Hieraan werd toegevoegd dat men electrificatie van de lijn zou
toejuichen.
Het heeft allemaal niet geholpen: op 7 oktober 1923 werd het
baanvak Alkmaar - Velsen (remise)opgeheven en op 8 april 1924
volgde het baanvak Velsen - Schoten (Soendaplein)
(Uit S. RolleGisterenHaast onherkenbaar.)
Wij laten hieronder enkele gegevens uit het Gemeente-archief
volgen
-In Velsen's Gratis Advertentieblad van 27 juni 1896: een eer
ste dienstregeling waarin vertrektijden met aansluitingen op
vertrek-en aankomsttijden van de treinen op het station Haarlem
zijn vermeld.
-In hetzelfde blad een bericht dat een goede indruk geeft van
de functie van de stoomtram in deze beginperiode en van de werk
omstandigheden van het trampersoneel
"Terwijl er j.l. Zondag (de dag der opening van de zendings
feesten op "Waterland" (onder Velsen) door de stoomtram een
paar 1000 menschen vervoerd werden en de conducteurs begrijpe
lijkerwijs het zeer druk hadden, heeft iemand de aardigheid
gehad een partijtje plaatsbiljetten weg te nemen, die onder
een bank lagen.
De waarde der biljetten is ongeveer ƒ12,-. 't Jammerste is
dat een arme conducteur, die n.b. van Zondagnacht 4 ure tot
Maandagnacht 3 ure, dus 23 uren achtereen dienst had, dit
van zijn karig weekloontje moet afbetalen.
Mocht degene, die het weggenomen heeft, berouw hebben over
zijn daad en op eene geschikte manier er weer van wenschen
af te komen bezorge hij ze maar aan ons bureau, dan brengen
wij ze op de plaats hunner bestemming zonder dat de politie
er mee in kennis worde gesteld."
-Op 27 juli 1896 in hetzelfde blad de mededeling dat meer
trams zullen rijden en het op tijd lopen zal worden bevorderd.
Aan het publiek het verzoek zich daarvoor naar de haltes te
begeven (en dus niet onderweg in te stappen!)
-Op 24 oktober 1896 een kranteberichtdat door de opening van
de stoomtramdienst Haarlem - Beverwijk op de spoorwegstations
Beverwijk, Velsen en Santpoort in juli en augustus ongeveer
2.000,- minder is ontvangen dan het jaar tevoren.
- Op 24 december 1896: "Zeer ten gerieve van het publiek zijn
in de loop der week de wagens der stoomtram voorzien van
kachels die aan de bodem vastgeschroefd en ter beveiliging van
een omhulsel voorzien zijn."
-Op 10 februari 1897 in Haarlems Dagblad een complete officiële
dienstregeling van de Tramways Néerlandais (de Belgische Exploi
tatie maatschappij)met onder de vermelding van de tijden een
14
aantekening dat de "uren van vertrek in Alkmaar en Haarlem juist
zijn, de andere tijden bij benadering zijn vermeld".
Verder de aantekening dat, behalve in scherpe bochten, de tram
overal stopt voor het in- en uitstappen van de reizigers!
Uit de dienstregeling blijkt verder dat de ritduur Santpoort
Haarlem (Kennemerplein) 20 minuten bedroeg en dat de volgende
tarieven golden: Santpoort - Haarlem 10 cent, Santpoort - Alk
maar 35 cent. (2de klasse) Voor de eerste klasse moest bij rit—
prijzen 2de klasse beneden 25 cent 5 cent worden gesuppleerd,
bij ritprijzen boven 25 cent, 10 cent.
-Op 12 april 1897 bericht het blad Kennemerland over de goede
zaken die de stoomtram Haarlem - Alkmaar "gedurende de Paasch-
dagen heeft gedaan en constateert dat de tram hoe langer hoe
meer de Hollandsche Spoorweg Mij. de loef afsteekt "Tijdens het
Paaschfeest konden de lange stampvolle tramtreinen (zeven wa
gens) ondanks extra diensten nauwelijks de belangstelling van
het reislustige publiek verwerken. Bij sommige haltes moesten
velen bij het vertrek van de laatste tram blijven staan
De geregelde diensten en het, ondanks de drukte, op tijd rij
den maken een goede indruk op het publiek."
-Van veel later datum - de stoomtram was kennelijk de moei
lijke jaren van mobilisatietijd gedurende de eerste wereld
oorlog (1914-1918) tamelijk goed doorgekomen- is een korte
beschrijving van een aanbevolen rit per stoomtram, in "Uit
stapjes door Nederland" van 1920: "De stoomtrams van de lijn
Haarlem - Alkmaar rijden -in aansluiting met de electrische
stadstrams te Haarlem- door de bloeiende gemeenten Schoten,
Santpoort, Velsen, Beverwijk, Noorddorp, Castricum, Limmen
en Heiloo en komen te Alkmaar aan bij den alom bekenden
"Alkmaarder Hout", (enz.)
-Bij gelegenheid van de laatste rit van de tram wijdde een
zekere Tom de Rijmer aan de stoomtram een afscheids-rijm.
Dit was gepubliceerd in Haarlems Dagblad van 7 april 1924.
Het luidde:
Gij doet vandaag uw laatsten tocht
'k Wil u een woord tot afscheid geven:
Wat men ook van U zeggen mocht
Gij waart in Uw kortstondig leven,
Voor velen nuttig. Schoon Uw smook
Herhaaldlijk menigeen deed klagen
Des machinisten fel gestook
Ons zeker menigmaal deed vragen
Om voertuig van moderner aard,
Gij hebt de dorpen hier verbonden
En toondet U dus 't leven waard,
Maar hebt Uw einde nu gevonden
15