43a Jaargang No. 13105 Verschijnt dagelijks, behalve op Zon- en Feestdagen Vrijdag 12 Maart 1326 AaONNEMEF.EN per week 1 C.27^, met geïllustreerd Zondagsblad f 0.32; per 3 maandenVoor Haarlem en de dorpen m den omtrek waar een Agent gevestigd is (kom der gemeente) f3-57H-Franco per post door Nederland !3 87H- Afzonderlijke nummers 10.15. Geïllustreerd Zondagsblad, voor Haarlem en Omstreken f0.57H- Iranco per post 10.65 AD VERTE NT! ENVan 1 tot 5 regels f 1.75; iedere regel meer 35 cents Reclames 60 cents per regel. I abonnement aanzienlijk rabat. Twaalfstuivers-advertentiën van Vraag en Aanbod van 1 tot 4 regels 60 Cents per plaatsing, elke regel meer 15 Cents a contant; buiten het Arrondissement dubbele prijs. Directie, Recióctio en Administratie: Gr. Houtstraat 93, Post-Giro 38610 UITGAVE DER N.V. LOURENS COSTER Drukkerij: Z.B, Spaarne 12, Telefoon 10122, 12713 Telefoonnummers Directie 13082, Hoofdredactie 15054, Redactie 10600 Directeuren :J. C. PEEREBOOM en P. W. PEEREBOOM Bijkantoor voor Santpoort, Velsen, Velseroord. Wijkeroog, fJmuiden en Admin stistie 10724. Hoofdredacteur: ROBERT PEEREBOOM Beverwijk, enz., enz. Driehuizerkerkweg 2, Velsen, Telefoon 3521 DIT NUMMER BESTAAT UIT TWAALF BLADZIJDEN. EERSTE BLAD AGENDA VRUDAG 12 MAART Btjürtchouuburs: D« Komische Ope;a: De Beu.iok van Jcaactte. Do Klooi pen ppika, S uur. Genir.-i-.telijke coacert.-sal: Orgelconcert Rnea Spier, harp-George Robert, or gel, 8 UUT. Kcorderkerk Velaerstraat 'Vmterleiing Dj. O. I'. - hum mi 3.30 uur. Lokaal Pepijneira&t 13: Openbare ver gade ring ran »:i Iiixipegezindco, L,ut£er «hen, Remoni'-ran'en. Vrijzinnig Her. vormden n leden ran den Ned. Pi-ck. bond, woonachtig hu de Amsierdsmectiv buur. en het 6c\ ii kwartier. 8 uur. Rtoscoopvooretel 1 ma eo. 3-uxor waroom: Concert 811 uur. Cabaret Modern. Dan een. Optreden va: terachillcade artistes. ZATERDAG 13 MAART 6u<ia*chi/uwbazg: De nieuwe Hecren. 8 uur. Bovemaal Gem. Concertgebouw: Uitvoe ring te geven door de ieeriiagen Tan E. a. Caw, uur. Gom. Concertgebouw: Haarlemls Tooneen Mi-Carème. 9 uur. TivolL Tempelienetraat. Damen Theater „De Kroon", Grooie Markt, Bios. Doopvoofetdling. 2.30 en 8 uur. Cinema Palace. (ïroote Hou iet raat: Bio* cooptoortWlling. 2.30 en 8 uur. Luxor Thrater: BioaooopvoorafceUlng 230 en 8 uur. Scala Theater. Kleine Hnntatraai. Bio» ooopvoorjlellmg, 2 30 en B uur. (Luxor tearoom: Concert 8—li uur. Cabaret Modern. Daneen. Optreden vai verschillende art:sten. DE ANNEXATIE Uit dc samenstelling van dc nieuwe regcering mag men afleiden dat dc kan* sen nu gunstig staan voor eon spoedi« verwezenlijking van het Haarfemscne annexatieplan. Bekend is dat dc forma» teur, Jhr. dc Geer, als voorstander van het plan moet worden beschouwd, en hetzelfde geldt voor Mr. J. B. Kan, den nieuwen minister van B nncnlnndsche Zaken, onder wiens departement deze aangelegenheid ressorteert. Wil men dc zaak tot t-cn beslissing brengen, dan zal cr nu snol gehandeld moeten worden. Uitstel wordt allicht alstel, want extrn; parlementaire kabinetten leven uit den aard der zaak niet lang, en dit speciale specimen lijkt in de huidige politieke omstandigheden een heel kort leven te. gemoct te gaan. Verrassende uitzonde» ringen zijn in de historie bekend. Het in net begin van deze eeuw in Frank» rijk gevormde kabinctAValdcck Rous» seau begon zijn tank in vrijwcl hopcloo» zc positie, haalde bij zijn eerste optre» den een meerderheid van een stem of zes op dc regccringsvcrklaringcn leefd" drie jaar, hetgeen zoo ongeveer het Franschc duur.rccord is. Maar dat was geen cxtra«parbmcntair kahimt. Het veroverde ccn sterke positie door ccn verandering in de politieke constcl» latie, die het ccn ..working majority' gaf. In het ecval van onze huidige re» geering is de toestand precies anders» om. Als cr ccn partijgroepccring wordt gevonden, die ccn meerderheid oplevert, zal het gedaan rijn met een regeerine, die als ccn allegaartje uit alle groote partijen behalve dc S. D. A. P, |s samengesteld. Het kabinet»de Geer is een soort van overgangsmaatregel, een interregnum tusschcn partijregccringen. Blijkens zijn regccringsvcrklaring zal het zich onthouden van alle voorstellen. het voorwerp van partijstrijd zijn. Politieke profeten variëeren in hun voorspellingen van zoowat dnc tot zes maanden levensduur Aannemend dat het kabinet zoo kort 1 bestaan zal. lijkt het niettemin zeer wei mogelijk, dat het de Haarlcmsche an» nexatic»pl«nncn zal afhandelen. Voor» stellen als deze bchooren tot de ar» beidstauk van de regeering cn ons pc» meen te best uur ziet ongetwijfeld de groo'.e kans om tot een snelle verve» zcnlijkïng van het plan te komen. Na» tuurlijk zou het ook dan nog pas op l Januari 1927 in uitvoering worden gc» bracht, maar de hoofdzaak is het De» sluit. Er schijnt geen reden te bestaan waar» >m tilt lang uit zou behoeven tc blijven. Jhr. dc Geer heeft zich indertijd ter plaatse van de situatie op de hoogte ge steld. cn bij die gelegenheid doen blij» ken dat hij de voorstellen tot in de ge» ringste détails bestudeerd had. Wij mogen veronderstellen dat Mr. J. B. Kan, toentertijd secretarisgeneraal in algcmccncn dienst, eveneens uitstekend op de hoogte is, ofschoon ook hij wel» licht nog eens naar Haarlem zal komen cm den toestand ter plaatse te bestudec» ren. Haarlems geluk wil dat niet aan Binaenlandsche Zaken zoo» als aan verscheidene andere departe» menten - een minister is gekomen, die heeleraaal nieuw voor zijn taak staat cn zich nog in alles moet gaan inwerken- Dc ex«sccretaris-genernaj in algemeencn dienst is zonder twijfel op dit moment dc best»ingclichte man in het heele Ka» binct. Mocht deze regeering de annexatie niet ten uitvoer kunnen brengen, dan raakt alles natuurlijk weer op dc lange baan. Mogelijk zou een volgend bewind het plan óók gunstig gezind zijn, maar wij kunnen moeilijk een betere constcl» latic ervoor verwachten dan de huidige. De nieuwe regeering zal zich even moeten inwerken eer zij aan de dé'aüs van haar program kan beginnen. Maar het Haarlemsche annexatie plan schijnt te behooren tot de eerste onderwerpen die kans van uitvoering hebben. Wel» licht zullen wij er binnen zeer korten tijd meer van hooren. DATUMSTUKJES Haarlem, 12 Maart 1926. De Viucht naar Boven Het verkeersvraagstuk wordt steeds urgenter, in steden als New.York, Lon» den. Parijs en Berlijn heeft het al een critiek stadium bereikt. In onze Hol» landsche steden maakt men cr zich erg bezorgd over, cn putten dc experts van de politie zich uit in middelen om den toestand in bedwang te houden. Dezer dagen gaven wij ccn statistiek van het wcreld=automobiclverkecr. waaruit bleek dat het totaal motorvoertuigen op deze Elaneet op 1 Januari bijna 26 milliocn edroeg, cn in één jaar tijds met 3'/i milliocn was toegenomen. Op 1 Januari 1927 zal het ongetwijfeld dc dertig mil» lioen bereikt hebben, cn het Nederland» schc totaal, dat nu nog even onder de honderdduizend is, zal flink boven dit getal komen. Zoo zal het blijven door» gaan en de verkeers»cxpertS zullen hun hersenen blijven afpijnigen, tot het ecnige groote verlichtings m ddcl in j volle werking kan treden. In het vlieg» tuig zullen wij ons heil moeten zoeken! I Op het moment is het menschdom 'nog vrij ver verwijderd van „Allemaal in de lucht", ofschoon de uitvinding van De la Cierva de rechtstandig» klimmende en «dalende hélicoptère een geweldige nieuwe evolutie belooft. Maar zulke evoluties ontwikkelen zich niet in maanden. Er zijn jaren voor noodig. j De Mens dl pleegt zijn eigen vinding- [rijkheid geestdriftig te bewonderen. maar het ongeluk is dat hij de toepas» sing r.ict behccrscht. Zoodra een uit» vinding haar practisch nut bewezen heeft, kan niemand haur meer bctcu» gelen. Een kwarteeuw geleden schee:, dc clectrischc tram het aangewezen verkeersmiddel. De benzinemotor was nog niet voldoende ontwikkeld. Zonde.-j nrzelen legde men steden en wegen vol elcctrisehe tramlijnen, cn later kwam het berouw. Hoe moet op dc:: duur het moderne verkeer geregeld worden als die trams de straten blijven verstoppen cn alle bewegingen van de vluggere motorvchikels belemmeren? In een wereldstad «Is Londen zijn dc trams al zoo in discrcdict geraakt, dat zij den belastingbetaler cc:i jaarlijkscb tekort van millioencn ponden tc slik» ken geven, terwijl zij het verkeers» vraagstuk steeds moeilijker maken cn zelf steeds trager worden. Men zou al tot afschaffing besloten hebben, als men wist wat er met het personeel gc» beuren moest. Dit is een van de voor» naamste raadselen er zijn er natuur» lijk méér. Vermoedelijk zal de geweldige ont» wikkeling van dc automobielindustrie, met haar onmatige ma;sa»productic, vrij plotseling onderbroken worden door de komende Vlucht naar Boven Een man al» Ford heeft het Oog reeds gericht op deze toekomst, cn is gepre» parccrd op bet populaire vliegtuig. An» deren zijn cr waarschijnlijk minder op voorbereid, en zullen den schok moeten dragen. Gelukkig wordt in dit geval de nieu- e uitvinding niet door de vorige in haar toepassing belemmerd. Daarboven rijdt nog niets. Het is er ruim cn onbc» grensd. Je hebt er geen scherpe boch» ten, geen venijnige hoeken, geen dikke tramwagens die jc den doorgang ver» sperren. Wel zal cr op den duur ver» kecrspolitie noodig zijn, en dc moderne architecten mogen wel eens gaan pein» zen over de platte daken, waarvan wij zullen opstijgen. Het verticale platte vlak speelt een groote rol in dc mo» derne architectuur; de horinzontale lijn sluit er zich bij aan. Dc tijd wordt rijp voor dak«garages, die van boven zullen openklappen en waaruit wij zu!» len opstijgen als duveltjes uit doosjes. In den tusschcntijd zullen dc trams misschien eerst nog verdrongen wor» den. Maar als het vliegtuig zich snel populariseert houden zij misschien nog stand, en krijgen dan later weer wat meer ruimte Het is ccn interessant proces dit zich ontwikkelt. R. P. DE GEVAARLIJKE HOEK DRIEHUIZERKERKWEG-- RIJKSSTRAATWEG TE VELSEN NCEZONDEN MEDEDEEL'NGF.N Amsterdamsche Anthraclet Hij. Let op den naam Alleen GROOTE HOUTSTRAAT 187 Telefoon 12504 Prima Anlhraciet. Vei zegelde zakken Ook te Amsterdam. Leiden, Bussum, Naarden 9 Ter bespoediging en voor het gemak van belanghebbenden ver» zoeken wij voor de verschillende afdeelingen van ons dagblad de volgende nummers op te bellen: Voor berichten en andere roe» dedeelingcn of vragen voor de Redactie: 10600; Voor de Hoofdredactie: 15054; Voor advertenties, abonnemen» ten en bezorging: 10724; Voor aangelegenheden van de directie: 13082 TE GENèVE De vrachtauto, die op dien gevaarlijken hoek te veel e linkerkant rijdt BAKKER EN SMID BAKKER-AN Jan Bakker bakt voor klein cn groot Het goed en voedzaam daaglijksch brood. Jan drinkt te veel de troost dc* zwakken. Dat heeft Bakjan zichzelf gebakken. WOUTER DE SMID Wouter dc smid die. als het heet En buigzaam is, het ijzer smeedt Bij 't zwaaien van den zwaren homef, Heeft, schuchter stamelend, in de kamer Griet Gauw tong, deze zure maagd. Zoo waarlijk tot zijn vrouw gevraagd. De buurtjes, bab'r.elcnd aan de deuren, Verklaren: „Wout zal er om treuren. Griet heeft, voordat de stakker 't weet, Den smid een ketting aangesmeed". TOM DE RIJMER. Dinsdagmorgen werd onze colpor» teur, de heer L., die juist ter hoogte van ons bijkantoor te Velsen op de fiets gesprongen was, op den hoek van don Driehuizerkcrkweg en den Rijks» i straatweg aldaar door een autobus aangereden cn ernstig gewond. Dit ongeluk geschiedde, doordat het uit» zicht wegens den bouw van een lunch» room aldaar ten zeerste belemmerd wordt. Dat deze laatste bewering aan geen twijfel onderhevig is, bewijzen de twee afbeeldingen, die hierbij gereprc» duceerd worden. Op de bovenste ziet men twee zware vrachtauto's achter elkaar van de richting der pont nade» ren cn op dc onderste ziet men juist dc brecdc autobus van Haarlem naar Beverwijk om den hoek verdwijnen. Het is haast onbegrijpelijk, dat hier niet veel meer ongelukken gebeuren. Wegens het toenemend autoverkeer sinds dc stoomtram verdwenen is, hccrscht daar bijna den gcheelen dag ccn groote drukte. Op onze foto's is heel d i lelijk te zien, dat er op dien hoek slechts heel veinig plaats voor het overige verkeer overblijft, als er een breed, modern voertuig over den weg davert. En als dan een vracht» auto, zooals uit bovenstaande afbeel» ding blijkt, midden op den weg, in» plaats aan den rechterkant rijdt, dan wordt het voor de wagens, die van den Driehuizerkerk weg nadeiren, bijzonder gevaarl.jk. Zoolang de verkeersregeling daar niet verbeterd is wat gelukkig in het voornemen ligt lijkt het ons in ieder geval wenschelijk om de boomen, die thans nog aan de Westzijde zoo leelijk in den weg staa»., zoo spoedig mogelijk te doen verwijderen. Op he' oogenblik is daar ter plaatse zelfs niet een smal verhoogd voetpaadje! Ge» lukkig heeft de Toeristenbond voor Nederland op den zijmuur ^an het huis (links p de foto) een bord doen aan» brengen met de waarschuwing. „Rijdt Een vertrekkende autobus naar Beverwijk STADSNIEUWS DE STANK DER GRACHTEN ER ZAL DEZEN ZOMER MEER GESPUID WORDEN Een lezer schrijft ons „Op 23 April 1925 heb ik in uw blad gewezen op den stank die het water onzer grachten en singels bij eenigs» zins warm weder verspreidt. Gedu» rende het jaar 1925 viel weinig verbete» ring tc constatcercn. Naar ik veronder» stel is dc vcrvcrschïng afhankclij'k van twee omstandigheden lc- of onze gemeente betalen wil voor de kosten, verbonden aan een doeltTcf» fend aantal bemalingen door het Spaarndamsche stoomgemaal. Helaas is het mij ontgaan of volgens de Raads» verslagen over dc Begrooting van dit jaar hiervoor een blanco of voldoende groot credict is verleend; 2e- of de eigenaars van dit stoomge» maal hunne medewerking willen ver» lcencn- Dit laatste hangt nu niet alleen af van het tijdstip waarop dc herstel» lingen aan dit stoomgemaal wordeu verricht, maar ook van hun wil om onze gemeente tc gerieven- lk hoop dat dit jaar een groote ver» betering in dc verversching van ons gracht» en singelwater zal zijn te oon» statcercn, zoodat dc inwoners dezer ge» mcente niet herhaaldelijk genoodzaakt zullen worden uwe gastvrijheid in tc roepen voor dc plaatsing van klachten in uw geacht blad. Laat ons toch be» denken dat óók gemeenten met elkaar concuneercn moc'.cn om hun inwonertal tc vermeerderen, vooral met kapiiaalkrachtigcn- Stank is ccn slecht rcclamemiddcll Dc lezer kan gerust zijn. Op de be» grooting voor 1926 :s een bedrag van 1200 uitgetrokken voor het spuien Dit is tweemaal zooveel als voor 192> was aangevraagd Rijnland heeft bo» vendien medewerking toegezegd- Intusschen herinneren wij er aan. dat het gemeentebestuur studie maakt van plannen om de watcrverversehïng f doende te regelen. De vergaderzaal waar de gedelegeerden van den Volkenbond de voorbereidende besprekingen hielden t Dnitschland's toetreding DE MAXIMUM SNELHEID 15 K.M. TE WEINIG? Wij hebben onlangs gemeld dat er over gedacht wordt de 10 K.M. snel» heid voor de hoofdstraten af te schaf» fen. Voor de gehcele gemeente zou dan de 15 K.M. snelheid gelden. Het zou evenwel een punt van overweging uit» maken of daarin ook wijziging kan worden gebracht door bijvoorbeeld r de binnenstad de 15 K.M. te hand haven en voor de buitenwijken een wat hooger gesteld maximum in te voe» ren. Het is bekend dat Den Haag en Amsterdam thans dc 30 K.M. snelheid hebben toegestaan (De Leidsche», Utreditschc». Haarlemmer», Spiegel», en andere straten te Amsterdam be» houden intusschen haai lagere snelheid, Toen wij van den heer E. Bosch, in» specteur bij de Amsterdamsche ver» keerspolitie inlichtingen ontvingen over het verkeer tc Amsterdam (zie op een andere plaats in dit blad) maakten wij van dezen gelegenheid gebruik om zijn oordeel over deze quaestie te vra» gen. „Mijns inziens", zoo zeïde ons de heer Bosch, „levert bij de tegenwoordi» ge uitgebreidheid der Hollandsche ste» den de snelheid van 30 K31. absoluut geen nadeel op. De eischen van het snelheidsverkeer moeten toch ook in het oog gehouden worden. Bepaalt men de snelheid op minder dan 30 K-M. dan wordt wel de snelheid verminderd maar tevens in cn» evenredige mate nadeel toegebracht aan het snelverkeer. Daarom kan im» mers voor enkele zeer drukke en tamc» lijk smalle straten (de zoogenaamde ra» diaalstraten) toch wel een lagere sr.el» heid worden vastgesteld! In dc Leid» sche straat hier geldt thans 12 K.M.; in de practijk wordt dit natuurlijk wel 15, zooals 30 we! 34 of 35 wordt. In het algemeen is het wel aan te be» velen, verschil te maken tusschen de snelheid in de binnenstad en de buiten» wijken. Toch moet er aan den anderen kant rekening mede worden gehouden dat door te hard en te onoordeelkun» dig rijden het aantal ongevallen in de buitenwijken toeneemt. Men denkt er vaak in dc buitenwijken minder dan in de binnenstad aan, dat de autobe» 6tuurder bij» het passeere- van een zij» staat zijn gang dient te matigen." WEERCONTROLE Wanneer uit Amerika gemeld wordt, dat de wetenschap weer een stapje ver* der is gekomen in de oplossing van een der grootste problemen der wereld, het uitoefenen van invloed door den mensch op de weersgesteldheid, dan halen wij ongeloovig de schouders op. Wij hebben geleerd deze controle der elementen als bovenmenschclijke kracht te beschouwen, maar niettemin kunnen wij er belangstelling voor too» nen, omdat ook wij in den laatsten tijd meer dan ooit over natuurrampen kun» nen meepraten. Bij ons zijn wind en water dc groote vijanden waartegen wij ons kunnen trachten te verdedigen, maar die wij niet aan banden kunnen leggen. In dc Vereenigdc Staten en Canada, ook el» ders, in Azic komt het gevaar hoofdza» kelijk door gebrek aan water. Oogsten mislukken geheel, in groote landstre» ken verhongert de bevolking door het feit, dat het regenwater niet wil val» len op den tijd. dat de mensch zijn vruchtbare werking het meest noodig heeft. De kwakzalverij, reeds eeuwenlang op het terrein der regenverwekking bedreven, doet ons uiterst sceptisch staan tegenover nieuwe projecten, die deze macht binnen het mcnschelijk be» reik zeggen te zullen brengen. Een Ca» nadees beweert, dat hij door het uitzen». den van gassc-n, lichter dan dc lucht, in de hoogcrc luchtlagen vocht kan doen condensceren, dat daarop als zware re» genbuien de dorstige aarde zal berei» ken. Het gemeentebestuur van een WesteTSch Amerikaansoh stadje heeft den uitvinder in de gelegenheid gesteld experimenten te houden en inderdaad begon het, kort na het opzenden van de gassen, flink te regenen. De vraag of dit toeval is geweest dan wel het expe» riment als geslaagd mag worden be» schouwd, is wel heel moeilijk te be» antwoorden. De kans echter, dat de mensch er op den duur nog eens in zal slagen, invloed op den regenval uit te oefenen is grootc-r dan vroeger, toen hü nog niet geleerd had de geweldig» ste der natuurkrachten, de electrïciteit, aan zich dienstbaar te maken.. Niette* min blijven al deze experimenten, zoo» lang onze krachten nog zoo gering zijn cn onze kennis zoo beperkt, niet zon» der gevaar. Want krachten, die men ontketent, dient men ook weer te kun* nen beteugelen. En als de Amerikanen klagen over gebrek aan water kunnen zij van ons Nederlanders hooren, dat teveel water ook niet aangenaam is. EEN UITSLAANDE BRAND DE MOLEN „DE ADRIAAN* IN GEVAAR Donderdagmiddag vier uur werd brand gemeld in den bekenden molen „De Adriaan" alhier, cigcado; der ver» eeniging „Dc Hollandsche .".<vlen" Gc* lukkig bleek spoedig, dat de brand niet in dien molen ontstaan was, doch ra een daaraan gebouwd perceel, waarvan de zolder gelijk ligt met dc derde ver» dieping van den molen. Het dak van dit perceel, benevens een aantal ledige zakken, eenig gercedscl p en een werk» bank verbrandden. Het vuur. dat zich veel ernstiger liet aanzien, dan het in werkelijkheid was, werd spoedig door Je Tra -.veer met drie slangen op de waterleiding ge» bluscht Er was zeer veel publiek aanwezig. De brandschade is gering gebleven, maar er is veel waterschade. Boven op den zolder, waar meel opgestapeld a», was het beg i:nclijkerwijs een v;eze rommel. Door het vele ingespoten w ater lee'-- het wel. of de hecle vloer rr t pap bedek' was. Volgens de verklaringen van het personeel was het Donderdag niet meer op den zolder geweest. D. brand werd ontdekt door G. van Rijn. di» in den molen werkzaam was. Als dit "ijf minuten later geschied was, dan zou „De Adriian", dat mooia sieraad van onze stad, ernstig gevaar hebben geloopen. Dc inventaris was verzekerd.

Krantenviewer Noord-Hollands Archief

Haarlem's Dagblad | 1926 | | pagina 1