m
VERKIEZING
lelie Üiensibede
Wegens vertrek
Haarlem's l
Dagblad
Ingezonden
Van Ingezonden stukken, geplaatst of
niet geplant3t, wordt de kopie den inzende»
niet teruggegeven.
Voor den Inhoud dezer rnbriek slelt de
Bodactie zich niet aansprakelijk.
de voorgestelde asphaltblocs
aan 'den wagenweg en de
andere bestrattngswep.ken
in de stad.
Naar aanleiding van het berioht in
■tcdclyke bladen betreffende de reis vi
do CommiMio van Openbare Werken naar
Brussel, tor bestudeering van oei
soort bestrating voor don Wagon-weg, heb
ik my eens <je ">°eite getroost do kliuket-
beatrating, welke er thans in ligt, in
©ogenschouw te nemen, 't Valt niet to ont
kennen dat er gedeelten bi] zyn, welke er
zeer slecht uitzien en beslist vernieuwd
of gerepareerd moeten worden.
Doch vraag ik my zelf af, „wat bob
ben de Wagenwegbewoners toch een ko
lossaal groot voorrecht tegenover do an
dore stadbewoners". Ongeveer tien Ja
ren geloden is dezelfde Wagenweg be
straat geweest met prima keien, 'tir
een juweel van bestrating. Deze heeft
oenige maanden in gelogen en moest toen
wegens de vele protesten vanwege het
geraas absoluut eruit, wat trouwens dan
ook gebeurd is en zyn er toen de tegen
woordige straatklinkers in gelegd.
Tot nu toe zag men in de stedelijke
bladen wel zeer dikwijls klachten over
andere straten en buurten, doch van de
1 Wagenwögbewoners heb ik tot nu toe
nog hoegenaamd niet een Wacht
couranten gezien. Daar wordt zulks ge
daan zonder hot gevraagd wordt, want
dat is de Wagenweg. Nu moet die w
van zelf meer ondorhouden worden dan
vroeger jaren, wegens het niouwo
derue zware verkeer, die meer kosten
onderhoud meebrengen, hetgeen een leek
wel kan begrijpen, doch hej is goblelu
dat het ouderhond en repdratie good zyn
geweest "in kwamen geen klachten in, dat
er eens een kail door verzakking ingere
den werd, dat is in andere klinkerbestra-
tingen ook wel eens en meer gebeurd.
Nu is myr. vraag en mogelijk ook wel
die van andere inwoners: „Is het dan
maar alleen de Wagenweg waar belasting
betalers wonen, of wel betalen die bo-
wonors zooveel, dat de rest van Haarlem
in 't niet valt1?'' Wat heb ik toch al zeer
Veel ldaehten over bestratingen in de
i couranten gelezen, doch lief, is gebleken,
I dat men Cr zeer Weinig notitie vau gono-
men beeft. Ik zon do Raadsleden mot de
Commissie van Openbare Werken, welke
hierin een beslissing moeten nemen, eens
willen aanraden, gezamenlijk een wande
ling door de stad te maken, waar ook
mensehen en belastingbetalers wonen. By
voorkeur wanneer hej, geregend heeft, is
zulks aan te bevelen, n.L in de Bloemhof
straat, (begin van den Kleinen Houtweg
of), Baa0 (groot gedeelte), Nassaulaau
(midden) ParWaan fi. h. Kenaupark een'
vak puin). Nieuwe Gracht (Kazerne), en
een legio andere straten
Hoe lang staan de Gr. Houtstraat, Kruis
straat en Kruisweg al niet op do no
minatie voor asphalt, er staat hior in
Haarlem zoo enorm veel op de nominatie
om vernieuwd te worden, „doch helaas,
bet blijft er jaren op staan, wegens do
enorme kosten en de bezuiniging. Er ie
geen geld, 't kost allemaal te voel, do bo-
as ting on zyn toch al zoo hoog, do zaken
gaan niet, er is een zeer grooto, onge
kende malaise en eikoen Waagt maar over
do" "toch zoo hooge belastingen.
Ilc heb hierboven verschillende straten
genoemd, doch twyfel niet, of er zullen
nog wel meer klachten inkomen van in- j
woners, die verïnngcnd zyn naaT eene j
wat betere bestrating, en er jaren om1
gevraagd hebben; die vragen geen asphalt
of auder duur materiaal, doch alleen inanr
wat betere straat van klinkers of wol
eeu degelijk onderhoud.
Wanneer ik zoo eens een ov
neem van do nieuw aangelegde stads
wijken, b.v. aan Kloppersingel, Zjjlweg,
Kleverlaan, enz., waar de bestratings-
werken er tip top uitzien, dan maakt
het gros d©r straton, grachten en stegen
in het oude stadsgedeelte een zeer poover
figuur en 't kan trouwens ook niet anders
er Wordt geen geld voldoende voor on
derhoudskosten aan besteed.
Hoe i3 het toch mogelijk, dat de trot
toirs van de Houtbrug, waar dagelijks
duizenden mens ©hen op passeeren, die af
gesleten ingemetselde klinkers, welke er
al jaren en jaren in liggen, alloen door
voetgangers zoo uitgoloopen zyn, nog
nooit vernieuwd zyn geworden? Is dat
nu een bestrating voor een trottoir op
oen brug, of zouden soms daar nooit
Raads- of Commissieleden passeeren? Ik
neem aan dat men al een paar jaar doen
de is die twee gebouwtjes weg te nemen,
doch zulks komt zeker tot geen oplossing.
Het zou toch zeker aanbevelenswaardig
zyn, die enkele vierkante meters, welke
toch zeker geen f 500 zullen kosten, eens
te vernieuwen, dat is heelemaal geen luxe.
Men zal er dan verschillende menschen
met slechte voeten een zeer grooten dienst
mee bewijzen.
De tc maken kosten voor den Wagon-
weg zullen wezen volgens berichten f 10
a f 11 per M.2 Neem aan dat er 4500 M.2
gemaakt zullen worden. Ik begrijp niet
hoe men aan zulk eon bedrag komt. de
onderlaag van boton ter dikte van 15
c.M. gerekend a CO per M.3 is al f 9 per
M.2, voeg daarbij hot uitgraven on ver
voeren van dcu uiblaomenden grond, on
geveer f 2 per M.2, dan ben ik reeds aan
f 11 per M.2 plus het verleggen van ka-
bols en onvoorziene uitgaven daarvoor zal
ook nog wel minstens f 2 bijkomen, wordt
dan f 13 per M.2, dan zou het bovendek
van asphalt blokken gratis geleverd moe
ten worden, wat 'k toeh niet kan aanne
men. Veronderstel dat zulks ongeveer
komt op f 7, samen dus f 20, dan zou dit
een totaal kosten worden van pl.rn.
f 90.000, dit bedrag te rekenen a 6 pet.,
zal een jaarlyksche interest geven van
f 5400, dus is dat dan alleen de rente
bestede som voor de Wagenweg-
bestrating.
Wegens de tegenwoordige zware
voormiddolen kost doze nu vau zelf
dan vroeger en daarom stel ik die per
jaar door elkaar op hoogstens f 3000 van
onderhoud, hetwelk zekr voldoende is.
Zou het nn goen aanbeveling verdienen,
met dea Wagenweg nog enkele jaren te
wachten of een proef te nemen van enkele
honderden vierkante meters zooals op den
proefweg BnssumHaren, nabij Crailo,
alwaar de Waterstaat zelf de resultaten
van dezo zelfde bestrating afwacht
nader zijn houding te bepalen. Deze weg
is sedert een veertien dagen in gebruik.
De weg BnssumLaren is dan ook nog
oen luxe weg en niet te vergelijken met
een onzer straten. Nu men in dezen ijjd
ollerwege schreeuwt om en aandringt op
bezuiniging, gaat het toch niet op, die
•m gelds aan dien weg te gaan beatodi
Dat al do 450f' M.2 klinkers stuk
voreleten zyn en alle vernieuwd moeten
worden is beslist aiet aaa te nomen, daar
nog duizendo straatklinkers uit zullen
komen, wolko aan do kanten hebben ge
legen en nog zeker goed zuilen wezen om
opnieuw bestraat te worden. Alleen som
mige vakken in don middenweg moeten
vernieuwd worden. Myus inziens maakt
men de raming dex klinkers a f 8 per M.2
veel te hoog, deze kunnen nu met inbe
grip van alle kosten, geleverd en gelegd
worden a f 6 per M.2, hetwelk een ver-
schil maakt van ongeveer f 9000 minder
op de raming van f 30.000. Tiet. oirile be
kende asphalt begroot men f 23 per M.2,
doch vergeet Ie vermelden, dat hieron
der de betonlaag inbogrepen ;s.
Van de nieuwe bestrating maakt men
zeer lage begrootingen, zooals hierboven
aangehaald. Vau het eene dat men beslist
wil hobben, drijft men de raming naar
do laagte en Let andere ongemotiveerd
naar de hoogte, zonder dat men nog weet
of die nieuwe ik s!rating, welke men zich
voorstelt, op (leu duur na verloop van
enkele jaren tegou het drukke zware ver-
keer bestand zal wezen, Zjj is ook nog
nieuw en in Boïgie is ook nog geen jaren
lange ondervinding van het zware ver
keer opgedaan. Men is nog bezig, of wel
do wog is pas aaugolegd en men zal zolfa
nog moeten afwachten, hoe de resultaten
zullen wezen, 't Is dnn wel zeer vroemd,
Brussel hetzelfde fabrikaat op hot
kruispunt niot is doorgelegd, 't is tooh
een Amorikaanseh systeem en wanneer
daar, naar men in Haarlem's Dagblad
leest, een 400 wagons, vrachtwagen
autobussen, enz. per uur passeeren, en
sinds 1902, dat 's au r&eds 2 0 j a
leden tot heden nog goen tcekencn van
sljjtage vertoont, dat zy daaronder lijdt,
dan had de fabrikant in Brussel niet al-
loon zyn asphaltblakken moeten leggen
op den boulevard, waar het verboden Sb
met zware vervoermiddelen op te komen,
doch ook metoen als proef vaa degelyk-
keïd zulks op de twee kruispunten moeten
loggen en alsdan die twee vakken voor
zyn rekening moeten nemen, als kjj ton
minste zoo zeker is van zyn zaak, want
op die twee genoemdo kruispunten is het
nog lang niet <le AmorLkaanseh© drukte
van 400 wagons per uur. Dat zou ten
minste blijk gegeven hebben van solidi
teit tegenover het tegenwoordige zware
verkeer, doch men bezigde deze liever
voorloopig voor luxe verkeer.
Het is toch vreemd, wanneer men de
vele tentoonstellingen en congressen op
wegen- en bestrafcingsgebied vaa verschil
lende landen hoort en ziet, dat ook
op het wegencongres van 1913 ia Lon
den, dus dat is 1 2 jaar later dan
men reeds begonnen was met die prima
asphalt blocks in Amerika, zulks in Lon
den nog niot bekend was. Op de ten
toonstelling van het wegencongres in
1920 Den Haag, heelemaal niet gezien.
Op ei* bureau van Gemeente Werken
van oom-ge beteokenis, heeft men de boe
ken mot rapporten over het wegencon-
gros van 1913 in Londen, waar ook Arno-
rikaansoho Ingenieurs op wegengebiod
zyn geweest, wanneer men dan do rap
porten en plattegrond nagaat vau don
grooben proefweg van 15.000 M.2 in -Tuli-
Octobor 1911, aaugolegd op dea weg van
Londen naar Folkesbono tus3chen New-
Altham en Sidcuji. speciaal met het doel
de verschillende systemen tegen c-lkaar te
beproeven, dat van do 23 verschillende
systemen met welke daar de proeven zyn
genomen, het systeem aephalt-bloc, wat
nu hie- in Haarlem zoo prima moei blij
ken, heelemaal niet daarop
voorkomt. Van de 23 genomen proe
ven, waren er sleohts drie. welke gedu
rende het eerste proofjaoj. geen reparatie
noodig hadden, al de andere moesten oen
reparatie ondergaan. Waar is daar
dat prima asphaltblok ge
bleven, dat in Amerika 20 jaar liooft
volstaan tegen een zwaar verkeer van 400
vrachtauto's enz. po, uur? Wat zijn dan
toch ul die Hoofdingenieurs, Directeuren,
Ingenieurs en Opzichters van Gemeente
Werken van al die groot» steden, zooals
Berlyn, Leipzig, Dresden, Keulen, Am
sterdam, Don Haag, Parys, Londen, enz.
nog onbekend met dat prima materiaal!
Zou cr dan in al die twintig ja»T van al I
die lieeren neg nooit iemand in Amerika
zyn geweest? Dit is toch zeker niet aan
te nemen elkeen die wat vakkennis heeft'
'op flit gebied en komt in oen andere stad
of laud, ueernfc e, hot zyuo vaa meo
nog daargelaten do Directies van dio
grooto firma's hier te lande op hot
bied van bestrating, is nog niemand be
houd dafc zoo iets prima'a bestond, dan
zou hot wel de moeite waard zyn geweest
van zoo een fabriek het agentschap té
h,ebben. Dat zou re-uzenzakcn maken, als
zulks waar is, dat het 20 jaar bestaat mc^
zoo cea druk, zwaar verkeer, nog in prima
staat, dan knnnea de tegen
dage groot© Asphalt Maat-
s c h a p p y e n allemaal wel
pakken en ik vind hot daa treurig,
dat men zooals in Amsterdam, waar
wol oen paar honderd duizend M.2
phaltbestrating heeft, zulks niet eerder
hoeft geweten en nog maar steeds door,
wordt gegaan met het oude bekende
phalt, hetwelk, zooals bokand. aan hevige
slytófgo onderhevig is. Indien hot
hoiy zou wezen dat die niouwe bestrating
aan zulke eisehen met zwaar vorkeer vol
doet, wat heeft uien al die congroseen
dan nog noodig, enz. om verder te zoe
ken. Zoekend naar een dogo.lyke oplossing
van het groots wogenvraagstuk heeft
men onwetend al 20 jaar geleden het top
punt bereikt. Vooraanstaande ingenieurs
op bestratingsgebied vaa verschillende
landen zoeken nog steeds naar eeQ straat-
bodokking welke solide is, bestand tegen
het tegenwoordige zware verkeer, en wei
nig aan onderhoud ko3t. Het is toch al
to dwaas, dat hier in Europa zulks
niet bekend is en dat nog wel van Ame
rikanen, die zoo voornau staan om hun
handel uit te breiden, terwijl er verschil
lende fabrieken zyn, welke dit systeem in
don handel brengen. Men sprookt hier wol
hot land van een Amerikaanseho slou-
on Amerikaansche machines op ver
schillend gebied, moet ik hieruit op ma-
kon, dat het van al d'e fabrieken in Ame
rika zelfs n:ot bekend was, dat zy zoo
iots prima's fabriceerden en dat dezen
al die wegenmateriaaltentoonstellin-
en congressen ia verschillende lan
den hoegenaamd niets af wisten. Wan
neer zulks beslist waar i«, behoeven zy
waarlijk niet met een prye f 10 a f 11
jier M.2 af te komen en kunnen zeer ge
makkelijk een gelijken prys bodingen als
asphalt, die dan door alle steden, welke
asphaltstratea hebben, met beide handen
zal worden aangenomen. Weet U
denkt U eens goed na, oen zwj
vorkeer van 400 wagens p
uur, en na 2 0 jaar nog ing
don staat, geen onderho
gekost, wat zulks betoekent wat
duurzaamheid betreft? Dit is clko minuut
ruim 6 wagens. De hoeren hobben oen
proef - bygewoond mot oen naald, en zioh
?r van overtuigd, dat doze niet noemens
waardig kon indringen, en doen de mede-
dooling dat er ia die fabriek serius wordt
gewerkt. Ik vraag my nu afwanneer een
leek in een fabriek komt, waarvan bjj
nog nooit gezien of gehoord heeft, hoe
kan hy dan zich daarvan een denkbeeld
•ormen, waar haalt hy deze konnis toch
zoo gauw vandaan? Of een leek een
epyker- of margariuefabriek ziee, het is
todh uitgesloten dat hy er oenige ken
nis van kan hebben om daarover een
oorde»! te vellen. Eea raensch kan toch
niot alles weten.
Ik hob nit curiosityd Vrydag 4 dozer
'tis .op laten nemen hot verkeer alhier
op dea Wagenweg en in de Barteljoris-
straot, 's middags tusschon 2 en 5 uur,
dus gedurende 3 uren. Dat lykt wel te
genover het Amerikaansolko verkeer het
"ent van Oastricuan. in de Bantol-
jorisstraat als volgt:
auto's, 6 motorvrachtwagons, 27
paard en wagens, totaal 62 stuks, is
door elk-aSr per uur 20 stuks, zou alsdan
gerekend volgons den duur in Amerika
vaa 400 wagens per uur, zulke asphalt-
blcdtken, hier kunnen liggen 400 jaar
zonder onderhoudskosten.
Op den Wagenweg als volgt: 69
auto's 17 motorvraohtwagons, 89 paard
ea wagens, totaal 475 stuks, is door
elkaar 58 stubs per uur; zouden alsdan ge-
rokend volgens den duur in Amerika
400 wagens por uur, zulke ssphaltblok-
ken hier kannen liggen 140 jaren zonder
onderhoudskosten.
By zulke cijfers staat iedereen, die een
weinig begrip hooft van bestratings-
werk geheel paf. wat ia ex daa toeh
tot nu toe in allo groote steden, zooals
Borljjn, Leipzig, Koulen, Parys, Lon
den, Amsterdam^ Den Haag enz. naar
evenredigheid van deze gegevens kol(
saai slecht werk gemaakt. Deze steden
hadden zeker milliocnon en nog eens
millioonen aua onderhoudskosten kunnen
r ik haal et myn schouders
denk inaar: het ie Atneri
kaansch.
Diegenea dio eomg verstand hebben
•an bestrating zullen zich direct afvro
ren: hoe komt het dan toch dat het
•halt in zoo'n korten tyd in de Bartel-
jorisetraat zoo afslyt, wannoer
ijzeren randen van putton enz. er boven
uit ziet steken(wolk jjzcx vroeger lager
dan hei aaphalt lag) bewya^ dat het as
phalt zoover ia afgesloten, en dan nog wel
met zooveel minde, pasoage? Is dat as
phalt dan zoo slecht? Ooh neen, hot ia
dezelfde kwaliteit die de fabrieken leg
gen te Amsterdam, den Haag, enz. maar
eenmaal bekend, dat al de bestra
tingen met een eenigszins druk verkeer,
aan groote slijtage onderhevig zyn. Men
vergelyke nu eens hot asphalt, dat f 23
per M.2 kost, met hot asphaltblok, wat
f 10 a 11 por M.2 kost, waarover het
zware verkeer 20 jaar hóeft plaats gehad
on dat nog in oen uitstekenden toestand
ia. Wolk een enorme verhouding tusschen
prys en kwaliteit! Het asphalt
r b jj vergolek
*1 in
et.
Ik wil U doen opsnor ki-u dat ik aa
Wagenwegbvwonere esn mooie nieuwe be
strating niet misgun, doch helaas, ik.
nog zoovele andere duizenden inwoners Van
Haarlem behoor en aiet to: die hooge klas-
ee en zouden dan toch ook zoo gaarne
zien, da$ van de vele andere belasting
betalers, flie ook verplicht worden een
deel van hun zuur vordiende geld by den
Gemeente-Ontvanger te bezorgen, wat
meex notitie werd genomen, wanneer die
al te dikwijle in de couranten kla
ver bestrating. Maar dan is Cr in
dozen tyd van bezuiniging goen geld
daarvoor beschikbaar. Alloen de Wagen
weg, daar wordt geen jaren over gerede
neerd, daar is" alloen zeer groote haast
mede, dat moet- me^ alien spoed
eerstvolgende Raadsvergadering behan
deld worden.
In het bericht wordj, zelfs vermeld, dat
>t niouwe soort asphalt door Haarlem-
sehe stratenmakers kan gelegd worden. Is
dit soms een motief voor ©ventneele
werkverschaffing! Dan zou ik zeggt
het volgens het hierboven aangehaalde
voor stratenmakers in hei oude
gedeelte een dorado
hoe-genaamd geen werk behoef^ te zoeken,
integendeel uat volop heeft, zelfs werk
krachten te kort zal komen, wil men de
oude binnenstad hebben zooals zulks
dolykerwys ia dezen tyd van bezuiniging
i zwaar verkeer eigenlijk moot wezen.
Van alle kanten schreeuw^ men om be
zuiniging, aan werklieden en ambtena
ren, die jaren in dienst zyn geweest,
wordt ontslag gegeven, en vau.de andere
zjjde springt men mot «en honderd duizend
gulden om of dat zoo maar oen gewoon
iets is.
Wat noodig ia, is uood-g, en moet be
slist gedaan worden, doch hier kan nog.
oen andere weg gekozen worden, die ook
goed is, waarby de Wagonwogbowonora
tevreden zullen wonen en de duizenden an
dere stadsbewoners niet zooveel zullen
"Tordou teu achter gesteld.
U Mynheer de Redacteur beleefd da^k
vggend voox de verleende plaatsruimte,
Hoogachtend,
BENIGE BBLABTJNGBBTALiiitö.
Haarlem. 7 Augustus 1922.
430e Staatsloterij
Jrekking van Maandag 7 Augustus.
5000: 20258.
f 1000: 8913.
400: 7570 21409.
200: 17235 13639 6827,
100: 17574 2618 5981.
46
65
295
315
529
571
760
763
967
1163
1432
1470
1786
2032
2197
2201
2388
2433
2600
2669
3001
3025
3381
3393
3605
3699
3910
4009
4230
4241
4478
4502
4612
4653
4902
4934
6166
5171
5578
5581!
5725
6764
6135
6144
6386
6398
6560
6653
7119
7136
7364
7402
7676
7815
6168
8221
8476
8908
8528
9028
9617
9867
9637
10017
10530
10582
10942
10949
11274
11397
11612
11629
12174
12213
12389
12695
13203
13210
13633
13655
13896
13998
14199
14242
14469
14500
14749
14761
14925
14981
15228
15232
15544
15593
15790
15806
15928
15931
16211
16284
16642
16656
16907
16917
17307
17360
17579
17707
18354
18113
18329
18334
18S46
18955
1945J
19489
19-27
.'9651
20311
20838
20561
20585
20815
10S76
21271
21275
21369
21380
21482
21546
21678
21685
22054
22149
22542
22573
22863
22870
Prijzen van 30.
84
85
106
201
332
359
429
483
626
667
676
738
847
849
872
876
1192
1208
1281
1284
1585
1659
1666
1707
2046
2077
2093
2112
2256
2260
2268
2295
2472
2507
2510
2514
2689
2712
2761
2811
3112
3127
3211
3305
3402
3491
3502
3529
3708
3789
3831
3840
4073
4113
4117
4158
4309
4517
4399
4402
4406
4521
4561
4582
4729
4748
4782
4786
4942
4963
5011
5048
5241
5366
5382
5393
5596
5610
5702
6708
5815
5848
5907
5987
6186
6187
6190
6209
6416
6443
6480
6535
6985
6834
6897
6913
7162
7168
7237.
7317
7417
7447
7478
7558
7843
7869
7961
7975
8264
6265
8301
8415
8861
8583
6744
8790
9243
9302
93S2
9402
9780
9S09
9S17
9827
10074
10128
10142
10314
3542
3891
4166
4475
4587
4901
5051
5544
6710
6090
62811
6557
7012
7331
7578
10396
l 10887
I 11254
i 11588
12136
l 12348
1 12583
13190
13631
1 13868
I 14163
I 14448
14663
14886
15114
15529
15783'
15896
16197i
16435
i 16876
17306
17543
18050
I 1S299
18785
194U3
19597
20058.
20550 j
20771-
21263
21352
21433,
21666
21960
22483'
22825
22ML
AUvMCMlEN
Den 25 Augustus hopen onze
'geliefde Ouders
'den dag te herdenken, waarop
zij voor 25 jaar in den Echt zijn
verbonden.
Hun dankbar© kinderen
en kleinkinderen.
Ondertrouwd:
M. J. W. HARDONK
en
H. G. KEYZER.
•Binnensingel 13, Deventer.
Adr. Loosjesstraat 29, Haarlem.
7 Augustus 1922.
Geen receptie.
Huwelijksvoltrekking 24 Aug.
i Heden overleed na lang-
j durig lijden nog onver-
I waclits, onze lieve Moeder,
S Behuwd- en Grootmoeder
f Maria Clara Bodisco
Wed. van den WelEdel
gestr. Heer H. J. MAS-
SINK,
jj in den ouderdom van bïj-
I na 81 jaar.
1 Henaelo (O.)
W~ MASSINK.
H.'J. MASSINK—
Hl'LSHOFF POL.
9 Villieria (Transvaal).
M. DROST—MASSINK.
A. W. DROST.
Schoten,
J. MASSINK'.
H. MASSINK—
VAN KLAVEREN.
Haarlem,
li. DROST—MASSINK.
en de Kleinkinderen.
I Haarlem, 5 Augustus 1922,
Raamvest 55.
Bezoeken kunnen niet
worden ontvangen.
De teraardebestelling zal
1 plaate hebben Woensdag 9
Augustus a.s. te 12 uur op
I de Algemeen» Begraat-
I plaats te Haarlem, ingang
j Schoterweg.
Eenige ©n algemeene
kennisgeving
Heden overleed in den
ouderdom van 75 jaar,
voorzien van de H.H. Sa
cramenten der Stervenden,
de Heer
EDUARD FRANKEN
weduwnaar van Me
vrouw PETRONELLA
GEERTRUIDA v. d.
WEIDEN.
De H.H. Uitvaartdiensten
zullen plaats hebben in de
Parochiekerk van het H.
Hart, Kleverparkweg, op
Dinsdag 8 Augustus te half jj
acht en te acht uur de stil
le H.H. Missen en om 9.30
uur de plechtige requiem.
Daarna de begrafenis op
het R.K. Kerkhof St.
Barbara.
Namens de familie,
JAN LOOTS Jzn.
Ex. Test.
Eenige en algeraeeïio
kennisgeving.
Geen bloemen.
Haarlem, 4 Aug.
Schotersingel 103.
Hiermede vervullen wij
den treurigen plicht u ken-
nis te geven, dat heden te
j Alkmaar is overleden on-
geliefde Zoon, Broeder
I en Verloofde, de Heer i%T
Frans Ro«st
den ouderdom van
I ruim 23 jaar.
I Zrindvoort, 6 Aug. 1922.
Haltestraat 10.
I C. F. G. ROEST.
R OEST—IIK O U WE R.
J JAC. ROEST,
j JO BROKMEIER.
De teraardebestelling zat pij
plaats hebben Woensdag
Aug. a.s., des n.m. 3 u.
p de Algcm. Begraaf-
rents te Zandvoort.
van één ltd van da
Provinciale Staten
van Noord Ooiland
De Voorzitter van het Oen-
traal Stembureau voor bovenge
noemde verkiezing;
MAAKT BEKEND:
dat de voor de kiezers toegan
kelijke zitting van liet Centraal
Stembureau, tot benoeming van
één lid dier Staten (vacature J.
DOUW ES Jr.) zal worden ge
houden op Donderdag 10 Augus
tus 1922, des middags ten 12
ure, ten RAADHUI ZE der ge
meente.
Haarlem, 7 Augustus 1922.
De Voorzitter voornoemd,
MAARSCHALK.
Net meisje zoekt nette
Vriendin
liefst met fiets, 19 a 20 jaar. Br.
no. 6906 birr, van dit blad.
Kamermeisje
Pension GRöLLERS, Zand-
voortscbelaan 197 vraagt voor
direct flink MEISJE.
Terstond gewaagd, nette
Dienstbode
ris meisje-aleen. Br. no. 6909
Imr. van dit blad.
Gevr. voor direGt
Noodhulp of Dienstbode in klein I
gezin z. k goed kunnende wcr-j-
hen en koken, v. g. get. voorz.
Zich aan te melden 's avonds !v
tusschen 8—9 uur Zijlwc-g 81,1 c
Haarlem. v
Nel Bienstineisje
jevraagdj van 8 tot 8 of 8 tot 4,
niet hen. 17 jaar. Br. no GSS?
bur. van dit blad.
Wordt gevraagd in een Bra-
bantsche familie, tegen 15 Sept.
a.s. een nette R. K.
Dienstbode
liefst van builen de stad. Aclre6
Mevrouw VAN TETER1NG, Ko-
n.ngstraat 1. hoek Groote Markt.
GEVRAAGD
met 1 September een net Hol-
landsch of Duitsch meisje, voor
dag en nacht. Zich aan te mel
den Bosch en Bovenstraat 7;
's avonds na half acht.
Voor tijdelijk gevraagd een
flink net
Dag-Tweeiïe-Meisjo
niet beneden 18 jaar. Adres:
Westerhoutpark 11.
Naaister
heelt nog een paar dogen vrij
eu zag dio gaarne bezet. V. g. g.
v. Br. no. 6894 bur. van dit
blad.
BIEDT ZICH AAN
Net Meisje
biedt zich aan, a's hulp in de
huishouding, v. g. g. v. Br. no.
6889 bur. van- dit blad.
BIEDT ZICH AAN
tegen 1 September net tweede
meisje of meisje-alleen. Br.
6898 bur, van dit blad.
GEVRAAGD
een net meisje, v. g. g. v., niet
jonger dan 16 jaar. Wagenweg
no. 36.
Net Meisje
gevraagd, niet onder de 15 jaar,
van 8.30 tot 1 uur. Zondags vrij.
Gedempte Oude Gracht 51.
Gevraagd v. direct een nette
Dienstbode
klean gezin, wasch buitenshuis.
Zondags vrij. Hoog loon. Adres
Anegang 21, Haarlem.
Glas. Porcelain, enz.
Bekwaam verkoopster gevraagd,
met goede ref., bij do firma H.
J. LAMP, Bart.eljorisstr. 18.
Juffrouw
biedt zich aan voor alle huishou
delijke bezigheden, eenvoudig
k. k. en naaien. Liefst voor den
dag, van g. g. v. Br. no. 6907
fcur. van dit blad.
BIEDT ZICH AAN
net meisje, voor direct, voor
hulp in de huishouding, voor
dag en nacht, Br. no. 6912 bur.
van dit blad.
Gevraagd tegen 1 of 15 Sept.
ter ase. in de buish, een. be
schaafde
Juffrouw
P.G., goed met naaiwerk op de
i loogt e. Br. met opgaaf van leef-
tijd no. 6911 bureau vau dit blad
HUWELIJK
Man, middelbare leeftijd met
een vast inkomen, zoekt vrouw
au denzelfden leeftijd. P.G. Br.
no. G913 bur. van dit blad.
gevraagd, in stil gezau van twee
personen, goed kunnende kofeen
en netjes werken, van 9—5 uur,
inet de middag kost. Zondags
vrij, loon nader overeen te ko
men Aanb. 's avonds tusschên
8—9 Westerhout straat 23.
VOETBALLERS. Voetbaher-
ecniging kan nog eenige nette
spelers plaatsen ter completee
ring van een elftul. Fr. br.. no.
"7 bur", van dit blad.
Loopjongen
boven 16 jaar, die goed kan fiet
sen; tevens
JUFFROUW
voor winkel- en huishouding
Banketbakkerij Spaarnwoudter-
straat no. 33.
Gevraagd een nette
Loopjongen
niet ouder dan 16 jaar. Aanmel
den Kon. Haariamsche Brood-
en Meelfabriek Bakeneseer-
gracht 69.
Nachtwaker
biedt zioh aan voor bouwwerk of
fabriek Br-, no. 6908 bur. van dit
blad.
GEVRAAGD
een boekhouder, om als bijwerk
de boeken bij te houden. Adres
Tcrncmen bur*, van dit blad.
5500—S5Ü0 old.
Vrije, nieuwe Huizen
te koop te Santpoort met groo-
ten tuin, bev. 2 kam. en suite, 3
slaapkamers, keuken, vestibule,
gang zolder enz. onder arch,
gebouwd. Br. fr. no. 6897 bur.
dit blad.
TE KOOP
een damesrijwiel, één maand
oud, 55. Een groote bagage-
koffer f 10. K mm astraal 8.
Burgers E. N. R.
Damesfiets te koop, zoo goed
nieuw. 45. Adre6 Klever-
179.
A. C. E.
Ongebruikt van particulier
aanmerkelijk lager over te ne
men. llr. no. 6899 bur van dit
blad.
Vertrek naar Indie
TEU OVERNAME eiken buf
fet. eiken waschkast, eiken
6chi ijitafel, groote hang- en
linnenkast, wflschtafel en nacht
kast, 1 pers. ledikant m. staal
draadmatras. Gr. reukl. petr.
kachel enz Weinig gebruikt en
biilijke prijs. GEVRAAGD: flin
ke hutkoffers. Br. fr. no. 6902
bur. van dit blad.
KOST EN INWONING
aangeb. of net slaapkamertje.
Adres te vernemen bur. van dit
blad.
Wil een
KLEINE ZAAL
hebben met 50 zitplaateen, voor
•iags. Br. no. 6916 bur. v. d.
Engeisclie Rijwielen
vanaf 100, te betalen in wek.
termijnen van 3. Brieven no.
G908 bur. van dit blad.
I 32.- Burgers HesrsnrnwiBl
Een prima rijwiel met terug
traprem-, zeer geschikt voor
werkman. DE KAMPIOEN, Gr.
Houtstraat 13.
TE KOOP
WERKPLAATS in. BOVENWO
NING bij Houtplein, spoedig
te aanvaarden 9590. Br. no.
Gri5 bux. vse d blad.
Wegens vertrek van particu
lier aangeboden een Sp.jker 1
tons
Expeditie Anto
z g. a. n. i'rijs 1500
Een Radco Motorrijw.
vtrsn en kictcj* (nieuw prijs
825." 11. VAN RIEK, lh.lc-gr.in.
Te koop aangeboden
raszuivere
FOX-TERRIER
model hazewind. G. GAIL-
LARD, Korte Spaarne 13.
TE KOOP: 6 patr. legh., 1ste
leg, jonge kippen, 4 mnd. oud en
kuikens, C weken oud. Coll.
Wyandotte enz. Prachtbeesten.
Oost vest 10
TE KOOP
oor spotprijs D. Herdershond,
Vader bekroond, half jaar oud.
Leidschevaart 38 F.
Fornuis
te koop, klein. MOOIJ, Jansweg
Eng. D.-rijwiel voor 57.50.
D. Piano 350.
P. Muziek v. CO voor 12.50
2 schild., eiken lijst C.
Gashaara mei scherm v. 39 v.
f 7.50
Reitzetraat 15 rood, Schoten.
net Meisje
niet ben. IS jaar, en v. g. g. v.
voor halve dagen. Loon 6 p. w„
Br. no. 0904 bur, van dit blad.
Mevrouw THóNE, Kerkplein
10, Bloemendaal, vraagt met I
November a.s. een
Dienstbode
(meisje-alleen). Zich aan te incl-
Jcu des avonds na zeven uur.
GELD
met en zondar borg. Lage rent»
Adres C. HARMSE, v. d. Vin
nestraat 2 zwart, van 122 e»
6—8 uur.
ANSWERS
The Popular Home
Journal ot CSreaS
Britain
The Journal thatteiis
How Britishers Live
Think,Workand Play
Splendid Stories
Bright Articles
ANSWERS
Kippenhok te koop
een nieuw kippenhok met loop,
ook afzonderlijk. Adres: N. Gel-
deloozepad 24, Haarlem.
Te koop
- violoncello. Br. no. 6918 bur.
-an dit blad
Simplex (Eieuw)
Door omstandigheden van
particulier over ta nemen. Zeer
gereduceerd.; prijs. Br. no, G991
bur. van dit Wad.
is de oouront, j
waarin gij met g|
het meeste
G succes D
adverteert
Vraagt
•ondifieQ bQ
de administratie
