PBEBIK1EÜRÏE
G. Henneberg, Zijde-Fabrikant, Zürich,
•moreel als financieel. Wordt deze be
paling aangenomen, dan kan er geen
enkele geldige reden gevonden wor
den waarom cene organisatie van ar
beiders zich niet bij het arbeiders-se
cretariaat zoude aansluiten.
BERNARD MOK.
Stopplaatsen Electr. Tram.
Naar aanleiding van Een
ongevraagd advies."
Hoewel lk niet de gewoonte heb in
dagbladen te schrijven, aangezien ik
bare kolommen het meest ongeschikt
terrein acht voor een debat over tech
nische zaken, meen ik, nu een geacht
ingezetene dezer gemeente zich geroe
pen gevoelde tot het uitbrengen van
een ongevraagd advies, een antwoord
daarop niet schnM.g te mogen blijven.
Vooral heeft het mij verbaasd, dat
een ernstig man, als grondslag van
ziin betoog uit kan gaan van de korte
en onvolledige motiveering van het
prae-advies van Burgemeester en Wet
houders, opgenomen in de plaatselijke
bladen en dat een zoodanig persoon,
die niet de minste studie heeft ge
maakt van de zaak in kwestie, last not
least als argument in zijn betoog ge
bruikt, zijn ervaring met het stel
sel van vaste halteplaatsen, verkregen
door een vermoedelijk kort verblijf in
München, waar hij als vreemdeling en
lokaal zeer slecht bekend vertoefde,
een en ander aangevuld door soortge
lijke oppervlakkige en niets bewijzen
de ervaringen in andere buitenland-
sche hoofdsteden.
Personen, die niet vast in hunne
schoenen staan, die geen op degelijke
gronden gevestigde meening bezitten,
die niet, zooals ik, overtuigd voorstan
der zijn van de voordeelen van het
stelsel van vaste halteplaatsen, en in
de gelegenheid waren door ervaring
en nauwkeurige studie van het plaat
selijk bedrijf in die overtuiging beves
tigd te worden, zouden allicht hunne
meening voelen wankelen door het
even positieve als ongemotiveerde be
toog van uw geachten inzender.
Uw geachte inzender is geschrok
ken, en heeft door zijn ongevraagd ad
vies velen met hem doen schrikken.
Nu is schrikken in liooge mate onver
standig, aangezien men in den regel
schrikt, zoo ook hier, voor een voor
werp, zaak of feit, dat men niet a tète
reposée heeft onderzocht.
In plaats van de alarmklok te luiden
had uw geachte inzender beter gedaan
zich op de hoogte te stellen van motie
ven, welke dezer zijds deden wensche-
lijk oordeelen de bemiddeling van het
College van B. en W. in te roepen, tot
uitrekking van de faculteit van overal
tb stoppen en van de uitvoerige desbe
treffende voorstellen.
Had uw inzender aldus gehandeld
en dezerzijds zouden hem volgaarne al
le geweoschte inlichtingen zijn ver
strekt, dan had hij bij liet uitbrengen
van een advies, mocht hij zulks alsnog
wenschelïjk hebben geoordeeld, ten
minste gehandeld hebben ,,en connais
sance de cause". Alarm te blazen, als
men geschrokken is, Is even ongemoti
veerd als schrikken in den regel zelf.
Hij vergunne mij dan een tegenbe
toog ïn den vorm van het bewijs uit
het ongerijmde en hij moge bij voor
baat verzekerd zijn, dat deze bewijs
trant niet gekozen wordt om der wille
van het gemakkelijk te verkrijgen re
sultaat, dat de lachers zich aau deze
zijde zuilen scharen, doch eenig en
alleen daarom, omdat deze bewijstrant
door zijne scherpe tegenstellingen be
ter dan een direct betoog vermag de
wondeplek te toonen.
Mr. *t Hooft heeft volkomen gelijk,
de tram ia niet het democratisch mid
del van vervoer bij uitnemendheid,
waarop ieder zooveel mogelijk gelijke
rechten kan doen gelden; het is de par
ticuliere equipage van het betrekkelijk
klein aantal ingezetenen van Haarlem,
dat toevalligerwijze langs de trambaan
woont.
Het Ls volkomen billijk, en in het be
lang van alle Ilaarlemscbe ingezete
nen gewenscht, dat de tram bij het ver
laten van het Stationsplein tusschen
het punt van afrit en den hoek der
Jansstraat plus minus 6 keer achter
elkaar stopt tot het opnemen van rei
zigers, dat de tram in de andere rich
ting in een straat van nog geen 400
Meter lengte 23 27 keeren achter el
kander stopt, tot het in- en uitlaten
van reizigers en dat door deze wijze
van gebruik maken van de faculteit
van overal te kunnen in- en uitstap
pen alle overige trams in vertraging
komen.
Beklaag u niet, overige reizigers,
uw belang is geen belang; de gemak
zucht en verregaande onbescheiden
heid van enkelen, dient, alvorens op
uwe interessen mag gelet worden, be
vredigd te worden.
Bedenk wel, bewoners van zijstra
ten, dat het een ontzettend ongerief
zou wezen voor den heer A. of mevr.
B., die langs de Ceintuurbaan woont,
zoo zij gemiddeld een 80 stappen zou
den moeten doen om een halteplaats
te bereiken; torn vooral niet aan dit
privilegie, waarvoor de gelukkige hou
der niets hoegenaamd heeft gedaan,
en geen centime meer vracht betaalt
dan gij. maar loop uw zijstraat uit en
wacht daar geduldig en gelaten tot ge
een tram ziet komen in de door u ge-
wenschte richting. Mopper vooral niet,
wanneer in vijf minuten tijds drie tot
vijf trams in de verkeerde richting u
voorbij snorren en eindelijk na een
kwartier op een tochthoek gestaan te
hebben, de lang door u verbeide tranj
in het gezicht komt.
Mopper niet, gelukkige ingezetene,
gij randt een heilig privilegie aan.
Toon u niet ontevreden, wanneer gij
op een Ceintnurwagen stapt en een
overstapje naar Zandvoort neemt en
gij onderweg zooveel nutteloos opont
houd ondervindt, dat gij aan de krui
sing gekomen, de tram naar Zand-
voort mist en minstens twintig minu
ten kunt wachten, 's Winters is het nog
aangenamer; gij hebt dan den tijd om
in het geriefelijke wachthuisje de ..Rot
terdammer" te lezen van az; tijd is
geen geld in ons rustige Haarlem.
En wanneer ge van Zandvoort komt
en van uw overstaprecht gebruik wilt
maken, bedenk dan wel dat dit recht
slechts een fictie is, want vermoedelijk
daagt er in de eerste tijden geen Cein-
tuurwagen op, terwijl op drukke da
gen die wagens zoo vol zijn, dat ge er
geen, gebruik van kunt maken.
Het" is een gezonde toestand, dat,
om niet te kort te doen aan de liefheb
berij van de trams overal te doen stop
pen, de directie in de onmogelijkheid
verkeert, wanneer het noodig is, meer
wagens op de baan te brengen en niet
vermag de capaciteit van het vervoer
middel ïn overeenstemming te bren-
g-eu met de eischen, die het vervoer
stelt.
En weet vooral, dat de Ceintuurwa
gens onverbeterlijk regelmatig loopen,
gij kunt er uw horloge op gelijk zet
ten; aanschouw slechts het onderstaan
de staatje van rijtijden over den afstand
van Stationsplein tot Stationsplein:
26, 28, 30, 33, 35, 38 en 48 minuten, voor
al de laatste rijtijd kan niet genoeg ge
roemd worden, de gewone snelheid
van den voetganger bedraagt pl. m.
5.5 K.M. in het uur; wanneer gij nu
hier en daar in een stille straat in den
looppas overgaat, dan hebt gij alle
kans het snelheidsrecord van de Elec-
trische tram, dat op 6.2 KM. in het
uur staat, te slaan.
En wat de veiligheid betreft, deze
is volkomen gewaarborgd, tegen het
verleggen van kruisingen beslaan niet
de minste bedenkingen; de kans is nu
wel niet uitgesloten dat twee tranis in
tegenovergestelde richting rijdende, el
kaar op den hoek van een straat ont
moeten, of elkaar zoo kort volgen, dat
zij elkaar achterop rijden, doch nu ja,
dat zijn van die gebeurlijkheden, waar
aan een directie, die het werkelijk ern
stig meent met de veiligheid van de
reizigers, die van haar vervoermiddel
gebruik maken, die zich verantwoorde
lijk gevoelt, tegenover de ouders die
hunne kinderen aan de tram toever
trouwen, maar iiefst zoo min mogelijk
moet denken; dat zij somwijlen drie
ambtenaren uitsluitend noodig heeft
om den dienst op de Ceintuurbaan
weer op orde en regel te brengen en
verplicht is op het drukste oogenblik
van den dag, wanneer de grootste aan
drang van het publiek daar is, een
groot aantal ritten in ieder richting te
verspelen om geen ongelukken te ma
ken, zie dat is een ongemeen voordeel
voor het publiek en in nog hoogere nia-
ie.,voor de maatschappij; zoo'n gebeur
lijkheid verhoogt hare inkomsten,
In een goed geordende maatschappij,
doet een ieder afstand van een weinig
zijner vrijheid, toomt zijn eigen lief
hebberijen wat in, om niet hinderlijk
te zijn en niet gehinderd te worden.
Als een ieder vrij al zijne nukken kon
bevredigen, dan ware geen maatschap
pelijke samenleving meer mogelijk en
zou niemand vrij wezen.
In de onze samenleving is het ook
een wijs gebruik, dat de minderheid
zich naar de meerderheid schikt en
men aan de wenschen dier minderheid
naar mogelijkheid tracht tegemoet te
komen.
Een medicus, of een ingenieur zal
het niet invallen in zaken buiten zijne
bevoegdheid gaande in het openbaar
zijne meening uit te spreken en gaven
zij bijv. in een rechtskwestie een onge
vraagd advies, men zou er niet alleen
en volkomen terecht, over spotten,
doch zulks in hooge mate ten kwade
duiden.
Voor het gebruik maken van een
openbaar middel van vervoer gelden
geheel andere regelengeef niets van
uwe eigen liefhebberijen prijs en be
denk vooral niet, dat wat voor u een
klein gerief kan zijn, een groot onge
rief voor anderen iswees zoo onbe
scheiden mogelijk, laat het -vervoer
middel huis aan huis stoppen, wat ter
wereld kunnen u uwe medereizigers
die haast hebben en degenen, die ver
derop zich staan te verbijten, met te
wachten op een tram die maar niet
komt, schelen.
De overgroote meerderheid behoort
zich naar de wenschen te schikken van
de minderheid, van die minderheid,
welke te tellen is, aan den wensch der
meerderheid zij het ongeuit en onbe
wust, naar een veiligregelmatig en
fréquente gelegenheid tot vervoer, zal
naar mogelijkheid getracht worden te
gemoet te komen en is het hoogst onver-
standig van de directie van Zoodanig
openbaar middel van vervoer, te trach
ten voor de belangen dier meerderheid
op te komen. Het is een zonneklaar
feit. dat de opbrengst van het vervoer
hoofdzakelijk te danken is aan een mi
nimaal deel van de ingezetepen en dat
de overgroote meerderheid daaraan
slechts zeer weinig bijdraagt.
Het trammend publiek handelt ver
standig met al het mogelijke te doen.
wat in zijn vermogen is, om de kosten
van exploitatie en onderhoud zoo hoog
mogelijk op te voeren, en de slijtage
van het materieel een maximum te
doen zijn Iaat het overtuigd zijn, dat
de directie uit louter erkentelijkheid
voor dien steun het publiek zal favori-
seeren rnet nog lagere tarieven, met
nog meerdere faciliteiten.
Van het gemeentebestuur ware het
zeer slecht gezien mede te gaan met de
voorstellen der tramdirectie immers
wanneer vaste halteplaatsen werden
bepaald en daardoor het inhouden van
een bepaalden rijtijd mogelijk werd en
gemakkelijk zou zijn te controleeren,
is het toezicht op het eventueel te snel
rijden der electrische trams en het
daardoor doen ontstaan van gevaar
oneindig veel moeilijker danihans, nu
aan den eigenlijken rijtijd der trams
geen touw is vast te knoo-
pen. Voorts staat het vast dat
in tegenstelling met een rechts
kwestie, tot het beoordeelen van een
technisch vraagstuk het ten eenenmale
overbodig is ingenieur of technisch
ontwikkeld te zijn en nog veel meer
overbodig, wanneer het geldt een tech
nisch exploitatie-vraagstuk, ook maar
eenigszins met exploitatie-vraagstuk
ken bekend te zijn.
Om een dergelijke aaak te kunnen
overzien is het ten eenenmale overbo
dig bekend te zijn met de eigenaardig
heden der baan. een graphische voor
stelling van den loop der treinen te be-
studeeren, of zelf te weten wat een der
gelijk ding eigenlijk is. Het raadplegen
en kennen van alle gegevens der ver-
voerstatistiek en het dagelijks in voe
ling zijn en blijven met den dienst van
het vervoer, heeft geen zin, geen waar
de hoegenaamd de beste raadslieden
in deze zijn zij die de zaak in kwestie
ten eenenmale niet beoordeelen kun
nen, die geen technische opleiding heb
ben genoten en vooral niet vertrouwd
zijn niet de exploitatie van een tram
onderneming die niet voorgelicht zijn
door kennisneming met de breedvoe
rige schriftelijke gedachtenwisseling
tusschen het dagelij ksch bestuur dezer
gemeente en de tramdirectie, en geen
flauw vermoeden bezitten van de be
zwaren, waarmede deze laatste te kam
pen heeftdie de motiveering en strek
king van het voorstel van meerge
noemde directie niet kennen en het be
oordeelen naar de korte hoogst onvol
ledige toelichting van het prae-advies
van B. en W., zooals dit in onze plaat
selijke bladen voorkomt.
En hiermede genoeg ik geloof te
hunnen besluiten met mijne overtui
ging uit te spreken, dat uw geachte in
zender, Mr. P. II. 't Hooft, met het uit
brengen van zijn ongevraagd advies,
Haarlem's ingezetenen, zich zelf en de
E. N. E. T., met ongetwijfeld goede be
doelingen, een bedenkelijken dienst
heeft bewezen.
lk voor mij hoop, dat de leden van
den Raad, na overweging van de te
hunner voorlichting bijeengebrachte
argumenten, niet bij vrij ze van proef,
doch definitief zullen besluiten tot in
voering van bet stelsel van vaste stop
plaatsen, ook op de Ceintuurbaan, en
wij daarmede verlost zullen worden
van de plaag van overal stoppen, wel
ke een ieder, die de zaak beoordeelen
kan, als hoogst hinderlijk opvalt en in
het besliste nadeel is van de overgroote
meerderheid van het publiek, en van
de trammaatschappij niets zal dan de
Directie der E. N. E. T. aangenamer
zijn, als den geachten tegenstander
harer zienswijze het practische bewijs
te kunnen leveren, dat ook hij, door
het prijsgeven van een twijfelachtig
voorrecht, bij den ruil gewonnen heeft.
L. M. BARNET LYON,
Ingenieur-Directeur der E. N. E. T.
Gemengd Nieuws.
Een ly ch. verhaal.
Een gruwelijke lynchmoord is
den 16en November te Limon, in
Colorado, gepleegd. De New-Yor
ker bladen brengen de volgende
bijzonderheden over dit barbaarsch
feit.
De zestienjarige neger Preston
Porter had het elfjarige meisje
Louise Frost schandelijk mishan
deld en vermoord. Kort nadat de
misdaad bekend werd, werd ook
do dader door den sheriff aangehou
den, die hem naar Hugo deed over
brengen. Te Limon echter, waar
het slachtoffer woonde, werd de
knaap aan de handen der gerechts
dienaars ontrukt en, vergezeld door
INGEZCNPIN MEDEDEE-
LINGEN.
30 cents per regel.
Perceel Kruisstraat 41
is na den Algemeeneii Uitverkoop
an Pelterijen en Heeren-Artikelen
te huur. Prijs f 900.
A. WEILL.
Eerste Nederlandseke Fabriek
van
Kunstbloemen.
ANEGANG No. 8.
Een fraai en steeds welkom
ST. NICOLAAS-CADEAU,
is mijn
Salon Scheurkalen
der voor 1901.
Fraaie, nieuwe Dessins in
alle prijzen.
Anegang 8.
Ook alom in de Boek
handel verkrijgbaar.
honderden inwoners dier stad, met
den trein naar de plaats der mis
daad gebracht om er zijne straf te
ondergaan.
Onderweg werd een comiteit
aangesteld als gerechtshof. Het be
stond uit zestien man, uit wier ge
laat beslistheid en onverbiddelijk
heid sprak. Alles ging zeer rustig
toe, van opgewondenheid geen
spoor. Bij het comiteit hadden zich
spoedig reporters en telegrafisten
aangesloten, teneinde onmiddellijk
de voltrekking van het lynchge-
richt in alle richtingen rond te
seinen.
Het vonnis luidde dood op den
brandstapel
Het comiteit was in 't begin ge
neigd zich bij opknoopen of dood
schieten te bepalen, maar de vader
der vermoorde protesteerde. Hij
verlangde dat de schurk een smar-
telijken dood zou sterven en aan
zijn verlangen werd voldaan.
De gevangene werd naar de
plaats der misdaad gevoerd.
Porter scheen het verschrikkelijk
lot dat hem wachtte niet bewust te
zijn; stom en onverschillig zag hij
toe bij de ontzettende voorbereidin
gen, 300 van de voornaamste bur
gers uit den omtrek omringden de
groep. Er werd geen woord ge
sproken.
Toen alles gereed was, ging de
veroordeelde met vasten stap naar
den brandstapel. Hij knielde eerst
neer om te bidden. HG ging zelf
tegen de ijzeren stang staan die
midden in den brandstapel was op
gericht. Zijn lichaam werd met ke
tens vastgebonden. Petroleum werd
op het hout gegoten en daarop leg
de Richard Frost, de vader van het
vermoorde meisje, hot vuur aan
den brandstapel.
De vlam verspreidde zich spoe
dig, hej, hout knetterde, vonken
vlogen rond, de vlammen krulden
omhoog en een dikke, donkere
rookwolk steeg op. In den reuk van
de brandende petroleum mengde
zich spoedig de stank van bran
dend vieesch.
Porter draaide zijn hoofd op zij
de zijn gezicht nam de uitdruk
king aan van vreeselijke "nen.
Met eene plotselinge beweging rek
te hij zijn hoofd in de hoogte om
den immer stijgenden vuurgloed
te ontgaan, terwijl een door merg
en been dringend geschrei uit de
vlammen opsteegMijn God, laat
mij gaan. riep hij. Menschen Mijn
God, mijn God!
Langzamerhand namen de smart
kreten in hevigheid af tot men nog
enkel een gereutel hoorde.
De koord, waarmee de handen
van het slachtoffer waren vastge
bonden, was door de vlammen ver
slonden, de keten gleed van armen
en schouders, zoodat het bovendeel
van het lichaam vrij werd.
Een oogenblik stond de ongeluk
kige recht, de handen ten hemel
geheven, terwijl de brandende
kleeréri in vonken van zijn lijf vie
len. Dan viel hij voorover, daar
zijne voelen vastgebonden waren.
Ontzettend werden weer de jam
merklachten des negers, zijne bede
om hem toch om Godswil dood te
schieten. Maar de beulen bedekten
het buiten den brandstapel gevallen
lichaam met hout, 't welk zij op
nieuw in brand staken.
Toen de terechtstelling eindelijk
was afgeloopen reikten de aanw ?-
zigen elkander de hand, wensch-
ten wederzijds goeden nacht en
gingen heen.
Ziedaar een cultuurbeeld uit het
hoogbeschaafde Amerika, in den
aanvang der twintigste eeuw I
Een aandenken aan koning
Humbert.
De Koning van Italië is voornemens
de villa en het museum Borghese aan
te koopen en het als een aandenken
aan koning Hu in hert aan den staat te
schenken.
Belgisch Buitsche ambulance.
De Belgische consul te Pretoria
seint: Dr. Delantsheeren, leider der
Belgisch-Duitsche ambulance, is ge
sneuveld, terwijl hij gewonden van
een Boeren-commando verpleegde. De
Belgische consul te Kaapstad seint, dat
drie Belgisch-Duitsche ambulance-ver
plegers daar gevangen aangebracht
zijn.
Een geïieele trein te water.
Woensdag is de Pittsburg Cleveland
Express op den Pennsylvania-spoor-
weg door grondverschuiving gederail
leerd en hals-overkop in de Ohio ge
stort, die op die plaats een diepte van
tien voet heeft. Toch liep het ongeluk
betrekkelijk goed af. Slechts één der
treinbeambten verloor het leven; en
slechts vier werden zwaar gewond. In
den trein bevonden zich tachtig reizi
gers, die wel een hevigen schok ont
vingen, doch genoeg tegenwoordigheid
van geest behielden om aan hun red
ding te denken;, zij wisten allen door
de portierraampjes naar buiten te ko
men en door het vormen van een men
schel ijken keten de vrouwen aan land
te helpen.
Een berekening van president
Kruger.
Van president Kruger wordt het vol
gende verteld. In den salon wagen,
die hem van Marseille naar Parijs
bracht, werd gesproken over de snel
heid van den trein.
President Kruger merkte zeer beslist
op, dat die 100 Km. moest zijn. „Ik heb
zooeven met mijn uurwerk in de hand,
de telegraafpalen geteld, die wij voor
bijgaan. En daar deze in alle landen
op 100 meter afstand geplaatst worden,
kon ill uitrekenen, dat wij 100 KM. per
uur afleggen."
Toen men later informeerde, bleek
deze berekening volkomen juist te zijn.
Een© herinnering uit Gou
nod's jeugd
wordt ons medegedeeld door Cas
tor, die haar, tijdens een verblijf
te Parijs, hoorde vertellen bij ecne
familie, waar Gounod huisvriend
was.
't Was in 1823. De kleine
Charles Gounpd was vijf jaar. Zoo
even was zijn vader uit de voorka
mer der schamele bovenwoning
door de zwarte mannen grafwaarts
gedragen, en alleen het snikken der
in behoeftige omstandigheden ach
tergebleven moeder onderbrak de
pijnlijke stilte.
Daar hoort Charles zijn moeder
duidelijk met iemand spreken. Hij
kijkt op, doch ziet niemand in de
kamerDuidelijk hoort hij haar
zeggen „Et maintenanta nous
deux
„Moeder, met wie spreekt u
toch?' waagt Charles. En snikkend
roept zij met krampachtig gebalde
vuist„Je parle... la misère, mon
gargonl"
Veertig jaar later bezocht de
toen wereldberoemd geworden
componist datzelfde bovenka
mertje, waar nu een arme schoen
lapper met zijn gezin woonde. En
toen hij den verbaasden bewoner
eenige goudstukken in de hand
drukte, verhaalde hij met diepbe
wogen stem, dat zijn edele moeder
in datzelfde kamertje den bitteren
strijd met de armoede aangebonden
had.
Of zij overwonnen had?... De
heldere zon verlichtte juist aan de
overzijde der woning een groot
aanplakbord, waarop met reuzen-
lettere Faust te lezen stond.
Dat was het beste antwoord op
deze vraag 1
Een snecdot9 oyer onze
Koningin.
„De Matin" weet de volgende
anecdote van onze Koningin te ver
tellen
„De ministerraad had een troon
rede opgesteld, die men hoopte, dat
door Koningin Wilhelmina bij de
inhuldiging zou worden voorgele
zen. Zij echter had in 't geheim
zelf een rede gereed gemaakt, zelfs
zonder er met dc Koningin-Moeder
over te spreken. Op zekeren dag las
de chef van het Kabinet de rede,
die door genoemden raad was op
gesteld, aan het Hof voor. De Ko
ningin en haar Moeder hoorden
haar met de grootste belangstelling
aan Wilhelmina evenwel gaf er
haar ontevredenheid over te ken
nen. Tot grooie ontsteltenis van
haar Moeder verklaarde ze den
eersten minister, dat zwn rede Haar
volstrekt niet beviel.
„Wees zoo goed, de mijne te le
zen," zei ze, „ik ben vast besloten,
deze uit te spreken."
De ministers werden dus in ken
nis gesteld met haar troonrede, die
zij aannamen zonder er een letter
in te veranderen.
De Koningin las haar rede later
eenige malen over om haar op den
dag der kroning te kunnen uitspre
ken. Daags vóór de kroning toen
zij voor het laatst alle formaliteiten
moest répéteeren, wilde .men haar
ook het eedsformulier eens laten
uitspreken. De hofhouding en mi
nisters moesten zich echter tevre
den stellen met het antwoord
„Een eed is een daad van het ge
weten en het hart. Men kan zich
daarop niet voorbereiden en hem
ook niet instudeeren."
Rechtszaken.
Na de -werkstaking.
Het Gerechtshof te 's-Gravenhage
heeft Donderdag vrijgesproken den
houtwerker W. K. te Rotterdam, die
door de rechtbank aldaar tot 1 jaar
gevangenisstraf was veroordeeld we
gens poging tot doodslag (het weg
schuiven van een plank waarop zich
een man bevond) van een schip in de
Leuvehaven.
Bloemendaal.
Getrouwd: G. J. Koelen en H. Spreu-
wenherg.
Bevallen: W. F. WezenaarKemink,
z. A. Kokkelkoren-v. Honschoten, d.
Overleden: Jhr. A. E. Barnaart, 65 j.,
J. Koole, 34 j., Moerenberg. M. E. Par-
men tier 32 j. Meerenherg.
Heemstede.
Ondertrouwd: W. Verhoeven en G.
Zijdewind.
Getrouwd: P. Langeveld en II. W.
Dille. W. Roggeveen en F. Dijkstra.
Bevallen: M. M. van RijnSchijvens,
z. K. MederoblikVan Wilsum, z. J.
de ManSiereveld, z. A. van Niel
Filike, d.
Overleden: C. G. Meijboom, 59 jaar.
Bennebroek.
Er heeft zich alhier eene commissi*
gevormd tot inzameling van gelder
voor het aan te bieden nationaal hul
deblijk aan H. M. de Koningin ter ge
legenheid van Hoogs'derzelver huwe-
lijk. Voorzitter is de heer P. N. van
Doorninck, burgemeester, secretaris-
penningmeester de heer II. J. Clarion,
gemeente-secretaris, terwijl de heeren
A. J. Baron van Ittersum, J. H.
Wentholt, G. Stam en II. v. d. Vossen
als leden deel van de commissie uitma
ken.
Velson.
Bevallen: E. SchaapPalsen, d. A
A. DamHolland z. A. MeijSieker-
man, d. A. M. ZonKoerts d. H. Hin-
van Elburg, 2 z. A. M. Corvervfcn
Bruiswaard.
Overleden: C. G. van Dillewijn, 5 m.,
H. W. Rademaliers8 m.
gpaarndara.
Overleden: II. Balm, 71 jaar.
daarlemmerliede en Spa&rn-
wonde.
Bevallen: G. H. KomenHugten-
burg, z.
Beverwijk.
Getrouwd: Jb. Pauwels uit Hontaais-
se en J. v. d. Kommer.
Bevallen: B. NieropJungerie, z. A.
LangendijkMientjes, z. M. C. Tromp-
Schoonenberg, d.
Overleden: J. A. Rumping 1 jaar, H.
B. van Riessen 1 jaar, E. J. Faelen, wed
W. van Leent, 84 jaar, M. Zwart, vrouw
van J. Ras, 60 jaar.
POSTERIJEN.
De Directeur van het Postkantoor te
Haarlem brengt ter algemeene kennis,
dat gedurende het a. s. Sint Nicolaas-
feest het kantoor voor. de Pakketpost
zal zijn geopend
Op 3, 4, 5 en 6 December van 7,30 's
morgens tot 10 uur 's avonds (Spoor-
tijd), en noodigt het publiek in zijn
eigen belang uit:
le. De Pakketten stevig in te pakken.
2e. De Pakketten en adreskaarten
van duidelijke opschriften te voorzien.
3. De adressen door middel van lijm,
stijfsel of gom, op de Pakketten vast
le hechten, indien ze niet op de omsla
gen der Pakketten zelf geschreven kun
nen worden.
N.B. Men gebruike daartoe vooral
geen lak, daar de adressen dan zeer
licht loslaten.
Verzending van meer dan één Pak
ket bij één adreskaart is niet toegela
ten.
op ZONDAG 2 Dec 1900.
TE HAARLEM.
Groote Kerk.
's Avonds 6 ure, Gerth v. Wijck Jr.,
pred. Bennebroek.
Esrlise WaLLoime.
Voorm. 10 ure, Muller,
Gereformeerde Kerken
Ged. Oude Gro.chi.
Voorm. 10 ure, Mulder.
'b onds 6 ure, Mulder.
Ridderstraat.
Voorm. 10 ure, Ringnalda.
's Avonds 6 uur, Ringnalda.
Gedoopte Christenen.
KL Heiligland, No. 8
Voorm. 9 1/2 ure, Bidstond.
Voorin. 10 ure, Avondmaal.
Nam. 12 1/2 ure, ZondagssehooL
's Avonds 6 ure, Avondmaal,
's Avonds 8 ure, Jongedochters-ver-
eeniging.
Dinsdagavond 8 1/2 ure. Bidstond I
Doopsgezinde Kerk
Voorm. 10 ure, Dr. H. J. ELhorst,
's Avonds 6 ure, Jo. de Vries
Eerk der Broeder-gemeente.
Voorm. 10 ure, B. van Scheltinga.
's Avonds 7 ure, Mededeelingen over
dea Zendingsarbeid in Suriname.
Dezelfde.
Lnthersche Kerk.
Voorm. 10 ure, Poolman.
Nam. 1 ure, Zondagsschool Nassau-
la^n,
's Avonds 6 1/2 ure, Wempe.
Remcnstr. Gereformeerden.
Vi orm. 10 ure, Dr. P. H. Ritter.
van Amsterdam.
Ds Tideman zal Maandag en Woens
dag geen les geven.
Clir. Qeref. Gemeente.
Zuider straat.
Voorm. 10 ure, Schotel,
's Avonds 51 ure, SchoteL
Woensdagav. 8 ure, Schotel.
Hersteld Apostolische Zending
(Internationaal).
Voorm. 10 uur en Namidd. .6 uur.
G odsdienstoef eningen.
Bennebroek.
Voorm. 10 ure, J. A. Gerth v. Wijk Sr,
pred. te 's-Gravenhage.
Collecte voor de Kerk.
Houtrijk on Polanon.
Voorm. 10 ure, Ds. Heeringa.
Doopsbediening.
Spaarndam.
Voorm. 10 ure, Baljon.
Heemstede.
Voorm. 10 ure, Ivuylman.
Woensdagav. 6 1/2 ure, Kuylman.
Zandvoort.
Voorm. 10 ure, G. Hulsman.
Namid. 64 ure, G. Hulsman.
en hooger I 14 Meter franco en vrij van mvoorreciiten toegezonden
Stalen naar keuze, eveneens van zwarte, witte en gekleurde „licnneberg-Zijde"
voor blouses en japonnen van 45 ct. tot fl 11.10 per Meter.
Alleen echt, indien direct van mij betrokken.
Koaiufcl. ea Keizerl. Hofleverancier®
