ALGEMEEN WEEKBLAD VOOR HEEMSTEDE EN DE HOUTPARKEN GOSEN SCHIERING J. BALM Zn. HET WEGENFONDS ZIJ ONAANTASTBAAR! LUXE VERHUUR- EN TAXI-ONDERNEMING BRANDEN LIPPUS' KOLENHANDEL ZUINIG OPLAGE 5050 EX. J 19 JANUARI 1934 VRIJ VOOR CONTROLE He JAARGANG - No. 3 Telef. 28750 N.V. DRUKKERIJ V/H DE ERVEN LOOSJES N. GROENLAND CENTRALE - VERWARMING OLIESTOOKINRICHTINGEN Dit nummer bestaat uit 4 pagina's EERSTE BLAD. VERGADERINGEN, VERMAKELIJKHEDEN ENZ. A. KOPJES NIEMAN PLAATSELIJK NIEUWS Bloemend.w. 60 B'daal i fr DE EERSTE HEEMSTEEDSCHE COURANT GEBR. v. d. B O 8 GARAGE: JAC. CATSLAAN 3 STALLING REPARATIE BENZINE -DAG en NACHT geopend ADVERTENTIEN Advertentiën per regelf 0.15 Bij contract belangrijke korting. PIJLTJES: (bij vooruitbetaling te voldoen). Vraag en aanbod 4 regels i 0.35. Lessen e.d. 4 regels f 0.60, elke regel meer f 0.12. VOOR REDACTIE, ADMINISTRATIE EN ADVERTENTIËN wende men zich tot de Uitgevers Ged. Oude Gracht 88, Haarlem, Telef. 10144 ABONNEMENTEN Abonnementsprijs bij vooruit betaling f 1.25 per half jaar Kunnen ieder oogenblik ingaan BIJKANTOREN TE HEEMSTEDE: DRUKKERIJ SCHELLEKENS, RAADHUISSTRAAT 87. - BOEKHANDEL J. A. HUPKENS, ZANDVOORTSCHELAAN 165. - BOEKHANDEL D. VAN MOURIK, BRONSTEEWEG 4a gedipl. horlogemaker JAC. v. CAMPENSTR. 41 Reparatie-in richting TECHNISCH-BUREAU Haarlem Telefoon 12660 Advertenties kunnen tot uiterlijk Donderdags tien uur worden aangenomen. Ingezonden stukken vóór Woensdag 12 uur. Klachten over de bezorging richte men recht streeks tot de Administratie. HEEMSTEDE. Dinsdag 23 Jan., 8 u. Causerie over Dene marken, Zweden en Duitschland, Protestanten bond, Postlaan. HAARLEM. STADSSCHOUWBURG. Zaterdag 20 Januari. Jeugd-Operette: ,Zoo Mooi als Zonneschijn". Zondagmiddag 21 Januari. Idem. Maandag 22 Januari, 8 uur. Opera Italiana: „Faust". Dinsdag 23 Januari. Cremer: „Jonkvr. de la Seiglière". Woensdagmiddag 24 Januari, 2 uur. Kinderoperette „Bruintje Beer". Woensdag 24 Januari, 8.15 uur. Ver. Rotterd. Hofstad-Tooneel: Volksvoorstelling „Amor in de Pastorie". Donderdag 25 Januari, 8.15 uur. Groot Ned. Tooneel: „Tobias en de Engel". Vrijdag 26 Januari, 8.15 uur. Centraal Tooneel: „Petrus". LUXOR-THEATER. „Gladde Jongens". D SCHOUWBURG JANSWEG. Zondag 21 Januari, 8.15 uur. „Rip". Vrijdag 26 Januari, 8.15 uur. „De Vier Miillers". Zelfs in dezen crisistijd mag niet met ruwe hand verstoord worden, wat in een reeks van jaren organisch gegroeid is. Juist nu beteekent minder wegenverbete ring minder arbeid en in de toekomst minder welvaart. We schrijven 1920. Nauwelijks is het krijgs rumoer in Europa verstomd, nog slechts enkele maanden is het geleden, dat verdragen een einde maakten aan een periode van ellende en tevens het toen nog niet vermoede begin be- teekenden van een nieuwen tijd van rampspoed en achteruitgang in Europa. Wel stond er een korte spanne tijd van schijnwelvaart voor de deur, maar daardoor werd de eerste terugslag, de crisis van omstreeks 1923, des te scherper voelbaar. Het was in dezen tijd, dat de stille wegen met hun vorige-eeuwsche karakter in ons land lang zamerhand weer beteekenis gingen krijgen voor het verkeer. De benzinetekorten, welke het automobilisme tijdens de oorlogsjaren in on gekende mate hadden gebreideld, waren ver geten, de tijden, waarin rubberbanden van de slechts denkbare kwaliteit om de wielen van auto's en fietsen werden gelegd, bleven slechts in de herinnering bestaan. De scheepvaart, die jaren nagenoeg stil had gelegen en slechts met groot levensgevaar door enkele dappere mannen voortgezet was, kreeg een overvloed van vracht- aanvragen. De automobiel begon haar zegetocht. Dat het een zegetocht was, die in groote lijnen voornamelijk voordeelen heeft gebracht, zal wel door niemand ontkend worden. Het platteland werd uit een isolement verlost, dat ondanks meer dan een halve eeuw spoor- en tramweg ontwikkeling niet noemenswaardig aangetast was; in handel en bedrijfsleven nam het moto rische vervoermiddel weldra een belangrijke plaats in; toerisme en internationaal verkeer leefden op, dank zij de automobiel. Het wegennet omstreeks 1920. Het spreekt vanzelf, dat onze wegen in de verste verte niet in staat waren, om deze auto invasie zelfs maar in het eerste begin te ver werken. Ons wegennet, ontworpen en onder houden volgens negentiende-eeuwsche grond slagen, was absoluut onvoldoende zelfs om het verkeer uit die dagen eenigermate soepel en veilig te verwerken. Al spoedig klonken dan ook stemmen uit de kringen der belanghebbenden, die voor een nieuwe wegenpolitiek pleitten. Het toenmalige beheer geschiedde door veelal te kleine bestuursinstanties met naar verhouding hooge administratiekosten, onvoldoende perso neel, maar al te vaak beschikkend over te ge ringe deskundige gegevens. Wij hadden een hinderlijke verscheidenheid van wegtypen, wan verhoudingen tusschen de belangen bij den weg en de lasten, traagheid en omslachtigheid bij pogingen tot verbetering van misstanden. Aldus getuigden velen op het Eerste Nederlandsche Wegen-Congres in 1920. Hier moesten radicale veranderingen aange bracht worden. Verschillende wegen hadden een dermate druk doorgaand verkeer gekregen, dat de belangen van de wegbeheerders in geen ver houding meer stonden tot de belangen van de weggebruikers. Om deze reden begon men het billijk te vinden, dat deze laatsten mede zouden betalen aan de verbetering en het onderhoud van de wegen, van belang voor het doorgaand verkeer. Bovendien was de categorie der onder nemers vah motortransport in opkomst en reeds in 1921 werd de stelling verdedigd, dat een motortransportbedrijf in economischen zin uiter aard alleen bestaanbaar kan zijn, wanneer dit, rekening houdende met de door dat bedrijf ver oorzaakte hoogere kosten van wegonderhoud, nog rendabel zou zijn. En tenslotte voelde men het als bilijk aan, dat de weggebruikers, die behoefte (nijpende behoefte zelfs) hadden aan betere wegen, waarover een weinig snelverkeer mogelijk zou zijn, daaraan zelf zouden mee betalen. Een loyaal standpunt. Dat de toenmalige weggebruikers, vertegen woordigers en voorloopers als het ware van het nieuwe, van het verkeer der toekomst, hunner zijds breede opvattingen huldigden, blijkt wel het beste uit het feit, dat zijzelve toen voor gesteld hebben om een wegenbelasting in te voeren, teneinde spoedig betere wegen te krijgen. Deze bereidwilligheid was natuurlijk ge baseerd op dit principe: de weg-belasting zou zijn een bestemmingsbelasting, niet de sluitsteen van de Rijksbegrooting en zeker niet een „kurk, waarop de spoorwegen konden drijven"."(Voor de curiositeit zij eraan herinnerd, dat de Neder landsche spoorwegen reeds in het jaar 1923 een tekort van ƒ22.000.000 hadden!) Zoo werd dan, eerst achter de schermen, later in openbare vergaderingen door de Ver- eeniging „Het Nederlandsche Wegencongres" en anderen het nieuwe denkbeeld gepropageerd. Zoo is ook het Wegenfonds ontstaan, een en ander natuur in overleg met de Regeering, die terzake een commissie instelde. Op deze wijze voorkwam men ook versnippering van belasting, want het lag voor de hand, dat voor het onder houd en de verbetering der wegen anders allengs het Noord-Brabantsche voorbeeld van een weggeldverordening zou zijn nagevolgd. Het Rijk zou de nieuwe, uniforme belasting innen en administrateeren, aan de Provincies zou een zeker, redelijk percentage worden uit gekeerd, „niet als een gunst, maar als een haar DOEN DE KOLEN V«.N NIET ALLEEN, DOCH ZE ZIJN IN HET GEBRUIK ZIJLWEG 314 HAARLEM TELEFOON 15739 VISCHHANDEL FIJNE GEROOKTE PALING EN VISCHCONSERVEN BINNENWEG 39 - TELEF. 28461 uit de belasting toekomend aandeel, dat haar even goed als het Rijk in staat moest stellen zich ten deze van haar overheidstaak te kwijten". (Memorie van Toelichting 1926.) Een afzonderlijk wegenfonds. Van meet af heeft men een zekere zelfstandig heid van het Wegenfonds, als afzonderlijk over zichtelijke „wegen-administratie", duidelijk voor oogen gehouden. Wanneer de opbrengst van de nieuwe wegenbelasting in den „grooten pot" gekomen zou 'zijn, ware1 mé vices g'erechivaai- digd geweest, dat dit geld ook voor andere doeleinden gebruikt zou zijn geworden. De regeering heeft zich met een afzonderlijk wegen fonds accoord verklaard en zichzelf geprocla meerd tot een coulante» „bankier". Bovendien zou telkenjare een bedrag uit de Algemeene middelen in het Wegenfonds gestort worden, gerechtvaardigd door het feit, dat anders toch ook een bedrag jaarlijks aan de wegen ten koste zou zijn gelegd. Zoo waren in het kort vermeld de grondslagen van de Wegenbelasting, welke dus op deze wijze na langdurig overleg in volle harmonie met de wenschen van de belang hebbenden, die tevens de autores intellectuafes waren, ingevoerd. Een kleine restrictie van den Minister van Financiën ten aanzien van de grootte der jaarlijksche bijdragen leidde reeds tot vele tegenwerpingen en lange debatten. Ten aanzien van de hoofdzaak: veiligstelling van het „wegen-geld" meende men, dat gevaar ten eenenmale uitgesloten was. De Regeering had de plannen overgenomenhet Wegenfonds was veilig! Zeven jaar later In 1933 echter komt de Regeering met een voorstel om aan het Wegenfonds den doodsteek te geven. Ook de belanghebbenden, de weg gebruikers, begrijpen, dat dit een abnormale tijd is, dat thans van ons Nederlanders zware offers gevraagd worden. Zij zijn bereid ook hun offer aan de algemeene kas te leveren, gelijk zij voor hun auto op velerlei wijze reeds doen. Maar thans stelt men voor, het Wegenfonds hun Wegenfonds op te offeren om de moge lijkheid te scheppen een deficitaire spoorweg- politiek verder bestaanbaar te maken. En het merkwaardige van dit ailes is, dat zelfs de Nederlandsche Spoorwegen nooit hebben aan gedrongen op de „oplossing" van het verkeers- vraagstuk, die thans door de Regeering is voor gesteld! Maar zelfs al zou een nieuwe geldelijke bij drage van het autoverkeer noodzakelijk zijn om de Rijksfinanciën te helpen veilig stellen dan nog behoeft dit niet mee te brengen, dat het Wegenfonds aangetast wordt; vandaar het alge meene verzet tegen dit wetsontwerp, vandaar dan ook, dat de groote verkeersbonden hier te lande (A.N.W.B., B.B.N, en K.N.A.C.) zich tot taak gesteld hebben, de belangen van de weg gebruikers en het voortbestaan van het Wegen fonds te verdedigen en de gevolgen van ver wezenlijking dezer plannen te belichten. In een nabije toekomst zijn veilige wegen onmisbaar, een levensbelang voor ons land. En wegen verbetering kan slechts goed geschieden, wan neer volgens een goed gefundeerd plan, zooals in de Wegenbelastingwet nadrukkelijk is voor geschreven, gewerkt wordt, wanneer de finan ciering zeker is. Zonder „Wegenfonds" geen goede wegen. Eneen land zonder goede wegen verliest evenzeker in den strijd om het bestaan als een land zonder sluitende be grooting! TENTOONSTELLING „HEEMGAS". De belangstelling voor deze tentoonstelling heeft verre de verwachtingen overtroffen. Was er gemiddeld gerekend op een bezoek van 20U personen per dag, een bezoek van 40Ü0 in totaal mag als niet overdreven beschouwd worden. Zondagavond was het bezoek overweldigend. Er was, omdat de film bijzonder de aandacht trok, besloten twee voorstellingen te geven. En terwijl de eerste filmvertooning voor een 200-tal bezoekers plaats had, stonden er zeker 200 in de gangen om de plaatsen voor de tweede voor stelling machtig te worden. En in dien tijd was het bijna niet mogelijk zich in de tentoonstel lingszaal te bewegen. in intiemen kring had op den laatsten avonci de sluiting der tentoonstelling plaats. Hierbij waren o.m. aanwezig de standhouders, het dames-comité, de gezamenlijke loodgieters en ue staf uit het personeel der bedrijven. Namens het gemeentebestuur sprak de burge meester, Jhr. J. r\ W. v. Doorn, woorden van dank aan den directeur, den heer Ir. Duynstee, voor het groote werk aan deze tentoonstelling be steen, en dat zulk een enorm succes is geworden. Dank bracht de burgemeester ook aan de standhouders, die met hun keurig materiaal en hun goede voorlichting de bezoekers meer met het gasverbruik vertrouwd hebben gemaakt en waardoor zeer veel is bijgedragen tot de moge lijkheid van een grooter gasverbruik, wat de opzet van deze tentoonstelling was. Mede sprak de burgemeester woorden van dank tot het dames-comité voor de groote propaganda, waar aan het geweldige groote .bezoek voor een overgroot ueel te danken is. Ir. Duynstee wilde de woorden van dank, aan hell gericht, vuur een gruoi lieei oveibieiigeil naar den heer R. G. de Winter, den organisator dezer tentoonstelling, en zijn volijverig'en staf. Hun voorbereidend werk, aldus Ir. Duynstee, verdient alle lof. Namens het dames-comité dankte Mevr. VenhuizenKesseler voor de groote mede werking van alle zijden ondervonden, waardoor de propaganda zoo bijzonder werd vergemak kelijkt. Tenslotte sprak de heer Koningsbergen van de firma üautsch Industrie-Mij. namens de gezamenlijke standhouders woorden van waar deering over de organisatie der tentoonstelling, waardoor ook de standhouders goede zaken konden doen. Ongetwijfeld zal dè afname van gas voor ver warming en koken door deze tentoonstelling in sterke mate toenemen. FEESTAVOND Bij DE HEEMSTEEDSCHE REDDINGSBRIGADE. Zaterdagavond organiseert de Heemsteedsche Reddingsbrigade een feestavond in Hotel I.ommeroord, aanvang 8 uur. De prettige avondjes bij onze brigade hebben al onder de leden een zekere vermaardheid gekregen en nu is er als een bijzondere attractie ook een kien- wedstrijd aan verbonden. Het zal dan ook nu weer een avond van pret worden, die geen der dames en heerenleden zullen willen missen. Allen dus present. DE OMZETBELASTING. Op 6 Januari j.l. is door den Minister van Financiën bepaald,'dat voor zoover een fabrikant ten genoegen van voorn. Minister aantoont, dat hij op het tijdstip van inwerking treden der Wet op de Omzetbelasting hier te lande goederen in voorraad heeft, die hij vanuit het buitenland heeft ingevoerd, kan voorn. Minister hem onder de noodig geachte voorwaarden toestaan deze goederen binnen een te stellen termijn zonder betaling van omzetbelasting af te leveren. Zij, die hiervan gebruik wenschen te maken, dienen zich met een ongezegeld verzoek te wenden tot den Minister van Financiën en wel vóór 15 Januari a.s. VERGADERING R.K. VOLKSBOND. Na opening met den christelijken groet, heette de voorzitter, de heer H. A. Meeuwenoord, de aanwezigen welkom op deze eerste vergadering in het nieuwe jaar. Goed is het, aldus de voor zitter, nog eens een terugblik te slaan op wat 1933 ons gebracht heeft. En dan is dit over het algemeen niet zoo gunstig, Qmdat het materieele veelal sterk op den voorgrond dringt. Maar, aldus de voorzitter, de strijd in onzen bond gaat boven het materialistische. En al wil spr. gaarne toegeven dat vele vrienden in een ongunstige positie verkeeren, dat geen rede is om te verslappen in den strijd welke onze bond beoogt. Allen paraat' zijn en solidair. Er kan veel ge wonnen, maar ook veel verloren worden. Wij willen geen massamensch, maar Christenmensch. Maar "dan allen mede-arbeiden aan de nieuwe maatschappij in Christus, dan zal Hij zijn zegen ons ook" in dit nieuwe jaar niet onthouden. Hierna volgden enkele mededeelingen, o.a. dat een bedragje was gezonden als bijdrage aan de R.K. Reclasseering tot bijdrage in de kosten, en dat de jaarvergadering zal worden gehouden op 14 Februari. De heer C. v. d. Erf bracht woorden van dank aan de commissie voor steun der R.K. werk- loozen voor de Kerstgave, waardoor vele ge zinnen die dagen hebben gesmuld van wat zij in deze zoo kommervolle tijden anders zeker hadden moeten ontberen. Naar aanleiding van een verwijt van een der leden, dat niet alles bij Katholieke zakenlui gekocht was, zeide een der commissieleden, dat i het geenszins hun bedoeling was zich achter „hekjes" te plaatsen. Hier gold geenszins het I beginsel, maar een zuiver „zaken doen", j Vervolgens hield de heer H. A. Meeuwenoord een causerie over „Het sprekende trilbeeld". Inleider gaf een uitvoerig beeld van de voor geschiedenis onzer nti moderne films, om ten slotte in woord en beeld den aanwezigen eenig idee bij te brengen van de werking der film apparaten, hoe de beelden op de band komen en weer op het witte doek verschijnen, en hoe men thans ook, in tegenstelling met vroeger, toen men nog gramofoons noodig had voor een sprekende film, deze vervangen heeft door woord en muziek op de band te fotografeeren, een en ander verduidelijkt met talrijke apparaten en filmbanden. Het was een zeer interessante avond, en voor velen is dat vreemde van het „hoe" bij een filmvoorstelling nu opgelost. Na een onbelangrijke rondvraag sluiting met den Chr. groet. Collecte hulp in nood bracht op 1.53%. RONDREIS DENEMARKEN, ZWEDEN EN DUITSCHLAND Causerie van den heer J. Denijs. Dinsdag 23 Januari a.s., des avonds te acht uur, in het gebouw van den Protestantenbond, Postlaan, houdt de heer J. Denijs, leeraar M.O. te Amsterdam, een causerie over een rondreis door Denemarken, Zuid-Zweden en een deel van Noord-Duitschland. Lichtbeelden zullen het ge sprokene toelichten. De toegang is vrij. LOOP DER BEVOLKING. Cp- Januari 1933 bedroeg het aantal 4-r woners der gemeente Heemstede 15779. Toe name door vestiging en geboorten 2583 inw. Afname door vertrek en overlijden 1955 inw. Aantal inwoners op 1 Januari 1934: totaal 16407 inwoners, waarvan 7861 mannen en 8546 j vrouwen. „NEEM GAS". i Prijkten voor en tijdens de tentoonstelling des avonds in gloeiende letters op den hoogen Watertoren „Heemgas", nu, na de tentoonstel- 1 ling, is de eerste Ietter veranderd in een N„ zoodat nu des avonds hoog in de lucht ieder herinnerd wordt aan het zoo belangrijke artikel voor verwarming en koken door de felverlichte woorden „Neem Gas". RECHTS HEEFT VOORRANG! Op de Heemsteedsche Dreef bij de Haven straat had een botsing plaats tusschen twee auto's; eveneens op den Heerenweg hoek Zandvoortschelaan. In beide gevallen was de oorzaak dat geen voorrang werd verleend aan het van rechts komend verkeer. De vier auto's werden alle beschadigd, doch persoonlijke ongevallen kwamen daarbij niet voor. VERKOOP VAN WELDADIGHEIDSPOST ZEGELS EN PRENTBRIEFKAARTEN „VOOR HET KIND" TE HEEMSTEDE. De verkoop van Weldadigheidszegels en Prentbriefkaarten is naar tijdsomstandigheden niet onbevredigend te noemen, waartoe ook heeft bijdragen het goede idee van de A.V.R.O., die ons menige briefkaart met 8-cents postzegel deed verkoopen, waarvoor dan ook onzen vriendelijken dank. Namens het Comité moeten wij dan ook hartelijk dank uitbrengen aan alle koopsters en koopers en aan de dames, die zich vrijwillig beschikbaar stelden en ons geholpen hebben den omzet voor de afdeeling Heemstede zoo groot mogelijk te maken. De opbrengst postzegels is 1646.86 en prentbriefkaarten 103.25. Gezamenlijke op brengst 1750.11. Namens het Comité: Mevr. j. S. v. CASPELDE VAS, Secr. Mej. P. W. M. v. d. SCHOOT, Penningm. GEVONDEN VOORWERPEN. Terug te bekomen bij: J. Piet, Lombokstraat 44boven, een actetasch met inhoud; C. J. Behage, Molenwerfslaan 158, een heerenhand schoen; P. d. Oraaf, Borneostraat 22, een grijze kinderhandschoen; G. Otten, Bankastraat 75, een heeren nappa-handschoen; J. C. Heihorst, Lombokstraat 28, een hamer; P. van Bakel, Jan v. d. Bergstraat 19, een duif; J. Jansen, Haven straat 19, een kruisje van een rozenkrans; W. van Zanten, Leidschevaartweg 51, kwitantie zegels; Brinkman, Borneostraat 65, een konijn; J. Preijde, Kerklaan 55, een vulpotlood; Balvoort, Heemsteedsche Dreef 81, een étui met schrijf behoeften; Bureau van Politie, Raadhuisstraat, handschoenen en een sleuteltje. OESTERS - KREEFTEN - FO RELLEN - VERSCHE CAVIAAR TELEFOON 23280 - (3 LIJNEN)

Krantenviewer Noord-Hollands Archief

De Eerste Heemsteedsche Courant | 1934 | | pagina 1