NIEUWS= en ADVERTENTIEBLAD.
foor
de Redders der Schipbreukelingen
van de „Berlin".
24e Jaargang. No. 7261
VsrseMjret dagelijks o«na(v* 9© Zon-. £e»$.taager>
W0ESSDA6 27 FE3RÜAEI 1907 M.
AARLEM S DAGBLAD
ABONNEMENTEN AD VERTENTIËN:
u per dp,e maanden: MplL Van 1—5 regels 50 Cts.; iedere regel meer 10 Cts. Buiten het Arrondissement
Voor Haarlem l.zo Haarlem van 1—5 regels ƒ1—, elke regel meer ƒ0.20. Reclames 30 Cent per regel.
Voor de dorpen in den omtrek waar een Agent gevestigd is (kom der F»fS Bij Abonnement aanzienlijk rabat.
gemeente) ]->9 Adverlentiën van Vraag en Aanbod, hoogstens zes regels, 25 Cts. per plaatsing:
Franco per post door Nederlandl.fo <g/'df fj. .Oi 50 Cta voor 3 plaatsingtn a contant B
Afzonderlijke nummersO.02H V JC> ■.-'AiiM-j <0| 4r n I
Geïllustreerd Zondagsblad, voor Haarlem0.37H Redactie en Administratie! Groote Houtstraat 55.
de omstreken en franc° Per P°st v 0.45 Intercommunaal Telefoonnummer der Redactie 600 en der Administratie 724.
Uitgave der Vennootschap Lourens Coster. Directeur J. C. PEEREBOOM. Drukkerij: Zuider Buitenspaarne 6. Telefoonnummer 122.
Abonnementen en Advertentiön worden aangenomen door onze Agenten en door alle Boekhandelaren en Courantiers. Met uitzondering van het Arrondissement Haarlem is het uitsluitend recht tot plaatsing van Advertentiën
en Reclames betreffende Handel, Nijverheid en Geldwezen, opgedragen aan het Algemeen Advertentie-Bureau A. DE LA MAR Azn. te Amsterdam.
Hoofdagenten voor het Buitenland: Compagnie Générale de Publicité Etrangcre G. L. DAUBE Co., JOHN F. JONES, Succ., Parijs, 31™ FaubourgMontmartre.
Het ontzettend drama aan den Hoek van Holland heeft
ns allen met innig mededoogen vervuld.
Maar ook met bewondering. Bewondering voor de helden,
ie hun eigen leven hebben gewaagd om dat der overblij vende
(hipbreukelingeo te redden en die in dat pogen zoo uit*
tekeDd zijn geslaagd.
Wie onzer heeft het aangrijpend verhaal van die redding
iet droge oogen kunnen lezen
Maar wie heeft niet ook den wensch bij zich voelen
pkomen, om den edelen redders de hand te drukken, hen
e pry zen voor hun zelfopofferend gedrag
D&t kunnen wij niet I Maar wel-kunnen wij hun op
indere wijze hulde en dank brengen door hua een geschenk
ian te bieden.
Daartoe openen wij bij deze eene inschrijving in ons blad.
Alle bedragen, groot of klein, zijn welkom en zullen
in deze courant verantwoord worden. De burgemeester van
jb-Gravenzande, waaronder Hoek van Heiland behoort, heeft
>p ons aanzoek telegrafisch bericht, dat Z.E.A. zich met de
irerdeeling der inkomende gelden belasten wil. Men weet
lus, dat zij aan 't juiste adres zullen komen.
Op dan burgeressen en burgers van Haarlem I Toont
we bewondering voor deze Nederlandsche helden door ons
'we bijdrage te zenden aan ons Bureau Groote Houtstraat 55.
DIRECTIE VAN HAARLEM'S DAGBLAD.
Alle kleine en groote giften zijn welkom
EERSTE 'BLAD. iedere veertien 'dagen het heele stuur-
toesiel uit mekaar, iedere schalm van
de ketting werd bekeken en wanneer
er maar één 'een beetje ingevreten
was, vroeg ik om een nieuwe ketting.
Daar werd. goed op gelet, dat verzeker
ik je en bij de H a r w i c Ih ook. Miaar
je begrijpt: van buiten kan de ketting
er nog zoo mooi uitzien, je weet maar
niet wat er van binnen ziit".
„Neem me niet kwalijk als ik een
domme vraag doe, maar waarom kan
dan niet, inplaats van een ketting,
ook aan den anderen kant staaldraad
worden gebruikt?"
„Omdat de ketting over een ronsel
loopt en mot de schalmen in de tan
den van 't ronsel vatten moet. Breekt
zoo'n ketting nou, dan gaat natuurlijk
'het schip dadelijk dwars liggen. In
volle zee is dat zoo erg niet, daar heb
je tijd en ruimte en miaakt het hand
roer klaar. Dat «bandroer, moet je we
ten, is met een kleinigheid klaar voor
't gebruik. Je liebt maar een paar
spieën in te steken en je stuurt er mee.
Dat wil zoggen als je voor wal leit. Op
■zee gaat dat zoo gemakkelijk niet.
't Schip drijft hulpeloos rond, 't roer
slingert als de weerlicht, dat begrijp
je en nou moet je die spieën precies in
de gleuf steken. Dat is goed, zooals
ik zei, wanneer je in volle zee geen
gevaar kunt en den tijd hebt, maar
ials zooiets je vlak onder den wal ge
beurt, dan komt daar niet meer van
AGENDA
WOENSDAG 27 FEBRUARI.
De Kroon: Weldadigfheidsvoorstel-
ing „Melpomene en Thalia", 7i uur.
Vereeniging: Vereen, voor Vrouwen
kiesrecht. Voordracht Mevr. Montefio-
re, 8£ uur.
OM ONS HEEN
no. 489.
Eest Zccmaii ivaii i Woord
Op den Schotersingel woont een
oud-gezagvoerder van de Maatschap
pij Zeeland, kapitein Willem Boll, van
wien ik vroeger al eens wat in dit
blad heb meegedeeld. Een echte oude
zeeman, rond en. gemoedelijk, aan
■mens manier van gaan, op deinende
manier eerst liiet eene en dan het an
dere been stevig neerplanten, je dar
delijk den man herkent, die gewoon
was over een schommelend schip te
loopen. Naar wien anders dan naar
hem zou ik mijn schreden richten,
toen ik iets te vragen had naar aan
leiding van de ramp van de Berlin?
'k Vond hem thuis, met zijn lange
pijp in de eene en een Guide to
t h e N e w W a t e r w a v in de an
dere hand. „Kijk," zei hij, daar heb
ik juist eens in nagekeken, waar de
Berlin zit." En mij twee afbeeldingen
toonende van de Noordpier, een van
de zeezijde en de andere van den war
terkant genomen, voegde hij er bij:
„op dit plekje moet de boot zitten. Ja.
't is een kwaaie invaart van dien
Nieuwen Waterweg, ik val nog liever
in IJmuiden binnen dan daar. De pie
ren zijn er hooger, je hebt er beter
gezicht op je werk, dan aan den Nieu
wen Waterweg.
Te IJmuiden moet je alleen maar
oppassen, dat je full speed bin
nenkomende, niet tegen de sluizen
loopt."
„Wat zon u denken, dat de oorzaak
is van 't ongeluk?"
,,'t Breken van de stuurreep. An
ders kan 't haast niet wezen, want
toen de schuit al op de pier zat, werk
ten de machines nog. We hebben im
mers gelezen, dat de stuurman tegen
den kapitein zei: „de machine slaat
full speed achteruit!" Aan de
machine manke eed e dus niets, 't Moet
dus de ketting van 't stuurtoestel zijn
geweest die gebroken is."
„Hoe zit zoo'n toestel dn mekaar?"
„Kijk, van het achterschip loopt
naar midscheeps aan den een en kant
een staaldraad, zoo dik als mijn arm.
en aan den anderen kant een ketting
naar het stuurtoestel. Die staaldraad
kan geen gevaar, maar de ketting weet
je, kan breken, vooral bij kou. Toen ik
nog bij de Zeeland was, (haalden we
„Dus u denkt, dat 't breken van die
ketting juist gebeurd is toen het schip
bij do pier kwam."
„Juist. Als 't even later was ge
beurd, zou de boot ook wel tegen de
pier zijn geslingerd, maar niet zoo
gevaarlijk er op gezeten 'hebben. Dan
was ze ook al in kalmer water ge
weest. 't Ongeluk is juist op 't ongun
stigste oogenblik gebeurd."
„In een paar uur was de heele boot
doormidden. Is dat geen bewijs, dat
zulke schepen, ai hebben ze een stalen
romp, toch eigenlijk vrij zwak zijn?'
„Neen, al bad je een massief schip,
het zou onder zulke omstandigheden
gebroken zijn.
Stel je voor: de boot- zat op de pier
vast en stampte maar aldoor op die
geweldige steenblokken, 't Water was
zakkende en liep er dus onder weg,
je begrijpt toch wel, dat op zoo'n ma
rnier (het sterkste schip breken gaat."
„Als 't dus vloed was geweest, zou
de boot dan kans hebben gehad om
er af te komen?"
„Ja, door achteruitslaan, want de
machines werkten immers nog. Ver
geet ook niet, dat zoo'n schip lioht top
zwaar wordt, 't steekt veel meer bo
ven, dan onder het water uit. Mijn
schap van de Zeeland had twaalf voet
onder water en mijn commandobrug
was "achttien voet boven den water-
Daar kwamen de masten, de
schoorsteenen en de luchtkokers nog
boven uit. Je begrijpt, als zoo'n schuit
niet meer naar 't roer luistert, dan
kan er wat gebeuren. Toen eenmaal
de Berlin gebroken was, is het voor
ste gedeelte gezonken, het achterste
gedeelte, dat hooger op de pier zat,
bleef hangen."
Sommige menschen zeggen, dat 't
ook niet te pas komt met zoo'n storm
in zee te gaan."
„Och wat-," zei kapitein Boll en
haalde zijn schouders op. „Als je met
een boot van 5000 paardekracht niet
in zee durft, hoe zouen dan de vis-
schers met (hun kleine scheepjes het
moeten maken? Begrijp goed: als een
kapitein niet varen wil, aal niemand
hem daartoe dwingen, dat moet hij
zelf weten. Gebeurt er wat en moet hij
zich later verantwoorden, dan komt
hij er niet -af, met te zeggen dat de
directie gelast heeft, dat hij varen zou.
Daarover moet hifdus zelf beslissen.
Vijf en twintig jaar heb ik voor de
Zeeland gevaren en nooit ben ik voor
de haven blijven liggen en ook altijd
op tijd uitgevaren. Toch heb ik na
tuurlijk ook dikwijls zwaar weer ge
had."
.-,En hoe is U mét stoppen van zoo'n
boot?"
„Als 't schip niet meer naar 't roer
luistert, (helpt stoppen je natuurlijk
niet meer. De booten van de II a r-
wi c h zijn scüir oef booten, die v.aren
wat harder dan raderbooten, onge
veer 20 Engelsche mijlen in 'it uur, dat
is 37.1 kilometer. Ben knap gangetje
op zee, hoer. Onze raderbooten van
gelsehe mijlen, imiaar ze kunnen veel
gauwer stoppen. Je moet denken: de
wielplanken hebben 48 voet oppervlak
te elk en er zitten er 10 in ieder rad.
Als die dus gezamenlijk achteruit-
slaan, kun je begrijpen dat er heel-
wat water verplaatst wordt. Ik Bieb
het gehad, dat ik op de Theems, va
rende in dikke mist, op eens een schip
vlak voor mij zie. Uitwijken kon niet
oneer, ik Iaat dus dadelijk full
speed achteruitslaan en daarbij
kwam er evenveel water over het ach
terschip, als anders door den golf
slag over het voorschip. Mijn passa
giers wisten niet wat er gebeurde. Dat
was 't water dat overkwam door het
plotseling achteruitwerken van de ra
deren."
..Wat kost zoo'n boot wel?"
Een Harwich boot plus minus 75000
pond sterling, dat is dus negen ton,
een boot van de Zeeland 80.000 pond.
't Verschil ligt natuurlijk in de rade
ren, dat zijn machines op zich zelf, ze
bevatten elk 40 ton ijzer, van jebe9tc
Bessener staal."
Ons gesprek kwam toen op de red
dingbooten. Onder deze omstandighe
den hadden zij de passagiers toch niet
kunnen baten, de storm was te hevig,
de branding zou 't te water laten belet
hebben. En reddingsvlotten (wanneer
de Berlin die al aan boord had)
lichte dingen die dadelijk over boord
worden gesmeten en waaraan dren
kelingen zich kunnen vastklampen,
zouden in dit woedende water van
weinig nut zijn geweest. Toch is dit
punt van groot helang. Deze veerboo-
ten naar Engeland, zoowel van de
Harwich als van de Zeeland, (hebben
niet meer dan zes booten aan boord.
Wanneer hun in volle zee een onge
luk overkomt, wanneer ze bijvoorbeeld
lek loopen op een drijvend wrak, dan
kunnen onmogelijk al de opvarenden
gered worden. De Zeeland kan in de
zes booten hoogstens 120 a. 130 man
bergen, ze vervoert gemiddeld 120 pas
sagiers per reis en heeft 45 man equi
page. Op drukke dagen, zooals met
Kerstmis, zijn er wel 350 passagiers
aan boord. „Als t zoo vol was." ver
telde kapitein Boll, „dan zei ik wel tot
mijn eersten officier: 't is altijd op
passen, maar nou is (het dubbel op
passen".
„Eu waarom kunnen er niet meer
booten worden meegevoerd?"
„Omdat er geen plaats voor is. Zul
ke booten kun je alleen op 't achter
schip hebben, als je ze op 't voorschip
zet, vóór de machinekamer, dan slaan
ze vast en zeker weg."
En daarmee nam ik afscheid van
kapitein Boll en dankte hem voor zijn
vriendelijke inlichtingen.
De Ramp aan den Hoek,
Ingekomen giften op heden 26 dezc-r
tot 1 uur.
C. B.
0.50
Miep D.
0.35
D. v. P.
0.25
Kleine Mies, uit haar
spaarpot
0.75
T. v. C.
0.25
B. P.
0.50
P. F.
1.—
H. T.
0.50
Tina
0.50
V. L.
2.50
V. L. Jr.
0.25
D. A. P.
0.50
L.
2.25
J. de W.
0.25
J. C. K.
2.50
Een schooljongen
0.25
J. S.
0.25
Berlin
1.—
H. J. K.
0.25
C. H.
1.—
Wed. E. B.
0.50
T. C. N.
2.50
Voor de redders dei* schip
breukelingen der „Ber
lin"
1.—
Totaal 19.60
Vorige opgave 110.25
Alzoo tot heden 129.85
Alle kleine en groote giften zijn
welkom.
Buitenlandsch Overzicht
j. c. p.
DE NIEUWE DOEMA.
De Tsaar zal dé leden dier nieuw©
Doeme niet ontvangen in het Winter
paleis. Maandag zou een bijéénkomst,
van boo ge staatsambtenaren regelen
opend worden en ampere- im?t.
ndmg in verhand staande zaken.
DE VERVOLGING DER OUD-
DOEMA-LEDEN.
I-let onderzoek in verband met de
vervolging ingesteld1 tegen: ongeveer
150 oud-Doemaleden, on der toeken aars
van het manifest van Wiborg, is af-
geloopen. Mén herinnert zich, dat
déze 150 personen alle van verkies
baarheid voor cle nieuwe Doema zijn
beroofd.
DF. MOORD OP HERZENSTEIN
Volgens den Petersburgsoben cor
respondent van de „Times", komen
nu meer bijzonderheden los, die
bevestigen, dat die moord op Herzen-
sletn door het Verbond van het Rus
sische volk was beraamd. De beklaag
de Alexandrof heeft tén laatste be
kend. wie zijne medeplichtigen waren.
Het bestuur van hét Verbond, waarin
hooggeplaatste personages en edelen
zitten, zou in zijn geheel tot den
moord hebben besloten.
De „Roeskoie Znamja". het orgaan
van het- Verbond, verwijt de regee-
ring, dat zij Alexandrof voor een
Finsche rechtbank heeft laten ver
schijnen en beweert, dat hem door
folteringen bekentenissen zijn afge
perst.
DE DUITSCHE KEIZER OVER
DE VERKIEZING.
Zondag heeft de Keizer het bureau
van den Rijksdag ontvangen. De Kei
zer uitte zich zeer voldaan over den
cfloop van de verkiezing. Er is int
gebleken, dat dc sociaal-demosratb-
overwonnen kan wordon. De Keizer
hoopte hartelijk, dat dit bewustzijn
ook na de verkiezing onder liét volk
zon blijven bestaan. Verder sprak hij
nog over de waarde van koloniën.
DE VERKIEZING IN
TRANSVAAL.
Reuter seint uit Pretoria d.d. gif
téren
Er zijn weer invloeden aan het
werk, die de samenstelling van het
Tramsvaalsche ministerie nog kunnen
wijzigen.
Generaal De la Rey cn Schalk Bur
ger zijn telegrafisch ontboden, men
verwacht hen morgen. De belangrijk
ste factoren zijn aan den eonen kan!,
die welke voor Sir Richard Solomon
en de nationalisten werkzaam zijn.
en aan den anderen kant dé ontevre
denheid onder „Het Volk".
Vandaag is Ln hét huis van gene
raal Botha een samenspreking gehou
den, maar voor morgen of Dinsdag
of misschien nog latei* zal niets na
ders beslist zijn.
DE WEIGERING VAN ROME
EEN FEIT?
Clemenceau verklaarde in een
Imuden interview, dat de Fran scha
regeering de weigering va.n Rome op
do laatste voorstellen reeds als een
feit beschouwt.
De kerken zullen evenwel open
blijvende abbé's zullen hun arbeid
c-ngesfooTd voortzettenhet onder
houd van de kerken daarentegen
wordt verricht door den staat en be
taald uit de inkomsten der kerk,
Clemenceau voegde er aan toe, dat
Briand met deze regeling instemt. ")e
bisschoppen achten den toestand, dat
de staat liet vermogen der kerken
zou beheeren wat bovenbedoeld
plan scliijn/t in zich te sluiten
uiterst bezwaarlijk.
In een interview met Laurent van
dé „Rappèl" liet Clemenceau zich
eerstens zeer waardeerend uit over
Briand en tweêdens antwoordde hij
op dë vraag: Wat zal 't zijn, als do
overeenstemming niet wordt verkre
gen
„Dan zal er nog geen ongeluk ge
béuren We willen een laatste po
ging tot vrede doen. En daarmee "s
alles uit,"
De „Corriere" bericht, diat in het
Vaticaan groote verslagenheid
heerscht, ook daar acht men de kans
op overeenstemming uiterst gering.
UIT DEN DU1TSCHEN
RIJKSDAG.
Bij de eerste lezing der begrooting
antwoordde de rijkskanselier op het
betoog van den Centrumsleider
Spahn
„Ik heb gedurende langen tijd mijn
best gedaan de medewerking van het
Centrum te winnen voor do grootste
eischen van de nationale politiële. Ik
ga mede met iedere pairtij, die de
groote lijnen eerbiedigt, zonder welke
het Duitsche volk zich in de wereld
niet kan. handhaven. Maar het Cen
trum heeft zijn toonaaargevende posi
tie niet gebruikt met die mate van
kalmte en zelfbeheersching, die voor
cle partij de noodzakelijke voorwaar
de is van een blij ven den invloed,
Roeren trad op tegen den kolonialen
directeur op een door de zaak niet
gerechtvaardigde wijze en in zeer on-
behoorlijken vorm.
Als het Gentrum overeenstemming
had gewild .en- ondier handhaving
van liet bedd.erziidsche standpunt-oun-
SK&i&rWSt WWHsL .18
liet. voorstel Ablass behoeven te stem
men, dat het begrootimgsrecM geheel
en al onaangetast, liet. Hot Centrum
deed dit echter niet, omdat het sa,mjn
ar,et d!e sociaal-democratie de regec-
ring moeilijkheden wilde bereiden,
en dai kan deze zich nooit laten wel
gevallen."
Bülow verklaarde verder, dat tip
dears den verkiezingsstrijd, werd be
weerd, dat heft te doen was om grond
wettige instellingen en vrijheden le
gen de persoonlijke regeer!ng te- ver
dedigen. Nooit is er iets merkbaar ge
weest van oen persoonlijke regeerine.
Alle beweringen aangaande onwetti
ge handelingen van de Kroon bij de
ontbinding van den Rijksdag zijn
lichtzinnige praaties. De bewering,
dat de katholieke kerk in gevaar zou
zijn en oen nieuwe „Kulturkampf
wordt voorbereid, is een grove ver
krachting van de waarheid.
Het samengaan van de Centrums
partij met de sociaal-démocratie was
niet slechts eene grove staatkundige
fout, maar ook een moreel onrecht
Afgevaardigden van het Centrum
hebben een verkiezingsleuze voor so-
c'aal-democraten uitgegeven. Zoolang
de sociaal-democratie op haar stand
punt blijft staan, behoorden bondge
nootschappen voor verkiezingen
slechts mogelijk te zijn onder burger
lijke partijen. De tegenwoordigeeer
de rheid moet hare aaneensluiting
daarin zoeken, dat ze positieven ar
beid wil verrichten. In do bescher
ming van den nationalön arbeid, ii:
eene gelijkmatige behartiging van de
belangen van alle takken van bedrijf,
in de bevordering van landbouw en
nijverheid, in maatregelen in het
belang van de arbeiders zal ik trouw
blijven aan het eens ingenomen stand
punt.
Mc- de tegenwoordige meorderhe'd
die tot mijne groote voldoening het
velk ons gaf, houd ik een vruchtbare
staatkunde, die weet wat ze wil, voor
zeer wel mogelijk." (Luide bijval
handgeklap).
EEN LAWINE IN
NOORWEGEN.
Volgens bericht uit Opstryn aan
het Nordfjord, is dé hofstede van
Ti mold door een lawi ne medege-
sleept Er zijn acht menschen bij om
gekomen. Ook is de hofstede van Ho-
lebrik te Gwanger, door ©en lawine
getroffen. In het huis bevonden zich
tien menschen, vrouwen en kinderen.
Er is weinig hoop, dat zij gered kun
nen worden.
De S.heepsramp
aan den Hoek.
EEN BEZOEK AAN HET WRAK.
Het wrak ligt zeer schuin over de
rechterzijde, zoodat het .bakboords-
bergthout zich een meter of vier bo
ven het hoofd bevindt. Het achterge
deelte ligt diep in (het water, dieper
dan de roode waterlijn. Hei voorste
deel van het wrak daarentegen, wat
dus vroeger het middendeel van het
schip was. ligt te rijden op de stee-
nen van 'het hoofd. Platen aan flar
den gescheurd, hangen er bij. Een
brok van het berghout, waar eer. der
vrouwelijke schipbreukelingen wel
een half uur op gezeten (heeft, steekt
naar buiten met kromgebogen stuk
ijzer. In de ruwe, dwars doorsnee van
het schip door de breuk ontstaan, ziet
men den ketel, men'erood, met verbo
gen en verroeste wielen, krukken en
kranen.
Schuin daarboven de helft van ©en
hut met twee ijzeren kapstokken nog
aan den wand. Langs bakboordzij
hangen stukken van de verschansing
af, brokken ijzerwerk, een groot hou
ten dekrooster. Een ladingluik staat
wijd open; Het water dat achter het
schip slaat, stroomt daaruit. Een but-
tenwiand van den rook sa Ion staat nog
oveirei.n:d. -Einden touw (hangen van
het schip af, oók de lijn waarlangs de
schipbreukelingen zijn gered.
Eenige ambtenaren van den water
staat ;en een schipper klauteren langs
d:te lijn omhoog. Het dek staat erg
schuin en het slingeren van het wrak
Van een rooksalon is geen sprake
meer. Dat de schipbreukelingen daar
in konden schuilen moet dus op een
vergissing berusten. Alleen is er tus-
schen de beide stellen van sloepdavies
een beschutte plaats tegen dien lin
kerwand van den rooksalon aan.
Daar staat een bank en een kist
daarnaast, waar de schipbreukelin
gen hebben zitten wachten op red
ding. Zij hebben er droog kunnen zit
ten. Thans, nu het weer stil is, kan
men ook de trap bereiken naar het
tusschendek. Daar vindt men de hut-
deurqn openstaan en nog droge
kooien, maar die konden de schip
breukelingen niet bereiken. Immers,
terwijl zij daar waren, sloeg het wa
ter over de trap en door de gangen
heen.
Hier ligt nog een lederen doos met
boorden op tafel, ginds is een valies
tegen den wand geschoven.
Maar lang tijd om te kijken hebben
we niet. Het water is wassende, moe
ten dus weer weg. Naar boven en dus
weer en opnieuw langs de plek van
jammer, de bank en de kist op het pro
menadedek. Er ligt rommel van olie,
goed, lappen, misschien wel stukken
van dekens, maar kletsnat; een swhal
van een dame.
Maar ginds slaat ihet water weer
over het hoofd. We laten ons weer
glijden langs de lijn. Ieder heeft een
kleinigheid als herinnering meegeno
men. De een een glas, de ander een
schroef.
Een der waterstaatsbe ambtten die
bij het lijken bergen op Zaterdagmid
dag geholpen heeft, verzekert dat hij
op bovengenoemde kist twee lijken
vond met de hoofden naar elkaar toe
en dicht daarbfj lag een mannenlijk,
geheel naakt, met gebroken schedel
onder een ketting. Wie zal zeggen,
welke drama's zich daar aan boord
hebben afgespeeld.
Stadsnieuwe
NUT VAN 't ALGEMEEN.
In de gisterenavond gehouden ver
gadering van het Depart Haarlem
der Maatschappij tot Nut van 't Alge
meen heeft Mevr. Jos. Spoor de opge-
komenen zeer aan zich verplicht door
de voordracht van eene vertelling van
Ida Heijermans: ,,Wat de blinde Ko
ning droomde."
Een dankbaar applaus loonde de
spreekster voor haar uitnemende
voordracht
HERKENDE SLACHTOFFERS
De officieele lijst der herkende
slachtoffers is aan te vullen als volgt:
Louis Geysin reiziger, van Birming
ham;
Charles Bruckett, machinist;
Ger West van Hartlepool;
Otto Wilhelm Wennberg, reiziger,
Berlijn;
Elsa Emilia Wennberg 4 jaar. Ber
lijn;
Jchn William Bonnet, werktuig
kundige van Wesbeck;
Jennina Margaret Balfour van Lis-
card;
Rosenquist, kapitein te Landsfcro-
na, Zweden;
John Francis Rollason, jockey, Lem
mington;
W. D. Munroe, reiziger, woonplaats
onbekend.
