m
m
JËJÊ 1*
w i i
i ifai
LUCHTVAARTNIEUWS.
SPORT EN SPEL.
SCHAAKRUBRIEK
q Hef Engelsche voetbal
HAARLEM'S DACBLAD
DONDERDAG 18 FEBRUARI 1932
Oplossingen, vragen enz. te zenden aan
den Schaakredacteur van Haarlem's Dag
blad, Groote Houtstraat 93, Haarlem.
PROBLEEM No 611
(No. 8 van den wedstrijd, 14e ladder).
Hf
ill
IS
flS
i«K
fel
S§
s
Si
^|§J
ill
8 1
Mat in drie zetten.
Stad der stukken:
WitKa7, Df7, Lc5. Pf4, f3. g5, h2.
ZwartKe5, Lc3, Lh5, Pb2, g6, g7.
Geen mensch moet hei onmogelijke willen
dwingen.
SCHILLER
PARTIJ No. 705
Gespeeld in het Kersttournooi te Hastings,
1 Januari 1932.
Wit: Zwart:
Dr. M. Eu we Sir G. A. Thomas
(Amsterdam) (Londen)
RETI-OPENING
Pgl 13 1 Pg8—f6
c2-c4 2 e7e6
b2—b3 3 c7 c5
g2-g3 4 b7—b6
Beter is d7—d5.
Lfl—g2 5 Lc8-b7
O—O 6 Pb8—c6
Lel—b2 7 DdS—c7
Pbl—c3 8 TaS-d8
e2—e4! 9 d7 d6
Op Pc6d4 zou volgen 10. Pf3xd4, c5Xd4;
11. Pc3b5, enz.
d2 d4 10 c5Xd4
Pf3Xd4 11 Pc6Xd4
Ddixd4 12 Lf8-e7
De witte stelling is reeds beter dan de
zwarte (de pionnen a2b3c4 staan sterk).
Tfl-el 13 0-0
Op Dc7c5 zou volgen 14. Dd4Xc5, d6xc5;
15. e4e5, Lb7xg2; 16. e5Xf6, met winst van
een officier.
Tal-dl 14 Lb7—c6
Om Pc3b5 te beletten.
h2—h3 15 Dc7-b7
Dd4—e3 16 Tf8-e8
Er dreigde 17. Pc3d5, e6xd5; 18. e4Xd5
en wint den geofferden officier terug (Le7 of
Lc6).
a2-a4 17 a7a5
Lb2-a3 18
Wit wil verhinderen, dat Pf6 via d7 naar c5
gaat.
18 Le7 f8
Pc3-b5 19 Lc6Xb5
Op d6d5 zou volgen 20. La3Xf8, Te8xf8;
21. e4e5 en daarna Pb5d6.
a4Xb5 20 Db7c7
De3d4 21
Om Pf6d7c5 te verhinderen.
21 Dc7 a7?
Beter was e6e5. De tekstzet kost de kwali
teit.
e4e5! 22 d6Xe5
Dd4Xd8 23 Lf8Xa3
Op Te8Vd8 volgt 24. Tdlxd8, Pf&—d7; 25.
ONZE LADDERWEDSTRIJD
La3Xf8 Pd7xf8: 26. Tel—dl, met de dreiging
Td8a8 en Tdl—d8.
Dd8-d3
Lg2—c6
Dd3-e2
Tdl—d3
f?3- g4
Tel—dl
g4-g5
24
25
26
27
28
29
30
Da7—c7
Te8-b8
La3 - d6
Tb8-f8
g7 g6
Ld6-c5
e5 - e4!
Op Pf6h5 zou zeer sterk gevolgd zijn 31.
Td3d7. Zwart begint plotseling den aanval.
Lc6Xe4 31 Pf6-h5
De2-g4 32
Op 32. Td3d7 zou volgen Dc7g3t; 32.
Le4g2, Ph5f 4.
32 Dc7—e5
Le4g2 33 De5-b2
Dg4—f3 34 f7f6
Td3-d8 35 f6Xg5
TdSXfS f 36 Lc5Xf8
Tdl—dS 37 Db2—al f
Wellicht was Ph5f4 beter geweest.
Lg2 - fl 28 Ph5-f4
Op 38.Dalg7 zou kunnen volgen
39. c4c5, b6Xc5; 40. Df3xf8f en de witte
b-pion kan naar b8 marcheeren.
Td8b8 39 Dal—el
Op Dald4 volgt eveneens Df3e3.
Overweging verdiende 39.e6e5:
40. Tb8b6, Lf8c5: 41. Tb6—b8*. Kg8—g7
dreigende e5e4. Wit kan in deze variant
echter beter voortzetten met 40. c4c5, waar
na kon volgen 40.e5e4; 41. Df3Xe4,
Pf4xh3i42. Kgl—h2. DalXfl; 43.
De4c4f en na ruil der Dames en Toren
offer op f8 krijgt Wit weder een vrijen
b-pion.
Df3-e3 40
Natuurlijk niet 40. Tb8xb6 wegens Lf8
c5 en Zwart heeft nog een kansrijk spel.
40 Del - b4
c4—c5 41 b6Xc5
Op Db4Xc5 volgt 42. De3xc5 b6Xc5; 43.
Tb8 x f8t enz.
b5 b6 42 Kg8Xf7
De3—e5 43 Opgegeven.
Wit dreigt weder met het bekende Toren
offer op f8, waarna b6—b7! kan gespeeld
worden, aangezien Zwart dien pion niet kan
nemen wegens De5h8t, gevolgd door Dh8x
h7r met Dameverlies.
Een door onzen Nederlandschen grootmees
ter mooi gespeelde partij.
OPLOSSING PROBLEEM No. 604
(No. 1 van den wedstrijd, 14e ladder).
Stand der stukken:
Wit: Kd6, Dc8, Te2, Lh7, Pf6, Pgl, b2, b3, c4, e4.
Zwart: Kd3. Te5, La6, Pb4, Ph3, e6.
(L. R o s e n f e 1 d, N e w - Y o r k.)
1. Pf6d5, enz.
Goed opgelost door:
G. Klootwijk, te Abbenes;
H. de Ruijter, te Bloemendaal;
N. E. Rost, te 's-Gravenhage;
M. D. L. Artz, J. J. H. Bauer, C. van Dort.
H. W. van Dort, L. Germeraad, J. v. d. Goes,
Jr., F. v. d. Heuvel Rijnders, J. Hillebrand. H.
M. Hoed Jr., F. W. Hoogerbeets. J. ten Hove.
C. Last, Mevr. J. MaasHohn, J. Meinesz, I.
Schoon, B. A. Snelleman, L. J. v. d. Tweel, C.
Warlé en D. Zwitser, allen te Haarlem; J. E.
NOVEMBER-DECEMBER 1931
E
vorig Behaalde punten voor de opgaven: J
No. Deelnemers: totaal 123456789 10 11 12 o-
1 P. MARS, te Santpoort 251 2 2 2 3 2 3 2 0 3 1 2 5 27 278
2 I. Schoon, te Haarlem 263 22232 2000 13 276
3 H. W. v. Dort, te Haarlem 247 2 2 2 3 2 3 2 2 3 1 2 5 29 276
4 M. D. L. Artz, te Haarlem 247 2 2 2 3 2 3 2 2 3 2 5 28 275
5 B. A. Snelleman, te Haarlem 231 2 2 2 3 2 3 2 2 3 2 23 254
6 F. W. Hoogerbeets, te Haarlem 231 0 2 2 3 2 3 2 2 3 2 21 252
7 K. Si e g e r i s t, te Santpoort 216 222323223125 29 245
8 H. M. Hoed Jr., te Haarlem 219 2 2 2 3 2 2 0 0 0 13 232
9 J. ten Hove, te Haarlem 193 2 2 2 3 2 3 2 2 3 2 23 216
10 J. Hoogeveen. te Haarlem 181 2 2 2 3 2 3 2 2 3 1 2 5 29 210
11 L. Germeraad, te Haarlem 164 2 2 2 3 2 3 2 1 3 1 2 5 29 193
12 N. E. R o s t, te 's-Gravenhage 158 2 2 2 5 2 3 2 2 3 1 2 5 29 187
13 D. Baas, te Haarlem 176176
14 E. G. v. d. Kaay, te Heemstede 125 2 2 2 3 2 3 2 2 3 1 0 5 27 152
15 Chr. Gerritsen, te Bennebroek 98 20230 203 20 14 112
16 J. J. H. Bauer, te Haarlem 85 022323223 25 26 111
17 F. v. d. Heuvel Rijnders, te Haarlem 38 2222 8 96
18 C. v. Dort, te Haarlem 62 222323223125 29 91
19 J.Hillebrand, te Haarlem 57 222323223— 25 28 85
20 L. A. Patoir.te Heemstede 54 222323223125 29 83
21 H. Beek, te Haarlem 56 22232 223105 24 80
22 Gerard Blom, te Haarlem 6969
23 C. Warlé. te Haarlem 39 222323223125 29 68
24 W. Ouweleen, te Overveen 6464
25 H. d e R u ij t e r, te Bloemendaal 27 222323223 20 23 50
26 C. P. K 0 e n e, te Haarlem 4646
27 B. van Rossem. te Santpoort '-3 00000000 0 43
28 T. Breebaart, te Heemstede 22 2 2 2 00 5 11 33
29 G. H. Meijer, te Haarlem 25 2277777 J 29
30 J. G e r m e r a a d, te Santpoort prijs 222323223125 29 29
31 J. E. Baalbergen. te Heemstede 222323203 25 „6 26
32 H. C. Kemp, te Vijfhuizen 223.23223 25 26 26
33 C. Mulder, te Haarlem 1818
34 C. Last. te Haarlem 222323220 18 18
35 H. Steenbergen, te Haarlem 9 0 0 2 3— 2— 7 16
36 J. Onstein. te Overveen 3 2 2 3 0 10 10
37 J. de Vries, te Haarlem 8
38 H. Carst, te IJmuiden 4 02- 6
39 D. Zwitser, te Haarlem 0 5
40 J. Meinesz, te Haarlem 0 22 4 4
41 H. Kruiswegt. te Haarlem 22
42 C. Smit, te Vijfhuizen 22
43 P. de Ridder, te Haarlem 22 -
44 Mevr. J. Maas—Hohn 0 T°° 0
Zooals wij reeds vermeld hebben in de vorige rubriek is de November—December-
orijs gewonnen door den heer P. Mars, te Santpoort. De punten van de overige deel
nemers zijn naar de 14e ranglijst overge bracht. Behalve de punten van den genoem
den prijswinnaar zijn thans geannuleerd de punten van de heeren H. Hassebroek te Am
sterdam (22). A. Cassee. te Haarlem (10), P. L. Bakker, te Velsen (3) en D. van Kampen
te Haarlem (0—). aangezien de eerste drie deelnemers gedurende 6 achtereenvolgende
maanden niet hebben oogelost en laatstge noemde, die tot dusverre geen punten had
behaald, aan den afgeloopen 13en ladder wedstrijd niet heeft deelgenomen en ieder
oosenblik weder op öc ladder kan Dlaats nemen.
De in het overzicht gespatieerd gedrukte namen zijn van op:es crs. die reeds een ma?,
een prijs hebben gewonnen. De namen van hen, die meer dan eens een prijs hebben ge
wonnen zijn groot gedrukt.
Baalbergen, T. Breebaart en L. A. Patoir, al
len te Heemstede; J. Onstein. te Overveen; J.
Germeraad, P. Mars en K. Siegerist, allen te
Santpoort; H. C. Kemp. te Vijfhuizen; H.
Carst, te IJmuiden (allen twee punten).
Voorts: J. Hoogeveen, te Haarlem, (2 p.)
CORRESPONDENTIE
In den stand der stukken" van Probleem
no. 610 leze men Ldl, in plaats van Tdl, zoo
als het diagram aangeeft.
Beverwijk. J. C. V. 1. Dc8—c5 faalt na
1.Pb4c2.
Haarlem. J. v. d. G. Jr. Met den sleutelzet
kunt u volstaan.
A. J. M. en Santpoort B. v. R. Zie corr.met
Beverwijk.»
OPLOSSING PROBLEEM No 607
Wij verzoeken den oplossers voorloopig de
variant 1.f5xg4 buiten beschouwing
te laten. Tot dusverre hebben gelukkig allen,
die de oplossing inzonden, de auteursoplossing
gevonden. Zij, die echter terecht tot onop
losbaarheid besloten, kunnen derhalve thans
de auteurs oplossing nog inzenden.
SCHAKEN.
HAARLEMSCH SCHAAKGEZELSCHAP.
Voor de competitie In het district Noord-
Holland van den Ned. Schaakbond 3e klasse,
had Woensdagavond de ontmoeing usschen
H.S.G. 2 en VAS. 5 plaats.
De volledige uitslag luidt als volgt:
H.S.G. 2 HaarlemV.A.S. 5 Amsterdam.
F. A. PutssS. Zeldenrust 1/21/2
H. W. van DortA. Gobits 10
J, H. MarwitzF. Faassen 10
D. WielengaZ. Stork 10
H. J. LichtenveldtM. D. Frederikstadt
1—0
J. van TeunenbroekJ. J. Kliffen 1/21/2
W. A. de BoerG. Swaneveld 10
Dr. R. H. Rood aD. Molman 10
M. RumpffJ. G. T. Donk 0—1
G. J. Ter PlegtA. Grimwoud 1/212
Totaal
7 1/2—2 1/2
Dit Is de vierde overwinning van H.S.G. 2.
Nu nog alleen tegen A.S.C. 4 winnen, dan zijn
de Haarlemmers ongeslagen kampioenen in
hun klas.
SCHIETEN.
HAARLEMSCHE SCHÏETBOND.
In de derde ronde van den winterkampioen
wedstrijd van den Haarl. Schietbond is de
stand onveranderd gebleven.
Hij luidt nu als volgt:
le afdeeling: Generaal Joubert, Overveen,
vijftal 2826 punten; hoogste korpsschutter
W. J. J. Faase, 575 punten; Graaf Floris, Vo
gelenzang, vijftal 2817 punten, combinatie
5439 punten, hoogste korpsschutter H. J. v.
Tongeren, 572 punten; Generaal van Merlen,
Haarlem, 2779 punten, combinatie 5323 pun
ten, hoogste korpsschuer J. J. Blauwhof 565
punten; Voor Vaderland en Koning, Haar
lem, 2764 punten, combinatie 4672 punten;
hoogste korpsschutter B. v. Ruyven 561 pun
ten.
e afdeeling: Generaal Cronjé. Haarlem,
vijftal 2725 punten, combinatie 4933 punten;
hoogste korpsschutter J. Rompen 560 punten:
Oranje. IJmuiden, vijftal 2699 punten, sombi-
natie 5170 punten; hoogste korpsschutter P.
J. H. Guliken 551 punten.
PAARDENSPORT
HET PAARD OP DEN WEG.
Op Woensdag 9 Maart zal in verband met
de uitbreiding van het wegennet in het Jaar
beursgebouw te Utrecht een bijeenkomst
worden gehouden georganiseerd door de Com
missie van het Ruitertoerisme (A.N.W.B Toe
ristenbond voor Nederland), den Ned. Hip-
pischen Sportbond, de Burgerruiter sport
vereniging, Het Centraal Comité voor de
Concoursen Hippio.ue in Nederland, de Kon.
Militaire Sportvereniging, de Kon. Neder-
landsche Harddraverij en Renvereeniging. de
Vereniging ter bevordering van de Paarden
fokkerij in Nederland, de Ned. Federatie van
Landelijke Rij verenigingen, de Koninklijke
Nederlandse he Jachtvereeniging, de Federa
tie van Nederlandsche Rijscholen en de Rij-
vereeniging te Baarn, met het onderwerp:
..Het Paard op den weg".
7*0.
Nu ook op Zondag?
Dat in Engeland op Zondag vrijwel niets
mag gebeuren, is genoegzaam bekend. Ook.
dat er telkens pogingen worden gedaan, om
daar verandering in te krijgen.
Nu heeft men, zooals de News Chronicle
meldt, een Nationalen Voetbalbond voor den
Zondag opgericht. Veertien amateurbonden
en een aantal organisaties, tezamen onge
veer 500 clubs vertegenwoordigende zijn dezer
dagen in Londen bijeengekomen om dien
bond te stichten. Een commissie van 32 leden
is benoemd om een reglement op te stellen.
Vele verenigingen drukten haar misnoe
gen uit over de huidige bepalingen, die clubs,
bij den Voetbalbond aangesloten, verhinde
ren om 's Zondags te spelen.
De allereerste taak zal nu zijn de beste
wijze te vinden voor de instelling van het
Ze-dag-voetbal. Binnenkort zal hierover een
vc ga dering van afgevaardigden uit de clubs
over 't heele land heen plaats hebben.
VOETBAL IN ENGELAND.
Overgespeelde Cupwedstrijd:
ChelseaSheffield Wednesday 20
Leaguewedstrijden.
Eerste divisie:
The ArsenalGrimsby Town 40
Portsmouth—Birmingham 21
Hucders field—Middlesborough 1—1
New Castle United—Bolton Wanderers 31
Derby CounyWesbromwich 31
ILVNDELSLUCHTVAART IN BRITSCII INDIë
We zouden deze beschouwing beter kunnen
noemen „tegenslagen van de Brlt-sch-Indi-
sche Handelsluchtvaart", want inderdaad, de
ontwikkeling is niet voorspoedig gegaan.
Zeer waarschijnlijk is de minder prettige
gang van zaken in de civiele luchtvaart voor
een goed deel het gevolg van den terugslag
van de ongunstige politieke en economische
verhoudingen in Britsch Indlë; de zelfstan
digheid van Britsch Indië op avlatlsch ge
bied, welke ontstond doordat dit. deel van
het Britsche Rijk een afzonderlijke stem
kreeg in de Internationale Luchtvaarïcon-
ventie, heeft zich wel zeer opmerkelijk ge
kant tegen de ontwikkeling van de Britsche
Luchtvaart.
Bij de benoeming van Mr. F. Tymms tot
Directeur van de Civiele Luchtvaart in Indië
omstreeks Februari 1931 leek alles even fraai
en scheen het of de handelsluchtvaart ein
delijk tot ontwikkeling zou komen. De be
grooting wees een belangrijk bedrag voor
subsidie aan de „Indian State Air Service",
voor inrichting van vliegvelden, radiosta
tions, meteorologischen dienst e. d.. zelfs was
in het programma opgenomen de inrichting
van een nachtelijke route tusschen Delhi-
Karachi. Alles wees er dus op, dat een bln-
nenlandsch luchtverkeer in Britsch Indië tot
ontwikkeling zou komen, want er waren be
halve plannen voor verbetering van de
hoofdroute evenzeer projecten voor een lijn
naar de twee belangrijke handelscentra
Bombay en Madras aansluitend op Karachi.
De Indische Maatschappij had voorts vier
Avio 10 verkeersmachines (Fokker licence-
bouw) in bestelling om den dienst te ex-
ploiteeren.
Nadat de Directeur van de Civiele Lucht
vaart een maand of vier in zijn functie werk
zaam was, bleef er van al de goede voorne
mens vrijwel niets over; alleen de vliegtuigen
werden omdat het ook al niet anders kon
overgenomen, doch zoo spoedig mogelijk
weer van de hand gedaan.
Van het luchtvaartbudget werd 75 ge
schrapt, zoodat er van de verbetering van de
grondorganisatie vrijwel niets terecht kwam:
de luchtvaartterreinen werden niet langer in
bedrijf gehouden, doch kwamen in conser
vatie. De radiostations ondergingen al een
zelfde lot en van den weerberichtendlenst
bleven alleen Karachi en Calcutta als centra
intact. Door de beperking in observatieposten
voor den luchtvaart-weerberichten-di°nst
wordt de volledigheid der berichtgeving be
langrijk minder en hierdoor wordt dc be-
drijfsvaardigheid van een luchtdienst van
zelfsprekend evenzeer verminderd.
De luchtverbinding met Engeland blijft
mitsdien beperkt tot Karachi. Ook op dit
traject gaat nog niet alles van een leien
dakje. Het heeft namelijk het Perzische
Gouvernement mogen behagen de vergun
ning voor Britsche vliegtuigen voor het over
vliegen van Perzisch grondgebied niet te
verlengen, zoodat de luchtroute naar Indië
zal moeten worden verlegd over Arable, met
Bahrein als basis.
Het behoeft geen nader betoog, dat de ge
beurtenissen in Britsch Indië op luchtvaart
gebied van het gx'ootste belang zijn voor de
mogelijkheden van onze Indiëverbinding en
zonder ons nu te verheugen in den tegen-
spod van de Engelsche luchtvaartmaatschap
pij Imperial Airways, is het toch voor onze
groot-Nederlandsche luchtverbinding onver
schillig of het die maatschappij in alle op
zichten fortuinlijk gaat in hare pogingen
een door-verbinding te krijgen door
Engelsch Indië. Wel zou het gunstig zijn ge
weest indien de grondorganisatie binnen het
Koloniale Rijk beter zou worden geoutilleerd,
en er een binnenlandsch verkeer met de
groote handelscentra tot ontwikkeling zou
zijn gekomen. De Engelsch Indische zaken-
menschen zijn nu reeds gebaat met onze
postverbinding; zou het gebied, dat wij met
onzen wekelijkschen dienst kunnen bestrij
ken grooter worden, dan zou dit aan de ver-
voercijfers van den Holland-Indië postdienst
zeer zeker ten goede komen.
WAAR MOET DAT HEEN?
Voor hen. die zich bezwaard gevoelen, wan
neer een enkele maal een vliegtuig wat veel
lawaai maakt, boven de respectieve buiten-
of stadshuizen en in edele verontwaardiging
naar de pen grijpen voor het opstellen van
een ingezonden stuk, moge het een troosi
zijn dat er nog ergere dingen mogelijk zijn.
dewelke evenwel in Nederland nog niet ge
schieden. De Luchtvaartwet zou in derge
lijke gevallen nog niet voorzien. We doelen
hier op de alleraardigste resultaten, welke
kunnen worden bereikt met loudspeakers,
werd naar het aardrijk uitgezonden de klan-
golven kunnen uitzenden, waartegen men
zich niet kan wapenen.
Eenigen tijd geleden kruiste boven New-
York een der kleine bestuurbare ballons, van
waaruit met luider stemme de hulp werd
ingeroepen voor de werkloozen; in tusschen
werd naar het aardijk uitgezonden de klan
ken van „Happy days" gespeeld door een
jazz band. Boven Milaan werden verleden
week proeven genomen met een Caproni.
voorzien van een apparaat, waarmede de
menschelijke stem 1.600.000 malen werd ver
sterkt! Gezien dit succes is Sigr.or Marinetti
op het denkbeeld gekomen om de lucht als
schouwtooneel te gebruiken, met vliegers als
acteurs. Vermoedelijk zal dit bedoeld zijn als
een soort Marionettenspel, met opgeblazen
gummi poppen, waarbij de vliegers als spel
leiders optreden. Een en ander belooft meer
eigenaardig dan fraai te worden.
HET FRANSCHE LUCHTVAARTMINISTERIF
OPNIEUW IN MOEILIJKHEDEN.
Men zal zich nog herinneren dat na den
tragischen dood van den Franschen minister
van Handel, M. Bokanowski. aan wiens lei
ding de Luchtvaart was toevertrouwd, door
den toenmaligen Premier M. Poincaré beslo
ten werd een afzonderlijk ministerie van
Luchtvaart te organiseeren, waaronder de
drie groepen van luchtvaart: de civiele, leger
en marine vlicgdicnst, zouden ressorteeren.
Als eerste Luchtvaartminister werd M.
Laurent Eynac benoemd en den nieuwen be
windsman wachtte geen gemakkelijke taak.
De samenvoeging ging eerstens niet van
harte by de lichamen, tot dusverre met de
leiding belast, de Fransche luchtvaart be
vond zich in een stadium, waarvan gerust
gezegd kan worden dat deze verre achter
stend bij de aviatiek van andere landen en
tenslotte was de oprichting van een centraal
leiding gevend lichaam niet zoozeer ge
groeid, doch veel meer uit den grond ge
stampt. De achterstand moest hoofdzakelijk
gezocht worden in de vliegtuigindustrie en
een van de eerste maatregelen om uit de
„impasse" te geraken, was de opdracht om
buitenlandsche erkend goede typen in licence
te bouwen, waarvoor het oog viel op de Fok-
1 ker-ver keerstoes tellen.
Inmiddels wilde de nieuwe minister de
eigen Industrie op de been helpen door den
bouw van prototypes aan te moedigen, waar
na zonder aanzien der industrie seriebouw
van het uitverkoren type zou volgen.
Ter saneefing van de industrie werd voorts
geordonneerd de samenvoeging van ver
schillende fabrieken tot concerns. Uit een mi
litair oogpunt moest verder die industrie bul
ten Parijs worden gebracht.
Hoe oordeelkundig dit in theorie ook mocht
schijnen, in de praktijk kwam er niet veel
van terecht en dit moet worden toegeschre
ven aan de leiding van den staf van ambte
naren die zich in het Luchtvaartministerie
wisten te nestelen. Men kreeg een theoreti
sche leiding; de practische uitvoering van het
„prototype-beginsel" leidde cr toe dat rijp en
groen zich aan ontwerpen te buiten gingen.
Onder fraaie motto's als Avions transatlan-
tiques, Hydravrons de lons cours. Avions
grand raid, werden smakelijk uitgevoerde
modellen en (of) teekeningen ingediend en
de firma's van beproefde reputatie als Bré-
guet, Farman en Blériot, die alleen nog maar
gewend waren 20ste eeuwsche projecten in
te dienen van vliegtuigen, die werkelijk vlo
gen, kwamen ten achter bij de 50ste eeuw
sche hersenschimmen, zooals werkelijk een
goed deel van de „prototypes" moesten wor
den beschouwd.
De theoretici besteden in hunne vastge
stelde bureau-uren de prentjes met volle
aandacht niet alleen, doch cr werd boven
dien goed voor betaald. Alleen op teekening
betaalde men 600 a 1000 francs per kilogram
en 1000 a 1500 francs per P.K. Op die manier
schijnt het formidabele bedrag van 40.000.000
gulden verdwenen te zijn.
Vliegtuigen die tenslotte ten koste van
hooge financieele offers werden gebouwd,
bleken in vele gevallen een mislukking; de
bouw van vliegtuigen en motoren voor den
Schneider Cup kostte 45.000.000 gulden en
tot deelneming kwam het niet.
De oppositie kon op die manier niet uit
blijven want het resultaat was en bleef dat
Frankrijk slechtere toestellen had dan het
buitenland.
Zoo was de erfenis, die M. Dumesnil, de
nieuwe minister van Luchtvaart had te aan
vaarden. In de Fransche Kamer wordt nu
de strijd voortgezet en worden de werkme
thoden gehekeld bij monde van M. Bouësse.
die het opneemt voor de landvliegtuigen en
M Levgues, die de belangen van den water-
vliegdienst behartigt. Een treffend voorbeeld
is nog het feit dat er drie jaren noodig zijn
om een nieuw type vliegtuig in bedrijf te
krijgen. De reis van den Franschen minister
van Koloniën naar Indo-China gebeurde vei
ligheidshalve dan ook in een Fokker-ver-
keersmachine!
7. d. ABEELEN.
VOETBAL.
ONZE PORTRETTEN-GALERIJ.
Wij zijn aan het eind gekomen van do ga
lerij, waarin wij elf spelers van elk der negen
eerste en tweede klasse clubs in Haarlem en
Omstreken de revue hebben laten passccren.
Wij zijn hun dankbaar voor de medewerking
die voor het slagen van dit rubriekje nood
zakelijk was.
Een goede revue moet met een climax ein
digen en daar een massaal „tableau dc la
troupe" wel wat al te veel ruimte zou ver
gen. hebben wij deze climax op andere wijze
gezocht. Als laatste en tevens honderdste
figuur in de reeks geven wij het doode, maar
toch zoo belangrijke materiaal, waarom alles
in de voetbalsport draait. Van de vorige 99
figuren zou ieder op zichzelf, zouden zelfs al
len tegelijk nog gemist kunnen worden, zx>n-
dcr dat de beoefening van hun sport of het
kijken er naar onmogelijk zou zijn. Maar bal
en doel zijn onmisbaar. Zij zijn de waardige
climax in onze rubriek, de slultstecncn (om
het eens met een bedenkelijke beeldspraak te
zeggen) van het gehcele trotschc voetba'.gc-
bouw. Zonder voetbal geen voetbalspelers,
zonder voetbal-doel geen voetbaldoel.
Zonder voetbal in het voetbaldoel geen ge
juich van duizenden toeschouwers.
Daar ligt hij dan, als wachtend op dat eene
kleine stootje van een der 45 voorhoedespe-
iers, die hem in deze rubriek zijn voorgegaan,
of van den snellen vasten greep van een der
negen doel verdedigers, den vastberaden har
den trap van een der 45 verdedigers, het
ronde, gladde, onpartijdige stuk leer ln zijn
opgeblazenheid, het middelpunt voor zoovele
duizenden op dertig en meer Zondagmidda
gen in het jaar. het verraderlijke snelle, hup
pelende ding, dat niet spreker, kan cn toch
heerscht
Zijne Majesteit de VoetbaL
