AAN ONZE
WEEK-ABONNES
HEVIGE BOTSING TUSSCHEN TWEE TRAMS
NABIJ LAREN
'45e Jaargang No. 13536
Verschijnt dagelijks, hehalve op Zon- en Feestdagen
Maandag 8 Augustus 1927
ABONNEMENTEN per week f 0.27H. met geïllustreerd Zondagsblad t 0^2; per 3 maanden: Voor Haarlem 111 ADVERTENTIENVan 1 tot 5 regels 11.75; iedere regel meer 35 cents Reclames 60 cents per regel. BQ
en de dorpen in den omtrek waar een Agent gevestigd is (kom der gemeente) f 3.57H- Franco per post door Nederland abonnement aanzienlijk rabat. Twaalfstuivers-advertentiên van Vraag en Aanbod van 1 tot 4 regels 60 Cents
3.87)r». Afzonderlijke nummers f0.15. Geïllustreerd Zondagsblad, voor Haaflem enOmstreken f0.57Ï^; franco perpostfO.65 per plaatsing, elke regel meer 15 Cents contant; buiten het Arrondissement dubbele prijs.
Directie, Redactie en Administratie: Gr. Houtstraat 93, Post-Giro 38810 UITGAVE DER N.V. LOURENS COSTER Drukkerij: 2.B. Spaarne 12, Telefoon 10122, 12713
Telefoonnummers: Directie 13082, Hoofdredactie 15054, Redactie 10600 Directeuren :J. c. PEEREBOOM on p. w. peerebooM Bijkantoor voor Santpoort, Veisen. Velson-Noord, IJmuldon, IJmuldon-Oost,
en Administratie 10724 en 14825. Hoofdredacteur: ROBERT PEEREBOOM Beverwijk, enz., enz. Driehuizerkerk weg 2, Veisen, Telefoon 621
DIT NUMMER BESTAAT UIT
TWAALF BLADZIJDEN
EERSTE BLAD
AGENDA.
MAANDAG 8 AUGCSTUS
Schouwburg Jansweg: Jeugdbioscoop,
2.30 uur.
Schouwburg Jansweg: „De tante uit
Indië", 8.15 uur.
Bioscoopvoorstellingen.
Cabaret Modern: Optreden van ver
schillende artisten.
La Mascotte: Groote Markt. Dan
cing.
Tivoli. Tempeliersstraat: Dancing.
Café Dreefzicht: Trio Stoffer.
DINSDAG 9 AUGUSTUS
Schouwburg Jansweg: Jeugdbioscoop
2.30 uur en „De tante uit Indié". 8.15 u.
Theater „De Kroon", Groote Markt,
Bioscoopvoorstelling 21/2 en 8 uur.
Cinema Palace. Groote Houtstraat:
Bioscoopvoorstelling 21/2 en 8 uur.
Luxor Theater: Bioscoopvoorstelling
21/2 en 8 uur
Scala-Theater, Kleine Houtstraat:
8 uur.
Cabaret Modern: Optreden van ver
schillende artisten.
La Mascotte: Groote Markt: Dan
cing.
Tivoö, Tempeliersstraat: Dancing.
Café Dreefzicht: Trio Stoffer.
Wij vestigen er de aandacht op
dat de couranten bezorgers ver
plicht zijnop Woensdag de abon
nementsgelden af te rekenen,
ook van die abonnementen
waarvoor zij het abonnements
geld nogniethebbenontvangen.
De bezorgers zijn niet verplicht
abonnementsgeldtegoedte hou
den. Wij roepen daarom gaarne
de welwillende medewerking in
van hen die per week geabon
neerd zijn, om door betaling op
Maandag of Dinsdag vlotte af
rekening mogelijk te maken.
DE ADMINISTRATIE
EEN AARDBEVING IN
JAPAN
GEEN GROOTE SCHADE
Met vertraging binnengekomen tele
grammen maken melding van aard
schokken. die zich in het Noord-Ooste-
lijk deel van Japan hebben voorgedaan.
Het heet dat deze schokken heviger zijn
geweest, dan in dertig jaar in die streek
zijn waargenomen. De spoor- en tele
graafverbindingen z\jn verbroken en te
Foekoesjima zijn verscheidene huizen
ingestort. Verschillende personen zou
den gewond zijn, naar men gelooft niet
ernstig en eveneens is de schade niet
belangrijk.
Ook te Yokohama zijn schokken waar
genomen.
DE STAKING DER
METSELAARS.
ZULLEN DE TIMMERLIEDEN
WERKLOOS WORDEN?
Men schrijft ons:
Reed eerder werd door ons mede
gedeeld dat er alle kans was, dat de
timmerlieden op het bouwwerk der
140 arbeiderswoningen aan de Slacht
huisstraat. als gevolg der staking van
de metselaars en opperlieden, werkloos
zouden worden. Ons wordt thans mede
gedeeld dat de aannemersfirma Cobe-
lens al reeds een aantal timmerlieden
had willen ontslaan, daar deze niet
meer goed voort konden. Dit ontslag
kon evenwel niet worden gegeven om
reden de firma de kwestie der staking
in handen der patroonsorganisatie heeft
gegeven en dus pas ontslag kan wor
den verstrekt als de patroonsorganisa-
hie haar toestemming hiervoor heeft
gegeven.
Heden zal er een conferentie plaats
vinden tusschen de besturen van de
contrateerende weknemersbonden n.l.
de moderne, de Christelijke en de R.K.
met het bestuur van den patroonsbond
ter nadere bespreking van dit conflict.
Men vestigde er evenwel onze aandacht
op dat door de Land. Federatie van
Bouwvakarbeiders de staking is ge
proclameerd daar bij deze organisatie
het over groote deel der stakers is
aangesloten, doch dat deze bond niet
tot de conferentie is uitgenoodigd. zoo
dat verwacht kan worden dat er geen
veranedring in het stakingsbesluit
komt.
Hoewel de moderne en R.K. bonden
niet met deze staking accoord gaan,
sal toch aan de leden-stakers uitkeering
worden verstrekt.
DE LOTSBESLISSING
Kommer Jan Kommer een nobele vent,
Dien u misschien uit de „Flitsen" al kent,
Was een voorbeeldeloos werker;
Steeds bij zijn zaken en nooit in de kroeg,
Werkte hij laat en werkte hij vroeg,
Kommer wordt oud wel van al dat gezwoeg,
Waar hij zoo lang reeds de zorgen van droeg,
Maar zijn affaire wordt sterker.
Waarmee Tc maar duidlijk wou maken die Jai
Is een zeer ernstig en nauwgezet man,
Altijd vervuld van zijn plichten;
Vorige week echter, zooals u weet,
Was het op sommige dagen zoo heet,
Dat zelfs Jan Kommer, humeurig, bezweet.
Zuchtend zijn dag op 't kantoorgestoelt sleet,
Nauwlijks zijn taak kon verrichten.
Toen kreeg Jan Kommer een prachtig idee,
Jan sloot de deur en begaf zich naar zee,
Om zich met rust te verstrooien
Hij kon de lokstem der zee niet weerstaan,
Jan dacht, ik waag er een dubbeltje aan,
Munt blijf ik hier, kop ik ga hier vandaan.
Maar voor het kop werd en hij dus kon gaan,
Moest hij wel vijftien keer gooien.
Vier dooden en zes zwaar gewonden
VERSCHEIDENE LICHTGEKWETSTEN
AANGRIJPENDE TOONEELEN
De locomotief No13. Onder dit gevaarte vonden de ouders van het 9-jarige
jongetje Nico Lisser, wiens been verbrijzeld werd, den dood. Zooals men weet werd
ook het 5-jarige meisje Lisser gedood. De locomotief No. 13 werd onmiddellijk na
het ongeval opgevijzeld en stortte op den weg.
Zooals wij reeds Zondagavond op ons
nieuwsbord meldden heeft een ramp
zalige botsing tusschen twee treinen
van de Gooische stoomtram Zondag
middag in de gemeente Laren aan de
Naarderstraat ter hoogte van de villa
Groenendaal plaats gehad tengevolge
waarvan, vier passagiers gedood en zes
personen zwaar gewond zijn terwijl
een 15-tal personen lichte kwetsuren
gekregen hebben.
Hoe het ongeluk gebeurde.
Het zal ongeveer kwart voor éénen
geweest zijn zoo meldt een speciale
Vaz Dias verslaggever, toen de beide
treinen tegen elkaar botsten.
De eerste trein, die om 12.42 van het
station Laren was vertrokken, be
stond uit twee locomotieven, drie ge
sloten rijtuigen en één open personen
wagen, terwijl de andere trein, een
z.g. extra-tram, afkomstig Uit Amster
dam, was samengesteld als volgt:
eerst de machinee direct daarop vol
gende een open rijtuig cn vervolgens
twee gesloten personenwagens.
De conducteur van dien trein uit La
ren had van den stationschef aldaar
opdracht ontvangen om bU den
„Gooische (n) Boer" de uit Amsterdam
komende extratram af te wachten,
opdat beide treinen daar op dubbel
spoor elkaar zouden kunnen passee
ren. Den machinisten van de twee lo
comotieven, die de Larensche tram
voorttrokken, had de conducteur van
deze opdracht in kennis gesteld.
Het personeel van den uit Amster
dam komenden extra-trein schijnt
echter van deze instructie niet op de
hoogte te zijn geweest. Er werd zelfs
beweerd, dat de machinist van den
Amsterdamschen trein de opdracht
had gekregen om over enkel spoor door
te rijden tot het dubbel spoor nabij
het station Laren, waar dan de trein
van 12.42 gepasseerd zou kunnen wor
den. Hoe 't ook zij, de Amsterdamsche
trein was bij den „Gooische(n) Boer"
doorgereden.
Hij kwam van de Naarderhoogte met
een vaart van circa 25 K M. de steile
helling afrijden, terwijl van den ande
ren kant. even vóór de bocht bij de
villa Groenendaal de Larensche trein
in een kalm vaartje van circa 15 KM.
reed.
Eerst op het allerlaatste oogenblik
door de bocht was het uitzicht be
nomen zag men van beide treinen
het gevaar naderen. Uitt alle macht
werd er geremd. De machinisten van
den Larenschen trein slaagden er in
nog bijtijds te stoppen.
De Amsterdamsche trein kon echter
niet meer tot stilstand worden gebracht
en reed met groote kracht tegen den
Larenschen trein op.
Het geraas, door de botsing veroor
zaakt, was zoo ontzettend, dat het tot
ver in den omtrek gehoord werd.
De machine van den Amsterdamschen
trein werd door den schok opgewipt en
Nog een foto die de situatie ter plaatse aangeeft
daarop werd het eerste open personen
rijtuig gedeeltelijk onder den locomotief
geschoven. De kap en de steilen van
dit rijtuig kraakten af en voor zoover
zooals dit met het voorste gedeelte
gebeurd het rijtuig door de ma
chine niet was weggedrukt, werd de wa
gen geheel versplinterd.
De inzittenden eenige waren tij
dens de botsing uit het rijtuig gevallen
en bleven daardoor gelukkig ongedeerd
raakten bekneld tusschen het ver
splinterde rytuig dat zooals gemeld
deels onder de machine was plat
gedrukt. Aangrijpend was het gekerm
der slachtoffers die zoo snel als het
maar kon uit hun ongelukkige positie
bevrijd werden.
Van alle kanten was direct hulp ko
men opdagen. Auto's met verpleegsters
kwamen aanrijden van uit het St. Jans-
Ziekenhuis te Bussum. Ook een Roode
kruis-auto uit Hilversum was naar de
plaats des onheils gedirigeerd.
Spoedig waren ook verschillende ge-
neesheeren uit Laren. Blaricum en Hil
versum. o.w. dr. Holtman uit Laren en
dr. Barendrecht uit Hilversum, ter
plaatse.
Ontzettend tragisch
schouwspel.
Ontzettend tragisch was het schouw
spel, dat de tehulp gesnelde doctoren
en verpleegsters te aanschouwen kre
gen. Twee lijken werden door hen uit
de verwoesting te voorschijn gehaald.
Verder hadden zij verschillende perso
nen. die slechts met groote moeite uit
het versplinterde houten overblijfsel
van het open rijtuig te bevrijden waren,
directe assistentie te verleenen om hen
in leven te houden. Daar men merkte,
dat ook nog twee menschen onder de
machine lagen, werd de locomotief opge
vijzeld. Bij het opvijzelen kantelde de
machine waardoor de weg versperd
werd.
Van de beide personen, die eronder
hadden gelegen, waren de levensgeesten
al geweken. Een jongetje was onherken
baar verminkt. Vier lijken, vijf zwaar
gewonde en zes lichtgekwetste passagiers
werden naar het St. Jansziekenhuis te
Laren vervoerd. De overige lichtgekwets
ten konden op de plaats, waar het on
geluk gebeurd was, ggholpen worden.
De machinist van den Amsterdam
schen trein B. J. v. d. Berg, werd met
zware inwendige kneuzingen naar het
ziekenhuis te Hilversum vervoerd Zijn
toestand was van dien aard, dat hij Zon
dagavond nog niet gehoord kon worden.
Drie van de doode lichamen konden
dens avonds nog niet geïdentificeerd
worden. Een slachtoffer bleek te zijn
een Sch. uit Amsterdam.
Drie dooden uit één gezin..
Nader meldt het persbureau Vaz Dias
ons nog uit Laren:
Als een zeer tragische bijzonderheid
vernemen wij, dat drie van de vier doo
den tot één gezin behooren.
Ze zijn de 33-jarige Emanuel Lisser,
wonende Langs Neckstraat te Amster
dam. zijn vrouw Jeannette Lisser-
Vischraper en hun beider vijf-jarig
dochtertje, Margaretha Lisser. Het
eenig overgebleven kind uit het gezin,
het 7 of 8-jarig zoontje Nico Lisser is
ernstig gewond.
Het vierde slachtoffer is de heer
Schreuder, uit Amsterdam.
De namen van de zwaar gewonden,
van wie een drietal in zeer zorgwek-
kenden toestand verkeeren. zijn; Mej.
Annie Kerbeek. dienstbode te Hilver
sum, mevrouw Wevers en haar dochter
uit Amsterdam, die een bezoek aan
haar man en vader, die in Laren ver
pleegd wordt, wilden komen brengen;
de heer P. N. v. d. Berg, wonende, in de
Narcisstraat 4 te Amsterdam en het
zesjarig jongetje Nico Lisser te Amster
dam.
De zes lichtgewonde passagiers kon
den na verbonden te zijn het ziekenhuis
weer verlaten. De op de plaats des on
heils geholpen passagiers waren
meerendeels door vallend glas licht ge
kwetst. De passagiers uit den Laren
schen trein bleven allen ongedeerd.
Door de botsing waren op den Naar-
derweg groote verwoestingen aange
richt.
Aanvankelijk wilde men direct met
het opruimingswerk aanvangen, maar
op last van de Justitie moest alles blij
ven liggen tot na het onderzoek, dat
door het Parket zou worden inge
steld.
Omstreeks vier uur verschenen ter
plaatse namens het Amsterdamsche
Parket de subst. officieren van Justitie
Mrs. H. W. Massink en J. Versteegh,
alsmede de Rechter-commissaris mr.
Swagerman.
Het parket nam de verwoestingen in
oogenschouw en liet op het Stadhuis te
Laren verschillende personen bij zich
ontbieden, die aan een verhoor werden
onderworpen.
Het justitioneel onderzoek heeft ten
doel na te gaan. wie van de employees
der Gooische Stoomtram, hetzij de sta
tionchef van Laren of wel de controleur
van het station Muiderberg, een ver
keerde order heeft gegeven.
Immers zou de stationschef van La
ren opdracht gegeven hebben om bij
„De Gooische Boer" te stoppen en den
trein uit Naarden af te wachten, ter
wijl de controleur te Muiderberg den
machinist van den Amsterdamschen
trein opgedragen heeft tot Laren door
te rijden cn daar den trein uit Muider-
berg te passeeren.
Ook de burgemeester van Laren Jhr.
H. L. M. van Nispen tot Sevenaer en
andere plaatselijke en politle-autoritel-
ten waren ter plaatse, om zoo spoedig
mogelijk orde te brengen in den chaos,
die door het ongeluk was ontstaan. Het
rij verkeer werd ten tijde dat de hoofd
weg versperd was langs zijwegen geleid.
Tot zoover de mededeelingen van
den specialen verslaggever van Vaz
Dias.
Omtrent het onderzoek door de justi
tie lezen wij verder nog in De Courant
het volgende:
Het onderzoek heeft, naar wij ver
nemen uitgewezen, dat de chefs der
verschillende stations telefonisch van
gedachten wisselen omtrent de plekken
op de lijn, waar de tramtreinen elkaar
kunnen passeeren. Vaste regelen be
staan niet en men begroot over en
weer langs de telefoonlijn wat de beste
plaats zal zijn.
Is eenmaal zoo'n plan vastgesteld,
dan wil zulks nog niet zeggen, dat het
aldus wordt uitgevoerd. Want de tram
leider. dat is de conducteur, althans
een der conducteurs kan telefonisch
over de speciale telefoonlijn der stoom
tram vragen of hij op de plaats, waar
hU stoppen moet, weer door mag
rijden.
Indien meer dan een order gegeven
is. heeft de treinleider zich slechts
aan de laatstgegeven order te houden.
Het gebeurt soms wel dat de chefs
niet weten, dat hun order Is veran
derd. daar er een ander bevel kan zijn.
dat het zijne heeft achterhaald of nie
tig heeft gemaakt.
De oorzaak.
De directeur van de Gooische
Stoomtram, de heer Augustijn, ver
klaarde: Zeker is dat twee verschil
lende chefs twee .verschillende .orders
hebben gegeven omtrent het laten pas
seeren van trams op de wissels en dat
hierdoor het ongeluk werd veroorzaakt.
Na het bezoek der justitie werd toe
stemming gegeven het materieel te ver
wijderen. Te' ongeveer acht uur was
de baan weder vrij.
Op het tooneel van de
ramp
Wij begaven ons Zondagavond nog
even per auto uit Haarlem naar Laren,
om de plek des onheils zelf in oogen
schouw te nemen. Het was al donker,
en onze tocht over den beruchten Mui-
derstraatweg, via Naarden, waarbij wij
voortdurend het traject van de Gooi
sche Stoomtram volgden, gaf ons alle
gelegenheid om op te merken hoe dit
ouderwetsche vervoermiddel het ver
keersgevaar voor iedereen verhoogt. Als
auto's elkaar tegenkomen terwijl de
lange tram-trein met een snelheid van
35 K M. al jengelend .voortkachelt"
dit is geen mooi woord, maar descrip
tief het beste is de situatie al niet
plezierig, en een fietsrijder die er tus
schen raakt mag wel een schietgebedje
doen. en moet maar 't beste hopen. Er
ger is het bij de bruggen cn op andere
punten waar de tram verrassender wijze
dwars den weg oversteekt. Het is wel
wonderlijk dat er op deze route niet
dagelijks ernstige ongelukken gebeuren,
en wij vinden het onverantwoordelijk
dat men deze oud-Aarleveensche toe
standen gedurende de lange jaren van
modern snelverkeer maar heeft laten
voortbestaan De automobilist en de wiel
rijder die hier passeeren kunnen niet
meer vertrouwen op hun eigen kennis
van den weg. maar worden speciaal op
Zondagen overgeleverd aan de ontoerei
kende capaciteiten van rijders die er
maar zelden kpmen en die de tallooze
gevaarlijke punten niet of maar vagelijk
kennen. Voor een hinderniswedstrijd
tusschen beroepsrijders zou het een
prachtig traject wezen. De Gooische
Stoomtram zou daarbij dan als hoofd
obstakel fungeeren.
Enfin, deze inleidende woorden zijn
niet bedoeld als toelichting op het on
geluk van dezen Zondagmiddag, waarbij
immers alleen de tram betrokken was.
maar kunnen bij voorbaat dienen ter
verklaring van de eerstvolgende ver-
keersramp on dit traject. Die wel niet
lang zal uitblijven, nu het zulk mooi
weor is en er zooveel gereden wordt.
De tramboting heeft plaats gehad op
den Naarderstraatweg den bekenden ver
bindingsweg van Bussum met Laren. Als
men dien rijdt, in de richtlng-Lc^en
gaande, passeert men eerst het bekende
hotel Jan Tabak, daarna de ultspannlifg
De Gooische Boer. waarbij het dubbel
spoor van de stoomtram in enkelspoor
overgaat, een paar kilometer verder den
ingang van de Legerplaats. Vlak daar
voorbij begint de weg een eind te stij
gen dit is de z.g. Larensche Berg. Er
volgt een even lange daling op. en pas
ais die voorbij is. na een vlak gedeelte
later alweer ln een lichte stijglne
overgaat komt men aan de scherpe
bocht, waarin het verschrikkelijke on
geluk heeft plaats gehad. De weg is hier
vrU smal en de bocht geheel gemaskeerd
door de aaneengesloten beplanting cn
het zware bladerdak van de boomen.
Aan weerszijden rijen zich de villa's:
het is de ingang van het eigenlijke dorp
Laren en de plaats des onheils ligt niet
verder dan eenige honderden meters
van de Brink, met het hotel Hamdori
De stationschef te Laren had den
machinist van zijn vertrekkende tram
opdracht gegeven dat bij De Gooische
Boer gewisseld moest worden. De sta
tionschef te Muiderberg had zijn man
gezegd: te Laren. Tusschen De Gooische
Boer en Laren ligt. zooajs uit het bo
venstaande blijkt, een lijn van eenige
kilometers enkelspoor. De conducteur
die uit Muiderberg kwam was dus al
vlak bij het punt waarop hij volgens
zijn opdracht ..wisselen" moest: die uit
Laren was nog kilometers van het zijne
verwijderd. Men zou daaruit kunnen af
leiden dat de opdracht van den stations
chef te Muiderberg logischer was (om
dat zij beter met de rijtijden klopte)
dan die van zijn collega to Laren.
Het ongeluk heeft nu gewild dat de
beide trams elkaar juist in dien scher
pen bocht ontmoetten, maar wij vragen
ons af hoeveel malen dit al bU vorige
gelegenheden had kunnen gebeuren, in
dien het juist is dat de ontmoetings
punten van de trams telefonisch dcor
de stationschefs geregeld worden terwijl
de conducteurs daar soms nog wijziging
in brengen. Het Justitioneel onderzoek
zal in finesses moeten vaststellen hoe
de dageliiksche organisatie bij de
Gooische Stoomtram eigenlük werkt.
Het feit dat twee stationschefs aan twee
conducteurs tegenstrijdige orders om
trent de plaats-van-wisselen meegeven
geeft geen fraai beeld van deze organi
satie. Op de spoorwegen bestaan toch
heel andere regelingen en allerlei mo
derne s-gnaal-systemen. Is er in de or
ganisatie en de signaal methodes van de
Gooische Stoomtram in de laatste t'en
jaar iets gemoderniseerd? Dit is een lce-
kenvraag. maar men mag haar stellen
in verband alleen reeds met het feit.
dat in diezelfde tien Jaar het verkeer
op den weg zoo enorm is gegroeid. Het
is daarbij in evenredigen mate la-
waaiiger geworden, zcod er geen spra
ke meer van kan zijn dat een machi
nist, een scherpen en getnaskeerden
bocht naderer een •-am van de an
dere zijde kan hooren aankomen. Het
geluid van vele motoren en van k'axons
en toeters, die zich natuurlijk bij zoo'n
bocht ook alle laten hooren, over
stemt allicht dat van de tram.
Blijkbaar is dat in c gevnl ook ge
beurd, want de extra-dienst uit Mulder-
berg is met een snelheid van 30 K.M.
op de gewone tram uit Laren die heel
langzaam reed. gebotst. Nu lijk* een 30
K.M.-gang vrij laag (het maximum dat
de tram mag rUden is 37 K.M., en wij
constateerden gisterenavond dat nabij
Muiderberg 35 K.ï -rereden werd) maar
door het geweldige doode gewicht van
zoo'n tramtrein heeft deze gang bij bot
ing natuurlijk een veel erger effect dan
bij de collisie van b.v. twee atuo's. Het
blijkt, uit de bijzonderheden van dit ge
val. De locomotief uit Muiderberg werd
opgelicht door de botsing met de twee
locomotieven uit Laren cn het open
tramriltulg dat volgde schoof er onder,
hetgeen tot zulke verschrikkelijke gevol
gen leidde. Er moeten minstens dertig
menschen in dien open wagen hebben
gezeten, en er werden er drie van gedood
'bet vierde slachtoffer zat ln een an
deren wagon) vflf zwaar gewond en de
overigen licht gekwetst.
(Dit ongeluk heeft dus minstens even
ernstige gevolgen gehad als de beruchte
spoorwegramp bil de uitspanning Do
Vink. nabij LeSden. Dat gebeurde op 8
September en is dus nu een klein Jaar
geleden). U
Het moet da: Zondagmiddag om
éen uur een ontzettend tooneel geweest
zijn. Eenige menschen die op een 100
M. afstands in het hotel Blom zaten,
vlak om den bocht, hoorden naar zij
ons vertelden plotseling een hevigen
slag, waarop doodsche stilte volgde. Zij
begrepen nog volstrekt niet wat er ge
beurd was. maar holden dadelijk ln de
richting vanwaar die „harde klap" ge
klonken had. Daar zagen zij het: de uit
brakende en stoomslssende drie locomo
tieven. éen hoog opgejaagd tegen de
beide andere, cn er onder ecnig^ ver-
schrikke'.ijk-verminktc lijken en tusschen
't wrakhout van de wagons de kermende
gewonden. Tientallen passagiers spron
gen uit de trams en velen renden in
hun ontzetting in 't wilde weg van de
onhcllsplek. Maar weldra was men be
zig met het opvijzelen der locomotief
van dc tram uit Muiderberg cn slaagde
er vrij spoedig in om die te kantelen en
de slachtoffers er onder vandaan te
halen.
Naar men ons te Laren mededeelde
was medische hulp niet onmiddellijk ter
plaatse geweest. Het ongeluk wilde dat
verscheidene doktoren uit waren, maar
„later had men er wel tien bU".
De vijf zwaarst gewonden werden naar
de R.-K. Ziekenverpleging St. Jan te
Laren gebracht. Vanmorgen om elf uur
informeerden wij daar en vernamen dat
alle vijf een rustigen nacht hadden ge
had. Hun toestand is evenwel ernstig.
Andere gewonden werden nog opgeno
men ln de Gerard as Majeilastlchting te
Bussum.
De tijding van het ongeluk maakte
ook te Haarlem diepen indruk. WIJ ga
ven er Zondagavond uitvoerige bijzon
derheden van op onze nieuwsborden, rn
gedurende den ganschen avond stond
het zwart van de menschen, die n et ont
steltenis van dit vreesolUke ongeluk
kennis namen.
R. P.
