IJMUIDEN.
Knus en warm
DE
NIEUWE STOOMPONT VOOR VELSEN.
HAARLEM'S DAGBLAD WOENSDAG 23 SEPTEMBER 1931
VIERDE BLAD
Bijkantoor Kennemerlaan 42, Telef. 521.
INGEZONDEN MEDEDEELINGEN
a 60 Cts. per regel
liggen tal van babies in hun wiegje, de ge
smette en stukke plekken van hun huidje in
gewreven met Purol en nabehandekl met
Purolpoeder. Verrukkelijk klinkt hun gekraai
in de ooren der gelukkige moeders. Zingt
Uw baby cok mee in dit loflied op Purol
en Purolpoeder?
NEDERLANDSCH BIJBELGENOOTSCHAP.
In de Dinsdagmiddag gehouden bestuurs
vergadering van de afdeeling Midden-Ken-
nemerland van het Nederlandsch Bijbel Ge
nootschap heeft de secretaris Dr. D. J. van
Katwijk den scheidenden voorzitter, Ds.
Kroese, op hartelijke wijze toegesproken.
Hij wees er op, dat Ds. Kroese de oprichter
der afdeeling en ook de ziel er van was.
Spr. hoopte dat Ds. Kroese in zijn nieuwe
gemeente Oosterhout ook veel voor het Bijbel
Genootschap zou kunnen doen.
Ds. Kroese dankte voor de hartelijke woor
den.
Voor het voorzitterschap werd een nomi
natie opgemaakt bestaande uit Ds. J. A. L.
Hovy te Wijk aan Zee en Duin, Ds. R. J. v.
d. Meulen en Ds. J. W. Swaan, beiden te
IJmuiden. Tot penningmeesteresse werd be
noemd mej. E. E. Meijer te IJmuiden.
Besloten werd voor de openbare vergade
ring dezen winter in de Ned. Herv. Kerk te
Velsen als sprekers te vragen Ds. J. Th.
Meijer aldaar en mej. Adiiani te Leiden.
SCHEEPVAARTBERICHTEN.
Binnengekomen schepen.
22 September:
Engelsch, Tringa, Liverpool.
Ned., Perseus, Copenhagen.
Finsch, Minerva, Leningrad.
Noorsch, Athen, Constance.
Zweedsch, Vega, Geffle.
Zweedsch, Wallonia, Rouaan.
Deensch, Bretland, Dantzig.
Noorsch, Rio, Lisabon.
Engelsch, The Comptesse, Londen.
Zweedsch, Forshuld, Skoghall.
Vertrokken schepen.
22 September:
Engelsch, Mapbewood, Durban.
Zweedsch, Patria, Rotterdam.
Ned., Cottica, Paramaribo.
Engelsch, Brittannia, Londen.
Duitsch, Luise Leonhard, Hoek van Holland
Zweedsch, Wallonia, Bremen.
Ned., Rijnstroom, Hull.
Engelsch, Baluchstan, Hartlepool.
Noorsch, Talosa, Archangel.
Ned., Friesland, New-Castle.
Ned. sleepboot, Donau met 2 onderlossers,
Havre.
Engelsch, Laverock, Londen.
Ned., Maasstroom, Leith.
Ned., Maaskerk, Hamburg.
Ned., Lingestroom, Londen.
Ned., Almelo, La Plata.
AFSCHEID DS. W. KROESE.
Ds. W. Kroese is thans voornemens Zondag
11 October om 10 uur 's morgens afscheid te
nemen van de Ned. Herv. gemeente te IJmui-
den-Oost. Des middags zal er dan gelegen
heid zijn om afscheid te nemen van het pre
dikantsgezin.
Ds. Kroese zal den volgenden Zondag te
Oosterhout bevestigd worden door Prof. Dr.
G. J. Thiering'van Leiden en daarna zijn
intrede dben.
EVANGELISCHE VEREENIGING „ZAAIT
AAN ALLE WATEREN".
Bovengenoemde vereeniging hield Dinsdag
avond een openlucht samenkomst met ver
tooning van lichtbeelden op een ten-ein aan
den Velserduinweg.
De heer Van Doorn zette het doel van deze
bijeenkomsten uiteen. Daar er veel platte
landsplaatsen in Noord-Holland zijn, welke
verstoken zijn van de evangelieverkondiging,
is de vereeniging van meening dat ook daar
het woord Gods moet worden verkondigd.
Hiervoor werd de steun der aanwezigen in
geroepen door financieel de vereeniigng in
staat te stellen om een auto aan te koopen
en dan van doi-p tot dorp te trekken.
Een koor zong hierna eenige liederen, waar
na lichtbeelden op christelijk gebied werden
vertoond.
Niettegenstaande het af en toe regende
was de opkomst van belangstellenden vrij
talrijk.
REDDING WEZEN.
Naar aanleiding van het verdrinkingsgeval
in Augustus te Noordwijk aan Zee voorgeko
men, waarbij een kampleider verdronk bij
zijn pogingen om een in gevaar verkeerend
meisje te redden, is de heer A. J. Meijerink
door den Amsterdamschen Turnbond uitge-
noodigd een voordracht te houden over het
onderwerp: „Het. redden van drenkelingen
uit de zee". De voordracht wordt verduide
lijkt met lichtbeelden.
De dezen zomer opgerichte Naaldwijksche
Zwemvereeniging heeft besloten zich ook te
bekwamen in het zwemmend redden. De heer
Meijerink zal nu, op verzoek van bovenge
noemde vereeniging in Naaldwijk een propa-
ganda-avond houden.
SCHEEPVAARTNIEUWS.
Na haar lading ijzererts aan het Hoog-
ovenbedrijf, IJmuiden, te hebben gelost is
het Noorsche stoomschip „Tolosa" Dinsdag
morgen naar Amsterdam opgevaren om in
de Coenhaven, aldaar, te bunkeren. Dins
dagavond passeerde dit stoomschip wederom
de sluizen te IJmuiden met bestemming Ar
changel.
Het Ned. passagierssboomschip „Cottica"
van de K.S.M. is Dinsdagmiddag met pas
sagiers en stukgoederen van Amsterdam
naar West-Indië vertrokken.
Na lossing harer lading papierhout aan de
Papierfabriek te Velsen is het Duitsche
stoomschip „Luise Leonhardt" Dinsdag
avond in ballast naar Rotterdam vertrok
ken.
Het Duitsche motorpassagiersschip „Mag-
dalena" wordt as. Donderdag met passagiers
en stukgoederen van West-Indië te IJmui
den verwacht.
Het Zweedsche stoomschip „Wallonia" op
reis van Rouaan naar Bremen liep Dinsdag
middag wegens gebrek aan steenkolen de
haven van IJmuiden binnen. Na in de bui
tenhaven kolen te hebben bijgeladen heeft
dit stoomschip Dinsdagavond haar reis naar
Bremen voortgezet.
De sleepboot .JDonau" van L. Smit Co's
Internationale Sleepdienst te Rotterdam is
ftosdagmiddag yan Maassluis te IJmuiden
aangekomen. Dinsdagavond is deze sleep
boot met de bij de werf Conrad te Haarlem
nieuwgebouwde onderlossers „Debardeur"
en „Coltineur" op sleaptouw naar Le Havre
in Frankrijk vertrokken.
GOED AFGELOOPEN.
Toen de stoomtrawler Amstelstroom, IJm.
31 Dinsdagmiddag binnenkwam, weigerde de
machine achteruit te slaan.
Hierdoor werd de vlet van de Vischploeg,
die den trawler met meeren behulpzaam was
en waarin zich de vletterman J. K. bevond,
lusschen den muur en den trawler gekraakt.
Gelukkig kwam de vletterman er goed af.
INGEZONDEN
Voor den inhoud dezer rubriek stelt de Re
dactie zich niet verantwoordelijk.
Van ingezonden stukken, geplaatst of niet
geplaatst, wordt de kopij den inzender niet
teruggegeven.
COMPENSEEREN VAN
KOMPASSEN-
Geachte Redactie,
U wilt mij wel door middel van uw blad in
de gelegenheid stellen een antwoord te geven
aan de Directie van de Visscherij-Maatschap
pij „Cornelia" betreffende het stuk van 17
September j.l. in uw blad gepubliceerd.
Daar dat stuk een ontboezeming is op een
(vermeend?) willekeurige behandeling, kan
ik niet inzien in welk opzicht het stuk van 4
September door mij niet begrepen is.
Nu echter de Directie van de „Cornelia" mij
vereert met een uitgebreid relaas van het ge
val, neem ik de vrijheid ook mijn zienswijze
in dezen te geven.
Wij leze.n o a. „Ons gevalenz.; „van een
expert die zich met dingen bemoeit waar hij
geen verstand van heeft enz." Hier spreekt de
Directie toch wel een weinig boud, want het
aanhoudingsbericht is geteekend door Speel
man en men mag toch wel aannemen dat
Speelman verstand van kompassen heeft.
Trouwens al zou dit niet het geval zijn, art.
I sub b der schepenwet zegt o.a.: „instrumen
ten op tijd zijn nagezien en gesteld" hetgeen
dan moet of kan worden vastgesteld door een
afgegeven bewijs, in dit geval dus van den
compensator. Heeft de schipper (art. I sche
penwet) geen zorg gedragen dat het compen-
satiebewijs (stuurtafel) in orde is, dan heeft
de Scheepvaart-Inspectie, ook al heeft de
expert geen verstand van kompassen, het
recht om het schip aan te houden.
„Er is géén expert der S. I. die, wanneer een
trawler aan den wal gemeerd is, kan consta-
teeren of een kompas al dan niet miswijzing
heeft," wordt verder gezegd. In sommige ge
vallen kan men met dit gezegde gelijk heb
ben, in andere gevallen niet. Als men b.v.
plaatselijk goed georiënteerd is, is het heusch
zoo'n groote kunst niet om een deviatie van
een halve of drie kwart streek te constatee-
ren (iets wat maar al te dikwijls voorkomt).
Van dit laatste zou ik bewijzen kunnen leve
ren. Wij hebben b.v. bemerkt dat de schippers
van trawlers z'eer nauwkeurig hun positie be
palen door de gesteldheid van den bodem der
zee. Hoe komt het nu, dat zij na 48 uur stoo-
men b.v. aan andere schepen moeten vragen:
„hoe staat dit of dat vuur of vuurschip van
je"? Hun plaats van afvaart was vrij nauw
keurig bekend, het lag in orde en het is niet
omdat deze schippers geen koers af kunnen
zetten, neen, het kompas is niet in orde en de
fout van het kompas kunnen zij niet bepalen.
Hier zijn velschillende oorzaken voor; het is
hun met geleerd of zij hebben er geen in
strumenten voor. Waarom gaan de trawlers
als zij b.v. beoosten Terschelling gaan vis-
schen over het vuurschip „Haaks" en niet
langs de Haaksgronden, iets wat elke reis
pl-m. 18 mijl afstand verschilt? Omdat de
kompassen niet vertrouwd worden. Zeer te
recht is in de „visscherij-diplomawet" (zie
Haarlem's Dagblad van 12 Juni j.l.) gewezen
op het belangrijke van het leeren bepalen van
de fout van het kompas. De kompassen moe
ten gesteld worden, dit gebeurt natuurlijk op
de groote vaart maar, zoodra het vaartuig
buiten is wordt de z.g.n. stuurtafel opgebor
gen (tot?) en treedt het kompasjournaal
(eigen observaties) hiervoor in de plaats.
Dit zijn zaken die naar ik vertrouw, de Di
rectie wel weet maar toch is het wel goed deze
te memoreeren.
Verder is het ingezonden stuk geheel ge
wijd aan „de .aantooning dat willekeur in het
spel zat" maar er is toch iets aan voorafge
gaan. Want enkele dagen voordien was de
meening van een deskundig compensator
reeds gevraagd!
Over de capaciteiten van de schippers heb
ik mij reeds eerder uitgelaten maar ik moet
toch nog iets zeggen over het geval „Orion".
Aangezien de Directie het pertinent schrijft
moet ik haast gelooven dat de S. I- gezegd
heeft, zelf het kompas te beoordeelen, maar
toch kan ik het niet gelooven en als het ge
zegd is, is het fout.
Een paar torens of bakens in elkaar bren
gen om de fout van het kompas te bepalen
bij die voorliggende streek, het gaat. maar
niet goed, want dit in elkaar brengen moet
dan heel, heel langzaam geschieden en daar
heeft men toch geen tijd voor; een tweede is
dat men dan alleen de fout nog maar heeft
bij die voorliggende koers, op de poolster, zegt
men ook wel. Hoe wil men echter de poolster
peilen zonder een instrument?
Het is niet het verplaatsen van de kracht
der magneten dat de fouten veroorzaakt, het
is, dat in een lang in één richting stilliggend
schip, zich een „tijdelijke magnetische pool"
ontwikkelt, ('t zelfde heeft men ook bij het
lang één zelfde koers sturen, b.v. van de Golf
van Mexico naar de Middell. zee), welke dan
de magneetnaald van het kompas doet af
wijken (vandaar 't woord afwijking). Dit tij
delijk (vluchtig) magnetisme verdwijnt lang
zamerhand door het sturen van verschillende
koersendus is het heter het kompas te
compenseeren nadat het schip b.v. één reis
gedaan heeft; maar, (en hier staat de S.I.
voor) veronderstel dat een schip als in de
discussie bedoeld, zijn eerste reis door dikte
(mist) op het strand loopt, dan wordt natuur
lijk door den ..Raad van Scheepvaart" ge
ïnformeerd naar den toestand van het kom
pas; en in het hier bedoelde geval bestaat
dan de kans, dat de schipper wordt gestraft,
omdat hij het kompas niet heeft laten stel
len 'de reederij blijft buiten beschouwing),
de S.I. een duw krijgt omdat zij 't schip heb
ben laten gaan zonder kompasstellen en de
reederij loopt de kans dat de assurantie niet
betaald wordt, omdat het schip „onzeewaar
dig" naar zee gezonden werd. Dit zijn de con
sequenties die afhangen van 45 (volgens
mij véél te duur) voor het compenseeren van
het kompas.
De laatste zinsnede is toch. wel wat erg
naïef. Het is natuurlijk niet aangenaam als
men 90 moet betalen, maar om te hooren
zeggen: „Is het wonder dat het met de vis
scherij in IJmuiden slecht gaat?" doet toch
wel vreemd aan.
Neen, de Directie van de Visscherij-Maat
schappij „Cornelia" en allen die in het
visscherij bedrijf een werkzaam aandeel heb
ben, moeten medewerken tot het tot stand
komen van de ..Visscherij-Diplomawet" dat
kan hun dan jaarlijks eenige honderden gul
dens aan kolen besparen.
AQUARIUS.
Het was Dinsdagmorgen bij de ponten te
Velsen op te maken, dat er iets bijzonders
gaande was, wat de beide ponten voerden de
nationale driekleur. De nieuwe bij de Neder-
landsche ScheepsfoMiw Mij. te Amsterdam
gebouwde stoompont zou een proefvaart op
het Noordzeekanaal, houden. De wachtende
belangstellenden zagen de nieuwe pont
langzaam komen aanstoomen.
Aan boord bevonden zich o.a. de heeren
Gelinck, hoofdingenieur-directeur van den
Rijkswaterstaat te Haarlem, Breuking, Ing.
van den Rijks Waterstaat te Amsterdam,
Ten Broeke, hoofding. van de Nederlandsche
Scheepsbouw Maatschappij, Ir. In 't Veld van
het Technisch Bureau In 't Veld, Ir. Redeker,
hoofding. van den Rijks Waterstaat te Gro
ningen, professor Van Wijngaarden, hoog
leeraar in de scheepsbouwkunde te Delft en
Verschure van de firma Verschure Co. te
Amsterdam.
't Vaartuig stoomde eerst tot de spoorbrug en
liet daar eenige malen de rijkleppen zakken.
Nadat de brug geopend was, stoomde de
pont tot bij de Casebrootstraat en toen
eenige malen van oever tot oever over het
aldaar zeer breede Noordzeekanaal. Daarna
voer de pont weer door de geopende brug om in
het verdere gedeelte van het Noordzeekanaal
de proeftocht voort te zetten. Ten einde nog
eenige kleine verbeteringen te ondergaan,
keerde de pont naar Amsterdam terug.
De nieuwe stoompont is geen kettingpont.
doch vaart geheel en al vrij en is .gebouwd
volgens de plannen van het Ingenieurs
bureau In 't Veld te Delft. De pont heeft een
lengte van 34 Meter en een breedte van 13 1 2
Meter, terwijl het rijdek 7.20 breed is. Het
rij dek is met verkeersspijkers in drie vakken
verdeeld.
Ter weerszijden van het rijdek bevinden
zich de zijgangen voor voetgangers en rij-'
wielen ter breedte van 3 M. welke helaas, niet
zooals bij de oude ponten, overbouwd zijn.
zoodat men weer geheel aan weer en wind
bloot staat.
De kleppen bestaat uit drie deelen, één
voor het midden dek en één voor elk der
zijgangen, terwijl de totale breedte der klep
pen 5.70 M. is. Het op- en neer laten van deze
kleppen geschiedt door een stoomwerktuig,
waarvan voor elk van de beide kleppen één
in de machinekamer is geplaatst.
De commandobrug is modern ingericht.
De stuurhut is voorzien van spiegelruiten
met electrische ruitenwisschers.
De eigenlijke pont is door drie waterdichte
schotten in vier waterdichte compartimen
ten verdeeld, terwijl er een 2 cyl. compound
stoommachine van 350 P.K. in geplaatst is,
welke door twee Schotsche ketels van stoom
voorzien worden.
Aan boord bevindt zich nog een hut voor den
schipper en een afdeeling voor het perso
neel.
Bij onze informatie omtrent de nieuwe
pont deelde men ons nog mede dat het in
de bedoeling ligt tot het instellen van een
specialen dienst over te gaan.
Daar er nu drie nieuwe stoomponten in
aanbouw zijn, zullen de gezamenlijke veer
diensten over het Noordzeekanaal met zes
stoomponten onderhouden moeten worden,
waarvoor een bediening van 60 man perso
neel verelscht wordt.
De veerdiensten staan nu onder directie
van den Havenmeester van het Noordzeeka
naal, de heer J. Seyfert en mede doordat het
bedrijf zoo in omvang toeneemt, ligt het in
de bedoeling om om over te gaan tot een
afzonderlijken stoompontdienst met één be-
drijfschef.
Op onze vraag wanneer de nieuwe pont
definitief in dienst gesteld zal worden, kon
i men ons nog geen juisten datum noemen.
MARKTPRIJZEN
Tarbot per K.G. f 1.25—1.10
Griet per 50 K G. f 52—28
Tongen per K.G. f 2.701.80
Zetschol per 50 K G. f 31
Kleine schol per 50 K.G. f 36—13.50
Schar per 50 K.G. f 7.50—6.50
Pieterman en poon per 50 K.G. f 3210.
Middelschelvisch per 50 K.G. f 48
KI. middelschelvisch p. 50 K.G. f24.5026.
Kleine schelvisch per 50 K.G. f 1810.
Kabeljauw per 125 K.G. f 9672.
Gullen per 50 K.G. f 32—10.
Heilbot per K.G- f 2.50
Wijting per 50 K.G. f 13—10
Makreel per 50 K.G. f 13.50-11-50.
VISSCHERIJUITKOMSTEN
Heden waren aan de Rijksvischafslag al
hier 6 trawlers en l logger. De besommin
gen waren als volgt:
Manden
285 Martha f 2900
70 Amstelstroom f 1800
300 Olympia f 4300
75 Flandria 1900
40 Roode Zee f 1700
245 Eli Chenivière f 3200
De Logger KW 43 bcsomde f 1170
VELSEN.
i Tet gelegenheid van deze proefvaart hield
de hoofdingenieur-directeur van den Rijks
waterstaat, de heer-W. G. C. Gelinck, tot
de aanwezige "vertégerfrvoordlgei-s en ingeni
eurs een toespraak waarin hij allereerst me
moreerde hoe hij, sinds bijna twintig jaren
de nooden en behoeften van het verkeer over
de drie veren van dit kanaal kennende, den
aard van die behoeften met den tijd heeft
zien veranderen.
Te Velsen was het in 1912 het overbrengen
van de stoomtram dat dikwijls compli-
catie's veroorzaakte. Auto's waren nog slechts
sporadisch.
Bij de toeneming van het verkeer werden
proeven genomen met een vrijvarende pont,
daartoe welwillend gedurende een Zondag be
schikbaar gesteld door wijlen den heer
Fenenga. Daarna werd drie maanden in
dienst gevaren met een pont die, met de be
manning daarvoor door het Rijk van de ge
meente Amsterdam werd gehuurd.
Het interval van de latere oorlogsjaren
toen het verkeer aanzienlijk aïnam. werd
gevolgd door een krachtige herleving, waar
na e envrijvarende pont werd gebouwd en
naast de kettingponten in de vaart gebracht.
Daarna werd de stoomtram opgeheven en
volgde een verbouwing aan het dek van die
kettingponten, waardoor deze belangrijk
meer voertuigen tegelijk konden overzetten.
Maar het sedert alweer toegenomen ver
keer maakt dat de drie tegenwoordige vaar
tuigen niet meer voldoende zijn en blijft
steeds nieuwe maatregelen eischen.
Aan de I-Iembrug is het oude handpontveer
absoluut uit den tijd en zal nu binnenkort in
een stoompontveer zijn omgebouwd.
Het veer te Buitenhuizen, tot nu het meest
..landelijke" van de drie veren, komt thans
te liggen in de doorgaande wegverbinding
lusschen Haarlem en de Zaanstreek, en zal
dus ook met stoomponten worden bediend.
Tenslotte memoreerde de hoofdingenieur
directeur dat, waar het Noórdzeekanaal in
de eerste plaats de zeevaart van Amsterdam
dient, nu ook een Amsterdamsche werf en
een Amsterdamsche Machinefabriek hebben
samengewerkt om dit vaartuig, dat spoedig
door twee dergelijke gevolgd zal worden, op
de meest moderne wijze voor het pontvcr-
keer op datzelfde kanaal te bouwen en in
te richten.
TOENEMENDE WERKLOOSHEID.
Het totaal aantal werkloozen bedroeg in
de eindigende 19 September 662, tegen 641
over de week eindigende 12 September. De
bouwvakarbeiders stegen van 191 tot 200, ter
wijl de werkloosheid bij de metaalbewerkers
iets terug liep van 117 tot 114.
De werkloosheid bij de kantoorbedienden
bleef vrijwel dezelfde 36 (35). De diverse be
roepen liepen op van 71 op 75 en de losse- of
fabrieksarbeiders stegen van 227 tot 231.
BEVERWIJK
VEREENIGING KERK EN VREDE.
Uitgaande van de Federatie Noord-Hol
land (Noord) werd Dinsdagavond in de
Doopsgezinde kerk een vergadering gehou
den met de bedoeling om in Beverwijk een
afdeeling te stichten van de vereeniging
„Kerk en Vrede". De bijeenkomst, die druk
bezocht was. werd geopend door den Doops
gezinden predikant, Ds. J. D. van Calcar. die
den spreker van den avond Dr. A. K. Kuiper
van Amsterdam inleidde. Deze behandelde
het onderwerp „Onze verantwoordelijkheid
ten opz'.c-hte van het oorlotrsvraagst.uk". Na
te hebben betoogd, dat elke Christen mede
verantwoordelijk is aan der. gruwel van den
oorlog, kwam de spreker tot de kern van zijn
onderwerp, nl. dat de strijd tegen den oorlog
wol degelijk een zaak van de kerk ts. omdat
het een zaak Is van het geweten. Slechts van
het doorwerken der Christelijke beginselen Is
heil te wachten voor menschen. volkeren en
volkerengemeenschap. Deze doorwerking
wordt, echter niet alleen tegengehouden door
den invloed der zonde, maar ook door het
instand houden van zondige gebruiken, waar
van de verderfelijkste de oorlog is. Dr. Kui
per besloot met een krachtige opwekking, om
met elkander voor den vrede te strijden.
Enkele ingekomen vragen werden vervol
gens door den spreker beantwoord, waarna
Ds. D. van Peuseni, predikant te Uitgec.-J.
een enthousiast slotwoord sprak, waarin hij
de aanwezigen krachtig opwekte zich bij
„Kerk en Vrede" aan te sluiten.
Na afloop gaven verschillende toehoorders
aan do oproeping gehoor en lieten zich als
lid inschrijven, waardoor de stichting van
ccn plaatselijke afdeeling mogelijk werd.
BLOEMENDAAL
VERGADERING TUINBOUW.
Dinsdagavond hield de afdeeling B'.oemen-
daalVelsen van de Kon. Neti. Mij. voor
Tuinbouw en Plantkunde haar eerste bijeen
komst na de zomervacantie in Rusthoek.
De voorzitter de heer E. VA A. Hirschfeld,
verwelkomde de leden bij den aanvang van
het nieuwe seizoen. Hij memoreerde de goede
geslaagde zomerexcursie en bracht onder ap
plaus der vergadering dank aan den heer
Van Bueren voor de uitnemende voorberei
ding. Verder complimenteerde de voorzitter
den heer L. A. Springer bij diens 40-jarig
huwelijksfeest.
Voor het seizoen staan een 3-tal leeingcn
met lichtbeelden van bekende personen np
het programma, dat verder zal worden aan
gevuld met vakbesprekingen.
Als candidaten voor het hoofdbestuur zal
de afdeeling steunen den heer Klein Molen
kamp als vakman cn den heer Labouchère als
liefhebber.
Voor 1932 wordt een wisselbeker beschik
baar gesteld die 2 maal achtereen of drie
maal. in 't geheel gewonnen moet worden.
De naast-beste inzender ontvangt een troost
prijs. Voor de regeling is een reglement ont
worpen.
VERGADERING WITTE KRUIS.
As. Vrijdag houdt de afdeeling van het
Witte Kruis een vergadering in het Jeugd
huis aan de Donkere Laan.
De agenda vermeldt behalve den beschrij
vingsbrief en benoeming afgevaardigde, tie
begrooting en benoeming van een commissie
tot nazien van rekening 1931.
HEEMSTEDE
LEZING PROF. DR. A. II. DE IIARTOG.
Vrijdag 25 September zal Prof. Dr. A. H. c'.e
Hartog van Amsterdam in de Herv. Kerk te
Heemstede een lezing houden over „Chris
tendom cn Cultuur".
HEEMSTEÉDSCI! GFMFNGD KOOR
„SURSUM CORDA".
Men deelt thans mede. dat het bestuur
van 't nieuw opgerichte koor IT.cnsteedsch
gemengd koor „Sursum Corda", onder lei
ding van den heer A. Bak. als volgt is sa
mengesteld: L. Bruin, voorzitter, H. A. Ilum-
ting, voorloopig secretaris, mej. H. v. Duinen,
penningmeesteresse; G. N. v. Gasteren, mu-
ziekcommlssaris, H. Blansert, 2de secretaris,
Mej. de Bruin 2e penningmeesteresse; G.
Zwlebel, algemeen adj.
Het koor bestaat thans uit 40 leden. De
repetitiën worden gehouden op Maandag
avond van 810 in de bovenzaal „Dc Oude
Beuk".
BENNEBROEK
PERSONALIA.
Tot secretaris-penningmeester van don
Vogelenzangschcn polder is benoemd dc heer
F. E. Tillema, oud-gemeente-secretaris van
Bennebroek.
HEEMSTEDE.
HAARLEMMERMEER
INBRAAK&.
In een op het voetbalveld nabij Halfweg
in Haarlemmermeer staande consumptietent
is 's nachts, ingebroken. De dief of dieven
hebben zich door forceering van een deur
toegang verschaft en zich van enkele daarin
aanwezige goederen meester gemaakt.
KONIJNENDIEFSTALLEN.
Bij een tweetal bewoners in Haarlemmer
meer. den heer H. aan den IJwcg en den
heer B. aan den Hoofdweg, zijn des nachts
eenige konijnen gestolen.
ONVOORZICHTIG.
Dinsdag beging op den Spleringswcg In
Haarlemmermeer een wielrijder de 18-jarige
G. S., die links van den weg reed, bij het
naderen van een auto de onvoorzichtigheid
op 't laatste oogenblik den weg nog over te
stoken. Doordat de autobestuurder ter voor
koming van een aanrijding oen grooten
zwenk maakte, kwam S. er ongedeerd voor
bij. doch de auto kwam tegen een boom
terecht en werd deerlijk gehavend. Het mo
torrijtuig, waai-van dc bestuurder geen let
sel bekwam, werd door een vrachtauto op
sleeptouw genomen naar een garage.
BURCERLIJKE STAND
VELSEN.
Geboorten: B. DrooghKoelemeyer z.;
E. H. v. d. Boogaard— Kneppel d.; J. Davids
v. Oosten d.; C. SchipperZijistra d.; M. K.
M. HendrlksenDerrez, z.; A. M. Schoor'.
Heeremans d.; B. de Vos—Plaats z.; H. M. van
Kampen—v. d. Griend z.\ C. Cohrs—Veld
man d. en z.
Overleden: Cornelia M. Appelboom 30 j
echtgenoote van H. B. Pethke; Willem Berk
J3 i.
De proefvaart op het Nooi dzeekanaal.
Instelling van een specialen dienst.
De nieuwe pont
