voor last; bedenk Üewer, hoe praah-
tig 't zal zijn, als wij de zaak goed:
op poolen kunnen zetten. Buitondiien,
let op je eigen zorig; de wet is (heel
streng tegen voogden, diie het geld
van pupillen slecht beiheeren.
O, stil Bemand, zwijg daarvan!
Wees dan ook niet dwaas en zet
de zaak door als een kerel. Als die
Druce uit dien weg is, kan ik met Lu
cy .trouwen, en haar geld zal in de
zaak hlijiven, tege nbehoorlijken in
trest.
Maar als 'i mislukt!
Mislukken! Hoe kan 't misluk
ken, als jij je dingen goe«d hebt ge
daan? Neen. *t zal niet missen. Schrijf
aan Druce, dat we de „Merlin" willen
dekken voor reparatie en hem daar
om verzoeken, 't coanmando te nemen
over de Havik en binnen drie dager
gereed te zijn om uit te zeilen.
Dtruce was zeer verrast, den vol
genden morgen een brief te krijgen
van de heeren Zeidiler en Grime, waar
!bij hem 't commando over de Havik
werd opgedragen; zoo verrast, dat hij
dadelijk den heer Zeidler ging opzoe
ken.
En mag ik vragen, waarom u
mij wenscht op te schepen met die
collectie schurken, die u een equipa
ge belieft ie noemen? Is dat om 't klei
ne geschil dat wij gister hebben ge
had?
O neen, kapitein, volstrekt niet.
Ik heb eens nagedacht en ben tot da
•conclusie gekomen, dat ik volstrekt
geen recht heb, Lucy in eenig opzicht
te dwingen. Daarom laai ik die zaak
rusten tot u terug zij>t van deze reas.
(Eat ik geloof niet, dat wij reden zul
len hebben om te twisten.
Ik ben die laatste man op die we
reld 'om te kibbelen (zonder reden,
meneer Zeidler, en als u werkelijk
verlangt, dat ik heit commando oven-
die Havik op mij neem, verzet ik mij
er niet tegen1, klaar 't mijn laatste
xeds is.
Uw laatste reis?
Ja, dat zit zóó. Mijn oom wordt
owakker en hij wil graag, dat ik thuis
blijf. Als ik met de Havik ga, zal ik
<eerd|er lim Engeland (terug zijn dan
wanneer ik wachtte op mijn eigen
Bdhip.
Hoewel kapitein Druce bereidwil-
lüg er in toestemde, met de Havik te
gaan, bleef er toch zekere verwonde
ring. verdenking zelfs in zijn hoofd,
bij de plotseling veranderde houding
der patroons. En hij besloot, zorg-
(zicntig en op zijn hoede te zijn.
Den volgenden dag was hij aan de
.(haven, waar bet sidhlip 't laatste ge
deelte van idie lading innam. Terwijl
ixij in zijn hint zat, bezig miet papie
ren, kwam een matroos hem zeggen,
dat een dame hem verlangde te spre
ken. Hij snelde dadelijk naar 't dek
en vond daar Lucy Norman.
O, Lucy, dat is een aardige ver
rassing!
Ik dacht wel, dat 't je plezier zou
doen, Harry. En ik wilde toch eens
■weten, hoe 't op dit schip er uitzag.
Daarom ben ik gekomen.
Hartelijk welkom, lieveling! Ik
zal je alles laten zien. Apropos, wat
zeg jij van die frontverandering van
je voogd?
Ik begrijp het niet, Harry; gister
was er niets te slecht voor jou, en
vandaag ben jij de beste kapitein, die
ooit een schip heeft gecommandeerd.
En Grime?
O, die is nog meer enilhoesiast
dan Zeiidiler. Hij is gister den gelbee-
len avond bij mijn voogd geweest,
hij heeft mij zelfs gefeliciteerd mot
mijn engagement.
Al dat gevlei maaikt mij'(bang,
Rove. Ik wenschte, dat 'ik kon snap
pen wat hun (bedoeling is. Ik ben er
van overtuigd!, di'at ze nets mot jou
voor hebben, terwijl ik weg ben.
O, daarover kan je gerust zijn,
HarryIk ben geen kind, dat zich laat
bepraten, en van dwingen is geen
kwesb'e!
t Werd tijd voor Lucy, heen te
gaan; Druce gc-leidde haar tot op de
kade. Zij gingen voorbij een stapeltje
.waren, dlie nog ingeladen moesten
worden. Eensklaps bleef Lucy staan
en riep: Dat is kompek!
Wat?
Dat kistje. Ik had 't altijd in
omijn kamer staan, en ik mis het se
dert een paar dagen. Hoe komt dat
(hier?
Ben je zeker, dat 't hetzelfde kist
je is!
Heel zeker, Harry. Ik bewaarde
er vroeger mijn schoolboeken in.
Draai 't maar eens om; aan den voor
kant zit er een rij koperen spijker
tjes op,
•Druce keerde het kistje en zag, dat
Lucy gelijk had.
't Is zoo, Lucy; ik zie dat het ge
adresseerd is aan Wimbush en Caird
te Sydney, door Brice en Co. te Lon
den. Hoe komlan Brice en Co. aan
jou kistje?
'k Weet 't niet. *t Komt er ook
niet op aan.
Ik zal 't eens onderzoeken
Toen Lucy weg was. liet de kapi
tein liet kistje in zijn kajuit brengen.
Hij achtte 't geval vreemd genoeg om
verdenking te koesteren en 't kistje
te openen. (Hij deed dit met een sch.roe
venidraaler. Spoedig was het deksel
er af en hij zag niets dam watten.
Daar trof een' regelmatig tikken zijn
dor. Vóorzidhtlig ontpakte hij 't kistje.
Goedje hemel! een hélsche ma-
•chine!
Plotseling begreep hij 't gefheele
oompiot van Zeidler en Grime. Hij
(had den vorigen dag zorgvuldig in
lichtingen gewonnen en vernomen,
diat de reeders de Havik hadiden ver
zekerd ver hoiven de waarde. Dit was
te merkwaardiger, wijl 't békend was,
dat Zeidler en Grime gewoonlijk niet
verzekerden, doch zelf de risico droe
gen.
(Met het bewijs van hun moorddadige
plannen ivoor zich begreep hij hun
verlangen, dat hij de reis zou mee
maken. In hun begeerte naar geld
achtten ze mensefhentevems niets en
doemden de geheel© bemanning ten
idoode.
Het met geraffineerde techniek ver
vaardigde moordtuig beziende, werd
hij rood van woede.
Bvem dacht hij na: toen ging hij
zelf een emmer water halen; schroef
de de moordmachine los van den bo
dem van het kistjie en dompelde haar
dn 't water. Dadelijk hield het uur
werk op te löopen. Toen maakte hij 't
(heel voorzichtig onschadelijk.
Hij deed1 de watten w;eer in 't kistje,
•schroefde het dicht, riep een matroos
en liet 'teweer bij de andere goederen
brengen.
De Havik moest uitzeilen bij vloed,
dien volgenden avond. Toen de tijd'
wan vertrek naderde, werden de hee
ren Zeidler en Grime zóó vroolijk in
't vooruitzicht, dat ze besloten, de*
feestelijke gelegenheid te vieren met
een glas champagne. De oudste com
pagnon nam het schuimende glas op.
Op de Havik en haar laatste reis!
Op kapitein Druce en zijn laat
ste reis!
Nadat ze eer hadden gedaan aan
hun edele gevoelens, kreeg hun op
gewektheid' een schok. Er werd een
brief gebracht van kapitein Druce.
,Ik verzoek u verlof, het vertrek 24
uren uit te stellen, daar particuliere
zaken mijn tegenwoordigheid te Lon
den vereis ohien.
Dat kunnen wij nieit toestaan,
Grime; hij' moet om zes uur afvaren.
Natuurlijk! Wat denkt hij wel!
•Hij moet uitzeilen, zonder uitstel....
Laten we er zelf heengaan, om te
zien, dat ',t gebeurt.
Een uur later zag kapitein Druce
'tot zijn groote voldoening beide com
pagnons de kade opwandelen.
.We komen, kapitein, om ant
woord te brengen op uw brief. U weet
dat het onmogelijk is, de Havik een
dag langer te laten wachten, begon
'Zeidler.
Onmogelijk lechoode Grime;
het schip moet afvaren om zes uur;
er mag in geen geval uitstel rijn.
Best, heeren, zed Druce kalm.
't Spijt mij, dat ik u lastig gevallen
heb. Ik ben er in geslaagd, mijn za
ken af te do'en per telegram; dus we
kunnen varen over een uur. Wilt u
an de kajuit komen om ons een goede
reas -te wensdhen?
Met plezier.
Precies zes uur voer de Havik" af
en begon de reis naar Sydney. Een
paar uur later, toen alles .aan dek in
orde was, riep Druce zijn eersten
stuurman, FiOher genaamd.
F.iSher, kom eens even in de ka
juit. Ik heb een paar passagiers, die
n ?teuntje noodig hebben om in hun
kooi te komen.
Verbaasd over deze meedeeling.
volgde Fisher zijn kapitein naar de
hajuflt. Daar vonden ze Zeidler en
JGrime, achterover liggend in hun
stoelen zwaar ademend:
Dat zijn de patroons! riep Fisher;
hoe komen die hier?
Die maken het tochtje naar Syd
ney mee. Ze wilden niet, maar ik was
zoo vrij, hun een slaapdrankje te ge
ven. Help mij maar ze in de kooi
brengen; ik ®afl je de historie vertel
len.
'Vier en twintg uren later vond
Druce zijn beide gevangenen weer tot
•bewustzijn gekomen. Ze ontwaakten
met een vreemd gevoel van verbazing
en vrees.
Waar ben ik, vroeg Zeidler.
Aa nboord van de Havik. De
heeren rijn allebei ziek geworden in
mijn kajuit.
Vreemd! Ik gevoel me zoo on
lekker. Ik zal maar naar huis gaan.
U moei 't. tij niet verzuimen, kapitein.
Neen, dat miste ik niet mender.
Ik ben bijtijds afgevaren.
Afgevaren? Wat bedoel je? vroeg
Grime.
Ik bedoel, dat ik met tij (ben gaan
varen: we zijn nu al vier en twintig
uur op weg naar Sydney.
Wat? Neem je ons mee naar Syd
ney? Hoe durf je 't wagen! Je moet
dadelijk koeren dadelijk, hoor!
Ik hoor 't: maar ik vrees, dat het
niet kan. Mijn ordors luidden, dat ik
zonder oponthoud koers moet zetten
naar Sydney.
Wij zijn de reeders, en wij ge
lasten je, te keeren.
Aan land heeft u alles te zeg
gen: hier rijt u slechts passagiers en
dus onder mijn gezag.
Maar dat is een schandaal; Wel
ke reden heb je om ons mee te ne
men?
Misschien <>m van uw gezelschap
te profiteeren misschien ook om te
verhinderen, dat u samenspant tegen
juffrouw Norrnan.
En je weigert, terug te keeren?
Ik weiger absoluut. Maakt 't dus
zoo gemakkelijk mogelijk voor de reis.
De kapfiiMn' verliet idfe kajuit; de
beide heeren staarden elkaar aan.
Vermoedt hij .iets? vroeg Zeidler.
Wel neen; hóe kan dat! Malar...
we zijn 24 uur op 't. schip, het is dé
17e... en... en...
Over twee uur zijn wij verloren,
of we moeten het kistje 2ien machtig
te worden.
Maar Wat zullen we doen? Wat
•zeggen? Hij zal niet wilden hebben,
d'at er aan de ladling geroerd wiordt.
't ,üs Alersölrrikfkelijk! Waarom
luisterde ik Ook naar je onzinnig
plan! De tijd verloopt; elke minuut is
kostbaar.
De schurken bleven in angst, tot
Druce weer kwam.
Hebben de heeren ook iets noo
dig?
Ja.... dat is te zeggen... er is een
(kistje ondier de lading, dat ik wel
zou willen hebben... een bruin kistje
met koperen spijkertjes.
Best. Ik zal er over een paar uur
naar gaan rien.
Twee uur! Dat is te laat! We moe
iten 't nu hebben. Het bevat...
Een helsche machine, voltooide
Druce, vervaardigd door jou, meneer
Zeidler, en aan boord gestuurd door
jou en je oompagrton.
O, genode! iheb meidelijden', kapi
tein!
Medelijden! Had jelui medelijden
met al die mensdhen hier aan boord?
Vraag jelui medelijden voor zoo'n
vervloekt, gemeen moordplan?
Maar de doos de doos?
O, die is veilig. Maak 't je maar
niet moeilijk. Juffrouw Norman her
kende 't ding, dat van haar was. Daar
door kreeg ik achterdocht. Ik heb het
geopend.
En... wat wilt u nu doen?
U aan land zetten in de eerste
ihaven en de justitie waarschuwen.
Dan geef ik 't commando over aan
Fisher en ga naar Engeland terug
om miet juffrouw NiOitmon itte trou
wen..
De kapitein kon zijn plan niet- ten
•uitvoer brengen. Ben paar uur later,
'it was' donker hoorde hij een plons
»n een kreet. Grime had geprobeerd
iöen der booten af te loten en met zijn
makker te vluchten. Doch ze delden
"t onhandig. Die boot sloeg om. Alle
pogingen om hen te redden, bleven
vruchteloos.
In Engeland teruggekeerd; ontving
kapitein Druce veel gelukwenscüien
met de gelukkige ontsnapping aan
een groot gevaar. Hij vist dat hij dot
in de eerste plaats te donken had aan
Lucys liefde.
Per Luchtschip naar de Noordpool
Den 3an dezer heeft (het s.s.
Frithjof de NoorsCbe haven
Tromsö verlaten met bestemming
naar liet Denen-eiland, aan de
Noordwestkust van Spitsbergen. Aan
boord bevonden zich de Amerikaan-
sdhe Poolvaarder Waller Wellman
en de mannen, die hem zullen. Verge
zellen op den voorgenomen tocht per
luchtschip naar de Noordpool Wie
aal bij hot lezen van deze tijding niet
allereerst denken aan oen poging tot
zelfmoord.... fin de siècle.
Want, al schrijven wij 1907, de zelf
moord per ballon in de vlakten des
doods, ten noorden van Spitsbergen,
mag en moet na André's droevige
verdwijning, nu reeds meer dan 10
jaren geleden, worden veroordeeld
als een eind-der-eeuwsche dwaas
heid.
Toch, aarzelen wij ditmaal «vlug en
streng te zijn in ons oordeel.
Zeker, wij gelooven niet aan een
welslagen van Wellman en de zij
nen. Wij hopen met slechts weinig
hope dat hij en zijn gezellen met hun
luchtschip de Pool zullen naderen en
tot ons zullen terugkeeren snaar
toch zit er in dezen a. s. tocht en is
er in den persoon van den hoofdlei
der iets, dot verbiedt, de zaak an
ders dan ernstig en onbevooroordeeld
te beschouwen.
Voor hot streven van dezen Ame
rikaan, per sé en dat zoo spoedig
mogelijk (liefst vóór Peary) den 90er
graad N. Br. te .bereiken, voelen wij
niets, schrijft de N. R. Ct. De Pool
te zoeken langs een andere, dan de
door Nansen gevolgde en. bruikbaar
gebleken methode (zich met een
schip te Jay en opnemen in' de ijsdrift
die dwars over de Poolzee gaatj dunkt
ons kinderachtig. De Pool te willen
bereiken vóór het grootere vraagstuk:
dat der verdeeling van water en
land in het Hooge Noorden, is op-
ge los;, schijnt ons voorbarig. Maar
toch mag een poging als deze van
Wellman, niet met een geringschat
tend schouderophalen vordep- afge
daan.
Want deze man zet zijn leven op
het spel, niet alleen, maar als Pool
reiziger van jarenlang» ervaring
weet hij precies wkt dolt beteekent.
baseft hij volkomen wat hij gaat. on
dernemen.
Voorts dient in aanmerking geno
men, dat men. in de Vereenigdo Sta
ten dezen Wellman zeer au serieux
neemt, dalt b.v. president Roosevelt
hein, kor.t geleden, bij zich ontving
•a.ls tafelgast en hiem blijkbaar niet
minder achtte dan een Peary.
Tot, dusver heeft Wellman op zijn
Poolreizen niet veel succes gehad.
In 1894 beproefde hij, de Pool per
slede en boot te bereiken, met een
schip bij Spitsbergen lals basis. Al
lerlei vernuftige vindingen werden
toegepast om het succes te verzeker
ren maai- de Ragnvald Jarl werd
op 28 At ei 1895 bij Walden-eiland door
ijssciliotsen ingedrukt. Ofschoon het
ijs buitengewoon ruw was, behield
Wellman goeden moed en zette hij
na de schipbreuk de sledetochten
voortmaar zes mijl ten oosten van
de Platen-eilanden moest hij de po
gingen opgeven, niet ver van den
Sisten breedtegraad.
In 189899 leidde Wiellman een
expeditie op Frans Jozefs land. Hij
zelf brak eon helende expeditie was
een mislukking.
In het vorige jaar op 'het Denen
eiland werkzaam met de voorberei
ding van den ball on tocht „naar de
Pool" kwam. hij niet tijdig gereed
met de preparatieven, en moest hij
in plaats van naar hot noorden, naar
Parijs vertrekken, waar de ballon
werd nagezien.
Ditmaal zal het dan toch gebeu
ren. En al zullen do meesten het hoo-
gelijk afkeuren, dat Wellman mot
een luchtschip een vervoermiddel
dus, waarvan de bruikbaarheid zelfs
ondier de gunstigste omstandigheden
nog geenszins proefondervindelijk is
bewezen een zoo gevaarvollen
tocht onderneemt, al gelooven zeker
zeer weinigen aan een goeden af
loop, de mogelijkheid daarop schijnt
volgens enkele bevoegden niet te
eenemnaJe te ontbreken. De expeditie
die nu dezen zomer haar* beslag krijgt
wondt, zoo men weet, in-hoofdzaak
bekostigd door een dagblad te Chi
cago. Van de zijde van Fransche be
oefenaren der luchtscheepvaart on
dervond rij veel steun,
Hetgeen hieronder volgt, is ont
leend aan een onderiioud, door Well
man toegestaan aan ©en vertegen
woordiger van Reuters Agentschap,
toen de reiziger zich inscheepte naar
Noorwegen, om rijn ballon te vol
gen, welke reeds derwaarts was ver
zonden.
„Alle leden dien- erpediitie zouden
vertelde Wellman te Ti-omsö bij
eenkomen. om vandaar in Juni te ver
trekken nlaar Spitsbergen. De reis
wordt gemaakt per s.s. Frithjof. Den
5en of 6en (hoopte men bij Denen-
eiland aan te komen. De rest der
maand zou worden besteed aan het
opstellen en in orde brengen van
de gos-installatie, het nazien van de
groote ballonloods, het in gereedheid
brengen van het schuitje, de motor
enz. Einde Juni zal de vulling va.a
den ballon zijn gereed gekomen de
eerste week van Juli worden proef
tochten gedaan met het luchtschip,
en die proefnemingen worden voort
gezet. totdat gebleken is, dat alles in
orde is voor den definitieven tocht.
B" de eerste de beste gunstige gele
genheid vermoedelijk tussdhen
den 20en Juli en den lQen Augustus
wordt de beis naar de Noordpool
ondernomen maar mocht Wet noo
dig blijken, dan zal Wellman zijn
vertrek kunnen en willen uitstellen
tot 20 Augustus.
De leden der expeditie zijnWai
ter Wellman, majoor Hearsey, eer-
ste-officier en wetenschappelijk waar
nemer, die door de AmerikaanscJie
iregeering is „geleetad". de eerste-
machinist Vannerman, dr. Fowler de
geneedheer, en Gaston Hervieu, hicihlt-
sdheepvaartkundig ingenieur (de
eenige F.ranschman. die van den staf
der expeditie deel uitmaakt). Een der
tigtal zeelieden, machinisten enz.,
zou zich -te Tromsö bij den staf aan
sluiten. waardoor het zielental der
expeditie stijgt tot ongeveer 40, w. o.
de heer Felix Riesenberg. de schip
per van de expeditie, die met twee
metgezellen den geibeelen winter op
Spitsbergen bij lhet ballorhuis heeft
doorgebracht."
Wedlman vond het noodig zich' te
genover dien Reuter-corfiiesponden t.
uitvoerig uit te laten ov'er hetgeen in
het vorig jaar door hem was ver
richt.
,,I.n sommige .leringen" zoo zeidle
hij „schijnt eenig misverstand te
bestaan, wat betreft ons werk in
het vorig jaar. Varn den beginne af
aan bestond het plan, dat de expe
ditie zoo noodig twee of drie
jaar zou kunnen duren. Ik had mij
voorgesteld verleden jaar te vertrek
ken, indien ik er in zou kunnen sla
gen met al mijn materieel volkomen
op orde tk komen. Sla agde ik daarin
niet, dan was -mijn voornemen
zou ik in den herfst terugkeerem, ten
einde in het volgend voorjaar het
luchtschip nog te kunnen Verbete
ren, en mijn uitrusting te vervolle
digen voor den tocht in 1907. Dat
program is dan ook ten uitvoer ge
legd.
Er kan daarom ook geen sprake
van zijn, dat onze operaties in Wet
a.i>eloopen jaar mislukt zouden zijn.
Op Spitsbergen moest reusachtig
veel arbeid worden verricht; .enhet
bleek ons, dat iwij daarmee in één
korden Plooi ztamer niet konden ge
reed komen .Dit jaair vinden wij bij
onze komst op Spitsbergen alles, be
trekke! ijkerwijs gesproken, in gereed-
Ui edd. Komen wij aan op dev plaats
van vertrek, dan vinden wij daar de
reusachtige ballon-loods en de ove
rige ge-bouwen klaar om ons te ont
vangen.
Het is miin meening, dat. hetluchi-
schip van den tegenwoordigen tijd
zich heeft ontwikkeld tot een graad
Van bruikbaarheid, welke het vven-
schelïjk maakt, dat het de een of an
der» nuttige toepassing vindc. In
dien waar is. dat het luchtschip
reeds goed genoeg is voor oorlogs
doeleinden, dan moet het ook goed
genoeg zijn voor aardrijks
kundig onderzoek. Dit is de eerste
poging, nog ooit ondernomen, om
d'e luchtscheepvaart dienstbaar tr.
maken aan iets dat van nut is voor
de wereld. Al wat tot dusver op dit
gebied ondernomen is, heeft het ka
rakter gedragen van tasten en zoe
ken.
Wij hebben een volkomen nieuw
luchtschip laten bouwen, waarmee
wij ons diolel hopen te bereiken dat
vil zeggen het volbrengen van eeno
luchtreis van Spitsbergen naar de
Pool en terug. Een van de belang
rijkste wijzigingen, die wij hébben te-
ten aanbrengen, was de vergrooting
var. den ballon van 't luchtschip. Hij
is 18 Eng. voet langer gemaakt, en
zijn hefvermogen is daardoor toege
nomen met 3000 Eng. ponden. De bal
lon is nu 184 Eng. voet. lang en on
zijn breedste plaa.ts 52 voet breed.
De inhoud is 265.000 kub. vt.
Wordt het luchtschip van graaf
Zeppelin niet meegeteld, dan is het
enzo het. grootste, dat nog ooit werd
gebouwd.
Een tweede belangrijke verandering
vergeleken bij verleden jaar is, dat
wi] een- geheel nieuw schuitje hébhen
laten aanbrengen', voorzien van me
chanische beweegkracht. Dat van biet
vorig jaar is geheel achterwege gela-
ten. Het nieuwe schuitje heeft een
gieraaimite van stalen buizen1 en is 115
voet Tang, 10 hoog en 8 breed. Het.
hangt dicht onder den ballon, zóó
dicht, dat rij, die boven op het
schuitje staan, den ballon met de
hand kunnen aanraken. De kiel. of
Bever de ruggegraat van het lucht
schip, wordt gevormd door een sta Jen
reservoir van. 18 inch mildlcM'lljn en 115
voet lang, waarin 1200 gallons1 petro
leum kunnen worden bewaard'.
De bovenkant van dit reservoir mag
eigenlijk beschouwd worden al^ het
dek van ons schip. Door hot zoo 'n
te richten, zijn wij er in geslaagd)van
bet gewicht van het reservoir voor
twee verschuilende doeleinden gebruik
i 9 maken-want niét enkel is het een
veilige bergplaat; voor onze petroleum
maar ook schenkt het aan ons schip
vastheid van bouw. Het réservoir is
verdeeld in 14 af deeling en, om liet ge-
va ar door brand of ontploffing te ver
minderen. Uit elk dier afdeélingjenkan
de petroleum opgepompt, worden. Het
schuitje is gedicht met strakgespan
nen zijde. En zoowel de kanten als de
overdekking zijn zoodanig geconstru
eerd, dat daardoor die grootst moge
lijke stabiliteit va.n het zwevende
luchtschip wordt verkregen. Aan de
achterzijde van het vaartuig is een
lucht/roer aangebracht van circa 900
vlerk. voet, in (dén vorm vian het rad
van een rijwiel. Zijn groote afmetin
gen ten spijt, veiegt, liet. slec-htfe dertig
pond. Iets vóór hielt' midden iis ©ene
zware motor geplaatst, bij wélks bouw
speciaal is getracht hem zoo veilig-
werkend mogelijk te dóén ziim bij een
zeer giroot wicterstandwecrmOgen.
De motor heeft een vermogen vain 70
r.K. en veegt 900 pond. Om|? is ge
waarborgd, dat de motor, zoolangwii
maar wdUen, volkomen gelijkmatig
zal werken. Bii dit nieuwie luchtschip
zijn de schroeven van hetzelfde
systeem als die, in gébruik bij de
luchtschepen van het Franjsche leger
zij zijn geplaatst, zoowel in hét, mid
den als langs de zijdén van den bal
lon. De schroeven bestaan uit twee
stalen vinnen van elf voet middellijn
zij zijn er op berekend 300 (dagen in
de minuut te doen.
De woonverblijven van ons lucht-!
Schip bevindle/n zich in driehoekige
kood-vormige ruimten, welkte zijn aan
gebracht binnen de zijden: held ceding
van het, 'stalen geraamte van het
schuitje. Zij zijn er op berekend schui
lt ng te verschaffen, aan 10 of 12 man
en 12 honden, terwijl ook ruimte is
uitgespaard voor den mondkost en
verschillende uitrustingsstukkenBo
vendien bengelen in vaten, die kun
nen worden vo ortgelBchoven langs
lichte rails welke laatste bevestigd
zijn aan den ballon nog voorraden
tot een totaal gewicht van 600 pond.
Met behulp van een gangspil in het
stuurvertrek, kunnen deze vaten van
dat stuurvertrek uit worden voortbe
wogen langs de rails. De vaten die
nen niet enkel als vnedselbewaarplaai-
scn. maar ook als (verplaatsbare) we-
wTi'chiten om het evenwicht van het
schip te regelen.
Hét totale gewicht van het sta Jen
schuitje met het reservoir is 2200 Eng.
ponden. De motoren, (schroeven èn
verdere machinerieën wégen 1350 pd.
In het reservoir wordt, een voorraad
van 6S00 pd. petroleum meegevoerd,
waarmee de motor, onder normale
omstandigheden, gedurende' 150 uren
oc-ne norm,ale snelheid van 14 knoopen
per uur zal kunnen ontwikkelen. Dit
geeft dus, wat betreft, dé voortbewe
ging door de petroleum-motor, demo-
gedij'kihieaid1 eén punt te bereiken, gele
gen fin een cirkel met een straal van
2100 zeemijlen.
Het. gewicht van dé lading, die wij
meevoeren, vermindert met gemiddeld
600 pd. daags, door het petroleum-
verbruik van de motor. Het verlies in
hefvermogen van den ballon, tenge
volge van gasonfcnapping door het
omhulsel, zal waarschijnlijk niet meer
dan 150 pond per dag bedragen.
Dientengevolge neemt per dag het
hefvermogen van_ den ballon gemid
deld toe met -150 a 500 pond. Wij krij
gen dus een overmaat van. ga>s, dar.
wij uitstékend zuilten kunnen gebrui
ken voor liet regelen van liet even
wicht van liet luchtschip. Onder nor
male omstandigheden zou er niets te
gen zijn het teveel aan gas door do,
veiligheidskleppen te laten ontsnap
pen; maar wijl waterstof groote
waarde heeft alls verbrandingsgas,
vonden wij het jammer, het zoo maar
te laten ontsnappen. Door proefne
mingen is on,b gebleken, dat wij d.Tb
waterstof kunnen gebruiken, om onze
motor te stoken, waardoor wij dr- ma
chine nog een extra-30 u.ur zullen kun
nen laten draaien. Dit geeft alzoo een
totaal van ISO uren a 14 iknoopen per
uur. Dat wil zeggen, dat wij elk punt
zullen kunnen bereiken, gelegen bin
nen een cirkel van 2500 zeemijlen
straal. De lengte dier straal is h et
ft u bh el e van den afstand naar de
Fooi en terug. En- al lukt het ons
rok slechts twee derde van Werf. nuttig
effect, te bereiken; dan nog houden
wij 50 net. speling over boven den nf-
t>taud SpitsbergenDe Poolen te
rug."
„Het is" verklaarde Wellman ten
slotte „oris voornemen, om gedu
rende de heenreis naar de Pool voort
(Vurend in contact te blijven1 met hét
iis, door middel van eén sleeptouw.
Nooit- zullen wij hooger stijgen dan
300 a, 500 Eng. voet, en ons touw zal
slepen langs die oppervlakte beneden
ons. I-Iet uithangen van dalt touw is
absoluut noodzakelijk voor onze vei
ligheid het zal ook heiell zwaar zijn.
In plaats van eierwistaa.1-kabel te nemen
heb ik, wat ik een „leder-slang'' zou
willen noemen, laten maken van 15
•inch dik. 130 voet lang en 1400 pond
zwaar. I-Iet leer ife bezet miet. stalen
ringen, zoowel om het voor slijtage to!
vrijwaren als om hlet. gemakkelijker
over het. ijs en de sneeuw te doen
glijden. Deze slang iis van binnen vol
gestopt met reseive-mondkost.
Dank zii de vergrooting van hot
luchtschip en hot bergen va.n voédtse!
ir_ het. .sleeptouw, zijn wij in staat
3000 pd. mondvoorraad moe te nemen.
Dat i.s genoog, om de bemanning van
het, luchtschip in staat te stellen tién
maanden in het leven te blijven zon
der dat het noodig za.l zijn, toevlucht
te nemen tot het dooden van wild of
het zoeken van andere voorraden."
„Dientengevolge" zeidie Wellman
„zijn wij in staat, alle mogelijke
gebeurlijkheden te trotseénen. Laat
het luchtschip ons in dien steek aan
of dicht, bij de Pool, dan zouden wij
lammen neerdalen; op die drijvend!©ijs
velden, ons daar een gerieflijke hut
kunnen' bouwen en er •dien' garischion
winter ku/nnen blijven vertoeven. Wij
zou den d an het volgend j aar per sled e
kunnen terugkeeren.
Want ik wij er nog eenls aan herin
neren, dat wij twaalf Siberijsché hon
dier moeijemon, benevens kleine boo
ten en sleden (1) met volledige
t'.ng. Wij Jiopen en gelooven
dat Avij daartoe niet onze te
zullen behoeven te nemen, en
luchtschip, dé „America", ons
a 12 dagen aan dé Pool zal b:
Hebben wij de Pool eenmaal t
dan zullen wij opportunisten i
en gaan wij in die richting,
geringsten wind-weerstand bi©
hebben in oris bezi t de nieuwkt)
ten van het Poolgebied, ons do
schillende regeerimgen en aat
kundige genootschappen v©
zoodat het er voor ons niets oj
komt of vrij, na die Pool te heb
reikt, ons wenden naar Alask
bereië of Groenland.
Niemand beseft meier dan ik
groot© moeilijkheden va.n de ta
wij gaan ondernemen; maar d
ren, die zij biedt zijn, naar ik
goedi gten'oieg om ons alle kracl
deen inspannenEn, (slagen wij
dan zal dat geen schande we-ze
(1) Uit de laatste teLegra
schijnt te moeten worden afgek
de honden en motor sletten' zijn i
gebleven.
EEN RU PSENPLAAG.
De Amsterdamsche hoornen
de graonten en oök die in ves
lende stadstuintjes zitten dani
de rups".
Vooral de EèandsgraicSit ti
sterk.
Daar zaten ze gisteravond op
te luoopeii langs de dunnere t
en waren van den beganen
goed waai* te nemen. Dat het
oudere, boonten langs cfe hoofdj
ten ook krioelt be-wijizem de ont*
zwarte stukjes excrementen.,
onder de hoornen liggen, 't Is
het eene of andere zaad is ui tg
pen
Nog nooit waren er zóóveel
sen in Amsterdam.
Waar ze vandaan konten?
Wat wij er van zagen zijn ui
tend ringel rupsen, en- deze h
reeds het gelveple a-oor jaar lm
houden in onze iepen. Verleder
mei' hebben de ringelrupsvlii
■hare eitjes gelegd om de dumn
jes der hoornen. Zij kleefden di
de takjes vast in een spiraal,
'van de windingen dicht aanet
ten, zoodat er ringetjes ontstoi
Aan_ die ringetjes, welke uit oei
of 150 eitjes bestaan, hebben ru
vlinder haar naam te danken.
Die eitjes overwinteren.
En dat ze de strengste koude
nen verdragen onze leizers b
neren rich de koude Januaridi
loen het 10. a 11 gr. Celsius atoi
•dat be wij,zen ze thans door de t,
ke .aunwezigliéid der rupsen.
't Is trouwens bekend, dat 't c
dierte tegen een stootje kan.
In 't voorjaar als de knoppen c
gaan, en de „eerste fijime gro*
aan de boomen komt, kruipen zi
het ei en vangen direct haar
Avoestingen aan. In haar jeugd
ze een beetje communistisch aa
legd, want dan leven zij in een
los spinsel bij elkaar.
Worden ze wat grooter. dan
gen ,ze meer voedsei en verspre
zich over den boom. Toch is ook
de familieband nog niet verbro
want bij regenachtig Aveer en v.
den avond kruipen ze Aveer te hoe
Overdag moot ieder zijn eigen z
jes maar regelen.
Ze zijn nu zachtjes aan voLwas
Met St.-Jan (24 Juni) zijn ze
wat alle wel verpopt. Ze spinnen,
in, en in Juli vliegen de vlinders.
De plaag zal dus wel gauw
staan komen., hoewel de rupsen i
■aerstvOiigemde veertien diagen
aardig wat naar bunnen kun
spelen.
Op de Elandsgracht staan booa
die nu al zoo goed als .kaal zijn.
De vlinders, one uit de poppen
men, gaan ai spoeiuug .eieren leg
om de taikjs, zootdiat als het deni
sen wat meeloopt, er het volg©
jaar nog weJ een vijftigmaal zoo'
zullen zijn als nu.
Dat riet er dus voor 1908 goed
Het zal daarom zaak zijn op
oogenblik te doodén was. te dooi
is, want anders is het 't a-olget
jaar nog vee.1 eager.
Voor dit voorjaar is de kogel t
al door de kerk, maar nu moeten
zorgen, dat 1908 ons geen par
speelt.
En wat men nu doen kan
In de vroege niorg-emiren en te$
den avond als de rupsen nog op h
pen zitten, .met de rupsensohaar
nesten uitknippen en a-erzaanel
opdat de rupsen zich niet meerki
nen verspreiden. Op de eene of ani
re wijize maakt men ze dood. En
rups welke op den grond loopt nee
men met den zool van zijn scho
waar.
Vervolgens de Avatérleiding op
bo-omnen zetten.. De verspreide n
sen komen dan naar beneden
worden direct doodgetrapt. Vergi
men dit, dan helpt het ook niet, avs
de rupsen kruipen wel weer o.
hoog.
Van „Publieke Werken", afd.
meen be-ke pi an.tingenis men n
deze maatregelen reeds bezig alle
wil het ons toeschijnen, dat nu
voor dit werk mannetjes te kc
komthet bestrijden moet binnen e
keie dagen allo open, anders zijn
rupsen verpopt en dan helpt nu
meer. Een rups im een cocon1 rit v
lig als een roofridder in een kaste
In 1908 moeten de bestrij dingsmi
delen walt vro eger warden toegepai
in Mei bijv. Zelfs in April moet mf
er al op bedacht zijn,
Het kwaad is dus wel te stuiten*
a'oor ondergang zijn onize boomt
best te bewaren, als er maar maan
tjes genoeg aamgezejt Avonden.
Zou de brandweer niet een hand;
kunnen helpen Die weet kranig mi
de waterleiding te werken.
Van de natuurlijke vijanden de
rupsen, de vogeOs, merkt men nietj
Troiuweuis, dae kunnen een plaag tod
•niet tot staan brongen. Hoogste»
kunnen ze hun buik eens dik etes
maan een \-oldoende opruiming kut
