De onherbergzame plek
HAARLEM'S DAGBLAD
MAJOOR MADDALENA OP SCHELLINGWOUDE.
De Savoia eindelijk op het IJ gedaald.
WAT DE ITALIAAN ONS VERTELDE.
„WIJ STELLEN ONS TER BESCHIKKING VAN DEN KAPITEIN
DER „CITTA Dl MILANO".
- 1 - -
Cl
De S. 55 daalt op de Weste!nderplas»en.
Maandagavond wachtten wij be ver
geefs op Schellingwoude, de marine-
vlieghaven aan het IJ. op de Savoia
55. het vliegtuig waarmee de Pinedo zijn
grootste successen behaalde, en dat
thans, door majoor Maddalena gepilo-
teerd. op weg is naar het hooge Noor
den om deel te nemen aan de reddings
pogingen.
In een uitvoerige uiteenzetting heb
ben wij gisteren verteld van welk een
ontzaggelijk belang de hulp van eer.
groot watervliegtuig als de Savoia 55
is, kan zijn. Men kan zich dus voorstel
len met welk een smart de Citta di Mi-
lano en de andere schepen en hulp
expedities de komst van Maddalena
verbeiden. Deze heeft echter vele tegen
slagen gehad waarvan wij gisteren
reeds in ons blad als eersten kon
den gewagen. Direct na de start die
Maandagmiddag ie Lausanne plaats
vond zag Maddalena zich genoodzaakt
wegens een defect aan den vleugel
te dalen en terug te keeren. En Maan
dagavond om ongeveer 1 uur verlieter.
wij dus Schellingwoude met de zeker
heid dat de S 55 niet voor Dinsdagmid
dag verwacht kon worden.
Weer naar
Schellingwoude.
Dinsdagmiddag om half één belde
men ons van welingelichte zijde op dat
de Italianen om 1 uur op Schellingwou
de zouden aankomen. Wij vertrokken
dus onmiddellijk weer naar dat oord
achter Amsterdam dat slechts te berei
ken is middels veel kwellingen zooals
een pont, gesloten bruggen, smalle sluis
deuren en smalle paadjes door de
„rimboe".
Zoo stil en rustig het daar Maan
dagavond was, zoo druk was het er nu,
Maandagavond drukten twee journalis
ten verbaasd over elkanders aanwezig
heid, elkaar de hand. Nu waren er zoo
waar twee kampen. Een Italiaansche en
een Hollandsch en telkens bracht de
snelle vliegboot van de A.P.C. meer Ita
lianen en meer min of meer autoritaire
personen op de betonnen helling van de
vliegtuigloods. Wij zagen evenals Maan
dag den Italianschen consul in Amster
dam, den heer P. Loeb van Zuilenburg.
enn verder luitenant Mouton. vertegen- i
woordiger van den commandant der Ma- I
rine. Wij wachtten.
Wachtten tot twee uur.
Toen rinkelde de telefoon en even
later kwam de bootsman die ter plaatse
de lakens uitdeelt ons vertellen dat b\j
Aalsmeer op de Westelnder plassen de
S. 55 gedaald was wegens gebrek aan
benzine. Onmiddellijk werd daarop bij
de K.L.M. 200 liter benzine voor Mad
dalena besteld, opdat de Italianen van
daar onmiddellijk hun tocht naar Schel
lingwoude zouden kunnen voortzetten.
Doch plotseling veroorzaakte de ver
tegenwoordiger van de American Petro
leum Company welke maatschappij voor
de geheele reis de benzine voor de
S 55 moet leveren, algemeene conster
natie door het bericht dat hij een tele
gram had ontvangen dat Maddelena
van Lausanne direct zou doorvliegen,
naar Stockholmen hij vermoedde nu
dat de op Aalsmeer gedaalde machine
een Dornier Wal was die inmiddels ook
uit Italië vertrokken moest zijn om aan
de hulpexpedities deel te nemen.
Er heerschte groote spanning. De te
lefoon rinkelde voortdurend. Consul
Loeb belden den burgemeester van Aals
meer op en eindelijk, om ongeveer drie
uur had men zekerheid: Het was in
derdaad Maddalena die gedaald was op
de Westeinder plassen. Wij stelden ons
toen onmiddellijk van Schellingwoude
uit telefonisch met Aalsmeer in verbin
ding
Maddalena aan
de lunch.
.en vernamen dat majoor Maddalena
in een boeier die in de Aalsmeersche
yachtclub lag. de ..Use", zijn geweldige
eetlust verdreef. De K.L.M. was reeds
bezig met het aanvoeren van de twee
honderd liter benzine genoeg om
naar Schellingwoude te komen, waar er
nog 3500 wachtten, en de Savoia 55
kon om half vijf op het IJ verwacht!
wordenDe belangstelling in Aals
meer was natuurlijk vrij groot Men wist
spoedig dat Maddalena was aangeko
men en dat hij zijn honger stilde in de
Use.
Wij op Schellingwoude zetten onze
siesta in de zon voort tot half vijf. Op
dat tijdstip weerklonk plotseling het ra
telen van de Isotta Frascini's van sa
men 1000 P.Ken zie daar vertoonde
zich boven de loods het silhouet van een
enormen, zilver glanzenden eendek
ker waaronder de drijvers als de ge
strekte pooten van een reusachtigen
vogel zich scherp afteekenden. De S. 55
beschreef een grooten boog boven het
IJ en pampus en keerde daarna lang
zaam dalende terug naar de vlieghaven.
Op ongeveer 3 honderd meter afstand
streek deze vreemde Italiaansche vogel
de Pinedo's machtige Savoia, op het IJ
neer. De motorvlet van de marine ging
het vliegtuig tegemoet en was bij de
meervlotten behulpzaam bij het naar
binnen boegseeren.
De Savoie 55 sdhünt in de
zon geheel van zilver. Op de twee
groote drijvers die zoowel kajuit als
bergplaats zijn zitten twee leden der
bemanning. Nauwelijks is het gevaarte
gemeerd of majoor Maddalena richt
zich op in de cockpit onder de twee
groote motoren van waaruit hij het toe
stel bestuurt.. HU is een lange gebruin
de kerel, geheel gestoken in en met
bont gevoerde overall. Naast hem staat
de klein luitenant Cagna en voorts zijn
aan boord een mecanicien en een radio-
telegrafist-. De laatste voelt zich niet
wol. Men heeft hem meegenomen om
zyn groote bekwaamheid doch vliegen
ls hy niet gewend: de reis is hem niet
heelemaal goed bekomen. Maddalena
wordt door zyn landgenooten met ge
juich begroet. Kreten van vreugde en
verwelkoming weerklinken. De came
ra's klikklakken. Majoor Maddalena
wordt daarna ondervraagd: hU bedien:
zich beurtelings van de Fransche en
Engelsche taal:
Wat Maddalena
ons vertelde.
„Ik heb veel tUd verloren door 't zeer
slechte weer dat ons verhinderde onze
zeer zwaar belaste machine over de al
pen te brengen. Ik moest Zondag een
grooten omweg maken over Marseille
Lyon, Avignon, tot aan Lausanne, waar
wij genoodzaakt waren om te dalen
Zooals u al weet werd ik Maandagmor
gen bij de start verhinderd om mUn
tocht voort te zetten door den zeer ster
ken tegenwind en den sterken stroom op
het meer van Genève en ook al omdat
mUn vliegtuig by den tocht na de da
ling op de Rhone door tegenwind en
-stroom een zwaren dobber had gehad,
waardoor mUn vertrek niet eerder
plaats kon vinden dan vanmorgen.
„Hoe is daling bU Aalsmeer in haar
werk gegaan?"
„Aha: boven het meer bU Aalsmeer
deed de motor plotseling trot-trot-tro:-
trot en toen was de bezine op. ik moest
dalen, 't Had niet beter uit kunnen
komen, want de gelegenheid was uit
stekend."
„En uw plannen voor vandaag?"
Direct door naar
Kopenhagen.
„Wij vliegen direct door naar Kopen
hagen. Dat wil zeggen als wU benzine
Ingenomen hebben Ik wil geen minuut
verliezen. De tijd dringt. Morgenavond
hoop ik het grootste deel van mUn reis
te hebben afgelegd. Overmorgen stel ik
mU ter beschikking van den comman
dant van de Citta di Müano den heer
Romagna."
.Heeft u zich gedacht welke de beste
manier zou zUn om de luchtschipbreu-
kelingen te helpen?"
„Als wU niet op open water kunnen da
len dan zal het misschien mogelyk zyn
om behalve levensmiddelen ook honden
en sleden op het ys te brengen. Dit ver-
ëischt natuurlijk zeer moeilyke manoeu
vres. Doch daar kan ik u nog niets van
zeggen. De kapitein van de „Citta" zal
de expeditie leiden en wy moeten ons
straks ook later voorlichten door de er
varing van hen die het poolgebied door
en door kennen."
Commandant Maddalena stapte daar
na met den Italiaanschen consul in de
vliegboot van de A.P C. die in weinige
seconden met een snelheid van ongeveer
veertig K.M. naar den overkant van het
IJ gleed. De bemanning en de matrozen
van de vlieghaven waren inmiddels
reeds begonnen met het inladen van
1100 liter benzine, met welke ravitail
leering meer dan een uur heenging. Lui
tenant Cagna en zUn helpers gunden
zich geen minuut rust Te ruim zes uur
keerde Maddalena terug. Men bracht
neg wat versnaperingen aan voor de
bemanning, de matrozen legden de S f5
met dikke touwen vast, voor het proef
draaien: nog eenmaal poseerde de groep
Italianen voor de fotografen. Hand
drukken werden gewisseld. Maddalena
gaf eenige korte bevelen, maande aan
tot spoed en klom in de cockpit. Twee
seconden later snorden de motoren. De
propellers draaiden, stoelen woelen te
gen de betonnen helling op, de loods in,
een hoed vloog in den maalstroom
mee. de Savoia 55 gleed vooruit, draaide
een hal ven slag tot de kop naar het Oos
ten. naar Pampus gericht lag en de ge
weldige vliegboot schoot peilsnel vooruit.
Het water stoof meterhoog op, en vorm
de regenboogkleuren: blauwe rook ver
mengde zich met het witte hoogopspat-
tende schuim. De Savoia maakte een
start van minstens 3 a 400 meter, ver
hief zich eindelUk langzaam boven het
IJ
Een verrukkelUk gezicht.
De Italiaansche journalisten en de
Hollandsche toeschouwers wuifden naar
de silhouetten op de Savoia die terug
groetten
Spoedig was de groote machine ver
dwenen.
Dat zU mogen slagen, deze vier dap
peren!
Eén onzer Italiaansche collega's vertel
de ons nog dat Maddalena een groote
vermaardheid bezit. hU heeft zich in
den oorlog zeer onderscheiden en is vele
malen gedecoreerd.
Het type vliegtuig waarmee deze
tocht ondernomen wordt doet ook dienst
op de burgerlUke luchtlijn Brindisi
Constantinopel. Het wordt gebouwd in
Sesto Calende bij het Lago Maggiore.
DOOR DE LUCHT NAAR DE NOORDPOOL.
Van Andrée tot Nobile.
POOLREIZEN IN GELIJKEN TRED MET DE
ONTWIKKELING DER LUCHTVAART.
NOBILE'S EXPEDITIE DE ZEVENDE.
De Ornen, Andrée's ballon even voor het vertrek van het Deneneiland by
Spitsbergen, uit de half afgebroken ballonloods.
Nobile is de leider van de zevende ex
peditie. die door de lucht de pool be
reikte of trachtte te bereiken. Me: de
onwikkeling van de vliegtechniek moest
men komen ot de overweging, da: de
problemen van het poolonderzoek met
vliegtuigen of luchtschepen gemakke
lijker zouden zUn op te lossen dan met
schepen, die met het Us te kampen heb
ben dikwUls door de Usmassa's worden
platgedrukt. Bovendien eischte een pool-
expedrie in ouden stijl ten tyd van vele
maanden en Jaren, gedurende welke de
deelnemers der expeditie waren blootge
steld aan verschrikkelUke kwellingen en
ontberingen. De geschiedenis van ae rei
zen naar de Noordpool is een aangrij
pend bewUs van hetgeen de mensch kan
doorstaan en tot welke geweldige energie
hU in staat is; talrUk zUn de mannen,
die. krachteloos en door koorts ge eis-
terd, geen ooger.blik hun doel uit het
oog verloren, die strUdend met moei-
lUkheden, waarvan een in civilisatie en
gemak opgegroeid geslacht zich geen
voorstelling kan vormen, hun onderne
ming tot een goed of tot een slecht einde
brachten. In den loop van de laatste
dertig jaren, waarin het moderne vlieg-
wezen zich ontwikkeld heeft tot voordu
rend grooter volmaak-heid. zijn in het
gehe.el zeven expedities door do lucht
naar de Noordpool ondernomen De eer
ste. die het plan opvatte, langs dezen
weg de „onherbergzame plek" te berei
ken, was de Zweedsche ingenieur Salo
mon August Ar.riiée, die reeds voor zijn
grootsche ondernenvng door een aantal
wetenschappcin!:1 ballonreizcn r.aaz>',
had gemaakt. HU ontwierp in 1895 het
plan, van Spitsbergen uit met een bal
lon, die niet bestuurbaar was, de Noord
pool te bereiken. Toon de noodice mid
delen bUeen waren, werd op Spitsbergen
een hal gebouwd om den ballon te vul
len. De tocht zou in 1396 beginnen. Maar
het plan moest worden opgegeven, daar
de Zuidenwind, zonder welken de vlie
gers him doel niet kenden bereiken, ach
terwege bleef. Een ander nadeel was, da"
de passagiers van een niet bestuurbaren
ballon niet in staat waren naar eer. lan
dingsplaats te vliegen m dus kon dc on
derneming alleen slagen, wanneer een
gelukkig toeval haar te hulp kwam.
Toen op 30 Jur.i 1897 eindelUk de ver-
eischte windrich.lng was geconstateerd,
gaf Andrée opdracht, den ballon te vul
len: op 11 Juli is hU met zUn tochtge-
nooten Fraenkel en S.rlndberg de reis
begonnen. De drie dappere kerels zijn
niet teruggekeerd en tot op den huldi
gen dag wegt men niet, welk lot hen
heeft getroffen Men neemt aan, dat rij
bU een noodlanding door eskimo's zUn
omgebracht
Vyf ien jaren duurde het na dezen on-
gelukkigen tocht eer de grootsche ont
wikkeling van het vliegweren ook het
poolonderzoek ten goede kwam. De po
gingen. die op di: gebied gedurende de
afgeloopen vijf jaren rUn gedaan, zal
menigeen zich r.og herinneren. Zoo on
dernam in het Jaar 1923 de Zwitscrsche
vlieger M'.ttelholzer. die door zijn tocht
over Afrika naam had gemaakt, een
vluch" over Spitsbergen naar de Noord
pool. Beschadiging van de magneet ver
hinderde hem. zUn doel ;e bereiken.
Twee jaren later hield het lot van
Amundsen de wereld weken achtereen
in spanning. De ontdekker van de Zuid
pool s artte op 21 Mol 1925 met twee
vliegtuigen van Kingsbay uit naar de
Noordpool, raakte in de gevaarlUke zone
van het poolUs en was een maand lang
zoek Desniettemin gelukte het hem. aan
den dood te ontkomen en met rijn
makkers per vliegtuig naar de bew x>r.de
wereld 'enig te keeren Al had hU ook
zUn doel. de pool. niet bereikt. hU was
er toch zeer dicht bU gekomen; in leder
geval was het punt. tot hetwelk hU des-
tUds doordrong. het NoordclUkste.
waartoe ooi*, een mensch was gekomen.
Het Jaar daarna ging hU opnieuw, ver
gezeld door Nobile. met de „Norge" op
weg om van Spl'sbergen uit naar de pool
en vandaar naar Alaska te vliegen Maar
een gelukkiger poolreiziger was hem
vcor; op 9 Mei 1925, twee dagen voor de
..Norge" zou vertrekken vloog comman
dant Byrd met zUn metgezel Lloyd Ben-
unet over de Noordpool. In April van
dit Jaar heeft tenslotte als voorlaatste
in de reeks der poolvliegers, de Ameri
kaan Wilkins een vlucht van Alaska
over de Noordpool naar Spitsbergen on
dernomen.
U.
OLYMPISCHE SPELEN
DE KAARTENVERKOOP.
CRITIEK OP HET
OLYMPISCH COMITé.
Naar aanleiding van de mededeelin-
gen van den heer A. B. van Holkema
aan het Hbld. over de plaatsruimte in
het Stadion en over den kaarteirverkoop
echryft „Interviewer" os. het volgende
in de „Sportkroniek":
„In de eerste plaats blijkt thaii6 offi
cieel. dat het cUfer 40.000, waarmee dag
in dag uit geschermd werd. absoluut on
juist is Er zUn slechts 34.000 plaatsen
in het Stadion, en bovendien mogen die.
op verzoek van de politie, niet alle wor
den uitgegeven: in totaal zijn er zoo
doende slechts 31.000 beschikbaar. Dat
is dus liefst 9000 minder, dan algemeen
werd aangenomen. De conclusie is dus.
dat het nieuwe Stadion zoodoende on
geveer evenveel plaatsen heeft als het
oude. evenveel ook als het Sparta-Sta
dion te Rotterdam. Ik aarzel niet. dit
een verbijsterende mede deeling te noe
men. en teleurstellend eveneens. Men
vraagt zich af. of daarvoor nu de bouw
van dit nieuwe Stadion noodig is ge
weest. al breng ik den hoog-begaafden
Jan Wils gaarne hulde voor zUn schit
terend werk.
Dit wat de plaatsruimte in het nieuwe
.Stadion betreft. Nu de verkoop van
plaatsen.
31.000 dus beschikbaar.
Daarvan gingen er af vierduizend
voor genoodlgcen. Zegge en schryve:
40C0. Met een gevoel van stomme ver
bazing heb ik dit gelezen. Het is eer.
heel leger op-zich-zelf. en het zou de
moeite waard zyn te vernemen, wie die
4000 heele, halve, semi- en pseudo-auto-
riteiten zUn.
Maar er is méér.. Aan hen, die door
hun bU dragein het doorgaan der Spelen
mogelyk hebben gemaakt, in de eerste
plaats aan hen die in liet waarborg
fonds hebben gestort, wordt recht van
voorkeur gegeven. Zoo eenigszins mo
gelyk krijgen zij „al de plaatsen die zU
aanvragen". Dc noem dit ongeiooflyk
Duizenden en duizenden Nederlanders
hebben hun bydragc gestort voor de
Spelen, hebben hun rijksdaalder, hun
vyf of tien gulden opgezonden naar eer.
krant of een comité. Hebben zij recht
van voorkeur? Krijgen zy een plaats?
Neen. Hun namen zUn niet eens meer
bekend. Maar waarom dan een groote
firma, een maatschappij, een onderne
ming, die in het waarborgfonds bydroeg
(en die zeer vermoedelyk haar geld voor
een groot deel terugkrijg O „al de plaat
sengegeven, waarom zU waagt? ,.A1
de plaatsen", het staat er letterlUk. On
gelimiteerd blijkbaar. Het is, nogmaals,
ongeloofl Uk.
Ja:
men moet zich verbazen, dat
er dan voor Holland—Uruguay nog 7800
plaatsen in vrijen verkoop overbleven,
al maakt dit cyfer tegenover het be
schikbare aantal van 31.000 toch wel een
schrielen indruk.
Laat mij er verder over zwijgen. Ik
kan echter tot geen anderen indruk
komen dan deze: de regeling van den
kaart-verkoop is tot dusver niet in orde
geweest. Het Olympisch Comité heeft
deze zaak niet onder de knie, en aan
gezien dit een zeer belangrijk punt is.
moet hier van een ernstige fout in de
organisatie worden gesproken. Het is
natuurlijk gemakkelijk, om te zwijgen,
maar het is beter om hot niet doen.
Het grootste deel der Spelen moet nog
plaats hebben, al zal er vermoedelyk
niet meeT zoo'n geweldige toeloop van
publiek ontstaan. Maar toch is het noo
dig. dat het Olympisch Comité zUn
systeem van kaarten-distributie herzie
Het is jammer, dat dit alles blijkbaar
niet voldoende is voorbereid. Is het de
eenige fout? Ik aarzel met mijn ant
woord maar wèl noem ik het een absur
diteit. dat. hoewel in Holland de Spelen
worden gehouden, geen enkele Holland
sche bioscoop iets daarvan vertoont. En
ik ben niet overtuigd, dat het Olym
pisch Comité ir. dit opzicht alles heeft
gedaan wat mogelijk is. om tot een voor
dc Hollandsch-e film-wereld bevredi
gende oplossing te komen.
Doch dit ter zyde. In den kaartver
koop echter moet een grondige wijziging
komen
Protesttelegram van
den N. V. B.
NaaT ae Tel. verneemt, heeft het N
V. B.-bestuur officieel geprotesteerd te
gen de regeling van den kaartverkoop,
getroffen door het N. O. C. voor de he-
cen Woensdagavond over te spelen fi
nale Uruguay—Argentinië. Het protest
is vervat in de volgende telegrammen,
gericht aan den heer mi*. A. Baron
Schimmelpenninck van der Oye. als
voorzitter van het N. O. C. en aan het
Comité 1928:
„Protesteeren in opdracht van den
voorzitter en van de bestuurscommissie
van <len N. V. B. met klem tegen de
regeling getroffen in zake den kaart
verkoop bij de finale op Woensdag 13
dezer, ten gevolge waarvan de leden van
bU onze organisatie aangesloten ver-
eenigmgen practisch uitgesloten zUn".
Protestvergadering
van Sportbonden.
Zaterdagmiddag twee uur zal in
„Parkzicht" te Amsterdam een protest-
bijeenkomst plaats vinden, uitgeschre
ven door verscheidene sportbonden, aan
gesloten bij het N. O. C„ om te pro
testeeren tegen de wUze. waarop de toe
wijzing der plaatsen door het N. O. C.
heeft plaats gewonden. Tot op heden
hebben zich voor'deze bijeenkomst op
gegeven de Nedcrlandschc Voetbalbond,
do Koninklijke Neder ia ndsche Athletiok
Unie. Het Koninklijk Nederlaaidsch
Gymnastiekverbond, de Nederlandsche
Boksbond. de Vereenig ing van Leeraren
In de LichamelUke Opvoed mg en de
Nederlandse he Zwembond.
Het elftal van
Uruguay.
Naar wij vernemen is het elftal van
Uruguay, dat hedenavond tegen Argen
tinië zal uitkomen, ate volgt samenge
steld:
MazzalL
Nasazzi. Arlspe,
Andrade, Fernandez of Periz. Gcstido.
Figuerroa, Cea» Borjas, Scarone. Arre-
mon.
Het gezelschap vertrekt, indien de bo
s'. issing is gevallen. Donderdag via Pa-
rUs naar huis
U. V. V.—Mexico.
Donderdag as. te zeven uur is avonds
zal op het U. V. V.-terrein te Utrecht
een voetbalwedstrijd U. V. V.Mexioo
worden gespeeld.
LAWNTENNIS.
DE INT. KAMPIOEN.
SCHAPPEN.
KEA BOUMAN EN ROLLIN COU
QUERQUE IN DE BESLISSING.
(Van onzen bUzonderen correspondent!
Scheveningen. 12 Juni '28.
Ook heiden was het weer uitstekend:
er kwam flink schot in de verschillende
nummers, zoodat verreweg de meeste
nu tot aan de kwart finales zijn afge
werkt. Het dames-dubbelspel Ls nu zoo
ver. dat Koa Bouman en mej. RoTlin
Couquerque door hun overwinning op
mevr. Steenhuis en mej. Koene zich
s*oor de finale geplaatst hebben.
Hunter, de slowe Amerikaan, die in
zUn spel niet koud of warm wordt ont
moette in de kwart finale den Oosten
rijker Matyka. Laatstgenoemde kon te
gen de sohltterende drives v&n den
Amerikaan niet op en verloor in drie
sets.
De Amerikaan vormt met onzen spe
ler Timmer een dubbel dat zeker de
finale zal bereiken.
ZU kwamen heden tegen don Davis-
cup-spelers Artens en Matyka en vee-
sloegen deze met .spiekende cijfers.
Hier had dep in de tweede rondo onze
spelers Diemer Kool en v. Lenne-p even
eens succes en sloegen de Engelsche
dubbel Lester en Olliff. Vooral laatst
genoemde wist met de geweldige harde
services van Dtemer Kool geen weg.
Teven werd een aanvang gemaakt met
de tiroosbronde. waarbij de Griek Papa-
dopoulo en de Belg Lacrolx successen
behaalden.
De resultaten van den zesden dag
luiden:
Heer en enkelspel: kwart beslissing:
Hunter (Amerika) sl. Matyka (Oosten
rijk) met 63. 6—3. 6-6.
Dames enkelspel: 2e ronde: mevr.
Rediich (Oostenrijk) 61. mej. de Jong
(Nederland) met 6—2 60.
Kwart beslissing: mej. Aussum (Duitsch-
larvd) sl. mej. RAdley (Engeland) met
64. 6—3; mad. Guyot (België) sl. me
vrouw Aeschllmann (Zwitserland) met
6—4. 6—3.
Hcere ndubbelspellc ronde: Boyd en
Robson (Argentinië) sl. Acnchrmann
(Zwitserland) en CasteardUk (Neder
land*» met 6—2, 57, 64. 6—1; Lester
en Olleff (Engeland) sl. Zerlcnd! en
BalU (Griekenland) met 6—6. 6—3. 6—3.
7—5.
2e ronde Hunter (Amerika) en Tim
mer (Nederland) sl. Artens cn Matyka
(OestenrUk) met 6—1. 6—3. 6—1; Boyd
en Robson (Argentinië» sl. Lacrolx en
de Borman 'België» met 6—2. 6—2. 61;
Mr. A. Diem er Kool en Jhr. C. v. Lor.-
nep sl. Lester x Olliff (Engeland) met
6—4. 8—6. 6—3.
Gemengd dubbelspel: 2e rondo: mej.
Aussum (Duitechland) cn IIunteT (Ame
rika) al. mej. Polano (Nederland) en
GrandguUlot 'FrankrUk) met 6—1. 6—3;
mej Siquart en Lacrolx (België) sl.
mad. Guyot en Iweins (België) met
86. 6—0; mej. Canters (Nederland) en
Boyd (Argentinië) sl. mej. Duebeck
(Nederland) en Marsalek (ThJ.-Sy.)
met 6—4. 6—3.
Mevr Redüch er. Artens (OoetenrUk)
sl. mej. S. Koene (Nederland) cn Ma-
leick (TJ.-8.) met 6—3. 6—2.
Dames dubbelspel: kwart beslissing:
miss Mcllquhave en miss Ridley (Enge.
land) sl. de dames Y. en J. Slgart (Bel
gië) met 119. 62.
Halve beslissing: mej. Kca Bouman
en mej. Rollln Couquerque 'Nederland)
sl. mevr. Steenhuis en mej. P. Koene
(Nederland) met 6—1. 6—1.
Troostronde: heeren enk cis pelle
ronde: Papadopoulo (Griekenland) sl.
Krecmer (Nederland) met 64. 75;
Lacrolx (België) sl. Von Zltaewte (No-
dertand) met 6—4, 6—3.
