Heropening
FIRMA J. H. KRUL Jr.
Adverteert in dit blad
Veerenboa's Marabouts
Barteljorisstr. 26-28
Gebr. P.& J.Schuuring
xsbiicUA.
Ut Z <sn 3 fcó yxrtt&fi'
A
A
•i
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
b
k
Carets' Paaschbrood
cTelef. 330
cTelef. 330
HAVANA-Sigaren
Hiermede berichten wij de
heden Zaterdagmiddag
FIRMA K. HOESBERGEN
P. PIETERSE, Jan Gijsenvaart 43
Goudlijstenfabriek
Sigarenhandel Fa. C. KUIJER
onzer verbouwde zaak op
Kamperstraat 20-22 - Telef. 2474
behoeft geen aanbeveling
De mededeeling dat het
weer bereid is als voorheen
is voldoende i
J. PANDER ZOON
HAARLEM
Engelsche en Fransche
DAMASTEN
TYPE GOBELIN
OVERVEEN Telef. 1617.
Groote voorraad korte TURF
KACHEL- EN PLAATWERKERIJ
RIJWIELHERSTELPLA ATS
F. R. BAKKER
Zuiderstraat 33 Telefoon 2932
Steeds in voorraad
Prij'zen vanaf 30 ct.
Groote sorteering Holl. merken
Alle courante SIGARETTEN-MERKEN
Dames- en Heerenkleermakers Heerenmodes
Jt-jk. Jt. Jfc. Jk-Jk. Jt. JL Jk~f
rTTTTI -if -yr-yr --ifr -yr -yr -ir ~3F -AT -at -yr T**
MEUBILEEREN
STEEDS
BILLIJK EN SMAAKVOL
ONTVANGEN
Geregeld Prachtige Stoffen in
en
KRUISSTRAAT 22 TELEF. 255
Geregelde aanvoer van le soort Baggelaars
Uitstekend geschikt voor Centrale Verwarming.
Groote Houtstraat 50 - Telef. Int. 425
Aanleg van Gas- en Waterleiding
Electrisch licht, Schellen en Telefoons
Speciaal ingericht voor het leveren en
aanbrengen van Sanitaire Inrichtingen
Nette en vlugge bediening. Billijke prijzen.
Monsterkamer met uitgebreide collectie lijsten voor
Schilderstukken, Plaatwerken en Foto's. Uitsluitend voor
den verkoop aan particulieren tegen fabrieksprijzen.
Geopend tot 's avonds 6 uur (Zaterdag 5 uur).
HENRY CLAY
EL CREPUSCULO
BOCK CY.
ROSA-AROMATICA
M. G. ALONSO
V1LLAR VILLAR
LA AFRICANA
EL ECUADOR
LA CAROLINA
vanaf 4 cent per stuk
Schotersingel 131 b.d Ostadestraat Tel. 1952
Filiaal: Spaarnwouderstraat 96 Tel. 2023
ALLERLEI.
Een andere Kalender.
Onze tegenwoordige kalender heeft
een paar lastige eigenschappenelk
jaar verspringt de datum een dag (tij
dens een schrikkeljaar zelfs twee) en
de Paaschdag is aan groote schomme
lingen onderhevig (22 Maart tot 25
April). Hij is een wijziging van den
oer-ouden maankalender, maar heeft
door die wijziging niets meer met den
omloopstijd der maan te maken. Het
invoeren van een nieuwe indeeling is
door den oorlog opgehouden, maar nu
zal 't er binnen afzlenbaren tijd toch
wel van komen.
De meerderheid der hervormers
brengt de volgende punten naar voren:
le. dat elk kwartaal 91 dagen of 13
weken zal hebben en wel twee maan
den elk van 30 dagen en één maand
van 31 dagen, in dezelfde volgorde in
elk kwartaal2e. dat één dag in elk
jaar en nog een dag in elk schrikkel
jaar, buiten de weektelling zai staan,
zoodat de weekdagen elk jaar in de
zelfde volgorde terugkeeren en 3e. dat
de schrikkeldag aan 't eind van het
jaar zal komen, daar de plaats in de
tweede maand, zooals nu, zeer lastig
is. Schrikkeljaren zullen blijven alle
gewone jaren waarvan 't getal der
laatste twee cijfers en alle eeuwjaren,
waarvan het eeuwgetal door vier deel
baar iseen z.g.n. tropisch zonnejaar
telt niet precies 365.25 maar 365.24222
dagen.
Een Engelschman, mr. Alexander
Philip, doet een zeer aannemelijk voor
stel. Op enkele wijzigingen na gelijkt
't veel op datgene, wat L. A. Gros-
clauds te Genève in 1900 aangaf. Hij
stelt dan voor 't jaar te beginnen met
Maart, zoodat de beteekenis der namen
September, October, enz. met hun daad
werkelijk rangnummer overeenstemt.
(De namen der vier laatste maanden
zijn n.l. afgeleid van de Latijnsche
woorden voor zeven, acht, negen en
tien, en zouden dus in de huidige tijd
rekening voor de maanden Juli—Octo
ber passen.)
Verder wil hij, dat de buiten-week-
sche dag zal zijn Pinkster-Zondag en
wel aan 't einde van 't eerste kwar
taal 31 Meideze wordt dan onmidde-
lijk gevolgd door een gewonen Zon
dag, daar de tweede Pinksterdag toch
reeds algemeen als een vrije dag wordt
beschouwd. Paasch-Zondag zou dan
op 12 April vallen De schrikkeldag zou
dan, evenals nu, aan 't einde van Fe
bruari komen, dus dèn als laatste dag
van 't schrikkeljaar. Per slot zou dus
alleen Augustus een dag verliezen, die
toegevoegd wordt aan Februari. Met
weinig verandering wordt groot ge
mak verkregen.
Ook zou men den Nieuwjaarsdag als
dag zonder datum of naam kunnen
kiezen, evenals nog een dag in elk
schrikkeljaar.
Het schema van Flammarion, nog
eens opgenomen in de „Annuaire As-
stronomique" voor 1920 heeft 't zelfde
doel, maar werpt veel meer om. Hij
wil 't jaar beginnen met de lente nacht
evening (thans 21 Maart) en alle maan
den nieuwe namen gevende lengte
van elk kwartaal zal bedragen 30, 30,
en 31 dagen. Paschen komt op den
21en van de eerste maand, overeenko
mende met tegenwoordig 10 April. De
buiten-weeksche dag plaatst Flammarion
evenals de schrikkeldag aan het einde
van 't jaar.
Het is echter zeer gewenscht, dat
alle voorstellers de handen ineenslaan
om tot overeenstemming te komen, de
kans van slagen zal dan grooter zijn.
't Feit dat de tegenwoordige zeer on
logische en lastige kalender (in 1582
door Z. H. Paus Gregorius XIII inge
voerd ter verbetering van de Juliaan-
sche) zoolang heeft bestaan is wel
een bewijs voor het sterke conservatis
me der menschheid.
De gevaren van het straat
verkeer. In Amerika is onder in
vloed van de Safety First-beweging,
een actie begonnen om het straatver
keer minder gevaarlijk voor den voet
ganger te maken. Zoo lezen wij in ,De
aarde en haar Volken", men heeft het
ontstellende resultaat becijferd, dat in
1918 in New York alleen meer men-
schen gedood werden door automobie
len dan het aantal slachtoffers van de
„Lusitania" bedroeg. Dit is werkelijk
een slachting, waartegen maatregelen
genomen moeten wordenen deze
maatregelen zullen zoowel tegen de
chauffeurs als tegen de voetgangers
strenger moeten optreden. Beiden zijn
menschen met menschelijke fouten en
menschelijke roekeloosheiden beiden
maken zich aan gevaarlijke handelwij
zen schuldig.
Automobilisten moeten inzien, dat
het niet voldoende is ais zij signalen
geven wanneer een voorbijganger de
auto niet schijnt te zien of te hooren
de voetgangers moeten begrijpen, dat
zij hun ooren en oogen moeten ge
bruiken ter wille van hun eigen leven.
In de groote steden is het percentage
doodelijke auto-ongelukken veel groo
ter dan in de kleinere; de enorme
drukte op de kruispunten is daar de
oorzaak van. Bovendien loopen er in
de groote steden veel menschen, die
öf aan dat alles gewend zijn en dus
roekeloos zijn geworden, óf vreemde
lingen zijn en daardoor hun gezond
verstand soms verliezen in hun verba
zing over de straatherrie.
Door de regeling van het verkeer is
reeds een groote verbetering aange
bracht; toch dringt men in Amerika
aan op scherper bepalingen. Het „ne
men" van hoeken in razende vaart
dient verboden te worden, want een
groot deel van alle ongelukken vloeit
voort uit het overrijden van een arge
loos voetganger door een uit een zij
straat stuivende auto. Een ander ge
vaar schuilt nog in die zijstraten, dat
n.l. in Amerika de stopzetting van het
verkeer in een straat niet geldt voor
hen, die een zijstraat in moeten. Wan
neer een verkeers-agent het overste
ken van een kruispunt in de eene
richting verbiedt, vorm zich achter hem
dadelijk een lange file van auto's. De
voorbijganger rekent er dan op, dat ieder
nieuw-aankomend voertuig zich achter
die rij zal voegen, en steekt de
straat dus rustig over, om dan echter
overreden te worden door een auto,
die de file voorbijrijdt, aangezien deze
auto bestemd is voor een zijstraat ter
linker- of rechterzijde. Voor dit geval
vraagt men in Amerika thans ook ver
bodsbepalingen men wil, dat ieder
voertuig zich bij de file zal moeten
aansluiten tot deze zich in beweging
zet en op het kruispunt zich splitst.
