MET PENSION- EN WONINGGIDS
Nieuwsblad
9 B voor H
AARDENHOUT -
BLOEMENDAAL
OVERVEEN 9
VOGELENZANG
en omliggende
9 gemeenten 9
ZATERDAG, 25 APRIL 1908
No. 17
2" jaargang
Het BloeitiendaolsGli Mblad
i-<h,
per
fjaar f 1.25
bij vooruitbe
taling.
Prijs per
nummer f 0.10
Dit nieuwsblad verschijnt wekelijks onder redactie van Mr. P. TIDEMAN te Bloemendaal
bij den uitgever J. A. BOOM te Haarlem.
Advertentiën
10 cents per
regel;
bij herbaalde
plaatsing
korting.
Mededeelingen van allerlei aard aan de redactie schriftelijk:
Bloemendaalsehe weg 227.
II
m
Alle mededeelingen de administratie, advertentiën enz. betreffende
Klein Heiligland 5, Haarlem. Telefoon 457.
Het auteursrecht van den inhoud van dit blad wordt verzekerd overeenkomstig de wet van 28 Juni 1881 (Staatsblad 124) tot regeling van het auteursrecht.
Dit nummer bestaat uit twee Bladen.
Eerste Blad.
Ziet toch naar uw eigen omgeving, naar ons eigen volk. Wat is
het verdeeld, wat is het verlamd.
Alles staat stil in het bestuur van ons volk.
Politieke en sociale belangen worden verwaarloosd, omdat er
zooveel partyen bestaan, die ieder voor zich willen zegevieren en er
zyn zooveel partyen, omdat er zooveel godsdiensten zyn.
Niet alleen in den geest van ons volk, maar ook in het hart is
verdeeldheid.
die moeilijk rendabel zouden zijn.
Alle systemen, welke slijtage aan banden veroorzaken,
of accumulatoren benutten, zijn mijns inziens te verwerpen
om de navolgende redenen
Bewegelijke accumulatoren-batterijen hebben een zeer korten
levensduur en vereischeu zeer veel technisch bekwaam onder
houd. In groote centra wordt 't wèl toegepast in zulke
stadsgedeelten waar om schoonheids of andere redenen geen
bovengrondsche leiding veroorloofd is.
De slijtage aan banden is zeer moeilijk te boven te komen.
Men bedenke slechts dat een Saurer-bus dienst f 20.000 per
jaar aan banden zou kosten, als er dus 5 personen in de
bus zitten, en dat wel bij voortduring, zijn deze nog maar
juist in staat de kosten aan banden te dekken. In meer of
mindere mate is dit voor alle soortgelijke systemen 't geval.
Stoomtractie is niet aanbevelingswaard door den geringen
afstand, de geringheid van het vervoer en de technisciie
reparatie-inrichtingen, die er mee samengaan.
Dan blijft er dus al niet veel over dan paarden-tractie
met of zonder rails, gewone electrische tractie of systeem-
Schieman en tractie door middel van een motorwagen met
benzine-dynamo agregaat en électromotoren.
Piarden-tractie zonder rails is reeds beproefd en dat nog
wel met een vrij hoog tarief, en wilde niet gaan. Om eene
dienstregeling als door mij voorgesteld gaande te houden,
zoudeL niet minder dan 36 paarden noodig zijn; benevens
een vri uitgebreid personeel.
Een desbetreffende rendabiliteits-rekening komt heel wat
voordeelger uit wat betreft de post onderhoud en repara
tie" doei wijst 15000 aan voor voer en onderhoud
paarden. 'Jet aanleg-kapitaal wordt minder; namelijk ongeveer
40 duizeii gulden doch 't geheel blijft eveneens zeer moeilijk
rendabel, hoewel mijns inziens eerder dan de Baureromnibus.
Paarden-tractie met rails verhoogt de capaciteit van
vervoer en komt beslist voordeeliger in directe bedrijfs
kosten doch de aanlegkosten en daarmede de indirecte
bedrijfskosten worden hooger.
Dit geval verdient nadere beschouwing, evenals de elec
trische tractie door middel van een motorwagen met benzine-
dynamo-agregaat en électro-motoren.
aangeboden door het
nibus mijns inziens minder gewenscht. De capaciteit valt
hierbij niet te vergrootenvoor die Zon- en feestdagen
met de paarden-tractie op rails is dit ook eenigermate 't
geval, doch men zal dan Zondags de noodzakelijke reserve-
paarden voor ziekte als anderzins laten dienst doen. De
motorwagen op rails kan, evenals een électrische tram, bij
dergelijke gelegenheden een aanhangwagen trekken. De snel
heid van den motorwagen kan natuurlijk grooter zijn dan
de snelheid van de paardentram en de capaciteit kan des-
gewenscht veel hooger worden opgevoerd. In beide gevallen
kunnen weg en wagens bij overname geschikt verkocht worden.
Bij de paarden-tractie kunnen de wagens evenals te
Amsterdam later dienst doen als «aanhangwagens". Bij de
motorwagen kan deze bij den aanvang reeds zoo gebouwd
worden, dat de électromotoren voor de aandrijving dei-
assen gevoed kunnen worden met den électrisehen stroom
afkomstig van de trolley draad, men behoeft daarvoor slechts
een beugel op den wagen te bouwen en 't benzine-dynamo-
agregaat op te ruimen.
Over de paarde-tram behoeven we hier natuurlijk niet
uit te wijden, ze is u allen bekend.
De 4,5 K.M. railweg kost hierbij ongeveer f 70.000,
waarbij dan de wagens, paarden en stallen komen, hetgeen
maakt dat hierbij globaal op ongeveer J 105.000 aanleg-
kapitaal moet gerekend worden.
Berekent men op dien grondslag de bedrijfskosten per
jaar dan worden deze, alles inbegrepen, ongeveer f 42.000
en deze waren bij de Saurer-omnibus /"37.000, zoodat ook
hier met een tarief van 10 cent weinig kans van slagen is.
Kiezen we de motor-benzine-wagens op rails, dan wordt
't aanleg-kapitaal ongeveer f 130.000. En de bedrijfskosten
ongeveer J 38.000 per jaar. De laatste wijze van tractie
heeft voor dat, de wagens 40 binueuzitplaatseu bebuen en
dat dus 's zomers met een trein bestaande uit motor en
aanhangwagens gemakkelijk 120 personen tegelijk kunnen
vervoerd wordenwaarbij bij eventueele omzetting in elec-
trisch bedrijf de railweg kan worden overgedaan alsmede
de aanhangwagens, terwijl de motorwagens gemakkelijk te
veranderen zijn in gewone bovengrondsch electrisch aange-
dieven motorwagens.
revue passeerend, zien we dat auto-
ng nog vrijwel 't goedkoopst zijn,
■stendat ze 't nadeel hebben op
jrvoer geenszins te kunnen bemach-
te reden voor die dure bedrijfskosten
3n-slijtage, dat voorts andere tractie-
t aanlegkapitaal noodig maken en
ig rendabel zijn in dit geval. Alles
ikening in de dichtheid van 't ver-
jld genomen klein zijn. De mogelijk-
igesloten dat er auto-bussen bestaan
en en minder band-slijtage, en dat
veranderen.
jlossing, zoo die bestaat, te kunnen
een speciaal tractie-ingenieur mijns
ooropgesteld natuurlijk dat er werke-
tan 't een of ander com municatie-
jde van de Bloemendaalsehe burgerij.
F. A. Smit Kleine.
i voor een gedeelte ter perse lag ont-
eur van het Auto-Palaee een aanvul-
ikel van den heer SmitKleine. (Zie
deze week is er op politiek gebied
den aard der zaak niet veei gebeurd,
verschillende partijen hebben de
antiedagen gebruikt om onderling
md te voelen, en hieraan levert de
groote bijdrage. De socialisten in
riepen elkaar tot verantwoording te
in het buitenland herhaalt de ge-
a is een socialist in en buiten de
Ier schepsel. Tusscben antirevolu-
ïistorischen is bet ook nog geen pais
ian, Kuiper striemen elkaar om bet
itenstaanders door deze schermutse-
bijster worden.
acles spiegelen zich thans in ons land
irengst van e verschillende middelen.
emendaalsch weekblad. onzen plicht op Buslands finantiën
te wijzen, en hopen dat onze mededeelingen omtrent de
finantiën velen de oogen zal geopend hebben, en zij niet
maar blindelings dat rijk met zijne vele hulpbronnen zullen
blijven vertrouwenmet de amerikaanscbe fondsen hebben
de hollanders reeds genoeg tol betaald aan hun zucht om
spoedig en gemakkeliik rijk te worden, zoodat wij hun zoo
gaarne grootere verliezen met het koopen van russische
fondsen zouden besparendat de verliezen zullen komen
achten wij zeker. Het beter ten halve gekeerd dan ten
heele gedwaald, zouden wij al onze lezers willen toeroepen.
De geheele finantieele wereldpers wordt in actie gezet om
de bezitters van russische fondsen gerust te stellen.
Amsterdam herbergt weder voor eenige dagen onze
geliefde koningin met prins Hendrik, en de koningin weduwe
Emma. Wij wensehen hunnen majesteiten wat milder weer
toe dan in de verloopen dagen. Veel wordt in die dagen van
de hooge gasten gevergd, want weer en wind zijn voor
hen nooit een beletsel oin zich aan het publiek te vertoonen
en zij geven aan velen een goed voorbaeld wat plichts
gevoel vermag uit te werken.
Het gure weer werkt zeer nadeelig op den landbouw en
meer speciaal op den tuinbouw. Van de vruchteucultuur
zal als er niet spoedig verandering komt, niet veel terecht
komen. Prins Hendrik heeft zich zeer verdienstelijk gemaakt
door zijne oproeping van alle landbouw comités om gezamen
lijk op te treden ten einde het tentoonstellingswezen in ons
land een vasten vorm te geven. Het mag een gelukkig ver
schijnsel geacht worden dat de prins voor een der hoofdbe
drijven in ons land zoo veel voelt, en zich de moeite geeft,
dien tak van nationalen welvaart ter hulpe te zijn met alle
middelen die hem door zijne hooge positie ten dienste staan.
Wij hebben helaas weder treuiige staaltjes te melden
over de baldadigheid onzer jeugd en jongelingschap. Die hoop
van Nederland heeft in Amsterdam weder schandelijk huis
gehouden op de bank ter eere van Justus van Maurik
gesticht. Hoe lang zoude het nog duren dat lijfstraffen weder
worden ingevoerd, want die schijnen, getuige andere landen
