m
ii - --
de vraag of de autoriteiten hare benoe
ming zullen goedkeuren.
Een ni e uw e wijze van b ot er-
bereiding. Volgens het engelsche vak
blad The Farmer is door Walter Cole
in Australië de volgende nieuwe wijze
van boterbereiding uitgevondenCole
maakt boter op pneuraatiscnen weg.
Door e*n geregelden luchtstroom door
de room te persen verkrijgt hij in 20
a 30 minuten boter, welke veel beter
moet zijn dan die welke op de tot nu
roe bekende wijze wordt verkregen. Voor
deze nieuwe wijze van boterbereiding
zijn alleen benoodigd: een hoeveelheid
water, een luchtdicht waterreservoir, een
iiltrecrtoestel en een luchtbuis, waardoor
hot filtreer toestel met den bodem van
het boterbereidingsapparaat ia verbonden.
Voor men met de bereiding begint is
het waterreservoir ledig. Eerst wordt
nu daarin water gegoten. Naarmat6 het
water in het reservoir rijst wordt de
lucht in bet fitreertoestel, dat een
voudig uit een luchtdicht, half met wa
ter gevuld vat, bestaat geperst. De
lucht dringt nu door deze waterlaag in
het filtreérttoestel en wordt vervolgens
door een tweede luchtbuis naar het toe
stel voor het boteraiaken geleid, waar
zij door de room stroomt en op deze
wijze de afscheiding der boterdeeltjes
veroorzaakt. Het proces moet uiterst
eenvoudig, en zoowel voor het boterma-
ken ia 't klein ate in 't groot geschikt
zijn. (L. Ct.)
Wetgevende Macht.
TWEEDE KAMER.
Zitting van Dinsdag 17 Juni.
De beraadslagingen over het wetsont
werp tot bekrachtiging van de spoor-
wegovertenkomsten werden heden voort
gezet.
De min. v. Fin., de heer Godin de
Beaufort, hervatte zijne jl. Vrijdag aan
gevangen rede ter verdediging van het
standpunt, dat de Regeering ten op
zichte van de fiuancieele zijde der over
eenkomsten heeft ingenomen. Hij wees
er op, dat het contract met de Rijn
spoorwegmaatschappij niet kon worden
vergeleken met dat van de Holi. maat
schappij. Er was wel critick uitgeoefend
op het financieel beboer van de Rhijn-
en van de Exploitatie - maatschappij,
maar deze critiek betrof e-ene conversie
van een '5 pet. leeaing, waaromtrent
later is gebleken, «iat de maatschappij
volkomen in haar recht was. Vroeger
waren er door de Exploitatie-mij. wel
voordeeliger voorwaarden aan de Rhijn-
spoorwegmy. aangeboden dan thans bij
dit contract zijn bedongen.
Wat den prijs der naasting betreft,
zoolang de inkomsten der Rhynspoor-
wegmij. op de tegenwoordige hoogte zijn,
is die prijs voor den Staat voordeeliger,
dan hij zou geweest zijn naar eene be
rekening van 1875. De mio. verdedigde
verder de basis van de constructie-reke
ning, zooals die heeft gediend voor de
berekening. Men hoeft er bezwaar tegen
gemaakt, dat de constructie-rekening
belast is met dc rente van het kapitaal
tijdens de constructie. Maar dit is niets
nieuws, hetzelfde heeft vroeger plaats
gehad met de Holl. Spoorwegm.
Ten opzichte van den finanoieelen toe
stand dor Rhijnspoorwegmij. verschilt de
min. van meening met den heer San
ders. Hij erkent, dat er enkele dubieuse
posten zyn, maar met zekerheid kan
men dat nog niet eens zeggen. Wat het
nazien der boeken betreft, in afwachting
van het offieieele onderzoek heeft nu
AMSTERDAM, 18 Juni 1890.
reeds een officieus onderzoek plaats,
waarmede de min. een ambtenaar heeft
belast. Het voorloopig resultaat is zoo
bevredigend mogelijk. Alle posten zijn
nauwkeurig nagezien on voor elke ba
lans is men tot den oorsprong opge
klommen.
De min. hield vol, dat «ie overeen
komsten, in onderling verband beschouwd,
volstrekt niet nadeelig zijn voor den
Staatintegendeel, men verkrijgt eenige
directe voordeelen, terwijl ook de indi
recte voordeelen, welke er voor den
Staat uit zullen voortvloeien, niet gering
moeten worden gesehat.
De min. kwam daarop tot de bezwa
ren, die tegen de contracten met de
llollandsche- en Exploitatie-mij. zijn in
gebracht. In de eerste plaats wat be
treft de naasting. Zeker zou deze duur
der zijn, wanneer men terstond tot dien
maatregel overging, maar daarvan is na
tuurlijk geen sprake. En heeft de naas
ting plaats op den vastgestelden tijd,
dan zal men zoo goed als geen premie
behoeven te betalea. Spr. betoogde ver
der, dat er ia de opzegbaarheid der con
tracten van de zijde der maatschappijen
niet het minste gevaar Bcbuilt. Juist
met het oog op het belang van den
Staat zijn contracten met een vasten
termyn veel nadeeliger. De vrees, dat
men de dividenden zou drukken, om op
die wijze van het contract af te komen,
is niet denkbaar. Tegen mogelijke zeer
nadeelige omstandigheden is de Staat
genoegzaam gewaarborgd door het aan
zienlijk reservekapitaal der beide maat
schappijen, waardoor zij steeds aan hare
verplichtingen zullen kunnen voldoen.
De bepaling, dat de Staat in oorlogstijd
den aandeelhouders 4 pet. waarborgt, is
een veiligheidsklep tegen gedwongen
naasting op een ongunstig tijdstip.
De heer Gleichman was, zelfs na de
rede van den min., er nog volstrekt
niet van overtuigd, dat de wijziging, die
de Regeering in de tot dusver gevolgde
spoorwegpolitiek hoeft gebracfet, leiden
zal tot concurrentie. Hij vreest veeleer
eene kunstmatige mededinging, waarvan
het onvermijdelijk gevolg zal wezen com
binatie. Doch al bestond dit bezwaar
niet, dan nog zou spreker den prijs,
welke door de Rhijospoorwegmij. is be
dongen, buitensporig hoog noemen. Ook
kwam hij op tegen de som, die voor de
lijn ZeveDaarKleef aan die maat
schappij zal worden betaald. Zijne
finaDcieele bezwaren tegen de voorge
stelde regeling verder in den breede uit
eenzettend, toonde hij aan, dat de over
neming door den Staat van kwestieuse
vorderingen beslist nadeel zal opleveren.
De haer Famcombe Sanders herhaalde
zijne vraag aan den min. van Water
staat, hoe of het, naar zijne voorstel
ling, zal gaan in de toekomst, als er
meer spoorwegen zullen worden aange
legd Zal men concessie geven aau eene
nieuwe maatschappij en dus weder drie
maatschappijen hebben, of zal men de
exploitatie opdragen aan een der twee
thans overblijvende maatschappijen, waar
door dan natuurlijk bet evenwicht tus-
schen beiden weder zal worden verbro
ken Spr. bestreed voorts hetgeen de
heeren Van Kerkwijk en Heemskerken
de min. ten opzichte van de naasting in
1898 hadden gezegd en verklaarde ten
slotte tegen het ontwerp te zullen blij
ven stemmen.
De heer Mees achtte het plicht den
strijd niet op te geven, al i3 er ook
weinig kans op succes. Hij meende, dat
de verdediging van het ontwerp meer
blijk geeft van een onwankelbaar ver
trouwen in de tegenwoordige Reg. dan
van eene verdediging om de zaak zelve.
In eene uitvoerige rede repliceerde hij
Prijscourant
op het antwoord der Regeering, dat hem
volstrekt niet had overtuigd. Hoe goed
de gedachten van den minister van
Waterstaat ook mogen geweest zijn
z. i. moeten zij beschouwd worden als
fantastische droombeeldenzoolang er
niet de minste zekerheid bestaat, dat
zij in vervulling zullen komen. Het doel
van den minister: concentratie, is, voor
zoover het binnenland betreft, nog tot
eene zekere hoogte bereikbaar, maar wat
het buitenland betreft, heeft de minister
volstrekt niet de zekerheid gegeven, dat
de nederlaudsche maatschappijen op kui-
tenlandsche lijnen medegebruik zullen
hebben of zelfs maar dat zij van de
grensstations gebruik zullen mogen ma
ken. Nu rekent de minister op de wel
willendheid ea inschikkelijkheid van de
zijde van Duitschlandmaar hij gaat
niet verder dan Saizbergen. Moet men
zich daartoe bepalen, dan valt het ge-
heele pla* der Regeering ia duigen. En
wat het gemeenschappelijk gebruik be
treft, spr. meent, dat de bezwaren, die
18 jaren geleden in Engeland tegen run
ning power golden, eok thans nog be
staan.
Volgens zijne overtuiging zal liet ge
volg dezer overeenkomsten wezen het
opgeven van alle concurrentie en dus
coalitie.
De heer Meldt besprak het lot van de
beambten eu werkliedendie aan de
maatschappijen zijn verbonden. £n de
eerste plaats wenschte h'j eene betere
regeling vau den dienst- en werktijd;
ten tweede vond hy het ten opzichte van
het andere personeel der Rijuspoorweg-
maatschappy onbillijk, dat hun alleen de
gelegenheid was opengesteld om Lij de
Exploitatie-maatschappy over te gaan en
later, bij naasting, in dienst van den
Staat. Spr. had hier vooral op het oog
de oudere beambten, boven de 55 jaar,
die zich moeilijk in nieuwe toestanden,
onder eene nieuwe directie zullen kun
nen schikken. Waarom ton opzichte vaa
deze lieden niet gehandeld als met de
hoogere beambten, die in het genot van
tien jaren tractement zijn gesteld! Als
de maatschappijen hare verplichtingen
ten opzichte van deze werklieden niet
nakomen, dan zal de Staat daarentegen
niets kunnen doen.
Ook wilde spr. de maatschappijen de
verplichting zien opgelegd tot verzeke
ring hunner werklieden en beambten niet
alleen tegen ongelukken of invaliditeit,
maar in het algemeen.
De heer A. van Dedeu vroeg der Re
geering nog of de Exploitatio-mpij. ook
genegen zou wezen, het medegebruik toe
te staan voor de lijn HattemZwolle
en drong voortsin bet belang der
scheepvaart, aan op eene regeling om
trent de opening der bruggen.
Per telegraaf.
Zitting van Dinsdag 18 Juni.
De replieken over de nieuwe spoor-
wegovereenkomsten werden nog afge
wisseld door nieuwe redevoeringen, lo.
van den heer Schepeldie de regeling,
hoewel in beginsel toejuichende, afkeurde
omdat zij niet genoeg let op de belangen
van het Noorden dat afhankelijk blijft
van de exploitatie-maatschappij. 2o. van
den heer Van Routendie noch het
staats- noch het spoorwegbelang door de
overeenkomsten gebaat achtte en deKamer
zocht te overtuigen dat de overeenkom
sten geheel zijn ten voordeele van de
Rhijnspoor waartegenover staat het
groote nadeel dat de bestaande, bevre
digende toestand, ook voor den handel
wordt vernietigd.
der Effecten van de
Hij verzoekt de zaak te beslissen met
terzijde stelling van allo partybelang.
De heer Van Houten had een ge
duchte repliek te weerstaan van den
heer Kerkwijkdie nogmaals het groote
nut der regeling voor het platteland en
voor de aausluiting van verschillende
steden aan het groote spoorwegnet be
toogde.
Haven van Batavia.
De Regeering heeft ter bekrachtiging
aan de Staten-Gencraal aangeboden eene
overeenkomst met den heer David Croll,
betreffende de oprichting van eene repe-
ratiewerf met (lokgelegenheid te Tand
jong Priok (haven van Batavia.)
Als vaststaande wordt door de Regee
ring vooropgesteld dat de grootste haven
werken van Batavia, die in het gebruik
volkomen aan de daarvan gekoesterde
verwachting blijken te beantwoorden,
eerst dan geheel tot hun recht kunnen
komen als daar eene inrichting tot her
stel van stoomschepen en machines in
werking is. Blijkens de ondervinding
toch, welke in Europa bij de exploitatie
van groote havens is verkregen, heeft
men zonder uitzondering in het belang
van dea bloei der havens raoete* over
gaan tot de oprichting vaa doelmatige
reparatiewerven met dokinrichtingen. De
behoefte aan zoodanige inrichting is te
Batavia nog grooter omdat er in Oost-
Azië nog zeer weinig bestaan. De ont
stentenis te Batavia van eene doelmatige
reparatiewerf met dokinrichting moet dan
ook de oorzaak zijn, dat, niettegenstaande
de gunstige route door Straat Sunda, de
stoomvaart tusschen Europa eenerzijds
in China en Australia anderzijds zich
niet meer dan tot dusver door die Straat
beweegt.
Tegenover den steun, dien de Reg.
ingevolge de overeenkomst zal verleenen,
verbindt de erfpachter zich om
lo. voor zijne rekening een door de
Regeering in gebruik te geven nieuw
groot dok en een klein cylinderdok te
onderhouden; 2o. de dokken 125 dagen
'sjaars ter beschikking van de Regee
ring te stellen, het kleine kosteloos en
de grooten tegen zeer lagen huurprijs
3o. wanneer het nieuwe groote dok tij
dens den duur der erfpacht voor verder
gebruik ongeschikt mocht worden, het
voor zijne rekening door een dok van
minstens gelijk lichtvermogen te vervan
gen, in welk geval hij het volle bedrag
der uitgaven, gedaan voor het door de
Regeering geleverde dok, moet terugbe
talen na aftrek echter van het aan huur
daarvan door hem betaalde bedrag 4o.
de stoompomp te Tjilintjing en de elee-
trische verlichting van het haventerrein
te bedienen en te onderhouden voor zijne
rekening.
De kosten van het 4000 ton dok kun
nen moeilijk nu reeds worden opgege
ven; men mag wel aannemen dat met de
aanschaffing, overbrenging naar Indië en
ineenzetting aldaar ongeveer f 1.000.000
gemoeid zal zijD.
De wijziging die het voor platbcoms-
vaartuigen gebouwde kleine cylinderdok
moet ondergaan om het geschikt te ma
ken voor de schepen der Marine, zal
volgens eene uit Indië ontvangen raming
tusschen de f 30.000 a f 40.000 kosten.
VARIA.
In zijn stand.
Onder jongens
Zou een prins van zijn meester
ook wel eens een tik krijgen
Ja maar met den schepter!
U—ILAJt
trnache
Dfie puntdichten uit 1815.
Generaal Bachmann en Maarschalk Neg.
z/Gij", sprak de eerlooze Ney, mot trotsch
gesmaal,
TotBachmann,d'eedlen Zwitser Generaal,
//Gij vecht voor Geld, en wij voor
de Eer."
Zoo vecht dan elk, voor 'tgeen hij niet
bezitMijnheer
Buonaparte en zijn Adjudant.
//Hoe! der Yerbond'nen macht in't einde
mijn bedwinger?
z/Zie," sprak Napoleon ontzet, //zie daar
Gods vinger!"
Ach, Sire, neen! hernam zijn schrandere
Adjudant,
Neen, niet Gods vinger slechts, maar loei de
heele hand\
Napoléon bekeerd
't- Was Zondag, toen Held Wellington
Den vuigen Corsicaan verwon,
Hem, die nooit Rustdag eerde,
Deo Heidenacheu Napoleon!
Maar 't was diezelfde slag, die eensklaps
hem bekeerde.
Want, mogen we op Brittanje bouwen,
Hij zal voortaan wel Rustdag houêu
(Ned. 111.)
8T0OKVA&8T8E81CHTEM.
Het stoomschip Oceanienmet mails
van China en Indië, arriveerde 16 Juni
te Suez en heeft de reis naar Marseille
voortgezet. Het kan 23 Juni aldaar ver
wacht worden.
Het stoomschip Prinses Marie, van
Amsterdam naar Batavia, passeerde 17
Juni Aden.
Het stoomschip Batavia kap. De Grui-
ter, van Java naar Rotterdam, arriveerde
17 Juni te Aden.
Het stoomschip Samaraog, kapt. Klein,
van Rotterdam naar Java, vertrok 17
Juni van Southampton.
MASKTBEKICHTEf!.
Haarlem. 13 Juni.
Aangevoerd en verkocht 123 stapels kaas, uit-
maksaue 158S8 kazen, wegende 30974- Kg. Hoog-
•te prijs per 50 Kg. f 28.50
Haarlem, 18 Juni.
De aanvoer en prijzen ter Vb«jnu>rkt van licdeu
wareu als volgt: 4 koeien f 260 a 160, 36
nuchtere kalveren f 13 A 8, 16 schapen f 30 a
17 84 Lammeren 20 a 13 0 Gras kalf - - A
0 Vaarzen f a 0 Stier f A
014 Paasden a 0 Biggen f - a 1
vette Kalveren 35,- a 0,
amstbboam 18 Juni.
Da prijzen dor Aardappelen wareu al* volgl
Frieache Dokkummer Jammen f2.70 A 3.id,
Franeker Jammen L 3.20 a 2.50, idem Engelscho
Jamtneu f l.60 a 1.80, Zeeuwsehc Spuiecho Jam
men t 0.a 0.— idem Fkikkeeache jammen
0.a 0.Gelderache blauwe f0,a 0.--,
Pruis. Hambuigors f 2 50 a 3. Roode f 0.
f 0.Andijker Muisjes 5.A 6,Westi.
Klei Sluisjes f5.a 0. idem Zand f4.50 a
0.idem Klei in manden f4.- a 4.50, alL.g
pc .-ïccL, nieuwe Malta a 15 ets. per Kg.
Fetroleuiu-bericlit vau P. Sr. G. C. Galkoen,
Makelaars, Amsterdam 14 Juni.
De Amerikaausche Petroleuui-Qotooriiigen wa
ren sedert ons laatste bericht volgens Reu te;»
"elegram
New-York 7,20 7,20 7,20 7.20 7,20 7,20 ct. p.galL
Philadelphia 7,20 7,20 7-20 7,20 7,20 7,20 ct.
per gallon, Ruwe Olie 87% 20%, 9!%, 90%.
0% 90/j vat*
De noteering is heden bij minstons 25 va. lo
ontvangen aan het Arastordaiusch. Potroleurn-
Entrepöt:
Disponibel 8.25 a f Entr.
Levering Juni S25
Juli/Aug.8,25 r
Aug. 0,—
Prolongatie 2% 3 pCt
Staatstaken.
Vaderland. pOt.
N. W. Sob. S'/a
dito dito 8
dito dito S'/j
Obiig. dito S'/a
O. Aruoi t. Syud. 3J/s
Stiff iè. Obiig. 8l/j
dito dito S'/s
Song. Ob. ïi. 1867. 5
Êito do. papier. 6
dito Goudieening. 5
iito dito 1881 4
Italië. Ob. 1861/81. 6
Üto C. Lain.&Bouw. 6
Ooit. O. i. p. M./N. 5
do. iu Zilv.Jan./Juli 5
dito dito Apr./Oct. 5
iito dito in Goud 4
Pole*. Obi. 1844. 4
Port. Ob. 81.58'84. 8
(ito dito 1889. 41/9
W.Ob.H.1798/15.5
Obi, Londen 1822. 2
Gort. Ins, 5e S.'o4. 5
iito dito Ge S.'55. 5
Obi. 1SG4 Amst. 5
iito 1864 bond. 5
iito 1866 Amst, 5
iito 1883 Lond. 5
iito Oost. ie S. .5
iito 2e Snriu 5
izfco 8o 5
4L'72 gee. l>0-100ps. 5
4C78 gee. S0-i0Gp&.5
iito 1884 gee. 4
.'501ei. IGGps.4J/S
4a.'60 2e 1. IGOps. 41/»
75 gee. 50-!00pa.4Vs
iito 1880 gecans. 4
Obi Leen. '67/39. 4
Goudl. 1883 6
Vorigs i«aay- Hoog
dag. ate. ate
82Ï 82»/lt 82»/,
97% WJ, 8
10S,/„ 102 102-J
1C!/,, 102^ lOSJi
100J loss iOO'V.
98-i
I Z
55s 84^
96'i,
88f -
z
78% 75% 75%
5 76j, 76'i
5 7»!4 M 7Cg
90A - -
02%
OO't 90 90Ï
i 04% 101% -
107Ï 10J%107S;
pü 72% Z
iOi-%
101J
10l| -
icon, -
08
08' 63
- -
101| -
101% 101Ï
19!% 102 -
92% 92 92Ï
98 95%
104
pCt.
Obi. Goudl. 1884.
Spanje. Perp. Sell. 4
dito Obi. B. 1876. 2
dito Binl. Am. Sen. 4
do. do. Pcrpet. do. 4
Turkije. Gepr. ObL 5
uito Douane-Obl. 5
dito dito Gee. 1865.
Obi. Gee. serie D.
dito dito Gee. aer. C.
Eg'jpte. Leen. 187C. 4
Sow. Leen. 1876. 5
Zi-Af. Rep.Ob.'75. 5
Mexico. Goconv..
dito obiig. 8
Argt. Rep. 1886/87.5
Brazilië.O. Ld. '83. 4%
do. do. in Gd. '79. 4J/2
dito dito 18SS. 4J/a
dito dito 1889 4
Columbia. Obi. 43/4
Ecuador. Ob. 1855. 1
Peru. 1870 gereg. 6
dito dito 1872. 5
Uruguay Rcpubl. 6
dito dito 6
Venezuela. Obi. 81. 4
origo Laag- hoog
dag. ste. gto.
101%, 101 101%
72% 72 72%
48
75
69 68% --
93 97% -
86% 85%g SGj£
1% 13% 19%
IS5/,s
97% 95 -
102 10114 101%
105
981 9814
92% 92% -
88% - -
90 9014
81
46J£
24
89
54%
80% 80%
14% 14%
32* 12%
54
Amsterdam. Obi. 31/- A00% 100%
's-Orav. Ln. '36. 81/* 100%
Rotterdam, 1886. 8y2 100% 100%
Utrecht,8»/s 1°°%
id. en I
lUderl. N.-Afr. IL-V. 128 123
Am. Hyp.-b.Pbt, 101%
dito dito dito 4 110%
dito dito dito 31/, 9S%
pCt.
Cult.-Mij. Voro1.. And.
dito dito Pref. dito
dito dito W instaand.
Holl. Hyp. Pbr. 4l/s
dito dito 4
dito dito 8l/3
Mcd. Bank-Aand,
dito Hand.-ilij
dito Gort. vaa dito
dito dito resc.. 5
fï.-I. Haud.b. A.
dito dito üblig. 5
dito dito dito 4
Landb. Hij. dito 5
Noord. il. l.'k. pbr. 4
Rott. Ba uk A.
Roti. Hvp. Pbr. 4'/2
dito dito dito 4
dito dito dito iD/o
Dmtgchl. Fr. H.-B. 4
Rijksbank Aandesl.
dito Cert. Adm.Amad.
StirA Pndb. H.-B. 41/»
Spoorségtoiagss.
Ned. Holl. Ut. Aand.
dito dito 3
dito dito Obiig. 3%
Kbcpl. Sw-Spw Aand.
dito Ln. 1887GbL 8V2
Centr.-Spoorw. Aand.
Ne-J, Ind. Spw. Aand.
dito Rijn Volg. Aand
dito dito dito dito
dcR.-3p.i. >'1200 lï1/»
dito avto L 100 8l/2
nifco dito 6
dito Z.-Ai.Spw.Ob. 5
dong. Theiao Aand. 5
dito dito Jbiig. 5
Italië. Spi. 1887/83 b
V iet. Aio. 1837/88
Wqitbisi.-hawai. 5
Vonge Laag-
dag. ate.
5S 55
132
13% -
101% 102
101
101%
22-i 223
143%
143
14%,
I€G
101%
Hoog
ste.
148"
14&Ï
IS!
1471
lüófc
107
100%
123% -
101% 102
101% 101%
140%
135
25% -
97
116%
155%
97
100%
137
100% -
34
144%
116% 116
XUO
100
100
111%
104% -
104
55% Til
6u
100% 100%
Zuid-Italië dito 8
Ooitsm.,Fr.O.Sp. Ad.
dito uito Obl. 3
dito dito 9o Lm. 3
dito do- 10e Era. 3
Slis. Su.{Giöela)Ad. 6
■Ja. S. schuldb. 5
Polen, W ars- Br. Ad. 4
"vara.-'<voenen Aand.
iito Actions do Jouis.
iito dito ObL 5
t ortK .Tr.-Afr.Io 11.5
iito rort.Sp.-.vlta.41/2
Rus!., Gr.S.-M. Ad.
so. Act. do Joaias.
JicoG r.Sp.-M.O bl.41/-
dito dito lo6i 4
.iito dito 183 8 4
dito dito dito. 3
Galtis. Sp. Aand. 8
drcat-Grajewo ObL 5
iwang-Dohibr. do.41/.,
Jebse-Griosi dito 5
K.-O.uark.-Azo w d^.
dito dito afgest. 4
Loaowo-Sow. Obl. 5
Morwh-Sysrau Aand.
MsiK.-Jarctfs. ObL
dito Priont. dito 5
MosXow-Kuran. do. 4
dito dito. 6
Moak.-Smoi. uito 5
Orel-Vitebsk.Aand. 6
dito dito «tite 5
dito «iito ObL 5
Poü-Tiüi» uito 5
dito aito 5
Smack!:- W insma And.
Iransc-SpWiU. Obl.
Wiadixawkas O bi. 4
£aid- W cst-Sp. AAad. 5
io. 40. do. tto. 5
iito dito Ol)L
horige Laag- Hoog j
dag. «t«. *t,e.
59f„ S9-S 5-J»a
IOOÏ -
z z
89%
99 -
61% 61
125% 124% 125%
15a
100
92% 92% 92%
124 121% 121%
61% -
99% 99%
93% - -
91%
76% 77 77%
64 /b 64% 64%
101% - -
9o% -
101% 101%
35 34% 35
163% .-
86;% - -
Z Z
103% 103% -
102^ 102% -
102% 102% -
102% 102% -
103% 103% -
102% 102% -
85 34% 35
«i% 78/!6
90 88»% 89%
75% 74« 75
SS£ 902
pCt.
Ct. Ob. 5
■iin.tr, Atch.-Tp.C.v.A
dito Geut. Pac. And.
dito dito Obl. 6
Lont. P.Cal.Or.Öbl. 5
sütoSer.B.1-5860 n 6
Oheo.Oh.Soat. leÏÏ. 6
Chic. eartAi. G.v.Obi.O
a N.V/.Pref. Gt.v.A.
k Gort. Ie Hyp. 7
Jowa MidJ. übl. S
Mad. Ext. dito 7
r .v«onojuino& do. 7
N.-VV.Union do. 7
r Win.St.-Peter do. 7
South.W. do. 7
Olov. Akron ea Col.
Donv.-Rb-Gr. 0. v.A.
do. do. Pref. Aand.
do. do. Impro.Obl. 7
Des Moin.Fsrt loH. 4
dito dito Eit. 4
Lliuois Cert. v. A.
dito ObL is goud. 4
do. Leas L. St. Ct. 4
Louisv. Nashv. C.v.A.
jilïss. Kan.-Tex.Aand.
dito dik» Cert v. dito
dito dito Übl. 7
dito dito Cert. Obl. 6
do.Ct.Ob.AL goc. rf. 5
do. Un. P.S.-cSr.Ob. 6
Zt. P. M. ALO.v.Ad.
dito dito Obl. 7
dito dito öee.
dtco dito Se H. 6
Pitts. V. W. C -.A.7
U. Pas. Hoafdi, Aand.
dito dito O. v. dik)
dito dito ObUa. 6
Brazilië, Spoorw. 4x/2
Canadian ?aa. ü.v.A.
iito le &yp, ObL 5
Vcf:).;« liang-Hoo.
»i8{. ste a te.
17% 17% 17%
4C'X 46% 46%
84% - -
108% 108%
106%
-
99%100
102%
107%
100
143
132
130
132 132%
132% 132%
137%
134% -
114% 115
37% 87* 37%]
18 17% - i
53
116% 116%
84% -
115-1 115%
looi
9?
Vorige
pCt. dag.
87% 8-'%
7%
IU*
86%
75
10J%
Ilz
112% 112
Hf>
86% 86%
74'% 74
Nederl.,StnA Amst. 3 109
dito dito dito 3 111%
dito Am. if.-M, C.v.A. 108
dito Rotterdam S 196
dito Gera.-Crediet. 3 104
N.-H.Witte Krui3. A. 7ê%
dito Pal.v.Volkav.'67 127%
dito dito dito 1889 2.8w
Belg., S. An lw.'87.2 lL 90-%
dito Brnssul '86. 2% 90%
Rong., Stnatsl. 1870 120
Ungar. Hyp.-ök. 4 95%
Stuhlw. Spoorw. 4 103
Theiss.4 109%
Italië. K. Kr. Aand. 120
Oostenr., Stl. 1854. 4 114%
dito dito I860. 5 119*
dito dito 1804. 153%
Cred.-Anstalt 1853. 158%
K.K.Oost.B.C.Anst. 3 94%
Stad Weonen 1874. 12S
P«#w.0bl.-L.'55. 3>/. 160
Keul.-Miud. Spw. 3% 136
jRus!., Staatsl. '64. 5 163%
dito 1386. 5 150
Servië, Staatsleen. 3 74%
Spam'eS.Madr. '6S. 3
Turkije, Spoorw 1. b
Zicitf. St. Geneve. 3
Amer. P.K. 1-860/00
108%
ÏO^ -
101
;sï
w.%
ao'A,
3 40
9l'ü
m,
9SX
109"
53
•>5
45
163); 164'.
149 149Ö
74
52X 52'S
19 19J
11 «i
150
65
,0?ï
SS',
lil
116
SIS 81).
mor»
Cort.Vor.A.Spwf.leS. 98%
dito dito 2e 140%
dito dito 3e 81 j
dito dito B. Ga. 73
Vg, A.Ely p. Spw f. Obl. 104%
dito Cert. 2o Reeks 7j%
Prov. 3ahia (Brus.) 5 9i%
Prov.Quoi"-,fr)an.! 5 107%
leNod.Trv.G-1 «viMijA. l
