ÏÏAAELEMSCH
Eerste Blad.
No. 19.
Uitgave van DE ERVEN LOOSJES, Gedempte Oudegvacht 88. Zesentwintigste .laargang.
144
144.
van WOENSDAG 9 Maart 1904
Nieuwsberichten.
TELEPHOONNUMMER
Intercommunaal Telephoonnummer
ABONNEMENTSPRIJS
Per drie maanden - ,25.
franco p. post —,40
Afzonderlijke nommera 3 centen per stuk
Prijs per Advertentie van 1—5 regels f 0.25, elbe regel
meer 5 cents, groote letters naar plaatsruimte.
VERSCHIJNT:
Dinsdag- en Vrijdagavond.
Advertentien worden aangenomen tot DINSDAG en VRIJDAG des middags ten 12 ure, die alsdan too mogelijk nog worden geplaatst.
Noord-Zuidhollnndsche Stoomtramweg-MaatschappijHaarlemLeiden. 1 Oct. 1903.
Stadstijd. Haarlembillegom Leiden. yö.Oft, 7.3 8.4Ï, lu.—i.18 'ta, 12.36,154
3.12, 4.98, 5.48, 7.'6, 8.24 'sa». HaarlemHillegom 9.42, 11.15 'aav.
f Loopt) van 1 Dec. 1903 tot en met 28 Fsbr. niet.
Stoomtram Haarlem Alkmaar. 1 Oct. 1903. (Stadstijd). Haarlen— A.km&ar: 7.35.9.—,
11.35, 1.35, 3 5j, 4.20, 0.45, 7.35', 8.35*. 10.20*, 11.30*.
Tot Beverwjjk. T t Saidpoort.
Haarlemsche Tramway-Maatscliappij. Van 't Sta'ion 7.30 's morgens tot 10.30 'aav.
Uit den Hout 7.-»0 'bi, ogen', tot 105O 'savonds.
Vertrekuren der Spoortreinen van Haarlem. 1 Oct. 1903. Tijd van Greenwich. Naat
Amsterdam; Su, 6.08*, 6.44*, 7.18', 7.30, 7 49*. 8 8. 5*. 8.35', 9—, 9.98*
94t\ 10.05*, 10.23*. 10.41, 10.55', 11.27 's m 12.15*, 12.53*, I ."6. I 31*, 1.40,
2.03', 2.32* 2.44, 3 20*, 3.33», 4 0, 4 40*, 4.51*. 5.14, 5.39* 5.50*. 6 03*, A19*
6 32, 6.46*. 7.20*. 7 43», 8.1 o, 8.30*. 8.58*. 9 2', 9 4'* 10 08, 10 £9 1122* 'sav
Van Amsterdam: 5 14. 6.30*. 6.4 7.04*, 7.34. 7.61*. 8.12. 8 43', 9.04*, 9.98, 9.43'.
10 22*. 10.35, 11.07", 11.34', 11.39. 11.58* 'a m. 12.47* 1.15', .40. 1.56', 2.4* 2.59
3.18', 3 95*, 3.51*. 4 34* 4 39, 5.10', 5.24, 5.40. 6.15', 6.41. 6.69', 7 30, 8.27* 8.5t
9.19. 9.43', 10.04*, 10.34, 11.08, 11.55 'a avonds.
Naar Rotterdam: 5,56, 7.27', 7.35 tot Leiden 8.15', 9.10', 9.28', 10.10, 10.45', 12,—"
's morg., 12.08, 1.15, 2 35* 8.25", 4.28, tot den Haag, 5.31 tot Vogelenzang, 6.37'
7.14, 8.50', 9.13', 10.06*§, 10.30' 'sav
Naar den Helder 5.42 tot IJmuiden, 6.10, 6.57 tot IJmuiden, 7.30 tot Uitgeest, 7.51*
tot Alkmaar, 8.04 tot Alkmaar, 9 31 tot IJmuiden 9.50", 9.57 tot Uitgeest 11.04 tot
Alkmaar 's m., 12.27, 2.09 tot Alkmaar, 3.55 tot Alkmaar, 5.08 tot Uitgeest, 6.08
tot Beverwijk, 6.24* tot Alkmaar, 7.27 tot Alkmaar, 8.36', 9.47 'sav.
De uren gemerkt zijn sneltreinen. Voor de uren vet gedrukt worden geen
speciale retourkaarten 2e en 3e klasse buurtverkeer, geldig een dag, afgegeven.
Stopt op verzoek.
Naar Zandvoort: 5.49, 7 07, 9.35, 's m. 12.31, 2.18, 3.40, 4.57, 5.53, 7.58 'sav.
Van Zandvoort: 6.18, 7.39, 10.04 's m. 1.12, 3.—, 4.21, 5.45, 6.27, 8.39 'sav.
Stoppen aan de halte.
Eerste Kederl. Electrlsche Tram-Maatschappij Haarlem—Zandvoort. 1 October 1903
tot 1 Mei 1904. (Stadstijd)
Van Haarlem: 6.30a, 7.35, 8.15, S9.01, 10.—, 10.40, 11.20, 's m.; 12.15,1.—, 1.35, S2.13.
3.—, 3.40, 4 20, S5.03, 5.50, 6.40, 7.50, 9.—, 10 20, 's nam.
Van Zandvoort: 7.05a, S8.10, 9.05, 9,55, 10.35, 11.15, 'sm.; 12.06, 12.55, S1.30, 2.15,
2.55, 3.35, S4.15, 5.—, 5.45, 6.35, 7.12, 8.25, 9.32, 10.52 's nam.
S Loopen direct van Zandvoort naar het station H. IJ. S. M. te Haarlem en
omgekeerd, en zijn aan een rood vlaggetje aan den motorwagen aangebracht,
kenbaar,
a Loopen alleen op werkdagen.
Haarlem—Bloemendaal. Van Haarlem dagelijks (Stadstijd).
Van 's morgens 6.45 tot 9.45 vm. elk half uur.
Van vm. 9.45 tot 7.nam. elk kwartier.
Van nam. 7.tot 0.K0 'sav. elk half uur.
Op Zon- en Feestdagen. Bij gunstig weer.
Van 12.30 uur nm. tot 5.uur nm. elke 10 minuten.
Van Bloemendaal, dagelijks (Stadstijd).
Van 's morgens 7.tot 10.— vm. elk half uur.
Van vm. 10.— tot 7.15 nm. elk kwartier.
Van nm. 7.15 tot 10.45 nm. elk half uur.
Op Zon- en Feestdagen. Bij gunstig weer.
Van 12.30 uur nm. tot 5 uur nm. elke 10 minuten.
Haarlem-Aerdenhont. Alleen Zon- en Feestdagen.
Van Haarlem 2. 2.35, 3.20, 4. 4.30 nrn.
Van Aerdenhout 2.15, 2.50, 3.35, 4.15, 4.50 nm.
CEINTUURBAAN. Van af Station der H. IJ. S. M. met aansluiting naar en van
Zandvoort en Bloemendaal. (Stadstijd).
Van Station 's morgens 8 uur in beide richtingen elke 7X minuut tot 's avonds 10
uur. Na 's avonds 10 uur tot 10.30 spoortijd (laatsten trein van Amsterdam naar
Rotterdam) elke 15 minuten.
Telegraafkantoor. 1 Oct. 1903 Tijd van Greenwich. Het kantoor is geopend op werkdagen
van 'sm. 7.30 tot 's >v 9.30 uur, op Zondagen en lsten Kerstdag van 7Ai9vm.
12—2 en 6% 7% nam. Op feestdagen (niet vallende op Zondag) van 7'A 11J4 vm.
12%2% en 6%7% nam. Binnen 1. 1 eiegrammen worden berekend tegen 25 cents
voor de eerste lü woorden, verder tot 50 woorden 5 cent voor elke 5 (of minder) woorden
daarboven, en boven 50 woorden 5 cents voor elke 10 (of minder) woorden meer.
Voor den intercommunalen en internationalen telephoondienst is het kantoor op
werkdagen van 'sm. 7% tot sav. 9% uur. OpZon- en Feestd. v. 12%l%uurgeopend
Dienstregeling van het Postkantoor. 1 Oct. 1903. Tijd van Greenwich. Openstelling
van het kantoor: Dag van 7.30 's morg. tot 9uur'sav. Op Zondag van 'smorg. 7.30
tot 12,30 uur 's middags- Voor de Btorting en uitbetaling van postwissels, postbe.
wijlen en de invordering van gelden op kwitantiën alleen op werkdagen, van 8 30 uur
's morg. tot 2.30 unr's av. Voor de Spaarbank van 's m. 8.30 tot 8.30 uur 'sav., op Zon
dag van 7.30 tot 11.30 ure 'sm. Voor de Postpakketten alleen op werkdagen, van
's morgens 7.30 tot 9 uur 'savonds.
Aanvang der bestellingen. Op werkdagen: 6.40, 9.'sm., 12.,3.fi 20,8 40'sav.
Op Zon- en algemeene erkende Christelijke feestdagen8.'sm. Kosteloos gelegen
heid tot afh. der brieven enz. van 11.30 tot 12.30.
Lichting der hulpbrievenb: Koninginneweg,Leidschevaart, Kaasmarkt, Kenaupark. Kam
perlaan, Kleverp. 4.55,8.'sm., 12 55,4.10,7.10 's v. Zon- en Feestd. 4 55 's m., 12.25 's v.
Hazepaterslaan, Boterfabriek, v. Marumstraat, 5 ,8.05 'sm. 1.4.15, 7.15 's av. Zon
en Feestd. 5.— 'sm., 12.30 'sav. Houtplein, Hassel.plein, Amsterd.poort, Schoter
singel, Burgwal, 5.05, 8.10 'smorg. 1.05, 4.20,7.20 'sav. Zon- en Feestdagen.
5.5 'sm. 12.35 's av. Gr. Houtstraat, Duvenv.straat, Ged. Oudegracht 5,10, 8.15,
'sm., 1.10, 4.25, 7.25 'sav. Zon- en Feestd. 5.10'sm. 12.40'sav. Boterm.,Koksteeg,
Parklaan, 5.15, 8.20 'sm. 1.15, 4.30, 7.30 'sav. Zon-en Feestd. 5.15's m. 12.45's av.
Lichting aan liet Station- RichtingAmsterd. 7.20,10.50,11 20'pm., 125', 1.55,2.35*, 5.25*
5.40", 6.20, 10.25* 'sav.Richting Rotterdam 7.20, 11 50,'sm., 2.35, 4.10',6 20
8.40*, 10.25* 's av. Richt, den Helder, 5.45,9.45's morg., 12.20", 5—.*, 7.20 ,9.35* 's av
De met worden Zondags niet gelicht.
Het Bij Post- en Telegraafkantoor op het Plein is geopend op werkdagen van 8.30
's m. tot 8. 0 's av. Op Zondagen is het gesloten.
Tmeede Kamer. De Kamer is Vrij
dag genaderd tot Hoofdstuk II van de
Hoogescholen, (Technische hoogeschool,
landbouw hoogeschool en handelshooge-
school.)
De Min. wil gevolg geven aan den
wenk om onder de vakken voor de
technische Hoogeschool ook op te ne
men niet enkel technische vakken, maar
ook die welke meer den geestelijken
kant raken, welke een ruimeren kijk
toestaan op het geheele menschel ijk
leven.
Het onderwijs voor landbouw en han
del, zeide de Min., die toch zoo nauw
samenhangen met onze volkswelvaart
en ontwikkeling, nog zeer achterlik
hier te lande. De Landbouwschool te
Wageningen is feitelijk een mislukte
stichting, en de Handelshoogeschool te
Amsterdam, hoe belangrijk ook, draagt
niet het karakter van wetenschappelijk
onderwijs.
De heer Van Karnebeek is van oor
deel, dat 't niet zooveel bezwaar heeft
de hoogere handels- en landbouwstudie
te verbinden aan een universiteit. Hij
stelt thans voor
„Er wordt van rijkswege gegeven
technisch-, landbouw- en handels hooger-
onderwijs.
„De inrichting van het landbouw- en
handels- hooger onderwijs wordt nader
bij de wet geregeld.
De Commissie van voorbereiding acht
dit amendement onaannemelijk en de
heer Talma meent dat het amendement
't doel voorbijstreeft. De wet gaat uit
van de stelling dat ook het landbouw-
en handelsonderwijs tot het hooger on
derwijs behoort; en nu sluit het amend,
v. Karnebeek juist uit de mogelijkheid
dat dit hooger onderwijs zal worden
gegeven aan een universiteit, wat de
heer v. Karnebeek ontkent, doch ver-
eenigt zich met het denkbeeld van den
heer Heemskerk om aldus te lezen:
„Er wordt van rijkswege technisch
hooger onderwijs gegeven aan een tech
nische hoogeschool." En dan een artikel
in te lasschen„Het van rijkswege te
geven hooger landbouw- en handels
onderwijs wordt nader b(j de wet ge
regeld", welk amendement wordt goed
gekeurd, terwijl nog beslist wordt, dat
de Polytechnische school te Delft een [I
Technische Hoogeschool wordt.
Bij het hoofstuk „van de wetenschap
pelijke graden, getuigschriften endiplo-i
ma's aan de technische hoogeschool (art.
82a der wet), constateert de heer De
Visser dat, wanneer het systeem van dit
ontwerp doorgaat, voortaan degenen die
de hoogere burgerschool hebben bezocht
en daarna aan de Politechnische school
een doctorstitel als technoloog hebben i
behaald, benoembaar zullen z(jn aan een
H.B.S. tot leeraar in de wis- en na
tuurkunde in chemische vakken. Daar
tegen heeft hij overwegend bezwaar,
vooral omdat daarvan het gevolg zal
zijn, dat hoe langer hoe minder docenten
aan de hoogere Burgerschool zullen be
noemd worden die een klassieke oplei
ding hebben genoten aan eem gymna
sium, hetgeen hij hieruit afleidt, dat aan
de H.B.S. de cursus korter duurt en
aan het gymnasium de studie duurder
is, waartegen wordt aangevoerd, dat nu
reeds de ingenieur het recht heeft te
doceeren aan een hoogere burgerschool,
zonder dat hij een doctoralen titel heeft
verworvenwaarom zou men dan den
ingenieur met een doctorstitel voortaan
weigeren
Volgens een bericht dat de Daily Te
legraph uit Tsjifoe ontvangt zou te Port
Arthur slechts één vreemdeling achter
gebleven zijn: deSchotschescheepsbouw
kundige ingenieur Gilchrist, die tegen
hoog loon toezicht houdt op het herstel
der beschadigde Russische oorlogssche
pen.
Engelsche berichten melden van Ja-
pansche overwinningen bjj Port Arthur.
Of ze te vertrouwen zijn, mag betwijfeld
worden, als men weet, dat verscheidene
personen, het verlaten hadden, thans
pogingen doen om weer toegelaten te
worden, waardoor men zou moeten be
sluiten, dat Japan, ondanks de sterk
gekleurde geruchten niet veel heeft uit
gericht.
Groote vrees bestond er voor een
Europeeschen oorloghet is echter zoo
goed als zeker, dat Rusland en Engeland
onderhandelingen aanknoopen om dien
te voorkomen.
Uit Wladiwostok verneemt men, dat
den 16e aldaar is aangekomen het a.s.
„Le Betti", dat een interessant avon
tuur had doorleefd den 9e Nagasaki
verlatende, werd het door Japansche
oorlogsschepen nagezet en opgebracht
naar de haven maar 's nachts met
duister en stormweer wist het schip
zjjn bewakers te verschalken, de haven
te verlaten en ongemoeid Wladiwostok
te bereiken.
Een Russisch officier zou aan een
correspondent van een Engelsch blad
medegedeeld hebben, zich te verwon
deren over de aarzeling der Japanners
om Port Arthur van de landzjjde aan
te vallen. De bezetting is niet sterk
genoeg om een aanval te weerstaan, en
wanneer Port Arthur in handen van
den vijand valt, zal het verlies grooter
zjjn dan men meent. Al het zware ge
schut toch, dat te Kroonstad, Reval,
Sweaborg en Sebastopol was opgesteld,
is geleidelijk naar Port Arthur gebracht.
Zouden de Japanners dat veroveren, dan
zijn de voornaamste plaatsen van Rus
land van haar geschut ontbloot, dat
tjjdens den oorlog moeilqk te vervan
gen zal zijn
Een officier, die in tjjden van oorlog
op zulk een w(jze tot den berichtgever
van een groot blad over de posities van
zijn leger sprak, zou „verrader" moeten
genoemd worden. Men houde echter in
het oog dat het een Engelsch bericht
is.
Dat Port Arthur nog niet gevallen is,
heeft den Mikado zeer ontstemd; hjj
had gemeend, daar spoedig den baas te
zijn en dit punt dan als basis voor zjjn
verder plan te gebruiken. Terwijl er
alles op schijnt toegelegd om er toe te
geraken doen de Russen het hunne om