FLITSEN
HAARLEM'S DAGBLAD
DE NIEUWE WEGGELD-BELASTING.
BINNENLAND
FEUILLETON
TE SLIM BEDACHT.
DINSDAG 7 DEC. 1926
DERDE BLAD
Een overzicht van de aangenomen wet.
WAT MOTORFIETS- EN AUTOBEZITTERS
BETALEN MOETEN.
Het ontwerp weggeldbeksting heeft
de eerste vuurproef doorstaan. Na de
behandeling, die betrekke! jk weinig tijd
vorderde, heeft de Tweede Kamer der
Staten.Generaal zich in hoofdzaak ver»
ecn.gd met het destijds ingediende ont«
werp. Ons alnd zal dus zoo meteen
hoogstwaarschijnlijk een nieuwe belas»
tmg rijker zijn. een feit. dat op zich
zelf aandacht verdient, aangezien dr
leuze: belastingverlaging, in deze tijden,
wel een zeer krachtige uiting is. weike
«Herwegen wordt gehoord. Niettegen/
staande dat, dus toch een belastingver»
rwaring, waarvan de aanneming uitslui»
tend een gevolg is van de allerwegen
vastgewortelde meening. dat de toestand
onzer wegen in veel opzichten reeds
onhoudbaar is en nog droeviger dreigt
te worden, wanneer niet spoedig inge»
grepen wordt.
Zooals bij de behandeling van ieder
wetsontwerp zijn ook thans van ver»
schillende zijden wenschen naar voren
gebracht, die deels door de regeering
overgenomen zijn. deels als amendement
werden aangenomen, maar die aan het
oorspronkelijke voorstel in wezen vrij»
wel niets veranderd hebben.
Opdat men rich een denkbeeld kan
vormen omtrent de algemeene lijnen
van het ontwerp zij het volgende mede»
gedeeld:
Een bedrag van 300 millloen gulden
wordt noodig geacht voor den aanlog
van nieuwe primaire en secundaire
wegen en voor gedeeltelijke omlegging
en omvangrijke verbetering van het be.
staarde primaire en secundaire net.
Voor de voltooiing vatj dit plan denkt
de regeering 25 a 30 jaren noodig te
hebben, zoodat per jaar circa 10 a 12
m llioen gulden verwerkt zou worden.
Daarnaast zal nog per jaar ruim 9 mi!»
hoen gulden uitgegeven worden vooï
onderhoud en verbetering van kleineren
omvang. zooals thans ook reeds ge»
schiedt. Per jaar zal dus voor het
nieuwe wcgeoplan circa 21 millioen gul»
den noodig zijn. Deze worden gevon»
den uit de opbrengst van de weggeld»
belasting (raming 6 millioen per jaar)
en uit de rijwielbelasting (raming even»
eens 6 m il oen per jaar). Laatstge»
noemde belasting zal daardoor na 1930
bestendigd moeten worden. Deze 12
millioen gevoegd bij de bovengenoemde
9 1/2 millioen verschaffen het benoodig*
de geld.
De geheele uitvoering geschiedt nu
aan de hand van het op te maken
Rijkswcgenplan en de elf Provinciale
wegcnplannen. Laatstgenoemde projec»
ten worden vastgesteld door Provin»
ciale Staten van iedere provincie en
behoeven bij uitvoering de goedkeuring
van de Kroon De financiering geschiedt
vanwege het in te stellen wegenfonds
waarvan het beheer berust bij den M;»
nister van Waterstaat. In dit fonds
vloeien dus dc opbrengst der weggeld»
belasting, de opbrengst der rijwielbe»
lasting en een ieder jaar vast te «tellen
rijkstoelage samen.
De wcggcldbelasting is echter de be«
langrijkstc bron van inkomen. Zij wordt
geheven en thans bepaal ik mij tot
het oorspronkelijke ontwerp van
motorrijtuigen, waarbij dc belasting af»
hankclijk is van het type en waarbij
onderscheid wordt gemaakt tusschcn
twee» of mccrwieüge motoren, voor per»
sonen of voor vrachtvervoer. _De belas»
tinggrenzen variecren sterk. Voor een
rijwiel, waarop of waaraan een hulp»
motor is aangebracht, wordt 3 gulden
per jaar betaald, ongeacht de rijwiel»
belasting: bij motorrijtuigen op twee
wielen (niet vallend onder bovenge»
noemde groep) bedraagt de belasting
f 10 bij een eigcn gewicht niet grooter
dan 60 K G.; bij een 60-120 K G. ge»
wicht is dit bedrag f 20 boven 120 K.G
f 30. Motorrijtuigen op meer dan twee
wielen voor vervoer van niet meer dan
7 personen, den bestuurder inbegrepen,
betalen per 100 K G eigen gewicht f 6
doch tcnm;ns?e f 48. dito voor vervoer
van meer dan personen, per 100 K.G.
eigen gewicht f 1250; voor andere motor
rijtuigen per 100 K G. eigen gewicht f 10
doch tenminste f 80; voor een motor»
rijtuig op meer dan twee wielen wordt,
f Indien door middel van dat motorrijs
tuig een rij» of voertuig wordt voort»
bewogen, de belasting verhoogd. Deze
verhooging bedraagt voor een rij» of
voertuig met een eigen gewicht van:
niet meer dan 1200 K.G. f 30, meer
dan 1200 en niet meer dan 4000
Kilogram f 100. 4000 Kilogram of
meer f 150 betalen; voor zijspan
wordt f 10 betaald. Al deze bedragen
gelden echter bij gebruik van luchthan»
den. Worden cushionbanden, massieve
banden of metalen banden gebruikt, dan
worden deze bedragen verhoogd met
30». 60», en 100».
In de eerste plaats werd nu bij de
openbare behandeling aangedrongen op
spoed. De regeering had immers in
de Memorie van Toelichting een ter»
mijn van 25 a 30 Jaar genoemd. Daar»
regen rees verzet, eerstens omdat men
meende, dat daardoor een groot gedeel»
te van ons wegennet in steeds deplora»
bier toestand zou komen te verkeeren.
tweedens omdat men het billijk achtte,
dat zij die reeda in 1927 deze belasting
zouden betalen, daarvan zoo spoedig
mogelijk dienden mede te profiteered
waardoor deze bestemmingsheffing haar
luiste karakter zou verkrijgen. Spoed
was het parool; ona gcheelc economi»
sche leven kan een intens verkeer on»
mogelijk missen. Aan ceo stuk verbeter»
de weg heeft men niets, een net verbe»
terde wegen is een noodzakelijkheid.
Wel bleek naderhand dat de Regeering
voornemens was binnen ten hoogste
5 jaren zorg te dragen dat niet meer
geklaagd zou behoeven te worden over
het bestaande wegdek, maar de Minister
van Waterstaat verklaarde bij de open»
bare behandeling van dit onderwerp ook
nog dat op den voorgrond staat dat er
vlug, systematisch en met kraoht ge»
werkt moet worden.
Al moge dan niet met zooveel woor»
den gezegd zijn. dat de algeheele ver»
betering ver binnen bovengenoemde
termijn gereed zal zijn, toch blijkt wel.
dat de Regeering. voor zoover de fi«
nanciën zulks natuurlijk gedogen, spoed
zal betrachten,
In de tweede plaats Is van tal van
zijden actie gevoerd voor het belasten
van levende tractie. Men oordeelde dat
paardentraotie, voor zoover zij van den
openbaren weg gebruikt maakt, dient
belast te worden. Immers zoo rede»
neerde men de beruchte bietenwa»
geus, de zware verhuiswagens (hoeveel
worden er nog getrokken door paar»
den!) brengen onzen wegen grootc
schade toe. En ziet voorts naar het
buitenland, naar Engeland. Frankrijk
en andere landen. De voorstanders wa»
ren voorts van oordeel, dat door het op»
nemen van deze soort van tractie in
de belasting voorkomen wordt, dat de
keuze tusschcn het paard co den motor
voor het vrachtvervoer op irrationeele
wijze ten gunste van eerstgenoemde
zou worden beïnvloed.
Van regeeringszijde voerde men daar»
cntcgen aan, dat dc paardentractie in
hoofdzaak wordt gebezigd op wegen met
plaatselijk karakter, waarvan het wc»
gfcnfonds dus niet zal profiteeren, ter.
wijl van landbouwerszijde werd gewezen
op de moeilijke positie, waarin deze
tak van volkswelvaart verkeert en
die geen verzwaring van lasten toe»
laat Dc regcering bleef intusschen voet
bij stuk houden, de Tweede Kamer dien»
de geen mendement ter zake in en de
paarden tractie zal buiten dc wet blij»
veil.
Van industrieelc zijde is bezwaar ge»
maakt tegen het belasten van tractors.
Waar de regecring paardentractie vrij*
stelde, omdat deze immers in hoofd»
zaak op wegen met plaatselijk karak»
ter kwam. zoo betoogde men van in»
dustrieele zijde, dat de tractor in hoofd»
zaak op fabrieksterreinen dus op bc»
perkt gebied dienst doet en zelden
op den openbaren weg komt. Daarbij
komt dat de landbouwtractor uitdruk»
kelijk vrijgesteld is. Zonder te wtlien
zeggen, dat deze steun hier wel een
beetje veel naar een zijde valt, le het
verschil inderdaad opmerkelijk. I
Toen van de zijd« van den Minister
van Waterstaat was medegedeeld, dat
In bijzondere gevallen vrijstelling ver»
leend kon worden en het naar aanleiding
van een vraag van den heer Droogleevcr
Fortuyo duidelijk was geworden, dat
onder bijzondere gevallen ook de trao
tors. op industrieele terreinen in ge»
bruik, begrepen konden zijn, werden j
de amendementen Knottenbelt en Kor»
tenhorst, die verandering beoogden te
bereiken, ingetrokken.
Practisch gesproken mag mem dus
zeggen, dat industrieelc tractors vrijgc»
ste'.d zijn.
Een der interressantste gedeelten van
de behandeling van dit ontwerp betrof
de tarieven. De regecring heeft zelf in
de eenmaal vastgestelde bedragen wij»
zigingen gebracht.
Het tarief voor autobussen (meer dan
7 personen) en voor vrachtauto's is van
f 12 50 per 100 K.G. eigen gewicht ge»
bracht op f 8. cn voor vrachtauto's vah
f 10 per 100 K G. eigen gewicht (doch
minimum f 80) op f 6 per 100 K.G. eigen
gewicht (doch minimum f 48). Ook het
tarief voor auto's die aanhangwagens
voorttrekken Is door de regeering zelf
verlaagd. Deze wijzigingen zijn op z.ch
zelf natuurlijk van groot belang. Eencr»
zijds verlichten zij een nieuwen druk
anderzijds levcren rij eenigen grond
voor dc verwachting, dat de regecring
den opbrengst dezer belasting blijk»
baar door een to pcssimistischen bril
heeft gezien. Of inderdaad in alle op»
zichten billijke tarieven zijn vastge»
legd is moe lijk te beoordeelen. De Mi»
nistcr van Waterstaat heeft echter dui»
delijk te kennen gegeven, dat de toe»
voeging aan artikel 6 van de wet gele»
genhcid biedt om geheele of gedeelte»
ltjke vrijstelling van belasting te ver»
•oenen. In de praktijk zal moeten blijken
of van die bepaling al dan niet ge»
brulk gemaakt zal moeten worden. Wat
de trekauto's betreft, was de verhooging
voor een rij» of voertuig met een eigen
gewicht van niet meer dan 1200 K.G.
f 30. welke verlaagd werd tot f 18, het
bedrag van f 100 voor een eigen ge»
wicht van meer dan 1200 cn niet meer
dan 4000 K.G. werd terug gebracht op
f 60 en dat van f 150 voor meer dan
4000 K G. op f 90.
Het spreekt van zelf. dat het boven»
staande g^en aanspraak kan maken op
ecn ook maar eemgszins volledige bc»
spreking van het ontwerp en de gevoer»
de discussie. Het geeft ecn beknopt
overzicht van bet belangrijkste. De jaar»
lijksche som van om en nabij de tien
millioen gulden aan wegverbeterlng te
besteden, het bouwen van ecn aantal
bruggen over onze rivieren en alles wat
daarmede annex is, zal veel werk ver»
schaffen, waarmede allen die voorstan»
ders zijn van welvaartspolitiek onge»
twijfeld zullen instemmen.
MOLLERUS.
VAN HAARLEM'S DAGBLAD No. 764
DE WERELD OP Z'N ERGST
BLOEDIGE TWIST.
Twee gewonden.
Ecn santal personen mon meent
dat er zea waren kreeg Zater»
dagnacht op het Westeinde om een
kleinigheid twist cn werd al spoedig
handgemeen. De messen werden ge»
trokken en de eerste, die verwond
werd was een 23»jarig man, wonende
:n de Sirtcmastraat. Hij bekwam een
snijwond aan den hals. welke van zoo*
danigen aard was. dat opneming in
het ziekenhuis noodzakelijk bleek. Zijn
toestand ia echter bevredigend.
De tweede gewonde was een 27#jarigc
man uit de Koningstraat, die zoo ern»
stig aan zijn duim door het mes werd
geraakt, dat men in het ziekenhuis tot
amputatie van dat lichaamsdeel moest
overgaan.
Dc politic heeft den vcrmoedelijken
dader, een 30»jarigcn los werkman,
aangehouden. Na ver'-oor is hij echter
heengezonden. Het Lies is in beslag
genomen.
DOODEUJK MOTOR.ONGELUK.
Op den Hcercnvcenschcn rijksstraat»
weg nabij het voormalig tolhek Oranje»
woud schrokken ccnigc paarden voor
een in gang zijt>den auto zoodanig, d*at
ecn der dieren met zijn achicrpooter.
op het voorwiel van ecn tcrzelfdertijd
passecrcndcn motor terecht kwam. Met
het noodlottig gevolg, dat de berijder,
de heer B. Sictsma. aannemer te Hce»
renveen, van den motor tegen ecn
boom werd geslingerd en nevens een
hersenschudding zulke ernstige inwen*
rjige kwetsuren bekwam, dat hij is over»
leden.
Net als het'groote nieuws, dat je verwachtte, moet
komen. word. je aan deteleioon geroepen, je vrouw
vraagt of je een tientje kunt wisselen en onder het
raam begint een draaiorgel te spelen.
(Nadruk verboden.)
WEER EEN SPOORWEG-1 WEER EEN HOLLAND
ONGEVAL.
NU TE 'S-GRAVENHAGE.
Nauwelijks bekomen van den schrik
van het spoorwegongeluk bij Zoeter»
meer, of een nieuw spoorwegongeval
wordt gerapporteerd, nu in de Resi»
dentie, aldus de Tel.
Bij het rangeren van een trein op het
spoorwegemplacement van het station
Staatsspoor, even voorbij den overweg
aan de Charlotte de Bourbonstraat te
's Gravenhage ontspoorde Maandagmid»
dag omstreeks half vier een personen*
rijtuig, waardoor de lijn Gouda—Den
Haag werd versperd.
Waar binnen het uur een trein uit
Gouda werd verwacht, zaten de spoor»
wegautoriteiten in zak en asoh. en
Heten met alle kracht het opruimings*
werk ter hand nemen, om te trachten
de rechter lijn nog voor het arriveeren
van dezen trein gereed te krijgen. Dit
gelukte echter niet. en zoodoende was
men genoodzaakt den trein bij Voor»
brug over het linker spoor te voeren
cn aldus het station Den Haag te laten
binnenloopen. Spoedig daarna wist men
het verkeer langs de versperde lijn te
herstellen.
De oorzaak van de ontsporing is te
wijten aan het breken van een as van
het personenrijtuig. Het merkwaardige
van dit ongeluk is echter, dat het ont
spoorde rijtuig behoorde tot den trein,
waarvan Zaterdagmiddag bij.... Zoeter»
meer ook een rijtuig derailleerde. Toen
was wielbandbreuk de oorzaak; nu het
breken van een as. Zou het wagen*
materiaal der spoorwegen nu ook al niet
deugen? vraagt de Tel.
VALSCHE BANKBILJETTEN.
Bij een caféhouder te Alphen aan den
Rijn zijn door een onbekende, valsche
bankbiljetten van f 25 ter inwisseling
aangeboden.
HET MELK CONFLICT TE LEIDEN.
Het melkconflict te Leiden schijnt
naar het einde te loopen. Verwacht
wordt dat het ST>oe<lig tot een schik*
king zal komen.
DOOR EEN AUTO GEDOOD.
Te Zaandam is Zondagmorgen dc
74=»jarige Th. van de V., terwijl hij
van zijn werk naar huis keerde, door
ecn auto overreden. De wagen ging
over zijn hoofd en borstkas tengevolge
waarvan hij bijna direot overleed.
WEER EEN KOPPEL SCHAPEN
OVERREDEN.
Bij den onbewaaktcn overweg bij de
Watermolenstraat te Roosendaal werd
een kudde schapen door een trein aan*
gereden. Een tiental beesten werd ver*
morzeld.
I
INDIë VLUCHT.
Luitenant Koppen.pUoot.
VERTREK 2 APRIL.
Naar de Tel. meldt, zal onvoorziene
omstandigheden voorbehouden, op Za>
terdag 2 April a.s. van Schiphol uit en
met medewerking der Fokkerfabrie»
ken. een tweede vlieg to oh t Neder»
laijdIndië worden ondernomen.
Deze vlucht welke in chronologisch
verband vermoedelijk nummer twee
zal zijn, omdat het voorals nog niet
waarschijnlijk is. dat de plannen van
luitenant Eikerbout c.s. vóór dien da»
turn hun beslag zullen hebben gekre»
gen. zal echter, wat het initiatief in de
laatste twee jaren betreft, als de der»
de moeten worden geclassificeerd,
aangezien de organisatie der beide
vluchten geheel buiten elkaar omgaat.
Als piloot zal, behoudens wijziging,
fungeeren luitenant G. A. Koppen,
voor .tweeden vlieger en mëcanicien is
nog geen keuze gedaan. De tocht zal
worden ondernomen met ecn driemoto»
rig Fokkervliegtuig, model F VII A.
Het plan is, het traject Amsterdam.
Batavia in negen dagen af te '.eggen,
daarna tien dagen in Indië te blijven
en ten slotte ook dc terugTeis wederom
vliegende te maken, eveneens in negen
daoen.
Wij herinneren er aan aldus de
Tel-, dat de instructeur bij dc mili»
taire luchtvaarUafdccling te Soester*
berg, luitenant G. A. Koppen, reeds in
begin 1920 geheel gereed was voor een
vliegtocht NederlandIndie, cn wel
met een Duitsch Albatros-vliegtuig
modekDijksman. De Britsche regecring
stelde toen echter in verband met het
gebruik van een Duitsche machine aan
onze regeering zóódanige eischen, dat
aan de uitvoering van het plan geen
uitvoering kon worden gegeven.
Daarna in October 1923 bereidde hij
wederom een dergelijken tocht voor.
ni. met een geheel stalen Dorn:er*vlieg»
boot, waarmede luitenant Eikerbout
thans naar de Oost hoopt te vliegen
Ook deze tocht is toen echter niet
doorgegaan.
Luitenant Koppen is sedert 1914 bij
de militaire luchtvaart afdeeling werk*
zaam. In 1916 behaalde hij op een mili»
'aire róndvlucht met Jhr. Repelaer van
Driel als nassagicr een vierden prijs
in Juli 1919 maakte hij een goed ge»
slaagden vliegtocht over de elf provin*
ciale hoofdsteden en tijdens dc
E.L.T.A. behoorde hij tot de deelne»
mers aan dc internationale rondvlucht
en won den tweeden Spijker*priis. In
dezelfde maandSeptember 1919
won hij den tweeden behendigheids»
prijs als deelnemer aan dc militaire
stervlucht. Einde 1919 zou hij per
vliegtuig een bezoek brengen aan Ita
lië. doch :n Frankrijk, waar hij een
noodlanding had moeten maken, brak
brand uit in het gebouw, waarin hij
zijn D. F. W. had geborgen, zoodat
de tocht niet kon woxden voortgezet.
POGING TOT MOORD.
IN OVERSPANNEN TOESTAND.
Uit Wormer wordt aan de Tel. gc»
meld:
De echtgenoote van den heer J. B.
alhier, zette Maandag in den vroegen
morgen vermoedelijk in overspannen
toestand, de gaskraan open in dc kamer
waar haar drie jeugdige kinderen slie*
pen.
Daarna begaf ze zich naar haar man
die te Koog aan de Zaan werkt Zij
overhandigde hem den sleutel der wo»
ning, terwijl zij hem tevens met haar
daad in kennis stelde.
De man deelde het gebeurde ter*
stond aan een politie*agcnt mede, die
zich ijlings per rijwiel naar de woning
begaf.
Hij vond daar de kinderen alle nog
in leven. In de woning is n.l. een munt*
meter geplaatst. Daar te weinig munt
stukken waren ingeworpen, was de gas*
toevoer opgehouden.
VERDUISTERING.
Een 24»jar;ge kantoorbediende van de
N.V. fabriek voor melkproducten „Zee»
landia" te Zoetermeer is voortvluchtig
met een bedrag van pl.m. f 2400.
IN BRAND GERAAKT.
Winkeljuffrouw ernstig
gekwetst.
Omstreeks 11 uur Maandagmorgen
is ïn den chocoladewinkel van de firma
Colin en Van der Ebt aan den Wa*
lenburgweg te Rotterdam, de 17»jarige
winkeljuffrouw M. van Cornput uit de
Leeuwensteinstraat in brand ge*
raakt, doordat zij te dicht bij een bran
dende kachel heeft gestaan. Onmiddeb
lijk vatten haar kleeren vlam. Een schil*
der was zoo onhandig het meisje de
brandende kleeren van het lijf te trek*
ken, waardoor ook vleesch werd mee»
genomen.
Het slachtoffer is in hoogst zorgwek»
kenden toestand naar het ziekenhuis
aan den Bergweg gebracht.
Naar we nader vernemen is het
slachtoffer aan de opgeloopen verwon»
dingen overleden.
HET ROKIN-VRAAGSTUK.
Het Rokin»vraagstuk te Amsterdam
heeft reeds langen tijd de belangstel*
ling, Thans is de nota van B. en W. in
dezen gereed gekomen.
Daarin wordt voorgesteld he>t Rokin
te dempen.
Naar het EngelscE
16)
Daar onze verslaggever cr niet anders
«op wist. vroeg hij aan een van de be»
wconsters van 't huls, of er hier niet
'n man was komen wonen die Antony
Cowlrick heette? Ze keek hem wan»
trouwend aan en antwoordde dat ze
haar man zou sturen. De man kwam cn
cr.zc medewerker herhaalde zijn vraag.
„Cowlrick!" riep dc man uit; „dat -is
Immers, zoo waar als ik leef, de schoft,
die voor 't gerecht heeft gestaan voor
den moord op Great Porter Square!..
Hoe kunt u zoo'n vent in een fatsoen,
lijk buis zoeken?"
„Sla hem toch de deur voor z'n neus
toe Sim!" riep de vrouw hem van bo«
ven af toe.
Zoo gezegd, zoo gedaan! De deur
werd dichtgesmeten en onze verslag*
gcvci stond buiten in regen en wind.
Waf moest hij nu doen? Het onder*
zoek opgeven wilde hij niet. want hij
heeft 'n taai doorzettingsvermogen en
moeilijkheden trekken hem gewoonlijk I TIENDE HOOFDSTUK,
mter aan dan zc hem afschrikken. Op I
ct-r. steenworp afstands lagen minstens
6 herbergen en in de buurt daarvan
weer minstens evenveel, 't Leek alsof
een groote peperbus vol tapperijen over
d't stadsgedeelte uitgeschud was.
Nu begon onze verslaggever de om»
geving af te zoeken.
Ongeveer om half twaalf stond onze
medewerker weer voor 't huis waarin
zooals hij vermoedde. Antony Cowlrick
voor dien nacht een onderkomen had
gezocht. Hij wist in 't geheel niet wat
.hij doen zou. 't Leek hem te gewaagd
I toe om nogmaals te bellen; daarom bc»
sloot hij de terugkomst van ecn der
medebewoners van 't huis af te wach*
- ten. met hem naar binnen te gaan en
te kloppen aan de deur van elke aparte
woning.
De tijd verliep; geen behulpzame en»
[gel ir. de gestalte van een huisbewo»
iicr kwam hem te hulp. In eens voelde
bi, iets aan z'n jpspand trekken en toen
hij omkeek, zag hij 'n klein meisje, 'n
paai turven hoog. m
„Wilt u zoo goed zijn, meneer
„Watdan, kleine meid?" vroeg onze
berichtgever.
„Wilt u eens aan dc blauwe bel trek»
keii en vijfmaal kloppen, meneer, ik
kan er niet bij".
DE verslaggever van de „Volle Maan"
maakt kennis met ecn klein
meisje.
Aan de blauwe bel trekken en 5 maal
kloppen, dat verzoek liet zich des te
Invndcr afslaan, daar de vraagster nau»
j wel ij ka 3 1/2 voet lang was. dus wcr*
kelijk niet in staat Cr bij te komen.
jToch hnd de zaak z'n bezwaren, want
'orze verslaggever die reeds aan alle
'bellen van 't huis getrokken meende te
hebben, keek tevergeefs naar de be»
wuste „blauwe".
„Kindlief, ik vind geen blauwe schel",
zei hij.
„Omdat u niet aan den goeden kant
kijkt", zcj ze bij dc hand; „kijkt u maar
eens aan den anderen kant, daar is ze.
hcclemaal alleen."
Onze verslaggever keek, en vond de
blauwe bel. hcclemaal aan den linker»
kant van de voordeur, waar anders ge*
woonlijk geen hel zit, belde en klopte
daarna vijf maal.
„U doet 't niet goed!" riep 't kleine
meisje met 'n stem die zoo dun en
schel was. als die van 'n kanarie. ,.U
moet kloppen als 'n brievenbesteller...
't moet zoo klinken ratt*tnt*ratt«tat*
tat'"
Onze medewerker gehoorzaamde nog*
maals, terwijl hij er zich op voorbereid»
dc, van 't leven, dat hij zoo laat op
den avond maakte, rekenschap te moe*
ten afleggen, doch niemand scheen er
op te letten en er kwam niemand op
z'n bellen en kloppen af.
Het kleine meisje wachtte geduldig,
geduldiger dan hij, die steeds weer
belde en klopte, en er uitzag als 'n
mcnsch, die vreest den strijd te zuUen
opgeven.
„Moet ik 't er maar bij laten?" vroeg
hij zich in stilte af, en antwoordde zich
zelf 't volgend oogenblik: „Neen, ik
wil Antonv Cowlrick spreken of ten
minste vernemen wat er van hem is
geworden. Dan keek hij op 't kleine
meisje neer en riep haar toe: „Hoor
eens even kleintjet"
Zij gaf geen antwoord en hield zich
doodstil. Het huis waaraan onze ver»
slaggever zich zooveel moeite gaf. stond
in de schaduw; er was in den hcclen
omtrek geen lantaarn te zien, cn 't was
ten donkere nacht
„Hoor toch eens. kindlief!" herhaal*
de hij wat luider.
Nog geen antwoord
Hi! hukte over haar heen en legde
eer. hand op haar schouder; ze bewoog
zich niet, en toen hij nog lager voor»
over bukte, om haar in 't gezichtje te
zien merkte hij dat ze was ingeslapen.
De duisternis ten spijt, zag hij m wat
voor een beklagenswaardigen toestand
de kleine verkeerde. Haar arm, mager
gezichtje was vuil en men kon er de
sporen van tranen op herkennen. Het
'naar hing verward over haar voorhoofd;
haar handjes waren zwart als roet.
haar kleeren gescheurd en aan haar
voeten droeg ze een paar versleten
dansschoentjes, die waarschijnlijk een»
maal hadden geschitterd in 't ballet. Ze
varen haar veel te groot, en daarom
met band om haar enkels vastgemaakt,
en wat eens satijn was geweest, had
nu eigenlijk bij den voddenman thuis
gehoord.
„Arm kind!" zuchtte onze verslag»
gever; „ik kan merken in wat voor om»
geving je op moet groeien".
Hij probeerde haar wakker te maken,
en toen hem dit niet met woorden ge»
lukte, nam hij z'n toevlucht tot een
zr.cht schudden, waarop ze iets voor
z'ch heen mompelde, doch zoo ondui*
JeÜik dat hij niets kon verstaan.
„Wat zeg je?" vroeg hij. terwijl hij
met z'n mond dicht bij haar oor kwam.
„Twee doosjes voor 'n cent", mom»
pelde 't kind. ..Koopt u toch wat van
meMoeder is ziek.... heeft hccle*
maal niks tc eten".
Op dit oogenblik kwam ccn vrouw,
die bier had gehaald, op straat aan. en
bleef voor 't huis staan, waarvoor zij
z'ch bevonden. Terwijl zc dc deur open
maakte, wierp ze ecn blik op 't slapen»
dc kind en riep uit: „Ei, dat is Je klei*
ne Fanny!"
j „Zij heeft me verzocht aan de blau»
we bel te bellen en vijfmaal te kloppen"
1 zei onze verslaggever.
„Ja", antwoordde de vrouw, „dat is
voor die jonge vrouw, die op de ach*
terkamer, drie trappen hoog, woont".
..ïs de jonge vrouw", zei onze mede*
werker, terwijl hij der vrouw een geld»
stuk in de hand drukte die zij na»
tuurlijk, volgens de manier van onze
armen, maar al te gaarne aannam
„is de jonge vrouw van de achterka»
itier op de derde verdieping thuis?"
„Dat mag de hemel weten", antwoord*
de de vrouw, die haar geldstuk niet
voor niets gekregen wilde hebben.
..Blanche, zoo heet 't meisje is al»
tijd zoo stil, dat niemand kan merken
of ze thuis is of niet".
„Hoe lang woont die Blanche hier
al?" vroeg onze verslaggever, oogen*
schijnlijk langs z'n neus weg.
.Dat zal zoowat drie maanden zijn.,
'n mooi meisjeniet?"
„Heel mooi en nog zoo jong
eigenlijk te jong om Fanny's moeder te
wezen".
„Fanny's moeder Lieve hemel, 't
k:nd gaat haai heelcmaal niet aan!"
riep dc vrouw verwonderd uit. „Weet
u dan niet dat Elanche niet getrouwd
is? Ik dacht dat u 'n goede kennis
was",
(Wordt vervolgd.}
