III
ONZE GROENTJES
BON
VOOR DB AGENDA
DATUMSTUKJES
WILT U DENKEN AAN.
NIEUW JAARS-ADVERTENTIËN
ONS NIEUWE ZONDAGSBLAD
45e Jaargang No. 13659
Verschijnt dagelijks, BeHalve op Zon- en Feestdagen
Vrijdag 30 December 1927
HAARLEM S DAGBLAD
ABONNEMENTEN per week f 0.27H, met geïllustreerd Zondagsblad t 0.32; per 3 maandenVoor Haarlem
en de dorpen in den omtrek waar een Agent gevestigd is (kom der gemeente) f 3.57Jv Franco per post door Nederland
3.87^». Afzonderlijke nummers f0.15. Geïllustreerd Zondagsblad, voor Haarlem en Omstreken f0.57H; franco per postf 0.65
ADVERTENTIEN: Van 1 tot 5 regels 11.75; iedere regel meer 35 cents Reclames GO cents per regel. B|
abonnement aanzienlijk rabat Twaalfstuivers-advertentiSn van Vraag en Aanbod van 1 tot 4 regels 60 Cents
per plaatsing, elke regel meer 15 Cents contant; buiten het nrrondissement dubbele prijs.
Directie, Redactie en AdministratieGr. Houtstraat 03, Post-Giro 38810
Telefoonnummers: Directie 13082, Hoofdredactie 16064, Redactie 10600
en Administratie 10724 en 14825.
UITGAVE DER N.V. LOURENS COSTER
Directeuren J. C. PEEREBOOM en P. W. PEEREBOOM
HoofdredacteurROBERT PEEREBOOM
DrukkerijZ.B. Spaarne 12, Telefoon 10122, 12713
Bijkantooi voor Santpoort, Velsen. Volsen-Noord, IJmulden, IJmulden-Oost,
Beverwijk, enz., enz. DrIehulzerkerkweg 2, Velsen, Telefoon 621
DIT NUMMER BESTAAT UIT
VEERTIEN BLADZIJDEN.
EERSTE BLAD
verwijzen wij naar de tweede pagina van
dit blad.
FISCAAL DEBAT.
De Eerste Kamer heeft de verlaging
van de rijwielbelasting van 3 tot 2.50
Bonder hoofdelijke stemming maar niet
erg gretig bekrachtigd. Verscheidene
heeren voelden er weinig voor, en met
name baron De Vos van Steenwijk bleek
eigenlijk een tegenstander van verla
ging. De rijwielbslasting wordt, zei hij.
gemakkelijk opgebracht en kan ook ge
makkelijk gedragen worden, want voor
iedereen, ook voor den eenvoudigste is
de fiets gewoonlijk een genotmiddel. En
de belasting verdwijnt in het niet bij de
kosten van aankoop en bandenverbruik.
Minister De Geer zei o.a. dat de rij
wielbelasting geheel van karakter is ver
anderd sinds zij helpt om de kas van
het Wegenfonds te stijven. Het is nu
een bestemmingsbelasting, noodig omdat
de wegen ook voor den wielrijder wor
den aangelegd vooral de rijwielpaden.
Het zijn debatten zooals dit die de
Staten-Generaal impopulair maken bij
de massa van de kiezers, en ik geloof
dat het veel tactischer zou zijn ge
weest om deze onnoozele belastingverla
ging van twee kwartjes nu maar eens
zonder bedenkingen, rondweg en „de
bonne grace", te geven. Uit zulke debat
ten krijgt men weer den indruk dat on
danks de geweldige overschotten van
twee achtereenvolgende jaren elke be
lastingverlaging de grootste moeite
kost-, en dat er krampachtig wordt
vastgehouden aan een belastingdruk, die
veel te zwaar weegt. Wij zijn niet in
den oorlog geweest, en niettemin vrijwel
het zwaarst-fiscaal-belaste volk in
Europa. Wij heeten een welvarende na
tie, maar wij moeten een onmogelijk
groot percentage van onze inkomsten
naar den ontvanger brengen en we
ten allemaal dat het niet zoo behoorde
en behoefde te zijn. Dit besef leeft on
der alle lagen van ons volk. Ofschoon
weinigen de zaak in finesses kunnen be-
oordeelen, voelt ieder heel wel dat het
Cnanciëele staats- en gemeentebeleid
in de oorlogsjaren en daarna allesbe
halve goed is geweest, en dat wij nooit
zoo ver in den belasting-afgrond had
den moeten verzinken. Daarom zijn de
Staten Generaal impopulair als zij too-
nen slechts noode te willen meewerken
tot vermindering van lasten, die het volk
al zooveel jaren lang zuchtend en mor
rend heeft moeten dragen.
De argumenten van den heer De Vos
van Steenwijk toonen mi. dat de ge
achte senator niet op de hoogte is. Om
in den tegenwoordig en tijd van de fiets
als een genotmiddel te spreken, „zelfs
voor den eenvoudigste", is toch wel wat
al te dwaas. Een genotmiddel! Hoeveel
menschen gebruiken hun fiets nog als
zoodanig? Ja, bij uitzondering eens des
zomers, als het erg mooi weer is en er
wegen in de buurt zijn waar de auto het
fietsen niet tot een voortdurende stof-
kwelling en bermen-vlucht maakt. Dan
maken sommigen nog wel eens een
tochtje voor hun genoegen. Maar ove
rigens? De fiets is een bedrijfsapparaat
voor vrijwel iedereen, een onmisbaar ar
tikel. En als de' heer De Vos van Steen
wijk daarop mocht antwoorden „Ze
kunnen wel loopen". zou men moeten
coneludeeren dat hij de algemeene ver
snelling in het levenstempo, die in de
laatste kwarteeuw heeft plaatsgegrepen,
niet heeft begrepen. Er is geen tijd meer
om te loopen. En electrische trams, bc-
lialve dat zij op grootere afstanden lang
zamer zijn dan de fiets, zijn nog dik
wijls veel duurder in het gebruik ook,
terwijl je er lang niet ieder punt van
bestemming direct mee bereiken kunt.
Het bezwaar van de hooge tarieven is
gisteren nog gebleken in den Amster-
damschen gemeenteraad, waar men op
nieuw heeft betoogd dat zooveel men
schen het rijwiel blijven verkiezen om
dat de gemeentetram te duur is.
Het argument omtrent aanschaffing
en onderhoudskosten, die zooveel hooger
zün dan de belasting, zet de zaak op
haar kop. Juist omdat zij hoog zijn
diende men de uitgaven voor een nood
zakelijk gebruiksartikel niet extra te ver-
hoogen door een belasting. De heer De
Vos van Steenwijk vindt drie gulden een
nietigheid, maar er zijn duizenden men
schen die er heel anders over denken,
en dat wel moeten doen ook.
Hetzelfde gevoelt men ten aanzien van
de redeneering van den minister van
Financiën over een bestemmingsbelas
ting. Het verandert voor het publiek
niets aan de zaak, als men een belas
ting van een speciaal etiket voorziet en
in een speciaal potje stopt. De belas
tingbetaler rekent met de totale som die
hij onder verschillende etiketten in ver
schillende potjes moet betalen, en con
stateert dat dit totaal niet verminderd
is Wat kunnen hem verder de benamin
gen schelen? Hij is te lang gekweld met
fiscale aanslagen om door zulke rede
neeringen nog gesust tc worden. Hij zegt
eenvoudig: men belast een ding dat ik
voor mijn werk noodig heb, alleen om
mü maar weer onder een ander motief
te laten betalen. Wat heb ik aan al dat
schoonschijnend gepraat En wat den
jp&Bitanles betreftfeitelijke
toestand is zoo dat het voor den wielrij
der op den weg steeds moeilijker en
gevaarlijker wordt. Vijfentwintig jaar
geleden was hij veel beter af. Men legt
trouwens geen wegen en paden aan om
bepaalde verkeers-categorieën te plezie
ren. Dat is alles schijn-redeneering. Men
doet het uit harde verkeers-noodzaak,
en in het algemeen belang.
Dit Eerste Kamer-debat schijnt wel
aanleiding te geven om deze nuchtere
feiten nog eens te herhalen. De Kamers
hebben meermalen haar verdriet doen
blijken over gebrek aan belangstelling en
erkenning van de zijde ran de kiezers.
Als in den Haag de zaken wat practi-
scher en reëeler bekeken werden, als
men minder sophistisch redeneerde en
minder verpolitiekt was, zou er geen
grond voor die klacht bestaan.
R. P.
Haarlem, 30 December
De Vijftigste.
De Amsterdamsche gemeenteraad
heeft Donderdag zijn vijftigste begroo-
tingszitting gehouden. Verleden jaar
bracht dit praat-instituut het niet ver
der dan achtenveertig vergaderingen,
maar nu is het halve honderdtal be
reikt. Het einde naakt, en men zal dit
maal dus niet veel verder komen, maar
er is geen reden om eraan te twijfelen
dat over een jaar of vijf naar de hon
derd zal worden gestreefd.
Een onbekende heeft dit feit meenen
te moeten herdenken door een groot
bloemstuk te zenden, bestaande uit een
groen bladerbed met daarop in enorme
cijfers van roode bloemen het getal 50.
De burgemeester liet het voor zich op
tafel zetten, en öe heele Raad scheen
ermee geamuseerd te zijn. Later ver
huisde het naar de redacteuren van het
Gemeenteblad.
Natuurlijk hebben de leden er zich
zwaar in verdiept wie deze „hulde" wel
gebracht zou hebben. Sommigen dach
ten dat het de SD.A.P. was. omdat de
bloemen rood waren. Maar de S.D-A.P.
ontkende. Anderen meenden dat het de
perstribune moest wezen. Maar de
journalisten wezen dit scherp af, en
geen wonder. Als je vijfentwintig mid
dagen en avonden het gepraat in den
Amsterdamschen Raad hebt zitten ver
stouwen voel je geen neiging meer om
zoo'n college bloemen te zenden. Zelfs
niet als ironie. Je hebt geen ironie meer.
Je bent doodgepraat, suf-geredekaveld,
evenals de vroedschap zelf.
Er waren er ook nog die veronderstel
den dat bezoekers ran de publieke tri
bune het gedaan hadden, als blijk van
erkentelijkheid voor 25 dagen vrij vuur
en licht (en slaapmiddelen). Dit was
evenwel een grapje.
Natuurlijk moet de zender van het
bloemstuk het ironisch bedoeld hebben,
als een soort van milden hoon. Het heeft
niet geholpen, want de Raad van Am
sterdam is op zijn vaart door blijven leu
teren en heeft cok in de 50ste zitting
het einde van de begroeting niet kunnen
halen. Wel heeft de eerste spreker var.
den avond aan burgemeester De Vlugt
hulde gebracht voor zijn leiding gedu
rende zooveel zittingen, en dat was on
getwijfeld verdiend, want voor niemand
is zoon lange afstands-praatwedstTijd
erger dan voor den voorzitter, die voort
durend op zijn quivive moet blijven en
zich voor de zaken interesseeren. Het is
een prestatie van uithoudingsvermogen,
een betere zaak waardig.
Want met den besten wil van de we
reld kan men zoo'n verschijnsel als dit
niet anders dan betreuren. Met dat ein-
delooze gepraat wordt het algemeene
belang niet gediend. Het is een verwor
ding van beraadslagingen die kort ~n
zakelijk behoorden te zijn om tot de
beste resultaten te kunnen leiden. Men
raakt voortdurend op zijpaden en ver
liest zich in een politieken doolhof die
met de werkelijke vraagstukken soms
heelemaal geen verband meer heeft. En
de belangstelling van de kiezers, die dit
college hebben moeten afvaardigen, zakt
tijdens zoo'n 25-daagsche praatrace tot
beneden bet nulpunt. De Amsterdam
sche Raadsjournalisten zijn in den zelf
den toestand, on hun overzichten, an
ders veelal uitblinkend door een veel
heid ran „gebbetjes" Je moet èrgens
de redding in zoeken geven sinds
weken een dagelijks-duidelijker beeld
van de intense verveling die hen bevan
gen heeft.
Dat is de be teekenis van de vijftigste
raadszitting. Men kan slechts hopen op
beterschap.
R. P.
BUITENGEWOON L. O.
DE PROVINCIALE COMMISSIE
VAN TOEZICHT.
De provinciale commissie voor het
buitengewoon L. O. in Noord-Holland
is thans samengesteld.
Voorzitter zal worden de heer K.
Brants, hoofdinspecteur van het L.
O. te Haarlem. Leden de heeren Mr. A.
Bruch, lid van de Prov. Staten te
Haarlem, P. Hoogland te Amsterdam.
Dr. J. J. H. M. Klessen^arts te Amster
dam en KL de Vries Szn. lid van oe
Pro®. Stoten te Amaterdan^
DE STREMMING VAN DE
VRACHTVAART TE HAARLEM.
Op onze vraag aan een deskundige
„hoe lang probeeren de stoombootmaat
schappijen nog om door het ijs te
komen?", was het antwoord: „zoo lang
mogelijk, in de hoop dat de dooi in
valt".
Maar in de richting Amsterdam is er
altijd meer kans. dan in die naar Den
Haag. Delft en Gouda. De afstand naar
de sluis van Spaarndam is niet groot
en vandaar is het Noordzeekanaal niet
ver, dat ter wille van de groote scheep
vaart zoolang mogelijk door de groote
ijsbrekers opengehouden wordt. Vroeger
is het wel voorgekomen, dat de genie
er het ijs met dynamiet liet springen.
Aan den anderen kant hangt de
beürtvaart af van den ingenieur van
den Haarlemmermeerpoledr, die, wan
neer hy vindt dat het ys te dik wordt
gelast de bruggen te duiten; eenmaal
is het een rampzaligen schipper <r.'-er-
komen, dat hy bü de brug te Lisse
nog werd doorgelaten, aan die te Hil-
legom niet meer, zoodat er niets anders
overbleef, dan de lading met auto's uit
te rijden, wat de onderneming natuur-
iyfe veel geld kostte.
Het polderbestuur moet den maatregel
van het sluiten der bruggen wel nemen,
omdat wanneer een sterke boot door het
ys breekt, dikke schotsen worden op
geduwd, die de brugpijlers kunnen be
schadigen. Maar aan den anderen
kant zijn deze bruggetjes, die misschien
wel zestig Jaar tellen, totaal ontoe
reikend voor het hedendaagsch verkeer,
zoowel te water als te land Het zijn
verbindingen uit den tijd van de trek
schuit en het wordt hoog tijd, dat het
polderbestuur vier bruggen legt, die
aan de eischen van het moderne ver
keer voldoen en die groote, zwaar be
laste auto's kunnen dragen. En wat de
vorst betreft, voor de beürtvaart is het
een groot nadeel, dat ze vroeg worden
gesloten; by strenge vorst, zooals we
die nu hebben, maakt het natuurlijk
geen verschil. Dan wordt de vaart toch
onmogelijk. Maar de meeste Nederland-
sche winters zijn kwakkelwinters en
dan is het wel van belang, daft de
bruggen een stootje kunnen verdragen
en niet al te vlug moeten worden geslo
ten.
Dit is geen belang alleen voor de
scheepvaart-ondernemingen. Ook het
publiek heeft er mee te maken, want
wanneer de beurtvaart stil ligt, kan zy
natuurlijk nog maar een gedeelte van
haar taak per auto vervullen, zoodat
de rest moet worden overgedragen aan
den spoorweg. Natuurljk is deze er ook
niet op ingericht, om onmlddeliyk aan
nieuwe eischen te voldoen en zoo ont
staat er licht vertraging en opstopping
Het verhaal gaat, dat een wagon met
wasschen, die bestemd was voor den
Haag, eens in Frankrijk terecht geko
men is.
In het algemeen geeft het publiek de
voorkeur aan het vervoer te water
Schepen kunnen vlak voor de fabrieken
en pakhuizen komen en de bezorging
van kleine vrachten by particulieren is
allicht bü de stoombootmaatschappyen
iets gemoedelijker, dan by de groote
spoorwegmaatschappijen.
Het behoeft geen betoog, dat ge
sloten water voor de beurtvaart, een ont
zaglijke schade meebrengt. Niet omdat
rij haar klanten zou verliezen. Die ko
men. zoodra de vaart weer opengaat,
van zelf weer terug. Maar er wordt bü
besloten water weinig of niets ontvan
gen. Auto-vrachtwagens kunnen groote
goederen toch niet vervoeren en de kos
ten van de onderneming, administratie,
wal- en vaarpersoneel worden doorbe
taald.
Vroeger met het jaagschuitje was de
vaart al gestremd by ys van 5 cM.
dikte; tegenwoordig, nu men beschikt
over zware booten zooals in Haarlem
de Lastdragers, komt men er by ys
van 15 cM nog wel door. Sommige
maatschappijen die geen gevaar willen
looper. om een schroef te verliezen, leg
gen de booten als het gaat vriezen
al gauw op, maar in Haarlem laat
men den moed niet spoedig zinken, zoo
als uit een beschrijving van een onzer
redacteuren in dit nummer duidelijk
blykt.
Juist dezen morgen hebben wy verno
men, dat nu de vaart wel gestremd Ls.
Aan de Spaansche brug, by Leiden lig
gen tien booten die naar Haarlem moe
ten. Het zal moeite kosten om er te
komen en dat klemt des te meer om
dat vele personen goederen verwachten
in verband met het oude jaar en den
Nieuwjaarsdag.
Zoo gaat het pad des stoomboot -
ondernemers in deze wiesperiode niet op
rozen. Hij tuurt naar den barometer
en maakt zich biy met iederen achteruit
gang zelfs hoopte hy al het beste, toen
Donderdagavond de barometer inderdaad
naar verandering van weer wees
helaas is die beweging niet voortge
zet en voorspelt een strakke lucht eerder
voortzetting van vorst.
Misschien is er nog één middel. Als
de beurtvaart het bestuur van dc ys-
clubs weet over te halen wedstrijden uit
te schrijven, dan kom: de kans op dooi.
Zoo wil het immers de traditie
PRAAT-PREMIE.
Van een onbekenden gever.
Kreeg de Amsterdamsche Raau,
Om het feit dat 50 dagen.
De begrooting is bepraat
Een royale bloemenhulde
En de raad was zeer gevleid
Over deze ongedachte
Lof aan zijn praatlustigheid;
vyftig zittingen is zeker.
Een begrootings duurrecord.
Maar het ls de vraag of daarvoor.
Nu terecht gehuldigd wordt.
De begrooting mag dan sluiten.
Op honderd en meer millioen.
Zelfs met dit getal voor oogen.
Had men 't sneller kunnen doen;
Als de raad nu in de toekomst,
De begrootir.g maar niet ziet.
Als: wy moeten praten, anders
Halen V onze bloemen niet;
En in Haarlem, dat de serie
Der begrooting nog verwacht.
Heeft dit Amsterdamsche voorbeeld.
Wel wat stille vrees gebracht.
Als de raad mocht redeneeren,
Wy zijn hier de bloemenstad.
En wij hebben voor 't begrooten.
Nimmer nog een bloem gehad,
Als de hoofdstad der provincie.
Zich op dezen naam verheft.
Is het moogiyk dat Groot Haarlem.
Amsterdam straks overtreft.
En de raad in zyn bekende
Enthousiasme voor de sport.
Aanvalt op dit Amsterdamsche
Lange afstands praatrecord.
Laat ons dus reeds nu besluiten.
Dat er niemand bloemen geeft.
Als ook hier de stadsbegrooting.
Zulk een langen adem heeft.
Maar ik stuur een hulde bloemstuk,
Als in onze stad de raad,
Binnen zes vergaderingen.
De begrooting heeft bepraat,
P. GASUS.
DE POSTDIENST OP
NIEUWJAARSDAG.
ALLES ALS OP EEN ZONDAG.
Er is reeds medegedeeld, dat dit Jaar
de Nieuwjaarsdag door de Post als een
gewone Zondag behandeld zal worden.
Dien dag zal geen postbestelling
plaats hebben. Alleen worden te Amster
dam, Rotterdam, den Haag. Utrecht en
Groningen de buitenlandsche corres
pondenties besteld en de poststukken,
voorzien van 't etiquette,.Op Zondag be
stellen".
De gelegenheid om Nieuw jaarswen-
schen dagen te voren op het Postkan
toor te bezorgen, voorzien van twee ge
kruiste lynen op de enveloppe met de
bedoeling dat die stukken op den
Nieuwjaarsdag bezorgd worden, is dit
jaar niet meer opengesteld.
In een officieele bekendmaking van
de posteryen lezen wy nog
„Correspondentie, op Zaterdag 31 De
cember gepost zal vrij zeker aan groote
vertraging in de bestelling onderhevig
zyn.
Belanghebbenden, die spoed-corres
pondentie moeten verzenden, wordt der
halve in overweging gegeven, deze per
expresse tc deen bestellen, ter voorko
ming van teleurstelling.
Extra buslichting zal alleen in het
uiterste geval geschieden, indien gevaar
voor overvulling der bussen zou ont
staan",
De directeur van het Postkantoor te
Haarlem deelde ons nog mede. dat d
expresstukken die Zondag hier ter
stede aankomen alle zullen besteld wor
den. Dit geschiedt trouwens eiken Zon
dag.
Zondag kan ook als gewooniyk de
correspondentie aan het postkantoor af
gehaald wonden. Maar dit is alleen mo
ge! yk voor hen die hun correspondentie
ook op andere Zondagen afhalen.
Gedurende het tijdvak der Nieuwjaars-
drukte bestaat de gelegenheid om in de
wachtkamer van het hoofdpostkantoor
aan het loket no 21 naamkaartjes en
nieuwjaarskaarten af te geven.
In het belang ran een vlugge behan
deling van de te verzenden correspon
dentie wordt het publiek uitgenoodig*'
van deze gelegenheid gebniik te maken
en kaarten als bedoeld, zoo min moge
lijk in de brievenbussen te werpen.
DE VLEESCHVERGIFTI-
GING TE NIEUW-VENNEP.
DE LANDBOUWER W.
VEROORDEELD.
De ongeveer 30 personen te Nieuw -
Vennep in Haarlemmermeer, by wie
zich na het gebruik van voor de con
sumptie ondeugdelijk vleesch ziektever
schijnselen ran ernstigen aard voorde
den. zyn. allen weder geheel hersteld
Ook zy. die 20 a 30 pond in gewicht
waren afgenomen zyn wed r zco aange
sterkt, dat zy hun arbeid kouder, her
vatten.
De landbouwer W., die verzuimde by
den keuringsdienst van het weghalen
van het veulen aangifte te doen. werd
deswege door den kantonrechter tc
Haar lêmmerror j veroordeeld tot een
geldboete van L 150,
Wilt U denken aan
voor het nummer van Zaterdag?
Wilt U ook denken aan de laatste gelegenheid voor
het opgeven van
Tot heden Vrijdagavond 9 uur kunnen beide soorten
van advertentiën nog aangebracht of ingezonden wordèn
aan ons BUREAU GROOTE HOUTSTRAAT 93
CONTRACT IN
BLOEMBOLLENBEDIJF.
DOORVOERING VRIJE
ZATERDAGMIDDAG
De contracteerende arbeidersorganisa
ties hebben aan de besturen van den
diocesanen Vakbond van R.K. patroons
in het bloembollenbedryf in het diocees
Haarlem, de Chr. Patroonsvereeniging
voor de bloembollenstreek en den Bond
van Werkgevers in het bloembollenbe
dryf de volgende wyzigingen in het
collectieve contract voorgesteld:
Doorvoering van den vryen Zaterdag
middag tot de maanden welke thans
daarvan nog zyn uitgesloten (Juni
October).
2. Waar in de regeling van den ar
beidsdag In het thans geldende contract
wordt gesproken van ..licht tot donker",
deze aanduiding vervangen door een
met dat begrip in overeenstemming zyn-
den. vasten tyd.
In het reglement van het Toeslag
fonds zouden de arbeiders-organisaties
de bepaling, dat losse arbeiders slecht f 3
meer mogen verdienen dan liet stan-
daardloon vervallen willen zien, daar zy
onbillijk is en in de toepassing aanlei
ding geeft tot moeiiykheden.
ONGELUK OP ZEE.
EEN STOKER UIT IJMUIDEN
VERDRONKEN.
De schipper van den stoomtrawler
„Holland III". IJmuiden 179, van de
maatschappij „Praxis" rapporteerde,
dat in den afgeloopen nacht de stoker
F. H. Philippo wonende tc IJmuiden.
over boord gevallen en verdronken is.
Toen men aan boord het ongeval con
stateerde stoomde de trawler dadeiyk
terug om te trachten den drenkeling op
te visschen Men heeft hem evenwel met
meer gezien. Het slachtoffer was 35 jaar
gehuwd en vader van 7 kinderen.
GOEDE DAGEN VOOR
ONZE VISSCHERIJ.
EEN TRAWLER BESOMDE
10800.
Het biyft goed gaan met de visschery
te IJmuiden.
Donderdag was aan den afslag te
IJmuiden de stoomtrawler Petten IJ AI.
49 met 450 manden visch, een vangst
van slechts 12 dagen. De visch bracht
op 10800, dnt is de hoogste besom
ming van een Noordzcetrawler in 1927.
HET SPOORWEGVERKEER
HAARLEM—IJMUIDEN.
ENORME TOENEMING.
Eenige jaren geleden was het spoor
wegverkeer Huarlera—IJmuiden door
de concurrentie van do autobussen sterk
achteruitgegaan. Te verwonderen was
wat niet. Het publiek kon byna elke 5
minuten met een autobus vertrekken,
terwyi er slechts weinig treinen Hepen.
Toen is evenwel de concurrentiestrijd
begonnen. De spoorwegen electrificeer-
den de iyn. verlaagden de tarieven en
breidden het aantal treinen uit. Het
gevolg was dat het reizen per trein weer
toenam. Zeer sterk zelfs. De stations
chef te Haarlem kon ons geen cyfers
geven, maar meende wel van een enor
me toeneming te kunnen spreken.
De spoorweg-directie doet veel om
het reizen per trein op dit traject aan
te moedigen. Met ingang van 1 Januari
zullen 10 rittonbockjes Haarlem-IJmui-
den (Cascmbrootstraat) beschikbaar ge
steld worden tegen de volgende pryzen:
le klasse f 3 75. 2e klasse f 3, 3c klasse
f 2.—.
Verder 10 ritten boekjes Haarlem
Driehuls Wcsterveld: le klasse f 3, 2e
klasse f 2.30, 3e klasse f 1.75.
Reeds nu ls er elk half uur een elek
trische treinverbinding Haarlem—
IJmuiden en IJmuiden—Haarlem.
Er worden zelfs plannen overwogen
om dit vervoer binnenkort nog uit te
breiden Daarover is evenwel nog geen
beslissing genomen.
Z.D.H. MGR. A. J. CALLIER.
TOESTAND DEZELFDE
In de Maasbode van hedenochtend
lezen wy:
In den toestand van ZD.M. Mgr. A. J.
Callier, bisschop van Haarlem, kwam
tot gisteravond geen verandering.
Naar wy vernemen, was de genees
heer gegeven de omstandigheden nogal
tevreden.
Verder vernemen wy. dat Mgr. steeds
helder van geest is en in alles belang
stelt; het lichaam is evenwel uiterst
zwak.
Tot zoover dit bericht.
Heden vernamen wy dat de toestand
van ZD.H. nog dezelfde is.
HET FRANS HALS-MUSEUM
Men verzoekt ons de aandacht van
onze lezers er op te vestigen, dat inge
volge de desbetreffende verordening
het Frans Halsmuseum op Nieuwjaars
dag voor het publiek gesloten is.
Het eerste nummer van ons nieuwe Zondagsblad in koper diep
druk is thans verschenen en heden bij de gcabonnccrdcn op het
Zondagsblad rondbezorgd.
Wij wachten met vertrouwen het oordeel van dc lezers af cn
zullen niet nalaten, daarvan eerstdaags kennis tc geven.
Voor abonnes op Haarlem's Dagblad, die nog niet op het
Zondagsblad geabonneerd zijn, stellen wij als reclame een aantal
cxx. van dat eerste nummer
GRATIS verkrijgbaar aan ons Bureau. Groote Houtstraat
No. 93, zoolang de voorraad strekt.
Meer dan één ex. zal op onderstaanden Bon niet worden
afgegeven. Toezending per post kan niet geschieden.
DE ADMINISTRATIE.
voor een gratis i \emplaar van het nieuwe Zondagsblad in
koper diepdruk van Haarlem's Dagblad, zoolang de
voorraad strekt.
DE ADMINISTRATIE.
