Schoterkwartief.
NIEUWS= en ADVERTENTIEBLAD.
28e Jaargang. No. 8350
Verschijnt dagelijks, behalve op Zon- en Feestdagen.
DINSDAG 13 SEPTEMBER 1910 A
HAARLEM'S DAGBLAD
ABONNEMENTEN ADVERTENTIËN:
per drie maanden: MkltL, ^an 5 regels 50 Cis.; iedere regel meer 10 Cts. Buiten het Arrondissement
Voor Haarlemf 1.20 Haarlem van 1—5 regels ƒ1.elke regel meer ƒ0.20. Reclames 30 Cent per regel.
Voor de dorpen in den omtrek waar een Agent gevestigd is (kom der Bij Abonnement aanzienlijk rabat.
gemeente),1.30 V Advertentiën van Vraag en Aanbod, hoogstens zes regels, 25 Cts. per plaatsing;
Franco per post door Nederland1-65 (gsm 50 Cts. voor 3 plaatsingen h contant
Geïllustreerd Zondagsblad, 'voor Haarlem* W. W. ".Mn" Redactie, en Administratie: Groote Houtstraat 53.
de omstreken en franco per post B 0.4o Intercommunaal Telefoonnummer der Redactie 600 en der Administratie 724.
Uitgave der Vennootschap Lourens Coster. Directeur J. C. PEEREBOOM. Drukkerij; Zuider Buitenspaarne 6. Telefoonnummer 122.
Tot de plaatsing van advertentiën en reclames van buiten het Arrondissement Haarlem in dit blad is uitsluitend gemachtigd het Algemeen Binnen- en Buitenlandsch Advertentie-Bureau D. Y. ALTA
Warmoesstraat 76—78, Amsterdam. Telephoon interc. 6229.
DIT NUMMER BESTAAT UIT
ZES BLADZIJDEN.
EERSTE BLAD.
De Administratie deelt mede,
dat P. DE WIT, de la Reystraat
39, NIET MEER als Courant-
ombrenger van Haarlem's Dag
blad werkzaam is.
AGENDA
WOENSDAG 14 SEPTEMBER.
Brongebouw: Sporttentoonstelling
met feestterrein „Japan", 11—5 en
7—11 uur.
OM ONS HEEN
No. 1204.
Vliegende Hollander.
Toen ik Maandagavond vernomen
had, dat een van mijn kennissen ge
vlogen, heusch meegevlogen had,
stond ik een half uur later op zijn
Bloemendaalsche stoep. Want zoo
iemand is nog een zeldzaamheid. Het
aahtul zelfvliegende Hollanders mag
niet groot wezen, liet cijfer van de
meevliegende Nederlanders is waar
schijnlijk nog geringer.
Ik zou zelfs de stelling durven wa
gen, dat er meer moed noodig is om
mee te vliegen, dan om zelf te vlie
gen. ITet verhaal van den stalhouder,
die nooit in een van zijn eigen rijtui
gen durfde gaan zitten wanneer een
ander stuurde, is bekend. Zoo ver
trouwt ook de passagier van een
vliegtuig zich op genade of ongenade
aan een ander toe: Gebeurt er een
ongeluk, breekt hij ik wil niet eens
zeggen den nek, maar armen, beenen
of ribben, dan kan hij niet eens de
verzachtende omstandigheid aanvoe
ren, dat het zijn eigen schuld is ge
weest I
Maar ik sta nog altijd op de stoep
van den Bloemendaalsctien vliegpas-
sugier en zoo lang heb ik er in wer
kelijkheid toch niet doorgebracht. In
tegendeel, toen van villa „Acacia" de
deur openging, kwam dc heer Kool
hoven ui gauw naar voren, om mij
uit te noodigen binnen te komen.
„Koolhoven denkt dc lezer. „O
ja, juist, Frits Koolhoven, die naar
Reims zal gaan om te leeren vlie
gen
Maar de lezer is mis, Frits was het
niet. 't Is zijn vader, die met een
vliegenier is opgestegen, dc lieer A.
Koolhoven, directeur van onze Staal-
bron en van de Victoriabron.
Hoe hij daartoe kwam en wat hij
daarvan vertelde, laat ik liier onge
veer in zijn eigen woorden volgen.
„Je hebt bericht, dat Frits naar
Reims is gegaan om te vliegen, en dat
is zoo. Ik ben er nooit voor geweest,
we hebben hier in huis alles gedaan
om hem er van af te brengen, maar
't hielp allemaal niet, hij wou en zou
vliegen. Toen heb ik eindelijk we!
moeten toegeven.
Hij houdt er, ais je hem over gevaar
spreekt, een merkwaardige redenee-
riug op na. Bij vliegen, zegt hij, is
niet meer gevaar dan bij iets anders.
Toen de fiets eir pas was, vonden de
mensclien dat gevaarlijk. Er waren
ler, die niet naar de baanraces durf
den gaan kijken. Tocu kwam de mo
torfiets, die heette nog véél gevaarlij
ker en hoe weinig menschcn zijn er,
zelfs bij wedstrijden, mee omgeko
men. Daarna kwam de automobiel,
die was nóg weer gevaarlijker, en
toch kun je niet zeggen, dat met een
auto uitgaan een levensgevaarlijk
work is Nu hebben we de vliegma
chine en het is wel eigenaardig, dat
de oudste vliegmciischcn, die dus de
slechtste toestellen hebben gehad, al
lemaal nog in leven zijn de Wrights,
Funnan, Latham, Blériot. Natuurlijk
heb je de kans op een ongeluk, maar
die kans heb je ook op je stoel of op
(straat
Zoo spreekt Frits er over, enfin, hij
zou dan naar Reims gaan, vliegen en
ik ging mee er heen. Maar toen we
daar kwamen, was er van leeren
vliegen geen sprake de machine was
niet klaar. De fabriek van Hanriot,
waar hij zijn monoplane had besteld,
zit zoo vol met orders, dat ze niet ge
noeg kan afleveren. Op dat oogenbllk
hadden ze er drie-en-twintig onder
handen, alles tegen fancy-prijzen,
want zoo'n ding kost twintig-, vijf-en-
twintig, dertigduizend francs. En hij
was niet alleen in het geval. Er loo-
pen er rond, die al veel langer wach
ten, een Russische prins bijvoorbeeld,
die al van April af in Reims zit te
hunkeren, dat zijn machine klaar
komt.
Enfin, Frits fladdert nu rond op
wat ze daar een taxi noemen, een
machine met een zwakken motor,
waarop je alleen maar kunt leeren
rijden en even van den grond Ko
men.
Het vliegterrein is te Béthény, zoo
wat zeven kilometer van Reims ai.
Daar staan een vijftig hangars en er
worden nog een vijftig bijgebouwd
ook komt er een- hötel voor de avia-
teurs en de Compagnie du chemin de
fer de l'Est zal er een stationnetje
maken. Onder de vliegmenschen vind
je van alles, behalve de Russische
prins, nog een Russische graaf, Ita
lianen, Belgen, een Peruaan, mon-
schen met fortuin, die het voor hun
plezier doen, cn oud-wielrenners, die
er geld mee willen verdienen. Eerst
beginnen de leerlingen rijden te lee
ren, wat niet gemakkelijk is, omdat
het zoo verbazend snel gaat. Dan
gaan ze de lucht in met den leer
meester, - den pilote, zooals de
Franschen zeggen. Vroeger stuurde
die met een gekoppeld stuur, nis bij
een tandem, zoodat de leerling ge
voelde hoe hij sturen moest. Het
nieuwste is, dat bij den proeftocht de
leerling stuurt, maar door den pilote
uitgescliakeld wordt, zoodra hij een
fout maakt. Meent de leerling, dat hij
de kunst meester is, dan wordt er
een I'd van de Commissie van de
Aeroclub bijgehaald, om officieel te
constateeren, of de aviateur drie
vluchten achter elkaar kan doen, elk
van 5 kilometer, inet landen tusschen
elke vlucht. Lukt hem dat, dan krijgt
hij zijn brevet.
Maar het Commissielid ko'mt vaak
voor memendal. Licht mislukt de
proef, door een klein defect aan mo
tor of toestel, dikwijls door het weer.
Die weersgesteldheid is de ergste
vijand van de vliegsport. Als de av'a-
teurs op het terrein komen, turen ze
naar de lucht. „Hoeveel meter wind
staat cr vragen ze elkaar on schud
den dan bedenkelijk het hoofd, de
wind is nog te sterk of te onregelma
tig, want er is geen grooter gevaar,
dan de remous, de windkolk, die
zich overal kan voordoen en den avia
teur of naar beneden, óf honderd me
ters weg kan smijten, zonder dat hij
hel kan voorzien. Daarom vliegt
ieder, die eenmaal dc kunst verstaat,
liever hoog dan laag in do lucht.
Overkomt hem iets in de hoogte* dan
heeft hij misschien den tijd nog om
zich te herstellen, gebeurt er wat op
vijftig meter, dan is hij dadelijk op
den grond gesmakt. Er wordt van den
wind een ware studie gemaakt. Hij is
anders boven zee, boven een bosch,
zelfs wanneer je over een huis bent
heengevlogen, zakt de machine op
eens zonder naspeurbare reden.
Soms is het den hcclen dag wach
ten op goed weer. Gaait de wind lig
gen, dan begint het tc regenen en is 't
weer droog, dan steekt dc wind weer
op. De aviatcurs houden zich dan
bezig met wat schieten, het oplaten
van groote vliegers en opspelen in de
fabriek, of de machine haast klaar is.
In de week dat ik er ben geweest,
heb ik maar één prachligen vliegdag
meegemaakt. Dien dag ben ik naar
boven geweest. Italianen, met wie ik
te Béthény kennis maakte, hadden
gevraagd aan een Spanjaard, dio te
Mounnelon vloog, of ik mee mocht,
en daarin had hij toegestemd. Frits
was naar Parijs om zijn motor te
halen, toen ik in een auto naar Mour-
melon ging, ook al zoo'n kolossaal
vliegterrein, vlak bij het kamp van
Chalons.
Toen ik naar mijn Spanjaard vroeg,
wezen ze naar boven „daar is hij I"
Als een stip was mijn aanstaande
gastheer, hoog in de lucht. Maar hij
zou wel gauw beneden komen. Zoo
gebeurde ook, rnaar eerst moest hij
een opstijging doen met een dame,
aan wie hij het beloofd had. En toen
was het m ij n beurt.
Vóór we opgingen, meende ik hem
toch to moeten waarschuwen „weet
u wel, dat ik honderd-tien kilo
weeg Daarop keek hij bedenkelijk.
„Mijn benziiie-reservoir is ook pas ge
vuld", zei hij, maar we zouden toch
maar gaan. Eerst moest ik instappen,
dan zou hij zijn plaats innemen vóór
mij hier* is een photo, daarop kun
je zien, dat zoo'n pilote in een twee
dekker zit als iemand zit in de dak
goot van een huis. Mijn plaats was
ook niet gemakkelijk to bereiken,
eerst langs een paar smalle, ijzeren
opstapjes en daarna op een paar alu
minium plaatjes. En daar stap ik,
met mijn slechte oogen, mis en op het
gecaoutchouteerde zeildoek. Dat gaf
een schrik, mijn Spanjaard keek en
keek nog eens, of er niets gescheurd
was en eerst daarna klom hij in zijn
eigen stoeltje, vóór mij, en begonnen
de toebereidselen, het probeeren van
den motor, het aanzetten van de
schroef, toen stak hij zijn hand op en
we gingen.
Van het rennen over het veld voel
je bijna niets, de wielen raken het
veld maar even aan dan opeens ga
je omhoog, maar met den indruk als
of niet de machine stijgt, maar de
aarde onder je wegzinkt. Of ik niet
bang was? Nee, om de waarheid te
zeggen had ik heelemaal geen emotie.
Het was natuurlijk wel een eigenaar
dige gewaarwording, vooral wanneer
een bocht wordt gemaakt en de ma
chine dus schuin gaat staan. We wa
ren op zeventig a tachtig meter hoog
te. Eigenaardig is het, hoe gauw de
aarde plat lijkt, dat wil zeggen, dat
je niets meer ziet uitsteken.
Na een minuut of tien, twaalf daal
den we. Dat geeft een wonderlijke
gewaarwording, iets alsof de aarde
tegen je opspringt. Het gaat met blik
semsnelheid, even boven de aarde
wordt de motor stop gezet, dan weer
aangezet en opnieuw stop gezet en in
een ommezien sta je met de mocliine
op het veld.
Natuurlijk heb ik den Spanjaard
hartelijk bedankt. Maar dat er wel
degelijk gevaar is, geloof ik zeker.
Dat zie je aan de aviateurs zelf. die
hun vliegende collega's nakijken en
een beweging van schrik maken, zoo-
dra ze iels ongewoons aan den motor
meenen te hooien. Want de vlieg
machine is de motor, 't Is een mal
idee van de menschen, dat je op de
vleugels zou drijven. Als de motor op
eens blijft stilstaan, val je als een
steen naar beneden.
Ik heb ook drie avinteurs gespro
ken, die in den laatsten tijd waren
gevallen. De een was Scipio Cumpo,
die bij het landen zijn machine naar
achteren liet overhellen, 't gevaarlijk
ste wat er is, en van een hoogte van
omstreeks 40 meter omlaag viel. Toen
zij hem tusschen zijn verbrijzelde ma
chine op den grond zagen liggen,
dacht ieder dat hij dood was, maar
hij was alleen bewusteloos.
„Loef ik nog?'was het eerste wat
hij zei. Toen werd hij weer bewuste
loos. Twee uur later zat hij als ge
woon met de vrienden in het restau
rant.
„Wat dacht u bij het vallen heb
ik hem gevraagd. „Was u volkomen
helder
„Volkomen. Ik dacht alleen, dat ik
den nek ging breken."
De tweede was Vidar, een jong-
mensc-h van 19 jaar. die door een
defect aan den motor van 50 meter
viel. Hij had de tegenwoordigheid van
geest zich aan een lat boven zijn
hoofd vast te grijpen, zijn zitplaats
werd verpletterd, hij brak alleen een
rib.
De derde vertelde „Voor ik me er
goed rekenschap van kon geven, lag
ik op de tribune." Hij had een leolijk
blauw oog en waszijn smaak
kwijt
Maar niemand wordt daardoor af
geschrikt, ze gaan allemaal weer
naar de hoogte. Delagrange, een ban
kier, de broer van den aviateur d;e
doodgevallen is, heeft twee vliegma
chines gekocht. „Waarom zou ik bang
wezen heeft hij gezegd. „Ik hoef
toch niet tc vallen, omdat mijn broêr
gevallen is
Het enthousiasme voor de vlieg
sport is in Frankrijk groot. Het leger
heeft ei- een aantal en oefent er mee,
de mensclien zeggen eerbiedig als er
een voorbijkomt: ..voilé un aviateur!"
Ik geloof, dat we nog groote dingen
van de vliegsport kunnen verwach
ten. Maar Frits heeft nog altijd zijn
machine niet. Anders zóu hij getele
grafeerd hebben 1"
„Hier zijn", dacht ik, toen ik af
scheid genomen en de deur van
„Acacia" zich achter me gesloten had,
„wel de vier elemenien aanwezig,
zooals men zich die in de oudheid
voorstelde, aarde, lucht, vuur en
water. De aarde vertegenwoordigt de
bekende cricketer, de heer L. H. Kool
hoven, als bollenkweeker, de lucht
wil Frits veroveren, het water is ver
tegenwoordigd in den directeur van
Staal- en Victoriabron, en welk vuur
zou bedoeld kunnen weam, dan dat,
waarmee deze kloeke sportsmen be
zield zijn voor de vliegkunst 1"
J. C. P.
Stadsnieuws
EEN STAALTJE VAN ACTIVITEIT.
Gisteren hebben twee onzer recher
cheurs een kranig bewijs van actief
optreden geleverd.
Zij liepen tegen kwart over zessen
op den Haarlemmerdijk te AjusUm-
dam en zagen daar den 20-jarigen C.
tor li. uit Haarlem op de fiets. Kon
dit rijwiel gestolen zijn? Op goed ge
luk hielden de rechercheurs den
fietsrijder aan en namen hem mee
naar Haarlem, hoewel hij zei van
den prins geen kwaad te weten.
Hier aan t Politiebureau bleek,
dat do speurders Ter 11. te recht ge
wantrouwd haddc-u. Een paar uren
vóór de aannouding te Amsterdam
geschiedde was nL de heer Dozy uit
de Bosch en Vaartstraat ten politie-
bureole komen mecdeolen, dat zijn
fiets, d.e hij onbeheerd had laten
staan voor 't perceel Wagenweg 58,
was gestolen.
Het rijwiel van Ter H. bleek nu de
gestolen fiets te zijn. De rechercreurs
waren niet bekend met het vermissen
van dit rijwiel.
Vermoedelijk is het rijwiel gesto
len door den lG-jarigen T. A. J.,
waarna deze 't overgaf aan Ter II.
om liet in Amsterdam te gelde te
maken.
DL beide minderjarigen zijn aan
hun ouders overgegeven, nadat pro
ces-verbaal was opgemaakt.
Beide rechercheurs brachten van
hun zwerftocht door Amsterdam nog
een rijwiel mee, door hen in beslag
genomen in een huis van verkoop
met recht van wederinkoop.
Dit rijwiel behoorde aan een Haar-
lemsch rijwielhandleiaair, ten wiens
nadeole hel onlangs is verduisterd.
LIEDERTAFEL „HAARLEM's
ZANGGENOT."
Op de gister gehouden jaarvergado
ring is wegens voortdurende onge
steldheid van den voorzitter, den heer
C. Heemskerk, in diens plaats be
noemd de heer W. F. Bremer. De
heer Heemskerk is tot eere-voorzitter
benoemd. Verder zijn de volgende af
tredende bestuursleden, dc heeren G.
Brinkman, vice-voorzitter, W. J. Kor
te, le secretaris en B. A. Cassée, bi
bliothecaris, allen wederom in hun
zelfde functie benoemd. De toestand
der vereeniging mag zeer gunstig ge
noemd worden.
Verbetering.
Een aan 't Politie-rapport ontleend
bericht meldde gister, dat de mishan
deling van den milicien T. geschiedde
in het café van den heer M. op
Botermarkt.
Het blijkt echter, dut T. eerst in
't café is binnengedragen, nadat hij
buiten mishandeld was geworden.
TUINBOUW EN PLANTKUNDE.
In de tuinzaal van café Brinkmaan
vergaderde gisteren de afd. Haarlem
omstreken van de Nederlandsche
Maatschappij voor Tuinbouw en
Plantkunde, onder leiding ditmaal
van den heer E. van Nederhasselt,
daar de heer Joh. de Breuk wegens
een lichte ongesteldheid niet komen
kon. De voorzitter sprak er zijn leed
wezen over uit, dat juist hedenavond
de heer Do Breuk niet tegenwoordig
kon zijn waardoor den aanwezigen le
den de gelegenheid ontging hem ge
luk te wensehen met de onderschei
ding, die hem v an de zijde van H. M.
de Koningin is te beurt gevallen.
Aangenomen werd nu bij acclama
tie een voorstel van den heer Van Ne
derhasselt om den heer De Breuk
schriftelijk de gelukwensch der af-
deelmg aan te bieden.
evens stelde het bestuur voor f 10
subsidie to verleenen aan het bloe
mist-werkliedenfonds, op 't geven
van welke ondersteuning indertijd
door den heer Van Cruyningen was
aangedrongen. Ook dit voorstel ging
ei- zonder hoofdelijke stemming door,
waarvoor de lieer Van Cruyningen
zijn dank uitsprak.
Vervolgens weixlen afgevaardigden
gekozen naar de 47e algemeens ver
gadering der maatschappij, die to
Zaandam zal gehouden worden.
Tot afgevaardigden dezer afdeeling
werden met groote stemmenmeerder-
iieid gekozen de heeren Joh. de Breuk
en M. j. F. Bulderdijk.
Bij de stemming over hunne plaats-
ir\ anging bij eveniueelo verhinde
ring werd gekozen de heer E. van Ne
derhasselt, terwijl de heeren P. W.
Voet en P. 11. Teunis een gelijk aan
tal stemmen op zich vereenigden. De
ze zullen onder elkander uitmaken
wie naar Zaandam gaan zal.
Vervolgens werd de beschrijvings
brief voor dc algemeeno vergadering
behandeld. In verband met de ver
kiezing van drie leden van het hoofd
bestuur, was een schrijven ingeko
men van do afdeeling Velp, waarin
steun van Haarlem wordt gevraagd,
om als zoodanig gekozen te krijgen
de heeren Dr. H. Bos, J. C. Smits en
baron Melvil van Carnbee. De afd.
voelde er evenwel meer voor, den
heer Wentholt te candideeren, die lid
van de afd. Haarlem is.
Wat de verkiezing der twee ande
re bestuursleden betreft, de afgevaar
digden zullen naar bevind van om-
stancLgheden handelen.
Onder de voorstellen op den be
schrijvingsbrief was er een van de
afd. Amsterdam, waarin er op werd
aangedrongen, een commissie te be
noemen, die zal pogen een meer
practised werkplan voor de tuinhouw-
wmtercureussen saam te stellen. De
afd. meende n.l. dat men meer
ontwikkeling van practische kennis
moet werken, dan steeds theorie be
handelen.
Wat de benoeming van een zooda
nige commissie betreft, hiermee kon
de afd. Haarlem zich wel vereenigen.
Niet evenwel met de beweegredenen
van Amsterdam. Verschillende spre
kers waren van oordeel, dat men
van een tuinbouw-wintercursus niet
kau verlangen, dat zij ervaren vak
lui kweekt. Slechts wat algemeeno
kennis kan bijgebracht worden.
Den afgevaardigden werd opgedra
gen deze zaak aldus toe te lichten.
Met do overige voorstellen, en dc
praeadviezen, door 't hoofdbestuur
daarop gegeven kon de afd. zich wel
vereenigen.
Voor do onderlinge tentoonstelling
was ditmaal heelwat belangwekkends
ingezonden. Twee commissies, de
eeno bestaande uit de heeren Voet,
Van Cruyningen en Wallenburg, do
ander© uit de heeren Do Meester,
Van Norden en Pool werden benoemd-
ter keuring van de ingezonden plan
ten cn bloemen.
De uitslag was, dat aan dubbele be
gonia's van den heer Deys, een certi
ficaat eerste klasse, aan een collectie
pioen-dahlia's van den heer Van
Boeschotcn een certif. eerste klasse^
aan varens (nephrolopi, van den heer
Deuys, 3 ce'rtificatee 1ste klasse,
zaailingen pioen dahlia's van den
heer Van Booscnoten, een certif. 1ste
klasse met lof der jury, en aan
neria van den heer Wallenburg een
certif. 1ste klasse werd toegekend.
Nog kregen de pioen dahlia's van
den heer Deys een dankbetuisrinir.
Vermist
Een landbouwer aan do Raam-
vest deed aangifte bij de Politie, dat
hij tusschen 7 en 11 September uil
zijn stal aan den Gasthuissingel ver
miste twee stalen schokbrckers van
een rijtuig.
Aangifte bij de Politie is gedaan,
dat een sportkarretje, onbeheerd
staande op de Kinderhuisvest, is
•eggenomen.
De brandstofhandelaar B. aan (lo
Nieuwe Gracht deed aangifte tus
schen 8 en 9 September te vermissen
uit zijn pakhuis of uit zijn voertuigen
30 ledige gonjezakken en een kolen
schop.
Een Amsterdamsch koopman ver
miste van zijn stalletje op de Boter
markt een groen album met 100 feli-
citatiekaarten.
Z'N ZWERVERSAARD.
Een 7-jarige jongen is zwervende
aangetroffen op de Nieuwe Gracht.
De knaap was afkomstig uit een
woonwagen aan de Cruquius ie
Heemstede, waarheen hij is ge
bracht.
R. K. Kerk.
Z D. H. de Bisschop van Haarlem
heeft benoemd tot pastoor te Amster
dam, H. Ant. v. Padua, den weleerw.
pater H. M. A. van Schaik 0. M.; tot
kapelaan te Haarlem, 11. Ant. vau
Padua, de weleerw. pater J. J. M.
Lips O. M., tot kapelaan te Haarlem,
H. Joannes de Dooper, den weleerw.
heer B. A. J. van Baaren, tot kape
laan te Wassenaar den weleerw. heer
A. Spigt en tot assistent te Vogelen
zang den weleerw. heer II. J. M. M.
Alink. De twee laatste eerw. heeren
zijn 15 Aug. 1.1. priester gewijd.
LOS VAN HEEMSTEDE.
Vanwege de gemeente Haarlem is
gisteravond en dezen nacht de los
making tot stand gekomen tusschen
de waterleidingsnetten van Haarlem
en Heemstede op Bosch en Vaart.
ORGELBESPELING
op Donderdag 15 Sept. 1910, des na
middags van 23 uur, in de Groote-
of Sint Bavokerk alhier, door den
heer W. Ezerman.
No la. Prüludium, Max Reger.
b. Fughetta.
No. 2. Choralvorspiele, Joh. Brahms.
a. „llerzlich thut mich verlan
gen."
b. „Herzlich thut mich verlan
gen."
c. O welt ich muss dicli lassen.
No. 3. Sonate. Th. Salomé.
a. Andante maestoso.
b. Andante.
c. Allegro con moto.
No. 4. Prière, {le uitv.), César Fronck
MET DEN GUMMISTOK.
Op de Westergracht wilden gister
avond omstreeks 12 uur eenige twis
tenden n:et ophouden met ruziema
ken, hoewel een agent licn dat ge
bood.
Met den gummistok heeft hij ioen
een eind gemaakt aan deze twist.
Een der personen kreeg een proces
verbaal wegens 't loopen op verboden
terrein.
VEREENIGING VAN HUISEIGE
NAREN.
In een gisteravond gehouden ver
gadering van de vereeniging Veree-
nigde Huiseigenaren is besloten het
door het bestuur aangekocht perceel
Ridderstraat no. 5 in te richten tot
kantoor en tevens het Woning- en In
formatiebureau daar lo vestigen,
On golu k.
Een glazemvasscher bracht aan het
Politiebureau een klein meisje, dat
volgens zijn zeggen, in de Barteljoris-
straat door een rijtuig zou zijn aan
gereden, waardoor het kind tweo rij
belangrijke wonden aan het hoofd
zou bekomen hebben.
Uit het onderzoek bleek, dat toon
het paard, voor een dogcan, stap
voels uit do Smedestraat de Bartel
jorisstraat inkwam, het kind op den
hoek weifelde in 't uitwijken, uit
gleed en met 't hoofd op de straat
viel.
Een arts verklaarde, dat het kind
twee niet ernstige huidwonden aan 't
hoofd had bekomen.
