Eerste Blad.
No. 24
Uitgave van DE ERVEN LOOSJES, Gedempte Oudegracht 88.
Twintigste Jaargang.
144 JUL J3L XJL JLL> JU JLJ JJ-L V L4 met AMSTERDAM.
N ieu wsberiehten
TELEPHOONNUMMEK XX A A Tö T "ij^ Tl/r jfj Of TELEPHON1SCHE VERBINDING
ABONNEMENTSPRIJS: van WOENSDAG 23 Maart 1898.
Per drie maanden-,25. VERSCHIJNT.
franco p. post —,40. Prfls per Advertentie van 1-5 regels f 0.25, elke regel Dinsdag-; en Vrijdagavond.
Afzonderlijke nommers S centen per stuk meer 5 cents, groote letters naar plaatsruimte.
Advertmtwi. worden aangenmnm tot DINSDAG en VRIJDAG des middags ten 12 ure, die alsdan zoo mogelijk nog worden geplaatst.
scrd-Znidliollandsclie Stoomtramweg-Maatschappij; HaarlemHeiden. 1 Oct. 1897.
Amsterdamsche tijd. Haart.-Hilleg.—Leiden 6X9, 7.45,9.35,10.55 'sm., 12.20,1.58,3.17,
4.30, 5.58, 7 23, 8.43 'sav. HaarlemHillegom 10 03. 11.15 'sav.
Stoomtram Haarlem-Alkmaar. (Amsterd. tijd). Haarlem-Alkmaar5.55, 7.20, 9.—, 10.30,
13..30, 3.—, 4.30, 6.7.30, 9.—+, 10.30+. Alkmaar-Haarlem: 6.05, 7.45, 9.20,
10.55, 12.3", 2.—,3.30, 5.—, 6.30, 8.-, 9.—*, 10.25. Tot Velsemf Tot Beverwijk.
Haarlemsche Tramway-Maatschappij. Van 't Station 7.30 'a morgens tot 10.30 'a avonds.
Uit den Hout 7.50 's morgens tot 10.50 'bavonds.
Vertrekuren der Spoortreinen van Haarlem. 1 Oct. 1897. Tijd van Greenwich. Naar Am
sterdam: 5.33. 6.15* 7.24*, 7.45, 8.4*, 8.29,9.6*, 9.27', 10.38,11.—f 'sm„ 12.2,12.34.
1.26, 1.54*. 2.21*, 2.44, 3.14, 3.36*, 4.25, 4.58*, 5.24, 5.35*, 6.24, 6.45+, 7.23* 7.57,
8.40, 9.5, 9.38*, 10.8*, 10.40, 11 47* 'sav.
.Van Amsterdam: 5.35,6.55,7.12*, 7.54*, 8.50, 9.10*, 9.26', 9.44*, 10.36, 11.5*, 11.35 'sm.,
12.5, 12.20*, 12.58*, 1.33*, 1.56*, 2.35, 3.5*, 3.27*, 4.1, 4.37*. 5.10, 5.32, 6.7+, 6.50,
7.38, 8.45*, 9.12, 9.56*, 10.30, 11.30 'sav.
Naar Rotterdam: 6.13, 7.33+, 8.15*, 9.32*, 10.10, 11.28* 's morgens, 12,41*, 1.28, 3.28',
4.32, 6.28+, 7.?3, 9.8*, 10.20 's avonds.
Van Rotterdam: 5.10, 6.50*, 7.35*, 9.45*, 10.5 'smorg., 12.42*, 1.—, 2.14*, 3.35*, 3.50,
4.32*, 5.32*, 6.33, 8.14*, 8.41*, 10.28* 'sav. De met gem. treinen zijn sneltreinen
De met zijn exprestremen alleen le en 2e klasse.
Naar den Helder: 6.7, 9.23 'smorgens, 3.55, 6.32, 9.43 'savonds.
Naar IJmuiden: 5.44, 6.7, 7.44, 8.18, 9.23, 11.3 'sm., 12.36, 2.21, 3.55, 5.4, 8,7, 9.43'sav.
Van IJmuiden: 6.52, 8.54, 10.2,11.32'sm.; 2.9,3.40,4.52,5.51,6.43,8.36,9.35,10.44's av.
Naar Zandvoort: 6.34, 7.39, 9.51, 'sm. 12.11, 2.—, 3.35, 5.9, 8.10 's avonds.
Van Zandvoort: 6.59, 8.4, 10.31 'sm., 12.59, 2.45, 4.6.58, 8.36 's avonds.
Deze treinen stoppen allen aan dé Halte.
Tram-Omnibus-Maatsehapplj. Bloemendaal—OverveenHaarlem. 1 Oct. 1897.
Vertrekuren van Bloemendaal (Hotel Kennemerland)8.25+, 9.10,10.40,11.5* 11.40* 's m.,
12.15, l.-§, 1.30, 2.55, 3.15, 4.-, 4.40, 6.05, 6.50, 8.20 9,15', 9.50 's avonds.
Van Haarlem (Station): 9.35, 10.25, 11.21*, 11.45 'sm., 12.21*, 12.59,1.42§, 2.17, 3.45,
4.10, 4.46, 5.20, 6.46, 7.35, 9.25, 9.59*, 10.37 's avonds. Alleen op Z-n-en Beest-
Tusschen 15 Dec. en 15 Maart alléén op Zon- en Feesfd. Vertrekt Zondags 8.5.
Telegraafkantoor. 1 Mei 1897. Het kantoor is geopend op werkdagen van 's m. 7.30 tot 's av,
9.30 uur, op Zon- en algemeen erkende Christelijke feestdagen van 's m. 7.30—3.30 's av.
5.308.30 inr. Binnenl. Telegrammen worden berekend tegen 25 cents voor de eerste
10 woorden, voor elk tweetal woorden daarboven 3 cents.
Dienstregeling van het Postkantoor. 1 Mei 1897. Tijd van Greenwich. Openstelling
van het kantoor: Dag van 7.30 'smorg. tot 9 uur'sav. Op Zondag van 's morg. 7.30 tot
9,30 en van 11.30 tot 2.30 uur 's av. Voor de storting en uitbetaling van postwissels, post-
bewijzen en de invordering van gelden op kwitantiën alleen op werkdagen, van 8.30 uur
's morg. tot 2.30 uur 's av. Voor de Spaarbank van 's m. 8.30 tot 8.30 uur 's av., op Zon
dag van 8.30 tot 9.30 ure 's m. Voor de Postpakketten alleen op werkdagen, van
's morgens 7.30 tot 9 uur 's avonds.
Aanvang der bestellingen. Op werkdagen: 6.40, 8.10,10.40'sm., 12.10,2.40,6.10,8.55'sar.
Op Zon- en algemeene erkende Christelijke feestdagen: 7.25 'smorgens, 2.30 'savond»,
Lichting der hulpbrievenbussenBotermarkt, Gr. Houtstr., 2e Hassel.str., Parklaan, Kaasplein,
Amsterd. Poort: 6.25, 9.40 'smorg., 1.40, 4.55, 8.10'sav. Florapark, Kampersinge),
LeidschevaartSehootersingel, Brongebouw: 6.10, 9.25 'sm. 1.25, 4.40, 7.55 'sav.
Des Zondags: buitenwijken 'sm. 6.10 en 12.25's av., binnenwijken 's m. 6.25 en 12.40'sav.
Lichting aan het Station: Richting Amsterdam 7.40,10.55,11.57 'sm.,12 29*, 1.49,2.39*. 5.19*,
5.30* 6.40*, 10.15* 'sav. Richting Rotterdam 7.28, 11.23"sm„ 12 36. 4 27*,6 23,
9.03*, 10.15* 'sav. Richting den Helder, 6.2,9.18'smorg., 12.29*, 4.59*, 9.38*'s avonds.
De met wordeT Zondags niet gelicht.
Tweede Kamer. In de zitting van Woens
dag is het debat aangevangen. Over de
spoorwegovereenkomsten met België en
de Exploitatie-Maatschappij tot overne
ming van Ned. gedeelten der Grand
Central Beige en de Luik-Limburgsche
lijnen. De heer van Bylandt {Apeldoorn)
erkende, dat de overeenkomst met België
in 's lands belang is, maar vroeg, of
het belang verzekerd is, dat Nederland-
sche havens niet achtergesteld zullen
worden bij Antwerpen, en of de toezeg
gingen van den Staatsspoor ten gunste
van de Holl. Maatsch. bindend zijn. De
heer van Kol verklaarde, dat sociaal-
demokraten vóór het ontwerp zijn, als
eerste stap tot Staats exploitatie, het
eenig middel om bevoorrechting te doen
ophouden en het algemeen belang beter
te behartigen. Naasting van den Holl.
Spoor wordt nu veel waarschijnlijker.
Ook de heer Hartogh keurt de overeen
komst met België goed, maar meende,
dat bij den aanvang der onderhande
lingen met de Exploitatie-Maatsch. de
belangen van de Holl. Maatsch. beter
hadden moeten worden overwogen. De
bezwaren, die zich nu voordoen, spruiten
voort uit het verkeerde stelsel van 1890.
Spreker is voorstander van Staats-exploi
tatie, maar thans is het alleen de vraag
is 's lands belang behartigd. Spreker
erkende, dat te gemoet was gekomen
aan de bezwaren van den Holl. Spoor,
maar wensehte waarborg, dat, indien
de Belgiesche administratie in de toe
komst hare toezegging niet gestand doet,
de Holl. Maatsch. bevoegd zal zijn over
de lijnen van den Staatsspoor te ver
voeren. De heer Mees betoogde, dat een
nadeeliger toestand van den Holl. Spoor
een noodwendig gevolg is van de ligging
der lijnen, en omdat de Exploitatie-
Maatschappij de nadeelige Noorderlijnen
moet dekken door een voordeeliger ver
keer in het zuiden. Het denkbeeld van
running'poioer aan den Holl. Spoor voor
het geval België niet naleeft de nu gedane
toezegging, kan niet opgaan, daar die
zich dan zou uitstrekken tot Amsterdam.
De mogelijkheid is niet uitgesloten, dat
Antwerpen met Duitschland lager ta
rieven zal krijgen, maar daartegen valt
weinig van Staatswege te doen. Voor
den Holl. Spoor zal niet meer te verkrij gen
zijn dan thans is verkregen, daar zij
geen betere oplossing heeft weten te
geven. Spreker hoopt, dat de Exploitatie-
Maatsch. zal willen medewerken tot
eene billijke regeling voor Leiden-
Woerden. De heer de Waal Malefijt
verklaarde, dat de antirevol. partij met
ingenomenheid vóór het ontwerp kan
stemmen, daar het leidt tot Staats-ex-
ploitatie en tot het verdwijnen voor een
gedeelte van het ongelukkig konkurren-
tiestelsel, dat de kracht versnippert en
verzwakt. De heer Harte van Tecklen-
burg wilde zekerheid, dat de koncessies
der Exploitatie-Maatsch. op de meest
behoorlijke wijze zullen uitgevoerd wor
den, en wees er op, dat dit in het belang
is van de Maatschappijen. Eindelijk wees
hij op het gebleken gemis van invloed
van den Staat op de regeling der tarieven
en de leiding van het beheer. Ook de
heer Bahlmann vroeg nog inlichtingen.
De Min. van Waterstaat enz. verdedigde
het ontwerp. Hij betoogde, dat de over
eenkomst met Belgie zeer zeker in 's
Lands belang is. Exploitatie door de
Exploitatie Maatsch. was volkomen juist.
Zelfs de Holl. Maatschappij had zich tot
23 Aug. niet verzet. Aan de bezwaren
der Holl. Maatsch. is te gemoet gekomen
en men heeft verkregen wat mogelijk
was, ter goeder trouw, hechter waarborg
misschien dan op overeenkomst. Running
Power voor de Holl. Maatsch. achtte ook
de Min. niet mogelijk. De spoorweg
overeenkomst werd zonder stemming aan
genomen. Interpellaties zij n aangekondigd
van den heer Bouman over het ant
woord van den Min. van Just, op een
rekest van het Hoofdbestuur van de
Broederschap van kandidaat-notarissen
van den heer Donner die wenscht te
vragen, of de Reg. voornemens is, de
natie uit te noodigen, om 31 Aug. Godes
bescherming over de Koningin in te
roepenvan den heer Troelstra aan de
Ministers van Justitie en van Binnenl.
Zaken over de verhindering en belem
mering bij gelegenheid van de openbare
vergadering der Sociaal-demokraten door
den burgemeester te Hoogeland.
In de zitting van Donderdag heeft de
Kamer goedgekeurd de wetsontwerpen
tot ruiling van grond; tot afkoop van
opstal te Rotterdam: tot verkoop van
Spoorweggrond te 's Hertogenboschtot
naturalizatie van eenige personen, en dat
tot aanvulling van de boterwet. De Min.
van Binnenl. zaken verklaarde, dat eene
nieuwe wijziging van de boterwet in
voorbereiding is. De heer Ferf heeft in
getrokken zijn voorgenomen interpellatie
in zake de schildluis. Het schildluis-
ontwerp is ingekomen, en zal in de
afdeel) ngen worden onderzocht.
Vrijdag heeft de Kamer besloten het
adres van de Nederl. Vereeniging van
meelfabrikanten, verzoekende tijdelijk
reeht op tarwemeel, op nieuw te verzen
den aan den Min. van Financieën. Met
afwijking van het reglement is ter
stond behandeld en aangenomen het
wetsontwerp, bevoegdheid gevende om
maatregelen te nemen tegen de San
Jose-Schildluis en ander schadelijk ge
dierte. De Kamer is tot nadere bijeen
roeping uiteengegaan.
Uit Makassar schrijft men aan de
Locomotief
Het schijnt werkelijk noodig, dat Am-
bon verlaten wordt. Voortdurend houden
de schokken nog aan, waarvan sommige
vrij hevig zijn.
Aan den kant der baai, tegenover de
hoofdplaats Ambon gelegen, is een aan
zienlijk stuk land verdwenen. De nog
te Ambon aanwezigen zitten er dus op
een alles behalve vasten bodem. Of het
nu zaak is, om allen naar Java te
expediëeren, is een andere vraag. Wat
moeten zij allen op Java beginnen Het
doel kan toch niet zijn het eiland Am-
bon geheel te verlaten? Men spreekt er
echter over het bestuur te verleggen,
hetzij naar Ceram, hetzij naar Boeroe.
Dit zou voor hen, die te Ambon hun
bezittingen, hoe gehavend dan ook, nog
hebben, en vooral voor de bezitters der
notentuinen, veel roegih opleveren.
Aan den anderen kant zou de volvoe
ring van het plan tot exploitatie van
Ceram, een nog maar al te veel ver
waarloosd eiland, kunnen leiden. Daar
schijnt heel wat uit te halen te zijn;
maar de bergbewoners behooren niet tot
de handelbaarste lieden, zoodat een ge
regelde exploitatie van het eiland Ceram,
althans in het binnenland, nog wel tien
tallen van jaren op zich zal laten wachten.
Boeroe zou in dat opzicht beter geschikt
zijn voor zetel van bestuur, doch daar
schijnt het wederom zoo ongezond te
wezen. Maar zoo heeft alles zijn voor
en tegen en ten slotte komt alles toch
vanzelf terecht.
Aan het Grieksche Hof wordt verze
kerd, dat de installatie van prins George
tot gouverneur van Creta waarschijnlijk
in het midden van Juni zal plaats hebben.
Volgens een offieieele statistiek bevin
den zich tegenwoordig 17000 Cretenzer
vluchtelingen te Athene en aan den Pira
eus van deze vluchtelingen wordenl2500
personen op staatskosten onderhouden.
Verder wordt er verteld, dat de Arae-
rikaansche regeering aan Griekenland
27 millioen francs heeft geboden voor
drie van diens oorlogsschepen, doch dat
dit aanbod zal worden geweigerd.
Een echtpaar, Schwazelbach genaamd,
wonende te Kaiserslautern, is gevangen
genomen onder verdenking drie zonen,
van 12 tot 16 jarigen leeftijd, te hebben
willen vergiftigen.
De vrouw is de stiefmoeder der kin
deren. Zij wordt beschuldigd van phos
phor in het avondeten gedaan te hebben.
De middelste van de jongens is dood,
de oudste en jongste zijn in levensgevaar.
Mevrouw Dreyfus heeft den minister
van koloniën verzocht de ballingschap
met haren echtgenoot te gaan deelen,
aangezien hij is ziek geweest en hjj
langzaam weg teert. De minister heeft
geweigerd, evenals zijne voorgangers
het vroeger gedaan hebben.
De nieuwe Beurs op het Damrak te
Amsterdam moet, volgens het bestek,
op den 24en December 1902 kant en
klaar opgeleverd worden. Op den len
November van dit jaar moeten de houten
fundeeringen gereed zijnop 15 Novem
ber 1899 moet het metselwerk tot de
2e verdieping gevorderd en de balklaag
der tweede verdieping gelegd zijn. Op
15 Maart 1900 moeten de gevels en mu
ren voltooid zijn met uitzondering van
do beide groote torens, en op 1 Juli
1901 zal het gansche gebouw geheel
glas- en waterdicht moeten zijn.
H. M. de Koningin-Regentes heeft
bepaald, dat de medaille, die tot dusverre
werd uitgereikt aan inlandsche militairen
voor daden van moed, beleid en trouw,
zal worden vervangen door een vierar-
mig kruis, veel overeenkomst hebbende
met het kruis der M. W. O.
De uitgereikte medailles kunnen tegen
de kruizen worden ingewisseld.
