NIEUWS- EN ADVERTENTIEBLAD,
Meestgelezen DagblacL in Haarlem en Omstreken.
Dinsdag 23 October 1900.
ABONNEMENTSPRIJS
"Voor Haarlem per 3 maanden1.20
Voor de dorpen in den omtrek waar een Agent gevestigd is (kom der gemeente),
per 3 maanden1.30
Franco door het geheele Rigk, per 3 maanden.., 1.65
Afzonderlijke nnmmers0.02*4
Geïllustreerd Zondagsklad, voor Haarlem, per 3 maanden0.3734
de omstreken en franco per post0.4,5
ADVERTENTIEN
Van 1—5 regels 50 Cts.; iedere regel meer 10 Cts. Buiten het Arrondissement Haarlem
is do prijs der Advertentiën van 15 regels 0.75, elke regel meer 0.15.
Groote letters naar plaatsruimte. Bij Abonnement aanzienlijk rabat.
Reclames 30 Cent per regel.
Bureaux: Gebouw Het Spaarne, Kampersingel 70, vlak bq de Turfmarkt.
Telefoonnummer der Redactie 600. Telefoonnummer der Administratie 122.
Intercommunale aansluiting.
Uitgave der Vennootschap Lourens Coster. Directeur: J. C. PEEREBOOM.
Abonnementen en Advertentiën worden aangenomen door onze Agenten en door alle Boekhandelaren en Courantiers. Met uitzondering van het Arrondissement Haarlem is het uitsluitend recht tot plaatsing van Advertentiën
en Reclames betreffend© Handel, Nijverheid en Geldwezen, opgedragen aan het Algemeen Advertentie-Bureau A. DE LA MAR Azn. te Amsterdam.
Dit blad verschijnt dagelijksbehalve op Zon- en Feestdagen.
Hoofdagenten voor het Buitenland: Compagnie Générale de Publicité Etrangère G. L. DAUBE Co. JOHN F. JONESSuccParijs SB** Faubourg Montmartrc.
Dit nummer bestaat uit
zes bladzijden.
Haarlem's Dagblad van 23 Oct.
bevat o. a.De verrassingen in
China honden niet op. Een over
eenkomst tnssehen Engeland en
Bnïtsehland, Brief uit Schwerin,
Provinciale Staten, Haagsclie blief.
Een parlementaire klap, Een list
van Theron.
Onze Brievenbussen
zijn geplaatst tegen den muur van het siga
renmagazijn van den heer B. J.angeveld,
<3route Houtstraat 140 en togen dien van
oen lieer F. Hellingman, conliscur, Groots
Houtstraat hoek Anegnng.
Allo brieven en bescheiden, bestemd voor
onze Redactie, onzo Administratie en onze
Stoomdrukkerij, kunnen daarin geworpen
worden.
Lichting geschiedt des morgens 9 en 11
uur, des namiddags 1 ca 2 uur, des avonds
Politiek Overzicht.
Bij de verrassingen waarvoorde
wereld in zake (Jliina-politiek tel
kens komt te staan is een toover-
boek van Moeder do Gans nog
maar een mager beestje, en ten
Opzichte van het staatkundig be
leid in Oost-Azia kunnen gevoege
lijk deze regels van de Génestet
geciteerd worden
Wat ons de wijzen als wijsheid
verkondden.
Straks komt een wijzer die 't
wegredeneert.
We hebben de Duitsche nota ge
had en 't geharrewar welke de
mogendheden al of niet met de
•Tunnen-politiek mededen, we heb
ben de verschillende Fransche no
b's gehad, die zoo allerzonder
lingst na elkaar kwamen, en ook
joen weer het geharrewar van wel
intwoord geven en niet antwoord
^even, van wel mee doen en niet
inee doen.
Maar de nouveauté der nouveau-
teiten, het allernieuwste van 't
ïieuwe is de overeenkomst, aan-
ngaan tusschen den Duitschen ge
kant graaf Hatzfeld, te Londen en
ten Engelschen minister-president
ord Salisbury. Deze overeenkomst
loudt het volgende in
De Regeeringen van Duitschland
m van Engeland, goleid door den
vensch hunne belangen in China,
m hunne uit bestaande tractaten
rerkrégen rechten te handhaven,
;ajn overeengekomen voor hun we-
ïerzijdsche staatkunde in China
Iï volgende grondstellingen in het
>og te houden
io. liet is in het belang van een
jemeenschappelijke, duurzame in-
►rnaiionale staatkunde, dat de ha
rens aan de rivieren en kusten
jan China gelegen voor den han-
jel en voor iedere andere geoor-
óofde economische werkzaamheid
ier onderdanen van alle natiën,
onder onderscheid, vrij zijn en
pen blijven. De beide regeeringen
ijn overeengekomen dit van hun-
ie zijde in alle deelen van het Chi-
üescheagebied te zullen toepassen
■aar zij invloed kunnen oefenen.
2o. De regeeringen van Duitsch-
tnd en Engeland willen van hun-
e zijde van de thans aanhangige
crwikkelingen geen gebruik ma-
en, om voor zich eenige terrioria-
vcordeelen op Chineesch gebied
behalen. Zij zullen hunne staat-
unde er vooral op richten, om
et territoriale gebied van het Chi-
cesche Rijk ongewijzigd te hand-
aven.
3o. Indien andere mogendheden
m de complicaties in China zou-
m willen gebruik maken, om on-
5i* eenigen vorm zulke temtoria-
i vcordeelen te verkrijgen, dan
rhouden de beide contractanten
ieh het recht voor, over de stap-
fcn tot verzekering van hunne
gen belangen in China zich voor-
1 te verstaan.
4o. De beide regeeringen zullen
ize overeenkomst mededeelen aan i
d overige betrokken mogendhe-
|n. meer in het bijzonder aan
Frankrijk, Italië, .Tapan, Oosten-
rij k-Hongarije, Rusland en de Ver-
eenigde Staten van Noord-Amerika,
en dezen mogendheden verzoeken
instemming te betuigen met de
daarin neergelegde grondstellin
gen.
Engeland laat dus blijkbaar zijne
aanspraken op het Jangtsé-dal,
waarvoor Duitschland altoos bang
geweest is, varen. Duitschland
heeft altijd vrees gekoesterd, dat
Engeland zich in het Jangtsé-dal
schadeloos zou stellen voor de vor
deringen, die Rusland in Mand-
sjoerije maken mocht. En thans
ziet, hoe goed en lieflijk het is,
als Staten met dezelfde beginselen
van roof-politiek als broeders saam
gaan strijden
Die broeders kunnen anders zoo
koddig naïef in schoonschijnende
woorden hun eigenlijke bedoelin
gen trachten goed te praten. Neem
het ,,Berl. ï'ageblatt" b. v., dat
eerst er op wijst, hoe bang het ge
weest is voor Britsch ageeren in
het Jangtsé-dal, dan dreigend ver
klaart maar als Engeland dat ge
daan had kon het toch wel zeker
begrijpen ons in een hinderlaag;
te vinden, om het centrum van on
zen handel en industrie in China
te verdedigen om ten slotte met de
hand op het hart te verklaren, dat
waarachtig noch Germanje noch
Brittanje booze plannen hebben
en dat deze overeenkomst daar
weer het klinkende bewijs van
is. Dc open deur politiek, menee-
ren, andei's niet.
Is 't niet of men den Engelschen
Pecksniff hoort?
De Engelsche Pecksniff zelf, zoo
als zich die in de Daily Mail" doet
kennen, blijkbaar van meening,
dat in Zuid-Afrika de boel wel zoo-
wat klaargespeeld is en als een
panther nu China besluipt heel
uit de verte nog, maar dan toch.be
sluipt zegt o. a. en dit is ook
merkwaardig
,,De situatie in China is hoogst
moeilijk. Groot Brittanie heeft
eensdeels met het Ghineesclie volk
en gouvernement, dat zwak, ver-
radelijk en omkoopbaar is, te
doen, en van den anderen kant
met de verschillende groote mo
gendheden, die onze verdedigers
zijn in het verre Oosten. Onze
handel beloopt jaarliiks 41,000,000
pond sterling, die de Vereenigde
Staten daarentegen 8,000,000, van
Japan 7,000,000 en 2,500,000 pond
van Duitschland.
Mandsjoerije is beslist Russisch,
Shantung Duitsch, Fokien Ja-
pansch en Kwang-si en Kwang-
t-ung worden gerekend Fransch te
zijn. dus blijft er, Z09 redeneert de
Daily Mail" alleen' het Janglsé-
gebied over voor de open deur po
litiek, die daar moet ge
handhaafd blijven en waar Enge
land zich dan ook moet doen gel
den. Heel merkwaardig is dat de
,,Norddeutsche Zeitung" in gelij
ken geest redeneert als Daily
Mail", en vertelt dat het volstrekt
Duit-schlands bedoeling niet is, in
vloed te doen gevoelen daar, waar
andere mogendheden reeds parti
culiere rechten bevochten hebben.
Engeland en Duitschland dus
aandoenlijk samengaand.
Hoe de overige mogendheden
dit apartje zullen opvatten? Rus
land scheen in het geheim inge
wijd, en daar zijn wenschen niet
verder reiken dan Mandsjoerije,
kan het er niets tegen hebben, dat
hot Yangtse-gebied nog niet ver
deeld wordt. En de andere regee
ringen hebben zoo dikwijls in alle
oprechtheid verzekerd, dat het haar
in China niet om urondgebied te
doen is, dat zij er mogelijk ten
slotte zelf aan gelooven. Voor
Frankrijk, Italië, Japan, de Ver
eenigde Staten en Oostenrijk kan
er dus niets tegen zijn, om ook de
ze nieuwe nota te onderteekenen.
Men zegt intusschen te Washing
ton, dat het ministerie van buiten-
landsche zaken der Vereenigde
Staten geheel tot de Engelsc-h-Duit-
sche overeenkomst zal toetreden,
die juist in de lijn ligt van de Ame
rika,msche politiek.
Buitenlandsch Nieuws.
Algemeen© berichten.
DE OORLOG IN ZUID-AFRIKA.
President Kruger ls Zaterdag aan
boord vair de „Gelderland' vertrok
ken.
Buller is oi> denzolfden d ag, na een
geestdriftige ontvangst, naar Engeland
vertrokken aan boord van de „Ilawac-
den Castle".
De Boeren bedreigen de Britsehe ge-
rneenschapslinieén, in kleine troepen
die uit het Noorden zijn teruggekeerd.
Toen generaal Buller de achtervolging
staakte, trokken zij naar het Zuiden,
ten einde dicht bij hun hoeven bij de
kleine stations te zijn. De schildwach
ten riepen niet meer aan, omdat de
Boeren onlangs antwoordden door Ie
vuren. Verleden week braken de Boe
ren den spoorweg ten Oosten on ten
Westen van Standerton op, zonder
echter veel schade aan te richten.
CHINA.
Een telegram uit Tientsin van 19 Oc
tober meldt, dat volgens berichten uit
Poatinfoe de verbondenen de stad den
15en bezet vonden, door een onafhan
kelijk Fransch korps. De Franschen
beweerden feitelijk de voorhoede tc
zijn van de verbondenen, maar de
Duitschers en de Engelschen gevoelden
innige spijt over het voorbarig einde
van de zorgvuldig overlegde expeditie.
Uit Kanton wordt gemeld, dat de
opstand zich uitbreid naar de Oost-
llivier. I'e inwoners van Tsjeklung,
die twijfelen aan de geschiktheid van
de militaire overheden, maken zichzelf
gereed om de stad tc verdedigen. De
Chineezen" vertellen dat 23 October is
aangewezen voor de vernieing van allo
zendigsstations en den móórd van de
bekeerden in Kwan-tung.
sonen en van gepensioneerden van het
gesticht.
Aangeboden wordt de begrooting
van liet bovengenoemd gesticht, slui
tende in ontvangsten en uilgavcn tot
een bedrag van f 521,796.72.
Verder /ijn nog ingekomen adressen
om subsidie ten behoeve van dc teeken-
school der St, Jozeph Gezeilcn-Vereeni-
ging te Amsterdam; ten behoeve van
eene vakschool voor schoenmakers te
Amsterdam; en ten behoeve van de
vakschool der afdeeling Amsterdam
van den R. K. Volksbond. In de volgen
de vergadering zullen Ged. Staten
over deze adressen van advies dienen.
Stadsnieuws
HAARLEM, 22 Oct. 1900.
Stukken, van den Gemeente
raad.
Op de ontwerp-begrooting der ge
meente voor 1901 is door B. en W. een
bedrag van f 500 uitgetrokken voor de
aanschaffing van oen nieuw tapijt in
de Raadszaal.
Bij nader inzien geven zij de voor
keur aan de aanschaffing van een De-
venter-tapijt, waarvan de kosten op
f 1S00 worden geraamd. Zij doen een
desbetreffend voorstel.
Door vertrek van ondergeteeken-
de naar Nederlandsch Indie ziet de
heer Geldorp zich genoopt uit zijne
betrekking als lid van het Burgerlijk
Armbestuur ontslag te verzoeken en
wel tegen 1 December a.s.
Het, Burgerlijk Armbestuur doet
de volgende voordracht voor de be
trekking van armenopzichter: 1. II. J.
Bouman, 2. H. van de Weetering, 3.
J. L. Hulsenboom.
Prov. Staten.
Gedeputeerde Staten stellen voor:
ten behoeve van de avondschool der
afdeeling „Amsterdam" van het Alge
meen Nederlandsch Werkliedenver-
hond, een subsidie te verleenen van
1000 over elk van de jaren 1901, 1902
en 1903, mits èn het Rijk èn de ge
meente Amsterdam over ieder dier ja
ren eveneens eene subsidie van f 1000
toekennen.
Aan de Commissie van het Museum
en de School voor Kunstnijverheid te
Ilaarlem, ten behoeve van haar teeken
school toe te kennen eene subsidie van
f 3000 's jaars, en zulks voor den tijd
van drie achtereenvolgende jaren, in
te gaan met 1901, onder voorwaarde,
dat over ieder dier jaren door het Rijk
minstens 4000 en door de gemeente
Haarlem minstens f 3000 worde hij
gedragen.
Aan de afd. Hilversum en omstre
ken van de Ned. Maatschappij voor
tuinbouw en plantkunde eene hijdrar
ge te verleenen tot een bedrag van
f 300.
Ten behoeve van den omnibusdienst
„de Drie Egmonden" voor het jaar
1900 eene subsidie toe te kennen van
f 300.
Aangeboden wordt het reglement om
trent het verleenen van pensioen aan
weduwen en weezen in den dienst aan
het Provinciaal Gesticht voor Krank
zinnigen „Meerenberg" overleden per-
S POOS-TRAMWEG EN DOOR DE
HAARLEMMERMEER EN IIARE OM
GEVING,
liet plan van de Hollandsche Elec-
trische Spoorwegmaatschappij tot aan
leg van een net van spoor- (tram) we
gen in de Haarlemmermeer en hare
omgeving onderging de volgende be
langrijke wijzig.«.gen
In de eerste plaats werden door de
Maatschappij in hare begrootingen de
kosten van onteigening van dubbel
spoor met uitzondering voor de ver-
bindingsbaan Sloten—Amsterdam
tot die van enkel spoor herleid. Voorts
heeft de Maatschappij gemeend het
spoedig tot stand komen van hare
plannen te kunnen bevorderen, door
de uitvoering bij gedeelten mogelijk te
maken. Eindelijk werd door de Maat
schappij in haar plan opgenomen een
verbindingslijn Aalsmeer-Amsterdam
werd de lijn HoofddorpSloten meer
westwaarts verlegd en werd uit het
plan weggelaten de doorgaande ver
binding UithoornAalsmeerVijfhui
zen, zulks hoofdzakelijk naar aanlei
ding van de door ons college geopper
de bedenkingen tegen de overbrugging
van dc ringvaart van den Haarlem-
mermecrpolder bij Aalsmeer.
Omtrent dezen aanleg het volgende
Tegen de meening van sommige lc
den der Provinciale Staten, dat dc toe
lichting van Gedeputeerde Staten bij
de voordracht tot het verstrekken van
een renteloos voorschot aan de IIol-
j landsche Electrische Spoorweg-Maat
schappij aan groote soberheid leed,
verdedigen Gedeputeerde Staten zich.
De vraag behoefde h. i. slechts gesteld
te worden welk deel de provincie in het
overblijvende derde gedeelte zou wil
len bijdragen.
Met een nauwkeurig onderzoek om
trent de vermoedelijke rentabiliteit der
onderneming hebben zij zich niet veel
bezig gehouden, daar een zoodanig on
derzoek toch nimmer de noodzakelijk
heid en de hoegrootheid van den te
verleenen steun met volkomen be
trouwbare cijfers zou kunnen staven.
Overgaande tot de beantwoording van
de in het verslag gemaakte bedenkin
gen, merken Gedeputeerde Staten op:
ten aanzien van het oorspronkelijk
plan en het thans gekozen tracé. Het
eerste kwam Ged. Staten het meest ge-
wenscht voor, maar de groote kosten
in aanmerking genomen, nemen
ook met het tweede genoegen. Men had
f 631,000 moeten krijgen van de betrok
ken gemeenten en andere belangheb
benden.
Ged. Staten achten het niet waar
schijnlijk, dat die steun zou worden
verleend. Door af te wachten wat in
deze door de Staten van Zuid-Holland
en van Utrecht zou worden gedaan,
zou, als deze provinciën dezelfde hou
ding aannamen, de tot standkoming
der zaak tot oubepaaldsn tijd zijn
verschoven.
Wat de lijn HoofddorpHaarlem be
treft is dc gewijzigde richting 4.55 KM.
langer, doch daarom behoeft dc duur
der reis niet langer te zijn, daar de
Maatschappij zich voorstelt op de lij
nen waarop stoom als beweegkracht
zal moeten dienen, met een gemiddel
de snelheid van 30 KM. in het uur tc
rijden, terwijl die gemiddelde snelheid
op de met electriciteit geëxploiteerde
lijnen 50 KM. per uur zal bedragen.
Het verschil in duur der reis zou 5 mi
nuten te uadeele der gewijzigde rich
ting zijn.
De lijn HaarlemNieuwersluis geeft
een verschil ten nadeele der gewijzig
de richting van 5.5 KM., de duur der
reis kan in heide gevallen op 1 uur
en 20 minuten worden berekend.
Volgens een door den hoofdingenieur
gemaakte globale raming zal de bouw
van een hooge brug over de Ringvaart
bij Aalsmeer, alles en alles, bedragen
pl. m. f 350.000. Met ernst komen Ged.
Staten er tegen op dat de Ringvaart
van den Ilaarlemmermeerpolder geen
deel zou uitmaken van den officieelen
waterweg van Amsierdam naar Rotter
dam, zoodat met de belangen van dien
weg geen rekening zou behoeven te
worden gehouden. Dc wenschelijkheid
om dezen te verbeteren werd door de
Staten dezer provinciën reeds vroeger
erkend. In 1883 verklaarden Prov. Sta
ten zich bereid om,zoo Uit noodig mocht
blijken, het aanbod van Noordholland
te verdubbelen. Dit is nimmer inge
trokken, enz.
De verbinding SlotenAmsterdam
zal niet kunnen worden, gemist, aange
zien het niet te veronderstellen is dat
de gemeente Amsterdam in het stads
gedeelte beoosten den Amstelveen-
schen weg over een lengte van meer
dan 6 KM. goederenvervoer zal toe
staan op haar lijn. Gedeputeerde Sta
ten voeren verschillende bezwaren aan
tegen het gedurende 20 jaar waarbor
gen van de rente van zeker kapitaal.
Zij wijzen er op, dat de II. E. S. M. in
een brief cr zelf krachtig tegen op
komt, al is het ook, dat zij, niet geheel
consequent, dien vorm van den steun
van gemeente- en polderbesturen aan
vaardt.
Gedeputeerde Staten vreezen dat de
ondernoming niet tot stand zou komen,
wanneer de bijdrage der provincie
werd verminderd, waarvoor zij de aan
vankelijk gedachte subsidie n:et heb
ben verlaagd: toen de concessionaris in
overleg met den minister het oorspron
kelijk plan had ingekort, tot een uit
sluitend Noordhollandsch tracé.
Voor Haarlemmermeer en omgevïns
zal in stoomkracht, voor Amstelveen"
Ouderkerk van paarden worden ge
bruik gemaakt.
Aan het antwoord van don Minister
van W. H. en N. op het algemeen ver
slag der afdeelingen van de Gedepu
teerde Staten ontleenen wij:
Naar aanleiding van de vraag of
door de regeering reeds eene beschik
king is genomen op de aanvrage van
de H. IJ. S. M. tot het aanleggen en
exploiteeren van een spoorweg van
Amsterdam naar Leiden, merkt de mi
nister op, dat het hem niet wensche-
lijk voorkomt beide zaken met elkaar
in verhand te brengen, daar ze een an
der doel beoogen. De H. IJ. S. M. wil
eene korte verbinding tusschen Am
sterdam en Leiden, en ontlasting van
het baanvak HaarlemLeiden, terwijl
de E. S. M. beoogt het locaal' belang
van de Haarlemmermeer en omgeving.
Voor deze streek is derhalve het plan
der E. S. M. van veel meer gewicht
en waar het de regeering te doen is om
die geheele streek meer uit haar isole
ment op te heffen, kan het niet in aan
merking komen het plan der JI. IJ. S.
M. in dc plaats te doen treden van dat
der E. S. M.
Naar aanleiding van het algemeen
verslag der afdeelingen:
De bezwaren van B. en W. van Haar
lem tegen de voorgestelde overbrug
ging van het Spaarne zijn geheel op
gelost. Betreffende de afhandeling
van het plan tot een nieuw Noord-
Hollandsch tracé, hecrscht een zeker 1
misverstand. Van beperking daartoe
is nooit sprake geweest. De aanslui
tingen in de provincies Zuid-I-Iolland
en Utrecht vervallen geenszins.Slechts
is er voor gezorgd dat hij onverhoopt
gemis aan voldoenden geldelijken
steun in de provincies Zuid-Holland
en Utrecht de uitvoering van het in
Noord-IIolland gelegen deel op zich
zelf zou kunnen geschieden. Tegen
de aangenomen richtingen bestaat in
Zuid-Holland en Utrecht geen hoofd
bezwaren, zoodat de uitvoering uit
sluitend afhankelijk blijft van gelde
lijke overwegingen. De wijzigingen
zijn aangebracht om bezuiniging en
tot het doen vervallen van het gedeel
te UithoornAalsmeer. Van dubbel
spoor is afgezien, de ligging der lijn
nabij Hoofddorp gewijzigd! Het sta
tion zal op ongeveer 300 M. van het
midden van het dorp komen te liggen.
De tramlijn mijdt de gemeente Uit
hoorn bij de bestaande brug over de
Amstel, dus op het drukste punt.
De steun moet worden verstrekt in
den vorm van een renteloos voorschot.
Dat door gemeente- en polderbesturen
de steun in den vorm van tijdelijke
rente-garantie wordt verstrekt, is geen
bezwaar, indien de termijnen lang ge
noeg gesteld zijn dat de moeielijkhe-
den der exploitatie voorbij zijn. zoodat
het verkeer tot behoorlijke ontwikkel
ling kan zijn gebracht.
2/3 der kosten als subsidies zijn. fa
den een of anderen vorm noodig,:
Tevens wordt overgelegd eene begroo-j
ting en de balansen 1898 en 1S99. Vol
gens dc begrootiug zou de totale op-i
brengst per treinkilomcter f 0.57^ zijn..
Bij 4 treinen daags in iedere richting;
zouden de opbrengsten zijn 172,937,
de exploitatiekosten 12D.3Ö4, rest dus)
een saldo van 52.633, of ruim 3% van,
f 1.709.000. Bij 8 treinen daags wordt
dat: Opbrengsten f 345.S74, exploita
tiekosten f 240.608, saldo f105.266, d.i.
ruim. 6% oven een kapitaal van
f 1.709.000.
Door Ged. Staten is aan de Burge
meesters en Wethouders van Haar
lem, Haarlemmermeer, Aalsmeer, Uit
hoorn, Nieuwer-Amstel, Sloten on
Amsterdam, gevraagd de zienswijze
omtrent het nieuwe plan.
AMSTERDAM
antwoordt dat haar zienswijze gunstig
is, in het vertrouwen dat de voorloo-
pig weggelaten verlengingen der tram
lijnen binnen een tijdperk van 5 jaren
zullen tot stand komen en de betrok
ken maatschappij iu haar eigen be
lang zal overgaan tot spoorvordubbe-
ling, wanneer de ontwikkeling van
het verkeer de behoefte daaraan zal
doep blijken.
Ten aanzien van hetgeen wordt op
gemerkt over de overbrugging van de
Ringvaart bij Aalsmeer, en waar B. en
\V. van Amsterdam voor deze stad het
nieuwe tracé minstens evengoed ach
ten als het oorspronkelijke, verklaren
zij zich te verheugen over het achter
wege blijven van iedere kruising daar
ter plaatse. Zal dit wel geschieden dan
blijft Amsterdam er op aandringen,
dat er voldoende rekening wordt ge
houden met schecpvaartbeiangen;
opdat:
A. een brug wordt gemaakt, waar
van de onderkant der liggers op 4 M.
boven A. P. ligt, een werk dat niet on
bestaanbaar ïs, maar mogelijk als de
vaartkruising naar een ander punt
wordt verlegd
B. desnoods door een sloompont-
dienst, met dien verstande dat de lig
ging er van niet de scheepvaart
ruimte wordt ingekrompen,
SLOTEN
stemt er ook mee in, maar blijft het
betreuren dat de lijn Sloten-Osdorp-
llalfweg is komen vervallen. Dc thans
ontworpen lijn Amsterdam-Sloten zal
voor deze gemeente van geen enkel be
lang zijn.
Ook bij
NIEUWER-AMSTEL
bestaat geen bezwaar, ja zelfs is het.
gunstige oordeel nog versterkt nu de
gewenschta aansluiting met eene lijn
Aalsmeer-Amstelveen inderdaad heeft
plaats gehad.-
UITHOORN
zegt dat het nieuwe plan in het alge
meen hare algeheele sympathie heeft,
daar het plan meer kans van slagen
heeft door de mindere kosten g
AALSMEER
kan het nieuwe plan niet dan toejui
chen.
HAARLEMMERMEER
betreurt dat de lijn Vijfhuizen-Aalsmeei
is vervallen, en het schijnt niet eens
zeker, dat dc eenig overgebleven lijn
door deze gemeente zal worden door
getrokken tot Leiden. Wanneer men
er bij blijft, dan heeft de ontworpen
lijn voor deze gemeente al zeer weinig
waarde, en zou het toestaan der in 't
uitzicht gestelde aanzienlijke subsidie
niet gemotiveerd zijn. In hot algemeen
is dus haar zienswijze ongunstig.
HAARLEM
beantwoordt de vragen als volgt:
A. Gegevens betreffende de dichtheid
der bevolking in de door de tramlijnen-
te bedienen streek.
Wij mcenen de beantwoording dezer
vraag te kunnen overlaten aan de bc-,
sturen der gemeenten, welke door do
tramlijnen worden doorsneden.
B. Gegevens omtrent de landbouw-,
producten in soort en hoeveelheid vol
gens verwachting door het nieuwe ver
keersmiddel te vervoeren.
Uit deze gemeente is geen groot ver-'"
voer yan landbouwproducten tc ver-
