NIEUWS- EN ADVERTENTIEBLAD.
Meestgelezen. Dagblad, in Haarlem en Omstreken.
18e Jaargang
Woensdag 22 Mei 1901.
Vo. 5488
HAARLEMS DAOELAD
ABONNEMENTSPRIJS: ADVERTENTIEN
Voor Haarlem per 3 maandenƒ1.20 Van 1—5 regels 50 Cfcs.; iedere regel meer 10 Ota. Buiten het Arrondissement Haarlem
Voor de dorpen in den omtrek waar een Agent gevestigd is (kom der gemeente), ia de prijs der Advertenticn van 1—5 regels 0.75, elke regel meer 0.15.
per 3 maanden1-30 Groote letters naar plaatsruimte. Bij Abonnement aanzienlijk rabat.
Franco door het geheele Rijk, per 3 maanden. T"ï' s 1-65 4» Reclames 30 Oent per regel.
Afzonderlijke nummers0.02 «L Bureaux: Gebouw Het Spaarne, Eampersingel 70, vlak bij de Turfmarkt.
Geïllustreerd Zondagsblad, voor Haarlem, per 3 maanden0.37J4 Telefoonnummer der Redactie 600. Telefoonnummer der Administratie 122.
M de omstreken en franco per post0.45 Intercommunale aansluiting.
Uitgave der Vennootschap Lourens Coster. Directeur: J. C. PEEREBOOM.
Abonnementen en Advertentiën worden aangenomen door onze Agenten en door alle Boekhandelaren en Oourantïers. Met uitzondering van het Arrondissement Haarlem is het uitsluitend recht tot plaatsing van Advertent)
en Reclames betreffende Handel, Nijverheid en Geldwezen, opgedragen aan het Algemeen Advertentie-Bureau A. DB LA MAR Azn. te Amsterdam.
Dit blad verschijnt dagelijksbehalve op Zon- en Feestdagen
Hoofdagenten voor het Buitenland: Compagnie Générale de Publicité Etrangère G. L. DAUBE Co. JOHN F. JONESg Succ., Parijs 3P>i* Faubourg Montmartre.
Dit nummer bestaat uit
zes bladzijden.
Haarlem's Dagblad van 22 Blei
bevat o.a.
De Engelsche politieke toestand,
Itusland's liefheid voor China, Uit
Schwerin, Een vrouwenkamp in
Zuid-Afrika, Protestmeeting te
Amsterdam, Wed. Barbiers- en
Kappersbond, De Spoorwegplan-
Officieele Berichten.
VERKIEZING
TWEEDE KAMER DER STATEN-
GENERAAL.
De Burgemeester van Haarlem;
maakt bekend:
dat op Dinsdag 4 Juni 1901, van des
voormiddags negen tot des namiddags
vier uur bij hem ter Secretarie der
gemeente kunnen worden ingeleverd
de opgaven van candidaten ter ver
kiezing van één lid van de Tweede
Kamer der Staten-Generaal, in het
Kiesdistrict Haarlem; en
dat van af heden tot en met boven-
genoemden dag te'r gemeente-secreta
rie (aan de 5e afdeeling) de formulie
ren voor die opgaven koateloos voor
(ie kiezers verkrijgbaar zijn.
Haarlem, 20 Mei 1901.
De Burgemeester voornoemd,
G. L. VAN LENNEP, l.-B.
VERKIEZING
PROVINCIALE STATEN.
De Burgemeester van Haarlem;
inaakt bekend:
dat op Dinsdag 4 Juni 1901, van des
voormiddags nee-en tot des namiddags
vier uur bij hem ter Secretaire der
gemeente kunnen worden ingeleverd
de opgaven van candidaten ter ver
kiezing van twee leden van de Provin
ciale Staten, in het Kiesdistrict Haar
lem; en
dat van af heden tot en met boven-
genoemden dag ter gemeente-secreta
rie (aan de 5e afdeeling) de formulie
ren voor die opgaven kosteloos voor
de kiezers verkrijgbaar zijn.
Haarlem, 20 Mei 1901.
De Burgemeester voornoemd,
G. L. VAN LENNEP, l.-B.
Politiek Overzicht.
De Economist" wijdt eon artikel
aan deni parlementairen toestand
in Engelland. Het blad betreurt het,
dat het Engelsche Huis van Afge
vaardigden op het oogenhlik zoo
verbazend zwak is ondanks de
zoo sterke meerderheid voor d'e Re-
gee ring, d'at bet niet in staat is
op1 behoorlijke wijze de uitvoerendie
macht te steunen of te controleeren.
Het kabinet stelt maatregelen
voor, die niemand' goedkeurt, en d'ie
vaak niet eens behoorlijk zijn uitge
werkt, en daarover wordt geen de
bat gevoerd1, omdat de meerderheid
geen gevaar wil loop en der regee
ring onaangenaam te zijn, en om
dat de minderheid' zich toch niet
sterk genoeg voelt om ernstig ver
zet te kunnen aanteekenen.
Het blad wijst al dadedijk op den
oorlog in Zuid<-Afrika.
De regeeringsmeerdeirheid moge
meenen, dat de oorlog niet te ver
mijden zou zijn geweestd;e
groot'e meerderheid van het Huis
is er van overtuigd, dat zij slecht
geleid is, en d'at het °een .roemrijk
(resultaat is, als een kwart millioen.
Engelsche soldaten na 18 maanden
nog niet in staat geweest zijn om
40.000 man te onderwerpen. Doch
die meening wordt nooit uitgespro
ken. omdat de meerderheid, vreest
daardoor de Boeren te zullen aan
moedigen. en omdat de minderheid
weet, dat als zij daarvoor afdoen
de bewijzen ging aanhalen, z:; geen
enkele stem zou krijgen.
De ..Economist" wildie dat de
minderheid zou inzien, d'at, zoo zij
geen stemmen krijgt, het toch reeds
een goed werk zou zijn als een fris-
sche nieuwe gedachte in het Huis
werd uitgesproken, en daardoor
maatregelen- werden nioodig geacht,
om den toestand te verbeteren.
Het blad wijst op d'e aanneming
der Legerwet, als tweede verschijn
sel van dien aard. Hiet geheele Huis
gelooft, dat het leger moet worden
versterkt en- verbeterd. De Regee
ring komt met een plan voor den
dag, dat noch het eene, noch het an
dere gevolg zal hebben-. Niemand
is er -mede tevredenhet debat
overtuigd noch de leden, noch het
land'. Niemand stelt echter een be
tere oplossing voor, zoodat de re
geering, d'ie in haar eigen plan- niet
gelooft. °een ander plan- heeft en
aan het land een legerorganisat'ie
wordt opgedrongen, die den toe
stand niet veranderen noch verbe
teren zal.
Rusland: wil erg lief voor China
wezen. Rusland wil heb geheele be
drag der door China te maken, oor
logskosten garandeeneni, wanneer
China zich bereid verklaard Rus
land daarvoor de nood'ige politieke
concessies te doen.
De wolf in, de schaapsvacht.
Li is slim genoeg om niet toe te
bijten.
Hou je stil, fluistert hij, anders
krijgen de andere mogendheden
erg. Ze moesten er eens wat van
denken.
Inmiddels hebben, de gezanten
aan de Chineesch-e regeering bet
volgende voorstel gedaan,, afkomstig
van de- Engelsche regeertng China
zal ter betaling der oorlogskosten
aan do mogendheden uitreiken 4-%
obl'igatiën met voor amortisatie.
Het gold voor rente en aflossing
zal voornamelijk moeten verstrekt
worden uit de zoutbel-asting en an
dere tot dus-ver nog niet aangespro
ken rechten. Een internationale
commissie, zal worden ingesteidi,
zoo mogelijk uit ambtenaren van
Pokinigsehe banken bestaande, om
dien financieel en toestand' van China
te oontroleeren.
Zooals wij reeds hebben mede
gedeeld, werd Vrijdag te Londen
verklaard, dat een, leening van 60
millioen pd. sterling, ten behoeve
der Ghineesche regeering, onder
garantie der mogendheden, zou
worden a,an gegaan, en dat het ka-
pi taal daarvoor reeds gevonden is.
Zoodra de politieke toestand' in Chi
na is geregeld, zat deze leening
worden uitgegeven.
Buitenlandsch Nieuws.
Algemeeue berichten.
DE OORLOG IN Z.-AFRIKA.
De „Times" vernoemt uit Caroli
na, dat de Britsche troepen die
plaats opnieuw bezet hebben, (voor
de vij-fde maal) op den 17em. De
kolonne van, Campbell was daartoe
den vorigen dag uit Wonderfontein
vertrokken. Eeai kleine Bóeren-
macht, niet tot een commando be-
hoorende, was achtergebleven,
wilde- zich aan de- Engelsche-n over
geven, toen er een boodschap van.
Botha kwam uit Ermelo. waarin hij
den achterblijvers allerlei leugens
opdischite, eindigende met de verze
kering dat hij vrede wilde sluiten
met Kitchener maar God' zij d'an-k
de voorwaarden, hem door dezen
gesteld, beslist kon afwijzen. Botha
herinnerde in die boodschap ook
aan de roode(?) komeet van 1881.
de witte komeet die thans zichtbaar
is, verkondigt vred'e met onafhan
kelijkheid.
De correspondent van, de.„Times"
voegt er bij, d'at B-o-tha hetzelfde de
vorige week in zijn hoofdkwartier
te Ermelo heeft gezegd. In elk ge
val beeft zijn boodschap d'e te Ca
rolina achtergebleven) Boeren be
wogen, zich niet over te geven,
maar zich terug te trekken.
Kitchener seint uit Pretoria, dd.
18 Mei, dat een gepantserde trein,
uit het spoor is geworpen door het
springen van een mijn ten zuiden
van- Americasiding, d'at noordelijk
van Kroonstad ligt. Een Engelsch
majoor werd gedooo.
Een telegram aan de Daily Mail"
meldt dat de Wet naar de Oranje
rivier opruktBrand en Hertzog
zullen hem op zijn nieuwen inval
in de Kaapkolonie v-erge-zelle-n
Een van Reufer's bizondere cor
respondenten die uit het noorden
te Kaapstad is teruggekeerd, seint
de volgende samenvatting van dien
militairen toestand1Het oprukken
van generaal Blood' in het noorden
van Transvaal heeft het me-eren-
■deel van de Boeren in westelijke
richting gedreven, ofschoon er nog
enkelen in het noorden va.n bet dis
trict Zoutpansberg staan. De la Reij
trekt Blood om. De meeste van de
ze vlucht el in,gen- en een aantal Boe
ren uit de buurt van» Erm-elo heb
ben Botha verlaten- en zijn overge
gaan naar het commando van d'e
la Reii. De la Reij heeft een stelsel
ingericht om reanontev-paard'en uit
d-en Vrijstaat te kri^en-, maar de
paarden zijn in droevigen toestand'.
Methuen en Babin-gton hebben nog
meer kleine afdeelingen voetvalk
bij zich gekregen. Het nieuwe stel
sel van blokhuizen, dat van Engel-
schen kant is ingevoerd tot bescher
ming van den spoorweg, heeft meer
dan zes duizend) man vrijgemaakt
voor krijgsverrichtingen in het veld'.
De troepen in- den Oranje-Vrijstaat
zijn druk doende- met het schoonve
gen van het tand ten oosten van- den
spoorweg. Enkele zwervende com
mando! j-e-s ziin nog ten westen van
de spoorlijn, maar in het zuiden.
Verder houden Hertzog en Brand
tijdelijk de streek rondom. Petrus-
burg (ten W. van- Bloemfontein) be
zet. De Wet's laatste t.cYht £net een
geleide van veertig man was een
kranig stuk. Van Vrede uit trok hij
noordwaarts naar Ermelo, vandaar
den spoorweg over bij Nijlstroojn;
vervolgens ging hij in. zuidwestelij
ke richting, hield eenige dagen stil
bij Maribogo en trok zuidwaarts
naar Boshof en verder naar Philip-
polisin het laatste dorp moet hij
een onderhoud met Hertzog gehad'
hieb-beu.
Kitchener seint uit PretoriaGe
durende de afgeloo-pe-n week heb
ben de kolonnes. volgens ingeko
men bericht. 19 Boeren gedood, 14
gewond, 238 als gevangenen meege-
overd, en hebben 71 zich overgege
ven, Verder zijn buitgemaakt 212
geweren, 105.000 patronen voor
lichte vuurwapen-s en- 286 wagens
verder veel paarden en andere le
vende have.
Stadsnieuws
Haarlem, 21 Mei 1901.
Met begrijpelijke belangstelling om
de spoorwegplannen te hooren uiteen
zetten door een man als de heer jhr.
mr, A. J. Rethaan Macaré, die zoo
veel blijk gegeven beeft zich voor dit
vraagstuk te interesseeren en die zich
daar zoo volkomen heeft ingewerkt,
had Maandagavond een talrijk pu
bliek reeds geruimen tijd voor liet uur
van aanvanzich opgemaakt naar „de
Kroon", die langzamerhand stampvol
liep.
waarnemende burgemeester, 25
raadsleöeii, de gemeente-secretaris, de
president van de rechtbank, de subst,-
officier van justitie, de auditeur-mili
tair, overige rechterlijke en andere
autoriteiten, de stads-architect en
hoofdopzichter der gemeentewerken,
en bestuursleden van corporaties, enz.
enz. waren tegenwoordig.
Aan de bestuurstafel namen plaats
de heeren Dr. J. Timmer, W. A. J. v d.
Kamp, Prof. P. J. Muller, Theod. G.
Schürmanr A. v. Rossum, en Leene.
Dr. TIMMER
opendie de vergadering en zei onge
veer: „Deze openbare vergadering is
belegd om te spreken over de spoor
wegplannen te dezer stede. Zij is het
gevolg der samenwerking van de be
sturen van de kiesver. Burgerplicht,
van de Chr.-Hist. Kiesvereeniging, van
de R.-K. kiesvereeniging. van de libe
rale kiesvereeniging „Haarlem", van
de Handelsvereeniging, van Nijverheid
en van „Haarlem's Noorderkwar tier."
Deze besturen waren van meening
dat het gewicht der zaak zoo groot
was, dat een openbare vergadering al
leszins was gewettigd en men was zoo
gelukkig een spreker te vinden, waar
voor men moeilijk een beteren zou kun
nen aanwijzen. (Applaus.)
Jhr. Rethaan Macaré toch heeft al
tijd getoond een open oog te hebben
voor de groote belangen, die hier voor
Haarlem in het spel z^jn. Spr. bracht
den heer Rethaan Macaré zijn dank
voor de bereidwilligheid, waarmede hij
de spreekbeurt heeft willen vervullen."
(Applaus.)
DE HEER RETHAAN MACARé
ving aan te verklaren dat de uit-
noodiging hem verrastte te midden
van overstelpende bezigheden, en hij
dius aanvankelijk geaarzeld had haar
aan te nemen. Bovendien, merkte
Spr. bescheiden op, ben ik geen tech
nicus, waaruit eveneens de aarzeling
te verklaren valt. Toen men hem
vroeg te komen spreken, was zijn eer
ste gedacht© dan ook geweest: wend u
tot een technicus. Nu echter Prof. Jean
Marie Telders niet meer leeft, zou hij
geen bevoegd technicus hebben weten
aan te wijzen. Deze omstandigheid,
de overweging dat Spr. zich veel met
het spoorweg-vraagstuk heeft bezig
gehouden en zijn warme belangstel
ling voor alles wat Haarlem, waar hij
zooveel liefs heeft ondervonden, be
treft, deden hem dan ook besluiten aan
de roepstem gehoor te geven.
De heer Rethaan Macaré wilde dit
als verontschuldiging beschouwd zien
en deed, in betrekking tot den korten
tijd van voorbereiding een beroep op
de welwillendheid der vergadering.
Nu tot de zaait zelve komend, zou Spr.
den historiscken ontwikkelingsgang
nagaan van het ontstaan der bezwa
ren op spoorweggebied, waarmede we
hier te kampen hebben, die bezwaren
schetsen in hun omvang en beteeke-
nis. en de vraag hoe ze zouden kun
nen worden ondervangen en de voor-
en nadeelen der thans ingediende plan
nen. in het licht stellen.
HOE ZIJN DE BEZWAREN ONT
STAAN?
In 1836 is de concessie verleend voor
den spoorweg Amsterdam—Haarlem.
Waar thans de Centrale Werkplaats
is. daar stond toen het station, en des
tijds reeds stond het denkbeeldi op den
voorgrond het station te verplaatsen.
Zoo weinig werd toen het belang
van die spoor begrepen, dat 8 jaar later
mannen van zaken zich in gemoede
voorstelden, dat men in concurrentie
met de spoor een paardentram zou
kunnen exploiteeren. Iu 1841 reeds
werd het station geplaatst, en hoe is
me ner toen toe gekomen dat op de
tegenwoordige plaats te bouwen?
Wel eenvoudig omdat dat toen de
hartader van het verkeer nog niet
was. Achter de tweede Nieuwe Gracht
hield de stad op. Hier en daar wa
ren enkele huizen te vinden, het Ke
naupark b.v. was onbebouwd terrein.
Geen wonder dus, dat geen enkel be
zwaar bestond daar het station te
plaatsen.
Doch die toestand' is veranderd, door
dat juist de spoorweg heeft medege
werkt tot den bloei dezer gemeente en
dat gansche kwartier nu is ge
worden een levendig kwartier. En
hier vestigde Spr. in 't bijzonder den
nadruk op, omdat het wel eens wordt
voorgesteld, alsof de spoorweg de eeni-
ge schuldige is in deze. Doch men ver
geet daarbij, dat de spoorweg zoo veel
heeft bijgebracht tot den bloei dezer
gemeente.
Nu komend bij de beantwoording dei-
vraag
HOE GROOT HET BEZWAAR IS
waarmede we thans te worstelen
hebben, herinnert Spr. aan zijn rede
in 1899 over hetzelfde onderwerp in
het Brongebouw, uitgesproken, waar
van het gevolg is geweest oen adres
aan de hooge regeering. In dat adres
werd vooral gewezen op de verkef r s.
belemmering met het Noorder
kwartier en het groote gevaar voor
menschenlevens aan de overwegen.
Een groot bezwar, dat niet onder
cijfers te brengen is, is het groote
tij dverlies.
Verder 1 ij den al onze indus
trieën er onder. B. v. de Haarlem-
sche paardentram. Hoeveel beter zou
het niet zijn. indien de tram zijn eind
punt had aan de begraafplaats, zooals
het behoorde.
Nog sterker ondervindt de electrische
tram het bezwaar bij de communicatie
met de Bloemendaalsche lijn.
Een bezwaar van gansch anderen
aard ondervindt onze scheepvaart.
Haarlem ligt daarvoor zeer gunstig,
door directe verbinding met het Noord
zeekanaal, doch trekt daarvan bijna
geen profijt. Dat komt omdat over
liet Spaarne een spoorwegbrug ligt,
die bijna nooit opengaat.. En het is
dus een niet te loochenen feit, dat men
van de ontwikkeling van de scheep
vaart niet dat ondervindt, wat men
zou kunnen verwachten. In cijfers is
niet uit te drukken, wat het ons zou
baten indien dit bezwaar weggenomen
ware.
Hier in Haarlem, de zesde gemeente
van ons land, zal men te vergeefs zoe
ken naar een gelegenheid om te
lossen en te laden direct uit
het schip in de spoor.
Dit is een toestand, die men reeds
lang niet had moeten gedoogen. Een
goederen-station is noodig voor de ont
wikkeling van handel en industrie'.
En in dit opzicht is Haarlem inder
daad ver achteruit.
De heer Rethaan Macaré stipte nu
nog aan, hoe gevaarlijk tegen
woordig het aankomen aan ons
station is, vooral wanneer men
aankomt op de tweede of derde lijn, en
wanneer men het vergelijkt met zoo tal
van andere, dan moet men erkennen,
dat ons station zeer primitief is.
Dit nu zijn de bezwaren en aan
POGINGEN OM DE BEZWAREN OP
TE LOSSEN
heeft het niet ontbroken. Reeds in
1870 is men daarmede begonnen.
Reeds toen heeft men getracht de
Hollandsche Spoor te dwingen. De
middelen waren de volgende. In 1841
had de maatschappij gronden in erf
pacht van de gemeente ontvangen, en
toen nu in 1870 de spoor verzocht om
over meer grond te mogen beschikken,
heeft men vergunning gegeven tot we-
deropzeggens toe en in 1875 kwam men
op den inval het terrein benoorden den
Jansweg terug te eischen.
De maatschappij antwoordde, dat
indien Haarlem zulks deed, zij den toe
stand toch niet zou verbeteren, en'dan
per slot van rekening voor die gemeente
de overlast nog grooter zou worden.
Uit de heffing van poortengeld, en
in de bepalingen omtrent de barrière
sluiting kon men evenmin een wapen
tegen de onwillige maatschappij sme
den, zooals trouwens door een emi
nent rechtsgeleerde, mr. Philips©, werd
geadviseerd. En in 1878 zag men ein
delijk duidelijk in, dat men met
dwang niets vermocht.
Daarna heeft men het beproefd' door
middel van gemeen overleg.
In 1883, onder burgemeester Jordens,
,deed men daartoe stappen. Tot leden
eener commissie om met de H. S. M.
in overleg te treden werden benoemd
mr. Mirandolle. jhr. Van de Poll en
mr. Rethaan Macaré.
Erkend werd dadel ij k, dat
een spo or weg haven was in
het belang der maatschap-
p ij, en die ook geheel voor hare reke
ning diende te komen. Doch 0 n t ke n d
werd met alle kracht, dat zij belang
had bij het verbeteren van
den toestand der overwegen
en bij deverbeteringvan het
scheepvaartverkeer, want dat
was de concurrent der maatschappij,
zeide de voorzitter van den raad van
administratie.
Technisch adviseur was Prof. Tel
ders, en toen deze zijn plannen had
ontvouwd werd besloten dat van bei
de zijden, vanwege de gemeente Haar
lem en vanwege de H. S. M. plannen
zouden worden ontworpen. Doch toen
Prof. Telders aan 't werk toog, liet. de
maatschappij hem begaan en deed zij
niets.
Het plan-Telders, dat toen ontwor
pen werd is de kern van het huidige
plan gebleven, 't Bleek dat de uitvoe
ring van het plan-Telders zou kosten
f 750.000. De vraag rees natuurlijk
wie zal betalen. De spoorwegmaat-
schappij zei terecht, dat de last, die
zij ondervond bij de overwegen niet
geringer was dan die der ingezetenen,
Wat de spoorweghaven en de inwen
dige inrichting van het station aan
ging, die wilde de spoorwegmaat
schappij voor hare rekening nemen, de
kosten tot verbetering van het straat
verkeer deelen met de gemeente, <3$
spoorwegbrug echter alleen voor reke
ning van Haarlem laten.
De eerste som, die Haarlem gevraagd
werd, bedroeg f 120.000 (voor het ver-
hoogen van de spoorwegbrug) en Jiet
is zeer te betreuren, dat. men toen voor
die kosten is teruggedeinsd, want, wag
toen de spoorwegbrv- verhoogd, dan
had nu reeds zes-en-twintig jaar lang
de scheepvaart in betere conditie ver
keerd.
Bij het plan-Telders van 1886 zou dö
gemeente moeten betalen f 390.000.
Men heeft toen bijna anderhalf jaar
laten verloopen en heeft daarbij de
aanvankelijk goede bedoeling van de
H. S. M. aanmerkelijk bekoeld, wat
ook zeer begrijpelijk is.
Thans, merkte spreker hierbij even
op, heeft men sneller, korter ge
handeld, en daarom verdient zeker 't
dageiijksch bestuur lof (applaus).
Er is in dit geval reden geweest om
ook het advies der Kamer van Koop
handel niet in te winnen, omdat men
nog in het bezit is van een uitnemend
rapport van dit college.
Toen in 1888, om den draad der his
torie weder op te nemen, de commis
sie voor de tweede maal bij de H. S.
M. kwam, stond men veel zwakker, en
toen heeft de maatschapn:: zich be
reid verklaard genoeven te nemen met
een bijdrage van Haarlem 350.000, en
Haarlem bood f 250.000.
Verschillende voorstellen zijn in den
loop van den tiïd gemaakt, door Prof.
Telders, den heer Ellink Sterk en dien
heer Kruseman. die allen v i a d u ct e n
ten grondslag hadden. Doch die
hadden het nadeel, dat het een zeer
gebrekkige oplossing was, die toch
veel geld kostte en de scheeépvaart
had er absoluut geen nut van. Van
daar, dat ook geen dier viaducten tot
stand is gekomen. Men heeft ook -1-
tracht een ontwerp van een tunnel on
der den spoorweg, doch die, omdat al
leen voetgangers er gebruik van zou
den kunnen maken, onpractisch was.
Ook de voetbrug is geen afdoende op
lossing, zooals de ervaring ons leert
en bovendien een groote ontsiering.
Alle middelen die dus zijn aange
wend om te krijgen een eenzijdige op
lossing, hebben gefaald. En zoo is men
te rade geworden zich te wenden tot
de hoogejfegeering.
De plannen, die de Hollandsche Spoor
eft gehar' werden nu kortelijk in
herinnering gebracht.
Dat in 1891 met den oprit en afrit,
van 7 M. hoogte bij het station
Het plan van 1892 was beter. Daar
bij was ontworpen een spoorwegha
ven, waar nu het spoorwegmagazijn
staat. Dan zou ons prachtig Kenau
park de hartader van het verkeer ge
worden zijn.
Een later plan was nog beter,, doch
minister Van der Sleyden kon hier
aan zijn goedkeuring niet hechten.
De tegenwoordige minister Lely ech
ter, die kracht, energie en kennis heeft
0111 zooveel mogelijk te voorzien in de
belangen van Waterstaat, Handel en
Nijverheid, wil ons nu helpen.
Met grooten nadruk wees nu spre
ker op de bepaling, dat de minister
der maatschapnn- werken kan opleg
gen, indien hij zulks noodig oordeelt
in hetbelang van deontwik
keling van li et verkeer of
de uitoefening van den
dienst.
Wanneer de maatschappij het met
de zienswijze van den minister niet
eens is, dan wordt er een scheidsge
recht benoemd.
Men vergete toch niet, dat de ver
hooging van de spoorbrug niet abso
luut is in het belang van het spoor
wegverkeer en do last aan de overwe
gen toch bezwaarlijk een belemmering
van den dienst kan worden genoemd.
In directen zin. in den zin der be
paling is het dus volstrekt niet zeker,
dat de minister de maatschappij zou
kunnen dwingen.
Er bestaat nu echter eindelijk ge
lukkig overeenstemming tusvhen re
geering en spoorwegmaatschap'' dat
het thans ingediende plan uitvoerbaar
is.
In beginsel is de minister het met
de maatschappij eens, dat ook de ge
meente Haarlem een deel der kosten
moet bijdragen. Een dergelijk plan
kan niet tot stand komen zonder fi
nancieel© offers van de gemeente.
De vraag is nu kan Haarlem dat
offer brengen en
