J
CARMEN
Algemeen Nieuws- en Advertentieblad voor Bloemendaal,
Overveen, Aerdenhout, Vogelenzang, Jan Gijzenvaart en Santpoort
Verkeersmoeilijkheden.
HAARLEMSCHE BANKVEREENIGING
Plaatselijk Nieuws.
CINEMA PALACE
VANAF VRIJDAG 1 SEPTEMBER
16e JAARGANG
ZATERDAG 2 SEPTEMBER 1922
No, 35
BLOBMEND&&LSCH WEEKBLAD
Uitgave van de Vereenigde Drukkerijen, Bloemendaal. Kantoor voor Redactie en Administratie: De Genestetweg 23. - Tel. 22003
Abonnement:
Voor een half jaar1.75
Redacteur: H. G. CANNEG1ETER.
Advertentiën: 15 cent per regel, bij afname van 500 regels of
meer korting. Vraag en aanbod, huur en verhuur, koop en
verkoop, van 1 tot 10 regels 1.elke regel meer 10 cent.
Tusschen den tekst of op een bepaalde plaats speciaal tarief.
Dit Nummer bestaat uit Twee Bladen,
waarbij een Kindercourant.
De gedachte is de onzichtbare natuur, de
natuur de zichtbare gedachte.
Heine.
LICHT.
Zoek niet de vreugd van luttele seconden,
zoek niet den glans, die schitter fel verblindt,
ééns zinkt gij neer en bloedt uit duizend won
den,
terwijl gij nergens, nergens uitkomst vindt.
Maar weet u eeuwig met het licht verbonden,
voel cfcit diep in uzelf, o dan begint
uw nieuw bestaan en hebt gij gansch hervon
den
de hooge rust, die ge eenmal hadt als kind.
Gij zijt niet meer alleen, want altijd weer
jubelt muziek, gij z'et licht-kindren reien,
die zingend dansen in uw lichte sfeer.
O leven, schoon, gij geeft een nieuw verblijen
wie weet wat prachten nog de geest aan
schouwt,
die moeizaam ging door dicht en nacht-zwart
woud.
Joannes Reédingius.
Ook ons blad bevat herhaaldelijk berichten
omtrent ongevallen op den openbaren weg, die
veroorzaakt worden door moeilijkheden in het
verkeer. Onze wegen zijn destijds aangelegd
voor voetgangers en met paard bespannen rij
tuigen, doch op het snelverkeer van auto's
en motorfietsen zijn ze niet berekend. Inzon
derheid zijn het de zware vracht-auto's, die
den weg onbruikbaar inaken.
Wat dit laatste ongerief betreft, hebben Ge
deputeerde Staten van Noord-Holland einde
lijk ingegrepen.
Naar wij lezen, hebben zij aan de besturen
der Vereeniging van Noord-Hollandsche
Waterschappen en der afdeeling Noord-Holland
van de Vereeniging van Nederlandsche Ge
meenten, in antwoord op hun adressen om
maatregelen te nemen ter voorkoming van
vernieling der wegen dbor het verkeer met
zware motorrijtuigen, petroleumwagens en ver
huiswagens, medegedeeld, dat het verkeer
met motorrijtuigen niet in de provinciale ver
ordening op de wegen geregeld kan worden,
omdat de Motor- en Rijwielwet omtrent dit
verkeer algemeen geldende voorschriften
geeft.
Deze wet geeft echter aan Gedeputeerde
Staten eenerzijds de bevoegdheid van wegen
buiten de bebouwde kommen geen rijks
wegen in het belang van de instandhou-,
ding en bruikbaarheid dier wegen te sluiten
voor het verkeer met motorrijtuigen, welke in
verband met samenstelling en inrichting te be
palen gewicht te boven gaan en anderzijds om
van het verbod om over een aldus gesloten
weg snel een dergelijk voertuig te rijden on
der bepaalde voorwaarden ontheffing te ver-
leenen.
Van die bevoegdheid zullen Ged. Staten
zegt het „H.bld". waarschijnlijk binnen niet
te langen tijd gebruik maken.
Bij de te treffen regeling zal echter niet
alleen kunnen worden uitgegaan van het eigen
■gewicht van de voertuigen, doch daarnaast
zal als criterium van afsluiting ook de wiel
belasting moeten gelden, zooals in het rap
port nopens de regeling van het verkeer met
zware motorrijtuigen met volgwagens uitge
bracht door de hoofdingenieurs van den pro
vincialen waterstaat in Nederland, uitvoerig
is uiteengezet.
Voorts zal de toestand der bruggen niet uit
sluitend als maatstaf bij het bepalen van het
op een weg toe te laten gewicht kunnnen wor
den genomen. Alsdan zouden van bijna alle
wegen de motorwagens geweerd moeten wor
den.
Eenige overbelasting van de verschillende
kunstwerken in de wegen zal dan ook wil
het vrachtautoverkeer niet geheel onmogelijk
worden gemaakt in de eerstvolgende jaren
nog niet geheel kunnen worden vermeden. De
zwakke kunstwerken zullen zoo spoedig mo
gelijk moeten worden verzwaard of ver
BLOEMENDAAL.
RENTEVERGOEDING^
DEPOSITO, dagelijks opeischbaar U/2
voor een maand vast V4 ben. prolongatiekoers.
voor 3 maanden vast 4
voor een jaar vast 4>/2
met een jaar opzegging 5
SPAARDEPOS1TO (Spaarbankboekjes tot maximum f2500.—) 4
II
nieuwd, teneinde hun draagkracht in overeen
stemming te brengen met die van de wegen,
waarin zij zijn gelegen.
Eventueele bepalingen omtrent peteroleum-
wagens, verhuiswagens en andere door dier
lijke kracht voortbewogen voertuigen zouden
te zijner tijd in het Wegenregelement kunnen
worden opgenomen.
Daarbij zal dan tevens kunnen worden over
wogen of het toezicht op de naleving der be
palingen van het Wegenreglement mede aan
de waterschapbesturen moet worden opge
dragen.
Ged. Staten kunnen ten volle instemmen
met de opmerking van de afdeeling Noord-
Holland der Vereeniging van Nederlandsche
Gemeenten, dat er in de toekomst meer naar
gestreefd zal dienen te worden de wegen zoo
veel mogelijk te doen aansluiten aan het ver
keer, dan wel te trachten het zwaarste ver
keer van de wegen te weren. Zij verzoeken
zooveel mogelijk te bevorderen, dat de bij
de verschillende gemeenten in beheer en on
derhoud zijnde kunstwerken zoodanig worden
verbeterd, dat zij bestand zijn tegen het mo
derne verkeer.
Het ingrijpen van de overheid komt dus
neer op een aanmaning tot verbetering van
de wegen, waardoor de kuilen en breuken ten
gevolge van het vracht-auto-verkeer gullen
wiprden voorkomen. Maarverbete
ring kost geld, en wie moet in dezen tijd van
bezuiniging deze subsidie aan de exploitanten
van vracht-auto's betalen?
In verband hiermee heeft het lid der Staten
de heer P. H. L. J. Lommen de volgende
vragen tot Gedeputeerde Staten gericht:
1. Kan door Gedeputeerde Staten worden
medegedeeld, in welk stadium het provinciaal
wegenplan verkeert?
2. Achten Gedeputeerde Staten den tijd niet
gekomen, belangrijk meer dan tot heden het ge
val was, gelden uit de provinciale kas aan te vra
gen voor aanleg, verbetering en onderhoud van
alle wegen in de provincie (met uitzondering
van de rijkswegen), welke voor het verkeer
van meer dan plaatselijk belang zijn?
Het antwoord van Gedeputeerde Staten luidt
als volgt:
1. De hoofdingenieur-directeur van den pro
vincialen waterstaat heeft voor eenigen tijd
een overzicht ingezonden van alle wegen in
de provincie, met vermelding, welke daarvan
z.i. voor het doorgaand verkeer in het gewest
van beteekenis zijn en welke meer in het bij
zonder van plaatselijke belang moeten worden
geacht. Dit overzicht is bij Gedeputeerde Sta
ten in onderzoek en1 vormt innmiddels een lei
draad voor hun beslissigen op subsidieaanvra
gen of verzoeken om andere maatregelen ten
behoeve van wegverbeteringen. Van een be
paald „provinciaal plan" kan echter op dit
oogenblik nog niet worden gesproken.
2. De toestand van vele wegen in de pro
vincie eischt, ook naar het oordeel van Gede
puteerde Staten, verbetering. Zij zullen echter
de vraag, of de provincie bij de heerschende
minder gunstige economische toestanden voor
die verbetering belangrijke bedTagen beschik
baar zal willen en kunnen stellen, eerst aan
het oordeel van de vergadering der Staten
kunnen onderwerpen na afloop van het onder
zoek, bedoeld in het antwoord op de eerste
vraag.
Dit woord laat aan duidelijkheid niets te
wenschen over. De „heerschende minder gun
stige economische toestanden" spreken ook
hier een woordje mee! Toch kan het wande
lend en rijdend publiek, hoe begrijpelijk het is,
dat dit geen zin heeft voor de vracht-auto's
belasting te betalen, niet met kuilen en scheu
ren in den weg blijven zitten.
Hoe zou men denken over den volgenden
voorslag, die wij als leek aan de hand doen.
Het is een eenvoudige rekensom. Men rekent uit,
welk een bedrag noodig is, om den openbaren
weg voor het „moderne" vrachtverkeer bruik
baar te maken.
Dit bedrag deelt men door het aan
tal vrachtauto's, dat van den openbaren
weg profijt trekt enmen heeft een be
trouwbaren gronndslag voor een vrachtver
keersbelasting, door de profiteerende onder
nemers tezamen te voldoen. Dit lijkt ons een
oplossing, die althans de rechtvaardigheid
voor heeft. Wie iets bederft, behoort de scha
te herstellen; inzonderheid als de aangerichte
scha te zijnen profijte komt.
Moeilijker dan het wegenvraagstuk lijkt
ons dat betreffende de veiligheid van het ver
keer. Omtrent verkeersongevallen verschaft
het Statistisch Maandblad merkwaardige ge
gevens. Te Rotterdam zijn in het eerste half
jaar van 1922 niet minder dan 140 verkeers
ongevallen (geconstateerd, waarbij met doo-
delijk gevolg 15, met lichamelijk letsel 112
(117 slachtoffers), en met belangrijke mate-
rieele schade 13, waarbij valt op te merken,
dtat in de gevallen, waarin naast belangrijk let
sel ook materieele schade was geleden, het on
geval alleen onder die met lichamelijk letsel
is gerubriceerd.
Daarnaast zijn 546 kleine ongevallen gecon
stateerd, waarvan 206 met rijwielen. Onder
kleine ongevallen, worden verstaan aan- of
overrijdingen met gering lichamelijk letsel of
met geringe materieele schade.
Van 127 slachtoffers (15 112) hadden 37
hun ongeval te wijten aan verkeerd overste
ken, en verkeerd of niet uitwijken van voet
gangers: 7 dezer werden gedood. (Het meer-
endeel dezer 37 slachtoffers bestond uit kin
deren en oude lieden.) Door onvoorzichtig
spelen op straat werden 7 kinderen gewond,
waarbij 2 dooden: door het klimmen op tram
of voertuigen 6 (één doode); door op- of af
springen van de tram door passagiers 10
(één doode); door het passeeren tusschen
twee voertuigen 1; door verkeerde wijze van
rijden 40 (twee dooden); door belemmering in
het vrije verkeer: opgebroken weggedeelten,
voorwerpen op den openbaren weg enz. 5
(één doode); door technisch gebrek aan een
voertuig 2; door op hol slaan of schrikken
van een paard 7; door slippen 4; en door an
der omstandigheden 11 (één doode). Het
grootste gedeelte van de slachtoffers behoorde
tot de voetgangers (72, waarvan 12 gedood
werden) en wielrijders (25, waarvan er één
aan de bekomen wonden overleed). Voorts
waren erbij: 4 bestuurders van of inzittenden
in een auto, 5 bestuurders of mederijders van
een motorrijwiel; 12 bestuurders of inzitten
den in een wagen met paard (één doode); 5
trampassagiers (één doode) en 4 bestuurders
van handkarren.
Opvallend is het groot aantal ongelukken
te wijten aan verkeerd oversteken en ver
keerde wijze van rijden .Zou het geen aanbe
veling verdienen, de school te gebruiken om
den mensch als verkeerswezen op te voeden?
Het ellendigste gevolg van het moeilijk
straatverkeer vinden wij de onverschilligheid,
die door het gewend raken met ongelukken
in de hand wordt gewerkt. We zagen dezer
dagen, hoe een auto een halve seconde op
onthoud kreeg, doordat een kar van Van
Gend Loos den bestuurder noodzaakte ver
keerd uit te wijken.
Wat doet nu de chauffeur? Om zich voor
het oponthoud te wreken, stuurt hij blijkbaar
opzettelijk de auto tegen de voorpooten van
het paard aan, zoodat dit schrikt en struikelt,
en het tuig breekt. Wij hebben van den held,
die zich zoo koninklijk gedroeg tegen een arm
trekdier, het autonummer opgeschreven. De
verruwing als gevolg van de snelheidswaan
is het ontzettendste verkeersongeval dat wij
kennen. C.
GROOTE HOUTSTRAAT 111-113 HAARLEM
TELEFOON 671
TER OPENING VAN HET WINTER
SEIZOEN RESERVEERDEN WIJ HET
WERELDBEROEMDE FILMWERK
Naar de bekende Opera van dien naam.
Regie: ERNST LUBITSCH.=
In de hoofdrollen; POLA NEGRI als
CARMENen HARRY LIEDTKE,bekend
als Peter Voss de Millioenendief uit
de film „De Man zonder Naam", als
DON JOSE.
Deze film werd met overweldigend succes
in de grootste theaters te AMSTERDAM,
ROTTERDAM en DEN HAAG vertoond
EEN GROOT VERSTERKT ORCHEST
onder leiding van EDWIN BRON zal deze
film illustreeren.
Bespreekt vooral tijdig uw plaatsen.
Plaatsbespreken dagelijks van 10—3 uur en
per telefoon No. 671. Per telefoon besproken
plaatsen worden tot uiterlijk 8 uur bewaard.
lange haren en sierlijke staart. Met zijn spits
bekje zat hij op iets te knabbelen.
Alhoewel hij hiermede aandachtig bezig was.
gaf hij zijn oogen goed de kost en toen liii
ons bemerkte, was hij in een ommezien ver
dwenen en slingerde zich met behulp van zijn
staart van den eenen boom in den anderen.
Daar de eekhoorns in Gelderland thuis hooren
en hier niet kunnen aarden, is het aan te ne
men, dat dit beestje een vacantiereis makende,
ons dorp met een bezoek vereerde.
Vergadering van den Raad der gemeente
Bloemendaal, te houden op Donderdag 7 Sep
tember 1922 des namiddags 2 uur op het Raad
huis te Overveen.
AGENDA:
1. Ingekomen stukken.
2. Ontheffing bepalingen der Bouwverordening.
3. Benoeming raadscommissiën:
a. voor de Strafverordeningen (aftr. Jhr.
Mr. E. H. E. Teding van Berkhout, J. Th.
Bornwater);
b. voor de Financiën (aftr. J. C. Laan, C.
Schulz, Jhr. Mr. E. H. E. Teding van
Berkhout);
c. voor de Waterleiding (aftr. C. F. de Roo
van Alderwerelt, H. Hogenbirk);
d. Grondcommissie (aftr. J. Th. Bornwater,
A. F. Bijvoet, J. G. van Kessel en J.'C.
Laan).
4. Vaststelling reglement voor plaatselijke
commissie van toezicht M.O. en benoeming
leden.
5. Aankoop van grond ter verbreeding der
Zomerzorgerlaan.
6. Wijziging raadsbesluit inzake overname van
wegen in Oosterduin.
7. Nadere regeling der jaarwedde van den
deurwaarder bij de belastingen (H. Douw-
ma).
8. Voorloopige vaststelling der Rekening over
1921.
9. Intrekking wijziging raadsbesluit inzake ver
ordening op de plaatselijke belastingen.
BLOEMENDAAL.
Op den Vijverweg, tegenover de bloemisterij
van Van der Werff, zat op zijn dooie gemak
een eekhoorntje. Daar het diertje ons niet be
merkte, konden we het eens rustig gadeslaan.
Een prachtig beestje was het met zijn bruine
Na lang geschrijf en gepraat is het eindelijk
zoover gekomen, dat de Kennemerweg, die be
rucht was geworden door zijn slechte bestra
ting, eens onderhanden wordt genomen. Er
wordt hard gewerkt en men hoopt den weg in
veertien dagen klaar te krijgen. Als de basalt-
weg gereed is, zal dit zoowel voor de Bloe
mendalers als voor de Santpoorters een groote
aanwinst zijn. Alleen zijn we bevreesd, dat
de weg niet bestand zal zijn tegen de zware
vrachtauto's, die er dagelijks overheen rollen.
