HAARLEM'S DAGBLAD
DINSDAG 11 AUG. 1925
INGEZONDEN MEDEDEELINGEN
63 Cents p»r regel.
LUCHTVA ARTNIEUWS
MET \VF.RI.LD=DUUR« EN
AF.S i AND-RECORD VERBETERD.
Uit Parijs wordt aan De Crt. gemeld:
De poging van de Fransche aviatcurs
Droubin cn Landry om het wcrcld*duur»
record cn afstandrecord te verbeteren,
is geslaagd.
Het oude duurrecord bedroeg 37 uur
59 min. 10 sec. cn het afstandrecord, dat
op na*m stond van de Amerikanen Kei»
lv cn MacRcndy. -1050 K.M.
Tc middernacht van Zaterdag op Zon»
dog hadden dc nieuwe recordhouders
reeds 4200 K.M, afgelegd en *1} hadden
toen reeds 42 uur 32 min 37 sec. gevlo»
gen. zoodat de beide oude records reeds
waren geslagen.
Zij bleven echter nog doorvliegen,
teneinde hun prestatie zoo hoog lBOge»
lijk op te voeren.
Drouhin en Landrv hebben hun on<
onderbroken vlucht in den aigeloopen
nacht <>m 2 uur 42 min. geëindigd, na
4400 K.M. te hebben afgelegd. Zij Mc*
ven in totaal 45 uur 11 min. 59 sec in dc
b-ent.
SCHAKEN
Vl.'.lRIJD NED. SCHAAKBOND TE
GRONINGEN.
Dc uitslag van de groote bondawedstrij-
D,kiiiiploeiucliap1 en 2. A.
Braam-- cn J. 11. Kruit beiden to Stads.
Ixn.'a:, dia een match zullen spelen om
bet kampioenschap.
Hoofdklasse A: 1 en 2 Jhr. J H. O. v. d
Botch te 'e-Oravenhogo en rnr, G.C-A. Oe.
kam to Rotterdam; 3. W. A. T. Schelfhout
te Amsterdam-
Hoofdklasse n 1. A. W. Hamming
leiden; 2 cn 3, F. ten Kate, te Kampei-, oi:
O. II. M. Wj|> te Rotterdam; 4. J. A,
Wolthuis. t« Groningen-
Eerste l K. v. Dijkveld Stol, te
Benrnm: Ph. Th. Stol. te Haarlem; 5
K. Akkerman i« Amsterdam; 4 C. Schol,
«ooi to Groningen.
GYMNASTIEK
GYMNAST! EK" VEREENIG ING
BATO.
Dezer dagen vergaderden het b<
at uur it. de propaganda comrn:«ei? v.a
Ba'o- Ala datum voor het uirs'apje
\oor de adspiranten naar Hilversum
werd 23 Augustus vas gesteld- Hel be
stuur verzoekt hen. die dit reisje wil
len mvticrr.nkcn, zich vóór, Maandag
17 Augustus te willen opgeven aan den
voorzitter of den secretaris.
To' het samenstellen van een Tech
nische conuniaaie van dames en het-
rr-n werd overgegaan. Zaterdagmid
dag verzamelden zich 20 dames en
hoeren tot het bezichtigen van den
toren dt^r Groote kerk.
Begunstigd door het fraaie, helde
re «eer kun men de omstreken duide
lijk waarnemen.
Zondag werd door de dames cij hoc
ren cwi fietstocht gemaakt naar Noord
wijk aan Zoo. 's Morgens precies 8
uur vertrokken zij van d'- Groote
Markt «n keerden 's avonds 6 uur in
Haarlem terug. Eet was een nangc
uame tocht.
ZWEMMEN.
Haarlemsche Zwembond
D.W.R. IV—H.V.G.B IV.
Donderdagavond zal bovengenoemde
polowe-istrijd in de zweminrichting aan
de Kleverlaan gespeeld worden.
Wijnen de „Waterratten" dezen wed»
strijd, dan zijn zij kampioen van hun
afdeeling.
POSTDUIVEN
DE KOERIER.
Bovengenoemde vereer.igrng h:eM op
Zondag 9 Augustus een wedvlucht mei
jong» 'i» ven van Mone, aff tand 210.7 K.M
De prijzen werden als volgt behaaldJ.
Hetr;eii"p le, 3c, G'. Heerschop 2c. 4c, 6c,
7c. r,c. De, j. c. Fris Se, C. W. de Graaf
10e. C. Koelemcijcr 11e.
De eerste duif bereikte haar hok om
12 u. 30 m. 0.4 «cc. De laatste duifl om
12 u. 42 m. 29 s.
„DE 8NELVLIEGER" TE HAARI.EM
Bovengenoemde verecnlginjr liiold Zon
dag een wed vlucht mei jonge duiven van
tiRoma} tFrankrijki. afstand 260 KM.,
waaraan door de leden werd deelgenomen
me: 114 duiven, dez« weiden te 7 uur in
DE KAMPIOENSCHAPPEN LICHTE
ATHLET1EK TE BERLIJN
Twee dagen van groote sport. Sensationeele
verrassingen. Houben geslagen. De records
tuimelen. De Duitsche sportslui bewijzen, tegen
de internationale klasse opgewassen te zyn.
(Met bet oog op den Nederland—Duitsch.
!an<i.wedstrijd op i s. Zondag tc Nijmegen
is dit artikel van enien Berlijiisehen cor
respondent van actueel belang.)
Berlijn 9 Augustus 1920
Twee groote dagen voor bet Berlijncche
Stadion twee belangrijke dagen voor d«
geheel? tpcrtwereld- Want in d»te dagen
ie do elite van de Duitsche llohtathleten
staat geweest te toonen, wat zij kan cn
hebben kunnen zien, dat dit niet wei-
is cn dat als het zoo doorgaat, Duitscli
land :-iu= heeft, in 1928 to Amsterdam
dpu één keer de swart-rood.gouden
kleuren of zal het dan weer «wart.wit.
rood zijnt ton toeken der overwinning
het c-erct aan de masten van het Asnetcr-
dsmsche stadion te doen hijtohen.
Zaterdag en Zondag waren triomfdagen
v -r de Duit-che sport, dagen, die bowe.
zen hebben hoe «rustig de Duitsche jeugd
het lieiiasm «taalt en a=ch tramt
..Wege in krsft und Schoeiheit" een
Duitsche fiitn. en ook der* bewijet het »tre
ven van dit votfc naar gezondwoi'itng- Die
het than* niet op militair doch op sportief
gebied z-jekj.
Twee dagen ben dc naar het Stadion ge.
tred keri en iï heb er de overtuiging ge-
krepwn, da*, het Duitsche volk, u»t de
eerste militaire natie ia geweest, thans
met ernet eei energie ernaar streef', een
dor eerste «portnatiea te worden. F.n hel
ziet er naar uit ol dit et raven rijke vruch.
ten zal tlragett.
Het w-a* goede eerste klas sport, die ofi-
deze twee dagen werd geboden. Ondank1
de veie verTassinsen, ondank' het f-alei
van de grootste faforieten. Niet minder
dan v er records werden verbeterd cn al:
niet Trossbaeli bij de 400 M horden dl
laatste horde bad omgeworpen waren he
er vijf geweest. Zaterdag beeft Troeebach
in de 110 M. hordenloop het op zijn eigen
naam staand record IIS.3 sec.) gebroken.
Met 14 9 see bleef hij alecbts een fractie
hoven het wereldrecord. Ook bij de 3
1000 M estafette, gewonnen door den out.
sider Zehlendorfer Sportclub o.a.
met Dt. Peetzer uitkomende Stomnen
in 7: 46.5 (oud record 7: 45.9). Zondag
verbeterde hij dc vooroefeningen Bollinger
bet record fccgelatooten van 14.075 op
'ji 33 M. en werd door de Deutsche Sport
Club (Berlijn) het record var, de 4 x 1Q0
M. gebracht var. 42.4 co 42 2 se- Tros*,
barb ,:<-p de 400 M. horden in 55 «cc.. 1.2
sec. ie:ic<len den Duitschen record.ijd.
Zijn tijd kon echter wegens U«t omwerpen
van de laatste liorde ntet als record wor.
den erken»!.
Behalve de records tuimelden ook de re.
putatie? der favorieten. De groote aensa-
tie van den eerster, dag was het fiasco
Houten. De koning van <l«n honderd
lerrni. de overwinnaar van l'addook. Csrr
en Murchison bracht het niet ecne tot de
vrijht
steid.
1219
l volgt behaald:
II Fikken Jr., le 20e; J. -Ie Vrios 2-,
2». Se, 6e 10e U« 12e !3e 17e 22e; J J.
frlas 4c, 16e; P lindeman 7«, 15e; II
WillMRM Sc. 14e. 13e; H RocedOrp 9e J.
Vollebtez'. 12c; R- Sh* 21«.
D« eerste duif bereikte haar hok W ld
uur 33 m=n. met een snelheid v,
meier er minuut de laatste priji
te 10 uur 45 min.
„COLUMBA,"
De uitslag v an de vlucht van Mons
(Beigt?) 2i'j K M. is a's volgt
le cn 3c prijs. S. Oudhuizen2e
prijs If. Cramer- prijs J. Philippo
5e en 6c prijs A. Carpcntier 7e en
9e prijs J.eo Gimbrerc8e prijs H-
v Alphen; 10e prijs D. A. Baay, 11e
p. js W. v. Kampen; 12e prüs P- H.
IJccrec-
•.->.0 duif- 2 uur 13 mm. Laa'ste duif
2 uur. 38 min.
Zondag 9 Augustus werd een wed
vlucht. gehouden van Chimay. 260 K.
M. De prijzen werden behaald door
le en f>e prijs J. Broekhof: -2e prüs
W v, Kampen, 3e, 5e en 6e prijs A-
Carpen'icr. 4e prijs W. Sanberg,; 7e
en 8e prijs S. Odhuizen-
ls'c duif 10 uur 43 min. Laatste duif
10 uur 52 min.
Tevens werd een onderling con
cours cell ouden van Schiedam- 53 K-
M. De prijzen werden behaald door
ie prijs Leo Gimbrère 2e. 5e, 6c, 8e-
10-" tl? cn 15e prüs G. H Stouten:
3c. 'f en 13c priis H. Cramer: 4e. 16e
cn "8 priis Pbilippo 0e en 17? priis
P. H. Boeree12e en 14e prijs -T-
Vaars-
l«te duif 8 uur 56 mm. Laatste duif
9 uur 21 min.
finale. De oorzaak heel ttiokie. Of is de
„Meieter" aan'het aftakelen? En de twee.
de dag bracht do dfbacle van den langen
afttandlocpcr dJedarff—Du.- eldorp.
üvcr dr 5000 M. liep hij niet mee, om
zijn krachten voor de 10.000 M. te sparen
cn na juist 5000 At. gaf hij het op, na een
vcrgcefschc poging, om zijn achterstand
in te halen. De Munchcnsch-Amerikaansch
Berlijnsche Wachsmuth had dus gemakke
lijk spel, vooral daar ook Petrie en F.is-
bach, die lot de voorlaatste ronde het
leidend peteton met hem vormden, na
eenige dramatische pogingen om de wei
nige meters voorsprong ,oie hij had geno-
en, in le halen, plotseling opgaven.
Wat hardloopcn over kurlen en langen
afstand betreft, met inbegrip van de hin-
dernisrennen, hebben de Duitschcrs deze
dagen hun absolute gelijkwaardigheid
niet de besje internationale klasse bewe
zen. De prestaties bij speerwerpen, kogel-
stooten cn springen zijn op ziclizel: res-
pectaUI. maar tr.oetcn nog veel verbete*
ren om een vergtlijking met de besten te
kumlcn doorstaan.
Hieronder volgen d; volledige uit
slagen:
Discuswerpen, de beste hand:
tiknetten 42.03 M. voor beide handen
Hitnchen 75.70 M.
500 M. harloopcn: Dr I'eltzcr in 1-55.2.
5000 M. harloopen: Frandsen 15.20.2.
Hoogspringen: Skocgiuski 1.88 M.
HO M. hordenloop: Trossbach 14.9 sec.
100 M. hardloopcn: Carts 10.6 sec.
Verspringen: Doberniann 7.15 Al.
'3 maal 1000 A1. estafette. Zehlendortf
7.44.5.
Polsstdkhoogspringen: Reeg 3.00 M.
Speerwerpen w or dc beste hand* Lu-
deke 55.70. oo' neide handen Scnnurr
95.81 Al
1500 M. !)h* dlooptn: Pcltzer 4.0.2
200 M. harloopen: Schüller 22 sec
400 M. hordcnloop Trossbach 55 sec.
Kogelstootcn voor de beste hand- Brc-
chermacher 13,81 Al. voor bc:de banden
dezelfde 2-1.63 M.
400 Al. hardloopcn: Schmidt 49 sec.
10.000 Al. hardloopcn: Wachmutli 52.54.
4 marl 100 Al. estafette: Deutsche Sport
Club (Berlijn) 42.2 sec.
KERK EN SCHOOL
NED. HERY KERK
Beriepen te Bennekoin, ds. J. J -.-
'ol to Oud AlbU«.
CHR. GEREF. KERK.
Bedankt voor Enkhubm d -• r de. J. D
Birth te Alphen a d. Rijn.
Beroepen i aar Ylaardingen ds. N. By.
damast tc Delfshaven
De strafgevangenis van Kopenhagen „Vestre Fangsel" uit een vlieg
machine gefotografeerd. In de zeven halfcirkelvormige ruimten wer
ken de gevangenen ;n de open lucht. Het is hun onmogelijk uit deze
ruimden te ontsnappen.
da
DOOR DEN VLOED
VERRAST
Zes kinderen verdronken
Zaterdagmiddag waren 33 kinderen
van een schoolvcrccniging tc Wattrclos
in de buurt van Roubaix op het strand
van Bardclot aan het baden, toen plot»
scling zestien hunner door den vloed
werden verrast. Hoewel onmiddellijk
pogingen tot redding werden ingesteld,
Konden slechts 10 kinderen getcd wor
den. Om 2 uur waren 5 lijken aangc»
spocld.
Kostbare diamanten verdwenen
Wc lezen in de Tel.:
Dl- Dcenschc staatsraad Hansscn pas»
scirdc Vrijdagavond, vergezeld van zijn
cchtgcnoote, met den trein uit Parijs,
het .station Luik. De trein had in Luik
een oponthoud van 40 minuten cn me»
vrouw Hansscn verwijderde zich even.
terwijl zij haar echtgenoot een tnschjc
met ccn waarde van driehonderdenvijf»
tig duizend francs aan juweelcn in bc*
waring gaf. Daar het wat lang duurde
voor aa: mevrouw terugkwam, liep haar
echtgenoot haar ccn cindwecgs tege
moet. Hij Het het taschje zoolang in den
coupé liggen. Toen 't echtpaar terug*
kwam, bleek het bewuste taschje met
zijn kostbaren inhoud verdwenen te zijn.
Op het traject Luik—Hcrhcsthal werd
dc gchcclc trein nauwkeurig doorzocht,
doch zonder resultaat.
Een flinke moeder
Een gezin van negentien kinderen van
één moeder is zelfs in landen waar, min*
der dan in Frankrijk, het kleine gezin
mode is, ccn groote uitzondering. ITct
echtpaar Gaudrc, bocrcnincnschcn. in
het dorpje Vingt»Hanaps in het Ome»
departement, is met negentien kinderen
gezegend, allen gezond cn allen, ook dc
getrouwden, maar natuurlijk niet dc «1»
l'crklcinstcn. in het boerenbedrijf. Dc
Fransche regecring heeft aan moeder
Gaudrc het ridderkruis van het Legioen
vun Eer toegekend cn ccn redacteur van
het Journal is haar daarmee gaan fclici»
tecrcn. Zij is een krachtige vrouw van
nog pas vijftig jaar. met ccn lief gezicht,
die er nu wel aan begint tc denken, het
werk op het land aan jongere krachten
over te laten cn zich uitsluitend met
haar huishouden bezig tc houden. Aan
den man van het Journal heeft moeder
Gaudré verteld hoe hard zij in haar lc<
ven heeft moeten werken, nacht cn dag
cn met een gelukkig gezicht heeft zij
van de vier zonen gesproken, die den
oorlog hebben meegemaakt en alle vier
gezond cn wel zijn teruggekeerd.
Een groot vliegtuig
Dc „Star" meldt, dat dc vliegtuigen»
bouwer Navarro ccn groot vliegtuig
heeft ontworpen voor ccn passagiers»
dienst tusschon Londen cn Ncw»York.
Nadat Navarro dc belangstelling van
president Coolldge voor zijn plan had
gewonnen werd in Engeland cn Amen»
kit een bedrag van 2 millioci» pond ster»
ling bijeengebracht om liet uitvoerbaar
tc maken. De bouw van ecu dergelijk
licgtuie zal 150.000 pond sterling kos*
ten doch voor den gchcelcn dienst zou
millioen pond sterling noodig zijn.
Het vliegtuig zal een „vlucht" van 185
breedte hebben en het zal ccn dricdek»
kcr zijn, voorzien van negen Napier»
Lion motoren, elk van 450 P.K. De bc»
manning zou 38 leden tellen, o.w. twee
kapiteins. 2 stuurlieden en 12 machinis*
ten, die elkaar om dc 8 uur zouden af»
lossen. Dc snelheid zou 150 mijlen per
bedragen, doch berekend naar een
snelheid van 100 mijlen kan dc tocht
•nn Londen naar New York in 34 uur
vorden afgelegd, met 150 passagiers, die
oor hun passage ongeveer 55 pond ster»
ling zouden moeten betalen.
Een lynchpartij
Tc Excelsior Springs (At ssouri) is
Vrijdag een neger door ccn menigte
•an duizend personen gelyncht. Den
•origen avond was hij door de politic
gearresteerd, onidit hij ccn blank meisje
lastig viel. Dc menigte brak dc deur
der gevangenis oj>cn, sloeg dc deur van
dc cel waarin dc neger zat stuk. sleur»
de hem cr uit cn hing hem buiten de
stad aan een eikenboom op. Vijftig
gewapende agenten die uit dc Kansas
waren gekomen, kwamen juist een
kwartier te laat aan. om de lynch»
partij tc kuntjen beletten.
POOLONDERZOEK PER
LUCHTSCHIP
Gelijk kort gek-ileu i? gemeld, heeft de
bekende Zeppelinbc*tuunlc-r Dr. Eckener
een plan ontworpen, om Dot Poolgebied
door middel van ecu bestuurbaar lucht
schip to onderzoeken. Hij verzekerde zich
daarbij de medewerking van ??n bekend
lucbtscbipbcstuurder, kolonel Bruns, die
thans m de „Utnechau" het volgcaido be
langwekkende ops'.c! ever poolonderzop.k
per luchtschip publiceert:
„De enormo ontwikkeling, die tegelijk
tnet liet vliegtuig ook hc: luchtschip in
de laatsie tientallen jaren heeft verkregen,
geeft aanleiding t»! de vraag, in hoeverre
het moderne luchtschip ni«t practïsch re
eultnnt gebruik-, kon worden voor het on
derzoek van onbekende dcelen van do
aarde. Dc methode) hei poolgebied te on-
derxoefceu me', luchtvaartuigen, die niet
gas zijn gevuld is geen'tir.s nieuw. 11e:
■.ragiïclio van Andrée en dc ver-
geeftche pog-.nscn van VV.'.mar.n. wiens
luchtschip in het poolgebied is doorge
drongen. hebben een goede zijde gehad,
doordat zij namelijk aanleiding hebben
gegeven tot een grondige studie ten aan
zien van de mogelijkheid, het poolgebied
met luchtvaartuigen, ai? met gas zijn ge
vuld. te onderzoeken. Kc*0 kwam men tot
'Ie SpitsbStgensxpH:::?, die graaf Zep
pelin cn een begehrier in het jaar 1910
ondernamen. Hei resultaat van deze voor-
loopigs expeditie was. dat hel voor lucht
schepen van bepaalde grootte eti capaciteit
mogelijk moest zijn, met succes pootondc-
zoek te doen. Van de grootste bcteek&iiv
«liter was hel duid-*'.ijk inzicht, dal he'
luchtechip uit die dagen aanzienlijk moest
worden verbeterd, wilde men het voor der
gelijke doeleinden gebruiken. Intusschcn
ia de bouw van luchtschepen sterk ver
beterd.
De afstand van de noordelijke punt van
Spitsbergen tot Kaap Barrow op Aljuaka
bedraagt 3100 kilometer. Dat komt onge
veer overeen met den afstand van Peter»
burg tot Madrid. Een luchtechip bijvoor
beeld. dat PooVctndeiroek moet doen,
dient voor dit doel bijzondere afmetingen
en outillage t« bobben. Om mii een zuiver
beeld van de veroisctue grootte en con
structie «n de .bijzondere inrichting van
«en poollucHUchii> vormen, heb ik com
petente mannen van wetenschap en tech
niek verzocht, mij Lij mijn voorloopige
werkt»arnb«den behulpzaam :e wJlteci
Gedurende twee jaren i« dit gebeurd
wij z:;n tot de slotsom gekomen, dat het
tegenwoordig zonder meer mogelijk
luchtechip te bouwen, dat aan alie tech
nische en wetenschappelijke eisehen vooi
'tulk een expeditie voldoet.
Deze expeditie s'.c! ik mij ongeveer a'
dus voor: het luchtschip word*, in een
anilerc hal. die buiten" dc poolzone hgt.
gebouwd Het wordt aan een z.z. anker-
maet, b.r. In Hammcrfest of Moermansh.
vastgelegd. Wij moeten ons al* een an-
kermaet van de eenvoudigste uitvoering
ecu ijzeren toren van ongeveer £0 M.
hoogte vooretellon. die aan alle zijden
terko epanzeilen is omringd
uiterlijk ongeveer van een radiomast heeft
Van den top van dezen toren wordt een
louw afgeworpen, dat verbonden wordt met
in bij do latidinig door het luchtechip uit
geworpen touw. Dan trekt een machine
aan den voet van den loten bel louw
waardoor het luchtschip allengs dlch
bij den top van den toren wordt ge
bracht ?n daar vastgelegd. Do top van r!
ia evenwel zoodanig ingericht, i
i zwenkingen van h-'. luchtschip
rnd kan niecmak?:*.. Bovendien ie
een inrichting, om met behulp van dei
«oren hel luchtschip %.-.n gas en grond
stoffen te voorricn. Ook menschen kur-
r een klein plstforrit in de nah -
heid van den top het luchtechip gemakk
lijk boett.'gen of verlaten.
V\n deren mast in Moeruiansk. hc:
Noordelijks".» punt. da', per spoor be
reiken ral de expeditie moeten ver
trokken. De tocht zal het best wegens 'l<
novcla in den zomer, einde April of he-
gin Mei ?en aanvung kunnen nemen. Z:j
r-i! van Moermansk over Keizer-Frans-Je-
rcf-land. de sireek van de Noordpool, v-i
volgens over het onbekende gebied t?i
Noorden van kaap Barrow op Aljas'c
gaan en in Nome of Anadyr eindigen, da
wil zeggen, het luchtschip wordt daa
weer aan een mast vastgelegd, waar he
gas en brandstof ksn innemen. Na onge
veer drie dagen rust voor de deelnemers
wordt de terugweg langs een andere ro'
aanvaard. Deze terugweg zal over bet m
naar Slheri? liggende deel van het on
ken ris gebied leiden, dat ongeveer
grootte van Europa heeft vervolgens -ni
i Oostkust van bet tijdens den oorlog
itdekle Nico laas land worden voortgezet
i! nieuw ontdekte land moet in zijn gc-
heelcn omvang onderzocht en
luchtschip uit stereophotogrnfisch
opgenomen. Van daar moet bet luchtschip
over liet n?g onbekende gebied ten Oos
ten en ten Ehiden van keizer Frans Joze
land en ten Noorden van Nova Zemb',
naar Moermar.sk terugkeeren.
Bij opmeting blijkt, dat de reis heen
zoowel al* terug minder dan 6000 klloti
ter zal bedragen.- Nu zijn .er helaas m<
rchen, die deze expeditie in verband n
den tocht van het luchtschip naar Am?-'
rik a ak ecu kleinigheid beschouwen. Er
echter een luchtschip voor noodig, zoon!
wij het op het «ogenblik nergens ter we
reld vinden. Vooral zij er de aandacht op
cevcatigd. dat «ulk een luchtschip
val van averij cn deze is, gelijk wij
welen ook bij de grootste ooeaanschepen
mogelijk (Titanic) geheel op zichzelf
nangewer.cn. Dit deze overweging moet o,
dergelijk expeditieschip zoo steric getrouwd
en zoo doordacht zijn. dat het alle zeker
heid, die constructief to bereiken 1
biedt. Het moet Verder voor het geval
stranding een complete nooduitrusting
aan boord hebben, om het zeer groot
maar noodzakelijke aantal deelnemers de
mogelijkheid van terugkeer, althans
bekend land, te garandeeren. Zulk
nooduitrusting weegt voor ongeveer 50 man
7GOO kilogram. Het gewicht van de beman,
ning van 50 koppen zal met kleeding en
slanpgelegonböfd cip no? 5000 kilogram
gelaveerd kunnen worden. Deze 12.000 ki
logram moeten meegenomen worden;
daaraan valt niet te ontkomen, wanneer
de expeditie in wetenschappelijk opzicht
iots moe', presteeren en de groote kosti
wil motiveeren.
De voorloopige werkzaamheden hadden
het voor den leek onverwachte rwuhaat
dat oén modern luchtschip met 120 K.M
uursneSicid geen moeilijkheden, voort
vloeiende u;t de weersgesteldheid onder
vind:. Vind r.f koude, ijs of sneeuw zijn
tn ieder geval in het tijdvak, waarin de
:ocht zal p'«au hebben in «torende hoe-
vee'heden aanwezig. Daarentegen zijn «r
andere mceilijkhedea. He: gebruikelijke
-.••.•le<npas is maar weinig betrouw-
hear. DU betreurenswaardig gedrag van
n-rt tuinen ten houdt verband met de
nabijheid van de magnetische, resperrtc-
velijk van .de geografische pooi. waar
beide instrumenten aan nauwkeurigheid
•erliezen. Het «enige technische middel
■til deze moeilijkheden te overwinnen. :s
ip het oogenblik de draadlooze telegrafie,
nasr 0"k zij lost de haar opgegeven pro
i'omen niet zoo gemakkelijk op alA hi an-
lero gebieden. Zij eischt* in do eerslc
plakte een bijzondei' krachtig en betrouw-
r. dat wil echter tevens zeggenzwaar
dstation aan -boord van het luchtschip
in do tweede plaats de aanwezigheid
vier groote draadlooze stations
den rand van het Noordpoolgebiod. Deze
zouden ten deele door versterking v«i
thans beslaande stations op Spitsbergen
in Dick:on-liaven of door nieuwbouw i;i
Nome, reep. Anadyr en aan den I.ena-
r?*p. Macker.sioniond moeten worden ge
vestigd.
Tenslotte wit ik constateeren. dat een
van do tegenwoordig bestaande luchtsche
pen vonf Noordpcoloniierzock in lie: ge
heel mei in aanmerking kotni. Ben Pooi-
luchtschip zsi ongeveer I50.C00 kubiek»
meier g«s moeten bevatten, een snelheid
vau 120 Kilometer per uur moeten licbl-.'n
'i voor atie motoren voor 100 uur tirnnd
s'."f hebben mede '.c nemen. Men kan
thans rrcts zulk een hichtschip bouwen
?n liet bclioeft de wereld niet af te schrik
ken. da: de kosten van zulk een expe
ditie «(hijr.b.-.sr boc-2 xijn. De eigenlijke
expeditie i6 fir.ancteeJ bereikbaar. De
oorloopige werkzaamheden aan de door
iij ontworpen expeditie gaan mlusscl'.en
iistig vorder, zij worden door wetenechap-
elijke kringen in alle landen met belang-
UllSog gevolgd en daadwerkelijk gesteund
De technische cn finanoieele moeilijkhe
den atjn evenwel zoo omvangrijk, dat op
een toerusting van ds expeditie voor
voorjaar van 1927 in geen geval gerekend
kan worden."
PERS-OVERZICHT
Naar aanleiding van het feit dnt ccn
comité is gevormd voor propaganda
voor snelle verbetering van onze wegen
schrijft het HblsL onder het opschrift
„Ietwat beschamend".
Is het niet ietwat beschamend, dat
daarvoor ccn bijzonder comité moest
worden opgericht?
Als het hier alleen een belang var.
tourismc gold, dan ware dat aTthar.s
verklaarbaar, maar het wegenvraagstuk
heeft een veel wijdere betcekeni*. II."
hasidclijk is hier dc aandacht "eves,
tigd op het feit. dat verschillende
rficuwc spoorwegplannen, waarvoor de
Kamer der Statcn»Gcneraal telken jare
klakkeloos enorme bedragen vu tecrcn.
om Boskoop in het spoorboekje te
brengen of ter wille van bepaal Je plaat*
sclijkc belangen in de mijnstreek. bc=
spaard konden worden, wanneer nun
tie wegen in ovcrcenstemnrn.' bracht
me: de ciseh.cn, die het zic'.i sterk ont»
w kkclcnd motorverkeer daaraan stelt.
at wij deden iti die richting, deden
verschillende anderen; ook meer ge»
zaghcbbenclen.
Wij denken aarj het Nc.lerlandsch
Wegencongres, aan de redevoeringen,
die dc heer Bergsma als lid dor Eerste
Kamer daar uitsprak bij de behandeling
van het desbetreffende hoofdstuk der
beg.'Mting.
Dcsainicttcmin bleek een speciaal
comité noodig, om voor deze dringend
noodzakelijks hervorming prop*g*oda
tc maken.
Laat ons hopen, dat het succes moge
hebben
Dc situatie is in vele opzichten be
droevend. Men heeft ten aanzien van
wegen cn rivtcr=overgangcn niet dc
minste rekening gehoudeg met de wijzi»
ging van ons verseer."
Wegen, die oorspronkelijk aan hun
bestemming ten volle beantwoordden
als verbinding tusschcn twee plaatsen,
zijn ten eencnmale onvoldoende voor
het doorgaande, zware motorverkeer,
dat zich daarvan thans ook moet bedie
nen. Waagstukken van wegbedckking
en andere evegzeer van tcchnischcn
aard. hangen daarmede samen. Tal van
problemen zullen moeten worden opgc»
lost. Maar dat is op het oogenblik niet
dc hoofdzaak en het is ook niet dc tank
van het propaganda*comité, welks op*
richting voor het gebrek aan inzicht,
bij den Nederlandschên wetgever cn het
Ncdcrlandsche publiek ietwat beseha*
mend i.v
Handel, nijverheid, de lichamen, die
dc zorg voot het tourismc op zich hch*
ben genopte dc bedrijfsautohouders
cn hoe groot is het percentage der
auto's niet in ons land, dat voor andere
doeleinden dan iuxe»tourisme wordt ge»
bczigd! zij roepen reeds lang om de
verbcteripg' der wegen, eradat zij dc
economische beteekenis beseffen van
1 behoorlijke wegen.
Dat ieder danrbij een materieel bc»
'lan« heeft, wordt nog veel te weinig
beeft. Er :s geen voorwerp van dage
lijksch gebruik dat niet een of meer
malen op zij.i weg tot den iaat*ten ver
bruiker als grondstof of halffabrikaat
of als gereed product tusschen produ»
cent en grossier, dan wel tusschcn dezen
laatste cn den verbruiker, per as over
onze wegen is vervoerd. Dit vervoer
en zijn moeilijkheden zijn dus van be»
b:j wegen, die een vlot en zuinig ver»
keer per as ook op groote afstanden
mogelijk maken.
an dat belang zal. hopen wij, het
comité, dat een bekwaam persman in
den heer Peaux aan zich toevoegde,
eindelijk het publiek'doordringen, opdat
dit bij den wetgever pressie uitoefene.
Er is op dit stuk hoogst ernstig ver»
zuim gepleegd. Het zal moeite eg geld
kosten aat in te halen, maar deze kos»
ten zijn economise!i in beginsel ten
volle gerechtvaardigd. Het zijn in wezen
nis de gelden daarvoor op dc juiste
wijze worden besteed productieve
uitgaven.
Tiet denkbeeld, dat de opbrengst der
belastingen, geheven voor het verbruik
der wegen, ook aan de verbcterigg van
dc wegen ten koste wordt gelegd (zoo*
als trouwens hier en daar in het buiten*
land reeds geschiedt), is hier ook her*
haaldclijk bepleit. NVjj deden dat nog
onlangs in beschouwingen over de ver»
rassend houge opbrengsten der rijwiel»
belasting. Wij kunnen er ons alleen in
verheugen, wanneer het nieuwe propa»
ganda»eomité slaagt :n zijn opzet.
Al blijit het feir. dat het moest wor*
den opgericht, voor ons land ietwat be*
schamend.
Rubriek voor Vragen
VRAAGJk ben op huwelijksvoor
..iiaideu gehuwd, mijn man heeft pen
sioen, maat weigert mij huishoudgeld
te verstrekken, ook wil hij geen huur
noch belasting betalen en legt het er
op 'oe mij ijit ons huis 'e verwijderen.
Zijn vensch is dat ik met mijn klein
vermogen alles bekostig en ook in heb
onderhoud mijner 2 kinderen voorzie.
Wa? i e doén'i
ANTWOORD "Wendk u tot een
rechtskundige* opaab deze zoonoodig
gerechtelijke maatregelen neme om
Uw man rot zijn .piioht (hij mo.et
en uwe kinderen onderhouden) te
brengen.
VRAAG 1- Een 77-jarig man vraagt
oj zijn kinderen verplicht zijn in zijn
ondcdioud bij te dragen- Reeds wend
de hij zich mefc een bewijs van onver
mogen tot een advocaat. Maar dit is
-.1 maanden geleden, zonder dat. hij
iets verder kom*-. Thans wil zijn kost-
juffronw betaling 2, en vraagt: wat
'e doen
ANTWOORD: 1. -Ta m verhouding
tot. hunne in komsten en eigen behoef
ten met datgene wat de vader voer
noodzakelijk leveusonderhoud be
hoeft.
2.' Wend u voorloop:? Lot den Ar
menraad die wa« zij udkecren zal wel
op rl?.kinderen verhalen zal.
VRAAG: Wat is dc koriste afstand
van Loc-hem naar Bolsward per fiets 1
Hoevoe1 K.M.
ANTWOORDLoehem. Deventer,
Ols'. Wijhe. Zwolle- Staphorst. Mep-
oel. Steenwijk P<>n?rga Wolvega,
Yvehaske Jotirc. Sb. N-colaasga.
Woudsend. Sneek. Bolsward.
Afstand l=tn K.M,
VRAAGW?'ke is de auto-weg van
Haarlem naar Zwolle?
ANTWOORD: Haarlem. Halfweg.
Amsterdam. Muidon. Naarder Laren
Soestdijk Soes'. Amersfoort NijWk,
Pn'ten Ermelo- Harderwijk Nnn-
*op?'. Elburg. Oldcnbroek. Katcrveer
VRA AG: AVelk? Is de kort?*? wee pet
moiorriivriel van bier naar Vierhouten 1
ANTWOORD: Haa:l-:m Tlilfwep. Am.
*«em?n. DiemejliTTcr. Muiden. HoWtelaars
briv. Naider.. T-srei. Ec-mnesbulten,
Kemnc--.l-Ti.er ?»-»=-.-«!>. 8...-:, Amenv
fXijVers. Puiten T'.rmelo, Harderwijk
H cr.'cu Nunspeet Vierhouten. Afstand
112 K M.
VRAAG: Wrlke i* d? mooiste en
kortste fïrtïweg van Haarlem naar
Dirkriand? (Ox-erflakkee)-
2. En van Dirkslartd naar TTissin*
ïett
3. Hooveel K M.0
ANTWOORD i TG - lom Leiden
Voorburg P-wijl* D?'ft. M:in«sh>"s.
Tl.,, T3ri?l H?llevoetsluis- Sommels-
•Ink. Dirkslan-?.
DirkslandHerkingcr. "riro'eohor
7-'er;kzep. GoUiusp'aat, Korigp**e,
Oostl-prkp. Hoor Arp**'Uk?rkp. %r-
Li?,-, Middp'R-'-g. Vlissingen-
7 Totpal 180 K.M.
VRAAG' i- Wnnnepr cn ho? laat
gaat ?r ?en boot van Amsterdam
"H' VommpT?
-7. Welke is dc moois'? fietswe** v*»n
T p„. o,- v KJ-p*,-TT?»v?ci KM'
ANTWOORD: l Dag-liiks om 9
"i" ^-QOTtnidda'* ?n 11 "n- 'o avonds.
7 T.pmmer. Knllem, c' Nmnlaasga.,
tT-ct-nrRorpp. .T(*1?? 'AVltniTT.
Afstand nl-m. 25 K.M.
