NIEUWS UIT VELSEN, IJMUIDEN EN BEVERWIJK
Burgemeester Rijkens vraagt met ingang
van 15 April ontslag aan.
HAARLEM'S DACBLAD
ZATERDAG 16 JANUARI 1932
IJMUIDEN
VISSCHEN BIJ IJSLAND.
ZOEKENDE VISSCHERS
Men schrijft ons:
De eerste IJslandsche versche vLsch is weer
te IJmuiden aangevoerd door den Duitschen
trawler „Salzburg". Gelukkig was het geen
Hollandsche trawler die deze visch aanbracht,
want deze boot was voor zijn f 5400 alweer 26
dagen weg geweest. Er was door de hevige
stormen slechts vijf dagen gevischt. Het
voor de Hollandsche visschers meestal einde
Maart, begin April, als de schepen naar IJs
land vertrekken om al daar de vLsscherij uit
te oefenen daar er op de Noordzee toch maar
zeer weinig te verdienen valt. Het moeten
natuurlijk de allergrootste trawlers zijn die
deze vLsscherij kunnen uitoefenen. Het moe
ten schepen zijn met een zeer ruim vóórdek
omdat dit zeer makkelijk is voor het plaat
sen van de nog niet dichtgekuipte tonnen
zoute kabeljauw. Zoo men geen ruimte hier
voor had zou dit werk, zooal niet onmogelijk
toch zeer bezwaarlijk zijn Door den grooten
afstand (o.a. 1400 mijl) is het natuurlijk te
begrijpen dat de exploitatiekosten veel groo-
ter zijn dan voor de Noordzee. Ook de groote
diepte en de rotsbodem maken de onkosten
hoog. Door de klossenpees en robbers aan de
kuil wordt getracht de schade aan de netten
zoo klein mogelijk te houden.
Hoewel de onkosten echter zooveel hooger
zijn, gebeurt het toch maar zelden dat ook de
Inkomsten naar evenredigheid stijgen De
laatste jaren wordt op de IJslandsche vLs
scherij regelmatig verspeeld. Het meest wordt
daar gevischt op kabeljauw, alhoewel er ook
heilbot, kool visch en wolf gevangen wordt.
Ook „roodbaars", meer bekend onder den
naam „soldier", wordt er aangetroffen. Deze
visch wordt door de Hollandsche visschers
maar weinig bewaard; de Duitsche vLsschers
bewaren ze wel. Heilbot wordt er zeer veel
gevangen, enkele zelfs van zeer respectabelen
ouderdom en omvang. Tarbot ziet men er
echter niet en voor zoover bekend is werden
er tot op heden slechts twee gevangen, het
geen indertijd nog als een groote zeldzaam
heid gememoreerd werd.
De vischerij zelf gaat er zeer vlot, als er
ten minste geen storm is. Trekken van een
uur waarbij het net van voren tot achteren
vol zit zijn geen zeldzaamheid. De moeilijk
heid zit echter dikwijls in het binnen boord
brengen van zoo'n groote hoeveelheid, want
deed men dit in eens, dan was er geen mast
of staaldraad, die het zaakje hield. Daarom
haalt men de z.g. box In 4dcn of 5dcn scheep.
Het halen duurt door de groote diepte veel
langer dan op de Noordzee. Zoolang dus de
borden niet boven zijn blijft de bemanning
aan het snijden. Is het voor zoutevisch dan
wordt de geheele graat cr uit gehaald en de
kop er afgehakt. Voor versche visch worden
slechts de ingewanden er uit gesneden. De
lever wordt zorgvuldig bewaard en aanvoeren
van 30 a 40 vaten zijn niet zeldzaam. Het kli
maat is er, vooral in den winter zoo hard
dat men van ijzer moet zijn om dit vol te
kunnen houden. In den zomer is het wel iets
beter maar het kan ook gebeuren dat men
ln een kwartier van een mooien zomerdag
overgaat in een winter met hagel en sneeuw
stormen. Voor den storm wordt dikwijls weg-
geschuild achter de eilanden, hoewel dit zijn
gevaren met zich brengt. Om te schuilen is
men de eenigste niet en het. komt dikwijls
voor dat er een dertig trawlers bij elkaar lig
gen.
Als men in aanmerking neemt dat de an
kers in den rotsachtigen bodem niet vast
grijpen. kan men begrijpen, dat goed uitkij
ken geboden is om te voorkomen dat botsin
gen plaats zullen vinden.
Ook hier gebeurt het natuurlijk wol eens
dat de visscherij schraal is en toch wil de
schipper gaarne thuis komen met een volle
lading. Onder den wal zit echter zeer veel
visch. Doch dit Ls binnen de limiet of territo
riale grens. Men kan dan ook dikwijls de ver
leiding om te gaan stroopen niet weerstaan,
doch wee den zonder, die gesnapt wordt.. Be
halve de lading en alle vischtuig wat zich aan
boord bevindt, wordt er ook nog een boete
van verscheidene honderden ponden geheven.
Het schijnt wel dat de bewaking van db
kust voor de IJslandsche regeering geen wind
eieren legt. als men ziet. hoeveel torpedoja
gers zich hiermede bezig houden. Niet. altijd
echter met volledig succes, want aangezien
er op den dag zelden iets gevangen wordt,
moet deze visscherij des nachts geschieden.
Dit gebeurt dan natuurlijk zonder cenig licht
aan boord zoodat men zeer moeilijk kan con-
stateeren of er een trawler aan het visschen
is. Komt. men binnen de drie mijlsgrens uit-
andere hoofde dan de visscherij, dan moot
alles afgesloten zijn, geen net aan de borden
en de vischlijnen alle op de winch.
Op zekeren dag werd een Hollandsche
trawler betrapt en opgebracht naar Rcikja-
vik. Om te voorkomen dat hij op een onge
legen oogenblik zou wegvaren had men het
kompas weggehaald en alle koppclbouten uit
de machine gehaald. Volkomen gerust voer
de torpedojager weer uit om nieuwe slacht
offers te betrappen.
Aan boord van den trawler had men ech
ter een volledig stel koppelbouten, hetgeen
door de IJslanders niet was opgemerkt. Spoe
dig zat "de machine weer in elkaar en op de
zon, maan en sterren voer men spoedig huis-
waarts zonder veel verlies van tijd. De IJs
landers zullen wel vreemd opgekeken hebben
dat de trawler verdwenen was.
Het komt ook wel voor dat trawlers opge
bracht worden zonder dat zij binnen de drie-
mijlsgrens hadden gevischt, want de IJslan
ders houden er een eigenaardige berekening
op na, Iedere bocht in de kust wordt door hen
gerekend tot IJslands water. Loopt, deze bocht
10 mijl in dan zou men volgens onze bereke
ning 7 mijl kunnen visschen. De IJslanders
echter trekken van punt tot punt een denk
beeldige lijn en buiten deze lijn moet men
nog drie mijl blijven.
Gebeurt het dat men voor een zieke of an
derszins naar binnen moet zal men zoo wei
nig mogelijk gebruik van de haven maken
door de zeer hooge havengelden. Liever blijft
men buiten en gaat. dan met de sloep naai
den wal. Vele Hollanders zijn in het hospitaal
der Fransche missie reeds verpleegd geweest.
Ook liggen enkele daar begraven, doch over
het algemeen vonden veel meer Engclschcn
en Duitschers den dood in de IJslandsche wa
teren. Dit komt hoofdzakelijk omdat de Hol
landsche visschers er in den winter niet ko
men.
Ook de Engelsche en Duitsche trawlers die
men daar op de rotsen, kan zien zitten, leggen
van het geweld der winterstormen geen gun
stige getuigenis af. Het is daarom dan ook te
hopen, dat het met de Hollandsche visscherij
nooit zoover moge komen dat men ook daar
in den winterdag gaat visschen. De visch zou
dan zeker al te duur betaald worden.
VINKELIERSVEREENIGING
„GROOT-IJMUIDEN".
De winkeliersvereenlging „Groot-IJmuiden"
hield een vergadering in de zaal van Hotel
„Willem Barendsz".
De voorzitter, de heer Homburg, opende de
vergadering met een woord van welkom tot
de aanwezigen. Hij vestigde er de aandacht
op. dat deze vergadering een buitengewone
ledenvergadering was, waarom het bestuur
dan ook den heer D. dc Vries uit Amsterdam
uitgenoodigd had op deze vergadering uiteen
te zetten hoe men op een voordeelige en toch
goede manier zijn etalages aantrekkelijk kan
maken. Wij leven aldus spreker in een
zeer benarden tijd. een tijd die verre van
rooskleurig genoemd kan worden, maar toch
mag dit geen oorzaak zijn om stil te zitten en
aan de etalage mag de armoede niet te zien
zijn. Met een glimlach moeten wil onze
clientèle, ook door middel van onze étalages,
tegemoet treden. Het bestuur heeft gedacht
om bij voldoende deelname een cursus voor
reclame-schilderen te openen.
Hierna verkreeg de heer de Vries het woord.
Deze bepaalde zijn hoorders speciaal bij het
belang van goede étalage-kaarten. „Blikvan
gers" zooals hij het noemde. Hij toonde met
voorbeelden aan welke belangrijke rol de
kleuren hierbij spelen en vertelde op onder
houdende wijze hoe men van schijnbaar
waardeloozc doozen. kistjes etc. waardevolle
étalagekaarten kon maken. Daartoe is noodig
het volgen van een cursus die in 5 avonden,
iedere week een avond den cursist vol
komen op de hoogte van alles brengt en hem
in staat stelt al het voor reclame noodige
zelf te vervaardigen. Door voorwerpen van
verschillende cursisten uit andei-e plaatsen te
vertoonen, bevestigde spreker dit.
Hierna werd een kleine pauze gehouden,
waarin de gelegenheid werd gegeven de ver
schillende prijskaartjes, reclame-kartons enz.
te bezichtigen. Tijdens de pauze gaven zich
een aantal der aanwezigen op voor den te
houden cursus.
Na de pauze dankte de heer Homburger den
heer de Vries, voor hetgeen hij den leden had
laten zien. Na nog eenige mededeelingen van
Interne aangelegenheid te hebben gedaan,
dankte spr. de aanwezigen voor de opkomst
en sloot hierna de vergadering.
GEBROKEN REIS.
De stoomtrawler „Proef II" IJm. 24 kwam
Vrijdagmorgen binnen met een gebroken
werkas van de winch.
WEER NAAR ZEE.
Dc stoomtrawler „Friesland", IJm. 57,
welke enkele dagen geleden eenige bladen
der schroef verloor kwam uit Amsterdam
terug en vertrok Vrijdagmiddag naar zee.
De „Ecliptica" IJm. 63 werd uit de haring
haven gehaald cn zal voor de visscherij klaar
gemaakt worden.
NIEUWE ZAAK.
Dc heer J. Adrichcm heeft in het perceel
Wijk aan Zeeërweg 98 een bloemenzaak ge
opend welke hij ..Ophelia' gedoopt heeft
Bloemen liefhebbers zullen er ongetwijfeld
gaarne een kijkje gaa-n nemen.
Wij wenschcn den heer Adrichem veel succes
toe.
POSITIE DER SCHEPEN OP 14 JAN. 1932.
Mailschepen N.V. Rotterdamsche Lloyd,
Rotterdam.
M.S. Baloeran.
M.S. Dempo, 13 Jan. van Batavia, thuisreis.
M.S. Indrapoera
S.S. Insulinde, 13 Jan te Belawan. uitreis.
S S. Patria. 13 Jan. te Rotterdam, thuisreis.
M.S. Sibajak, 13 Jan. pass. Suez, uitreis.
S.S. Slamat,
S.S. Tjerimai.
Vrachtschepen N.V. Rotterdamsche Lloyd.
M.S. Kota Agocng, 14 Jan. pass. Ouessant,
thuisreis.
M.S. Kota Baroe
M.S. Kota Gede. 9 Jan San Francisco. PJBL
M.S. Kota Inten 8 Jan. te Rotterdam,
thuisreis.
MS. Kota Nopan, 12 Jan. pass. Perim,
thuisreis.
M.S. Kota Pinang 14 Jan. pass. Gibraltar,
uitreis.
M.S. Kota Radjo II Jan. te Batavia, uitreis.
M.S. Kota Tjandi, 11 Jan. te Batavia, uit
reis.
M.S. Bengalen.
S.S. Blitar.
S.S. Bondowoso.
S.S. Buitenzorg.
S.S. Deli. 13 Jan. van Singapore, thuisreis.
M S. Djambl.
S.S. Djember.
S.S. Garoet.
S.S. Jacatra, 11 Jan. pass. Suez, uitreis.
M.S. Kedoe.
S.S Kertosono, 2 Jan. te New-York,JNL.
S.S. Midioen.
S.S. Merauke.
S.S. Modjokerto, 12 Jan. van Probolinggo.
PJBL.
S.S. Palembane, 11 Jan. van Port Sudan JNL
S.S. Samarinda.
S.S. Siantar, 11 Jan. pass. Finlsterre,
thuisreis.
S.S. Sitoebondo
S.S. Sockaboemi 12 Jan. pass. Cape del
Armi, thuisreis.
S.S. Tapanoeli, 9 Jan. te Batavia, JNL.
S.S. Toba.
M.S. Tosari 12 Jan. van Suez, uitreis.
HET BEROEP BIJ DE GEREF. KERK.
Ds. C. W. Keur to Oudewatcr, de bij dc
Gcref. Kerk alhier beroepen predikant, zal
Maandag 18 Januari een bezoek brengen aan
onze plaats, teneinde kennis te maken met
den kerkcraad en de gebouwen en instellin
gen der kerk.
SCHEEPVAARTNIEUWS.
ZEEMANSGRAF.
Het Engelsch s.s. „Baluchistan" is Vrij'
dagmorgen met een volle lading graan van
Buenos Aires voor Amsterdam aangekomen
en passeerde de sluizen te IJmuiden met een
diepgang van 72 dM. De kapitein rappor
teerde bij binnenkomst de haven van
Dartmouth te zijn aangeloopen teneinde de
3den machinist, die ziek wa^, aldaar te landen
ter opneming in een ziekenhuis. Voorts deei-
de de kapitein mede, dat een der stuur
lieden tijdens de reis overleden was en in
zee werd begraven.
Het Nederl. ss. „Sint Jansland" is Vrij
dagmiddag na lossing harer lading steen
kolen aan het Hoogovenbedrijf te IJmuiden
in ballast naar New Castle vertrokken, ten
einde aldaar een lading steenkolen voor Rot
terdam in te nemen, waarna het schip zal
worden opgeleid.
Het Noorsche s.s. „Songa" is Donderdag
morgen in ballast van Kopenhagen naa:
IJmuiden vertrokken, teneinde aan het Hoog
ovenbedrijf, een volle lading ruw ijzer voor
Amerika in te nemen.
Het Nederl. passagiersschip „Crijnssen"
van de K.N.S.M, is Vrijdagmiddag 12 uur met
naar West-Indiè vertrokken, het schip pas-
passagiers en stukgoederen van Amsterdam
seerde 15.30 uur dc sluizen te IJmuiden.
Het Duitsche motorpassagiersschip „Mag
dalena" van de H. A. L. is Donderdagavond
met passagiers en stukgoederen van West-
Indië te IJmuiden aangekomen cn opgevaren
naar Amsterdam, na ontscheping van eenige
passagiers en een partij stukgoederen heeft
het schip Vrijdagmiddag de reis naar Ham
burg vervolgd
AANBESTEDING.
Namens de IJmuider Federatie werd Vrij
dagmiddag j.l. in hotel „de Prins" te Velsen
<N.) door den architect Aug. M. J. Sevenhuy-
sen B.N.A. aanbesteed de bouw van een kan
toorgebouw te IJmuiden
Er waren 22 inschrijvingen te weten: J.
Kos te IJmuiden perc, a f 26650: perc. b.
26450; F. I-Ieere en Zn. te IJmuiden perc. a.
30840. J. de Waard, IJmuiden 31916, R.
Jorritsma, Heemstede perc a 35100, perc. b.
34990, J. v. d. Putten, Haarlem 37247, P.
Cupido te IJmuiden 28976, J. M. Tromp,
Beverwijk 30995, J. v. d. Wal en Klopenburg,
Amsterdam 29574, C. Verbaan, Velsen
35800, D. Koomen, Santpoort, perc. a.
35.888, perc. b. 36350, D. de Lange, IJmui
den, perc. a 51000, perc. b. 4-9400, J. Stolk,
IJmuiden 32280, Andrea en van der Wonder,
Hilversum, perc. a. 39995, perc. b. 39595, S.
Rinkema, Aerdenhout 27490, M. J. Rolvink,
31000, M. Holleman, Velsen,'33750, Jansen
en Moens, Haarlem 31300, J. W. de Keyzer,
Ulm, perc. a. 35950, perc. b. 35450, J. Lind-
hout, IJmuiden 34777. Verwoest cn Lafeber,
Amsterdam 40940. J. Buis IJmuiden 39389,
■J. Breevoort, Haarlem f 33750.
De gunning zal nader bekend gemaakt
worden.
(Perc. a. betreft het bouwen met IJmuider
werklieden; perc. b. naar vrije keuze).
DE VISSCHERIJ.
WEEK-OVERZICHT.
De algemeene verwachting was dat er in de
afgeloopen week meer stoomtrawlers aan den
afslag zouden komen, doch velen zijn daarin
teleurgesteld daar het deze week juist erg slap
was aan den kant. Die booten welke nog bin
nen kwamen hadden over het algemeen heel
weinig visch, alleen Donderdag waren er twee
met heel mooie vangsten en deze booten heb
ben dus ook prachtige besommingen gemaakt.
De meeste stoomtrawlers welke nu nog in zee
zijn moeten nu toch zoo langzamerhand bin
nen komen daar de reizen al te lang begin-
•nen te worden, men wil natuurlijk zoolang
weg blijven tot er behoorlijk gevangen is doch
dat kan ook weer niet te lang duren daar de
vangsten der eerste dagen van de reis er niet
beter op worden in kwaliteit. Ook het slechte
weer is mede oorzaak dat er zoo weinig ge
vangen kan worden. Door deze geringe aan
voer bleven de vischprijzen deze week zeer
hoog en nu ook van de tongen en tarbot. De
verschillen in prijs van nu en veertien dagen
geleden zijn dan ook enorm, wij zullen er
enkele noemen en plaatsen daarbij eerst de
prijzen van twee weken geleden en dan die
van deze week, n.l. kabeljauw f 20 nu f 132
per 125 K.G.. groote gullen f 8 nu f32 per 50
K.G. kleine gullen f 4 nu f22, wijting fl.40
nu f 21. groote schelvisch f 23 nu f 56. kleine
schelvisch f 7 nu f 36. groote schol f 14 nu
f 40, kleine schol f 6 nu f 38 en zoo zouden we
door kunnen gaan.
De stoombeugers besomden deze keer ook
tamelijk, niet zoozeer door den grooten aan
voer doch door de levende visch waar gewel
dige plijzen voor besteed werden. Motorlojf-
gers beginnen ook al meer en meer binnen te
komen waarbij niet alleen de Katwijksche
doch ook de Scheveningsche goede besommin
gen konden boeken. Het zal de komende week
wel drukker zijn langs de kant daar men dan
meer schepen verwacht dan de afgeloopen
week en nu is het maar de vraag of de visch
prijzen zich zullen kunnen handhaven. Dit is
wel mogelijk als de binnenkomst eenigszins
verdeeld was, doch dat schijnt men nu een
maal niet van te voren te kunnen regelen
zoodat wij er het beste maar van zullen
hopen.
RATTENPLAAG.
Op vele visscherschepen is ook tijdens deze
telt geklaagd over ratten.
We zullen hiervan de schuld niet geheel op
rekening van de werkgevers schuiven. Maar
en dit kan met volle vrijmoedigheid ge
zegd worden ze trekken er zich ook niet
bijzonder veel van aan. En daarom worden
er zoo goed als geen maatregelen tegen ge
nomen. schrijft „Toenadering".
Is men in de vaart, dan is er tusschen de
de reizen geen tijd om er de noodige aan
dacht aan te schenken. En zoo sukkelt men
voort.
't Is heusch geen uitzondering dat zelfs
kleedingstukken beschadigd worden. Van ver
goeding darvoor hoort men echter niet. En
als er om gevraagd wordt, dan is de baas nie:
thuis.
Erger schijnt ons echter toe. dat met aiic
begrip van hygiëne gespot wordt. En we zijn
dan ook van oordeel, dat meer dan tot nog
VELSEN.
De heer R. G. Rijkens burgemeester der ge
meente Velsen, heeft met ingang van 15
April aanstaande ontslag gevraagd uit zijr.
ambt, wegens het bereiken van den zeven
tigjarigen leeftijd. De heer Rijkens werd 20
Februari 1862 te Noord Laren geboren, be
zocht het gymnasium te Assen en begaf zich
daarna in de journalistiek. Zijn eerste werk
zaamheden op dit gebied waren aan de re
dactie van de Oprechte Haarlemsche Courant
waaraan hij eenige jaren verbonden bleef, om
in 1890 het hoofdredacteurschap van de
Goesche courant op zich te nemen. Eenige
jaren later werd hij benoemd tot hoofd
redacteur van het Amersfoortsch Dagblad
(De Eemlander). Hij vestigde zich toen in
Amersfoort, waar hij zich in 1907 tot lid van
den raad en in 1908 tot wethouder gekozen
zag. In 1916 werd hij tot burgemeester van
Veendam benoemd. Na drie en een half jaar
(op 15 Mei 1920) volgde zijn benoeming tot
burgemeester van Velsen.
Toen de heer Rijkens als burgemeester ge
ïnstalleerd werd. telde de gemeente Velsen
ongeveer 24.000 inwoners, welk aantal bhans
gestegen is tot bijna 43.000. In de laatste
jaren heeft de gemeente Velsen zich zeer
snel ontwikkeld onder anderen door den bouw
van de Hoogovens, Groote Sluis, Mekog en
Electrische Centrale, waardoor zeer velen zich
te Velsen en IJmuiden kwamen vestigen. On
danks de vestiging van industrieën, bleef bur
gemeester Rijkens een open. oog houden voor
het boschrijke deel van zijn gemeente. Op
zijn voorstel werden dan ook in den loop
der jaren aangekocht: Velserbeek, Spaarn-
berg (thans herdoopt in burgemeester Rijkens
Park) en tenslotte Rooswijck. De mededee-
ling dat de burgemeester van Velsen met
ingang van 15 April aanstaande ontslag uit
zijn ambt heeft gevraagd, kwam niet zoo ge
heel onverwacht al is de datum wel eenigs-
zins vervroegd.
De burgemeester was in den Raad een
krachtige figuur, die onder alle omstandig
heden do leiding in handen wist te houden
en de debatten in goede banen wist te leiden
De gemeente Velsen verliest in ha-ar Burge
meester een stoer en hard werker, wien niets
te veel was.
Ongetwijfeld zal zijn opvolger in deze
moeilijke tijden een zeer zware taak te ver
vullen krijgen.
toe de aandacht van de vakorganisaties hier
op gevestigd moet worden.
Is men in de vaart dan moet men niet
wachten om klachten op dit punt van varen
naar voren te brengen, maar direct na bin
nenkomst geve men hiervan kennis. Alleen
dan zal het mogelijk zijn om maatregelen
te treffen.
FONDS VOOR SOCIALE
VOORZIENINGEN.
DE UITKEERINGEN.
Uit de verstrekte mededeelingen blijkt,
dat in de maand November zich als werkloos
hebben laten inschrijven:
Schippers 2
Stuurlieden 2
Matrozen 12
Koks 1
Machinisten 3
Stokers 4
Tremmers 2
Totaal
26
Hierdoor is het totaal gestegen vanaf 1
Januari tot en met 30 November:
Schippers 137
Stuurlieden 163
Matrozen 779
Koks 166
Machinisten 144.
Stokers 351
Tremmers 50
Totaal 1790
Over de maand November is uitbetaald
aan:
Werkloozen 935.20
Ziekengeld 95.76
Extra steun 130.50
Bijzondere ondersteuning
Behandelingskosten 1.320.34
Uitkeering bij overlijden 120.
Totaal 2.601.80
Vanaf 1 Januari tot en met 30 November
is totaal uitgekeerd aan:
Werkloozen 91.201.
Ziekengeld 5.572.05
Extra steun 1.502.50
Bijzondere ondersteuning 1.921.78
Behandelingskosten 2.627.12
Uitkeering bij overlijden
933.15
Totaal
103.757.60
Aan bijdragen
is ontvangen
Januari
8.222.04
Februari
7.655.07
Maart
7.222.40
April
4.76432
Mei
3.677.24
Juni
4.191.33
Juli
3.213.60
Augustus
5.619.71
September
6.501.10':-
October
7.072.26
Totaal
58.139.07'/!
Voor vergelijking van de cijfers van inkom
sten en uitgaven moet gerekend worden, dat
de bijdragen van November bij de inkomsten
nog niet zijn opgegeven.
Rekenen we gemakshalve, dat dit over
November zal bedragen f 6500.—. dan krijgt
men aan inkomsten f 64.639.07'/<, tegenover
uitgaven van f 103.757.60.
Alzoo is er pl.m. over deze elf maanden
f 39.118.52j.< meer uitgekeerd dan er ont
vangen is.
SCHEEPVAARTBERICHTEN.
Binnengekomen schepen.
15 Januari:
Ned. Lingestroom, Londen.
Ned Gaasterland, Hamburg.
Engelsch Baluchistan. Buenos Aires.
Engelsch Polgrange, Swansea.
Duitsch, Athena, PortiimaiS.
Vertrokken schepen.
15 Januari.
Duitsch, West Thalia, Grenaa.
Ned. St. Jansland, New Castle.
Duitsch Magdalena, Hamburg.
Ned. Crijnssen, West-Indië.
Ned. motor, Valk, Mistley.
Engelsch Baraco, Hamburg.
Ned. Me use. Rotterdam.
Engelsch, Harpalyce, New Castlc
Ned. Orpheus Kopenhagen.
Noorseh, Brunla, Oslo.
Ned. Trajanus, Malage.
Zweedsch, Dalaro, Boston.
DE A.S. LOONSVERLAGING
DE HOOGOVENS.
BIJ
VERGADERINGEN VAN DEN NED. METAAL.
BEWERKERSBOND.
In ons blad van 13 Januari deelden wij
reeds mede, dat thans ook bij de Hoog
ovens en haar nevenbedrijven een veiiaging
van loonen en salarissen noodzakelijk was
geworden en dat aan de vakorganisaties was
medegedeeld, dat deze loonsverlaging een be
sparing van gemiddeld 5 pot. zal moeten
brengen.
Wij deelden tevens mede, dat de vakor
ganisaties overleg zouden plegen met de
Plaatselijke besturen en met hun leden in
de bedrijven waarna een nieuwe bijeenkomst
met de directie gehouden zou worden waarin
de vakorganisatie het door hen in te nemen
standpunt bekend zouden maken.
Thans kunnen wij mededeelen, dat de Ned.
Metaalbewerkersbond twee vergaderingen
heeft uitgeschreven en wel in Café Bloem-
oord te Velsen-N. op Donderdagmorgen 21'
Januari a.s. des morgen om 10 uur en des
avonds in hetzelfde gebouw om 7 uur.
NIEUWE ZAAK.
Reeds veertien dagen na de opening van de'
groote bakkerij „Kennemerland" hebben de
ondernemers een filiaal geopend aan de Spil
bergenstraat 18. De zaak ziet er keurig uit,
ook hier is weder rekening gehouden met
hyginische eischen. De vitrine is luchtdicht
afgesloten evenals in de zaak in de Edison-
straat zal ook hier gesneden brood worden
verkocht.
Wij wenschen de ondernemers veel suc
ces toe.
MARKTPRIJZEN.
Tarbot per K.G. f 2—f 1.50
Griet per 50 K G f 65— f 23.
Tongen per K.G. 2.10f 1.50
Groote schol per 50 K. G. f 23—f 18.50
Middelschol per 50 K.G. f 28f 24.
Zetschol per 50 K.G. f 31—f 23.
Kleine schol per 50 K.G. f 30f 12.
Bot per 50 K.G. f 11.50
Schar per 50 K G. f 9.
Rog per 20 stuks f 23f 23.
Vleet per stuk f 4.60f 2.10.
Pieterman en poon per 50 K.G. f 7f 3.50
Groote schelvisch per 50 K G. f 31f 28.
Middelschelvïsch per 50 K.G. f 25f 20.
Kleine middelschelvisch per 50 K.G. f 17.40
f 13.
Kleine schelvisch per 50 K.G. f 14.50f 6.30
Kabeljauw per 125 K.G. f 70—f 32.
Gullen per 50 K.G. f 18—f 6
Leng per stuk f 1.75f 0.90.
Heilbot per K.G. f 1.35f 0.95.
Wijting per 50 K.G. f 9—f 2.30
Koolvisch per stuk f 1.50f 0.25.
Makreel per 50 K.G. f 22.50—f 20
IJslandsche versche visch
O. N. 118 450 m. f 4600.
IJslandsche visch:
Groote schelvisch f 2012 50
Middelschelvisch f 17.5013.50
Klein middel schelvisch f 15 per kist van
50 K G.
Heilbot f 1.20—0.90 per K.G.
Tongschar f 4436
Groote schol f 24
Middelschol f 32
Baars f 53.20. Alles per kist van 50 K.G.
Leng f 1.15MO per stuk.
Koolvisch f 13 per 125 K.G
Kabeljauw f 3323 per 125 KG.
Groote Gul f 11—9.50
Kleine gul f 7—5.50.
per kist van 50 K.G.
BESOMMINGEN.
Christine 525 manden f 3500.
Ewald, 600 manden, f 3900.
Gerberdina Johanna. 530 manden f 3300.
Gloria, 700 manden f 630.
Hercules, 715 manden f 1700.
Anna, 60 manden (met gebroken reis) f 400
Proef II, 160 manden, f 1500.
Invierno, 50 manden f 1500.
Plutos, 70 manden f 2000.
Adelanthe, 450 manden f 2900.
Eli Genevi(re, 105 manden, f 3100.
Zeemeeuw. 50 manden f 2100.
Loggers: KW 43 730: KW 49 680; KW 44
670; KW 144 620: KW 105 f 770; KW 29
720; KW 121 500: KW 24 f 500; KW 167
740; KW 163 f 400; KW79 460. KW 175
f 670: KW 68 660: KW 19 f 720; KW 55
I530; KW 45 760; KW 4 'f 630; KW 16
480; KW 127 640; KW 38 f 1070; KW 34
760; KW 112/470; Schev. 201 f 420; Sch,
32 430.
