ONZE GROENTJES
DATUMSTUKJES
45e Jaargang No. 13665
Verschijnt dagelijks, Behalve op Zon- en Feestdagen
Vrjjdag 6 Januari 1928
HAARLEM S DAGBLAD
ABONNEMENTEN per week f 0.27^, met geïllustreerd Zondagsblad f 0.32; per 3 maanden: Voor Haarlem
en de dorpen in den omtrek waar een Agent gevestigd is (kom der gemeente) f 3.57H- Franco per post door Nederland
3.87H- Afzonderlijke nummers f0.15. Geïllustreerd Zondagsblad, voor Haarlem en Omstreken f0.57^4: franco per post f 0.65
AD VERTE NTI ENVan 1 tot 5 regels 11.75; iedere regel meer 35 cents Reclames 60 cents pei regel. Bij
abonnement aanzienlijk rabat Twaalfstuivers-advcrtentiCn van Vraag en Aanbod van 1 tot 4 regels 60 Cents
per plaatsing, elke regel meer 15 Cents contant; buiten het Arrondissement dubbele prijs.
Directie, Redactie en Administratie Gr. Houtstraat 93, Post-Giro 38810
Telefoonnummers: Directie 13082, Hoofdredactie 15054, Redactie 10600
en Administratie 10724 en 14825.
UITGAVE DER N.V. LOURENS COSTER
Directeuren J. C. PEEREBOOM en P. W. PEEREBOOM
HootdredacteurROBERT PEEREBOOM
Drukkerij: Z.B, Spaarne 12, Telefoon 10122, 12713
Bijkantoor voor Santpoort, Velsen. Vetsen-Noord, IJmuiden, IJmuidcn-Oost,
Beverwijk, enz., enz. Driehuizerk erk w eg 2, Velsen, Telefoor 3521
DIT NUMMER BESTAAT UIT
VEERTIEN BLADZIJDEN.
EERSTE BLAD
AGENDA.
VRIJDAG 6 JANUARI
.Stadsschouwburg: Piano-avond Wil
lem An dries sen. 8 uur.
Gem. Concertgebouw: 5de Gem. Or
gelconcert. George Robert. Jaques van
Kempen (zang). 8 uur.
Remonstrantenhuis, Wilhelminastraat
22: Ver. v. Spiritisten „Harmonia". Le
zing met lichtbeelden, J. P. Smits: „Ec-
toplasma en Telekinese." 8 uur.
Bioscoopvoorstellingen.
Cabaret Modern: Dancing, Cabaret.
Jazzband.
Kunstzaal De Bois, Kruisweg 68, Ten
toonstelling G. C. Haverkamp.
ZATERDAG 7 JANUARI
Stadsschouwburg: Ver. v. Vreemde
lingenverkeer. „Een avond van vroo-
Hjke Kunst". Gezelschap Pisuisse, 8 uur.
Schouwburg Jansweg: 1ste Volksvoor
stelling „Allerzielen" van Herm. Heyer-
mans. Ver. Holl. Vlaamsch Tooneel.
8.15 uur.
Cinema Palace, Groote Houtstraat:
Doorloopende Bioscoopvoorstelling van
2 uur af.
Luxor-Theater: Bioscoopvoorstelling
3 1/2 en 8 uur.
Rembrandt-Theater. Groote Markt.
Doorloopende Bioscoopvoorstelling:
Matinée 2.30 uur. 7—9; 9.1511.15 uur.
Scala-Theater. Kleine Houtstraat:
bioscoopvoorstelling 2 l/2en 8 uur.
Cabaret Modern. Dancing Cabaret
Jazzband, 8 uur.
Kunstzaal De Bois, Kruisweg 68, Ten
toonstelling G. C, Haverkamp.
KAPITEIN
H. J. SMOOLENAARS.
In dit nummer is te lezen hoe aan ka
pitein H. J. Smoolenaars en de wakkere
bemanning van de „Alhena" Donderdag
te Rotterdam een hartelijk welkom is
bereid, nadat zij te Buenos Ayres reeds
geestdriftig door de Nederlandsche ko
lonie gehuldigd waren.
Kapitein Smoolenaars, die, zooals wij
reeds meldden, een Haarlemmer van
geboorte is, vaart reeds van 1905 af bij
v. Nievelt Goudriaan, zoo deelde een
collega van hem aan een vertegenwoor
diger van het Hbld. mede. Hij kwam
in dat jaar in dienst op haar tweede
schip de „Mizar". In die dagen be
oefende de reederlj nog uitsluitend de
wilde vaart. Meestal voer dit schip,
waarop hij als derde stuurman diende,
met kolen van Engeland naar St. Pe
tersburg en dan met mijnhout terug
naar Engeland.
Geleidelijk dan is hij opgeklommen
toen het bedrijf van zijn reederij zich
uitbreidde en toen in 1922 door v. Nie
velt Goudriaan de Rotterdam-Zuid-
Amerika-lijn werd opgericht, is Smoo
lenaars kapitein geworden van het nieu
we schip de „Alhena" dat in genoemd
jaar in dienst gesteld werd.
Onder zijn collega's en bij zijn officie
ren heeft Smoolenaars den naam geluk
kig te zijn in zijn varen. In zijn 22-ja
rige zeemans loopbaan heeft hij nooit
ongelukken gehad. In de oorlogsjaren
heeft hij opvarenden van de „Colytto",
een schip van Hudig en Veder, gered.
Voor zijn optreden toen is hem een
gouden horloge met inscriptie vereerd.
Kalm en degelijk, een man van wei
nig woorden zoo staat de kapitein
der „Alhena" verder bekend bij de op
varenden. Aan wal begeert hij geen an
dere afwisseling dan thuis te toeven bij
vrouw en kroost. Hij is vader van een
gezin van acht kinderen. Al moeien die
dan in Nederland achterblijven, als va
der naar Zuid-Amerika vaart, zij reizen
toch in zijn herinnering met hem mee.
Daar in Argentinië wilde men het in
de hulde niet bij woorden laten en als
men den kapitein dan vroeg welk ge
schenk hü wilde hebben, zei hij maar
gteeds weer: „Ik heb graag iets met een
inscriptie. Dan heb ik iets dat ik later
aan de kinderen mee kan geven opdat
zij nog eens kunnen denken aan vader.'
Zoo viel de keus op acht zilveren ta
felcouverts, waarvan de kinderen, later
als ze gaan trouwen, ieder één mee
krijgen.
Betreffende de redding van de be-
manning der „Principessa Mafalda"
werden aan het Hbld. nog de volgende
nadere bijzonderheden medegedeeld.
De „Alhena" moest anderhalve mijl
uit de buurt van het Italiaansche schip
blijven omdat de zee bezaaid was met
schipbreukelingen. De booten, die uit
gezet werden, moesten eerst al deze
menschen opvisschen. Drie honderd zijn
er zoo uit het water getogen.
Had men de booten vol geladen dan
kwamen er zich nog altijd drenkelingen
vastklampen. Met de roeispanen moes
ten die afgeweerd worden. Het was hard.
Terwille van degenen die in het water
zochten naar iets dat zij konden vast
grijpen mochten echter de geredden niet
in gevaar gebracht worden.
Juist het overladen van de redding
booten van de „Mafalda" moet de oor
zaak geweest zijn dat zoovelen te wa
ter geraakt zijn. In den beginne is alles
op de booten afgestormd. De officieren,
die met de revolvers in de hand stonden,
konden de menigte, die om lijfsbehoud
streed, niet in bedwang houden. In hun
doodsangst zijn sommigen met zwemves
ten aan te water gesprongen. De Tri-
politaansche stokers van het Italiaan
sche schip hebben op het eerste alarm
him post verlaten. Zij zaten op het dek
van de „Alhena" gehurkt onderwijl de
bemanning van dat schip alles in het
werk stelde om de opvarenden van hun
schip te redden. Waarschijnlijk heeft het
deserteeren van deze lieden tengevol
ge gehad dat de lichten op de ..Mafal
da" eerder -uitgegaan zijn dan het geval
zou zijn geweest als er langer stoom ge
houden was. Juist toen het donker werd
doofden de lichten.
Toen het water was afgevischt heeft
kapitein Smoolenaars een poging ge
daan om langszij van de „Mafalda" te
komen. Het was een moeilijke manoeu
vre. lederen keer liet hij de schroef
weer stoppen, opdat er toch niemand
zou worden doodgeslagen.
De eerste klas passagiers van
.Mafalda" die hun kalmte bewaard
hadden en die op het campagnedek
bijeen gebleven waren, hebben den Ne-
derlandschen zeeman toegewuifd toen
hij met zijn schip langs hen voer. Het
is een groet geweest van lieden, die
sterven gingen. Geen dezer passagiers
heeft het schip verlaten. Eenzaam,
gansch alleen stond op de brug de ka
pitein, beneden hem de marconist.
EEN GEMEENTELIJKE
WASCH-INRICHTING.
PRAEADVIES VAN B. EN W.
Het- is reeds vele maanden geleden,
dat door de sociaal-democraten bij den
raad een voorstel werd ingediend tot
het stichten van een gemeentelijke
waschinrichting.
Door B. en W. is daarop nog steeds
geen praeadvies uitgebracht.
Bij het afdeelingsonderzoek van de
gemeentebegrooting in de afdeelineen
van den raad is gevraagd hoe het daar
mee staat
B. en W. hebben in hun antwoord
toegezegd, dat bet prae-advies op dat
voorstel thans spoedig te verwachten is.
VOOR EEN GULDEN?
DE NIEUWE VERKEERS
BORDEN.
Indertijd hebben wij medegedeeld, dat
de nieuwe Motor- en Rijwielwet duur
van toepassing is. Wij hebben toen een
zeer globale schatting gemaakt, dat in
ons land alleen reeds een half millioen
gulden zal moeten worden uitgegeven
aan de vernieuwing van de verkeers
borden, omdat die in overeenstemming
moeten zyn met de eischen van de ge
wijzigde wet.
Nu is op de begroeting voor 192S door
B. en W. uitgetrokken voor aanschaf
fing van verkeersborden.... 1 gulden.
Daarvoor doet men niet veel.
Er zijn zelfs borden die 30 of 40 gul
den per stuk kosten .Als nu geraamd
wordt, dat er 200 nieuwe borden moe
ten aangeschaft worden, is het veiliger
dezen post op 5000 a 6000 gulden te
stellen.
In de afdeelingen van den raad is ge
vraagd of B. en W. wel rekening ge
houden hebben met deze noodzakelijke
vernieuwing.
B. en W. hebben vergeten in hun me
morie van antwoord bescheid op deze
vraag te geven.
HET NOORDZEEKANAAL.
HET IJS VERDWENEN.
In den nacht van Woensdag op Don
derdag bevond zich nabU de ponten nc-r
zooveel ijs in het Noordzeekanaal, dat
de kleine pont slechts met moeite den
overtocht kon maken. Door den tenge
volge van het dooiweer verhoogden wa
terstand heeft men flink kunnen
spuien. Als gevolg daarvan is binnen en
kele uren de ijsmassa verdwenen, zoodat
het kanaal thans geheel vrij van Ijs is.
Haarlem, 6 Januari
Fokker
Wilt U denken aan
voor het nummer vin Zaterdag?
Fokker bezoekt Haarlem'* Dagblad.
De bekende blauwe Lancia Lambda
stopte voor ons bureau. En aangezien er
een telefoongesprek aan was voorafge
gaan stond er al de bU Haarlemmers
eveneens bekende blauwe Buick, en
mikte de onfeilbare lens van onzen fo
tograaf op den man die de beste vlieg
tuigen ter wereld bouwt. Fokker moet
daaraan in Amerika gewend zijn, maar
hier merkte hij het niet. Misschien was
't nog niet volkomen tot hem doorge
drongen dat wij ln dit opzicht ook al
Amerikaansch zijn geworden.
Maar toch gold zijn eerste woord, na
onze wederzijdsche begroeting als oude
H. B. S.-, roeivereeniging- en zwem
school-makkers, den vooruitgang in
Holland.
„Er wordt hier gewerkt," zei hU. „Je
kunt het zien. Ik ben nou weer een
kleine twee jaar weg geweest en zie
mooie nieuwe wegen.
„Gaat ons niet hard genoeg."
„Nee, maar jullie zitten er dagelijks
bij. Er is wel veel gedaan, "t Valt op. En
dan die electrische treinen. dat is
een heel mooie verbetering.
„Hoe gaat het in Amerika?"
„Goed. Veel werk. En nieuwe fabrie
ken bouwen. Heb je van Wheeling ge
hoord, die stad in Virginia? Tweehon
derdduizend inwoners, dus heusch niet
zoo'n abnormaal groote plaats. Die
bouwt een fabriek voor mij en biedt mij
die te buur aan, omdat de lui het in
het belang van hun stad vinden, dat
er zich industrie ontwikkelt. Onderne
mend, wat? Zoo zijn ze in andere Ame-
rikaansche steden ook. En zulke din
gen moesten ze in Holland net zoo goed
doen. Maar als ik je ging vertellen hoe
lang ik indertijd met de gemeente Rot
terdam heb onderhandeld over een erf
pachtskwestie op een terrein.
Zie je, het gaat goed met mijn Am-
sterdamsche fabriek. Wü hebben daar
op 't moment voor twee millioen orders.
Niet kwaad, en 't zou tien millioen kun
nen worden. Maar de Hollandsche lucht
vaartautoriteiten doen altyd nog niet
genoeg voor de nationale industrie. Het
gaat bijvoorbeeldzoo: Ze willen een
bepaald type van legervliegtuig laten
bouwen, en dat maken wij op dat oogen-
blik in Amsterdam niet. Dan zeg ik:
geef mij een jaar tijd om het te ontwik
kelen. Ik zal het voor jullie maken.
Maar neen, dan zijn ze onder den in
druk van het feit dat Dornier b.v. het
al wel gemaakt heeft, en dan moet er
weer met proefnemingen met buiten-
landsche toestellen gewerkt worden. En
ze weten nou toch dat wij het kunnen!
Waarom gaat een belangrijk deel van
de Hollandsche orders naar het buiten
land? Ze hebben nog altijd teveel eer
bied voor alles wat buitenlandsch is.
Dat blijft er maar steeds in zitten.
Nu ben ik er wel van overtuigd dat ik
het hier zou kunnen bereiken, en alle
orders krijgen, als Is er een heelcn tijd
op ging werken om het door te drijven.
Maar in dienzelfden tijd kan ik in
Amerika tienmaal zooveel resultaten be
reiken. En daarom zit ik in Amerika.
Maar wat denken ze nou van me Sn
Holland? Ze denken toch niet dat ik
'm smeer, mijn fabriek hier ga ophef
fen of zoo? Geen sprake van. hoor."'
.De berichten over Je naturalisatie
als Amerikaan.
„Oh, dat! Misschien zal het er op
den langen duur wel eens van moeten
komen. Ze vinden het daar niet pret
tig dat je vreemdeling bent: het is een
nadeel. M2ar ik houd me persoonlijk
op den achtergrond, ik heb bU mijn
eigen ondernemingen geen andere titel
dan die van adviseerend ingenieur. Ti
tels! Wat beb je nou ook aan al die
titels.
Dit is de echte groote zakenman die
spreekt, de „captain of industry" zooals
ze in Amerika zeggen, en ik herinner
mij menschen in dergelijke industrieele
posities als die van Fokker, die ik pre
cies dezelfde woorden heb hooren ge
bruiken, en die zich altijd verbaasden
en ongeduldig werden over de voor
liefde van sommigen van hun medewer
kers voor titulatuur die hun leidende
posities waarmerkte. Toch heel begrij
pelijk, heel menschelijk, vooral als je
werkt onder de opperste leiding van een
mannetjesputter, een genialen uitvinder
en organisator met «n wereldnaam.
Maar Fokker is er al weer verder in
zijn betoog, uit zyn enthousiasme over
Amerikaansche zakenmethodes, over de
geweldige mogelijkheden in dat gewel
dige land. begint dan ineens, zui-
ver-Amerikaansch, over „de Vereenigde
Staten van Europa". De eenige oplossing
voor de Oude Wereld. Al die zware pro-
tectietarieven, al die versnippering In
een menigte industrieele ondernemin
gen op een klein terrein! Kyk nou
eens hoeveel automobielfabrieken je
vlak by elkaar hebt, alleen al in En
geland. Frankrijk en Italië. Alleen door
hooge tollen kunnen ze zich staande
houden. Man. als de Vereenigde Staten
van Europa tot stand kwamen zouden
ze een wereldmacht zijn. Maar nu.....'
Ik begin over Fokker's successen van
't jaar 1927, herinner aan de geweldige
drievoudige prestatie van zijn toestel
len toen de vluchten naar Indië. over
den Oceaan en naar Honolulu gelijkelijk
volbracht werden. „Dat doet geweldig
veel voor je." zeg ik. „dat maakt ook
in Holland grooten indruk."
„Ze vinden het toch altijd mooier als
je iets in het buitenland bereikt dan in
Holland." zegt Fokker verdrietig.
„De bevestiging van een Hollandsch
succes is een wereldsucces. En we zijn
en blijven een klein landje, en hebben
steeds dat besef by ons. meen ik.
Ja Ja. Maar ik krijg wel weer heel
sterk den indruk dat Fokker's hart aan
Holland hangt, en dat Hollandsche er
kenning heelzwaar bij hem weegt,
zwaarder dan eenige andere.
In de Lancia zijn wy samen naar zijn
Amsterdamsche fabriek gerend. HU was
er nog niet geweest, en het deed hem
kennelijk genoegen da' de pcv'.ier, die in
den IJpolder de deuren voor den wagen
opende, met zoo'n blUden glimlach van
herkenning groette. „Ze zUn me toch
nog niet vergeten." zei hij.
In de fabriek.' temidden van volle ac
tiviteit van 350 man, maakte de leider
van een modern wereldbedrUf een nauw-
keurigen inspectietocht, met een werk'
meester aan zUn zUde. en 't was voor
mU belangwekkend om te zien hoe hy
alles opmerkte, ieder détail hem be
lang inboezemde, hoe hU snel achtereen
zUn vragen stelde en telkens vergeleek
met de werkmethodes in zyn Atneri
kaansche fabrieken Hier ook kwamen
in iedere volgende zaal weer bly-ver-
raste medewerkers op hem af om hen
de hand te schudden en verheugd te
begroeten. Maar na elke interruptie
werd zijn aandacht weer dade'-Uk ge
concentreerd op het werk. op een
détail verandering aan een staartrem.
een methode van lasschen. een bepaal
de houtsoort in de montage-werk
plaats zelfs op het schuifsysteem van
de raampjes van een passagierscabine,
en de werkwijze van een schilder die de
romp van een toestel in helblauw bracht
.Neem me niet kwalyk, maar dit is
zóó interessant.
Voor my is 't niet minder interes
sant om hem bezig te zien. En en pas
sant krijgen we nog een verzameling over
het Hollandsche idéé om die toestellen
tot in de kleinste détails zuiver afge
werkt te hebben. „Goed voor vyftig
jaar. Maar geen toestel kan het vUftig
jaar uithouden. Waarom werk Je dan
zoo precies alle hoekjes en kantjes af?
In Amerika zeggen ze: ..'t Kost teveel
geld. het duurt te lang. het is niet noo-
dig. Als de bedrijfszekerheid, de werke
lijke kwaliteiten van het toestel zelf
maar goed zyn."
Over de naaste toekomst van de
luchtvaart hebben wij het natuurlijk
ook nog gehad. In Amerika heeft zij
zich ontwikkeld op een sterke basis van
nuttig effect Op den postdienst, die
over een geweldig traject zooals New-
YorkSan Francisco, waarover de trei
nen vüf dagen doen en een vliegtuig
zesendertig uur. groote voordeelen aan
businessmen geeft. Dat spreekt vanzelf,
want zij krijgen de antwoorden op hun
mail hi den tijd waarin vroeger alleen
de brieven öe heenreis volbrachten..
Er is nu een geweldig aantal vlieg
tuigen op ettelijke lUnen in het be
drijf. Fokker levert in de V. S.. in Ca
nada, in Zuid-Amerika, En de toekomst?
„WU moeten ons conoentreeren op uit
breiding van de markt Er alles voor
doen. Ford is de hoofdconcurrent. Tot
dusver bouwt hy alleen ons toestel na.
maar hy beschikt over een enorme or
ganisatie. Een groote concurrent
en dien moet ik hebben. Ik ben blij
dat het een man is zooals Ford. wiens
reusachtige propaganda helpt tot ves
tigen van die groote markt die wij wil
len. ZUn actie helpt my ook.
„Heb je 'm dat zelf wel eens verteld?"
„Natuuriyk."
Ik heb Fokker en zön fabriek verla
ten met een nieuwen sterken indnik
van den grooten arbeid die verricht
wordt door een man, op wien in de
eerste plaats wy Haarlemmers trotsch
mogen zyn.
R. P.
DE DIRECTEUREN
SALARISSEN.
OVER DE VERHOOCINGEN.
In de afdeelingen van den raad is
opgemerkt, dat B. en W. hebben voor
gesteld over te gaan tot verhooging der
jaarwedde van sommige directeuren Ge
vraagd is of er verhoogingen worden
voorgesteld aan wie en waarom.
B. cn W. antwoorden:
BlUkens de memorie van toelichting
op de begrooting voor 1928 wordt voor
gesteld de Jaarwedden te herzien van
den Burgemeester, den Secretaris,
directeuren van: openbare werken, gem.
geneeskundigen dienst, gas- cn electri-
citeitsbedrijf.
BU de stukken, voor de leden ter In
zage nedergelegd in verband met de be
handeling van genoemde begrooting.
waren reeds gevoegd de ontwerpbeslui
ten, noodig om tot wyziglng dier wedden
te geraken.
Als antwoord op de vraag waarom
verhooging van bezoldiging van eerder
genoemde functlonnarissen wordt voor
gesteld. moge dienen, dat tengevolge
van de annexatie van onderscheidene
hoofden van dienst voor de Juiste func-
tionncering van hun dienst moer arbc.d
en grootcr verantwoordelijkheid wordt
gevraagd, waarmede w!J hun tegen
woordige bezoldiging niet ln overeen
stemming achten.
De door B. en W voorgestelde ver
hoogingen van de directeuren-salarissen
zyn:
Openbare Werken: van f 8000 ver-
hoofd tot 9000.
Geneeskundige dienst: van 6600
verhoogd tot 7600.
Gem. Elcctricltcltsbcdrijf: van 7000
op 9000.
Een verhooging van de Jaarwedde van
den directeur van de gasfabriek hebben
wij niet gevonden. Die is evenals op
de bcgrootlng voor 1927 uitgetrokken op
80CO. wy hebben evenwel vernomen,
dat rekening gehouden is met het
wachtgeld dat de directeur van de gas
fabriek voorlooplg nog geniet omdat zyn
functie van directeur der gasfabriek te
Schoten door de annexatie is vervallen.
D;t wachtgeld loopt tot 15 December
192S en bedraagt 1441-67- Blijkbaar is
het de bedoeling van B. cn W. om als
dit wachtgeld afgcloopen is ook de«Jaar-
wedde van den directeur der gasfabriek
te verhoogen.
STADS BIBLIOTHEEK EN LEESZAAL
De inrichting noteerde over het Jaar
102" een getal van IfS555 bezoeken* te
gen 104158 in 1926.
Uitgeleend werden 91738 boeken tegen
S8765 ln 1926.
HET GELAAT DER MODE.
(De laatste ParUsche mode
schryft voor. dat de gelaats
kleur in ovcr< onstemming
moet zUn met de kleur van
de Japon).
Er is een tüd geweest.
«Maar die is lang geleden)
Toen waren vrouwen nog
Met de natuur tcvredm.
Toen was kunstmatigheid
Nog buiten haar verlangen,
Toen kleurde nog geen verf
Of poeder lip er. wangen;
Maar nauw was die voorbU
Of daar kwam met geboden.
Zij, die gehoorzaamd zy.
Als een tyran: de mode.
En nauw had zU 't parool:
Dc vrouw zU bleek! gegeven
Of elke vrouw werd bleek
<Met poeder ingewreven)
Plots hield die rage op.
Omdat het intressant was
Dat eensklaps elke vrouw
Kunstmatig zonverbrand was.
Ook dat hield niet lang stand.
Nu werd weer voorgeschreven
Dat voortaan elke vrouw
Fel blozend ging door 't leven.
Ach. had men maar volhard,
Een blos kan slechte flattecren.
Maar vrouwenmode moet
Nu eenmaal steeds variöeren.
Bericht komt uit ParUs
Dat thans le dernier crl la.
Dat tusschen teint en kleed
Volkomen harmonie is;
Nu zal een rose kleed
Met even rose konen.
Mits beide zacht van tint.
Wel zeer bekoorliik' toonen;
Een roode of bruine wang
Zal moeten harmoniseren
(En dat zal ook wel gaan)
Met roode of bruine ktceren.
En blauw of groen of paars
Voor wangen, 'k moet bekennen,
LUkt me niet zeer geslaagd.
Hoewel 't. misschien zou wennen.
Maar dames, één verzoek,
Ga u toch niet te bulten
Aan een harmonisch teint
BU 'n Jurk van Schoteche ruiten.
P. GASUS.
BERLIJN.
Dc ontploffingsramp.
REEDS 15 DOODEN.
In de „Voss. Ztg," schrUft de BerlUn-
sche „Oberbranddirektor" omtrent de
ontploffingsramp in de Landsberger
Allee, dat dc ramp drie oorzaken kan
hebben gehad, waarvan nog moet wor
den onderzocht, welke van deze dc wcr-
kelyke aanleiding tot de catastrophe is
geweest. Deze drie mogelUkheden schui
len in de aanwezigheid van c-n ammo-
niak-installatle in de koellnrlchtlng. van
een benzine-depot met verscheidene
duizenden vaten benzine ln het achter
huis en van den gasaanleg voor dc ver
lichting.
Naar de „BerlUnsche „M it tag" in ver
band met de ontploHlngsramp ln de
Landsberger Allée uit kringen van het
groot-slagersbedryf beweert te hebben
vernomen, noemt men daaraan, dat de
ramp een gevolg van een daad van sa
botage is. welke met de prUsbewcging
in het slachtersbedrUf. welke op het
oogenbllk plaats vindt, samenhangt.
Tegen 10 uur des avonds werden bU
den verderen opruimingsarbeid op het
terrein van de ontploffing ln de Lands
berger Allee nog de lUken van twee
mannen en een vrouw geborgen, zoo
dat thans 15 lUken onder dc pulnhoopcn
zUn weggehaald.
Het opruimlngswerk wordt door de
brandweer en dc „Schupo" bU het licht
van acytelecnlampen met groote zorg
vuldigheid en spoed voortgezet.
De Tel, meldt nbg:
NauwelUks was het geluid der ont
ploffing cn van het Instorten van het
huls weggestorven, of hartverscheurende
kreten weerklonken in den duisteren
nacht. Dc emp'.oyé's van het stedciyk
abattoir, welker kantoren aan het ver
melde perceel grenven en die ln het eer
ste oogenbllk dachten, dat in hun eigen
bedryf een ongeluk was gebeurd, snel
den de straat op en zagen daar. wat er
gebeurd was. OnmiddellUk werden alle bc
schikbare brandweerlieden naar de
plaats des onheils gedirigeerd. De man
schappen slaagden er ln het begin van
brand reeds na korten tUd te blusschen.
Daarentegen mocht het niet gelukken
de hoofdgazbuis af te sluiten en reusach
tige vlammen sloegen daaruit voortdu
rend weder op. die den gruweiyken
puinhoop ht verlichtten.
Een deel der bewoners stond, slechte
met de allernoodzakeiykste kleedingstuk-
ker. aan. Jammerend en verkleumd op
straat. Door politiebeambten werd hun
