Foitgens' Meubelmagazijn
Dagelijks ontvangst der laatst uitgekomen
ifOCTEMTÉS
l ENEELIEEI, Groote Markt 31,
Trouw niet!
Grint - Schelpen
l l Zand 1 I
Van i Mei ai
GflOOTE HOUTSTRAAT 154, hoek Kerkstraat.
Urkera 26',2 ot.
Triumpb. 3 ot.
IMEargrarlta 4 ot.
Firma W. G. BOELE Senior,
Kleine Houtstraat 94.
Centrale Verwarming
H. J. J. BOUVY, Heemstede.
voor Kinderspeelplaatsen
J. VAN WIJK,
Kantoor PIE1 £R KIESSTRAAT 33
Magazijnen BROUWERSVAART 106
TELEFOON 748.
PETRIE Co.
Telefoon 783 HAARLEM. Telefoon 783
WEKKERS, FANTASIEKLOKJES,
BAROMETERS.
mt «ene vaid it nog botten «oMndk.
'Wanneer Je met den „Havemstoom-
bootdienst" van de Hooge SluJa de rt-
viér afvaart, tie je na eeto tlem minu
ten varens groote schuttingen den lof
van het dagblad „De Echo" verkondi
gen. Binnen die heiningen ligt het
veld, waar men vergeefs de „Paree-
val VI" heeft verwacht, het lucht
schip wiens glorievaart te halvar rel-
tö door 'n armzaligen berkentak er-
gene in de Notfrd-Duiteche laagvlakte
werd gestuit en waarvan ln een dom
pig moeras slechts een hoopje vuile
lappen overbleef.
Tien minuten veTder meert de boot
aan den wel. Daar is het vlieg-veld-
van-heden.-
Achter de lieflijk gelegen villa „Ro
zenoord" ia het terrein.
Het particulier comité, het moet ge
ragd worden, heeft voor een uitste
kende regeling zorg gedragen.
Dat blijkt al dadelijk uit de goede
inrichting van den toegang tot het
veld. Op drie verschillende plaatsen,
die een eind van elkaar verwijderd
rijn, heeft men de ingangen tot de
onderscheidene rangen gemaakt. En
negen loketten rijn aangebracht, om
'de beroekers aan kaarten te helpen.
Voo r den dag van Zaterdag
bleken die voorzorgsmaatregelen niet
«eer noodig. De stijve zuidwester
hield de ménschen thuis. Langs den
Amstel bewoog ach dan ook maar
een dun menschensliertje en op de
booten der verschillende ondernemin
gen, die af-en-aanvoeren, waren de
passagiers te tellen. E'n de contro
leurs stonden zich aan de hekken te
Vervelen.
Het was geen vliegweer, dit zeiden
de mensohon elkaar op de tram. En
de Amsterdammers mogen meespre
ken, zij hebben er ruimschoots e'rva-
rng van opgedaan, hoe het
weer den vliegeniers het omhooggaan
kan beletten.
In weerwil, dat de vlaggen rond 't
veld, door haaT fel flapperend ge-
waai het ongunstige oordeel over het
weer bevestigden, gingen we de hek
ken door, om het terrein ee'ns op te
nemen. De toegangsweg leidt langs
een heelo reeks broeikassen. Rozen -
oord" is oen kweekerij.
Als je die glazen gevaarten ziet,
komt de gedachte bij je op, wat een
ontzaglijke ruïne hier aangericht zou
worden als straks een der vliegmachi
nes op deze plaats naar beneden
kwam.
Maar de gedachten aan ongeluk
ken mogen op een vliegterrein niet
geduld worden. De stoutmoedige
vhegmenschen zijn eefo bijgedoovag
volkje en zouden zulk een denkbeeld,
werd het uitgesproken wis, driemaal
afkloppen op ongeverfd hout, zijnde
de beste bezweringsformule voor der
gelijke onhoillokkende woorden, naar
de deskundigen beweren.
Ook binnen is alles voortreffelijk in
gericht. Groote tribunes, overdekte
zitplaatsen op liet vlakke veld, ruime,
-wandelvelden, flinke verversobings-
tenten enz. zijn alle gerieflijk inge
richt Het vliegveld zelf is aan den
langen kant bezet met drie hangars.
Boven die van Legagneux en Hanriot
waaien de Franscbe vlaggen, boven
Koolhovon's loods het Hollandsche
dundoek.
Bij eed mooi perk rhododendrons
er is luxe op 't terrein! is een
uet gebouwtje met twee vertrekken,
een. voor 't vlieg-comité en een voor
de Pers. Men heeft 't ons wel aange
naam gemaakt Zelfs hebben vriende
lijke handen in een paai1 vozeïi bloe
men gestoken, waardoor ons werk-
hokje een fleurig aanzien heeft. Wat
een verschil met de eerste vliegde-
mons tra ties, toen we en nog wel als
hooge bevoorrechting boven het pu
bliek, deh lieelen dag onze uren sle
ten in de hangars, waa'r 't altijd
stal-achtig riekt.
Op het veld weinig menechen, ol-
«een wat meteorologische optimisten,
die elkanders hoop levendig houden,
door te verzekeren, dat de wind best
tegen het donkeren kan gaan liggen!
En dan luisteren ze maar weer
getroost naar de opwekkende muziek
jes van het orchestje in de tent
Maar van vliegen is geen sprake,
vandaag.
Koolhoven, die juist met z'n auto
Is aangekomen en met Hanriot en
I-egagneux krijgsraad heeft gehou
den, krijgen wo even te pakken, als
Kt) «leh trtt een Kring ven bevrohde-'
raar* losmaakt en traag beonehd
over het veld naar Hanriots lood»
gaat. „Vandaag vliegen? Kijkt u
maar ééns naar de vlaggen!" ant
woordt hij met een zwaai naar de tot
scheurens-toe kloppende dundoeken.
„En morgein, wat denkt u van Zon
dag?" „Dat moet u aan het Meteoro
logisch instituut vragen!", zegt de
oud-Bloemendaler met 'n stereotyp-
lochje, die hem Iets Fransch geeft in
z'n uiterlijk.
Reeds is hij door een ander in be
slag genomen, 't ls Hanriot-père die
zijns zoons vluchter komt bijwonen.
„Ah, comment ce va?" lacht de
Fnanschman, wlen men 't niet aan
zou zeggen, dat hij een zoon van bij
de zeventien heeft. Maar de sport
houdt johg en wischt den leeftijdsaf-
stahd tusschen vader en zoon uit.
Hanriot-flls is inmiddels aan z'n
eendekker gebleven. In een beolied en
en vudbesmeeird werkpak lijkt de
jonge man een soldaat in arbeidste-
nue na een week van vuil-corvóe.
Hier ln de loodsen zijn de vliege
niers niet de helden, die zij in het
veld zijn, maar hard werkende men-
schen, die niet vergeten, dat 't nuch
tere werk in den hangar van zoo
groot belang is, dat feitelijk de lucbt-
t'rioinf van trak voor een zeer
groot deel afhangt van het werk hier.
Trouwens geen der aviateurs hier,
ziet er op dit oogenblik heldhaftig uit.
Koolhoven, een zware jonge reuske-
reJ, 8panseert lul-stappend door de
hangars. En Legagneux, die zich ln
zijn loods met een gezelschap onder
houdt, zou je op straat aanzien voor
een gJozenwasscher met z'n blauwe
monteu'rsbroek en z'n vull-bruln col
bertje aan.
Evenmin als je 't den jongen Han
riot aan zou zeggen, dat hij op 15-ja-
rigen leeftijd al na z'n eerste lucht
reisje met papa, aan zijn vader
vroeg, is dit nu alles en dat hij nu de
vliegtoestellen de lucht in stuurt met
een onverschillige zekerheid, van een
fietsrijder op een eenzamen breeden
landweg, evenmin zou men het Le
gagneux aanzien, dat hij die ernstig
ste mededinger van Wijnmalen naa'r
den Parijs—Brussel-prijs was en zijn
pogingen slechts opgaf, toen zijn
vJieginachinefabriek hem daartoe
drong.
Van de FranBche vliegmacliines is
niei veel te vertellen, het zijn mooie
kleine ééndekkertjas die van Han
riot natuurlijk uit de fabriek van pa
pa. Koolhovens „Heide-voged" is veel
grooter en imposanter van bouw. 't
Is een reusaohtigen vlieger, die er
ondanks zijn omvang heel sierlijk
uitziet. Zoo bij een oppervlakkig be
kijken, merkt men aan „Heidevogel"
't vleermuis-vleugelachtige omgeboge-
ue van bet bovendek, dat ook grooter
ie dan het onderdek en er toe bij
draagt, om het toestel een vlug-ele-
ganten aanblik to geven. Verder ziet
men de beweegbare lapjes aan het bo
vendek voor het draaien van de drie
hoogte-sturen.
Koolhovehs „Heide-vogel" moet in
de lucht een lenlg-kwieken indruk
maken.
Koolhoven zou niet vliegen, aldus
zei ook z'n monteur, en als Koolhoven
niet vloog, vlogen de Franschen ook
niet, zei hij er bij, want Koolhoven,
al is hij voorzichtiger daJn z'n viieg-
genooten, kan met z'n soiled ge
bouwden tweedekker (het geraamte is
hier vangijzer) bij ongunstig weer
veel gemakkelijker vliegen, dan de
Franschen met hun fragiele ééndek
kers. Daarbij dient opgemerkt, dat
biplans veel beter lucht bouwen, dan
monoplane, die door hun enkelvoudig
dek minder vast ln de lucht liggen.
Bij 't kantelen van de Vliegmachine
is de tegendruk van den dalenden
kant bij twee vlakken natuurlijk veel
grooter dan diezelfde druk bij éém
vlak.
De monteur kreeg gelijk: Koolho
ven vloog niet en de Franschen even
min, om zes uur verlieten de vliege
niers het veld met hoop voor den Zon
dag.
Voor onze lezers, die dezer dagen
naar „Rozenoord" willen, vermelden
wij, dat men met de tram, lijn 4 van
't Centraal-Station of van 't Rokin
(voor de E. S. M.-reizigers) naar de
aanlegplaats van de booten van den
„Havenstoombootdienst" kan ko
men.
Men móet dan uitstappen de eerste
halte na den hoek Ceintuurbaan—
Amsteldijk, vüak voor de aanleg
plaats der booten.
Wie met lijn 8 wil, die van het sta
tion met een omweg naar de Hooge
Sluis gaat, moet uitstappen aan de
laatste halte op de Ceintuurbaan,
vlak bij den steiger der booten. Men
denke er om, dat niet alle booten, die
hier bij de Hooge Sluis liggen tot aan
liet vliegterrein gaan..
Sommige blijven er nog een 10 mi
nuten af.
Wat zou do Zondag ons brengen?
Vlieg- of zeilweertje, zooals Zaterdag,
toén de witgekulfde golven en de bol
le zeilen der vaartuigen verkondig
den, dat het op het water beter was
dan in de lucht.-
Nauwelijks waren wij Zondagoch
tend dan ook uit de veeren of we
tuurden naar de boomen in den tuin,
die wel is waar niet zulke stormach
tige neigingen vertoonden als Zater
dag, doch meer dan gewenscht was
ons met huh jeugdigen bladertooi
begroetten.
Boreas, de grootste vijand der avi
ateurs, had zijn afscheid dus nog niet
Dat zag er droevig uit, voorspelde
weinig goeds.
Maar aangezien wij ons nu niet
zoo heel gauw laten ontmoedigen,
trokken wij omstreeks half twee per
Elect'rische tram Amstelstad-waarts.
Conducteur, staan de vlaggetjes
op de Amsterdamsche tram?, was
natuurlijk onze eerste vraag, toen
wij instapten.
E'n wat antwoordde de oolijkerd:
ja m'nheer, zo wapperen lustig,
alsof ie wist dat wij al heel wat
treurige ervaringen van de combina
tie „Vliegers en wappe'rende vlag-1
gen" hadden opgedaan.
Z'n antwoord klonk dus geenszins
bemoedigend.
Maar toch, de man had gelijk.
De vlaggen van vele boerderijen
ter eere van Juliaantje's verjaardag
uitgestoken, ze wapperden fier uit
in de stijve bries; het water der
Amsterdamsche Vaart maakte beden
kelijke golfjes; alles wees er op dat
ook deze tweede Vliegdag dreigde ie
mislukken.
Gelukkig waren we niet de eeni-
gen, die deze slechte voorteekeneh
wilden trotseeren, want aan de Bil-
derdijkstraat konden wij maar juist
een heel klein staanplaatsje bemach
tigen in de met Rozenoord-gangers
dicht beladen wagens voh lijn 8, die
juist op een der vele booten naar het
Vliegterrein corresjxmdoért.
Na een heertijk watertochtje dat
nog aangenamer had kunnen zijn
wanneer het bijna Mei-zonnetje wat
krachtiger had geschenen, arriveer
den wij op het flinke éénweeka-viteg-
terrein „Rozenoord", waar reeds dui
zenden hadden post gevat om van 't
luchtschouwspal te genieten.
Tegelijk met ons kwamen de vlie
gers Frits Koolhoven, de hier eh in
de omstreken welbekende sportman,
zoon van Bloemeudaars wethouder,
een stoere kerel, de grootste van het
drietal. Dan Marcel Hanriot, even
eens een flink gebouwd persoon, wiah
een ieder meer dah 17 jaren geeft; en
Legagneux, de kleinste van de drie,
wien de dikte ook niet in den weg zit.
Zoo op het oog lijkt hij geenszins de
gevreesde concurrent van Wijnmalen
op zijn tocht ParijsBrusselParijs.
Toch zou ook dezen middag weer
blijkén, dat schijn bedriegt en dat in
dezen kleinen vlieger eene groote hoe
veelheid durf zit. 4
Want toen het 5 uur begon te wor
den, het publiek ongeduldig werd, de
zon achter donkere wolken was ver
dwenen en Boreas zijn wangeh nog
boller blies, toen een regenbuitje de
laatste illusie om te zien vliegen
dreigde te benemen, toen het publiek
wegvloog om een schuilplaats te
vinden, en de bestuursleden onrustig
heen en weer vlogen, terwijl de
aviateurs in hun hangars rustig hun
sigaretten rookten, of hun toestellen
aan bekenden demonstreerde^, toen
dus alles vloog, wat niet moest vlie
gen, en niet-vloog wat wèi moest vlie
gen, toentrad de kleine Togag-
neux als redder van het Vliegcomité
êh van het Vliegterrein op.
Wel had Hanriot z'n Libellule reeds
naar huiten gebracht, e'n blauwe
buis aangedaan en z'n valhoed opge
zet, z'n motor laten snorren en ra
zen, zoodanig dat hoeden en petten
van omstanders werden opgelicht en
de grassprietjes plat tegen den grond
werden gedrukt, maar om heit lucht
ruim in ie gaaïi, dat vond de jongste
vlieger der wereld en ook zijn papa,
de directeur der Hanriot-school, een
uitstekend vakman dus, met deze
weersgesteldheid te levensgevaarlijk.
En ook Frits bedankte hartelijk
en zeer terecht voor de eer. Zelfs zijn
reusachtige, prachtige tweedekker
kwam niet uit de loods.
En toen omstreeks half zes
was het Legagneux, de onverachrok-
kene, die uitkomst bracht
Doodbedaard klauterde hij in zij'n
toestel, zette z'n motor aan en in dit
bruine weertje aldus zou de zee
man zeggen steeg de Franschman
het luchtruim in onder daverende
toejuichingen der enthousiaste me
nigte.
Eenige groote cirkels beschreef hij
boven het terrein, boven de hoofden
der hem voortdurend toejuichende
menigte.
Toch kon men aa.n al zijn bewegin
gen zien, dat het daarboven niet erg
pluis was en vooral met het dalen
had hij veel last van den sterken
wind.
Na zes minuten kwam Legagneux
gelukkig weer behouden beneden.
Eene warme welverdiende ovatie
wérd den wakkeren lucht-veroveraar
gébracht; op de schouderB van be
stuursleden en andere enthousiasten
werd de lucht-koning rondgedragen,
lauwerkransen én bloemstukken wer
den den held van den dag aangebo
den; het was een prachtig slot van
een slecht ingezetten vlieg-dag.
Allen waren tevreden; het bestuur
over de kranige prostaties van den
vlieger, Legagneux over zijn vlucht
in deze moeilijke omstandigheden, en
het publiek over hetgeen het gezien
had,
A'leen één weten wij zeker is niet
tevreden. En dat is één onzer Haar-
lemsche collega's, die den geheelen
middag van den frisschon wind had
geprofiteerd en om 5 uur vertrok
omdat ze toch niet zouden vliegen.
Wat zal hij een leelijk gezicht zet
ten, nu zijn profetie niet is uitgeko
men.
Eén troost hebben we nog voor
boni: ér zijn er meerderen, die om 5
uur met dezelfde gedachte zijn heen-
is mijne Prijscourant-reisgids
weder gratis verkrijgbaar
Bijzonder aanbevolen merken:
Sigarenfabrikant. - Hofleverancier,
alvorens een kijkje le
hebben genomen in
voor Woonbnlzen, Bollenscharen, Kassen enz.
Prijsopgaaf zonder verbintenis.
Men vergete echter niet dat bij de
Vliegsport uitgezonderd alleen bij
uiterst stil weer een vooraf vastge
steld programma bijna nooit uitvoer
baar is; het bestuur kan daarvoor
nimmer worden aansprakelijk ge
steld; het ia afhankelijk van de avia-
tours, en dezen zijn weer afhankelijk
van het weer, waarmede wij alleen
maar willen zeggen, dat wie zich
naar een vliegterrein begeeft, de noo-
digo portie geduld moet meenemetn.
Het bestuur is steeds van goeden,
wille, evenals de vliegers.
Zoolang de duisternis dus nog niet
is Ingevallen, bestaat er voor de aan
wezigen zooals Zondag is gebleken
nog kans op een mooien vliegtocht.
Wie zoo iets niet wil risqueéren, die
doet beter met een windstillen dag
uit te zoeken.
Laten wij hopen, dat er vóór 8 Mei
nog vele van die dagen komen.
Dan valt ér op „Rozenoord" nog
heel wat te genieten. Wij hopen Kool
hoven en Hanriot ook nog te zetten
óp ons lijstje van vliegers, die wij
reeds boven Nederland in de lucht
zagen.
LABOUCHèRE.
Onze landgenoot Labouchère heeft
op een ,,Zodiac"-biplan te Perigneux,
tijdens eenige vliegdagen aldaar,
mooie vluchten gedaan.
Op de plaats waar kapitein Ferber,
een de rslachtoffers der aviatiek, zijn
eerste vliegproeven deed, toen hij nog
te Nizza in garnizoen lag, zal eeu-et-
daags een eenvoudig monument inge
wijd worden.
TENTOONSTELLING LUCHT
SCHEEPVAART.
Te Petersburg is, onder protecto
raat van grootvorst Michael Alexan-
drowitsch, de eerste internationale
tentoonstelling van luchtscheepvaart
geopend. Er zijn 77 aeroplanes van
verschillende systemen uit alle rijken
tentoongesteld.
Kaasiers en Commissionairs
in Effecten,
GED. OUDE GRACHT 82,
bij do Groote Houtstraat
TELEF 578
TELEF. 578
