HET ONGELUK MET HET K. L. M.-VLIEGTUIG.
DATUMSTUKJES
SNELVERBAND.
45e Jaargang No. 13549 Verschijnt dagelijks, behalve op Zon- èri Feestdagen Dinsdag 23 Augustus 192
HAARLEM S DAGBLAD
ABONNEMENTEN per wtek f 0.27M, wet geïllustreerd Zondagsblad f 0.32; per 3 maanden: Voor Haarlem ADVERTENTIENVan 1 tot 5 regels Ï1.75; iedere regel meer 35 cents Reclames 60 cents per regel, Bfl
en de dorpen in den omtrek waar een Agent gevestigd is (kom der gemeente) f 3.57H- Franco per post door Nederland abonnement aanzienlijk rabat. Twaalfstuivers-advertentiën van Vraag en Aanbod van 1 tot 4 regels 60 Cents
3.87H* Afzonderlijke trammers f0.15. Geïllustreerd Zondagsblad, voor Haarlem en Omstreken f0.57H; franco perpostfO. 65 per plaatsing, elke regel meer 15 Cents a contant; buiten het Arrondissement dubbele prijs.
Directie, Redactie en Administratie: Gr. Houtstraat 83, Post-Giro 38810 UITGAVE DER N.V. LOURENS COSTER Drukkerij: Z.B. Spaarne 12, Telefoon 10122, 12713
Telefoonnummers: Directie 13082, Hoofdredactie 16054, Redactie 10600 DirecteurenJ. c. peereboom en P. W. peefieboom Bijkantoor voor Santpoort, Veisen, Veisen-Noord, IJmuIden, IJmufden-Oost,
•n Administratie 10724 en 14825. Hoofdredacteur: robert peereboom Beverwijk, enz., enz. Driehuizerkerkweg 2, Velsen, Telefoon 521
7
Hoe het gebeurde.
VAN PANIEKSTEMMING GEEN SPRAKE.
VOOR HET OPTREDEN VAN DEN PILOOT NIETS DAN LOF.
Het zwaar beschadigde K. L. M.-vliegtuig na de noodlanding bij Sevenoaks
(Eng.), waartoe de bestuurder Van Dijk gedwongen werd door het breken van het
richtingsroer. De mecanicien Brunklaus werd gedood; zeven passagiers werden
gewond (allen licht).
DIT NUMMER BESTAAT UIT
1 TIEN BLADZIJDEN
EERSTE BLAD
Ter bespoediging en voor het
gemak van belanghebbenden ver»
zoeken wij voor de verschillende
afdeelingen van ons dagblad de
volgende nummers op te bellen:
Voor berichten en andere mea
dedeelingen of vragen voor de
Redactie: 10600;
Voor de Hoofdredactie: 15054;
Voor advertenties, abonnemens
ten en bezorging: 10724 en 14825;
Voor aangelegenheden van de
directie: 13082.
AGENDA.
Heden:
DINSDAG 23 AUGUSTUS
Brongebouw: Ledenconcert der H. O.
V-, 8.15 uur.
Gemeentelijk Concertgebouw: Opvoe
ring van Henri ter Hall's nieuwste re
vue 1927, 8 uur.
Bioscoopvoorstellingen.
Cabaret Modern: Optreden van ver
schillende artisten.
La Mascotte: Groote Markt: Dan
cing.
Tivoll, Tempeliersstraat: Dancing.
Café Dreef zicht: Trio Stoffer.
Bennebroek: Gemeenteraad, 7.30 uur.
WOENSDAG 24 AUGUSTUS
Gemeentelijk Concertgebouw: Opvoe
ring van Henri ter Hall's nieuwste re
vue 1927, 8 uur.
De Kroon, Groote Markt, Bioscoop
voorstelling 8 uur.
Cinema Palace. Groote Houtstraat:
Bioscoopvoorstelling 8 uur.
Luxor Theater: Bioscoopvoorstelling
8 uur.
Scala-Theater. Kleine Houtstraat:
Bioscoopvoorstelling 8 uur.
Cabaret Modern: Optreden van ver
schillende artisten.
La Mascotte: Groote Markt: Dan
cing.
Tivoll, Tempeliersstraat: Dancing.
Café Dreefzicht: Trio Stoffer.
Beverwijk: Gemeenteraad, 7.30 uur
des namiddags.
VERTREK NAAR HET KAGERMEER
EN WARMOND om 1.30 vanaf de
Koudenhorn. - Zondag om 2.00 uur
vanaf het Z.B. Spaarne bij Haarl. Dagblad
(Adv.)
SACCO EN VANZETTI. f
Reuter meldde ons vanmorgen vroeg dat
de twee Italianen Sacco en Vanzetti in
den afgeloopen nacht in de gevangenis
te Boston zijn geëlectrocuteerd. Met
diepe deernis zal de gansche wereld
kennisnemen van deze tijding. De folte
ringen op de ouderwetsche pijnbank moe
ten gering geweest zijn in vergelijking
met de martelingen der onzekerheid om
trent hun lot, die deze menschen gedu
rende zoo langen tijd hebben moeten
ondergaan. Wellicht is tenslotte de dood
yoor hen als een verlossing gekomen.
Het houden van uitvoerige nabeschou
wingen over deze zaak heeft weinig zin.
De beslissing is gevallen ten nadeele der
veroordeelden, nadat in alle beschaafde
landen der wereld acties te hunnen gun
ste zijn ontketend. Niet steeds zijn die
acties op beschaafde wijze gevoerd en in
scmmige gevallen werd onrecht gepleegd
dat zonder eenigen twijfel misdadig was.
Ik bedoel het werpen van bommen en
andere wandaden door individuen, die
zich anarchisten of communisten pleeg
den te noemen.
Of Sacco en Vanzetti onschuldig waren
weet ik niet Er schijnen zeer vele men
schen te zijn, leeken in de Amerikaan-
sche rechtspraak, en onbekend met de
duizenden processtukken evenals ik, die
het wel zeker weten. Dat is hun zaak.
Ik kan het niet beoordeelen. Wel vind ik
de langdurige marteling die zij hebben
ondergaan, de heele lugubere vertooning
met die doodenkamer, en de doodstraf op
den electrischen stoel zelf, schandelijk.
Maar de wereldbeweging, die ontstaan
is tijdens dit jarenlange proces vindt
haar oorzaak natuurlijk veel dieper dan
in de zaak-Sacco en Vanzetti. Terecht is
er door velen op gewezen dat tal van on-
schuldigen in Rusland b.v. zijn doodge
marteld op nog onmensehelijker wijze,
vaak zonder een schijn van rechtspraak
en onder een ridicule beschuldiging.
Daartegen is geen wereldbeweging ont
staan. omdat men beseft dat ^en er
machteloos tegenover staat. In oit Sacco
en Vanzetti-gcval is de latente afkeer der
menschheid tot uiting gekomen van een
tijd waarin wij het gebrek aan groote ge
dachten. het gebrek aan idealisme overal
om ons heen gevoelen. Materialisme en
eigenbelang overheerschen. De Russische
regeerende minderheid maakt een leelij-
ke caricatuur van hetgeen voor idealen,
voor een nieuwe sociale leer heet door
t" gaan Een ontwapeningsconferentie te
Oer.èvc m'. lukt er dc wedstrijd in oor-
lc-s'oe u t-ngen re', zich voort door de
gevaarlijke kortzicht'gheid en de jacht
naar uitsluitend eigenbelang van de
Amerikaansche, Engelsche en Japansche
regeeringen.
Amerika zou op dit moment, nu het
materiëel in de wereld overheerscht, een
grooten weldadigen invloed ten goede
kunnen uitoefenen. Maar het verschanst
zich in zijn egoïsmehet weet ons niet
anders te geven dan jazz, charleston,
autorecords en dollar-aanbidding.
De senator Borah, een chauvinist van
de ergste soort met een zeer grooten
mond, heeft de onbeschaamdheid van het
buitenland inzake Sacco en Vanzetti ge
hoond. Hij deed beter te zwijgen, en te
trachten eindelijk eens wat te leeren.van
de uitingen der Menschheid, die grooter
zijn zélfs dan het oordeel van een Ame-
rikaanschen senatorzelfs dan een
heele nr';e die „succes" heeft.
Succes in de politiekmaar niet in
idealen.
R. P.
HET GEMEENTE-
ELECTR1C1TE1TSBEDRIJF
HET VERSLAG OVER 1926.
Verschenen is het verslag van den
toestand en de exploitatie van het Ge-
meente-Electriciteitsbedrijf te Haarlem
over het jaar 1926, het 24e bedrijfsjaar.
Het volgende is er aan ontleend.
In totaal waren op 31 December 1926.
werkzaam 40 ambtenaren en 108 werk
lieden.
De desultaten over het bedrijfsjaar
1926 kunnen, in aanmerking genomen
de verlaagde tarieven, bemoedigend ge
noemd worden. Het aantal verkochte K.
W. U. bedroeg in 1925 16.217.020 en steeg
in het jaar 1926 tot 18.022.324.
Het aantal huurinstallaties vermeer-
derdes met 519 (v.j. 435), het aantal
muntinstallaties met 555 (v.j. 658).
De balans per 31 December 1926 wijst
aan een batig saldo van f- 492.806,10.
BEWEERD AANZETTEN
TOT SABOTAGE.
COMMISSIE VAN ONDERZOEK
In de commissie van onderzoek naar
het geweerde aanzetten tot sabotage
door den afdeelingsvoorzitter van de
Centralen Nederlandschen Ambtenaars
bond te Amsterdam, den heer Wiarda,
is door den directeur-generaal der pos
terijen en telegrafie aangewezen de heer
Palm, inspecteur der spoorwegpostkan
toren te Utrecht, door bovenbedoelden
bond de heer E. Polak, wethouder te
Amsterdam, als voorzitter benoemden
deze leden de heer Roovers, gemeente
secretaris te Amsterdam.
Eindelijk was dan de groote dag daar,
waarop zoovele gebrekkige kinderen
zich reeds zoolang hadden verheugd.
De boottocht die de Eerste Hulpvereeni-
ging „Snelverband" ook dit jaar weer
evenals het vorige jaar voor hen geor
ganiseerd had, begon vanmorgen. Een
groote Bus-boot, de „Lynden" lag al
vroeg klaar in het Spaarne tegenover
het gebouw van dc Hollandsche Maat
schappij der Wetenschappen, versierd
met vlaggetjes in alle kiemen. En al
vroeg ook kwamen de kinderen met hun
ouders en familieleden naar de boot,
waar de heeren Saeys en Fortgens met
een groot aantal dames van „Snelver
band" hen al wachtten.
De kleine deelnemers zullen onderweg
verzorgd worden door gediplomeerde
damesleden van die vereeniging, die ge
assisteerd worden door ongediplomeer
de. Het ruime dek was bezet met stoel
tjes, waarin de kinderen een makke
lijk zitje hadden. Voor kou hoefden zy
niet bang te zijn, want ze werden alle
maal in warme dekens gepakt.
Meen niet. dat het een droevig ge
zicht was, al zijn de kinderen ook ge-
brekkfe. Hcektïiaal niet, overal zagen
VEREENIGT U!
(In Londen is een ver
eeniging gesticht om te
ageeren voor een rookver
bod in openbare telefoon
cellen).
Een geestig man heeft eens gezegd:
Zet drie Hollanders te zamen
En ze stichten een vereen'ging
Met veel lange, mooie namen:
Zoo gezegd is dit misschien,
Wel een beetje overdreven,
Maar een feit is, slechts vereend,
Kunnen wij gelukkig leven;
Voor de nietigste details,
Hebben wij vereenigingen
Bonden worden opgericht.
Voor de allergekste dingen;
En we zijn nu wel niet trotsch
Op dit soort van reputatie.
Maar het geeft toch een cachet,
Een karakter aan een natie;
Daarom kan ik het ook nu.
Eigenlijk niet goed verdragen,
Dat de Engelschman ons hier.
Zoo volkomen heeft verslagen:
Wacht maar, looze Brit. tot wij
Met dit onderwerp beginnen,
't Eerst idee hebt gij gehad.
Maar nog zullen wij het winnen;
Niemand heeft op dit gebied.
Ooit den loef ons afgestoken,
Ook wy kry'gen straks een bond.
Tegen telefooncel-rooken;
Als 't idee eens is gerijpt,
Wie zal ons het dan beletten,
Om er drie te stichten, voor
Pijp, sigaar en sigaretten.
P. GASUS.
EEN MOTOR VOOR... ƒ30.
EEN NOODLOTTIGE
DRUKFOUT.
In een krant stond onlangs een ad
vertentie, waarin een motor met zij
span (H.D.) te koop werd aangeboden
voor f 30.
Een gegadigde verzocht den eigenaar
van den motor bij hem te komen. De
koop ging door. De motor werd in een
pakhuis geplaatst waarna de betaling
zou plaats hebben. De nieuwe eigenaar
betaalde met f 30 en hield de kooper
de advertentie voor, waarop deze ver
klaarde dat f 30 een drukfout was ge
weest en dat de motor f 300 moest
kosten.
De politie werd tenslotte in de zaak
gemengd, die den motor in beslag
nam.
Misschien kunnen beide partijen nog
tot een schikking komen.
wij verheugde en stralende gezichtjes,
en aan den kant gelukkige moeders en
vaders, blij dat hun kinderen eens een
vroolyken dag zouden hebben. Natuur
lijk was er gezorgd voor muziek aan
boord.
Jammer alleen, dat de zon niet wilde
door komen. Er kwam zelfs af en toe
een regenbuitje. Maar dat deerde de
kinderen niet, zij zaten veilig en wel
onder het groote tentzeil, dat ook over
gedeelten van de verschansing ge
spannen was.
Zelfs per auto werden de kinderen
naar de boot gebracht, die weldra aar
dig vol was. Toen kwam het lang ver
wachte oogenblik van de afvaart. Om
ongeveer kwart over negen voer de boot
van den wal. Even een hartelijk goeden
dag zeggen en wuiven, toen verdween
de „Lynden" met zijn kostbaren last om
de bocht van het Spaarne. Als nu het
weer zich maar goed houdt zullen de
kinderen dank zij „Snelverband" zeker
vandaag een heel prettigen dag hebben.
De reis gaat naar Schinkelhaven, waar
ververschingen zullen gebruikt wórden.
Om zes uur kunnen de ouders hun sprui
ten van de boot halen,
Haarlem, 23 Aug.
60 jaar gezonde
eetlust.
Onze redactie-statisticus is weer eens
losgebroken.
Dat kwam zoo:
Af en toe stelt men ons moeilijke
vragen. Er worden ons ook vele ge
makkelijke gedaan, bijvoorbeeld over
kippen die het snot hebben, over den
kortsten fietsweg van Amersfoort naar
Haarlem en zoo meer. Dergelijke in
formaties beantwoorden wij, c.q. de
experts van onze rubriek Vragenbus met
vlotheid. Maar als er iemand komt en
vraagt: „Wat is een interessant hoofd
nummer voor een tentoonstelling op het
gebied der Levensmiddelenvoorziening,
en hoe maakt men daarvoor het best
reclame?"... dan staan wij voor een
der vele moeilijkheden die ons vak mee
brengt.
Wij zagen elkaar lang aan en zwe
gen. Tenslotte kreeg er éen een gema
len inval en zei: „Het vis doodeenvoudig
Je rekent uit wat een man van zestig
jaar, een gewone gemiddelde man, zon
der kwalen en zonder abnormalen hon
ger, in zijn leven aan voedingsmiddelen
heeft verwerkt. Dat étaleer je als „pièce
de milieu et de résistance" op je ten
toonstelling. En voor de reclame laadt
je het heele geval op wagens en in
schuiten voor de tentoonstelling ge
opend wordt, en rijdt en vaart er mee
rond. Het zal een aardige optocht'Wor
den. een geweldige optocht."
Zonder verder verwijl zette onze sta
tisticus zich toen aan den arbeid om
het uit te rekenen, en zooeven bracht
hij my het resultaat van zijn zwoegen.
Mocht er binnenkort weer eens een ten
toonstelling op het gebied der levens
middelenvoorziening beraamd worden,
dan geef ik het denkbeeld aan de orga
nisatoren in overweging. Het zal inder
daad groot effect maken, vooral als men
„den gemiddelden burger van zestig
jaar" op een paard aan't hoofd van den
stoet laat rijden, en er iemand voor
kiest die een beetje aan den kleinen en
mageren kant is.
Rekening houdend met de eerste le
vensjaren, waarin de mensch van de
meeste voedingsmiddelen veel minder
tot zich neemt dan later, heeft onze
statisticus de volgende lijst voor elkaar
gebracht:
YtK.G. aardappelen per dag. Totaal
ongeveer 11000 K.G. of ongeveer 143
H,L. Twee groote vrachtauto's vol
Y K.G. brood per dag. Ongeveer 11000
K.G. Een bakkerswagen bevat 200 broo-
den, dus 220 bakkerswagens vol.
V/3 ons vleesch per dag. 6 dagen
vleesch. 46 K.G. per jaar. Totaal 2760
K.G. Dat wil zeggen 4 koeien van 400
K.G., 5 varkens van 150 K.G. 2 scha
pen van 75 K.G., 75 konijnen en hazen
van 2 K.G., 40 kippen en hanen van 1
K.G., 50 eenden van 1 K.G.
2 ons groenten per dag. 4320 K.G.
roode kool van 400 stuks a 1 K.G., een
schuit groene of gele kool van 400 stuks
k 1 K.G., een boot met 25 manden hee-
renboonen a 50 K.G. en 25 manden snij-
boonen a 50 K.G., een wagen met 200
bloemkoolen a 1 K.G., een vrachtauto
met 1000 kroppen sla van 1/4 K.G., 500
bos andijvie a y2 K.G. en 320 K.G. an
dere groente.
Koffie. 1/10 L. per dag, 36 L. per jaar
of 2160 L., dus ruim 21 H.L.
Thee. 1/4 L. per dag, 90 L. per jaar
of 5400 L. per jaar, dus 54 H.L.
Visch. 1 dag per week pond. To
taal 5400 K.G. Minstens 2 vrachtauto's
Sigaren. 2 per dag, Ruim 420 kistjes
van 100 stuks.
Tabak. 2 ons per week. 10 K.G. per
jaar. 600 K.G. in totaal of 6 balen van
100 K.G.
■Water. Y Liter per dag. 10800 L. of
byna 11 kub. Meter.
Taart en koekjes. 1% ons per week of
2400 K.G.
Boter. .1 ons per dag of 2160 K.G. 53
vaatjes van 50 K.G.
Melk. 1/4 L. per dag, 54 H.L. totaal.
Het komt mij voor, na lezing en over
peinzing van deze opsomming, dat onze
statisticus een man met een stevigen eet
lust is. Blijkbaar geeft zoo'n bestaan te
midden van dorre cijfers je gezonden
honger. Maar hij is ervan overtuigd dat
hij niet heeft overdreven, en beroept zich
natuurlijk op de adviezen van mevrouw
Statisticus, die haar familie-gemiddelden
heeft berekend.
Het succes van den optocht lijkt mij bij
voorbaat verzekerd.
R. P.
SACCO EN VANZETTI
TERECHTGESTELD.
HET VONNIS VOLTROKKEN.
Hedennacht is. naar Reuter ons van
morgen vroeg telegrafeerde, het vonnis
van Sacco en Vanzetti voltrokken. Zij
zijn in de gevangenis te Boston op den
electrischen stoel gedood.
Voor bijzonderheden verwijzen wy
naar de rubriek Buitenland.
De mededeeling op ons nieuwsbord.
waarop ook nadere gegevens stonden
over de laatste levensuren van Sacco en
Vanzetti. trokken veel belangstelling.
Af en toe stonden daar honderden om
die berichten te lezen en het gebeurde
onderling te bespreken.
Het ongeluk, gebeurd met den twee-
motorigen Fokker is voor de K.L.M.
een zware slag.
De twee-motorenmachine was de
hoop der toekomst. Men meende, dat
het in hoofdzaak de motor was. die
door zijn onberekenbare weigeringen de
evolutie van de luchtvaart tegenhield.
Met een tweemotorenmachïne dacht
men den langen afstand te kunnen ver
overen. En dat hoopte men niet alleen
in ons land, maar ook in het buiten
land, getuige de aankoop der
Engelschen van twee motorige Fokkers
voor de Oceaanvluchten.
Nu heeft de K.L.M. een tweemotoren-
machine, waarvoor de oudste piloten
van de maatschappij na proefvluchten
niets dan bewondering hadden, en ziet,
tien minuten nadat de machine Maan
dagmorgen uit Croydon vertrokken was,
breekt, het roer af, alsof men in de
eerste dagen van het vliegen was, alsof
de naam Fokker geen garantie was
voor prima materiaal en prima con
structie.
De eenmbtorlge Fokker weerstaat zand
stormen en moessons, overnacht in de
open lucht en komt in de beste conditie
uit Indië terug: een nieuw toestel, dat
uit technisch oogpunt de eenmotorige
verre overtreft, dat voor het summum
van betrouwbaarheid geldt, hangt
stuurloos in de lucht en moet neer
strijken op de plek, waar het toevallig
boven is.
Verklaringen van den
bestuur der-
In aansluiting op de mededeelingen
die wij aangaande het ongeluk reeds in
ons vorig nummer deden, laten wij hier
allereerst volgen de verklaringen van
den bestuurder van het vliegtuig.
Het persbureau Vaz Dias meldde ons
uit Londen dienaangaande:
De vlieger van Dijk verklaarde in een
onderhoud met onzen correspondent,
dat de vliegmachine zich ,op een hoog
te van acht duzend voet bevond, toen
hij een trilling in den staart der
machine constateerde, die direct begon
te duiken.
Ik wist echter zoo te manoeuvreeren.
dat de neus weer in de hoogte kwam.
Op eens ging de machine dalen.
Daar ik het traject dozijnen malen
heb afgelegd en dus zeer goed kende,
besloot ik laag te vliegen, te meer daar
de lucht zeer bewolkt was, toen het
roer de aarde beroerde en de machine
tusschen twee hoornen kwam.
De neus raakte den bodem en de
machine kwam te land ongeveer drie
inch van een boom. De benzinetank
barstte open en vatte vlam. doch ge
lukkig had iedereen de machine bij
tijds verlaten. De vlammen raakten
de machine niet. Het was zeer gelukkig
dat allen hun kalmte wisten te bewa
ren.
Van paniek was geen sprake. De
Nederlanders bewaarden een buiten
gewone kalmte. Broek verklaarde, dat
toen hij om acht uur Croydon verliet,
de condities uitstekend schenen. Toen
de mac'.une op den grond terecht kwam
werden de zitplaatsen in de cabine met
geweld in de hoogte geduwd.
Het is een wonder, dat geen der pas
sagiers is gedood. De toestand der ge
wonden is niet ernstig.
Geen ernstig
gewonden.
Voorts vermelden wij dat de K. L. M.
van haar commercieelen vertegenwoor
diger te Londen, den heer Kauffmarm
die zich aan boord van nét vliegtuig
bevond, het volgende vernam:
Het toestel vloog laag over het park
van een groot Engelsch buiten bij
Seven Oaks, toen het richtingsroer af
brak en het toestel stuurloos werd. De
vliegtuigbestuurder Van Dijk wist met
groote vaardigheid het vliegtuig in de
kruinen der boomen neer te zetten.
Daarbij raakte de rechtermotor een
zwaren boom en werd naar binnen ge
drukt, waardoor de rechts naast den
bestuurder zittende werktuigkundige
Brunklaus, werd gedood.
De inzittende passagiers zfc'n er allen
niet zeer lichte snijwonden afgekomen,
zoodat het eersto bericht omtrent 2
ernstig gewonden gelukkig niet bewaar
heid is.
De inzittenden waren:
De heer en mejuffrouw Odding uit
Meppel (snijwonden).
De heer Den Hertog, Alphen aan den
Rijn (blijkbaar ongedeerd).
De heer Broek uit Zwolle (lichte
snijwond).
De heer Kauffmann, K.L.M. Landen
lichte kneuzing).
Al deze Nederlanders hebben reeds
telefonisch hun familie ingelicht.
De heer en Mevrouw Lengerke,
Engeland, (lichte snijwonden).
De heer Mac Fadyen uit Schotland,
(ongedeerd).
De bestuurder Van Dijk kreeg eenigë
lichte snijwonden in het gelaat.
De passagiers werden gastvrij op het
kasteel opgenomen en konden na ver
bonden te zijn, naar Londen terug-
keeren. Alle opvarenden waren vol lof
over het koelbloedig optreden van den
bestuurder Van Dijk, die ook terstond
na de landing alle noodzakelijke maat
regelen nam.
Het vermoeden bestaat, dat de meeste
verwondingen zijn ontstaan door het in
slaan der triplex ruiten in den eersten
schrik en öe haast om het toestel te
verlaten.
Met een ëxtra-vliegtuig der K.L.M.
zil'n de Chef van den Technischen
Dienst der K.L.M.. een vertegenwoor
diger van de Directie, een vertegen
woordiger van het Departement van
Waterstaat en een ingenieur der Fok
kerfabriek naar Engeland vertrokken.
Tot zoover deze mededeelingen.
Naar „United Press" nog meldt, loof
den de passagiers zeer het optreden van
den piloot wien het niet alleen gelukte
onder zeer moeilijke omstandigheden de
noodlanding uit te voeren en dat met
een defecte stuurinrichting op een on
gelijk terrein, waarop tal van boomen
maar die bovendien in weerwil van
zijn eigen kwetsuren, de passagiers bij
stond tot medische hulp aanwezig was.
Aan den I/>ndenechen correspondent
van de Tel. zeide de heer Kaufmann
nog:
Voor het optreden van den piloot den
heer van Dijk heb ik niets dan lof. Zoo
bleek bijv. later, dat het geheele dash
board op zijn zitplaats lag. zoodat het
maar een haartje scheelde, of hy was
ook om het leven gekomen. De geheele
cabine was in elkaar geschoven.
Over de oorzaak van het ongeval.
In Seven Oaks troffen wij later den
piloot Van Dijk aan, wien men het nau
welijks kan aanzien, dat hij nog geen
halven dag geleden ternauwernood aan
den dood was or.jsnapt. Alleen een paar
wondjes op het gezicht, het voorhoof I
en den neus en een bloedvlek op zyn
De boottocht voor invalide kinderen
HOE ER VOOR HEN GEZORGD WERD