LUCHTVAARTNIEUWS.
HAARLEM'S DACBLAD
MAANDAC 11 JANUARI 1932
Luchtverkeer in de Vereenigde Staten.
Voor zoover dc cijfers van het luchtvervoer
thans bekend zijn, is het toch reeds te zien
dat de bijzondere tijdsomstandigheden geen
al te ongunstigen Invloed hebben gehad op
de ontwikkeling van het luchtverkeer in de
Vereenigde Staten van Noord-Amerlka. De
grondoorzaak hiervan moet naar onze mee
ning gezocht worden ln het feit, dat een van
de belangrijkste factoren voor een voorspoe
dige ontwikkeling van luchtverkeer in de
Ver. Staten aanwezig ls, namelijk de moge
lijkheid van een verkeer over grooten af
stand zonder dat men afhankelijk is van
remmende of moeilijkheden veroorzakende
onderlinge overeenkomsten. WIJ bedoelen dat
alleen een lntcrnationallseering van be
langengemeenschappen een ongestoorde ont
wikkeling van luchtverkeer over groote af
standen mogelijk maakt; hierdoor wordt een
verdeeling van het luchtvervoer tusschen
nationale maatschappijen voorkomen, terwijl
door een centrale leiding over het geven van
concessies voor de exploitatie van luchtver
keer over bepaalde afstanden slechts zooveel
maatschappijen worden toegelaten als dc
vervoercijfers zouden wettigen.
Dc basis voor een goeden gang van zaken
ls in den Statenbond van Noord Amerika
aanwezig cn dat schijnt ons ook de reden
dat ondanks een occonomlschc crisis, welke
zeker ook in Amerika zijn invloed doet gel
den, de ontwikkeling ln opgaande lijn voort
ging. Ken vergelijking van de gegevens van
de laatste jaren toont duidelijk aan, dat cr
eer voortdurende toeneming te constateercn
valt.
Op den laten October van dit jaar werden
118 binnen- en 16 buiten)andsche verbin
dingen geëxploiteerd door 43 maatschappijen.
Dc frequentie blijkt uit onderstaand over
zicht, daarbij te rekenen op een verkeer in
belde richtingen.
73 routen 1 maal daags
per week
of minder
Uit het overzicht blijkt, dat 50 pCt. van
de routes dagelijks meer dan eenmaal in
beide richtingen gevlogen worden. Deze
groote frequentie vindt ten eerste haar oor
zaak in de behoefte aan het verkeersmiddel
en ln de tweede plaats ln de omstandigheid
dat de Amerlkaansche luchtverkeersonderne-
mingen ln tegenstelling met de Europeesche,
op groote schaal gebruik maken van een-
motorige passagiersvliegtuigen met een ver
mogen van ongeveer 550 P.K. ingericht voor
6 a 8 passagiers, die natuurlijk oeconomlscher
ln het bedrijf zijn dan de zware mecr-
motorigc toestellen. Ook wanneer de beschik
bare betalende last niet geheel wordt ge
bruikt zijn dc onkosten geringer en men kan
dan zonder groote flnancieolo bezwaren de
frequentie opvoeren. Over kleinere afstanden
tot 800 K.M. kan men zoo aan de vraag van
een grooter aantal diensten per dag, zonder
groote financieels offers voldoen.
Voorts wordt rekening gehouden met de
over een bepaald traject reeds bestaande
aardsche verbindingsmiddelen. Bestaat bij
voorbeeld een treinverbinding, dan wordt eer.
sneller vliegtuig in dienst gesteld, dan bij
oen traject, waarover de communicatie per
boot wordt onderhouden.
Spccialo aandacht wordt ook besteed aan
een snelwerkenden gronddienst, zoodat bij
het verladen van post e.d., het bijvullen der
vliegtuigen zoo weinig mogelijk tijd wordt
verloren. M. a. w. men buit het begrip tijd
winst op aardsche verbindingsmiddelen ten
volle uit..
Over de langere routes zijn de reissnelheid
en regelmaat in de laatste jaren belangrijk
toegenomen. Sedert de Invoering van mo
derne vliegtuigen is de reissnelheid zoodanig
verbeterd, dat rond 18 pCt. van de lucht-
verkeersondernemingen haar bedrijf cxploi-
teeren met een gemiddelde reissnelheid van
200 K.M. en meer. De in gebruik zijnde vlieg
tuigen zijn alle van het cenmotorige type met
luchtgekoeldcn motor; de cabine biedt plaats
voor 6 tot 8 personen. De bemanning bestaat
uitsluitend uit den vlieger, die tevens het
radioapparaat bedient. Op de langere trajec
ten heeft daarom meermalen verwisseling
van den vlieger plaats, die dan met hetzelfde
vliegtuig de reis voortzet. Bijzondere aan
dacht wordt ook besteed aan een snel wer
kenden gronddienst; benzineinstallaties met
bijzondere capaciteit worden toegepast, zoo-
dal. de goede reissnelheid in de lucht niet
wordt geschaad door een groot oponthoud
noodig voor ravitailleeren of voor andere
werkzaamheden. Dc veiligheid van het ver
keer wordt ten zeerste bevorderd door een
uitgobreiden radiodienst, waardoor het moge
lijk wordt dat de vlieger nagenoeg voortdu
rend met grondstations in telefonisch of te
legrafisch contact blijft. Meteorologische ge
gevens worden voortdurend ter kennis van
den vlieger gebracht. Tot slot geven wij nog
een overzicht van de ontwikkeling van hot
Amerikaansche luchtverkeer over de laatste
zes jaren.
Conferentie voor luchttoerisinc
in Boekarest
Op het kasteel van den President, der
F(édératlon) A(éronautique) internationale)
Prins Blbesco, in de nabijheid van Boekarest,
werd onlangs een conferentie gehouden, wel
ke zeker voor de ontwikkeling van het lucht
toerisme van belang mag worden geacht.
Voor de F. A. I. ligt hier een ruim arbeids
veld open.
Reeds werd door dit internationale lichaam
de uitgifte van Luchttrlptieken mogelijk ge
maakt cn werd een wisselbeker uitgeloofd
voor de Europa rondvlucht door sportvlieg-
tuigen. Hoewel deze maatregel voor het ge
mak van den sportvlieger resp. voor propa
ganda niet van belang ontbloot zijn, blijft er
nog veel te regelen om het den vliegers nog
gemakkelijker te maken.
Prins Blbesco ondernam zelf een reis per
sportvllegtulg naar Indië om zich van dc
nooden cn wenschen van het luchttoerisme te
overtuigen. Helaas eindigde deze, 6 maanden
geleden begonnen, reis noodlottig; de vlieger
werd bij een ongeval gedood on Prins Bibesco
ernstig gewond.
Om zijn ervaringen tot practische maat
regelen om te zetten, noodigde de President,
de Ministers van Engeland, Duitschland, Ita
lië en Frankrijk, die in hun land de lucht-
vaartbelangen behartigen, uit voor een con
ferentie. Natuurlijk moeten de afspraken,
waartoe men kwam, nog nader door de be
trokken regeeringen worden goedgekeurd. In
de eerste plaats werd aanbevolen Vliegerr
passen uit te reiken, welke op de gewone
manier van de noodige visa kunnen worden
voorzien. De passen worden onder verant
woordelijkheid van de bij de F. A. I. aange
sloten Aero Clubs uitgegeven en alleen aan
betrouwbare sportvliegers. Indien dit stelsel
wordt erkend, kunnen sportvliegers ook die
landen bezoeken, welke nog niet bij de In
ternationale Luchtvaartconventie zijn aange
sloten, zonder dat hiervoor speciale, veel tijd
vereischende, toestemmingen behoeven te
worden verleend. Er zijn namelijk meer lan
den bij de F. A. I. aangesloten.
Verder achtte men het van belang de lan
dingsgelden uniform te regelen en deze voor
houders van vliegerpassen te verlagen. Lucht-
toeristen zouden voorts in de gelegenheid ge
steld moeten worden zich van internationale
reischèqucs te voorzien, zoodat op deze ma
nier de doortrekkende reizigers op eenvou
dige wijze hun landingsgelden, aankoop van
bedrijfsstoffen etc. kunnen voldoen.
Een bijzonder belangrijk punt van de over
wegingen was zeker het aanbevelen van de
wenschelijkheid, het verbod omtrent het me
devoeren van radio-apparaten op te heffen.
Den sportvlieger wordt door deze verbods
bepaling een veiligheidsfactor van belang
ontnomen. Evenals dc verkeersvlieger moet
ook de toerist bij het vinden van zijn weg
onder moeilijke omstandigheden kunnen
1926 1927 1928 1929 1930 1931
Luchtverkeersondernemlngen: 17 19 37 45 29 43
Aantal gevlogen kilometers per dag: 6500 25000 40000 123000 188000 262000
Lengte van de routes In K.M.: 11000 16000 24500 51000 79300 82600
16
2
7
3
5
4
3
5
3
6
1
•i 8
2
11
1
12
1
16
6
6
11
6
INGEZONDEN MEDEDEELINGEN.
a 60 Cts. per regel.
Laat uw Mantel in een
Groene of Bruine Modekleur
verven.
J. LOTTGERING,
Gr. Houtstraat 5a Tel. 10771
Tijdelijk 20 pCf.korting
op alle STOOMGOEDEREN
profiteeren van de radlopeildiensten, welke
op zoo ruime schaal in de wereld zijn ver
spreid.
Ook zou het medevoeren van jachtgeweren
moeten worden toegestaan. Een ander be
langrijk punt was het voorstel om voor bona
fidesportvliegers'de verboden zones op te
heffen en deze verder ook vrij te laten ln
hunne keuze van de route bij het overvliegen
van oen land. Voor een veilige navigatie is
dit een practisch besluit; immers wanneer
men strikt gebonden wordt een bepaalde
route resp. oen bepaald gebied tc mijden, is
dc vlieger bfj slechte weersgesteldheid niet
meer vrij om het slechte weer heen te vliegen
Tenslotte stelde de Italiaanschc Lucht
vaartminister Italo Balbo voor bij den Vol
kenbond aanhangig te maken de oprichting
van een Bureau voor Civiele luchtvaartzaken
in denzelfden geest als het Internationaal
Arbeidsbureau. Hierin zou dan moeten wor
den opgenomen de F. A. T., de Commission
Internationale de Navigation Aérienne
(C.I.N.A.) en de International Air Troffic As
sociation (I.A.T.A.) de drie internationale
lichamen welke op het gebied van het sport-
vliegwezen, als officieel orgaan van de In
ternationale Luchtvaart Conventie, resp. voor
de samenwerking van de luchtverkeersmaat-
schappijen bestaan.
Op het a.s. F. A. I. Congres, dat in Januari
te Parijs wordt gehouden, zullen deze quaes-
ties in extenso worden besproken.
v. d. ABEELEN
DUITSCHE HELERS TE VENLO
GEARRESTEERD.
BELANGRIJKE DIEFSTAL OPGEHELDERD.
Dc politie te Venlo heeft twee Duitschers
gearresteerd, die bij een juwelier een aan
zienlijke voorraad goud in baren ver onder
de waarde te koop aanboden. Zij bleken in
het bezit te zijn van te Crefeld ontvreemde
sieraden, die gestolen waren bij een inbraak
waarbij voor 250.000 Mark aan zilver, goud
en edelgesteenten was ontvreemd. Zij zeiden
in opdracht van de dieven te handelen,
waarvan zij naam en adres opgaven. De Cre-
feldsche politie heeft daarop de dieven ge
arresteerd. De beide Duitschers zijn over de
grens gezet en aldaar eveneens in arrest
gesteld.
TOESTAND VAN „DE NEDERLANDEN
VAN 1845"
In een circulaire deelt de directie van de
VerzekeringmaflAsehappij ,Dc Nederlanden
van 1845" moe, dat in sommige onderdee'en
het premie-inkomen van de schadeverzeke
ringen eenigen achteruitgang zal vertoonen.
Afgezien hiervan zullen de bedrijfsresulta
ten echter ongetwijfeld zeer bevredigend
zijn. De onlangs overgenomen Indische maat
schappijen dragen daartoe bij .De zaken van
de Levensverzekering Mij. van De Nederlan
den hebben zich gunstig ontwikkeld. Ver
wacht wordt., dat het verzekerd bedrag
f 260.000.000 zal te boven gaan. Het bedrijfs-
overschot zal ongetwijfeld hooger zijn dan
in het reeds gunstige jaar 1930. Op de effec
ten is een aanzienlijk koersverlies te boe
ken, doch de extra-reserves zijn zoo krach
tig, dat zij nog heel wat zwaarder stormen
kunnen trotseeren.
TYVEE INDRINGERS GESNAPT.
De Tel. maakt melding van de ontdek
king van twee inbrekers in het gebouw van
de Ned. Middenstandsbank te Soest, waar zij
zich vermoedelijk hadden laten insluiten
Beide mannen zijn gearresteerd, niets ls ont-
vre emd
GEEN REDDINGSMIDDELEN OP
DE STANFRIES.
WEL EEN ZWARE VERROLBARE LADING.
Over de ramp met de Stan fries verneemt
de Tel. van een kapitein, die 25 jaar op het
traject gevaren heeft, dat er de laatste jaren
op de Stanfriesbooten nooit een reddingboot
meeging. Vuurpijlen of stakelinrichtingen
hadden de vaartuigen ook niet. Als men in
nood was, kon dat alleen overdag met een
vlag kenbaar gemaakt worden. Vaak waren
er ook geen zwemvesten aan boord.
De lading wordt meestal ook allesbehalve
deskundig gestuwd; de luiken worden niet
met een kleed afgesloten. Naar verluidt, ston
den aan het dek van de vergane boot mid
scheeps twee lorries met machinerieën van
1500 en 800 kilo, zoodat het volgens den zegs
man best mogelijk is, dat deze aan het bewe
gen zijn geraakt, waarna de „Stanfries" slag
zij heeft gekregen en gekapseisd is.
Verder deelde hij nog mede, dat de „Hunze"
booten wel een sloep hebben; ook dc Holland-
Friesland-booten, maar overigens bezitten de
meeste Zuiderzee-booten geen sloep.
Men moet niet denken, dat als de afsluit
dijk gereed is, het minder zal spoken op de
Zuiderzee, welke dan een zoet water wordt.
Dan worden de brekers zwaarder dan bij
zout water, als er een Zuid-Wester storm
staat.
De omgekomen kapitein was een bevaren
schipper. Het schip was 25 jaar oud, maar
kwam juist van de werf. Gewoonlijk kan de
kapitein op de wijze van laden geen toezicht
houden, daar hij dan slaapt vóór het uit
varen.
WASSENBEELDENSPEL BIJ EEN BRAND.
Te Amsterdam heeft Zaterdagmiddag een
brand gewoed in een kelder aan de eKizers-
gracht, waarin een magazijn van wassen
étalagepoppen en andere étalage-artikelen
gevestigd was. De brand had niet veel te
beteekenen, doch ontwikkelde zoo'n rood, dat
de indruk gevestigd werd, dat. er een groote
brand woedde. De naar buiten gebrachte
wassen poppen genoten veel bekijks en waren
reden tot veel vroolijtóheid. De brand was
vrij spoedig gebluscht
SCHEEPVAARTBERICHTEN
Abbekcrk p. 9 Porim, Rotterdam n. Japan.
Aludra 9 te Hamburg v. Rotterdam
Alpherat 8 v. Rio Janeiro, Buenos Ayres n.
Rotterdam-
Alcinous 8 te Hamburg v. Ncd-Indië.
Blommersdijk, 8 to Philadelphia, Boston n.
Rotterdam-
Colombia 9 to Amsterdam V- Wost-Indië.
Drcchtdljk G v. Cristobal, Paclfickust n. Li
verpool, Southampton, Londen en Rotterdam.
Damsterdljk 8 te San Francisco v. Rotterdam
Dell 9 v. Batavia n. Rotterdam.
Gaasterkerk 8 n.m. Ie Duinkerken, vertrekt
9 naar Antwerpen, Australië n. Rotterdam.
Insulinde 9, 13 u. v. Colombo, Rotterdam n-
Batavia.
Kota Baroo G to Seattle, Calcutta n. Van
couver.
Lochmonar 7 v. Kingston (Ja.) Rotterdam
naar do Faclfickust.
Meerkerk 9 te Genua Rotterdam n. Japan.
Marnix van St. Aldegonde 9 v. Southampton,
Amsterdam naar Batavia.
McTlskcrk 9 V- Kaapstad n. Port Elisabeth.
Ouderkerk p. R Gibraltar, Japan n. Rotter
dam.
Patria 8. 16 u. te en 9, 5 u. van Gibraltar.
Batavia naar Rotterdam.
Poseidon 9 14 u. te IJmuiden verwacht,
Puerto Barrios n. Amsterdam.
Rnndfontein 9 v. Beira n, Mozambique.
Rietfontein 8 v. Port Soedan n. Aden, Rot
terdam n. Zuld-Afrtka.
Slmaloer 8 v. Port Said, Batavia n. N.-York.
Saparooa 8 v. Calcutta naar Java.
Sookaboemi 9, 8 u. te Suez, Batavia naar
Rotterdam-
Silverguava 6 to Singapore, Vancouver naar
Calcutta.
Springfontein, 9 v. Antwerpen, Beira naar
Rotterdam-
Tiberius 8 v. Santo Domingo n. Belize.
Tapanoeli 9 to Batavia v. New-York.
Waalkerk 8 v. Hamburg n. Amsterdam.
Westerkcrk 8 v. Port Said n. Genua, Beira n.
Rotterdam.
IJstroom 8 to Winneba, W.-Afrjka n. Am
sterdam.
Batoe 7 te Portland v. Rangoon,
Blntang 8 v. Slngaporo n. Vancouver.
Dlnteldijk 9 v.m. to Los Angeles, Pacifickust
naar Rotterdam.
Gaas!, - land 9 v. Amsterdam n. Hamburg.
Immo 9 v. Bahia Amsterdam n. Rio Janeiro.
Johan van Oldenbarnevelt 8 v- Singapore,
Batavia naar Amsterdam.
Kota Pinang 9 v. Rotterdam n. Batavia.
Nebraska 9 13 u. 30 m. v. Londen, Pocific-
kust naar Rotterdam.
Patria 9 11 u. v. Tanger, Batavia naar Rot
terdam.
Polyhemus 9 v. New York n. Java.
Poelau Laut 9 v. Hamburg n. Middlesbro.
Poseidon .9 te Amsterdam v. Wèst-Xndlë.
Slnntar 9 J1 u. v. Cadlx, Batavia n. Rotterdam
Springfontein p. 9 Vllssingen, Antwerpen n.
Rotterdam.
Tanimbar 9 v. Antwerpen n. Amsterdam.
Tabtnta 7 v. Singapore n. Batavia.
Tnrakan 9 v. London, Batavia n. Amsterdam
Veendam 9 13 u. 80 m. v. Boulogne, Rotter
dam naar New-York.
VQh-ndam 9 v. Now York n. "VVest-Indië.
Waterland 7 te Buenos Ayres v. Rosario.
Waalkerk 0 te Amsterdam v, Hamburg,
RADIO-PROCRAMMA
12 JANUARI 1933.
HAMBURG 372 M.
6.10 Orkestconcert. 11.50 Middagconcert
v. d. Norag. 3.50 Muziek van Paul Craener.
7.50 Stedelijk orkest Flensburg, o.l.v. W. Kre-
ger. 8.50 Concert o.l.v. Horst Platen.
LANGENGERG 472 M.
6.25 Concert, 11,20 Gramofoonmuziek. 12,25
Concert o.l.v. Pensis. 4.20' Vesperconcert.
HILVERSUM 1875 M.
AVRO; 8.— Tijdsein en gramofoonmuziek
10.— Tijdsein en morgenwijding. 10.15 Gra
mofoonmuziek. 10.30 Voordrachten door
mevrouw Flothuis v. Dommelen. 11.— Or
gelconcert door F. Hasselaar, 12— Tijdsein en
hmchmuzlek, intermezzo gramofoonmuziek.
2.90 Gramofoonmuziek. 3— Knipcursus, 4—
Piano recital. 4.è30 Kinderuur. 5.30 Het om
roeporkest o.l.v. Nico Trecp. 6.30 Omroepor
kest. 7.30 Engeische les Fred. Fry. 8— Tijd
sein en AVRO-variété. 10— Persber. van
Vaz Dias. 10.15 AVRO-radio-tooneel. 11.
Gramofoonmuziek. 11,30 Dansmuziek.
HUIZEN, 298 M.
KRO: 8— Morgenconcert. 10- gramofoon
muziek, 1.1.30 godsdienstig halfuurtje, 12.
Tijdsein en politieberichten. 12,15 K.R.O.-trio
1.45. Gram.muziek. 2— Vrouwenuurtje. 3,
Gram muziek. 3.30 Verzorging van den zen
der. 4— Gram. muziek. 5— KRO kunst
ensemble. o.l.v. Piet Lustenhouwer. 6.45 Cur
sus Engelsch. 7.10 A. Tuinstra, over Limburg
cn Nederland". 7,30 Politieberichten 7.45 Ver
bindingskwartiertje. 8— Het KRO-orkest
o.l.v. J. Gerritse; 9.15 Persberichten van Vaz
Dnas. 9.30 Inleidend praatje op den a.s. cur
sus v. d. middenstand. 11.Gram, muziek.
KALUNDBORG, 1153 M.
11,20 Strijkorkest van het Palacehotel. 2.20
Omroeporkest o.l.v. Emil Reesen, 7.30 Omroep
orkest. 9.45 Omroeporkest o.l.v. Launy Gron-
dahl. 10.25 Dansmuziek.
DAVENTRY, 1554 M.
12,20 Orgelconcert. 1,20 Concert. 2,25 Gram.
muziek. 4.30 Het Trocadero orkest. 7.40 con
cert. 9.40 B.B.C.-orkest. 10.40 Dansmuziek.
BRUSSEL, 509 M.
12,35 Gram. muziek. 5.20 Symphonieorkest.
6.50 gram. muziek. 8.20 concert.
PARIJS R 1725 M.
8.05 Gram. muziek. 12,50 idem. 1,25 idem.
MILAAN 331 M.
6.20 Populaire muziek. 6.50 gram. muziek.
8.20 Symphonieconcert. o.l.v. Algeo Toni.
ROME 441 M.
5.05 Orkestconcert. 7.20 Gram. muziek.
8.20 concer.t
WEENEN, 517 M.
8.20 Josef Strauss orkest. 9.35 Dansmuziek
WARSCHAU 1411 M.
4.55 Symphonieconcert. 6.55 Gram.muzïek.
7.35 Concert. 9.30 voortzetting concert. 10.20
Dansmuziek.
FEUILLETON
16)
Tante accepteerde de invitatie en Lk mocht
ook mee. Wo reden een kilometer of tien
buiten het dorp, toen de nieuwe wagen stil
stond. Jlmmy morrelde wat aan 't een en
ander. We stonden op een eenzame piek. op
een eenzamen weg, zeker twee of drie uur
loopen van dc dichtstbijzijnde menschen ver
wijderd.
Jimmy zei. dat hij den wagen wat op wilde
tillen met de crlck om er eens onder te
kijken. Tante geloofde den vriend van m'n
vader, te meer omdat ze niet wist wat een
crlck was.
We stapten uit. Jlmmy zat nog voor 't
stuur. Tante, ongedurig, liep wat heen en
weer ik bleef bij 't portier staan. Ik
stapte u-eer ln Jlmmy bracht den motor
aan 't gonzen. Tante keek uit over den weg.
Het ging zoo eenvoudig, dat 't me verbaasde.
We roden weg wc reden met 6070—80—
100 K.M. Tant zag lk niet meer.
Een oogentoUk dacht ik nog. dat alles weer
mis zou gaan, toen we bij Sergy hoorden,
dat-le uit de stad was en pas over een dag
of drie thuis zou komen, maar Jimmy kende
een paar lui in Delft, die daar studeeren
en daar bracht hij mij heen en toen had ik
de gelegenheid om de gastvrijheid van de
Deutsche studenten te leeren kennen. Alle
maal waren ze even hartelijk voor mij en ze
namen me mee naar den Haag. want daar
le-en ze v oornamelijk, want zo wonen en
slapen in Delft cn daar doen ze ook hun
examen, maar ze leven meestal ln Den Haag
cn wanneer of waar ze studeeren heb ik in
die paar dagen niet kunnen ontdekken.
Sergy ging den volgenden dag naar tante
om eens rustig met. haar te praten en hij
schijnt voornamelijk over die onderschepte
brieven gepraat te hebben en tante schijnt
geschrokken te zijn van het idee, dat ze
daarvoor nog wel eens in de gevangenis
kon komen, als lk haar geen vergiffenis
schonk on zc schreef mij een roerenden
brief en beloofde beterschap en hieruit bleek
weer dc morecle werking van de gevangenis
straf.
Ook heeft Se.rgy eens naar Marie d'Ombreuil's
omstandigheden geïnformeerd en dit meisje
is werkelijk bestemd om heel rijk te worden
maar onverwacht is er een oom op komen
dagen, die uit Indië kwam cn nu in Den Haag
woont en die heeft haar gehaald en daar
woont ze nu met haar oom en tante uit
Indië en wij schrijven elkaar elke veertien
dagen. Als ik volwassen ben en een middel
van bestaan heb, zal lk haar vragen. Dan
ga lk ook in Den Haag wonen natuurlijk en
we zullen heel gelukkig zijn.
De familie Layen zijn we een beetje uit
het oog verloren door allerlei omstandig
heden, maar nu Marie weg Is. is van die
familie toch de eigenlijke charme af. zoodat
we cr nogal overheen kunnen komen.
Ik drink m'n kop koffie leeg en sluit voor-
loopig dit dagboek, want al m'n energie ver
bruik ik nu met die brieven aan Marie en
voor de rest: wie gelukkig is, houdt geen dag
boek bij.
Wel te rusten
9 Mei. Gisteren heb lk konnis gemaakt
met de ouders van Lydia en zij wonen bij
de Waterpartij in de buurt, waar ik Lydia
kwam halen voor een feest op de Witte
Brug. Lydia's ouders zijn heel joviale ouders
die hun dochter wat gunnen, zoodat we om
half negen naar de Witte Brug gingen. Wie
dit feest eigenlijk eraf, weet ik nog niet, maar
het was heel gezellig en ik maakte er Kennis
met allerlei Jongenlui met wie wij aan één
tafeltje zaten.
Wij dronken een cocktail en dan dansten
we weer en dat ging door tot twee uur, want
toen moesten we weg. Maar toen we buiten
stonden, voelden wc ons nog niet echt be
vredigd cn een van die lui zei, dat hij als
't ware *t wonder nog verwachtte cn hij
klom in een lantaren om daarnaar uit te
kijken, maar dc lantaren soheen pas ge
verfd te zijn, zoodat die willekeurling om zoo
te zeggen zijn wonder al te pakken had.
Toen zei een van die lui dat we mee moesten
gaan naar zijn kamers, want daar had hij
een grammofoon cn dan konden wc eens
wat dansen en wat drinken en wo dachten
allemaal, dat dit ons wel eens goed zou kun
nen doen en we gingen met hem mee. Daar
droniken we een cocktail en we dansten en
zoo cn liet was verschrikkelijk aardig.
En een van die meisjes zei, dat zc nu
werkelijk weg moest, want dat ze nooit laat
thuis mooht komen van haar moeder.
Toen probeerden we op te staan, maar
dat scheen ons niet mee te vallen, maar
eon van die lui zei, dat we ook te individueel
optraden en dat we meer sociaal gevoel moes
ten hebben.
Daarom gingen we allemaal in een kring
zitten en we gaven elkaar een arm en zoo
stonden we op en we konden niet vallen al
hadden we er allemaal een zekere neiging
toe. Het was moeilijk om buiten te komen,
maar daar ging t heel goed en een van ons
riep: „We zweven!" en dat dadht ik ook en
het was om zoo te zeggen mijn eerst lucht
reisje. Maar de grootste moeilijkheid was 't
landen, want we waren eerst bij 't huis van
Lydia cn bij onze eerste poging haar uit de
kring las te werken maakten we een vrille
en we vielen allemaal uit de vliegmachine.
Maar eindelijk waren alle meisjes thuis
cn wij stonden met z'n vieren op t Nassau-
plein en wij besloten nog iets te gaan doen
want als de dames weg zijn, voel je je meer
vrij, minder aan de conventie gebonden en
zoo wilden we nog iets anders, iets nieuws
en we gingen naar dc kamers var. een van die
lui. En onze gesprekken werden meer ernstig
want we spraken over die sufferds, die geer.
phantasie hebben en maar slapen en eten
en slapen en eten en dat die eigenlijk buiten
't echte leven staan, d.w.z. om zoo te zeggen
geen Martini van een Manhattan kunnen on-
dersohetden. Deze lui hangen bij wijze van
spreken aLs een zak balast aan den ballon
der vooruitgang en ze moesten eigenlijk in
zee gegooid worden en je zou haast bolsje
wist worden ais je aan die lui dacht.
Toen zei er een, dat hij anders haast
opstandig was geworden, door een vrouw
en dat ze hem over de vrouwen niets meer
hoefden te vertellen, want hij bad daar altijd
een hoog idee van gehad met Schiller en zoo:
„Ehrct die Frauen", maar dat was allemaal
leugen en bedrog. Want hij was nog nooit
verliefd geweest, behalve op een ideaal. Hij
had toen uit z'n schrijftafel een dik schrift
gehaald en had dat aan z'n ideaal voorge
lezen en dat was om zoo te zeggen z'n ziel,
die hij op de tafel had gelegd cn die 't
ideaal verslond met een thé complet cn een
likeurtje en een plombièrc. Maar later op
den avond had z'n ideaal tien pop van hem
geleend en daarmee is ze in rook vervlogen,
want hij moet haar en hen nog terugzien.
Over z'n ziel zou hij desnoods heengestapt
zijn maar die tien pop deden z.i. de deur
dicht en als je ideaal zoo Ls, hoef je niet te
vragen hoe de anderen zijn.
Maar een ander vond die anderen nog
zoo kwaad niet en ze vonden hem ook alle
maal aardig, want z.l was sympathie meestal
iets wederkeerlgs, tenminste hij wijdde hier
tot acht uur 's morgens over uit. Toen dron
ken we een kopje koffie en we gingen naar
de Mauritskade om een bad te nemen en daar
na gingen we bij mij ontbijten cn de zon
scheen, zoodat ik een zekere opgewondenheid
bij mezelf opmerkte en plotseling kwam het
idee bij mij op. Oom d'Ombreuil op te gaan
zoeken, want ik had 't gevoel dat ik m'n
levensbeschouwing in m'n zak had. Eerst
liep ik nog voorbij Central en dronk daar een
glas champagne, 'n merkwaardigen drank,
vooral in den morgen en toen Het ik mij in
een auto naar de Koninginnegracht brengen.
Ik was sympathiek gestemd tegen iedereen
en informeerde bij den chauffeur naar z'n
vrouw en kinderem
Meestal ben ik heel gereserveerd maar
toen een aardig dienstmeisje had opengedaan
omhelsde ik haar bijna van aandoening en
ik hakkelde: „Ls Oompje thuis?''
„Wat?" zei t lieve meisje.
„Oom d'Ombreuil! Is hij thuis! Z'n neef
Chip om hem te spreken".
Het meisje verdween en een statige knecht
kwam aangeloopen.
..Wilt u meneer spreken?"
.no'.cra3g!"
..Wie kan ik zeggen?"
Ik gaf hem een kaartje en een gulden en
hij liet me in een zijkamer.
Het was een vriendelijke, zonnige kamer
en ik danste er een poosje tusschen de meu
belen door. De scherven van een vaas ver
borg ik in de kachel. Tot mijn oog viel op
een étagère, waarop een sigarettendoos stond.
„Haha", dacht ik, „ik zal eens kijken wat
voor sigaretten Oompje rookt", en lk deed de
doos open en tegelijk begon de doos muziek
te maken en het was de Hochzeitsmarsch
van Mendelssohn en onder de muziek kwam
oom binnen.
„Gelukkig toeval., symbolisch ©ogenblik",
riep ik uit, terwijl ik den goedigen grijsaard
hartelijk omhelsde. „Uw neef Ohip, die u met
tranen in 't hart en dit hart in de keel,
de hand komt vragen van uw nicht, uw
dochter bijna, dank zij uw ouderlijke zorgen,
in één woord Maria d'Ombreuil. Slechts over
mijn lijk, meneer, zal ik als onverloofde jon
geling dit huis verlaten. Gij vraagt 't en
het is uw recht, gij oom, meer dan oom,
vader, zoo al niet van nature, in één woord,
edele grijsaard: secretaris van de Adem-
club, redacteur en chef van „De Long".
Kantoor: Korte Vijverberg van 912 en van
24. Uw dienaar! Mijn levensbeschouwing?
Aha! Ik leef, nietwaar? Welnu. weet dan, dat
er geen druppel bloed ln dit lichaam op en
neer stroomt, dat er geen zenuw in deze
spiermassa's trilt, dat er geen pees in dit
corpus humanum in- en uittrekt, of zij ligt
neergeknield in liefde voor uw nicht, in eer
bied voor uw vrouw, in bewondering voor u.
Dit is niet alleen een beschouwing, het is
ook een program, niet alleen een program,
het is reeds een feit, een feit dat zich heeft
gerealiseerd en dat slechts kan gedood wor
den maar niet ontkend. Wilt gij mij dooden?
Zeg „neen"! Het water van de droomerige
grac-ht, die ik hier van het raam uit waar
neem, zal goed genoeg voor mij zijn. Wilt gij
mij doen leven? Zeg ja! Kom, edele grijsaard.
Nestor, gij die geslachten van drie generaties
hebt gezien, wat zal 't zijn: de natte dood
of het zonnige leven?'
Terwijl ik in de onschuld van mijn liefde
mijn hart uitstortte, was tante en later ook
Marie binnengekomen en tot mijn verwonde
ring zag lk op aller gelaat een zekeren angst.
NToc crr.r .iep ik met uitcespre'de armen no
Oom toe. maar doodsbleek week hij terug en
hakkelde: ,,'t Is goed. 't Ls goed".
(Wordt vervolgd).
