e Bedelares ra MM
Algemeen Nieuws- en Advertentieblad voor Bloemendaal,
Overveen, Aerdenhout, Vogelenzang, Jan Gijzenvaart en Santpoort
Artistieke WONING-INRICHTINGEN
De verkeersdrukte.
HOTEL „DUIN EN DAAL"
- OVERVEEN
J. A. BOSKAMP ZONEN
Plaatselijk Nieuws*
CINEMA PALACE
14e Jaargang.
ZATERDAG 21 AUOUSTUS 1920.
No. 34
BLOEMENDULSCI WEEKBLAD
Uitgave van de Vereenigde Drukkerijen, Bloemendaal. Kantoor voor Redactie en Administratie: De Genestetweg 23. - Tel. 5003
Abonnement
Voor een vol jaar.
f 4.-
Advertentiën.
15 cent de regel, bij afname van 500 regels of meer korting.
Vraag en aanbod, huur en verhuur, koop en verkoop,
van 1 tot 5 regels 50 cent, elke regel meer 10 cent.
Dit nummer bestaat uit vier bladzijden
Hoe onze veiligheid zooveel mo<
gelijk te verzekeren bij de overstek
pende verkeersdrukte, ziedaar een
der groote vraagstukken van onze
dagen. En gemakkelijk is de oplossing
niet. Aan den eenen kant zijn er de
woeste auto* en motorbestuurders,
die er op de meest onverantwoorde*
lijke manier doorheen en desnoods
overheen tuffen; aan den anderen
kant is er het ongedresjeerde, vaak
eigenzinnige publiek, dat onder de
wapenspreuk „de straat is vrij" een
soort lijdelijk verzet pleegt of der*
mate in zijn gewoonte van langzaam*
heid en gemoedelijkheid is vastge*
vroren, dat het het met elke seconde
dreigend levensgevaar bij het moderne
verkeer niet bemerkt. Men moet
met open oogen maar eens een
halfuurtje aan een druk punt gaan
staan om te weten, hoe de menschen
daar voortdurend uit domheid, woest*
heid of eigenzinnigheid met hun
eigen leven en dat van anderen
spelen. Gelukkig komt er gaandeweg
wel een weinig verbetering, maar
toch, het publiek is nog ijselijk hard*
leersch, en de chauffeurs en motoris*
ten niet minder. Waarom, mijn He*
mei, komen de laatstgenoemde 'aak
met een vaart als torpedo's ,i een
hoek schieten; waarom doen jerstge*
noemden of ze in een middeleeuwsch
hofje wandelen in plaats van in een
met dood en verderf dreigende mo*
derne stadsstraat, en houden ze mid*
den óp de straat stil om b.v. beter op
de klok te kunnen kijken of voor een
kennis vriendelijker te kunnen dop*
pen? Waarom zijn er nog fietsers, die
links houden (hoè zijn ze er nog! zou
men ook kunnen vragen), en waarom
steken de voetgangers op hun elf en
dertigst over, en daarbij op zoo'n
domme manier, dat ze eerst een meter
of twintig verder op het tegenoverlig*
gende trottoir arriveeren, een stoffel*
achtigheid, die hier zóó inheemsch is
dat de Engelschen dergelijk overste*
ken „dutch crossing" noemen. Ik zou
hier niet graag beweren, dat de voet*
gangers alle ongelukken die hen over*
komen aan hen zeiven te wijten heb*
ben, neen, maar zij kunnen hun kan*
sen op een valied lichaam en een lang
leven aanmerkelijk verbeteren door
uit hun oogen te kijken en zich aan de
regels vhn den weg te houden.
De voornaamste regels voor den
weg zijn:
Iedere weggebruiker moet „Rechts
houden" en hoe langzamer het ver*
voer, hoe meer men de rechterzijde
van den weg moet houden.
Voetgangers moeten niet dan bij
uiterste noodzaak van een rijweg ge*
bruik maken en moeten bij het over*
steken van een rijweg eerst naar links
en dan naar rechts uitzien of de weg
veilig is, dan loodrecht oversteken.
Iedere bestuurder van een voertuig
moet voor dat hij een hoek omslaat of
een zijweg voorbij gaat de richting
wijzen waar hij heen wil.
ZONDAGNAMIDDAG- AVOND- EN DINER-CONCERT
Permamente Tentoonstelling van Schilderijen
Betimmeringen - Behangerij - Verhuizingen - Stoffeerderij
SPECIALITEIT IN CLUBFAUTEUILS
TELEFOON 956
OPGERICHT 1886
Meerdere regelen willen wij hier
niet aanhalen, brengt bet bovenstaan*
de in toepassing en een groot aantal
ongelukken zullen worden voor*
komen.
Voor 'n gedeelte is de strubbeling
ook hieraan toe te schrijven, dat onze
steden niet gebouwd zijn op zulk een
enorm verkeer. De straten moeten
breed zijn en de trottoirs erlangs ook,
zóó breed dat op elk twee stroomen
voetgangers, beide rechts houdend,
tegen elkaar in kunnen gaan. Dit heeft
bovendien het voordeel, dat op elk der
trpttoirs de aan de straatzijde gaande
voetgangers de voertuigen tegemoet
loopen, ze in de verte zien aankomen,
en het dus wel laten zullen ook maar
een seconde het trottoir te verlaten.
De pleinen moeten ruim en oordeel*
kundig ontworpen zijn, de straathoe*
ken rond, zoodat men althans zoo ver
mogelijk in zijstraten kijken kan, enz
Wat de verkeersdrukte aangaat,
ziehier een paar cijfers. In Noord*
Holland alleen waren o.a. in 1914,
5000 auto's; thans is dat getal voor die
provincie maar eventjes op 13.000 ge*
komen.
In Amsterdam zijn dagelijks een
2500 auto's, en motors naar verhou*
ding, over den vloer, terwijl het aan*
tal handkarren b.v. die langzame
sta*in*den*wegs voor het snelverkeer
'n 6000 bedraagt. Het aantal fietsen
in die stad is naar verhouding verre*
weg het hoogst van alle Europee*
sche steden; het zijn er maar even 60
a 70.000Wie Amsterdam kennen,
en wié doen dat neit? weten dat
die stad dagelijks ook een respectabel
aantal voetgangers op de been brengt.
En nu dat heele verkeer zóó te leiden,
dat er geen ongelukken gebeuren (heel
géén ongelukken is natuurlijk het
ideaal, maar 'n mensch is al tevreden
als er wéinig ongelukken gebeuren)
dat is nog niet zoo'n gemakkelijk kar*
weitje. Wij hadden een gesprek met
den hoofd*inspecteur der verkeers*
politie te Amsterdam, en wij kregen
toen eens een indruk wat de regeling
van die dagelijksche horden van indi*
viduen (die ieder voor zich hun eigen
belangen hebben) zoo'n beetje zeggen
wil. Wij voor ons hebben den indruk
dat het te Amsterdam nog lang niet
slecht in elkaar zit, want het aantal
oi/gelukken in die, toch drukste stad
van ons land, is betrekkelijk gering.
Voor de aardigheid (als ik het hier
tenminste een aardigheid noemen
mag) moet ik even vermelden, dat het
aantal auto* en motor*ongelukken
met doodelijken afloop in den Staat
New*York in 1919 het ontzettende
cijfer bereikte van 11000, d. i. onge*
veer 30 per dag! Daar is Amsterdam
en Holland toch heilig bij, zouden we
zeggen.
Belangrijk voor onze veiligheid in
de steden is de verkeers*agent. We
hebben dan eens zoo'n levende sein*
brug gadegeslagen; en ons verwon*
derd over de kalmte en activiteit van
zulk een man temidden van al dat
enerveerende woeste gerij en geros en
getoeter en gerol en gedraaf en geped*
del en gescheld en gevloek. Niet
slechts, dat deze agenten door geba*
ren den vehikels „stoppen" en „weer
voortrijden" bevelen, iets wat op zich
zelf al heel verdienstelijk is, maar zij
nuanceeren, zoo te zeggen, ook het
verkeer door gebaren van langzaam*
aan en voorzichtig en zoo te maken,
en' door meer gecompliceerde gestes
met twee handen, die b.v. duidelijk
zeggen: links mag voortgaan, rechts
moet wachten, of andersom; enz. De
diensten van deze verkeersagenten
zijn buitengewoon practisch en nuttig
voor bestuurder van voertuig, fietser
en voetganger, daar gaat niets van af.
Duizenden ongelukken worden door
hen voorkomen. Gemakkelijk is hun
taak niet, temeer daar het rijdend en
loopend publiek door woestheid,
domheid, tuchteloosheid of suffig*
h^id hen het zooveel lastiger maakt
dan noodig is.
BLOEMENDAAL.
Onze schutters te Hoorn. Bij den
Nat;onalen Schietwedstrijd te Hoorn
maakten onze schutters wederom een
goed figuur. Prijzen werden o.a. be*
haald door de heeren D. C. Hout*
graaf, W. Hogenstein, en G. Jansen.
De Kennemerweg. Van verschei*
dene kanten bereiken ons klachten
over den slechten toestand van den
Kennemerweg, die toch de voor*
naamste verbindingsweg tusschen
deze gemeente en Santpoort is. Wij
moeten uit eigen ervaring helaas ge*
tuigen, dat de klachten verre van
overdreven zijn. De weg ziet er meer
dan ellendig uit. Vooral tusschen den
Joh. Verhulstweg en „Aelbertsberg"
en bij de Ned. Herv. Kerk is hij meer
dan slecht. Het wordt tijd, dat hij nu
eens goed en doeltreffend wordt her*
stëld.
„Nimrod". Bij de Zondag door
de Kon. Ned. Jachtvereeniging
„Nimrod" gehouden Schietwedstrij*
den aan de Klevdrlaan, werden we*
derom prijzen gewonnen door onze
plaatsgenooten, de heeren E. E. L.
van Tuyll van Serooskerken, G. J. v.
d. Vliet, J. W. Wilson, C. N. J. Molt*
zer JJr. en J. A. Laan.
Groote Houtstraat 111113 - HAARLEM
VANAF VRIJDAG 20 AUGUSTUS
ALS HOOFDNUMMER
Kolossaal Oostersch filmwerk in 7 acten.
Om ieder in de gelegenheid te stellen
dit bijzondere filmwerk te aanschouwen,
vertoonen wij deze film ZEVEN dagen.
ZIE VERDER ONZE QROOTE BILJETTEN.
OVERVEEN.
Een Herv. Kerk te Overveen.
Men schrijft aan „De Nederlander":
Te Overveen worden reeds sedert
eenigen tijd pogingen aangewend tot
stichting eener Herv. Kerk. Er heeft
zich uit de ingezetenen aldaar een
commissie gevormd, die met den
Kerkeraad der Herv. Gem. te Bloe*
mendaal tot het gewenschte doel
tracht te geraken Reeds had een con*
ferentie plaats tusschen Commissie en
Kerkeraad, waarin de Kerkeraad, die
zeer sympathiek tegenover het plan
staat, van allen mogelijken steun toe*
zegging deed. Bovendien werd een
verzoek om samenwerking bij den
Kerkeraad ingezonden. Er wordt
reeds naar een geschikte localiteit om*
gezien, waar dan voorloopig des Zon*
dags de godsdienstoefeningen kunnen
gehouden worden.
Benoeming. Zooals men weet, is
opgericht de „Provinciale en Gemeen*
telijke Electriciteits*Maatschappij",
die geheel Noord*Holland van electri*
citeit voorzien zal, Onder de drie be*
noemde directeuren is ook onze
plaatsgenoot de heer F. Smit Kleine,
directeur der P. E. N.
Voor onze kweekers. Het
„Weekbl. voor Bloembollencultuur"
meldt, dat „de Commissie van 12"
heeft vergaderd met vertegenwoordi*
gers uit „de Noord en de Zuid". In
meerderheid was aldus het blad
ook deze vergadering van oordeel,
dat een teeltregeling verder ter hand
moet worden genomen. Van een re*
geling van de inkrimping van Hyacin*
then, Narcissen en Crocus, gepaard
