43a Jaargang No. 13105
Verschijnt dagelijks, behalve op Zon- en Feestdagen
Vrijdag 12 Maart 1326
AaONNEMEF.EN per week 1 C.27^, met geïllustreerd Zondagsblad f 0.32; per 3 maandenVoor Haarlem
en de dorpen m den omtrek waar een Agent gevestigd is (kom der gemeente) f3-57H-Franco per post door Nederland
!3 87H- Afzonderlijke nummers 10.15. Geïllustreerd Zondagsblad, voor Haarlem en Omstreken f0.57H- Iranco per post 10.65
AD VERTE NT! ENVan 1 tot 5 regels f 1.75; iedere regel meer 35 cents Reclames 60 cents per regel. I
abonnement aanzienlijk rabat. Twaalfstuivers-advertentiën van Vraag en Aanbod van 1 tot 4 regels 60 Cents
per plaatsing, elke regel meer 15 Cents a contant; buiten het Arrondissement dubbele prijs.
Directie, Recióctio en Administratie: Gr. Houtstraat 93, Post-Giro 38610 UITGAVE DER N.V. LOURENS COSTER Drukkerij: Z.B, Spaarne 12, Telefoon 10122, 12713
Telefoonnummers Directie 13082, Hoofdredactie 15054, Redactie 10600 Directeuren :J. C. PEEREBOOM en P. W. PEEREBOOM Bijkantoor voor Santpoort, Velsen, Velseroord. Wijkeroog, fJmuiden
en Admin stistie 10724. Hoofdredacteur: ROBERT PEEREBOOM Beverwijk, enz., enz. Driehuizerkerkweg 2, Velsen, Telefoon 3521
DIT NUMMER BESTAAT UIT
TWAALF BLADZIJDEN.
EERSTE BLAD
AGENDA
VRUDAG 12 MAART
Btjürtchouuburs: D« Komische Ope;a:
De Beu.iok van Jcaactte. Do Klooi pen
ppika, S uur.
Genir.-i-.telijke coacert.-sal: Orgelconcert
Rnea Spier, harp-George Robert, or
gel, 8 UUT.
Kcorderkerk Velaerstraat 'Vmterleiing
Dj. O. I'. - hum mi 3.30 uur.
Lokaal Pepijneira&t 13: Openbare ver
gade ring ran »:i Iiixipegezindco, L,ut£er
«hen, Remoni'-ran'en. Vrijzinnig Her.
vormden n leden ran den Ned. Pi-ck.
bond, woonachtig hu de Amsierdsmectiv
buur. en het 6c\ ii kwartier. 8 uur.
Rtoscoopvooretel 1 ma eo.
3-uxor waroom: Concert 811 uur.
Cabaret Modern. Dan een. Optreden va:
terachillcade artistes.
ZATERDAG 13 MAART
6u<ia*chi/uwbazg: De nieuwe Hecren.
8 uur.
Bovemaal Gem. Concertgebouw: Uitvoe
ring te geven door de ieeriiagen Tan E. a.
Caw, uur.
Gom. Concertgebouw: Haarlemls Tooneen
Mi-Carème. 9 uur.
TivolL Tempelienetraat. Damen
Theater „De Kroon", Grooie Markt, Bios.
Doopvoofetdling. 2.30 en 8 uur.
Cinema Palace. (ïroote Hou iet raat: Bio*
cooptoortWlling. 2.30 en 8 uur.
Luxor Thrater: BioaooopvoorafceUlng
230 en 8 uur.
Scala Theater. Kleine Hnntatraai. Bio»
ooopvoorjlellmg, 2 30 en B uur.
(Luxor tearoom: Concert 8—li uur.
Cabaret Modern. Daneen. Optreden vai
verschillende art:sten.
DE ANNEXATIE
Uit dc samenstelling van dc nieuwe
regcering mag men afleiden dat dc kan*
sen nu gunstig staan voor eon spoedi«
verwezenlijking van het Haarfemscne
annexatieplan. Bekend is dat dc forma»
teur, Jhr. dc Geer, als voorstander van
het plan moet worden beschouwd, en
hetzelfde geldt voor Mr. J. B. Kan, den
nieuwen minister van B nncnlnndsche
Zaken, onder wiens departement deze
aangelegenheid ressorteert. Wil men dc
zaak tot t-cn beslissing brengen, dan zal
cr nu snol gehandeld moeten worden.
Uitstel wordt allicht alstel, want extrn;
parlementaire kabinetten leven uit den
aard der zaak niet lang, en dit speciale
specimen lijkt in de huidige politieke
omstandigheden een heel kort leven te.
gemoct te gaan. Verrassende uitzonde»
ringen zijn in de historie bekend. Het
in net begin van deze eeuw in Frank»
rijk gevormde kabinctAValdcck Rous»
seau begon zijn tank in vrijwcl hopcloo»
zc positie, haalde bij zijn eerste optre»
den een meerderheid van een stem of
zes op dc regccringsvcrklaringcn
leefd" drie jaar, hetgeen zoo ongeveer
het Franschc duur.rccord is. Maar dat
was geen cxtra«parbmcntair kahimt.
Het veroverde ccn sterke positie door
ccn verandering in de politieke constcl»
latie, die het ccn ..working majority'
gaf. In het ecval van onze huidige re»
geering is de toestand precies anders»
om. Als cr ccn partijgroepccring wordt
gevonden, die ccn meerderheid oplevert,
zal het gedaan rijn met een regeerine,
die als ccn allegaartje uit alle groote
partijen behalve dc S. D. A. P, |s
samengesteld. Het kabinet»de Geer is
een soort van overgangsmaatregel, een
interregnum tusschcn partijregccringen.
Blijkens zijn regccringsvcrklaring zal
het zich onthouden van alle voorstellen.
het voorwerp van partijstrijd zijn.
Politieke profeten variëeren in hun
voorspellingen van zoowat dnc tot zes
maanden levensduur
Aannemend dat het kabinet zoo kort 1
bestaan zal. lijkt het niettemin zeer wei
mogelijk, dat het de Haarlcmsche an»
nexatic»pl«nncn zal afhandelen. Voor»
stellen als deze bchooren tot de ar»
beidstauk van de regeering cn ons pc»
meen te best uur ziet ongetwijfeld de
groo'.e kans om tot een snelle verve»
zcnlijkïng van het plan te komen. Na»
tuurlijk zou het ook dan nog pas op l
Januari 1927 in uitvoering worden gc»
bracht, maar de hoofdzaak is het De»
sluit.
Er schijnt geen reden te bestaan waar»
>m tilt lang uit zou behoeven tc blijven.
Jhr. dc Geer heeft zich indertijd ter
plaatse van de situatie op de hoogte ge
steld. cn bij die gelegenheid doen blij»
ken dat hij de voorstellen tot in de ge»
ringste détails bestudeerd had. Wij
mogen veronderstellen dat Mr. J. B.
Kan, toentertijd secretarisgeneraal in
algcmccncn dienst, eveneens uitstekend
op de hoogte is, ofschoon ook hij wel»
licht nog eens naar Haarlem zal komen
cm den toestand ter plaatse te bestudec»
ren. Haarlems geluk wil dat niet
aan Binaenlandsche Zaken zoo»
als aan verscheidene andere departe»
menten - een minister is gekomen, die
heeleraaal nieuw voor zijn taak staat cn
zich nog in alles moet gaan inwerken-
Dc ex«sccretaris-genernaj in algemeencn
dienst is zonder twijfel op dit moment
dc best»ingclichte man in het heele Ka»
binct.
Mocht deze regeering de annexatie
niet ten uitvoer kunnen brengen, dan
raakt alles natuurlijk weer op dc lange
baan. Mogelijk zou een volgend bewind
het plan óók gunstig gezind zijn, maar
wij kunnen moeilijk een betere constcl»
latic ervoor verwachten dan de huidige.
De nieuwe regeering zal zich even
moeten inwerken eer zij aan de dé'aüs
van haar program kan beginnen. Maar
het Haarlemsche annexatie plan schijnt
te behooren tot de eerste onderwerpen
die kans van uitvoering hebben. Wel»
licht zullen wij er binnen zeer korten
tijd meer van hooren.
DATUMSTUKJES
Haarlem, 12 Maart 1926.
De Viucht naar Boven
Het verkeersvraagstuk wordt steeds
urgenter, in steden als New.York, Lon»
den. Parijs en Berlijn heeft het al een
critiek stadium bereikt. In onze Hol»
landsche steden maakt men cr zich erg
bezorgd over, cn putten dc experts van
de politie zich uit in middelen om den
toestand in bedwang te houden. Dezer
dagen gaven wij ccn statistiek van het
wcreld=automobiclverkecr. waaruit bleek
dat het totaal motorvoertuigen op deze
Elaneet op 1 Januari bijna 26 milliocn
edroeg, cn in één jaar tijds met 3'/i
milliocn was toegenomen. Op 1 Januari
1927 zal het ongetwijfeld dc dertig mil»
lioen bereikt hebben, cn het Nederland»
schc totaal, dat nu nog even onder de
honderdduizend is, zal flink boven dit
getal komen. Zoo zal het blijven door»
gaan en de verkeers»cxpertS zullen hun
hersenen blijven afpijnigen, tot het
ecnige groote verlichtings m ddcl in
j volle werking kan treden. In het vlieg»
tuig zullen wij ons heil moeten zoeken!
I Op het moment is het menschdom
'nog vrij ver verwijderd van „Allemaal
in de lucht", ofschoon de uitvinding
van De la Cierva de rechtstandig»
klimmende en «dalende hélicoptère
een geweldige nieuwe evolutie belooft.
Maar zulke evoluties ontwikkelen zich
niet in maanden. Er zijn jaren voor
noodig.
j De Mens dl pleegt zijn eigen vinding-
[rijkheid geestdriftig te bewonderen.
maar het ongeluk is dat hij de toepas»
sing r.ict behccrscht. Zoodra een uit»
vinding haar practisch nut bewezen
heeft, kan niemand haur meer bctcu»
gelen. Een kwarteeuw geleden schee:,
dc clectrischc tram het aangewezen
verkeersmiddel. De benzinemotor was
nog niet voldoende ontwikkeld. Zonde.-j
nrzelen legde men steden en wegen
vol elcctrisehe tramlijnen, cn later
kwam het berouw. Hoe moet op dc::
duur het moderne verkeer geregeld
worden als die trams de straten blijven
verstoppen cn alle bewegingen van de
vluggere motorvchikels belemmeren?
In een wereldstad «Is Londen zijn dc
trams al zoo in discrcdict geraakt, dat
zij den belastingbetaler cc:i jaarlijkscb
tekort van millioencn ponden tc slik»
ken geven, terwijl zij het verkeers»
vraagstuk steeds moeilijker maken cn
zelf steeds trager worden. Men zou al
tot afschaffing besloten hebben, als
men wist wat er met het personeel gc»
beuren moest. Dit is een van de voor»
naamste raadselen er zijn er natuur»
lijk méér.
Vermoedelijk zal de geweldige ont»
wikkeling van dc automobielindustrie,
met haar onmatige ma;sa»productic,
vrij plotseling onderbroken worden
door de komende Vlucht naar Boven
Een man al» Ford heeft het Oog reeds
gericht op deze toekomst, cn is gepre»
parccrd op bet populaire vliegtuig. An»
deren zijn cr waarschijnlijk minder op
voorbereid, en zullen den schok moeten
dragen.
Gelukkig wordt in dit geval de nieu-
e uitvinding niet door de vorige in
haar toepassing belemmerd. Daarboven
rijdt nog niets. Het is er ruim cn onbc»
grensd. Je hebt er geen scherpe boch»
ten, geen venijnige hoeken, geen dikke
tramwagens die jc den doorgang ver»
sperren. Wel zal cr op den duur ver»
kecrspolitie noodig zijn, en dc moderne
architecten mogen wel eens gaan pein»
zen over de platte daken, waarvan wij
zullen opstijgen. Het verticale platte
vlak speelt een groote rol in dc mo»
derne architectuur; de horinzontale
lijn sluit er zich bij aan. Dc tijd wordt
rijp voor dak«garages, die van boven
zullen openklappen en waaruit wij zu!»
len opstijgen als duveltjes uit doosjes.
In den tusschcntijd zullen dc trams
misschien eerst nog verdrongen wor»
den. Maar als het vliegtuig zich snel
populariseert houden zij misschien nog
stand, en krijgen dan later weer wat
meer ruimte
Het is ccn interessant proces dit
zich ontwikkelt.
R. P.
DE GEVAARLIJKE HOEK DRIEHUIZERKERKWEG--
RIJKSSTRAATWEG TE VELSEN
NCEZONDEN MEDEDEEL'NGF.N
Amsterdamsche Anthraclet Hij.
Let op den naam
Alleen GROOTE HOUTSTRAAT 187
Telefoon 12504
Prima Anlhraciet. Vei zegelde zakken
Ook te Amsterdam. Leiden, Bussum,
Naarden 9
Ter bespoediging en voor het
gemak van belanghebbenden ver»
zoeken wij voor de verschillende
afdeelingen van ons dagblad de
volgende nummers op te bellen:
Voor berichten en andere roe»
dedeelingcn of vragen voor de
Redactie: 10600;
Voor de Hoofdredactie: 15054;
Voor advertenties, abonnemen»
ten en bezorging: 10724;
Voor aangelegenheden van de
directie: 13082
TE GENèVE
De vrachtauto, die op dien gevaarlijken hoek te veel e
linkerkant rijdt
BAKKER EN SMID
BAKKER-AN
Jan Bakker bakt voor klein cn groot
Het goed en voedzaam daaglijksch
brood.
Jan drinkt te veel de troost dc*
zwakken.
Dat heeft Bakjan zichzelf gebakken.
WOUTER DE SMID
Wouter dc smid die. als het heet
En buigzaam is, het ijzer smeedt
Bij 't zwaaien van den zwaren homef,
Heeft, schuchter stamelend, in de kamer
Griet Gauw tong, deze zure maagd.
Zoo waarlijk tot zijn vrouw gevraagd.
De buurtjes, bab'r.elcnd aan de deuren,
Verklaren: „Wout zal er om treuren.
Griet heeft, voordat de stakker 't weet,
Den smid een ketting aangesmeed".
TOM DE RIJMER.
Dinsdagmorgen werd onze colpor»
teur, de heer L., die juist ter hoogte
van ons bijkantoor te Velsen op de
fiets gesprongen was, op den hoek van
don Driehuizerkcrkweg en den Rijks» i
straatweg aldaar door een autobus
aangereden cn ernstig gewond. Dit
ongeluk geschiedde, doordat het uit»
zicht wegens den bouw van een lunch»
room aldaar ten zeerste belemmerd
wordt. Dat deze laatste bewering aan
geen twijfel onderhevig is, bewijzen de
twee afbeeldingen, die hierbij gereprc»
duceerd worden. Op de bovenste ziet
men twee zware vrachtauto's achter
elkaar van de richting der pont nade»
ren cn op dc onderste ziet men juist
dc brecdc autobus van Haarlem naar
Beverwijk om den hoek verdwijnen.
Het is haast onbegrijpelijk, dat hier
niet veel meer ongelukken gebeuren.
Wegens het toenemend autoverkeer
sinds dc stoomtram verdwenen is,
hccrscht daar bijna den gcheelen dag
ccn groote drukte. Op onze foto's is
heel d i lelijk te zien, dat er op dien
hoek slechts heel veinig plaats voor
het overige verkeer overblijft, als er
een breed, modern voertuig over den
weg davert. En als dan een vracht»
auto, zooals uit bovenstaande afbeel»
ding blijkt, midden op den weg, in»
plaats aan den rechterkant rijdt, dan
wordt het voor de wagens, die van den
Driehuizerkerk weg nadeiren, bijzonder
gevaarl.jk.
Zoolang de verkeersregeling daar
niet verbeterd is wat gelukkig in
het voornemen ligt lijkt het ons in
ieder geval wenschelijk om de boomen,
die thans nog aan de Westzijde zoo
leelijk in den weg staa»., zoo spoedig
mogelijk te doen verwijderen. Op he'
oogenblik is daar ter plaatse zelfs niet
een smal verhoogd voetpaadje! Ge»
lukkig heeft de Toeristenbond voor
Nederland op den zijmuur ^an het huis
(links p de foto) een bord doen aan»
brengen met de waarschuwing. „Rijdt
Een vertrekkende autobus naar Beverwijk
STADSNIEUWS
DE STANK DER
GRACHTEN
ER ZAL DEZEN ZOMER
MEER GESPUID WORDEN
Een lezer schrijft ons
„Op 23 April 1925 heb ik in uw blad
gewezen op den stank die het water
onzer grachten en singels bij eenigs»
zins warm weder verspreidt. Gedu»
rende het jaar 1925 viel weinig verbete»
ring tc constatcercn. Naar ik veronder»
stel is dc vcrvcrschïng afhankclij'k van
twee omstandigheden
lc- of onze gemeente betalen wil voor
de kosten, verbonden aan een doeltTcf»
fend aantal bemalingen door het
Spaarndamsche stoomgemaal. Helaas is
het mij ontgaan of volgens de Raads»
verslagen over dc Begrooting van dit
jaar hiervoor een blanco of voldoende
groot credict is verleend;
2e- of de eigenaars van dit stoomge»
maal hunne medewerking willen ver»
lcencn- Dit laatste hangt nu niet alleen
af van het tijdstip waarop dc herstel»
lingen aan dit stoomgemaal wordeu
verricht, maar ook van hun wil om
onze gemeente tc gerieven-
lk hoop dat dit jaar een groote ver»
betering in dc verversching van ons
gracht» en singelwater zal zijn te oon»
statcercn, zoodat dc inwoners dezer ge»
mcente niet herhaaldelijk genoodzaakt
zullen worden uwe gastvrijheid in tc
roepen voor dc plaatsing van klachten
in uw geacht blad. Laat ons toch be»
denken dat óók gemeenten met
elkaar concuneercn moc'.cn om hun
inwonertal tc vermeerderen, vooral
met kapiiaalkrachtigcn-
Stank is ccn slecht rcclamemiddcll
Dc lezer kan gerust zijn. Op de be»
grooting voor 1926 :s een bedrag van
1200 uitgetrokken voor het spuien
Dit is tweemaal zooveel als voor 192>
was aangevraagd Rijnland heeft bo»
vendien medewerking toegezegd-
Intusschen herinneren wij er aan.
dat het gemeentebestuur studie maakt
van plannen om de watcrverversehïng
f doende te regelen.
De vergaderzaal waar de gedelegeerden van den Volkenbond de voorbereidende besprekingen hielden t
Dnitschland's toetreding
DE MAXIMUM
SNELHEID
15 K.M. TE WEINIG?
Wij hebben onlangs gemeld dat er
over gedacht wordt de 10 K.M. snel»
heid voor de hoofdstraten af te schaf»
fen. Voor de gehcele gemeente zou dan
de 15 K.M. snelheid gelden. Het zou
evenwel een punt van overweging uit»
maken of daarin ook wijziging kan
worden gebracht door bijvoorbeeld
r de binnenstad de 15 K.M. te hand
haven en voor de buitenwijken een wat
hooger gesteld maximum in te voe»
ren.
Het is bekend dat Den Haag en
Amsterdam thans dc 30 K.M. snelheid
hebben toegestaan (De Leidsche»,
Utreditschc». Haarlemmer», Spiegel»,
en andere straten te Amsterdam be»
houden intusschen haai lagere snelheid,
Toen wij van den heer E. Bosch, in»
specteur bij de Amsterdamsche ver»
keerspolitie inlichtingen ontvingen over
het verkeer tc Amsterdam (zie op een
andere plaats in dit blad) maakten wij
van dezen gelegenheid gebruik om
zijn oordeel over deze quaestie te vra»
gen.
„Mijns inziens", zoo zeïde ons de
heer Bosch, „levert bij de tegenwoordi»
ge uitgebreidheid der Hollandsche ste»
den de snelheid van 30 K31. absoluut
geen nadeel op.
De eischen van het snelheidsverkeer
moeten toch ook in het oog gehouden
worden. Bepaalt men de snelheid op
minder dan 30 K-M. dan wordt wel de
snelheid verminderd maar tevens in cn»
evenredige mate nadeel toegebracht
aan het snelverkeer. Daarom kan im»
mers voor enkele zeer drukke en tamc»
lijk smalle straten (de zoogenaamde ra»
diaalstraten) toch wel een lagere sr.el»
heid worden vastgesteld! In dc Leid»
sche straat hier geldt thans 12 K.M.; in
de practijk wordt dit natuurlijk wel 15,
zooals 30 we! 34 of 35 wordt.
In het algemeen is het wel aan te be»
velen, verschil te maken tusschen de
snelheid in de binnenstad en de buiten»
wijken. Toch moet er aan den anderen
kant rekening mede worden gehouden
dat door te hard en te onoordeelkun»
dig rijden het aantal ongevallen in de
buitenwijken toeneemt. Men denkt er
vaak in dc buitenwijken minder dan
in de binnenstad aan, dat de autobe»
6tuurder bij» het passeere- van een zij»
staat zijn gang dient te matigen."
WEERCONTROLE
Wanneer uit Amerika gemeld wordt,
dat de wetenschap weer een stapje ver*
der is gekomen in de oplossing van een
der grootste problemen der wereld, het
uitoefenen van invloed door den
mensch op de weersgesteldheid, dan
halen wij ongeloovig de schouders op.
Wij hebben geleerd deze controle der
elementen als bovenmenschclijke
kracht te beschouwen, maar niettemin
kunnen wij er belangstelling voor too»
nen, omdat ook wij in den laatsten tijd
meer dan ooit over natuurrampen kun»
nen meepraten.
Bij ons zijn wind en water dc groote
vijanden waartegen wij ons kunnen
trachten te verdedigen, maar die wij
niet aan banden kunnen leggen. In dc
Vereenigdc Staten en Canada, ook el»
ders, in Azic komt het gevaar hoofdza»
kelijk door gebrek aan water. Oogsten
mislukken geheel, in groote landstre»
ken verhongert de bevolking door het
feit, dat het regenwater niet wil val»
len op den tijd. dat de mensch zijn
vruchtbare werking het meest noodig
heeft.
De kwakzalverij, reeds eeuwenlang
op het terrein der regenverwekking
bedreven, doet ons uiterst sceptisch
staan tegenover nieuwe projecten, die
deze macht binnen het mcnschelijk be»
reik zeggen te zullen brengen. Een Ca»
nadees beweert, dat hij door het uitzen».
den van gassc-n, lichter dan dc lucht, in
de hoogcrc luchtlagen vocht kan doen
condensceren, dat daarop als zware re»
genbuien de dorstige aarde zal berei»
ken. Het gemeentebestuur van een
WesteTSch Amerikaansoh stadje heeft
den uitvinder in de gelegenheid gesteld
experimenten te houden en inderdaad
begon het, kort na het opzenden van de
gassen, flink te regenen. De vraag of
dit toeval is geweest dan wel het expe»
riment als geslaagd mag worden be»
schouwd, is wel heel moeilijk te be»
antwoorden. De kans echter, dat de
mensch er op den duur nog eens in zal
slagen, invloed op den regenval uit te
oefenen is grootc-r dan vroeger, toen
hü nog niet geleerd had de geweldig»
ste der natuurkrachten, de electrïciteit,
aan zich dienstbaar te maken.. Niette*
min blijven al deze experimenten, zoo»
lang onze krachten nog zoo gering zijn
cn onze kennis zoo beperkt, niet zon»
der gevaar. Want krachten, die men
ontketent, dient men ook weer te kun*
nen beteugelen. En als de Amerikanen
klagen over gebrek aan water kunnen
zij van ons Nederlanders hooren, dat
teveel water ook niet aangenaam is.
EEN UITSLAANDE BRAND
DE MOLEN „DE ADRIAAN*
IN GEVAAR
Donderdagmiddag vier uur werd
brand gemeld in den bekenden molen
„De Adriaan" alhier, cigcado; der ver»
eeniging „Dc Hollandsche .".<vlen" Gc*
lukkig bleek spoedig, dat de brand niet
in dien molen ontstaan was, doch ra
een daaraan gebouwd perceel, waarvan
de zolder gelijk ligt met dc derde ver»
dieping van den molen. Het dak van
dit perceel, benevens een aantal ledige
zakken, eenig gercedscl p en een werk»
bank verbrandden.
Het vuur. dat zich veel ernstiger liet
aanzien, dan het in werkelijkheid was,
werd spoedig door Je Tra -.veer met
drie slangen op de waterleiding ge»
bluscht
Er was zeer veel publiek aanwezig.
De brandschade is gering gebleven,
maar er is veel waterschade. Boven op
den zolder, waar meel opgestapeld a»,
was het beg i:nclijkerwijs een v;eze
rommel. Door het vele ingespoten w ater
lee'-- het wel. of de hecle vloer rr t pap
bedek' was.
Volgens de verklaringen van het
personeel was het Donderdag niet meer
op den zolder geweest.
D. brand werd ontdekt door G. van
Rijn. di» in den molen werkzaam was.
Als dit "ijf minuten later geschied was,
dan zou „De Adriian", dat mooia
sieraad van onze stad, ernstig gevaar
hebben geloopen.
Dc inventaris was verzekerd.