HAARLEMSCH
Eerste Blad.
No. 47.
Uitgave van DE ERVEN LOOSJES, Gedempte Oudegracht 88. Eenentwintigste Jaargang.
144 v
van WOENSDAG 14 Juni 1899.
Nieuwsberichten.
telephoonnummük
TELEPHONISCHE VERBINDING.
met AMSTERDAM.
ABONNEMENTSPRIJS
Per drie maanden—,25.
franco p. post —,40.
Afzonderlijke nommerg 3 centen per stnk.
Pri|s per Advertentie van 1—5 regels 1 0.25, elke regel
meer 5 cents, groote letters naar plaatsruimte.
VERSCHIJNT:
Dinsdags en Vrijdagavond.
Advertentiën worden aangenomen tot DINSDAG en VRIJDAG des middags ten 12 ure, die alsdan zoo mogelijk nog worden geplaatst.
Noord-Znidhollandsche Stoomtramweg-MaatschappijHaarlemLeiden. 1 Mei 1899
Amsterdamsche tijd. H&arl.Hilleg.—Leiden 6.12, 7.28,8.48,10.- 11.16 'nu, 12.41,1.57
3.13, 4.38, 5 5l, 7 06, 8.26 'sav. HaarlemHillegom 9 38, 11.50 'sav.
Stoomtram Haarlem—Alkmaar. (Amaterd. tjjd). Haarlem-Alkmaar6.30, 7.45, 9.10,10.40,
12.35, 1.40, 3.10. 4 35, 6.—. 7 20, 8.50, 10.50*, 11.30*. Alkmaar-Haarlem: 6.35, 8.05,
9.35, 11.-, 12 35,2.-, 3 25 4 50, 6.15, 7.45. 9.10. Tot Beverwijk.
Haarlemsche Tramway-Maatsehappij. Van 't Station 7.80 s morgens tot 10.30'savonds.
Uit den Hout 7.50 's morgens tot 10.50 's avonds
Vertrekuren der Spoortreinen van Haarlem. 1 Mei 1899 Tijd van Greenwich. Naai
Amsterdam5.30, 6.15* 7.07*. 7.18*, 7.45,8 01*, 8 32*, 9.08*, 9.28,9.44*, 10.41,11.—*
11 25, 11 55* 'amorg.,12 31*, 1 08, 1.54*. 2 14* 2.44, 3.14*, 3 36", 3.47*, 4 1 0, 4.42*
4.58*. 5.16*, 5 35*, 5.45*, 5.59*, 6.06, 6.25* 6 47*, 7.10* 7.55, 8.21*, 8.46*, 9 07*,
9.24, 9.38*, 10 10*, 10 34*, 10.45, 1148* 's avonds.
7a» Amsterdam: 5 33, 648, 7.12*, 7.20', 7.53*, 8.05, 8.49*, 9.10*, 927* 9.44*, 10.11,
10.44*, 11 07*, 11 33, 11 52* a morg., 12 05*12.45*, 1.32, 1.55*, 2 25, 3.05*. 3.25*,
3.53, 4.35*, 4 39, 510, 5 32, 607*, 6 25*, 6 45, 7 30, 8 27*, 8.51% 9,15, 9.31*, 9.40*,
9.56*, 10.35, 1135 's avond».
Naar Rotterdam 611, 7.33*, 7 36 tot Leiden. 8.15*,9 16", 9 32', 10.09,11 30*'s m„ 12 04,
tot Leiden, 12,32*. 1.12. 3.28*, 4 24 tot den Haag, 5,38 tot Vogelenzang, 6.28', 7.16,
913*, 10 03*, 10.20 's avonds.
Van Rotterdam: 5.07, 5.58*,6.41*. 7 35*, 831*, 9.44*, 10 05'smorg., 12 40*. 1,—, 2 12*3 44*
3.48,4,22', 5 38*. 7 05*. 7.10, 814*, 8.41*, 10.29* 's av. De met gem. trein, zijn sneltr.
Naar den Helder: 6.22, 9.47* tot Alkmaar 'sm., 1219, 2.02 tot Alkmaar, 3 55, 5.10 tot
Alkmaar, 5.46* tot Alkmaar, 6.53 tot Alkmaar, 8 26*, 9.45 sav.* zijn sneltreinen.
Naar IJmuiden: 6.04, 8.18, 9 28,10.44 's morg., 12.19.2.02,3 55 5.10. 6 53,8 26,9 45 'sav.
Van IJmuiden: 6 35, 8 24, 10.8, 10.48 'smorg, 12 26, 2.06, 3.37, 5.14, 6.34, 7.38, 8.24,
9.26, 10 29 's avond».
Naar Zandvoort: 6.08, 7.26, 7 40f, 8.35, 9.51, 11.06 's morgens, 12.08, 1.15, 2.17, 2.54,
3 50f, 4.27, 5 01 6.58, 7.59, 8.48, 9.21, 10.52 's avonds.
Van Zandvoort: 6.40 8 09, 9,05, 10 33, 11.32, 'sm., 12.44, 1.51, 2 46, 3,24, 4.19, 4,53,
5.37, 6 04f, 7.34f, 8 29-j-, 9.11, 10.11, 10.42 's avonds.
De met j- gem. treinen stoppen niet aan de halte.
Tram-ümnibus-Maatschapplj. Bloemendag!OverreenUaarl m. 1 Mei 1S99.
Vertrekuren van Bloemendaal (Hotel Kennemerland): 7.45, 00 25**, 8.50*, 9.25, 10.15,
10 40.11.40* 's m„ 12.05,12.50,1.25,1.55,2.55,3 25,3 50,4 40, 5.40, 6.05*, 6,45, 7.15
8 40 9.15, 9 50 'sav.
Van Haarlem (Station)8.33, 9.29, 9.50*, 10 25, 10.57, 11 47 'sm., 12.18* 12.45,1.2
2.17, 2.34, 3 45 4.07, 4.38, 5.26, 6.16, 6.46*, 7 30, 8.16, 9.31, 10,01, 10.37 'sav 8
Tot 1 Juni alléén Zondags. Zondags 8,05.
Telegraafkantoor. 1 Mei 1899. Het kantoor is geopend op werkdagen van 's m. 7.30 totar,
9.30 uur, op Zon- en algemeen erkende Christelijke feestdagen van 's m. 7.3011.30 's m.
12.30—2.30, 6.307-30 uur. Binnenl. Telegrammen worden berekend tegen 25 cents
voorde eerste 10 woorden, roei elk tweetal woorden daarboven 3 cents.
Dienstregeling van het Postkantoor. 1 Mei 1899. Tijd van Greenwich. Openstelling
van het kantoor: Dag van 7.30 'smorg. tot 9 uur'sav. Op Zondag van's morg. 7.30 tot
9,30 en van 11.30 tot 2.30 uur 's av. Voor de storting en uitbetaling van postwissels, post-
bewijzen en de invordering van gelden op kwitantie® alleen op werkdagen, van 8 30 uur
's morg. tot 2.30 uur 's av. Voor de Spaarbank van 's m. 8.30 tot 8.30 uur 's av., op Zon
dag van 8.30 tot 9.30 ure 'sm. Voor de Postpakketten alleen op werkdagen, van
's morgens 7.30 tot 9 uur 'savonds.
Aanvang der bestellingen. Op werkdagen: 6.40, 8.10,10.40'sm., 12.10,2.40,7.10'sav.
Op Zon- en algemeene erkende Christelijke feestdagen: 7.25 's morgens, 2.30 'savonda
Lichting der hulpbrievenbussenFlorapark, Kampersingel, Leidschevaart, Scbotersingel,
Brongebouw: 6.10, 9.25 'sm. 1.10. 4.40, 7.40 'sav. Zondags 6.10 'sm 12.25'sav.
Gr. Houtstr., Amsterd. Poort, Boterfabriek6.15, 9.30 'sm.. 1.15, 4.45, 7.45 'sav.
Zondags 6.15'sm. 12.30 'sav. Botermarkt, 2e Hassel.str., Parklaan,Kaasmarkt,6.25,
9.40's morg., 1.25, 4.55, 7 55'sav. Zondags 6.25 'sm., 12.40 'sav.
Lichting aan het Station: Richting Amsterd. 7.40,10.55,11.20'sm.,12.26*,1.49,2.39*, 5.30*,
6.1", 6.42', 10.15* 'sav. Richting Rotterdam 7.28, 'sm., 12 27*. 4 19*, 623. 9.8*.
10.15* 'sav. Richting den Helder, 6.17, 9.23'smorg., 12.14*, 5.05*,6.48,9.4G* 'sav.
De met wordei Zondags niet gelicht.
Ticeede Kamer In de zitting van
Woensdag was aan de orde het ont
werp betreffende de verbetering van
het Noordzeekanaal. Bij de algemeene
beschouwing erkende de heer Ferf, dat
de strijd zou loopen over vervanging
der brug door een stoompontveer. Hij
achtte overigens het voorstel eene nood
zakelijke aanvulling van de reeds tot
stand gebrachte sluiswerken bij Ymui-
den en in het belang van het handels
verkeer, welks ontwikkeling ook den
bloei van het platteland verhoogt, zoodat
Spreker niet gelooft aan plattelands
wrevel, of aan verzet van de agrariesche
paitjj. Spreker had liever den kanaal
overgang behouden en den gevaarlijken
"bocht verwijderd gezien, maar nu een
stoompontveer noodzakelijk wordt geacht
zou hij wenschelijk achten, dat bij een
druk verkeer twee ponten voeren. De
heer Groen van Waarder betoogde,
met een beroep op buitenlandsche soort
gelijke inrichtingen, de gemakkelijkheid
en geriefelijkheid van een stoompontveer.
De heer van Gijn wenschte, dat een
spoediger uitvoering van het werk dan
in 10 jaren wierd gewaarborgd. Hij
wilde den waarborg van groote werken
niet afhankelijk stellen van een vaste
som op de begrooting, waardoor andere
nuttige werken blijven liggen. De heer
Conrad achtte verbetering van het
Noordzeekanaal noodig in het belang
der konkurrentie van de Amsterdamsche
haven met de buitenlandsche, en vooral
na de gewijzigde inrichting der handels
schepen. Verruiming van het Kanaal is
noodzakelijk. De tegenwoordige brug te
Velzen heeft groote bezwaren, en namens
de Komm. van Rapp. beval ook Spreker,
overeenkomstig het advies van Ged.
Staten van Noord-Holland, den aanleg
van een stoompontveer aan. De heer
Lieftinck betreurde het, dat in de wet
zelf de te maken werken niet worden
genoemd. Hij gunde Amsterdam van
ganscher harte den besten gemeenschaps-
weg met de Noordzee, maar meende
met zoovele adressanten, dat de draai
brug, afdoende verbeterd, moet blijven,
daar een pontveer veel bezwaarlijker
en gevaarlijker is, vooral bij slecht weer.
Spreker zou vóór het ontwerp stemmen,
wanneer niet gepraejudicieerd werd op
de opruiming van de draaibrug. Overigens
wilde hij Amsterdam gaarne helpen.
De heer van Dedem zou het billik
vinden, indien de provincie bijdroeg in
de kosten van verbetering. De heer
Zijlma zou, wegens gemis eener pro
vinciale bijdrage, tegen het ontwerp
stemmen. De heer De Ras achtte het
werk nuttig en noodzakelijk, maar hoopte
dat ook op meer achterafgelegen deelen
van het Land zal worden gelet. De
Min. van Waterstaat enz. ontkende
bevoordeeling van de groote koopsteden.
De Reg. zal kleine belangen blijven
behartigen. Een provinciaal belang is
bij het werk niet betrokken. Den nieu
wen kanaalovergang, ook uit een tech-
niesch oogpunt verdedigende, schetste
de Min. het nadeel van voetbruggen voor
de scheepvaart, dat veel grooter is dan
bjj spoorwegbruggen. Daartegenover
stelde de Min. als meest volmaakte
inrichting een stoompontveer. Hij is
bereid er twee in dienst te stellen en
de spoorwegbrug te Velzen voor door
varende schepen voldoende hoogte te
geven. Wegens den bruggenbouw zou
den voor de uitvoering wel 10 jaren
noodig zijn. De heer Rethaan Macaré
kwam ertegen op, dat de Minister het
provinciaal belang bevorderde door ver
binding van deelen eener provincie door
bruggen en daardoor achter stelde de
belangen der scheepvaart. Maar zou een
stoompont niet even hinderlijk zqn, ook
wegens noodzakelijke veiligheidsmaat
regelen? Spreker hoopte, dat de Min.
aandacht zou schenken aan eene betere
verbinding van het Spaarne met het
Noordzeekanaal. De heer van Gijn zou
tegen art. 2 stemmen, teneinde de Kamer
in de Cnancieele regeling niet te binden.
Hij was vóór een stoompontveer, zelfs
ter vervanging van spoorwegbruggen.
De heer De Boer meende, dat te veel
voorbij gezien werden de bezwaren,
verbonden aan het verhoogen en ver-
grooten der voetbrug te Velzen, naast
welke nog drie kanaalverbindingen
bestaan. Hij drong aan op behoorlijken
nachtdienst. De heer Lieftinck zou bij
art. 1 het gevoelen der Kamer uitlokken
over het behoud der voetbrug. Na re
plieken verklaarde de Minister geen
aanvaringen tusschen de pont en schepen
te duchten. Op art. 1 stelde de heer
Lieftinck voor daarin vast te stellen het
behoud van een brug voor den overgang
te Velzen. Dit am. ook uit defensiebelang
bestreden door den Min. van Oorlog,
werd verworpen met 78 tegen 15 stem
men. Nadat de Reg. art. 2 financieele
regeling) had ingetrokken, werd het
geheele ontwerp aangenomen met 88
tegen 2 stemmen. Tegen stemden de
heeren Hennequin en Zijlma. Het wets
ontwerp tot het verleenen eener Rijks
bijdrage voor den aanleg van een kanaal
uit een zijtak van het Oranjekanaal bij
Odoorn naar en in de Weerdingervenen,
aansluitende aan het Groninger Stads
kanaal, werd bestreden door den heer
de Savornin Lohman en verdedigd door
de heeren Roessingh, Willinge en den
Min. van Waterstaat enz. in het alge
meen belang van de scheepvaart en de
ontwikkeling der venen. Na intrekking
van art. 2 werd het ontwerp aangenomen
met 80 tegen 4 stemmen. Het ontwerp
tot wijziging der militiewet (bestrijding
der toepassing van het plan Coolen)
werd krachtig bestreden door den heer
Vermeulen, die alle verantwoordelijkheid
van het ontwerp van zich wierp.
Het Parijsche hof van appèl heeft
Vrijdag de voorloopige invrijheidstelling
van kolonel Piquart gelast.
Met het oog op de Zondag te wach
ten ongeregeldheden heeft eene confe
rentie plaats gehad van twee ministers
en den gouverneur van Parijs.
De Fransche Regeering zal eerlang
een buitengewoon crediet moeten aan
vragen voor het aanplakken in alle
(36,000) gemeenten des lands van het
vonnis van het Hof van Cassatie' waar
bij de herziening van het proces Dreyfus
wordt gelast. Met redevoeringen der le
den is dit iets anders. Maar met een
vonnis wordt het eene buitengewone
uitgave.
Dat aanplakken zal 30,000 francs
kosten. Maar ongetwijfeld zal de Kamer
die het besluit nam, het geld voor de
uitvoering toestaan.
Men is Woensdag met het aanplakken
van het vonnis begonnen. Hier en daar
namen de lieden, bij wie anti-herzienings-
gezindheid tot razernij schijht te zijn
overgeslagen, hunne maatregelen, om
het te doen afscheuren of overplakken
met iets anders.
De krijgsraad te Rennes zal gepresi
deerd worden dooreen gepensioneerden
ritmeester der gendarmerie, die dit voor
recht heeft boven vele officieren, dat hij
candidaat in de rechten is en nog vóór
het proces een aanvang neemt zal
promoveeren in die faculteit.
Nog een ander nieuwtje doet de ronde,
n.l. dat de Duitsche regeering al de
brieven, welke zq van Esterhazy bezit,
zal doen publiek maken in de Figaro
en nog wel voor de bijeenkomst van
den nieuwen krijgsraad. Die zullen nu
het volle licht kunnen werpen op de
handelingen van den vrijgesproken Ester
hazy en misschien nog nader ophelderen
van sommige duistere punten. Het wil
er bij velen nog maar niet in, dat
Dreyfus geheel onschuldig zou zijn, hierbij
gedachtig aan het spreekwoord: Geen
koe noemt men bont of er is een vlekje
aan. En dan kan men zich niet voor
stellen, dat de menschelijke boosheid zóó
ver kan gaan om een geheel onschuldige
éénparig te betichten van iets dat tegen
alle moraliteit van een soldaat indruischt.
Het zou nu kunnen zijn, dat de boven
bedoelde brieven nog op een der duistere
punten licht geeft.
Naar uit Cayenne gemeld wordt, is
Dreyfus Vrijdagochtend om 7 uur aan
boord van de Sfax gegaan en is op dat
oogenblik de zorg voor zijn bewaking
overgedragen aan den kommandant van
dien kruiser, Coffinières de Nordeck.
Dreyfus was in een gewoon pak gekleed
en was begonnen zijn baard te laten
groeien. Hij werd naar een voor hem
ingerichte officiershut gebracht, waarvoor
een gewapend matroos de wacht houdt.
Zaterdagochtend om 6 uur 20 vertrok
de Sfax direct naar Brest.
Zondag is het met de wedrennen
tamelijk goed afgeloopen. Veel politie
en troepen waren echter zoovele voor-
hoedmiddelen. Te Longchamp op het
terrein was het enkele minuten erg
lawaaiig ten gunste van President Lou-
bet. Een zeer groot publiek was op de
been. Een paar onvermijdelijke
vechtpartijen en enkele arrestaties vielen
