C. IIAN DER SCHOOI
GOSEN SCHIERING
Garage ,,'T SCHOUWTJE" van i. pul
AUTOVERHUUR
Legerbaan
6 Jan. 1933. 10e Jaarg. No. 1
garage
NEUTRAAL WEEKBLAD
VOOR HEEMSTEDE, AERDENHOUT EN DE HOUTPARKEN
centrale - verwarming
oliestookinrichtingen
Garage: ZIJLWEG 9, bij de Zijlbrug
vischhandell
ÏJ. BALM ZOON
Oplage 4600 ex. Vrij voor con role-
StandplBLAUWE BRUG
Telef. 28750
L82>Lf
1.1. DRUKKERI) VOORHEES DE ERVEN LOOSJES
Eerste Heemsteedsche
electrische Runder-, Var
kens- en Kalfsslactiterij
Raadhuisstraat 33
heemstede
Dit nummer bestaat uit 4 pagina's.
eerste blad.
VERGADERINGEN, VERMAKELIJKHEDEN
ENZ.
PLAATSELIJK NIEUWS"
BELLO f
Telefoon 10105 DAG EN NACHT
7onderonaang&7ame.
bysmaak.
onder rckeikundige.
conlrSle.
Hotel-Restaurant-Pension.Joekenroode"
Restaurant den geheelen dag
Modem ingerichte kamers
Stroomend water.
Banketbakkerij piet bel i
i ALS BUITENGEWONE RECLAME I
1 AL ONZE BOTERKOEKJES 40 Cl. PER HALF POHD j
Bloemend.wog 60 - BLOEMENDAAL
GROOTE VERSCHEIDENHEID VISCHSOORTEN
DE EERSTE
COURANT
GEBR. v. d. BOS
JAC. CATSLAAN 3
STALLING
REPARATIE
BENZINE
DAG en NACHT geopend
ADVERTENTIEN
Advertentiën per regel0.15
Pijltjes (kleine advertenties) 4 regels 0.35,
bij vooruitbetaling. Elke regel meer 0.10
Advertentiën bij contract belangrijke korting
VOOR REDACTIE, ADMINISTRATIE
EN ADVERTENTIËN
wende men zich t»t de Uitgevers.
Ged. Oude Gracht 88, Haarlem, Telef. 10144
ABONNEMENTEN
Abonnementsprijs bij vooruitbetaling 1.25
per half jaar
OPGERICHT 1882
TELEF. 28021
BIJKANTOREN TE HEEMSTEDE:. Drukkerij Schellekens, Raadhuis straat 87. - Boekhandel J. A. Hupkens, Zandvoortschelaan 165.
Boekhandel D. van Mot^rik, Bron stee weg 4a.
TECHNISCH-BUREAU
Haarlem
Telefoon 12660
Advertenties kunnen tot uiterlijk Donderdags
tien uur worden aangenomen.
Ingezonden stukken vóór Woensdag 12 uur.
Klachten over de bezorging richte men recht
streeks tot de Administratie.
LUXOR-THEATER
Dagelijks 8.15 uur, Zaterdag 2.30, 7.en
9.15 uur, Zondag 2.4.15, 7. en 9.15 uur:
„Mata-Hari".
SCHOUWBURG JANSWEG.
Zaterdag 7 Jan., 8 uur: „De Affaire Dreyfus".
ELECTRISCHE TRAM
HAARLEM—LEIDEN.
Een feestelijke openingsrit.
„De Stoomtram is dood
Leve de Electrische
Het jaar 1932 heeft voor de bollenstreek toch
nog iets goeds gebracht, al was het op het
laatste nippertje!
De stoomtram, die 50 jaar lang de verbinding
met Haarlem en Leiden voor de tusschenliggende
plaatsen vormde, werd op Vrijdag 30 Dec. op
geheven en vervangen door een moderne,
electrische tram.
Voordat de oude getrouwe zijn laatsten rit
zou maken, werd de nieuwe verbinding feestelijk
ingewijd. De gemeentebesturen van Heemstede,
Bennebroek, Hillegom, Lisse, Sassenheim, Oegst-
geest en Leiden hadden te kennen gegeven, aan
de in dienst stelling van de nieuwe tram een
feestelijk karakter te willen geven. En zoo ver
zamelden zich tegen één uur des middags de
zeer vele genoodigden, waaronder tal van hoog
geplaatste personen, die den openingsrit zouden
meemaken, in de fabriek van de Firma Beynes
aan het Stationsplein te Haarlem, waar de
mooie tweelingwagens voor de nieuwe tram
vervaardigd zijn.
De heer Bekker heette namens de firma
Beynes de aanwezigen welkom, waarna Ir. W. J.
Burgersdijk een rede hield en een historisch
overzicht gaf van de totstandkoming van de
nieuwe electrificatie. De stadslijnen in Haarlem
en Leiden, alsmede de lijnen van Leiden naar
Katwijk en Noordwijk waren vóór 1913 reeds
geëlectrificeerd, en de lijn HaarlemLeiden was
ook in het plan opgenomen, doch de oorlog en
de dure jaren daarna zijn oorzaak geweest, dat
dit plan eerst nu kon worden verwezenlijkt. Dat
de nieuwe tramlijn een groote verkeersverbete-
ring en tevens een belangrijke verbetering van
den weg beteekent, zullen ook zij beamen, die
tegen deze tramlijn bezwaren hadden.
Vervolgen namen de aanwezigen plaats in de
gereedstaande versierde tweelingwagens, en
onder de opwekkende tonen van de Tramfanfare
nam de reis naar Leiden een aanvang.
De eerste officieele begroeting onderweg had
te Heemstede plaats. De tramwagens stroomden
leeg en de passagiers verzamelden zich voor
het Raadhuis, waar de burgemeester Jhr. Van
Doorn den directeur der N.Z.H. toesprak en er
zijn vreugde over uitsprak, dat de „wiebelende
waggelende koffiemolen" eindelijk vervangen
was door een modern vervoermiddel, dat zeker
de geheele streek ten goede zal komen. Hij
bood hierop Ir. Burgersdijk een prachtigeij krans
aan, die vóór aan den eersten wagen werd
gehecht. Ir. Burgersdijk betuigde zijn erkente
lijkheid en daarna was het weer: Vlug in de
wagens!
In vroolijke stemming werd de reis voort
gezet. In Bennebroek sprak Baron van Harden-
broek er zijn vreugde over uit dat een mooi
stukje binnenduin thans door de tram toeganke
lijk is gemaakt voor de forensen.
Namens de abonné's van de tram werden
!r. Burgersdijk door een jongedame bloemen
aangeboden.
Voorwaarts ging het weer, nu naar Hillegom,
waar het oponthoud langer was wegens de ont
vangst in het Raadhuis, waar de burgemeester,
Mr. Pont, een kernachtige rede hield. Nadat
ververschingen waren aangeboden werd de reis
weer voortgezet. Overal waar de versierde trams
passeerden, was het enthousiasme van de be
volking groot; de vlaggen wapperden en de
intocht van de tram werd in alle gemeenten
begeleid door de plaatselijke muziekcorpsen.
Alle toespraken uitvoerig te vermelden zou
te veel plaatsruimte vergen, en wij volstaan dan
ook met te zeggen, dat na Hillegom nog werd
gestopt te Lisse, Sassenheim en Oegstgeest, waar
achtereenvolgens Baron v. Wijnbergen, de heer
Gouverneur en de heer Genevink het woord voer
den en Ir. Burgersdijk veel lof toezwaaiden voor
de volharding, die hij inzake electrificatie van de
tram heeft getoond. Op vlotte en geestige wijze
beantwoordde de heer Burgersdijk deze toe
spraken. In Sassenheim, waar wederom met
gulle hand ververschingen werden uitgereikt,
had de ontvangst al een bijzonder vroolijk
karakter door een voordracht gehouden door
vier. Sassemer jongens, die de oude stoomtram
bezongen, wat zeer vermakelijk was.
Het was reeds donker, toen de tram Leiden
binnenreed en de aanwezigen zich naar de
stadsgehoorzaal begaven. Hier werden nog vele
toespraken gehouden, allereerst door den heer
J. G. Splinter, waarnemend burgemeester van
Leiden, die zijn rede eindigde met de woorden:
„De stoomtram is dood; leve de electrische!"
Voorts werd nog het woord gevoerd door den
heer Silvergieter Hoogstadt, vertegenwoordiger
van den Minister van Waterstaat, Jhr. J. Roëll,
voorzitter der Ned. Vereen, van Lokaalspoor- en
Tramwegen, den heer Stokhuizen namens de
directie der Leidsche Lichtfabrieken, den heer
E. H. Krelage namens de deelnemers aan den
tocht, en vanzelfsprekend den heer Burgersdijk,
die de sprekers wederom beantwoordde en zijn
dank uitsprak voor de ontvangst.
Daarna werden wederom ververschingen
rondgediend. Ongeveer zeven uur keerden de
deelnemers per extra tram huiswaarts.
Hieronder volgen eenige gegevens betreffende
de inrichting van de nieuwe wagens.
Voor de nieuwe electrische tramlijn Haarlem
Leiden zijn door de N.V. Koninklijke Fabriek
van Rijtuigen en Spoorwagens J. J. Beynes een
tiental tweelingwagens vervaardigd. Men heeft
dezen vorm voor de rijtuigen gekozen, met het
oog op de moeilijkheid, om wagens die langer
dan 10 M. zijn door nauwe straten te doen
rijden. Bovendien kunnen beide wagens door
één conducteur worden bediend.
Tusschen de beide helften van den tweeling-
wagen is een balg van 1 M. breedte aangebracht,
welke zich juist boven het middelste draaibare
wielenstel bevindt. Daardoor worden de bewe
gingen van balg en brug tot een minimum be
perkt. Een speciale veering zorgt voor een goede
aansluiting van de brugplaten.
De baanschuivers voor de wielen zijn voor- en
achterwaarts opklapbaar, met het oog op
eventueele ongevallen.
Behalve van een Ackiev-handrem zijn de
wagens voorzien van een luchtdrukrem systeem
Bauart Knorr. Bovendien is in iederen wagen
een noodrem aangebracht.
De overhangende dakgoot bedekt het bovenste
deel van de groote neerschuifbare vensters,
zoodat ook met regenachtig weer geventileerd
kan worden, zonder dat de passagiers gevaar
loopen nat te regenen. Bovendien bevinden zich
in iederen wagen nog drie ventilatoren. De ge
makkelijke, veerende en met leer bekleede zit
plaatsen zijn geplaatst zooals het publiek dat
het liefst heeft, n.i. achter elkaar. Men rijdt nu
eenmaal niet graag „dwars".
In eiken tweelingwagen zijn 59 zitplaatsen,
terwijl op de platformen en de aangrenzende
ruimten 46 personen een staanplaats kunnen
vinden. Wanneer de opklapbare zitplaatsen
buiten dienst zijn gesteld kunnen in totaal 143
i personen worden vervoerd.
De vloer van de wagens is bedekt met lino
leum, en onder de zitplaatsen is de electrische
verwarming aangebracht. Ook het platform is
verwarmd. De wagenbestuurder kan op zijn
standplaats de portieren door middel van lucht
druk sluiten.
Uit dit alles blijkt wel, dat de nieuwe elec
trische tram een comfortabel vervoermiddel is.
HERINNERINGEN AAN DE
OUDE STOOMTRAM
HAARLEM—HEEMSTEDE
Er is vreugde geweest de vorige week Vrijdag
tusschen Haarlem en Leiden om het verdwijnen
van „Bello", onze goede oude stoomtram.
Hier in Heemstede heel weinig vl'aggen,
weinig feestvreugde, omdat ons dorp niet meer
zoo het ongerief van het oude meubel in dezen
modernen tijd van snelve keer gevoelde. Nu ja,
ze kwam nog in Heemstede, zelfsnog langs
„den Glip", maar dat was toch maar het stief
kindje van ons mooie dorp. En de enkeling die
al eens van de tram gebruik moest maken,
omdat men ook wel eens een enkele keer in
de richting Leiden moest wezen, smaakte dubbel
het genoegen van de Electrische wanneer die ons
zoo vlug en op prettige wijze haar Haarlem bracht.
Maar een dag als Vrijdag róept nog wel eens
oude herinneringen in het geheugen. Oud-
Heemsteders herinneren zich nog de in dienst-
stelling van de eerste tram. Dat was een groote
gebeurtenis. Een concurrent van de trekschuit,
die vanuit Voorhout en „Piet-Gijs" de menschen
uit de bollenstreek naar Haarlem vervoerde.
Hoewel de machines f;>\ wagens veel kleiner
waren, was de baan van een gehaite dat de
wielen er nog al eens naast gingen, en het was
geen zeldzaamheid als men een uurtje móest
wachten omdat ze er „uit" was, als de sneeuw
de baan versperde en deze eerst weggeschept
moest worden, of als de weg glad was en eenige
malen teruggereden moest worden voor Van
Merlenbrug of IJzeren Brug.
De tram heeft heel wat ongelukken veroor
zaakt. En geen wonder! Als er vertraging was,
moest dat „ingehaald" worden. En dit moest
dan gebeuren op een slechte baan, langs smalle
wegen, vol met gevaarlijke bochten. Als hij nog
leeft kan Piet de Roenie daarvan getuigen. Voor
wat Heemstede betreft noemen we o.a. de bocht
aan den Driesprong, zoo tusschen het boschje
door naast de begraafplaats naar den zeer
smallen Voorweg. Vervolgens de bocht Kamp
laan—Raadhuisplein, de S bocht nabij de halte
de Olm en de dubbele bocht aan de Blauwe Brug.
Dat reed maar vlak langs de huisjes, waarvan
de bewoners op korten afstand werden gewaar
schuwd door het ting-ting van de bel, die als
een omgekeerde pot stond boven op de machine.
Ouderen herinneren zich nog de ritjes vooral op
den laten Zaterdag- en Zondagavond. Als wij,
toen nog opgeschoten jongens, uit Haarlem
kwamen, om zoo circa half 12, stond de tram
nabij de Dreef in Den Hout. Velen, die eens
extra uit geweest waren, konden de boel zoo
gezellig op stelten zetten, wat nog wel eens op
vechtpartijen uitliep. Een nog al gebruikelijke
grap was de laatste wagen af te koppelen, wat j
met de voet gebeuren kon, en als de voorste
wagens dan ver genoeg doorgereden waren,
werd de machinist gewaarschuwd*). Was er
des avonds muziek in Den Hout, dan mocht de
tram niet tot het eindpunt komen, en dan ge
beurde het maar dikwijls dat, wie daar niet van
op de hoogte was, lekker bleef wachten.
Maar zooals gezegd, zijn wij reeds jaren van
„Bello" verlost. Toen in 1917 de paardentram
in Haarlem vervangen weid door de Electrische,
werd deze lijn naar Heemstede doorgetrokken.
Wel hebben wij toen nog enkele jaren genoten
van het puffende monster op de Camplaan,
waar toen het eindpunt van de tram was, maar
tenslotte verdween zij ook daar vandaan, en
met haar die „belt" van oud materiaal die het
Wilhelminaplein tot een der vuilste buurten van
Heemstede maakte.
Vandaar verdween zij naar den Glipperweg,
waar zij Heemstede niet meer hinderde met haar
walm en stank.
En nu is zij ook daar verdwenen. De techniek,
die oorzaak was dat zij nu ruim 50 jaar geleden
de trekschuit verdreef, heeft nu ook deze tram
verdrongen, en al beleven wij het misschien
niet, ook dit moderne vervoermiddel zal te zijner
tijd ruim baan moeten maken, omdat de tijd
nu eenmaal niet stil staat. F.
BIEDT U Ie KLAS 6 a 7 PERSOONS AUTO'S AAN
VOOR GROOTE AFSTANDEN 10 CENT PER K.M.
(STADRITTEN BILLIJK EN NAAR AFSTAND)
Uw aangewezen Garage voor
BOSCH EN VAART, HEEMSTEDE-AERDENHOUT, enz.
DROGI5TERU H.KOOLJ APOTH.ADS
ZANDVOORTSCHELAAN 173
HEEMSTEDE-AERDENHOUT 'EL.26436
Een grap, die bij de uitvaart van de laatste
stoomtram j.l. Zaterdagavond ook werd uit
gehaald! Zoo de ouden zongen, piepen de
jongen! RED.
VEREEN. TEGEN HET MISHANDELEN VAN
DIEREN VOOR HAARLEM EN OMSTREKEN.
Opening van een centraal gebouw.
De Vereen, tegen het mishandelen van Dieren
voor Haarlem en Omstreken is eigenares ge
worden van ecu perceei ie Haarlem in dc
Ridderstraat No. 11, alzoo een centraal gelegen
en gemakkelijk voor inwoners van alle stads-
deelen te bereiken.
Het beneden-gedeelte van dit perceel wordt
momenteel verbouwd, zoodat zal worden ver
kregen een goede wachtkamer, tevens zaal voor
Bestuursvergaderingen, met daaraan annex een
apotheek en een kliniek-kamer voor diergenees
kundige behandeling. Eveneens beneden wordt
een kleine ruimte ingericht voor bewaarplaats
en waschgelegenheid van eenige honden en
katten (zwervers( door een ongeval getroffen
dieren en zieke dieren, die na een ingrijpen
niet vervoerd kunnen worden). In den tuin is
opgesteld het toestel van de Vereeniging tot het
pijnloos dooden van dieren, terwijl tevens is
gezorgd voor een afgeschutte loopren voor de
honden.
Het bovenhuis zal voor het grootste gedeelte
in gebruik worden genomen als dienstwoning
voor den Inspecteur van de Vereeniging. Voor
het Secretariaat wordt een kamertje gereser
veerd als archief en spreekkamertje. Aan de
straatzijde beneden zal verder komen een toon-
raatn, waarin wij ons propaganda-materiaal
zullen uitstallen, gelijk zulks in andere groote
steden ook reeds geschiedt. Het perceel wordt
telefonisch aangesloten, zoodat steeds contact is
te verkrijgen hetzij met den Inspecteur zelf,
hetzij, bij diens ontstentenis, met zijn vervanger
of vervangster (tel. 12823).
Het ligt in de bedoeling van het Bestuur
veorloopig tweemaal per week polikliniek te
laten houden in het gebouw. De drie Haarlem-
sche dierenartsen waren bereid op toerbeurt de
dienst te vervullen. On- en minvermogenden
zullen tegen een kleine vergoeding hun beesten
de hulp kunnen laten geven, die noodig is. De
apotheek, te bedienen door den Inspecteur, zal
tegen matige prijzen de medicijn leveren, het
dier voorgeschreven.
De zorg voor de zwervers, en voor de dieren,
door een ongeval getroffen, zal zooveel mogelijk
door de Vereeniging in eigen handen worden
genomen.
Het ligt in de bedoeling van het Bestuur
steeds in voorraad te hebben de platen,
kalenders, brochures en boeken, die door de
Ned. Vereeniging, of door buitenlandsche Ver-
eenigingen worden uitgegeven. Verder zullen
vetbollen, modellen van vogelvoederbakjes en
wat dies meer zij, voorradig zijn. De Inspecteur
zal alle loopende inlichtingen kunnen verstrekken
en steeds op de hoogte zijn van de litteratuur
over een bepeald onderwerp. Belangstellenden
zullen ter plaatse gelegenheid hebben om zich I
door woord en geschrift op de hoogte te stellen, j
Opening van het gebouw zal vermoedelijk
medio Januari 1933 te verwachten zijn. Tenslotte
zij vermeld, dat de heer v. d. Burg met 1 Febr.
e.k. zijn functie van Inspecteur neerlegt. In zijn
plaats treedt de heer J. Jansen, die de inspec
teurswoning zal betrekken.
Telef. 26167 - tegenover halte Station
HEEMSTEDE-AERDENHOUT
Zalen voor partijen en vergaderingen
J. J. M. DICKMANN
E BINNENWEG 19 TEL. 28076
ZATERDAGAVOND EXTRA'TJE
HUZARENSALADE 25 CENT PER PORTIE
ROOMSOESJES 25 CENT PER ONS
MAAR ÉÉN FNKFJlE WF.EK.
NIEUWE KALENDERS.
Kalender 1933 Ned. Spoorwegen.
Door de Ned. Spoorwegen is een buiten
gewoon mooi boekwerkje uitgegeven, bevat
tende jaarkalenders voor 1933 en 1934, benevens
een weekkalender voor 1933, duidelijk en mooi
uitgevoerd met flinke ruimte voor notities en
geïllustreerd met een groot aantal fraaie foto's
uit het bedrijf en acht aquarellen voorstellende
de bloembollenvelden, stadsgezichten van Haar
lem, Leiden, Alkmaar, Gouda, Elburg, Utrecht
en een havengezicht in Rotterdam. Deze
aquarellen, door de Vereeniging voor Vreemde
lingenverkeer ter publicatie afgestaan, zijn ware
schilderijtjes. Voorts zijn vele gegev.5 bé-
treffende reizigers- en goederenvervoer op
genomen.
VERKEERSON GEVALLEN.
Door het springen van een voorband geraakte
de bestuurder van een vierwielig motorrijtuig
(vrachtauto) het beheer over zijn stuur kwijt,
met het gevolg dat de auto tegen het hekwerk
van een langs den Heerenweg staand perceel
terecht kwam dat daardoor werd vernield. Ook
de auto bekwam ernstige schade. Twee wielen
werden er van vernield, zoodat de auto met een
kraanwagen moest worden weggesleept. Per
soonlijke ongevallen hadden hierbij niet plaats.
BADHUIS HEEMSTEDE.
In het Badhuis aan de Postlaan werden in de
week van 27 tot en met 31 December genomen
548 douchebaden en 31 kuipbaden.
Aan 22 kinderen werd een gratis schoolbad
verstrekt op Woensdagmiddag van 2 tot 4 uur.
Van de gelegenheid tot kosteloos baden op
Woensdagavond tusschen 5 en 8 uur werd door
10 volwassenen gebruik gemaakt.
GEVONDEN VOORWERPEN.
Terug te bekomen bij: H. B. van Marie,
Zandvoorter Allee 39, een zilveren rozenkrans;
E. Eekhof, Dr. Cuijperslaan 13, een bankbiljet;
M. van der Putten, Kerklaan 13, een vulpotlood;
A. Slager, Lombokstraat 11, een ceintuur; L.
Smit, Jan v. d. Bergstraat 3, een handwarmer;
Visscher, Landzichtlaan 8, een beige heeren
handschoen; Mevr. Huyssteden, Casper Fagel-
laan 8, een klein zwart hondje; Van der Jagt,
Voorweg 43, een hond (Fox); Bureau van
Politie, Raadhuisstraat, een kinderhandschoen.
ANNO 1861 I
TEL. 23280 (2 lijnen)
UITSLUITEND 1e KWALITEIT
j SCHEBP CONCURREERENO - BEZORGING OVERAL j
