Runnrs Dim
TWEEDE BLAD
Zaterdag 4 DRcamber 1915
Haïrlemscho Haudelsver-
eeniging.
Kantoor Janswog 11.
IETS OVER HET VERVOER VAN
GOEDEREN.
Van «onzen rechtskundigen advl-
fde waarde, welke coed er en van de
zelfde soort en hoedanigheid zouden
gehad hebben, ten tijde waarop en
1er plaatse waar de ondernemers van
I den spoorwegdienst hadden aangeno
men de goederen te leveren, onder
aftrek van het bedrag der ten gevolge
I van het verlies niet betaalde rechten
j of accijnzen en onkosten.
i B. Bij de berekening der schade-
i vergoeding wordt de waarde niet
j hooger dnn 60 centen voor elk kilo-
OffiCieele ItieilSaBSllIlQBn Q6r gram bruto aangenomen. voor zoo
ver niet uitdrukkelijk ter daarvoor
bestemde plaatse op de adreszijde
van den vrachtbrief eene hoogere
waarde in letters is vermeld.
C. In geval van aangifte eener hoo-
gere waarde vormt de aangegeven
som het maximum der te verleenen
schadevergoeding. In dit geval is de
I- afzender, behalve de in het tarief
Beur, Mr. A H. J. Merens, vernam ik, vastgestelde vracht, eene premie ver
dat iiet re-nis meermalen voorgeko- schuldicd. welke niet meer mag he
men is. dat leden inlichtingen kwa- dragen dan 1 '10 per duizend der aan-
men vragen over schadevergoeding, gegeven waarde voor elke 150 kilo
die zij meenden te kunnen eiscshen meter of gedeelte daarvan, die de
van een maatschappij, voor het ver- goederen in lokaal of reclHstreeksch
laren gaan of niet tijdig, bezorgen verkeer te doorloopen hebben, met
der goederen, zonder dat zij zelfs een minimum van ten hoogste tien
kennis hadden genomen van do cents en afronding bovenwaarts van
„voornaamste bepalingen", onder het 'bedrag op 5 cents,
welke het vervoer van goederen Paragraaf 2. Bij beschadiging van
plaats heeft en zooals die b.v. op den goederen wordt de door de besphadi- j
achterkant van de bestel- of adres- ging teweeggebrachte waardevermin- j
kaart der II. IJ. S. M. staan. I dering vergoed als volgt
In het belang van hen. die betrek- j a. Ut het volle bedrag, indien de
kelük weinig te verzenden hebben ln paragraaf 1 sub A bedoelde waar-
want zij die dat dagelijks doen, zul- de der goederen kleiner is dan, of
len er wel voldoende van op de hoog-gelijk is aan het maximum, bedoeld
te zijn laat ik de voornaamste be- in paragraaf 1 sub B en C.
palingen der bestelkaarten hieronder j t>. indien de in paragraaf 1 sub A
volgen, en voorts voor hen. die daar- j genoemde waarde der goederen groo-
in belang stellen, de daarop betrek- ter is dan het maximum, bedoeld in
king hebbende artikelen 67, 63 en 69 paragraaf 1 sub B of C, zal de vergoc-
vnn het Algemeen Reglement voor ding slechts een zooveelste gedeelte
het vervoer op de. spoorwegen uit der waardevermindering bedragen,
Lutlenberg's Chronologische verza- als het maximum, in paragraaf lsub
meting der wetten, besluiten en ar- f B of C bedoeld, bedraagt van de
ïcsten. I waarde, in paragraaf 1 sub A be-
De voornaamste bepalingen, die op doeld.
de bestelkaarten voorkomen, luiden Paragraaf 3. Wanneer de bestuur- j
als volstders van den spoorwegdienst of hun-1
1. Elk collo moet voorzien zijn van ne beambten of bedienden met opzet
een daarop bevestigd duide- verkeerd hebben gehandeld, kan de
lijk adres, aangevende den naam en beperking der aansprakelijkheid tot
voonplaats van den geadresseer- j de normale schadeloosstelling of tot
dc.
2. Geld en geldswaarden en bestal-
goederen (gewoon vervoer) met aan
gifte der waarde en (of) belang bij
tijdige levering moeten steeds met
een Oranje-kleurige adres
kaart ten vervoer worden aangebo
den.
de aangegeven waarde van toet goed
met worden ingeroepen.
VERANTWOORDELIJKHEID WE
GENS OVERSCHRIJDING VAN
DEN LEVERINGSTIJD.
1. De ondernemers van spoorweg-
B„. diensten zijn verantwoordelijk voor
3. Wanneer spoedbestelling -de schade, ontstaan uit oversctorij-
•verlaned wordt. is een extra bestel- ding van den leveringstijd (zie arti-
loon van ƒ0.05 voor elke 10 K.G. met kei 56!, voor zoover zij niet kunnen
een minimum van f 0.15 voor elke aantoonen. dat de vertraging door
zend,na verschuldigd. Spoedbestellin- overmacht of bijzondere omstandighe-
gen voor plaatsen, waar geen bestel- den buiten hunne schuld en die van
dienst vanwege den Spoorwegdienst hunne beambten of bedienden ver-
Is gevestigd, worden niet ten vervoer' oorzaakt is.
aangenomen. 2- Door aanneming van de goederen
4. Den afzender wordt op zijn ver- door den in" den vrachtbrief aange-
lnnge-i en tegen betaling van 0.05' wezen geadresseerde of door van zij-
een rev1-' afgegeven. Afg-tto van één nentwege aangewezen personen en
regu voor meer dan één adreskaart door betaling van de vracht verval-
vindt niet plants. I len alle vorderingen ten aanzien van
5. Ingeval van verlies wordt voor overschrijding van den leveringstijd,
beslet roeleren de waarde slechtn zoo zij met binnen acht dagen na de
vergoed to'. een maximum van ƒ0.60 aflevering of na de- betaling der
per K G. Van goederen, waarvan del vracht zijn ingediend.
waarde hooger is dan 0.60 per K.G.,
kan de waarde worden aangegsven;
zij moeten daartoe met een oranje
kleurige adreskaart worden aange
bracht.
6. Bij belasting- -of accijnsplichtige
goederen moet de inhoud der zen
ding aan dc ommezijde worden ver
meld.
7. Alle invullingen op de adres
kaart door het publiek moeten met
inkt geschieden.
De artikelen 67, 68 en 69 van het
'Algemeen Reglement- op dc Spoorwe
gen luiden als volgt
VAN DE 'VERGOEDING DOOR DE
ONDERNEMERS DER SPOOR
WEGDIENSTEN TE
VERLEENEN.
67. Paragraaf 1. Indien de onder
nemers vau de spoorwegdiensten in
gevolge de ven #,;aande bepalingen
schadevergoeding verschuldigd zijn,
wordt deze naar de volgende grond
slagen geregeld
A. Voor geheel of gedeeltelijk ver
lies wordt, tot vaststelling van het
bedrag der schade, als grondslag
aangenomen de door den gchadevor-
gcef!insr-c|Qchende te bewijzen han
delswaarde en, bij gebreke van dien,
WAARDEERING DER AANSPRA-
LELIJKHEID WEGENS OVER
SCHRIJDING VAN DEN
LEVERINGSTIJD.
69. 1. Voor overschrijding van den
leveringstijd wordt door de onderne
mers van den spoorwegdienst, zon
der het bewijs, dat door de vertraag
de aflevering schade is veroorzaakt,
vergoed
a. bij vrachtgoederen wanneer de
vertraging bedraagt meer dan één
tot drie etmalen, een vierde der
vracht, meer dan drie tot aoht etma
len, een derde der vracht, en meer
dan acht etmalen, de helft der
vracht
b. bij ijlgoederen wanneer de ver
traging bedraagt meer dan 12 uren
tot 24 uren, een vierde der vracht,
meer dan één tot drie etmalen, een
derde der vracht, en meer dan drie
elnnalen, de helft der vracht
c. bij toestel goederenwanneer de
vertraging bedraagt meer dan 6 uren
tot 12 uren, een vierde der vracht,
meer dan 12 tot 24 uren, een derde
der vracht, en meer dan 24 uren, de
helft der vracht.
2. Wordt door den belanghebbende
eene grootere schadevergoeding ge-
vorderd. dan ls hij verplicht, op ver
langen van de bestuurders van den
spoorwegdienst, de door de vertraag
de aflevering werkelijk ontstane scha-
de te bewijzen.
3. Het bedrag van de door de on
dernemers in zoodanig geval te ver
leenen schadevergoeding wordt dan
naarmate van de bewezen schade be
paald, met inachtneming dat
A. ingeval het belang bij tijdige af
levering is verklaard, de gedeclareer
de som
B. bij gebreke van zoodanige ver
klaring
a. wanneer de vertraging niet
meer dan 24 uren toedraagt, de halve
vracht
b. wanneer de vertraging meer
dan 24 uren bedraagt, de gcheele
vracht
het maximum der te verleenen
schadevergoeding is.
4. Wanneer de bestuurders van den
spoorwegdienst of hunne beambten
of bedienden met opzet verkeerd heb
ben gehandeld, kan de beperking
der aansprakelijkheid tot de vermel
de maxima niet worden ingeroepen.
5. De aangifte van het belang bi]
tijdige aflevering moet, ten einde gel
dig te zijn, op de daarvoor aangewe
zen plaats op den vrachtbrief geschie
den, en het bedrag daarvan door den
afzender in letters vermeld worden.
6. De bestuurders van den spoor
wegdienst hebben in dit geval het
recht, nevens de in het tarief bepaal
de vracht, eene premie -te heffen, wel
ke voor iedere 10 der aangegeven
som, gedeelten van 10 voor JU ge
rekend. voor de eerste 150 kilometer,
welke het goed binnen het gebied van
lederen spoorweg of van ieder tarief-
verbond moet doorloopen, niet meer
dan 1 cent, voor de volgende 225 kilo
meter niet meer dan een -halven cent,
en voor iedere verdere 375 kilometer
niet meer dan een halve cent mag
bedragen, met oen minimum van ten
hoogste 10 cents en afronding boven
waarts van het bedrag op 5 cents.
Gedeelten van 150, 225 en 375 kilo
meter worden voor 150, 225 en 375
kilometer gerekend.
Aan deze artikelen valt weinig toe
te voegen; alleen zou ik er wel op wil
len aandringen: Leest de kaarten en
papieren, noodig voor het vervoer,
aan beide kanten. Wanneer ge den
inhoud daarvan kent,, bespaart ge u
zelf en de maatschppij' vaak vele on
aangenaamheden. Staan er geen be
palingen op, begrijpt ge iets niet
goed, of wenscht ge nadere inlichtin
gen, vervoegt u dan bij de maat-
schappij of wel bij onze commissie
voor advies, die steeds gaarne alle
gewenselite inlichtingen zal willen
verschaffen.
DE N. O. T.-GOEDEREN.
Wij ontvingen het bericht, dat N.
0. T.-goederen uit Italië van heden
af ook door bemiddeling der H. H. V.
kunnen ingevoerd worden, zoodat de j
bekende gunstige voorwaarden nu
gelden voor goederen uit Engeland,
Frankrijk, Amerika en Italië.
JOH. M. SCHMIDT,
Secretaris II. H. V.
hiervan is dat zich een zekere ver
klaarbare onrust van de houders der
Btukknn meester maakt en de fond-
een tegen telkens lagere koersen wor
den aangeboden. Zoolang dit aan
bod nog geen groote afmetingen aan
neemt wordt d.t nog wel, zij het dan
tegen terugkopende koersen, geabsor
beerd, doch wanneer de overtuiging
meer algemeen Ingang gaat vinden
dat de koersen op een opgeschroefd
niveau zijn aangeland, waarvan het
publiek alleen door een daling schijnt
overtuigd te kunnen worden, dan zou
het zoo dikwijls waargenomen ver
schijnsel wederom wel eens kunnen
plaats hebben, dat de groote massa
die vroeger verlekkerd door de groote
winsten, rijp en groen kocht, thans
weder in panische» angst voor ver
dere duting, de stukken in groote
bedragen tegen iederen prijs op do
markt werpt. Hot gevolg van de dan
ingetreden "daling is weder dat vele
zwakke posities moeten worden gall
op groote schaal zullen overgaan tot
het plaatsen van nieuwe orders,
waarto© zij do or de flinke ontvangst- j
vermeerdering in staat gesteld wor-,
don, zal wanneer de materialen niet
lager ve-rkrijgixiar gesteld worden. I
wel nleit verwezenlijkt worden, daar j
de spoorwegen hunno bestellingen
dan wel tot na tïon oorlog zullen uit
s-telien. De dan te verwachten con
currentiestrijd zal dan allicht een
stevige prijsdaling in het leven roe
pon. Am. Hid© en Leather reageer
don van 53 3/4 tot 49 1/2, Central Lea
ther van 66 1/2 tot 58 1/2, Am. Smel
ting notoeren 92 1/8 tegen 94 1,10. Stut-
detoaker 141 tegen 154.
Anaconda's liepen ondanks het be
richt dat Duitschland groote koper-
bestellingen gedaan heeft, te leveren
na den oorlog, van 171 7-16 lot 165
terug.
In spoorwegaandeel en viel, of
schoon met in zoo steike mate als in
industrials oveneens eon teruggaande
beweging te constateer^ai; niettegen
staande de ontvangsten voor sommi
ge lijnen vermeerdering van rond een
Binnenland
kwideerd, waardoor de verwarring milhoen dollar in één maand in de
me grooter worill. Iirilnlw.;"» ontvangsten te m geren,
vi- i i Comm. Eries reageerden van 41 5/8
bij nog rekening met do ber^dwilllg- RaUa
van 23 tot
beid der beursman :pul anten om floor - 21,^ Kansas City South, van 30 1 8 lot
baisseverkoopen tot het in leven roe-1 29 3/8, Unions van 135 1/2 tot 133,
pen eener verdere daling mede te wer
ken, dan kan men zich een voorstel
ling vormen van de verrass.rigen
welke ons nog te wachten kunnen
staan.
Natuurlijk zal de koersloop wel
min of meer verband houden met de
verdere ontwikkeling der toestonden,
en het is duidelijk, dat wanneer de
ooriog eens vrij onverwacht mocht
eindigen, de daling grooter zou zijn,
dan wanneer deze nog geruimen lijd
mocht aanhouden. Doch het schijnt
niettemin, dat zich nu meer alge
meen de overtuiging gaat vestigen,
dat men zich te groote voorstellingen
van de oorlogswinsten heeft gevormd
en men wel inziet, dat. nu Engeland
en Fiankriik zich zoodanig aan den
toestand hebben aangepast, dat zij
zelve voor hun munitie zullen kun
nen zorgen, de bestellingen aan Ame
rika gaandeweg zullen verminderen.
De thans reeds door Amerikaan-
scbe industrieele bedrijven behaalde
winsten zijn niettemin belangrijk
genoeg om een hoogeren koerssland
dan vóór den oorlog te wettigen,
doch wanneer een aandeel zooals dat
der U. S. Steel Corp. reeds boven 80
pCL noteert, zonder dat nog eenig
dividend wordt uifgekeerd, om van
Bethlehem Steels maar niet eens te
spreken, dan kan het geen verwon
dering wekken, dat men zich in con
servatieve kringen van de markt af
wendt en de verdere verzorging lie
ver aan de, steeds zeer onbetrouw
Laar gebleken, speculatieve elemen
ten overlaat.
liet bleek deze week weder duide
lijk, dat men, zooals in een vorig
Southern Pacific van 98 tot 95 3.4,
Denvers noteeren 15 3/8 tegen 15 1,8. i
Op de lokale markt vielen de mees j
te variaties in rubberaandeel en op
te merken. De rubberprijs heeft thans
te Londen een noteering bereikt xan
ruim 3 sh. Waar de productiekosten
der voornaamste maatschappijen
niet hooger zijn dan 1 sh, wordt dus
hij do thans geldlende prijzen een I
winst op het artikel gemaakt van 200
pCt. Wed zullen de meeste onderne-
min,gen thans nog niet ton volle van
deze hoogere prijzen profiteer on, doch 1
liet laat zleh aanzien, gelet op den
geringen voorraad en do ook né den
oorlog te verwachten vraag dat de
tegenwoordige noteeringen voor het
product wel bestendigd zullen blij-j
ven, zoo niet oploopen, waardoor can
toch de winsten beduidend zullen toe
nemen. Deze overwegingen schijnen
den laatst en tijd den koersloop van
rubberwaurden te hebban geleid. él
treedt nu en dan een reactie in, doch i
toikens wordt deze weder spotxtóg in-1
gehaald en do oude notee-i ing over
schreden. Amsterdam Rubber liepen I
eerst terug van 194 1/2 tot 191, mon-
teerden daarna tot 196 0111 vervolgens
tot 194 in te zakken. Deli Batavia i
Rubber noteeren 126 1/2 togen 136 1/4,1
Oost-Java 132 1/2 tegen 131 1,2. Ned. 1
Rubber 58 12 tegen 57 5,8.
In echeepvaartaandeelcn was de
handel beperkt en behalve voor aan-
deelen Van Nieveldt en Goudriaan
die van 366 1/2 tot 397 1/2 opkwamen,
de noteering meerendeels lager. Kon.
Ned. Stoomboot-Mij., door welke
maatschappij thans maatregelen zijn
genomen dat het nationaal karakter
der onderneming verzekerd blijft, 1
CWirdfln Wpllirtll! in vai)ko.i,l V.:...
Beursoverzlcht
van de Firma E. SASSEN en Co.,
Parklaan 14 b, Teiefno. 2061.
27 Nov.—3 Dec. 1915.
Wezen wij er de vorige week te de
zer plaatse reeds op, dat een zekere
aarzeling was ingetreden in de bijna
onafgebroken rijzing in Ametikaan-
sche fondsen, deze week trad dit ver-
schijnsel op nieuw en met meer
kracht naar voren, waardoor do koer-
I sen kier en daar een beduidende in-
I zinking te zien gaven. Toch blijven
de berichten over de industrieele be
drijvigheid gunstig luiden en prijs-
verhoogingen zijn aan de orde van
den dag. Doch het blijkt thans dat
j nu de op lagere prijzen gekochte stuk
ken worden aangeboden geen nieuwe
S koopers komen opdagen die de winst-
kansen op dit niveau nog groot ge-
j uoeg achten om de daartegenover-
staande ontegenzeggelijk groote rïsi-
i cos neg tc willen dragen. Het gevolg
overzicht reeds werd aangestipt, in j goorden wellicht in verband hiernie-
Amerika steeds op de toestanden de, van 194 tot 188, Oostzee liepen van
vooruit loopt. De koersen zijn voor j 241 tot 236 terug. HoilAm.-lijn kon-
sommige industrieele fondsen, verge- den nog een vijftal procenten verbe-
lekcn bij eenige weken geleden, reeds teren. Kon. HolL Lloyd kwamen van
aanmerkelijk gedaald (Car-en Foun- 1701/2 lot 172 op, Holl. Stoomb.-Mij.
dry 25 pCt-, Steels pl.m. 10 pCt.). zon
der dat in den feiteluken toestand
eenige verandering is ingetreden.
Wellicht dat de vele waarschuwin
gen tegen de overdrijving, welke
door de banken werden gedaan, heil
zaam hebben gewerkt, of de belem
meringen, aan de speculatie in den
weg gelegd, de beweging hebben tot
staan gebrachthoe het z'!. het valt
niet te ontkennen, dat de groote op
winding van eenige maanden gele
den voorbij is en voor het roekeloos
verloren 3
In tabaks© andeelen blijft eon loo-
me stemming heerschen. Do variaties
zijn gering en blijven tot enkele pro
centen beperkt.
Mijnwaarden waren geheel verla
ten. Pitteburg Coal reageerden van
34 tot 32.
Petroleumwaarden geven evenmin
van veol levendigheid blijk, terwijl
van cultuurwaarden zich aandeelen
Vorstenlanden en Handelsvereeniging
Amsterdam door een vaste stemming
fantaseeren over oorlogswinsten een onderscheidden. De eerste verbclcrë
kalmere beschouwing in de plaats is den van 195 tot 196, dc laatste van
gekomen, welke doet vermoeden, dat
oen hernaling van de wilde beweging
wel niet zoo gemakkelijk zal kunnen
plaats hebben.
Comm. Steels, die de vorige week
2981/2 lot 305.
Staatsfondsen waren vooral voor
Russen lager. Uitgezonderd de nieu
we Franeche leening is thans door
de gezamenlijk oorlogvoerende mo
82 9/16 noteerden, liepen tot 781/8 gendheden 62.619 milhoen gulden
terug. Car en Foundry's van 77 1/2 voor oorlogsdoeleinden opgenomen,
tot 73 1 4. Tot deze daling zal waar
schijnlijk ook wel het bericht heb
ben medegewerkt, dat de Pennsylva
nia Spoor, die een groote order in
rails had geplaatst, deze weder heeft
Ingetrokken, omdat de prijs ongeveer
100 pCt. hooger was dan voor den
oorlog.
De verwachting, welke allenvege
werd uitgesproken dat do spoorwegen
wat zich natuurlijk in den koersstand
der Staatsfondsen weerspiegelt. Er
ontwikkelde zich wat meer handel in
Zuld-Amerikaaneche Staatsfondsen
tegen prijshoudende koersen.
Van Nederlandsche Schuld liepen
integralen van 625/16 tot Cl 1,8 terug,
overigen® onveranderd.
Geld op prolongatie 31/4%.
DE N. O. T. LN HET ENGELSCHE
LAGERHUIS.
Reuter eelnt uit Londen
In het Lagerhuis heeft Dalzlel da
aandacht gevraagd voor de kwestie
van in -en uitvoer naar neutrale lan
den van goederen, die. indien ze weer
her-uitgevoerd werden, voor oorlogs
doeleinden zouden kunnen dienen. In
het bijzonder wees hij op lijnolie voor
Nederland, waarvan de uitvoer naar
Duitschland op abnormale wijze ia
toegenomen. Hij meende, dat de re
geering in het verlede-n niet eireng
genoeg was opgetreden tegenover do
N. O. T. en verlangde een nauwkeu
riger onderzoek naar de werkzaam*
heden van dit lichaam, daar de leden
door zakentoelangen nauw verbon
den waren met Duitschland.
Bigland zeide, dat. nu Duitsch
land de Haagsche Conventie had ge
schonden, Engeland zich niet had to
houden aan die Conventie, maar een
conferentie bijeen moest roepen van
de geallieerden en neutrale mogend
heden om den overzcescheji handel te
regelen en de voorwaarden nauwkeu
rig te bepalen Nu Engeland zich nog
aan de Haagsche Conventie houdt,
kan Duitschland zich door middel
van de neutrale landen voe-len. Do
invoer ln Nederland van alle vethou-
dende stoffen, die Nederlandd ni» t
zelf noodig heeft, diende stip g^z. l
te worden. Zelfs al zou dit stopzetten
ten gevolge hebben, dat de Engelscho
Import van HoBIandsohe margarine
ophoudt. Deze epreker meende, dat
indien de neutraten niet krachtig ge
noeg waren om zich aan hun over
eenkomsten te houden, Engeland niet
geroepen wa« 0111 de rechten der neu
tralen, die hun volgens het volken
recht toekomen, te beschermen.
Spreker hoopte, dat de regoering
die conferentie zou bijeenroepen om
de voorziening van do vijanden van
levensmiddelen enz. voor goed tc be
letten.
Lord Cecil beantwoordde de spre
kers en wees er op. dat er reeds sinds
Juni geon lijnolie uit Engeland mo r
was uitgevoerd, met uitzondering van
één geval, dat om speciale redenen
had plaats gehad en aan dc Neder
landsche regoéring was toegestaan.
Do geheele kwestie van invoer ;n Ne
derland van olie en vethoudende stof
fen, heizij uit Engeland, hetzij van
elders, beschouwde Lord Cecil als een
zeer ernstig© aangelegenheid en de
Engelsche regeering was aanvanke
lijk veroutrust door de geruchten, dat
deze etoffen naar Duitschland wor
den uitgevoerd. De regeering he«:ft
de zaak aan een nauwkeurig onder
zoek onderworpen en heeft onderhan
delingen gevoerd inet de N. O. T.,
waarbij de verplichting werd gesteld,
dat de N. O. T. op zich neemt te be
werken, dat in Nederland niet meer
zou worden ingevoerd, dan naar re
delijke schatting voor het verbruik
in Nederland zelf noodig is. Het was
tpr. aangenaam, dat de N. O. T. hier-
in toestemde, waarop cijfers werden
vastgesteld naar het gemiddelde ver
bruik in Nederland tusschen 1931 eri
1913. Dezen grondslag achtte 6pr. bil
lijk. Ook heeft de regeering de we-
der-invoering van margarine in En
geland onder de oogen gezien. Do
Kamer van Koophand'! heeft ver
klaard. dat deze kwestie van zeer
groot belang was voor de armere klas
se in Engeland. Er moeten voldoende
hoeveelheden margarine worden in
gevoerd, opdat de prijzen niet zouden
worden verhoogd. Er moet een stel-
«el gevonden worden, om den her-in
voer te verzekeren, zonder te gedoo-
gen dat de oliën en vetten naar
Duitschland door zouden gaan. Rui
ten de gewone voorzorgsmaatregelen,
die op verzoek van Engeland waren
verscherpt, als b.v. krachtiger maat
regelen tegen het emokkelen, is men
thans overeengekomen, dat van tijd
tot tijd de boeken der margarine fa
brieken door Engelsche accountants
zouden worden nagezien, teneinde
vast te stellen wat er met de produc
tie dier fabrieken geschiedt.
Lord Cecil sprak de hoop uit, dat
op deze wijze de -doorvoer naar
Duitschland vermeden zou worden,
en dat Engeland toch van den noo-
digen aanvoer van margarine verze
kerd kon zijn. Bovendien is aan Ne
derland het recht van vrijen handel
Haariemmer Halletjes
EEN ZATERDAGAVONDPRAATJE.
De krans is een poosje niet bijeen
geweest. Wouter was ongesteld, leed
waarschijnlijk aan zijn humeur, me
vrouw Hupstra kon niet komen om
dat haar dienstmeisje uit en mevrouw
Hopma niet, omdat bet hare thuis
was. Zoo leiden tegenovergestelde
wegen soms tot hetzelfde doel. Intus-
schen is Liosje nog altijd hij de faml-
lie Wouter gelogeerd eu als ik de be
richten goed heb begrepen heeft zij
hot hart van tante Koosje geetolen en
Wouter zijn alleenheerschex*schap ont.
nomen en verheugt zich, in weerwil
van die twee diefstallen, in beider
sympathie. Menscheu die de baas ple.
gen te spelen doon dat niet langer
dan oen ander dat ploegt verdra
gen, welnu, Liesje verdroeg het niet
en toen was 't van zelf gedaan. Hfj is
getemd «1 naar ik gehoord heb
vraagt hij nu op vriendelijken toon
om wat hij vroeger kommondeerend
opeischte. Geen wonder, dat tante
Koosje het aardige, opgewekte meis
je nog wal bij zich hooiden wil, want
©en vos verliest wel zijn harem maar
niet zijn streken em zoodra de temster
uit het gezicht is gaan de leeuwen als
van ouds le keer.
Deze vergelijking uit het dierenrijk
zal ik maar niet voortzetten, omdat
we volledigheidshalve bij jakhals en
hyena terecht zouden komen, met
welke dieren geen van de kransge-
nooten mag worden vergeleken. Nu
de krans ontspanning achterwege
moest blijven heb ik de raadsverga
dering maar weer eens bijgewoond:
je zit er warm en droog en hoort er
nog eens wat, dat je zoo niet wist.
Waarom d© groote kachel niet door
moderne centrale verwarming ver
vangen wordt, is niet duidelijk en
waarom het publiek niet mag roeken
evenmin. De leden van den Raad
doen heit wed: zoodua 't half vijf is, of
wanneer de lxinoemingen beginnen.
Het publiek mag naar een haaltje
hunkeren, maar opsteken niet, zelfs
«ie vertegenwoordigers van do pers,
machtig op hun bureaux, worden zoo
maar tot hc* publiek gerekend en
rooken dus niet Zou "t een bewijs
van gebrek aan eerbied voor den
Raad gevonden worden, als zij on
wij er ook den brand injoegen? Als
dat zoo is, hoe moet dan het rooken
door do Raadsleden wel genoemd
worden tegenover hunne collega's,
die n i e l rooken?
Ik zei, dat je in de Raadszaal altijd
wat leeren kunt en dezen keer waren
de heeren Slingeaiberg en Breda KleiJ
nenberg de welwillende leermeesters.
De eerste zei, in den loop van een dis
cussie: „nu ik niet behoorlijk ben in
gelicht', zou ik moeten stammen
voor het voorstel van B. en W." Niet
alle<2tn is de tegenstelling tusschen
het onvoldoende zijn ingelicht en het
9tammen voor B. en W. merkwaardig,
maar ook zou je er haast uit moeten
afleiden, dut iemand al heel diep ge
zonken moet wezen, vóórdat hij stemt
voor een voorstel van 'i dagelijksch
bestuur. „Vindt u dat niet vreemd?"
vroeg een oude heer, die naast mij op
de tribune zat. Ik gaf een antwoord,
dat dc zaak in 't midden liet, want
jo moet niet altijd zoo critiseerend
tegen de Raadsleden optreden. De
oude heer scheen overigens zijn be
langstelling voor 't hcele geval te
hebben verloren, daar hij rustig in
dutte en op een gegeven oogeoxblik,
tot m ijn grooten schrik van de bank
gleed. Die banken zijn namelijk wat
smal, maar gelukkig bovendien ook
nauw, zoodat je onmogelijk naar be
neden vallen kunt: de bouwmeester,
die deze tribun© stichtte en natuurlijk
wel begreep, dat een toehoorder in
een vergaderzaal af en toe in den
dommel raakt, heeft de gevaarlijke
gevolgen daarvan op treffende wijs
voorkomen.
De heer Breda Kleijnemberg maakte
het evenwel erger, door te veronder-
stollen dat iemand jaren achtereen in
den dommel is geweest, liet woord
richtende tot een van de jongere
Raadsleden, zei hij: „de Raad heeft
vroeger e«jn principieel besluit ge
nomen, dat d© heer X. natuurlijk niet
kon kennen!"
Natuurlijk niet Ziedaar de ijselijke
veronderstjHing uitgesproken, dat de
leden van don Raad alléén op de
hoog:© zijn van hun besluiten en dat
do ingezetenen die „natuurlijk niet
kennen". Er waren Raadsleden, die
verbleekten. Maar 't vreeselijkste
was, dat het toegesproken Raadslid
zelf volkomen natuurlijk scheen te
vinden, dat hij van het vroegere
Raadsbesluit niet op de hoogle was.
Met medelijden keek ik naar de rug
gen vau de persmannen, aan wie zoo
onomwonden gezegd werd, dat hun
werk tot voorlichting van 't publiek
vruchteloos is. Maar hun ruggen
toonden niet de minst© ontzetting en
hun vingors potloodden vorder, als
of er niets merkwaardigs gezegd
was.
Misschien lijkt het op pedanterie,
maar ik mag zeggen, dat ik van dat
Raadsbesluit af wist. 't Komt hierop
neer, dat wanneer je als maatschap
pij of particulier grond aan de stad
overdraagt, voor de bestrating altijd
hot tarief van keien wordt gerekend,
ook wanneer er bestraat wordt met
klinkers, die veel goedkooper zijn.
In ieder ander geval zou dat merk
waardig lijken, piaar in een Raads
besluit (vooral in een principieel
Raadsbesluit) ls veel mogelijk. De
oude heer naast mij, die door zijn
bijtijds gestuiten val van de bank
weer wakker geworden was, vroeg
of ik dezen maatregel niet vreemd
vond. „Wel neen", antwoordde ik,
,,'t is immers eon principieel Raads
besluit! Bovendien werd het al jaren
geleden genomen".
„Ja", zei hij, „maar wie voor keien
betaalt \in<St 't toch niet plezierig,
wanneer hij met klinkers wordt alge
scheept!"
„Wacht een beetje", zei ik weer,
„het verschil ln prijs dient tot on
derhoud van de klinkerbestrating".
Daarop vroeg hij, of dan keien geen
onderhoud noodig hadden. Dit maak
te een einde aan ons gesprek. Jo
moet in een betoog weten uil te schei
den, anders kom j© tot zonderlinge
redeneeriiïzen. En, niet waar?, als
het een officieel Raadsbesluit is, nog
wol jaren geleden genomen, dan moei
je daarin berusten en niet verder
praten. Waar blijft anders de eer
bied voor het gezag?
Over een week of wat ls 't Nieuw
jaar en dan komen de jaarrekeningen
weer los ©n vallen als brullende be
reu dengenen, die ze nog nahouden,
op 't lijf. Zoo'n jaarrekening valt on
veranderlijk altijd tegen, 't ls er pre
cies mee, als met een niclit of neef,
die je in lang niet gezien hebt
„wel wel", zeg je dan, „wat beat Je
groot geworden!" De jaarrekening ls
ook altijd grooter, dan je denkt. Nooit
kleiner.
Weliswaar neemt zij in aantal af.
Boter bij de viseh vraagt niet alleen
meer het postkantoor en de spoor
wegmaatschappij, maar ook een
groot deel van de handels- en winkel
zaken; ja zelfs verlangen couranten
vooruitbetaling van personen, met
wie zij niet tn geregelde verbinding
staan. Dit heeft sommige menschen
zoodanig bokoord, dat ze ook salaris
bij vooruitbetaling wenschen te ont
vangen.
't Is volkomen verklaarbaar Stel:
de maand is om en je krijgt niet al
leen een maand tract©inent voor de
af ge! 00 pen, maar bovendien nog een
voor de komende maand. Dat is dub
bel en wie is er onder de zon, die
niet graag dubbel zou willen ontvan
gen? Wijsgeeren en economisten moe.
ten .maar eens peinzen over de vraag
of deze vooruitbetaling den Ijver zou
vergroolen of verminderen. Allee®
heeft de maatregel bedenkelijke scha
duwzijden. Je gaat over in een an
dere Ixïtrekking, waar do arbeid be
loond wordt nadat die vervuld is.
Resultaat; een maand zonder inko
men.
Of we! ('t is niet aangenaam, maar
't komt voor) j© overlijdt en laat je
gezin zonder contanten achter, wam
de loopende maand is vooruitbetaald
Nu zeggen sommigen wel, dat die
maand gespaard zal worden, op de
spaarbank gezet, zoodra die ontvan
gen wordt, maar dan kan zo even
goed niet worden uitbetaaldl
Het leve® ls duur en de tijden zijn
slecht. Dat metnschen studeeren op
buitengewone financieele operaties i?
gemakkelijk te verklaren. Maar de
maand salaris bij veoruubetaliiig,
zoowel bij ambtenaren als in de par
ticuliere wereld, bomt" op een toeslag
neor. Later, wanneer dia vooruitbeta
ling lang vergeten en de diens:betrek',
king afgeioopen is, zal de werkgever
er niet toe kunnen komen, den werk
nemer zonder een cent uitkcering van
die laatste maaind te late® gaan.
Van verschillende kante® worden
prijzenswaardig© pogingen gedaan
om aan onbemiddelden een aardige
St. Nico!aas-viering te verschaffen,
'k Heb een oproeping gelezen, waar
in de kinderen werden uitgenoodigd
om zich toch bij de feestgeefster aan
te melden, en die twintig rogels vor
der een aansporing bevatte om toch
vooral veel speelgoed te geven, om
dat zich zoo verbazend veel kinderen
kwamen aanmelden.
Als je dat leest, zeg je: „sluit dat
nou of sluit het niet?" Voor veel kin
deren is zeker veel noodig. Maar als
je tekort komt is 't dan practisch,
met groot geluld nog meer kinderen
op te roepen? Ik zeg niet neen, maar
het lijkt m© toch, dat er zoo geoa
grens ia Aan de kinderurn, nocb «an
't speelgoed]
FIDELIA.
