Kwartjes - A dvertentien
voor Vraag en Aanbod
45e 'Jaargang No. 13601
v
Verschijnt Sagelijlcs, Behalve op Zon- en Feestdagen
Zaterdag 22 OctoBer 1927
HAARLEM S DAGBLAD
ABONNEMENTEN per week f 0.27M, met geïllustreerd Zondagsblad t 0.32; per 3 maanden: Voor Haarlem ADVERTENTIENVan 1 tot 5 regels 11.75; iedere regel meer 35 cents Reclames 60 cents per regel. BIJ
en de dorpen in den omtrek waar een Agent gevestigd is (kom der gemeente) f3.57^. Franco per post door Nederland abonnement aanzienlijk rabat. Twaalfstuivers-advertentiën van Vraag en Aanbod van 1 tot 4 regels 60 Centl
3.87H- Afzonderlijke nummers f0.15. Geïllustreerd Zondagsblad, voor Haarlem en Omstreken f0.57H; franco per Dostf 0-65 l|| per plaatsing, elke regel meer 15 Cents a contant; buiten het arrondissement dubbele prijs.
Directie, Redactie en Administratie: Gr.. Houtstraat 93, Post-Giro 38810 UITGAVE DER N.V. LOURENS COSTER Drukkerij: Z.B. Spaarne 12, Telefoon 10122, 12713
Telefoonnummers: Directie 13082, Hoofdredactie 16054, Redactie 10600 Oirocteuren J. c. PEEREBOOM en p. w. peereboom Bijkantooi voor Santpoort, Veisen, Velson-Noord, iJmulden, (Jmulden-Oost,
•n Administratie 10724 en 14825. Hoofdredacteur: ROBERT PEEREBOOM Beverwijk, enz., enz. Driehuizerkerkweg 2, Veisen, Telefoon 621
DIT NUMMER BESTAAT UIT TWINTIG BLADZIJDEN.
EERSTE BLAD
Aan onze Weekabonnés.
Wilt gij een Kwartjes-Advertentie voor Vraag en Aanbod opgeven
voor het nummer van Zaterdag 29 October?
Geeft die dan tegen contante betaling mede aan den courant
bezorger, die Maandag aan de deur komt, namelijk van 1-4 regels
25 cents, iedere regel meer 10 cents per regel.
!ll!lll!llllllinitlllllll!lllll!llll!llllllll!lll!lllllllllllll!llll1ll!l!IIIIIIINI|[:lllllil!lllllll!lltl!!illl!ll!llll>lllll!l!ll!]ll!lllll!!!»!!l!ll!llllllll>!!lilll!!lllllllllllll!ll!llll!UllIIUIIIIII>llllllllUnill!llllllig]llllllin>lllllll!nilllUnil»llillll
HET VERANDERDE STADSBEELD.
Hoe de kaart van het Noordelijk Stadsdeel er vóór,
75 jaar uitzag.
60 JAAR GELEDEN WERD HET KENAUPARK GESTICHT.
AGENDA.
Heden:
ZATERDAG 22 OCTOBER
Stadsschouwburg N. V. Vereenigd Rot-
terdamsch-Hofstad Tooneel, Dir. Cor van
der Lugt Melsert „Het politieraadsel",
8 uur.
Statenzaal (Prinsenhof)Architectuur
tentoonstelling, des avonds 8 uur.
Bioscoopvoorstellingen.
Cabaret Modern; Optreden van ver
schillende artisten.
ZONDAG 23 OCTOBER
Stadsschouwburg: N.V. Nieuw Rotterd.
Tooneel, Dir. F. H, Tartaud „De Pastoor
van Neuvillette", 8 uur.
Schouwburg Jansweg: Groot Cabaret
onder leiding van Speenhof Jr. en Maup
Staal, 8.15 uur.
Gemeentelijke Concertzaal: „De Vod
denraper van Parijs", 8 uur.
Remonstrantenhuis, Wilhelminastvaat:
Psycho Synthese. Zondagmorgenvoov-
dracht door den heer B. van der Meer.
over het onderwerp „Geen slaven maar
broeders", 10.30 uur v.m.
Vrijdenkersvereniging „De Dage
raad". Cursus in gebouw Haarl. Kegel
bond, Tempeliersstraat 35. Spreker: W,
Havers, des voormiddags 10.30 uur.
Rembrandt-theater: Voorstellingen
van 7 uur af.
Cinema Palace, Groote Houtstraat:
Bioscoopvoorstelling 2 1/2 en 8 uur.
Luxor-Theater: Bioscoopvoorstelling
2 1/2 en 8 uur.
Scala-Theater. Kleine Houtstraat:
Bioscoopvoorstelling 21/2 en 8 uur.
Cabaret Modern: Optreden van ver
schillende artisten.
Café Dreefzlcht: Warmer's Band.
Statenzaal (Prinsenhof) Architectuur
tentoonstelling van 2 tot 5 uur.
MAANDAG 24 OCTOBER
Stadsschouwburg: 1ste volksvoorstelling
,De Rechte lijn", 8 uur.
Gemeentelijke Concertzaal: Filmavond
voor bouw van nieuwe gedeelte van
Diakonessenhuis. Nieuwe Vogelfilm van
den heer A. Burdet toegelicht door den
heer Dr. Jac. P. Thijsse, 8 uur.
Statenzaal (Prinsenhof) Architectuur
tentoonstelling van 10 tot 5 en 8 tot 10
uur.
Bovenzaal Gemeentelijk Concertge
bouw: Lezing met lichtbeelden door Ir.
Gratama over het onderwerp „De ont
wikkeling der hedendaagsche bouwkunst
in Nederland". 8 uur.
Rembrandt-theater: Voorstellingen
van 7 uur af.
Cinema Palace, Groote Houtstraat:
Bioscoopvoorstelling, 8 uur.
Luxor Theater: Bioscoopvoorstelling
8 uur.
Scala-Theater, Kleine Houtstraat:
Bioscoopvoorstelling, 8 uur.
Cabaret Modern: Optreden van ver
schillende artisten.
LT. KOPPEN TE
CALCUTTA.
EEN NONSTOP-VLUCHT VAN
BANGKOK.
CALCUTTA, 21 Dct. Om drie uur
Vrijdagmiddag, gelijk al kort gemeld,
arriveerde tot ieders verbazing luitenant
Koppen met zijn eendekker boven de
stad, ofschoon niemand het had ver
wacht, Na zijn daling deelde Luit. Kop
pen mede, dat hij een non-stopvlucht
van Bangkok had gemaakt en dat het
zijn bedoeling is morgenochtend weer
door te vliegen.
Luitenant Koppen seinde nog aan het
Haagsche Aneta-kantoor, dat de vlucht
van Bangkok tot Calcutta tien uur
duurde. Hij had een goede reis. Zater
dag wordt de tocht vervolgd naar Alla
habad.
PORTRETTEN VAN
STADGENOOTEN.
ONZE PHOTOGRAAF EN
ZIJN CAMERA.
In onze photopagina ls het portret
afgedrukt van den directeur van de
Haarlemsche waterleiding, Ir. F. Graaf
van Randwyck.
Het is nu zes jaar geleden, dat de
heer van Randwyck den eersten direc
teur van onze waterleiding, den heer L.
W. Havelaar, opvolgde. Hij kwam toen
uit Groningen, waar hij dezelfde functie
had vervuld. Daar hij bij zijn komst te
Haarlem 48 jaar oud was moet hij dus
nu wel 54 zijn, ofschoon niemand dat
den slanken man, die altijd met vlug
gen stap over straat gaat, zou aanzeg
gen.
De heer van Randwyck is een stille
in den lande, in dezen zin dat hij aan
het openbaar leven geen deel neemt.
Des te meer tijd en gelegenheid heeft,
hij om zich te wijden aan zijn taak en
dat doet hij ook met groote toewijding.
Toen hij uit Groningen kwam ging hem
de mare vooruit, dat hij zijn ambt 13
jaar lang, „op een zeer verdienstelijke
wijze" had vervuld. In het nummer van
14 April 1921 gebruikten wij die woor
den in een korte levensbeschrijving, op
gezag van iemand, die den heer van
Randwyck te Gronihgen gekend had en
die zijn meening aldus toelichtte: „een
arbeidzaam man, die met liefde zijn
werk verricht".
Ook te Haarlem heeft de directeur
van de waterleiding deze reputatie met
eere verdiend.
INGEZONDEN MEDEDEELINGEN
AMSTERDAMSCHE zorsvuidiae
bediening
ANTHRACIET-MIJ. Verz.selde
zakken
Gr. Houtstraat 187 Tel. 12504
A msterdam—HilversumBussum —Leiden
MELKBEZORGERS.
In het gebouw De Centrale werd Vrij
dagavond een vergaderin gehouden door
de vakgroep Melkbezorgers, aangeslo
ten bij den Centr. Bond van Transport
arbeiders. Na een openingswoord van
den voorzitter werd het woord verleend
aan den heer A. Mars, die een inlei
ding hield over de uitbreiding onzer or
ganisatie. Sureker zette uit een dat de
Centrale Bond thans reeds het ledental
van 22.500 heeft overshreden en dat de
verwachting leeft, dat het dit jaar nog
25000 zal zijn. Ook de afdeeling Haarlem
heeft in dezen groep zijn aandeel ge
had als resultaat van eenige met goed
succes gevoerde acties. Het bestuur heeft
dan ook gemeend aan de leden een
vroolijken avond te moeten aanbieden,
waartoe ook de dames toegang hebben.
Deze zal worden gegeven a.s. Dinsdag
in het Gemeentelijk Concertgebouw. In
Januari zal in den schouwburg aan den
Jansweg een groote feestavond gegeven
worden als over deze laatste drie maan
den het ledental met 100 toeneemt,
waarvan de eerste 28 binnen zijn.
Hierna werden zeer uitcoerig de grie
ven en wenschen besqroken die het per
soneel ten opzichte der arbeidsvoor
waarden heeft en werd oon het bestuur
opgedragen zich tot de directie te wen
den om te trachten een gewenschte
oplossing te verkrijgen.
Teneinde zorg te dragen dat de orga
nisatie een flinke positie inneemt bij
de komende contractactie, werd met
algemeene stemmen besloten het be
stuur uit te breiden.
DE AANVARING TE
IJMUIDEN.
„Hoe zalig, als de jongenskiel
Nog om de schouders glijdt".
Onze correspondent te IJmulden
schrijft:
In den rauwen herfstnaent van jl.
Woensdag op Donderdag werd de logger
K. W. 165 in de onmiddellijke nabijheid
van de haven van IJmuiden, een haven,
die bij iederen zeeman bekend staat als
een veilige haven, aangevaren door een
stoomboot. De lezers kennen het verhaal
van het rampzalige einde van de reis
van het vaartuig. Na een drietal weken
van zwoegen, na vele slapelooze nachten
na een aanhoudenden strijd tegen de
elementen, ziet de bemanning de lichten
van IJmuiden vóór zich. De stralenbun
dels van den vuurtoren verlichten de
toppen der golven, waarover het ranke
zeescheepje heendanst, bestuurd door de
ervaren hand van den schipper. Er ls
blijdschap in de harten dezer mannen,
blijdschap over het op handen zijnde
weerzien hunner verwanten. Voortge
stuwd door den sterken wind nadert het
vaartuig snel de veilige haven, waarvan
de massieve pieren zich reeds vaag af-
teekenen in een omlijsting van het
schuim der golven, die uiteenspatten op
de geweldige blokken.
Dan komt de catastrophe. Een hevige
schok, het gekraak van binten en dwars
houten, vaneengereten door den steven
van het stoomschip. Door een groot gat
stroomt het water naar binnen. Met
bovenmenschelijke kracht weet men het
ontredderde vaartuig in de haven te
krijgen. Maar steeds sneller stroomt het
water naar binnen, zienderoogen zinkt
het scheepje weg, om ten slotte geheel
ten onder te gaan.
De bemanning weet zich te redden. Op
één na, die na een ontzettende worste
ling in den donkeren nacht, in de diepte
verdwijnt. Als zoovelen zijner dorpsge-
nooten vindt ook hij een zeemansgraf.
Thuis beidden vrouw en kinderen reeds
zijn komst....
Den morgen na de ramp troffen wij
een deel der bemannüig aan en spraken
met hen over het gebeurde; Bij het
groepje staat een klein kereltje, evenals
de anderen gestoken in nieuwe kleeren.
Vol verbazing vernemen wij, dat ook hij
behoort tto de schipbreukelingen, dat
ook hij in het holst van den nacht den
dood heeft bekampt in het koude wa
ter. Hij is 13 jaar. Het jongste lid der
bemanning? „Neen mijnheeris 12
jaar". Twaalf jaar! Denkt u daar eens
in, lezer en vooral lezeressen, waaronder
ook moeders zijn van „een jongen van
twaalf". Breekt niet uw hart bij de ge
dachte, dat daarbuiten op zee kinderen
van den leeftijd van uw zoontje, dat ge
juist 'nebt toegedekt in z'n warme bedje,
den nach' ingaan op een schip op zee?
Is het niet diep, diep treurig, dat zulke
kinderen, die evenals uw zoontje, thuis
behooren op school, die de zorg van hun
ne moeders nog zoozeer van noode heb
ben, moeten meemaken het harde leven
van den zeeman, moeten werken als de
slaap hunne oogleden toedrukt, werken
bij dag, werken bij nacht, werken als de
golven het schip op en neer werpen en
de storm giert?
Het is geen uitzondering, dat kinde
ren van dezen leeftijd naar zee worden
gestuurd. Hoe het mogelijk is, is ons een
raadsel. Is er dan geen arbeidswet, die
arbeid verbiedt aan kinderen beneden 14
jaar? En de leerplichtwet?
Deze logger voer met 13 man, d.i. één
man minder dan gewoonlijk. Dat betee-
kent, dat nog harder dan anders moet
worden aangepakt, ook door de jongens
van 12 en 13.
De beide jongens waren gestoken in
nieuwe kielen. Maar „jongenskielen"
waren het niet.
DE MAN VAN MORGEN.
(Een pessimistisch schrijver
verklaart dat hij huivert voor
wat het toekomstig geslacht,
de man van morgen van de
wereld zal maken).
Nou daar staat le dan, z'n beentjes
Kort, maar stevig, op den grond,
Met z'n frissche roode wangen
En 'n glimlach om z'n mond;
Ziet hem aan, den man van morgen,
Met z'n blonde krullenhoofd.
Het geslacht, waaraan die schrijver,
In zijn zuurheid niet gelooft;
Ziet de ondeugd in z'n wipneus,
Uit de schrammen op z'n knie,
Uit z'n niet te schoone handjes.
Peurt hij toekomst profetie;
Ziet z'n heldxe blauwe kijkers,
Vol jolijt en levenslust,
Huivert gij niet dat der wereld
Toekomst in zijn hand berust?
Huiveren, meneer, wat drommel,
Wie geeft ons daartoe het recht.
Als de wereld slecht mag heeten,
Wel, wie maakte haar dan slecht?
Ziet ge somber in de toekomst,
Wie treft daarvan dan 't verwijt,
Treft niet ons, en ons uitsluitend,
Deze verantwoordlükheid?
Laat ons doen nog, wat wij kunnen,
Onze tijd gaat snel voorbij,
Ons vertrouwen in de toekomst
Van de wereld, dat is hij;
Dit geslacht kan nog slechts hopen,
Dat het verder niet bederft,
Wat dat knaapje als zijn tijd komt,
In zijn jonge onschuld erft;
Ziet hem aan, den man van morgen,
Die het straks zoo moeilijk krijgt
Door ons falen wie zichzelf kent,
Buigt het hoofd in schaamt' en zwijgt.
P. GASUS.
EEN TACHTIGJARIGE.
De Heer W. C. Beeremans, onze oud
stadgenoot, thans wonende te Utrecht,
herdacht Donderdag onder vele bewij
zen van belangstelling zijn 80sten ge
boortedag.
Verschillende brieven en telegrafische
gelukwenschen kwamen binnen, van af-
deelingen van Patrimonium, waarvan
de heer Beeremans een der oprichters ls,
waaronder een van de afdeeling Haar
lem en van de Chr. Vereeniging van
technici, waarvan de tachtigjarige eere
lid is. Het orgaan van die vereeniging
had hem een zeer waardeerend arti
kel gewijd.
Er kwam ook binnen een gelukwensch
van minister Slotemaker de Bruine.
Een deputatie namens het Hoofdbestuur
van Patrimonium bestaande uit den heer
Van Vliet, eere-voorzitter en Grondijs,
penningmeester, kwam persoonlijk de
gelul:wenschen aanbieden. Verschillen
de andere deputaties kwamen ook.
Verscheidene fraaie bloemstukken wa
ren ten huize van den tachtigjarige be
zorgd, waaronder van het Hoofdbestuur
van Patrimonium en van de afdeeling
Utrecht van de Chr. vereeniging van
technici.
Voor den heer Beeremans, die zich nog
in een goede gezondheid mag verheugen
en nog veel belang stelt in de dingen
van het sociale leven, was het een
heugelijke dag.
75 jaar ls nog slechts een menschehle-
ven. Toch ls er in die laatste 3/4 eeuw
in onze stad zeer veel veranderd.
Hierboven geven wij een kaart van
Noord-Haarlem die 75 jaar oud is en
de ontwikkeling duidelijk illustreert.
Waar nu de Parklaan is werd de Achter
Nieuwe Gracht gevonden. Het Ripper-
dapark was nog een kaal exercitieveld
zonder huizen. Op het Phoenix-terrein
nu een complex fabrieksgebouwen,
stond nog alleen een weverij. Maar de
grootste verandering wordt gevonden
op de plaats waar nu het Kenaupark is.
Daar was in vroeger eeuwen de Hortus
Medicus, de geneeskundige kruidtuin,
die evenwél later naar het Prinsenhof
werd overgebracht. Daar is hij nog, maar
alleen als siertuin, want de genees
kundigen krijgen nu de geneesmiddelen
en kruiden van elders.
Tusschen de Rolhuizen en de Zijhui
zen liep vroeger het verlengde van de
Kraaienhorstergracht, die in 1841 ge
dempt is. De gedempte gracht kreeg de
naam van Nassaulaan.
In de dagen van 1572 en 1573 bij het
beleg van Haarlem is op den grond van
het Kenaupark fel gestreden met de
Spanjaarden. Dit deel van de stad
was toen nog niet binnen de wallen ge
trokken, maar op die plaats had menig
treffen plaats. De naam Kenau is nog
een herinnering aan de heldendaden
onzer voorouders.
In 1776 werd het terrein van de Hor
tus Medicus (het tegenwoordige Kenau
park) bij een veiling verkocht voor
f 1140. De oppervlakte van het geveil
de was 1100 roeden, zoodat de grond toen
nog slechts 1 gulden per roede waard
was. Voor gronüspeculanten om te wa
tertanden!
DE VEILIGHEID OP DE
ELECTRISCHE TREINEN.
NOG ENKELE OPMERKINGEN
In ons nummer van Dinsdag namen
wij het een en ander over uit het Week
blad, orgaan der Ned. Vereen, voor
Spoor- en Tramwegpersoneel.
Van andere deskundige zijde ontvin
gen wij nog eenige opmerkingen be
treffende de veiligheid op de electrische
treinen.
Wij laten ze hier volgen:
Naar verhouding is er te weinig ruim
te voor de 3e klasse-reizigers. Daarom
is de bepaling gemaakt dat indien de
3c klasse vol is. de 3e klasse reizigers
mogen gaan staan op de voor- en ach-
terbalcons van de tweede klasse. In
geval van botsingen als er pas bij Rijs
wijk een plaats had, kan deze bepa
ling tot gevolg hebben dat er een groot
aantal slachtoffers wordt gemaakt.
Een tweede man naast den bestuurder
óf volledige mede-verantwoordelijk
heid voor den hoofdconducteur acht ook
deze deskundige voor de electrische
treinen absoluut noodzakelijk. Wellicht,
zoo zeide hij ons, had Zaterdagnacht
bij Rijswijk een tweede man bemerkt
dat er iets niet in orde was.
Het duurt 10 jaar eer een leerling
machinist zelfstandig mag optreden.
Hoe gaat dit met de bestuurders der
electrische treinen? Hierbij zijn ver
vangers, die gerecruteerd zijn uit de
poetsers en in ruim 4 maanden te Leïd-
schendam zijn opgeleid. Zijn déze ver
vangers niet als bestuurders werkzaam,
dan vervullen zij weèr hun functie van
poetser. Het kan dus voorkomen dat
zij gedurende 14 dagen geen trein te
besturen krijgen, zoodat het voor hen
zeer moeilijk is het baanvak in alle bij
zonderheden te leeren kennen.
Ten slotte dit.
De directie wenscht dat de hoofdcon
ducteur zooveel mogelijk de controle op
de kaartjes in de treinen uitoefent.
Maar wanneer de balkons ook al vol
staan kan de conducteur op een kort
traject, als bij voorbeeld Amsterdam
Haarlem, onmogelijk met die controle
gereed komen. Als ae trein het station
binnenrijdt moet de hoofdconducteur
Het ls nu 60 jaar geleden dat in het
Kenaupaxk de eerste huizen werden ge
bouwd. Dit was het groote blok aan
den Oostkant. De burgemeester van
Haarlem, mr. E. A. Jordens, heeft den
eersten steen gelegd. De statige huizenrij
was in dien tijd. de uitgezochte woon
plaats voor de aanzienlijkste burgers
der stad. Ook nu nog. De vroegere bur
gemeester Jhr. Mr. J. W. G. Boreel van
Hogelanden had er ook vele jaren zijn
stadswoning.
Het Kenaupark is een der mooiste
parken van onze stad geworden. De
dienst voor den Hout en de Plantsoe
nen besteedt er zorgen aan. Toen de
Hortus Medicus verplaatst was, werd 't
terrein dat nu Kenaupark is, eenige
tientallen jaren gebruikt voor stadstuin.
Na de overbrenging naar de Klever
laan hebben de stadskweekers blijkbaar
steeds nog een oude liefde voor het Ke
naupark behouden. De bewoners en ook
vele andere stadgenóoten die door het
park wandelen profiteeren daarvan
Bij de Nieuwe Gracht was tot 1873 de
militaire rijbaan gevestigd.
De Achter Nieuwe Gracht is in 1869
gedempt.
De teekenaar van bovenstaande kaart
vond het belangrijk om aan te geven
waar een.... konijnenfokkerij gevestigd
was!
Aan het Bolwerk nu een uitge
zochte wandelplaats was een eeuw ge
leden devuilnisbelt.
Op de kaart staat nog de Kennemer-
poort. Het was een groote verkeersver-
betering toen de nu bestaande Kenne-
merbrug gebouwd werd. Maar ook die
voldoet niet meer aan deeischenvan t
verkeer zaodat nu een nieuwe veel
breeder brug gebouwd wordt.
naast den besturuder staan. Hü' zal dus
de controle, die de Directie wenscht,
zeer onvolledig kunnen uitoefenen.
Onze zegsman had het dus vrij wat
beter gevonden dat bepaald was dat in
de eerste plaats op de veilig
heid moet worden gelet en dat de
zijns inziens onnoodige kaartjes-con
trole in den trein maar achterwege werd
gelaten.
De directie der Ned. Spoorwegen, die wij
om inlichtingen vroegen, antwoordde
ons:
1. Het is juist dat In een geval van
trein- of trambotsing, reizigers aan ein
den der rijtuigen meer kans hebben let
sel te zullen ondervinden, dan die in
het middengedeelte.
Doch hieruit de conclusie te trekken,
dat aan de einden van ry tuigen zich
geen reizigers mogen bevinden, gaat
toch te ver.
Er zyn reeds maatregelen genomen,
om in het gebrek aan 3e Masse plaatsen
tegemoet te komen.
2. Volledige mede-verantwoordelyk-
heid van den hoofdconducteur heeft
juist bestaan bij bedoelden trein want by
toestemming van rijden door een onvei
lig sein, zooals hier het geval was, is de
hoofdconducteur by den machinist (wa
genvoeder).
Opgemerkt zij, dat in alle naburige
landen de hoofdconducteur niet verant
woordelijk is voor den weg en de sei
nen, doch alleen de machinist.
3. Dat het 10 jaar duurt eer een leer
ling-machinist zelfstandig mag optre
den is onjuist.
Ook de voorstelling, dat de vervanging
van wagenbestuurders normaal door
poetsers zou geschieden en dat nog wel
op de wijze als door den deskundige ge
schetst, i? onjuist.
De conducteurs te Leidschendam op
de Z. H. E. zyn tevens wagenbestuur
der; men volgt daar den volgenden re
gel: is een wagenstuurder ziek of komt
hij te laat, dan valt, indien men geen
wagenvoerder meer by de hand heeft,
de conducteur in als wagenvoerder op
de Z. H. E. en komt een wagenvoerder
voor de Hoofdlyn beschikbaar.
4. Wat de slotopmerking betreft: de
veiligheid komt steeds in de eerste
plaats, derhalve heeft de contróle plaat»
voor zoover daartoe nog gelegenheid fc,
