Heemsteedsche Brieven
Enkel of dubbel tramspoor
Muziek
41e Jaargang No. 12500
Verschijnt dagelijks, behalve op Zon- en Feestdagen
Dinsdag 18 Maart 1924
HAARLEM S DAGBLAD
ABONNEMENTEN per 3 maanden: Voor Haarlem en de dorpen in den omtrek waar een Agent gevestigd
is (kom der gemeente) f 3.5T/Franco per post door Nederland f 3-87'/i. Afzonderlijke nummers f 0.15. Geïllustreerd
Zondagsblad, voor Haarlem en omstreken f 0.57l/i; franco per post f 0.65.
Direotie, Redactie en AdministratieGr. Houtstraat 93, Post-Giro 38810
Telefoonnummers: Directie 3082, Redactie 600 en Administratie 724
ADVERTENTIEN: Van 1 tot 5 regels f 1.75; iedere regel meèr 35 cents. Reclames 60 cents per regel. Bij
abonnement aanzienlijk rabat. Twaalfstuivers-advertentiën van Vraag en Aanbod van 1 tot 4 regels 60 Cent*
per plaatsing, elke regel r
UITGAVE DER N.V. LOURENS COSTER
Directeuren: J.C. PEEREBOOM en P. W. PEEREBOOM
Hoofdredacteur J. C. PEEREBOOM
r 15 Cents k contant; buiten het Arrondissement dubbelen prijs.
Bijkantoor voor Santpoort, Velsen, Velseroord, Wijkeroog, IJmuidenJ
Beverwijk, enz., enz. Drlehuizerkerkweg 2, Velsen, Telefoon 3521
DIT NUMMER BESTAAT UIT
TIEN BLADZIJDEN.
EERSTE BLAD
DINSDAG 18 MAART.
Stadsschouwburg-, U'ilsonspleia Het
Schouwtooneel't Krokodilletje, 3 uur.
Schouwburg JanswegN.V. llol-
landsch Toonecl „Pro Domo", 8 uur.
Maatschappij tot Nut van 't Alge
meen. Lezing Ilct Dahonstelscl, 8 uur.
Concertgebouw „Modern", Raaks:
Jcan Louis Pisuisse en zijn kamera
den.
Vacafitic-kolonles t Ledenvergadering
in het Consultatiebureau, des avonds te
uur.
Bioscoopvoorstellingen.
WOENSDAG io MAART,
f Statenzaal, PrinsenhofGemeente
raadsvergadering. des middags te i>5
uur.
Stadsschouwburg, Wilsonsplcin
Vlaamsehe VolkstooneelWarenar, 1.3'
Stadsschouwburg, Wilsonsplein
Repiésentation Fran^aise Melle Josette
Ma Femme, 8 uur.
Schouwburg JanswegN.V. Hol-
landsch Toóneel„De Spaanschc
Vlieg", 8 uur.
Concertgebouw „Modern", Raak»,
Jean Louis Pisuisso en zijn kamera
den.
Gebouw van den Protestantenbond
Onderwijsmeeting. Spreker de heer H.
Grocnewout, 8 uur.
Gemeentelijke ConcertzaalH. O.
V.-concert, 8 uur.
Cinema Palae». Orootc H<Hit«'ront
Bioscoop-voorstelling, a.30 en 8 uur
Dic.k Laan-film. Sport en Huinor.
Theater „De Kroon" Grooto Markt
Bioscoopvoorstelling, 2.30 en 8 uur.
Luxor-Theater, Grr.ote Houtstraat--
Bioscpopwoorstel!infv2 30 en 8 uur.
Scala-Theater. Kleine Houtstraat;
Bioscoopvoorstelling, 2.30 en 8 uur.
Toen ik dezer dagen las dnt B. en
W. bij politieverordening willen ver
bieden om levensmiddelen niet sloot
water te behandelen, is de schrik mij
om het hart geslagen en hob ik tot
den directeur gezegd„doe mij 't go-
noegen en vaardig iemand af naar het
Raadhuis tc Heemstede, om te onder
zoeken of zulke dingen in ons goede
Heemstede nog voorkomen". Hij
heeft dat gedaan en het resultaat is
geruststellend. Er is geen bepaalde
reden, om een verbod te geven, maar
Gedeputeerde Staten hebben, als ik
hot goed begrijp, al in 1908 een circu
laire daarover aon do gemeentebe
sturen in Noordhollftiid gezonden cn
daar oen tweed© op laten volgen in
1909 en nu, voor allo zekerheid zal
ori» gemeentebestuur hel vastleggen
in de politieverordening Als er dus
nog levensmiddelen >11 Heemstede uiet
slootwater werden behandeld (men
verzekerde dat daarvan geea aprake
meer is) dan zou dat nu niet meer
kunnen voorkomen, want dit- is het
plezierige v an een politieverordening
30 zet er maar een verbodsbepaling
in rn floep.... het kwaad is afgeschaft
Ik zeg maar: onze Heemsteedsche
Raadsvergaderingen zijn bronnen van
kostelijke besluiten. Afinstuandcn
Donderdag zal, al» de Raad zich m<st
B. en W, vercenigt, bepaald worden
dat er aan den Heerenwcg niet meer
dan twee huizen onder één dnk mo
gen worden gebouwd. Een voortref
felijke maatregel' De Heerenwcg
heeft tweo dingen noodig: menschen
dio er bouwen willen en menschen, die
er goed bouwen willen. Do eerste
soort, de. menschen die er bouwen wil
len. zal.verschijnen zoodra de Herren-
weg een behoorlijke tramverbinding
krijgt met ilè stad. En dan is er met
een kans. dat er menschen komen die
goed bouwen willen, maar dan
moeten zij liefst bouwen met de
oogrn dicht, omdat t helaas hcelwat
lcoliiks op onzen mooien Heerenwcg
gesticht is. Niet oude huisjés uit
een vroegere periode, die bii al hun
eenvoud een oprechtheid bezitten,
die nantrekkeliik is, m -.ar juist zoo
genaamde moderne bouwsels, uitge
dacht door menschen. die van ar
chitectuur geen verstand hebben. Je
kunt gemakkelijk genoeg muren op
metselen en daar een dak op zetten,
maar daarmee ïr. dan nog geen huis
gesehanen, .dikwijls alle,en maar een
bergruimte voor menschen. Of mecten
wij niet onder een huis verstar.i con
bouwwerk van karakter, overecn-
•Ucntmetul met do omgeving. met lie:
klimaat, mot de behoefte van Xedcr-
landsche bewoners en waarin de
bouwmeester iets van zichzelf heeft
gelegd? Ik vrees alleen maar, dat
wanneer alle perceclen die daaraan
niet voldoen moesten verdwijnen, do.
slooper heolwat werk zou krijgen. Ook
op den Heerenweg.
Het zou prettig wezen,
de Raadsvergadering van Donderdag
meteen tot-een verbetering kon wor
den besloten, die al lang noodzake
lijk is. namelijk in het zoogenaamde
'donkere laantje, tussohen de paaltjes.
Als het begint te vriezen ontstaan er
op den zachlen bodem harde richels,
waar de fietsers haast niet overheen
kunnen komen en de wandelaars hun
koude voeten op bezcoren. Komt de
dooi terug, dan wordt het een mod
derpoel in deze dagen nu het door
den invloed van de zon overdag
'looit cn '6 nachts vriest, hebben wij
de twee toestanden dagelijks na el
kaar. Aan het noordelijk eind, waar
de weg ietwat omhoog gaat, wordt, de
ze genoeglijkheid no-; wat voortge
zet: ik heb er menschen zien staan,
die don poel niet door durfden gaan
en een eind omwandelden.
Is het niet mogelijk om aan dezen
„Jast, die eiken winter terugkeert,
eens en vooral een einde te maken!
Het donkere laantje is een druk be
gane weg. niet maar een voetpad, dat
kan worden vermeden.
De tramdireotie heeft nieuwe tarie
ven ingevoerd. Ilct lijkt mij een bij-
- «onder lastig werk, het juiste tarief
to riadea. Zijn ze hoog, dan rijden
de wagens half leeg, zijn ze laag dan
raken zo overvolde kunst is, om ln
verband met de dienstregeling, dus
ook met het beschikbare materieel,
juist dio prijzen to berekenen, waar
mee do wagens goed gevuld en niet
overvol zijn en de hoogste opbrengst
wordt verkregen. I k geloof niet, dat wjj
publiek do moeilijkheid daarvan altijd
goed inzierf. W ij kunnen gemakke
lijk zeggenals de tram niet vol is
voor een dubbeltje, reken dan een
stuiver. Zóó eenvoudig is de zaak nu
eenmaal niet. Vooral niet, sedert do
autobussen met hun concurrentie ge
komen zijn.
Ik herinner me, dat een oude dok
ter, die zei dat bet stil was in de
nractijk, op mijn opmerking: ,,u heeft
hier toch weinig collega's', ten ant
woord gaf, dat er honderden waren,
ledereen doktert zoo'n beetje over
zichzelf cn zijn vrinden. De man
had gelijk. Van geneeskunst heeft ie
dereen verstand. Tramdirectour kun
nen we ook allemaal wel wezen. Hui
zen bouwen zie boven. En voor de
volledigheid mag er bij gezegd worden
dat ook 'iedereen in de krant kan
schrijven.
Nu wil ik nog wat zeggen over een
andere nieuwigheid, dio do tramdiree
tie invooren wil, maar in verband met
het voorgaande zal dat in bescüeiden
vorm moeten geschieden, om te voor
komen dat iemand zegt: „nu speelt
Hendrik van Heemstede zoowaar zelf
ook Iramdirecicur
Het is over den eenmanswagen. Al
lang hing die boven ons Heemsteed
sche hoofd. Maanden geleden is een
proefrit gehouden met een eenmans
wagen naar ons dorp, die begon to rij
den op het Stationsplein en ongeveer
bij het Proveniershuis zijn heolen rij
tijd al had opgesnoept. Daarna is het
denkbeeld blijven rusten en nu in een
nieuwen vorm teruggekeerd.
Ala een wagen met een aanhangwa
gen naar Heemstede gant, zal er een
bestuurder op den motorwagen staan
en een conducteur op den volgwngen.
Als er één wagen naar Heemstede
gaat, zal bet een twcemanswageD zijn.
Die blijft dus bij 't oude.
Mjar nu de twee wagens. De di
rectie heeft wel ingezien, dat die te
groot oponthoud zou krijgen en cr dus
hij bepaald, dat de bestmujder geen
last moet hebben van het. zooveel
vertraging opleverende geldwissclen.
In don eersten wagen mogen dus al
leen de menschen, die gepost geld heb
ben. Wie dat niet heeft, moet in don
volgwagen waar de conducteur kan
wisselen. Zoo krijgen wij twee soor
ten passagiersdc gepaste reizigers
in den eersten en de ongepaste reizi
gers in den tweeden wagen.
Nu komen mijn bescheiden vragen:
„Zullen lieden met ongepast geld,
oude lieden die slecht zien, vreemde
lingen vooral, den maatregel altijd
kunnen lezen of begrijpen?"
Zoo niet, dan staan zij op hot voor-
balcon, worden door den bestuurder
afgewezen en moeten terug, door de
andere wachtenden heen, naar den
volgwagen.
Zóu dit niet een hcele opschudding
en vertraging geven 'I
Als do volgwagen vol is, waar moe
ten dun dc ongepnstcn naar toe Moe
ten die blijven stnnn. wanneer cr nog
ruimte overblijft in den motorwagen?
Of moeten zij wisselen bij den con
ducteur van den volgwagen cu dan in-
stappeu in den eersten wagon Zou
ook dit niet een grootc vertraging op
leveren
Heeft het publiek niet een hekel
aan den dwang van gepast geld en
zou die het tram vervoer zelf niet be-
nadeelen Is het wel van dc men
schen te vorderen, dat zij altijd maar
dubbeltjes en plakken genoeg in den
zak hebben?
Zou de liefhebberij voor trammen
niet bevorderd worden, door het den
menschen zoo gemakkelijk mogelijk
te maken?
Zou dat wel verkregen worden door
hen te verdeelen in onpasselijken cn
passed iiken
Zouden zij het. niet vervelend vin
den, dat zij als twee wagens loopen,
den motorwagen moeten hinnongaan
aan den voorkant en wanneer er één
loopt, aan den achterkant?
Zou het afschaffen van voorschriften
voor vervoermiddelen niet het be
ginsel der wijsheid zijn?
Zou de rijtijd voor Schoten'Heem
stede met haar lastige route door
drukke straten en talloozo stopplaat
sen niet ieder oogenblik overschreden
worden?
Zou Jus het publiek niet telkens
moeten staan wachten?
En zou het dan niet liever loopen,
fietsen of.... met de autobus gaan?
I',u ten slottezou raon nic-t denken,
dat de eenmanswagen eigenlijk alleen
maar deugt- voor lange trajecten met
weinig halten of voor korte trajecten
met heel weinig passagiers?
Het antwoord.... zal de toekomst ge
ven.
Aan den Bronstecwos mondt een
nieuwe weg uit, het verlengde yhn de
Adrinan Pauwlaau, dio begint bij
den Heerenwcg.
Een zeer nuttige verbinding, waar
van nu al door vrijwat menschen ge
bruik gemaakt wordt c - die een druk
ke verkeersweg wezen zal, zoodra bij
klaar is.
Maar w a n neer hij klaar zal zijn,
weet nog niemand.
Eerst werkten twee mannen er aan.
Toen kwam de vorst en verjoeg hen
met een vorstelijk gebaar.
Nu werken er vier man aan, twee
in de schuit die het zand voor de op-
booging aanbrengt en twee, die het
met kruiwagens op t terrein bren
gen.
De heele Bronsteeweg is er be
nieuwd naar, wanneer die weg gereed
zal zijn. Er moeten weddenschappen
over loóp'en. De een zegt: 1 Januari
1925, de ander verwacht 1 Juli, wel te
verstaan 1925, Inmiddels sparen de
menschen aan den Heerenweg, de
Amarylluislaan cn omgeving voor nieu
we vlaggen, tegen den tijd dat liet
feest der opening kan geschieden.
Stadsnieuws
Wat de tramdirectie en eenlge
Kruisstraatbewoners er
van zeggen.
Een adres aan den Gemeenteraad.
Wij hebben reeds gemeld, dat B.
1 W. den Raad in overweging gege
ven hebben het besluit van 29 Juli
1914, waarbij werd bepaald dat het
in het gedeelte Kruisstraat tusschen
Krocht cn Naasaustraat thans aan-
v'ozige dubbelspoor bij asphalteering
•an de Kruisstraat moet worden ver-
angen door enkel spoor, in te trek
ken cn dus het dubbel spoor daar ter
plaatse te handhaven-
De directie der N'oord-Zuid-Holland-
sche Tramweg-Maatschappij heeft nl.
aan B. on IV. verzocht (e willen bevor
deren. dat bedoeld besluit wordt in
getrokken.
Wij bobben hierin aanleiding ge-
onden den heer Burgcrsdijk, direc
teur der N.Z.Tï.T.M-, te vragen naar
do redenen, die tot dit verzoek van
dc directie der X.Z.H.T.M. aan B.
W. hebben geleid.
„Verkeersrodoncnzoo antwoord
de ons dc heer Burgcrsdijk. ..De poli
tie schrijft voor: rechte houden. Wel
nu: is er maur één spoor, dan gaat
het tramverkeer over dit ééne spoor
in t w e c richtingen en is dus het
handhaven der vcj'keersvoorschriften
liet meer mogelijk'.
Daar komt nog dit bij. In een
malle straat— en het gedeelte
Kruisstraat in qunestie i s smal
moet zooveel mogelijk dóórgereden
kunnen worden. Er moeten het ver
keer in zulk een straat zoo weinig
mogelijk hinderpalen in den weg wor
den gelegd. Indien cr nu in de
Kruisstraat onkel spoor komt zullen
daar telkens, ddn aan den eenen, dén
aan den anderen kant van dat enkele
spoor, tram» moeten wacht.cn tot het
spoor vrij is. En dit levert vooral aan
den kant van de ook al smalle Bartcl-
iorisstraafc een groot bezwaar op. om
dat die wachtende trams telkens het
verkeer zullen belemmeren."
Tot, zoover do beer Burgcrsdijk.
Wij hadden ook nog een onderhond
met do heeren F, du Maine en P. van
der Mnaren Janssen, vurige voorstan
ders van enkel spoor en die namens
alle bewoners van do Kruisstraat
een adres aan den gemeenteraad heb
ben verzonden, waarvan wij hieronder
den inhoud laten volgen.
Beide heeren wezen cr on6 op dat
het. vraagstuk „enkel of dubbelspoor
in de Kruisstraat?" al een jaar of
tien oud is. Bovengenoemd raadsbe
sluit werd 29 Juli 1914 genomen en
was dc oorlog niet tusschonbeiden ge
komen, dan was cr nu al lang asphalt
enkel spoor in de Kruisstraat.
„Het is een gewichtig besluit dat dc
Gemeenteraad nu moet nemen", zei
den deze Kruisstraatbewoners, „want
als nu dubbel spoor blijft., dan zitten
wij cr voor jaren aan vast. En de
menschen, die in deze straat wonen,
bobben er toch zoo ontzettend veel na
deel van. Het lossen en laden van wa
gons ondervindt voortdurend de groot
ste vertraging omdat de wagens voort
durend van het. eene tramspoor naar
het andere verplaatst moeten wor
den. Aan een van de bewoners hier
Vost het lossen van een knr aan bet
Rnnnme f 2.50. hier in du straat, kost
het hem f 10 door al die vertraging!
Het zou toch oneindig veel lie.ter
zijn. als er één spoor kwam dan bleef
tenminste één kant van den weg
voortdurend vrij. Weliswaar zou dan
het rechte en links hou'den niet zoo
streng gehandhaafd kunnen worden,
uiaar denkt u dat dat 11 u wel ge-
,beurt! Ja, in tlieoriel Volgens de po
litieverordening moeten alle voertui
gen achter elkaar blijven rijden, maar
er is geen quaestie van dat bijvoor
beeld de bestuurders van auto's zich
daaraan houden als er geen agent
«iaat, zoo'n auto slipt om de tram of
een ander voertuig heen en er voor
bij! Komt er één spoor, dan zullen we
een verkeer krijgen, dat nu niet be
paald altijd zoo prachtig rechts en
'inks houdend in rechte lijnen gaat
maar dit is niet. zoo erg als verkeers
opstoppingen. Wat het. zwaarste is
moet het zwaarste wegen. Ideaal zal
de verkeerstoestand in dit smalle
straatgedeelte nóóit worden!
Het wachten van do trams hij en
kel spoor bij het begin en het eind
daarvan zou kunnen vermeden wor
den door de trams een halve minuut
vroeger van het, station to laten ver
trekken en zo bij de Parklaan (een
mooi, breed gedeelte) to laten wisse
len. Het aantal inwoners van Haar
lem neemt steeds toe, do stad breidt
zich voortdurend uit: zou het nu ver
standig zijn dit gedeelte als 't wa
ve ,,de hals van de stad" voor lan
gen tijd te gaan verstoppen?
Wij zouden dus gaarne zien dat het
bedoelde besluit niet. werd ingetrok
ken en dat do zaak nog eens ernstig in
studio wordt genomen vóórdat meD
een overijld besluit neemt".
In het adres zeggen adressanten dat
zij met schrik hebben kennis een omen
van hot voorstel van B. en W., dat op
zichzelf reeds het feit dat de Direotie
der N. Z, H. T, M. ziob op eens zoo
bijzonder bezorgd gaat maken, over
de uitvoering der getroffen verkeers-
voorscliriftcn, waarvoor z ij toch niet
behoeft te waken, te donken geeft;
dat immers tot een goed begrip der
door de Directie aangevoerde argu
menten onderscheiden moet worden
tueschea ,,het gewone verkeer", waar
mede dan bedoeld wordt, het voetgan
gers en wagen verkeer, en het „tram
verkeer;
dat hierbij voorop dient te worden
posteld, dat het gewono verkeer, daar
ter plaatse in de Kruisstraat, zooals
de toestand nu is, door het tramver
keer over dubbel spoor, tengevolge
van <ïe nu eenmaal niet te verande
ren geringe breedte van de straat enor
me overlast en stagnatie ondervindt;
dat immers tengevolge van dat
dubbel 6poor en de inrichtins van den
dienst juist dat zeer smalle straat-
gedeelte gewoonlijk door twee trams
tegelijk wordt ingenomen, die boven
dien door het stil houden van voertui
gen voor ontlading en dergelijke op
do drukke weekdagen, zeer langzaam
moeten rijden, en dikwijls moeten
stilhouden.
Verder vestigen adressanten de aan
dacht op bovengenoemde bezwaren en
denkbeelden en zeggen dat het enkel
3poor beperkt zou kunnen blijveh tot
eeti gedeelte, loopende van vóór de
perceelen 4947 tot do Nieuwe Kruis
straat (hetgeen hoogstens over een 60
a 65 M. zou gaan) en bij een in dien
trant aangelegd enkel spoor de haltes
in beide richtingen aan de Krocht,
dezelfde zouden kunnen blijven, en
het gewone: verkeer daar tor plaatse
geene verandering zou ondergaan;
terwijl in het. gedeelte waar dan en
kel spoor zou loopen, het gewone ver
keer (en daarbij inbegrepen het ont
laden van wagens) bcpl wat regelma
tiger zou worden.
Ten slotte wordt, gezegd dat behal
ve de belangen van het gewone- en
tramverkeer in dezen voor den Rand
zeker ook als factor ntag meetellen
her Belang van de in do perceelen in
dat straatgedeelte uitgeoefende zaken,
die er in het bijzonder door gebaat
zullen zijn, wanneer het. dubbel spoor
door een enkel wordt vervangen.
Redenen waarom requestranten zich
tot den Raad wenden, met het ver
zoek het daarheen te leiden dat het
Raadsbesluit, van 29 Juli 1914 niet wor
de ingetrokken, doch de Raad B. cn
W. verzoekt, vóórdat in dezen een de
finitieve Beslissing wordt genomen, de
zaak nader in studie te nemen.
Bloemendaalsche weg
Tetterodeweg.
Weer een verkeersongeval.
Het 15-Jarige meisje M. A., wonen
de in 'net R.ozenprieel, kwam Maan
dagmiddag te ongeveer half vier, den
Ter H off stede weg te Overveen afrij
den. Bij den Bloemendaalscheweg ge
komen reed ze, omdat zij te veel
vaart gekregen, had door de helling,
tegen don muur van den bakker Snel.
Een politieagent verleende de eerste
hulp. Het meisje is cr nog vrij goed
afgekomen, de neus was sterk ge
zwollen, handen en knieën waren ge
deeltelijk ontveld. Met de tram kon
het meisje huiswaarts ke.eren.
De bokswedstrijden ook
te Schoten verboden.
Na Haarlem ook Scheten.
Dezen winter werden te Schoten
in de zaal van den heer Slot, twee
bokswedstrijden gehouden. Men weet,
nadat Haarlem dit verboden had,
vonden de boksliefhebbers genade in
de oogan der Schotensche politieauto
riteiten, die zich eerst wildeD over
tuigen van den aard van deze sport.
Wij vernemen, dat ook deze autori
teiten, na persoonlijk te hebben aan
schouw, geen bewonderaars zijn van
boksen, zoodat het geven van deze
wedstrijden in het openbaar niet
r wordt toegestaan.
ALLIANCE FRANpAlSE.
Wij berinneren hierbij aan de opvoe
ring van het blijspel in vier bedrijven
van Paul Gavault en Robert Charvay
„Mademoiselle Josette Ma Femme",
door het gezelschap van 'het' Odéoh "te
Parijs, in den Stadsschouwburg op
Woensdag to Maart.
De leden van de -Alliance Fran^aise
hebben recht op 23 korting op den
toegangsprijs op vertoon van hun di
ploma.
Donderdag 20 Maart zal Madame
Marceiit Tinayre, van I'vi.is een cau-
houden over het onderwerp
„Comment je suis devenue romancier",
dn het Bulletin van de Alliance van
Januari schreef mcj. Berdenis van Ber
k-mi ceu ariisel over mac Tb: yre.)
Woensdag 2 April volgt dan ion con
férence van den beer Fi-roin Roz, van
:s, sv- Pierre Lc'ti. (Over dezen
'beroemden schrijver verscheen in het
Bulletin van October een artikel van
den heer Ssuveur).
Vrijdag 4 April komt het gezelschap
nn het Théatre Fransais in den
Stadsschouwburg tc Amsterdam „Les
Femmes Savantcs" van Molière opvoe-
:n.
Öp vertoon van hun dïplotua hebben
de leden van de Alliance Fransaise
recht op 50 korting op den toegangs
prijs voor deze voorstelling.
De Waterleiding-
quitanties
De vragen ven de afd, Haarlem der
Ned. Vereen, van Huisvrouwen
Onlangs meldden wij dat door de afd.
Ilasr'em van de Ned, Vereen, van Huis
vrouwen eenige vragen waren gericht tot
den directeur der Gemeentelijke Water
leiding,
De directeur heeft thans op deze vragen
het volgende geantwoord:
„In beleefd antwoord op uw schrijven
in 6 dezer bericht ik D het (navolgende:
Vraag 1. Muntmeters, zooals voor gae
on cleotTiciteitslevering. bestaan niet voor
waterlevering.
Ter voorkoming van s'echte betaling en
ook ter vermijding vaat de moeilijkheden
het verschuldigde 11 a bet gebruik bin-
te krijgen, wordt in de verordening de
o r u i ïbetnUng van een bepaalde
hoeveelheid water voorgeschreven (9 kub.
M. per kwartaalart. 5 al. 1). Vermoede
lijk wordt die hoeveelheid door u genoemd
;n gegarandeerd minimum.
Tweo voorname redenen voor de instel
ling van do verplichte betaling van een
hoeveelheid.water zijn:
het verkrijgen van de zekerheid van
ting, welke gratis wordt gelegd, met een
watermeter, waarvoor geen afzonderlijke
huur in rekening wordi gebracht, ter be
strijd ine van de kosten van aanleg van 1
iderhoud, van bediening, van risico's
z. en wel onafhankelijk van het water
verbruik zelve.
voorkomen, flat men te zuinig is
met het gebruik van zuiver water en dnar-
t 5n strijd zou komen mei de eieclicn
hygiene.
c meen mij te moeten onthouden van
boantwoording der beide andere vra
gen, onder verwijeing snaar den incasso-
dienst der Gemeente Haarlem voor gas-
en elecóricifceüs- en waterleidingbedrij
ven, welke belast is met de meteropne
ming en de betalingen."
Tot zoover de brief van den directeur.
Naar het bestuur der afd. Haarlem vaaf
de Ned. Vereen, van Huisvrouwen ona
mededeelt is door her bestuur van die
af deeling aan den directeur thong het vol
gend schrijven verzonden:
„Tot onze spijt ontvingen wij van a
een. zeer onvoldoend antiwoord op onze tot
D gerichte vragen, aangezien deze niet ten
doel hadden D do redenen te vragen,
waarom de Gemeente de gebruikers een
waterverbruik van 9 kub. M. per kwartaal
vooruit laat betalen, maar waarom een ge
garandeerd minimum dan eens van 8 kub,
M., dan van 10 kub. M., met dit vooruit
betaald vaterveibrui'k van 9 kub. M. wordt
verrekend. De eene quitantie luidt im<
Vooruitbetaald
bruvk over 4e kwartaal '25 9 fcub. M. ƒ3.60
Gegarandeerd minimum
van 22 Oct. tot 8 Jan. 8 kub. M. 3.20
restitutie 1 kub. II. 0.40
De andere quitantie luidt:
Vooruitbetaald waterver
bruik over 4e kwartaal '23 9 kub. M. 3.60
Gegarandeerd minimum
van 4 Oct. tot 17 Jan. 10 kub. M. 4.—
bijbetaling 1 kulb. M. 0.40
Dit. gegarandeerd minimum is dus niet,
zooals D vermoedt, 't vooruitbetaald water
verbruik.
De 2de -vraag, op welken basis dit ge
garandeerd minimum gesteld is, en waar
om deze varieert (8 kub, M. of 10 kub. M.)'
is dus door D obk niet beantwoord.
Voor de beantwoording daarvan, evenals
voor die van de derde vraag betreffende
de varieering der data der kwartalen, wor
den wij door u verwezen naar den Incasso-
dienst der Gem. Haarlem.
Wij hebben ons zorgvuldig onthoudert
zelf een antwoord op de vragen te geven,
omdat o.i. de Directeur der betrokken tak
van dienst daarvoor de aangewezen auto
riteit is. Daar wij echter op onze eerste
vraag een ondoeltreffend antwoord ont
vingen en voor onze beide andere vragepl
naar den Lneassodienst worden verwezen,
moeten wij tot ons leedwezen daaruit op
maken. dat de Directeur der Gem. Water
leiding niet in staat schijnt te zijn, d«
door ons gestelde vragen naar behooretf
beantwoorden."
Infieme Muziekavond.
Op Zaterdagavond liad Hans dé
Bock een piano-avond georganiseerd
in hotel ,,Den Hout", waarop ver
schillende uitg;enoodigden verschenen.
Ditmaal was het mei. Rie Deute-
kom, pianiste, die met Do Bock het
prosramma uitvoerde. Het bestond
uit niano-soli van Hans de Book, Zal-
tau Kodalv, Alexander Voormolen,
-Ph. Jarnach, Cyril Scott, Poulenc en
een ongenoemde componist van twéé
Russische dansen, alsmede drie- etf
vierhandige nummers van Strawinsky
Debüssy,
Onder de pauze nam de heer Ottd
van Tussenbroek het woord om van
het publiek ernstig luisteren naar
deze „moderne kunst" te verzoeken.
In zijn korte rede zei spreker dez«
behartigenswaardige waarheid, dat
de kunstsmaak van heden, niet die
van de toekomst zal zijn en dat, wat
nu nieuw en nog onbegrepen is. toch
ook weer gauw afgedaan zal hebben.
Ten volle akkoord. Maar als de heer
Van Tussenbroek mij vraagt om
n s t i g te luisteren naar sommigè
grillige buitennissigheden of onnooze-
le fratsen, dan kan ik met den besten
wil vo.n de wereld, niet aan zijn ver
zoek voldoen.
Stel u voor. bij Strawinsky's
..Marche" en „Polka" ernstig zitten
kijken, trachten de diepe artisticiteit
te peilen van de twee Russische dan
sen van den ongenoemden componist,
van de jongste compositie van
Hans de Bock „De Eenmansw-agen"
Neon, laat er ons om lachen. Heren,-
schateren, dan toonen wij ten minste
er iets van te begrijpen, en komen wij
de opzettelijke bedoeling van soortge-
lijk „kunstwerk" nabij. Waarom
iets ..au serieux" nemen, dat de ma
ker zelf niet anders dan als erap be
doelde? Ik geloof, dat het ouwerwet-
sche idee om alle muziek als iets zeer
verhevens te beschouwen en er met
ui tgestreken gel egenheids gezi ch t
naar te zitten luisteren, het begrijpen
en genieten van de „toekomstmuziek"
zeer in den weg staat. Sommige uitin
gen van de „ultra's" lijken mij meer
een soort gemeenschapskunst, waarbij
het publiek de maat kan zitten stap
pen, meefluiteu en de gekste gelui
den bii kan contrapunteeren. Wie
weet, misschien schete ik hier wel een
toekomstbeeld 1
In ieder geval 6ohijnt mii dit logi
scher toe dan ernstig-diepzirmig in
do. geheimste kamers van je gemoed
tevergeefs naar een sympathieke
snaar te zoeken, die bii al die grap
penmakerij aan het meetrillen zou
moeten gaan.
Men begrijpe mii goed ik vaar niet
uil tegen het genre, ik wij het des
noods aanvaarden als een noodzake
lijk kwaad; ik bedoel maar, dat wat
als parodie geboden wordt, ook als
zoodanig moet aanvaard worden.
Voor Strawinskv's meesterschap op
dat. gebied heb ik b.v. alte resnect-, en
tk neem aan dat de polytonaliteit, in
veiband met de onderwerpen die hij
tot muzikale interpretatie neemt, lo-
gisch door hem aangewend wordt.
Voor zoover ik het oeuvre van Stra*
