Het woord is aan...
Nautilus.
DE WERELD
Het Belangrijkste.
48e Jaargang No. 14702
Verschijnt dagelijks, behalve op Zon- en Feestdagen
Dinsdag 2 Juni 1931
HAARLEM S DAGBLAD
P. W. PEEREBOOM UITGAVE DER N.V. LOURENS COSTER pnRPBT pr„rPOOM
•n ROBERT PEEREBOOM. HoofdrwWctwir: ROBERT PEEREEOOM.
ABONNEMENTEN :Per weck 0-27)4, met Geïllustreerd Zondagsblad ƒ0.32
Per 3 maanden: Haarlem en plaatsen waar een agent gevestigd is (kom der
gemeente) 3.57)4. Franco per post door Nederland f 3-87J4- Losse nummers
ƒ0.06. Geïll. Zondagsblad per 3 maanden 0-57)4. franco per post.
Bureaux: Groote Houtstraat 53 Drukkerij: Zuider Buitensp&arae 12
Telefoon No*.: Directie 13082 Hoofdredactie 15054 Redactie 106M
Administratie 10724, 1482S Drukkerij 10122, 12713 Postgiro 38810
ADVERTENTIëN1—5 regels 1-75. elke regel meer 035- Reclames
f 0.60 per regel. Reductie bij abonnement. Vraag en aanbod 14 regels f0-6(k
elke regel meer f 0-15, buiten Arrondissement dubbele prijs. Onze Groentjes
(icderen dag) 1—3 regels f030, elke regel meer 0.10. uitsluitend a contant.
Gratis Ongevallenverzekering voor Maand- en Weekabonnés. Levenslange ongeschiktheid en Overlijden f600.-, Verlies van Hand, Voet ot Oog 1400.-, Duim f250.-, Wijsvinger f150.-. Elke andere vinger f50.-, Arm- of Beenbreuk f 100.-
DIT NUMMER BESTAAT UIT
TWAALF BLADZIJDEN
EERSTE BLAD
HAARLEM, 2 Juni
Auto's.
Onlangs reed ik met een bevriend auto
mobilist uit Den Haag naar deze stad terug-
en niets remde de werkzaamheid van zijn
zes cylinders tot wij den bekenden overweg
op de Zandvoortschelaan bereikten. De hoo
rnen waren natuurlijk gesloten. De boomen
zijn daar altijd gesloten, of liever gezegd: ze
worden altijd net neergelaten als u of ik na
deren. Dit is een algemeene boutade. Zijn u
of ik per fiets of te voet, maar wanneer
gebeurt dit laatste nog, op een dergelijk ex
centrisch gelegen punt dan kunnen wij
door den tunnel gaan. Doen u of ik dit, dan
helpt het ons nog niéts, want juist vóór wij
boven zijn opent de overweg zich weer. Dat
is het lastige gesjor met een fiets langs een
steile goot niet waard. Wachten wij evenwel,
dan blijven de boomen veel langer dicht, en
hadden wij beter door den tunnel kunnen
gaan. Ook dit is een algemeene boutade.
De auto evenwel heeft de keuze uit twee
kwaden niet. Zij moet wachten. Dat gebeur
de ons ook, in het bewuste geval, en de be
vriende automobilist was er zeer verontwaar
digd over. Hij zei dat overwegen-met-boomen
tot den oertijd gerekend moesten worden,
dat het hier een oud-Aarleveensche rommel
was, en meer van dien aard. Het was half
zes 's middags, en ik vroeg hem of hij nog
naar zijn kantoor moest. Neen, zei hij. Hoe
laat hij ging eten? Kwart over zes. Nu, zei
ik, zoo staat het met mij ook. Welken haast
hebben wij dan eigenlijk? Hij wist daarop
geen antwoord, behalve algemeenheden over
gelegenheden waarbij hij wél haast had, de
welke algemeenheden zijn irritatie van dit
oogenblik niet ophelderden.
De fietser met zijn tunnel-probleem zou
trouwens even onrechtvaardig geprikkeld zijn,
en zelfs de voetganger is geprikkeld als*zijn
matige snelheid door den overweg geremd
wordt. Wij hebben allemaal onredelijken
haast, waarbij de auto's de slachtoffers maken
omdat zij het zwaarst en het snelst zijn en
hun bestuurders zich de heerschers van den
weg voelen. Op Zondagen, als van de 100
automobilisten er 99 niet de minste reden
hebben om ergens een paar minuten eerder
aan te komen, maar zij niettemin' alle honderd
haast maken, vallen de slachtoffers stee
vast. Hoe mooier weer, hoe meer geren en
hoe meer dooden, waarvan de krant iederen
Maandag de sombere lijst geeft.
Ik erken dat mij eiken Maandag weer de
gedachte besluipt, dat dit erg onzinnig is.
Nu heeft R. E. Davidson in een artikel in
The New Statesman and Nation gepoogd,
de automanie onzes tijds te verklaren. Hij
begint met de vraag te beantwoorden, waar
om de meesten onzer een eigen auto bezit
ten of zoo spoedig mogelijk willen bezitten.
„Men mag er zich niet van afmaken
door te zeggen dat het moderne leven
het noodzakelijk maakt, dat we snel
flinke afstanden afleggen. Als 90 pet.
van de auto-bezitters morgen afstand
deden van hun liefhebberij, dan zouden
zij even mobiel blijven als thans en zij
zouden minder geld voor hun vervoer
uitgeven. De dorpsbewoner moge al geld
en tijd besparen doordat hij een auto
bezit, de steding kan bijna al zijn toch
ten in minder tijd en met veel minder
kosten met openbare midden vair ver
voer volbrengen. Als een enkel spoedge
val het noodig maakt, kan hij een snel
len wagen huren. Op deze wijze zullen
zijn transportkosten een zeer waardeer
bare verlaging ondergaan, vergeleken
met den tijd, dat hij een eigen auto had.
Terloops zij nog opgemerkt, dat degene,
die zich van openbare middelen van
vervoer bedient, meestal met minder
risico en minder bezorgdheid reist dan
de man, die zijn eigen voertuig be
stuurt.
Diep gewortelde instincten zijn ver
antwoordelijk voor de auto-rage. De pri
mitieve mensch verlangde naar een
weinigje, dat alleen van hemzelf was:
zijn eigen hol, met zijn eigen vrouw en
zijn eigen jachtgrond. Hij verdroeg het
verband met een stam, gedeeltelijk om
dat het niet anders kon, gedeeltelijk uit
vrees, omdat een groot aantal vaak
veiligheid beteekende. Zijn instinct om
iets voor zichzelf alleen te bezitten leeft
nog in ons voort, doch wordt sterk ge
dwarsboomd door het stadsleven. Door
autorijden bevredigen wij dat instinct.
De auto voert ons weg van onze buren,
onze zakenvrienden, onze dienstboden,
en brengt ons naar plaatsen waar nie
mand ons kent en waar het binnen be
paalde grenzen niemand veel kan sche
len wat we doen of wat we dragen. De
primitieve mensch wilde graag zijn
eigen meester zijn. Als hij niet de ge
spierde vechtersbaas was die den stam
overheerschte, wenschte hij toch dat te
kunnen zijn en hij wrokte over de ver
nederingen en de slagen, die hij moest
aanvaarden van de krachtiger stam
leden. Wij smachten er ook naar onaf
hankelijk en machtig te zijn. Maar de
meesten onzer zijn ondergeschikt aan
iemand in ons beroep, waarschijnlijk
aan een aantal iemanden; wij zijn on
dergeschikt aan andere menschen in
maatschappelijke belangrijkheid als we
's avonds naar huis gaan: we zijn altijd
onderworpen aan de wetten van het
land en aan de openbare meening, al is
het ook slechts de openbare meening
oan een grillige minderheid met welke
v/ij ons één achten. Maar aan het stuur
wiel van onzen auto zijn we vrij, heer
en meester, zoodra we den weg hebben
verlaten waaraan onze woning staat. De
andere passagiers zijn onderworpen aan
ons. Wij stoppen als wij dat willen, en
zoolang als het ons belieft. In onze
hotels is iedereen uiterst dienstvaardig.
Wij genieten de illusie van het koning
schap.
De treklust in de nomadische rassen
der oudheid wordt gewoonlijk toege
schreven aan den druk der noodzake
lijkheid. Maar die lust ligt dieper. Vele
mannen en sommige vrouwen hebben
snel genoeg van de omgeving en de be
zigheden, die tot een gewoonte zijn ge
worden. En deze rustelooze zielen ver-
toonen duidelijke overeenkomst met de
wilde en voorhistorische menschen. Vele
autorijders behooren tot deze categorie.
Zij hebben de mogelijkheden van het
vertrouwde uitgeput. Buren, boeken,
tuin, liefhebberijen vervelen hen. Zij
smachten er naar, er op uit te gaan.
het leven onthoudt hun de kans om in
den grootschen zin van het woord weg
te trekken".
Tenslotte merkt de schrijver op, dat na
tuurlijk geen enkel automobilist ooit bekent,
dat hij deze instincten bezit. Hij maakt iets
verstandigs van wat in werkelijkheid onder
werping is aan een primitief instinct.
Nu, het is een interessant betoog, en er zit
zeker wat waars in. Maar wat is van de be
vrediging der oerinstincten overgebleven?
Wat het eigendomsgenot betreft: de Man
der Oudheid bezat zijn hol, zijn vrouw en
zijn jachtterrein in volmaakt eigendom.
Het hol van den modernen man is gemeen
lijk zwaar met hypotheek belast, zijn auto
heeft hij onder hetgeen men ironisch noemt
„gemakkelijke betalingscondities", en zijn
wederhelft beschouwt zich allerminst als zijn
eigendom.
De tijden zijn lang voorbij. Wat het ont
vluchten aan buren, vrienden en dienstbo
den aangaat:wie ontvlucht hen nog per auto?
Zij rijden naast, voor en achter den Moder
nen Man, in de auto-colonnes op Zondag. Ze
schreeuwen allemaal hard met hun klaxons,
en brengen het stadslawaai in massa mee
naar buiten. Er is geen ontkomen aan. Voelt
de automobilist zich „koning" achter het
stuur? Modern koning dan zeker, verban
nen koning, opgenomen in de massa
Neen, R. E. Davidson had dat artikel twin
tig jaar eerder moeten schrijven. Toen had
hij in zijn conclusies nog gelijk. Wie nu ont
vluchten wil moet doen als die andere
vriend van mij, die per sportvliegtuig de
aarde ontvlucht om van zijn buren, zijn
kennissen, de problemen van zijn bedrijf en
zijn dienstboden bevrijd te raken.
Die man beleeft er nog een poosje genoe
gen aan. Dan wordt de lucht ook propvol met
sportvliegtuigen, en wordt het een kwestie
van de meeste cylinders en de meeste zuur
stof om door de stratosfeer te klimmen en
het eenzaamste, stilste planeetje te vinden
waar men een rustig dagje kan doorbrengen.
Waar het ooit op zal houden weet niemand.
Gelukkig opent prof. Piccard's verticale
reis van slechts zestien kilometers wondere
nieuwe verschieten
R. P.
AMERIKAANSCH OUD-MINISTER
VEROORDEELD.
WEGENS FRAUDE IN OLIETRANSACTIES.
WASHINGTON. 1 Juni. (Reuter). Het op
perst gerechtshof heeft de revisie geweigerd
van het vonnis tegen den oud-minister van
binnenlandsche zaken, Albert Fall, die inder
tijd wegens zijn oneerlijke houding bij het
toekennen van petroleumconcessies veroor
deeld is tot een jaar gevangenisstraf en
100.000 dollar boete.
WASHINGTON, 2Juni (Reuter"). Toen Fall
het bericht, ontving, dat zijn revisie-verzoek
door het Hooggerechtshof was afgewezen,
bleef hij kalm, maar zijn dochter viel op
den grond in zwijm. Fall, die als een oud en
gebroken man in eenzaamheid woont te El
Pase in Texas verklaarde, dat hij niet genoeg
geld bezit om de boete van 100.000 dollar te
betalen.
EERVOLLE POSITIE VAN EEN
NEDERLANDER TE WEENEN.
WEENEN, 2 Juni. (Wolffbureau). Vol
gens mededeeling van de Oostenrijksche Na
tionale bank is op haar verzoek te Weenen
aangekomen prof. dr. G. W. J. Bruins, ko
ninklijk commissaris der Nederlandsche Bank
om als haar raadsman op te treden.
NUTS-SPAARBANK TE HAARLEM.
Vergelijkend overzicht over Mei 19311930.
Aantal behandelde posten 15229 (v. j. 15512).
Aantal inlagen 10006 (v. j. 10808).
Aantal terugbetalingen 5223 (v. j. 4704).
Ingelegd f 847.693.65 1/2 (v. j. f 808.148.35).
Terugbetaald f 681.993.29 1/2 (v. j. f589.197.95)
Meer ingelegd f 165.700,36 (v. j. f 218.950,40)
Aantal nieuwe boekjes 259 (v. j. 327).
Aantal afbetaalde boekjes 170 (v. j. 166).
Spaarbusjes op 31 Mei 1931 in omloop: 3580
Geledigd in Mei 1931: 444 busjes met totaal
f 9208,03.
Aantal kluisloketten verhuurd op 31 Mei
1931: 279.
VERVALSCHINGEN IN DE SCHEEPVAART
WERELD.
LONDEN, 2 Juni. (Reuter). Heden is in
Guildhall het proces tegen Lord Kylsant,
president directeur van de Royal Mail Steam
Packet Company en directeur van verschei
dene andere groote scheepvaartmaatschap
pijen begonnen. Hij wordt er van beschul
digd in de jaren 1926 en 1927 valsche jaar
verslagen te hebben gepubliceerd van de
Royal Mail. De vroegere accountant van de
maatschappij Harold Morland is ter verant
woording geroepen.
Erich Maria Remarque:
Eert goede leerling is nu eenmaal het ideaal
van de school. Maar welk een ideaal is dat.'
Waartoe hébhen de goede leerlingen het in
de wereld gébracht? In de broeikas der
school genoten zij een kort schijnbestaan
met des te grooter zekérheid verzonken zij
later in middelmatigheid en ondergeschikte
onbelangrijkheid. Haar vooruitgang heeft de
wereld alleen te danken aan slechte leer
lingen.
(De onderzeeboot Nautilus, onder
commando van Capt. Wilkins
vertrekt dezer dagen op de
eerste étappe naar de Noord
pool).
In den loop van vele eeuwen
Is de Pool al vaak belaagd,
Maar als nu, per onderzeeboot,
Heeft nog niemand het gewaagd.
Voor de mannen die dat durven
Licht ik graag en diep mijn hoed,
Het ontbreekt in onze wereld
Toch nog niet aan fut en moed.
En de achting voor de duikboot
Wordt hier ook eens door verhoogd,
Eindelijk één, die geen onheil,
Geen vernietiging beoogt.
Zijn die menschen nou verzekerd?
't Risico lijkt wel wat straf,
Geen assuradeur geeft rustig
Een onderzee Noordpolis af.
't Is een avontuur van helden,
Aan de wetenschap gewijd,
't Is een pioniersprestatie.
Lang en krachtig voorbereid.
Dat 's een rust, ze gaan niet onder
En niet over één nacht ijs,
Wel Glück unter! sterke mannen
En tot weerziens na de reis!
P. GASUS.
over 1000 jaar!
Een ideaalstaat!
Geen oorlog!
Geen belasting!
Geen politiek
Op vele en verschillende manieren is het
toekomstbeeld onzer wereld al geschilderd.
Maar geen voorspelling is zoo optimistisch
als die van den tot nu toe als pessimist be
kend staanden Deken Inge van St. Paul's
Cathedral. Hij ziet een volmaakte samenle
ving. waarvan nu reeds de grondslagen gelegd
worden door de ideeën en idealen der tegen
woordige jeugd.
Geen oorlog meer.
Oorlogen zullen natuurlijk niet meer plaats
vinden, en dientengevolge zullen alle legers
en vloten afgeschaft zijn. Misdaden worden
niet meer begaan, en mocht er onverhoopt
toch nog af en toe eens eentje gepleegd wor
den, dan zal er nooit gevangenisstraf op
staan, maar wordt de dader in een verbete
ringsgesticht geplaatst. De on verbeterlij ken
ruimt men in alle stilte op, zonder dat er iets
van in de krant komt. Zoo erg gerust op dit
punt is Inge dus blijkbaar niet!
De kleeding zal goedkoop zijn en passend,
gepast en dun, zoodat de schoonheden van
het lichaam goed uitkomen.
Alvorens een huwelijk te mogen aangaan,
dienen de verloofden zich eerst te voorzien
van certificaten van lichamelijke en geeste
lijke geschiktheid. Althans, als ze kinderen
willen hebben.
Wat de politiek betreft, deze zal niet lan
ger een „vuil zaakje" zijn. Het Engelsche
parlement bestaat dan uit waardige senaats
leden op leeftijd, oud-ambtenaren en stil-
levende zakenmenschen. Een paar weken per
jaar vergaderen ze slechts.
De belastingen opgeheven.
En belastingen? Zoo goed als afgeschaft!
Advocaten zullen er niet meer zijn. En
maar weinig doktoren, omdat de volmaakt
heid die komen zal, zich ook tot de physieke
gesteldheid van den mensch uitstrekt. Be
smettelijke ziekten zullen volkomen uitge
roeid zijn, behalve de huis- tuin- of keuken-
verkoudheid, waar de medische wetenschap
nog weinig aan doen kan!
Het gevolg van deze geperfectionneerde
wereld is natuurlijk, dat er massa's men
schen zonder baantje komen te staan, of in
rond Hollandsch: op de keien.
Modemagazijnen zijn natuurlijk verdwe
nen, echtscheidingsbureaux weg, de bezor
gers van aanmaningen voor de belasting zul
len werkloos zijn, marketentsters en munitie
fabrikanten verdienen geen droog brood
meer.Waar moet dat heen?
Maar de Deken weet uitkomst: het aantal
zielen zal sterk inkrimpen. Engeland bijv.
zal dan niet meer dan 20.000.000 menschen
tellen.
Wij raden echter hen, die niet tot deze
20.000.000 zullen behooren aan, zich geens
zins ongerust te maken. Deze ideaalstaat
komt pas over een duizend jaar!
Engeland en de Ontwapening.
De campagne van de „News Chronicle".
Het Machtige Getij.
Dat het getij tegen den oorlog met den dag
wast wordt, bewezen door het enorme succes
van de bekende campagne, die het Londen-
sche dagblad „News Chronicle" bij zijn lezers
begonnen is. Het bewijst dat men in dezen
strijd groote uitingen van den volkswil in alle
landen zal kunnen bereiken als men eenheid
zoekt en ageert op een gemeenschappelijke
formule, zooals al sinds jaren in dit blad
voortdurend is aanbevolen. Wij onzerzijds
zullen ook verder geen poging onbeproefd
laten om te bewerken, dat dit ook in ons land
op groote schaal geschieden zal. Wij blijven
hameren op dit chapiter.
De „News Chronicle" van Maandag meldt
dat het blad reeds 146.202 geteekende ver
klaringen heeft ontvangen en 33.727 brieven-
van-instemming met zijn actie voor interna
tionale ontwapening.
Een enkel Londensch dagblad heeft dit in
veertien dagen tijds bereikt! De actie is toe
nemend, en Zaterdag bereikte de News Chro
nicle een nieuw record voor één dag doordat
zij 20.923 onderteekende verklaringen ont
ving.
STATIONS-EMPLACEMENT.
ONTEIGENING LANGS DE LIJN HAARLEM-
BLOEMENDAAL.
Ingediend is een onteigeningsontwerp
ten behoeve van het verlengen van goederen
sporen van 1.040 tot 1.790 KJV1. van den
spoorweg HaarlemUitgeest tusschen het
station Haarlem en de Kleverlaan te Haar
lem met bijkomende werken.
DE SCHEEPSBOTSING BIJ TERSCHELLING
Over het Engelsche stoomschip „Glen-
head" dat bij Terschelling in aanvaring was
geweest met een Duitsch stoomschip, waarop
de bergingsstoomcr ..Oceaan" ter assistentie
uitvoer, verneemt het Hbld. nog, dat beide
schepen op eigen kracht de reis hebben
voortgezet.
„NAAR DE CHARIVARIUS-
OVATIE".
Charivarius heeft de beschrijving van de
„Charivarius herdenking" in de Groene,
waarmee hij het verminken van de Neder
landsche taal hekelt, op de volgende manier
geëindigd:
..Dan verhief zich in morning coat met but
tonhole niemand minder dan.... Chariva
rius! Hij was schijnbaar geëmotioneerd en
beefde z'n hand al ie z'n so-easy op z'n neus
plaatste en z'n papier met z'n aanteekenin-
gen uit z'n zak haalde, om z'n gehoor op z'n
glanzende Charivarius-herdenkingstoespraak
dankbetuigingsantwoordrede te ver-gasten.
Dan ópveerend, weer fit, saevus tranquillis
in undis: Ik sta gebluft, aldus spreker. Op
de vanzelfsprekendheid mijner ant-iherden-
kingsmentaliteit behoeft niet gewezen.
Nogthans, de gustibusmaarom
dezen gustibus ging 't momenteel niet, en
waar de huldigingsdrang zich ononderbro
ken toespitste, daar was de al of niet toe
laatbaarheid van 'n non possimus voor mij
geen dilemna meer Barbertje móést han
gen, en nood-ge-dwingen 't Goethe'sche der
Mensch in seiner Wahn uitschakelende,
sprak ik met Hamlet: Do it now! Vous l'avez
voulu, George Daudet, zal men mij voor
werpen. A la bonhcur! Al ben ik niet op her-
denkingsredenen in-gesteld, mijn ziel als
zoodanig is toch afgest emd op een woord van
dank in verband met wat de fungeerend
voorzitter naar voren heeft gebracht. Zoo
doende diene dit. Ik heb 'm eerstens al van
af z'n jeugdjaren meegemaakt, als 'n ras
echte Jan de Wit-jongens. dan als hoog
staand man van brains, spirit en push onder
de béter gesitueerden, maar hijover-
drééf m'n verworvenheden. Gij hebt, aldus
spreker, 't Homerisch de mortibus nil nisi
bene tot 'n de vitibus nisi bene omgeschept.
Nooit, maar dan ook nooit, heb ik zooiets
mee-gemaakt. Niemand, maar dan ook nie
mand, noch hier zoowel als in de nabuur-
staten is zoo gehuldigd, nergens, maar dan
ook nergens! Maar als ik mogelijker wijs iets
meer als de doorsnee Groot-Nederlander ge
daan heb om de uitbouw van 't taalbe-derf
stop te zetten, dan dank ik dat alleen, maar
dan ook alleen, aan haar. waarzonder ik
niets, maar dan ook niets, bereikt zou heb
benaan m'n' ongeloof el ijke vrouw. Zich
uitlevende in 'n rhytme van breede allure
bracht zij mijn bestrevingen op hooger plan;
Zus! wende spreker zich tot mevrouw Chari
varius, Zus, op jouw draag ik deze hulde
over! Maar .nam spreker, z'n luxieuze so-easy
van diens neus, ik moet kort zijn. Mij aan
passende bij 't bekende ne quid nimium nocet
van 't Delphi-orakel, wordt 't nu tijd m'n
rede stop te zetten! Hiermede wil echter
niet gezegd zijn, dat 't mij wil vóórkomen,
dat wij niet zouden be-sluiten met 'n hoch!
op onze taal. Vivat, crescat, glariat!
Deze woorden werden onderstreept door 'n
gólf van cheers, die daadwerkelijk den vorm
van 'n ovatie aannam, terwijl de Jolly Buik
sloot Boys bad op keurige wijze Er lebe hoch!
bracht. Last not least spelde de waarnemend
voorzitter Charivarius 'n goudmedaille op
diens borst, waarvoor hij 'm nog met 'n ver
enkeld kernig woord dank weet.
(Voortzetting volgt niet").
Het conflict tusschen Vaticaan en Staat. Rede
van den Paus.
(2c blad, le pag.)
Engeland en de ontwapening. De campagne
van de „Neics Chronicle".
(le blad. le pag.)
Uitbreiding van het Sint-Elisabeths Gasthuis.
(le blad, le pag.)
Tien jaar Blocmcndaal aan Zee. Een bad
plaats die zich aan slecht weer niet stoort
(3e blad, 2e pag.)
Voor den PolitierechterAls liefde verandert
in haat.
(3e blad, 2e pag.)
ARTIKELEN, ENZ.:
R. P. Auto's.
(le blad, le pag.)
H. F.: De wereld 15 K.M. hooger. Piccard
over z\jn tocht door de Stratosfeer.
(2e blad, le pag.)
(Laatste berichten 2e pag. le blad.)
NOG MEER ACHTERUITGANG IN
Per 1 Juni waren, naar wij in het Hbld. le
zen, in de Amsterdamsche haven opgelegd 16
schepen van de Mij. Nederland tegen 12 in de
vorige maand. 5 van de Hol!. Stoomboot Mij.,
tegen een zelfde aantal in de vorige maand,
2 van de Kon. HolL Lloyd. tegen 3 in de vo
rige maand, 12 van de Kon. Ned-Stoomboot
Mij. tegen 13 in de vorige maand. Voorts zijn
opgelegd 2 Nederlandsche schepen uit de
wilde vaart, 4 Engelsche schepen en een
Grieksch schip.
In totaal 42 schepen tegen in de vorige
maand 36 met een tonnage van 217.344 ton
tegen in de vorige maand 182.721 ton.
DE VERKIEZINGEN IN
ROEMENIë.
DE REGEERING BEHAALDE EEN
MEERDERHEID.
BOEKAREST. 2 Juni i Wolffbureau.) De
Kamerverkiezingen hebben in het geheele
land en kalm verloop gehad. Noemenswaar
dige .incidenten hebben zich niet voorge
daan. De algemeene indruk is, dat de re
geering een belangrijke meerderheid heeft
behaald. Het definitieve resultaat zal eerst
Zondag bekend worden. Er is zeer druk ge
stemd.
GEEN TANTIèMES BIJ
PHILIPS?
HET IS NOG NIET TE ZEGGEN.
Wij lezen in de Msb.:
Het ontbreken van een post voor tantièmes
in het jaarverslag der philips fabrieken, even
als voor personeelsbelangen heeft onder het
personeel der Phllipsfabrieken eenige op
schudding verwekt.
Wij vernemen echter dat de post „Tan
tièmes" op vorige balans slechts de winstuit-
keeringen van Directie en Commissarissen
betreft, (v.j. 2.2 millioen). Wat de ..tantièmes"
van het kantoorpersoneel betreft, welke steeds
met Kerstmis worden uitgekeerd, deze zijn
feitelijk gratificaties en komen dus ten laste
van dc onkostenrekening.
Of met Kerstmis a.s. over het boekjaar 1931
de gebruikelijke gratificaties (feitelijk beloo
ning voor onbetaalde overuren) wederom zul
len plaats vinden kan nu uiteraard nog niet
gezegd worden.
De wet op den werktijd van kantoorperso
neel zou hier bovendien al verandering iu
kunnen brengen.
SPOORWEGONGEVAL BIJ
ESSEN.
ACHT GEWONDEN.
ESSEN, 2 Juni. (V. D.) Hedenmorgen te
7.50 uur reed een rangeer-locomotief bij het
station Kupferdreh den personentreinen 822,
Essen-Vohwinckel-Wuppertal in de flank
aan. Twee personenrijtuigen werden bescha
digd. en acht personen liepen zoodanige ver
wondingen op, dat zij in het ziekenhuis te
Kupferdreh moesten worden opgenomen.
Een aantal andere passagiers liep zeer lichte
kwetsuren op. Dc passagiers van den trein
konden met den korten tijd later vertrek-
kenden sneltrein op hetzelfde traject hun
reis voortzetten. De spoorwegdirectie stelt
een onderzoek naar het ongeval in.
VOORBEURS TE AMSTERDAM.
STEMMING FLAUW BIJ OMVANGRIJi I
HANDEL.
De handel op de ochtendbeurs was heden
veel omvangrijker geworden, doch de stem
ming bleef geprononceerd flauw en alle
toonaangevende fondsensoorten kwamen
wederom op hooger niveaua Oe Philipsaan-
deelen reageerden op 102 1 2 voor een z-er
licht herstel intrad. Unilevers brachten het
er niet beter af en zagen zich enkele pun
ten ontgaan. Koninklijke kwamen in de
onmiddellijke nabijheid van 190. H.V.A.'s le
den opnieuw een verlies van 10 procent.
DE UITBREIDING VAN HET
DE SCHEEPVAART.
