VR. NOORMAN
Vulpenhouders
t Kaaswinkeltje
Hoe wordt „Bloemendaal-aan-Zee"?
30e Jaargang - No. 10
31 Juli 1936
Oplaag 5000 Ex.
Algemeen Weekblad voor Bloemendaal, Overveen, Aerdenhout,
Bentveld, Vogelenzang, Heemstede, Haarlem en Santpoort-Station
AD VERTENTIEN
ABONNEMENTEN
Consequenties en Gevaren.
FIJNE SOORTEN KAAS
ioTEB, KAAS EN EIEREN
OP HET KEERPUNT?
Het Werkloozencijfer blijft zich
in dalende richting bewegen.
Heffing van Parkeergeld
en de motorrijtuigen-
belastingwet.
OP REIS....voor halven prijs.
per PULLMAN
TOURINGCAR's
REISBUREAU PULLMAN
TANDARTS
Firma A. VERHOUT
HET BLOEMENDAALSCH WEEKBLAD
Advertentiënper regel t 0.15.
KRUIDNOTEN, kleine advertenties, 4 regels f 0.35,
bij vooruitbetaling. Elke regel meer f 0.10
BIJ CONTRACT BELANGRIJKE KORTING
Bureau voor Redactie en Administratie en Advertentiën:
KORTE KLEVERLAAN 66, BLOEMENDAAL
Telefoon 23453 Postgiro No. 191387
Abonnementsprijs bij vooruitbetaling fl.per halfjaar
Abonnementen kunnen steeds ingaan, maar zijn ver
bindend voor het loopende halfjaar.
Losse nummersf 0.05.
Door de groote en nog steeds toenemende be
volkingsdichtheid van Nederland, en door de
daarmee samenhangende voortdurende vernieti
ging van natuurschoon (verkaveling, lintbe
bouwing), gaat in een natuurschoonrijke gemeente,
het vaststellen van een uitbreidingsplan verre
uit boven het dienen van kleine plaatselijke be
langetjes.
Er rust op zoo'n gemeente een sociale taak, het
natuurschoon zooveel mogelijk te sparen.
Want wanneer een natuurschoon-rijke gemeente
een dichtbevolkt en natuurschoon-arm achter
land heeft, heeft zij tot taak hiervoor een goede
recreatiemogelijkheid te scheppen.
Bij het vaststellen van een uitbreidingsplan
voor zulk een gemeente dient met groot begrip
van alle tegenstrijdige eischen van landssehappelijk
schoon en hedendaagsche ontspanningsbehoefte
te werk te worden gegaan.
In het gunstigste geval kan er als het ware een
.biologisch evenwicht" geschapen worden tusschen
menschelijke ontspanningsbehoefte en natuur
bescherming.
Met den aanleg van den grootschen zeeweg heeft
Bloemendaal een daad gedaan, waarvan het, bij
het vaststellen van het uitbreidingsplan aan zee,
de consequenties moet trekken. Dat deze weg
niet bedoeld was voor een dorpsche wandeling
naar zee, heeft de tijd bewezen. Hij is geworden
tot geliefde verbinding naar zee voor duizenden
Haarlemmers en Amsterdammers, die bewust of
onbewust de vrijheid en de natuurlijkheid van
het gevoelig getrokken tracé waardeeren, dat
het hun mogelijk maakt het hier zoo afwisselende
duinlandschap ten volle te genieten.
In verband hiermee moeten we de opmerking
maken, dat Bloemendaal de waarde van den
Zeeweg niet voldoende beseft, hetgeen wel blijkt
uit de „verfraaiing" aan het begin en uit de zand-
afgravingen bij de eerste, zoo markante door
breking. De bocht daar ter plaatse, verliest nu
allen zin. Beiden tasten het karakteristieke in
sterke mate aan.
Dit gebied is niet typisch Bloemendaalsch en
heeft als zoodanig ook niet de liefde en belangstel
ling der ingezetenen. Het is daarom ook zinneloos
er een bepaald Bloemendaalsch cachet aan te
Willen geven.
Wij willen in verband met het uitbreidingsplan
nog even het zoo kernachtige artikeltje aanhalen
uit het Bloemendaalsch Weekblad van 30 Novem
ber 1934:
Tragi-comisch is het iederen Zondag te zien,
hoe duizenden door Overveen en Aerdenhout
jachten, om zoo vlug mogelijk over Bloemen
daal heen Zandvoort te bereiken. Ten koste
van niet geringe offers legde Bloemendaal
een Zeeweg aan en onderhoudt dien, ten
gerieve van tienduizenden auto's en fietsers,
die aan het einde van onze gemeentelijke
Zeestraat gekomen niet weten, hoe spoedig
zij linksaf zullen slaan om een paar kilometers
verder neer te strijken en daar pot te ver
teren. Immers, daar zijn de terrassen, daar
zijn de zonnebaden, daar is alles wat tot het
hédendaagsch strandleven behoort. In 1915
droomden wij van een Bloemendaal-aan-Zee.
Na twintig jaar hebben we het nog niet verder
gebracht dan het Ronde Huis, een leelijk
politiegebouwtje en nog leelijker zonnebaden.
Bloemendaal met een aantrekkelijk zee
strand. Bloemendaal met een bosch- en
duinbad, Bloemendaal met groote aantrekke
lijke waterpartijen, Bloemendaal opnieuw
lustoord voor Amsterdam en Haarlem, is
het werkelijk zulk een niet te verwezenlijken
droombeeld
Het prachtige stuk open boulevard tusschen
Zandvoort en Bloemendaal aan Zee zal langzaam
maar zeker aan de lintbebouwing worden opge
offerd.
Zal het «toekomstige Bloemendaal aan Zee
hieraan een krachtig halt toeroepen, en zal het
een waardige en moderne bekroning vormen van
het in 1915 zoo gedrufd aangevatte werk?
Bloemendaal kan er zich een grooten naam als
natuurbadplaats mee verwerven en den dank
oogsten van vele tienduizenden stedelingen.
Naast het plan-van Nes, dat reeds door den
Gemeenteraad van Bloemendaal in besloten zitting
is besproken, bestaat ook nog het plan van den
oorspronkelijk Overveenschen architect Auké
Komter, waarover reeds in Het Bloemendaalsch
Weekblad van 19 Arpil 1935 is geschreven
en waaraan medewerking werd verleend door Ir.
A. Boeken, die reeds voor eenige jaren nimmtr j&'
uitgevoerdeplannen ontwierp voor het begin
van den Zeeweg, toen de Gemeente aldaar nog het|
Raadhuis en andere openbare gebouwen wilde
stichten.
Ook thans is, in algemeenen zin, los gedacht
van welk plan ook, nog actueel het slot van het
inleidend woord, dat architect Arthur Staal deed
voorafgaan aan de uitvoerige beschrijving van
het plan-Komter in het nummer van 20 Juli 1935
na „De 8 en Opbouw", namelijk:
,Wij hopen dat ook hier die ontzettende
massa van verlorene en geestelooze bebouwing
aangroeit tot dat gezwel, waardoor Holland
zal verstikken, en waarbij wij ons alleen maar
spijtig en wrevelig beseffen, wat wij ver
loren."
GEVESTIGD PER 1 AUGUSTUS 1936
ELSWOUT APOTHEEK
Drs. A. P. W. van der Ham, Apotheker
Rollandslaan 33, Overveen (Haarlem)
Telefoon 16760
Aangesloten bij alle in Haarlem en Bloemendaal werkzame ziekenfondsen.
HET ADRES VOOR BESLIST
IS ALLEEN IN
Koningstraat 56 (bij de tramhalte)
SCHERP CONCURREERENDE PRIJZEN IN
verbonden aan het gebruik van een motorrijtuig,
ligt dan ook misschien nog meer hierin, dat men
het overal en ten alle tijde ter beschikking heeft
dan in zijn snelheid of comfort. Het voortdurend
voor onmiddellijk gebruik ter beschikking hebben
vormt dus een inhaerent bestanddeel van het ge
bruik van een auto.
Hoewel uit dit alles duidelijk is, dat onder het
rijden" in het bewuste artikel 41 het normale
gebruik van de auto dus ook het daaraan verbonden
.stilstaan" moet worden verstaan, blijkt intusschen
toch steeds weer dat verschil van meening over
de vertolking van de bedoeling van artikel 41 in de
huidige-redactie mogelijk is. Alleen een wijziging
van den tekst daarvan in dezen geest b.v. dat van
motorrijtuigen buiten de motorrijtuigenbelasting
geen andere belasting zal mogen worden geheven
„terzake van het gebruik van den openbaren
weg" zal hieraan en daarmede tevens aan de
onbillijke parkeergeldheffing een einde kunnen
maken.
In verband hiermede heeft de A.N.W.B. thans
aan de ministers van financien en waterstaat in
een uitvoerig gemotiveerd adres verzocht een op
lossing in deze richting te willen bevorderen.
HET VERSCHIL TUSSCHEN RIJ
DEN EN STILSTAAN VAN EEN
AUTO.
de zacht veerende rijdende salons.
Arnhem, Nijmegen, Waalbrug, Apeldoorn f 2
Naar Arnhem, Nijmegen, Kleef
(geen pas noodlg) 1 2.50
Rond het IJselmeer, naar Giethoorn f 2.50
Vertrek iederen Woensdag, Donderdag en Zondag.
SPECIALE RECLAME-REIZEN!
8 dagen Ostendef 29.50
6 dagen Rijn, Moezel, Eifel f 35.—
6 dagen België, Luxemburg f 37.50
Prima verzorgde reizen.
Retour Antwerpenf 3.50
Retour Brusself 5.
Retour La Roche (Ardennen)f 11.
Retour 14 dagen geldig (geen pas noodig).
2 x per week naar Dusseldorf f 5.retour.
Inlichtingen en plaatsbespreken:
Groote Houtstraat 48 Telefoon 11006
Het Centraal Bureau voor de Statistiek verstrekt
de volgende cijfers betreffende het aantal geheel
werkloozen, bij alle organen der Openbare Arbeids
bemiddeling als werkzoekende ingeschreven. Hier
bij zij opgemerkt, dat niet alle werkloozen in Ne
derland zich als werkzoekende bij de Openbare
Arbeidsbemiddeling laten inschrijven.
In Februari
'36:
465.463
In Maart
'36:
429.046
In April
'36:
415.746
In Mei
'36:
392.819
In Juni
'36:
378.796
GEVESTIGD: I AUGUSTUS 1936
Wiistelaan 23. Tel. 451
Santpoort- Station
Spreekuren: Dag. 1—3, beh. Donderd.
Maand., Woensd., Vrijd. 7 - 8 's avonds
Dinsd., Donderd., Zaterd. 8-9 'smorgens
Ziekenfondsleden
dezelfde tijden.
De A.N.W.B. schrijft ons:
Naast de heffing van parkeergeld op bepaalde
weggedeelten in verschillende gemeenten, komt
een nieuwe parkeerbelasting in zwang, waarbij
automobilisten die geregeld hun auto voor huis
of bedrijf laten staan, daarvoor jaarlijks een be
paald bedrag in de gemeentekas moeten storten.
In Botterdam is een dergelijke verordening
reeds in werking, in Den Haag wordt gewacht op
goedkeuring van de Kroon.
Naar de meening van den A.N.W.B. zijn de ver
schillende parkeerheffingen niet alleen onredelijk,
maar bovendien in strijd met de strekking van
artikel 41 van de motorrijtuigenbelastingwet. Dit
artikel bepaalt dat buiten de motorrijtuigenbelas
ting geen andere belasting terzake van het „rijden"
met automobielen zal worden geheven en daarop
beroept men zich steeds om te betoogen dat een
belasting op het stilstaan op den weg (parkeer
geldheffing) wel geoorloofd zou zijn. De motor
rijtuigenbelasting is onafhankelijk van het aantal
kilometers dat „gereden" wordt en nu springt de
onredelijkheid van een dergelijke belasting op
het „stilstaan" wel heel erg in het oog als men
tegenover elkaar stelt een taxi of een bestelauto,
welke practisch gesproken den heelen dag „rijdt"
en daarmede den geheelen dag het verkeer hindert
en in gevaar brengt en iemand, die zijn wagen
gebruikt b.v. om hem van en naar zijn kantoor te
brengen dan wel zijn zaken gaat doen in de stad
of doortrekkende even wat gaat gebruiken.
De laatsten zijn allen menschen die maar
weinig „rijden" en overigens hun wagens rustig
„laten staan", maar die voor dat „stilstaan"
dan extra zouden moeten betalen. Mjaar het is
ook nooit de bedoeling van den wetgever geweest
dit „rijden" zoo letterlijk op te vatten zooals o.m.
blijkt uit de mededeeling van de ministers van
financiën en waterstaat ten aanzien van artikel 6
van het ontwerp van genoemde wet in de memorie
van antwoord eerste kamer. In dit artikel wordt
gezegd, dat in bijzondere gevallen vrijstelling van
belasting verleend kan worden en de ministers
merkten ten aanzien daarvan op, dat deze
bepaling niet zoo mag worden toegepast, dat daar
door de belasting welke volgens de wet het motor
rijtuig zelve als heffingsobject aanwijst wordt
gewijzigd in een belasting naar - het gebruik dat
van den weg wordt gemaakt.
In aanmerking moet nog genomen worden,
dat een auto maar gedurende een klein percentage
van zijn bestaan werkelijk rijdt. Zelfs als men een
gemiddelden jaarafstand zou aannemen van
30.000 K.M. wat zeker heel laag is, dan bedraagt
het aantal rij-uren per jaar 1000 d.i. maar per dag
gemiddeld nog geen drie, Het bjjiondere voordeel,
De Egyptische kampioen Zwaar-
gewichtheffen, Touny, traint in
de Olympische Stad.
BLOEMENDAALSCHEWEG 53
(bij het Postkantoor), Telefoon 23039
