DE BILT
REGENJASSEN
FA. CEBR. VERMEULEN
HAARLEM'S DAGBLAD
WOENSDAG 19 OCTOBER 1932
meldt:
Hoogste bar omelrs tand 770.1 m.M. te
Roche ford.
Laagste barometerstand 742 m.M. te Memel
en voorspelt:
Matigen, later weer toenemenden Noord-
Westelijken tot Zuid-Westelijken wind, tij
delijk opklarend, later waarschijnlijk weer re
gen. Aanvankelijk kouder, later zachter.
Barometer
Hedenmorgen 10 uur 763 m.M.
(Veranderlijk).
Stand van gisteren 750 m.M.
Neiging: Vooruit.
Opgave van:
Fa. CAJEtEL VAN HUIZEN, Opticien.
Kleine Houtstraat 13 Tel. 14112.
INGEZONDEN MEDE DEELING EN
a 60 Cts. oer regel.
BURBERRYS
NICHOLSON
RODEX
GROOTE SORTEERINC
CROOTE HOUTSTRAAT
HOEK CR. MARKT
jaw®»®»©'»©?®®®»©©'*®.*®®®©©®
W. BRAKEL Jr.
BOTERMARKT 17, TEL 12897.
verhuurt een AMEG STOFZUIGER voor 60 ct
per weck
VELDKIJKERS
Alleen Zijlstraat 97, Opticiens
BURGERLIJKE STAND
HAARLEM. 19 October.
Ondertrouwd: 18 October: A. Krijnen en
J. Frnot.
Getrouwd 18 October; M. A. W. Berentzen
en B. M. Vehmeijer; C. Visser en C. G. Beut-
ler.
Beval'en 15 October: M. de BoerVogt, z.;
16 October: J. J. LensenSuman, d.; 17 Oc
tober: J. G'. Bosmanvan Blerk, d.; 18 Oc
tober: M. Wiegman—Leipold, d.
Overleden 15 October: T., 12 d., d. v. G. van
Wijngen., Gasthuisvest; 16 October: J. J.
Meijer—Kobes, 32 j., Pallasstraat; 17 Octo
ber; A. J 7 mnd.. z. v. W. Selhorst, Kamper
laan; M. Slagtvold—Paap, 54 j., Kamperlaan;
18 October: G. van Driel, 48 j., Boekenrode
straat.
HILLECOM
BRANDJE.
Dinsdagmiddag tusschen een uur en half
twee werd de brandweer gealarmeerd voor
brand op de boerenhofstede van de Wed.
Heemskerk aan den Loosterweg I. Het bleek
dat een opslagplaats van stroo achter de wo
ning in brand stond, welke brand vermoede
lijk zijn oorzaak vindt in het spelen met vuur
door kinderen. Gelukkig blies de storm de
vlammen juist van de vlak bij liggende wo
ning weg.
De motor-brandspuit was zeer spoedig ter
plaatse en moest, daar de brand zich ernstig
liet aanzien, met 4 stralen spuiten. Het over
groot deel der eenige duizenden kilos stroo
ging in vlammen op, doch de verdere behui
zing bekwam geen schade. Het verbrande
stroo was verzekerd De brandweer had nog
geruimen tijd werk met het blusschen dei-
smeulende resten.
OPBRENGST COLLECTE.
De opbrengst van de gehouden collecte ten
bate der T.B.C.-vereeniging „Nazorg" be
droeg 57.57 1/2.
De collectantjes hadden het met het zeer
slechte weder kwaad te verantwoorden en
zullen de door don heer C. van Zij ver
den gratis aangeboden chocolademelk dubbel
gewaardeerd hebben.
ZANDVOORT
HAARLEMMERMEER
BENZINEDIEFSTAL.
Bij een bewoner van den Ringdijk nabij
den Llsserweg in Haarlemmermeer werden
's nachts drie vaten benzine ontvreemd. De
zware ijzeren vaten, die buiten op het erf
lagen werden vermoedelijk op een wagen
of in oen auto geladen. De politie stelt een
onderzoek in.
ZESTIGJARIGE ECHTVEREENIGING
Op Dinsdag 8 Nov. a.s. zal het 60 jarsn
geleden zijn dat het echtpaar P. M. Buis eh
M. Ta nis wonende te Vijfhuizen alhier, in
het huwelijk trad.
ERNSTIG ONGELUK.
Mej. S. had Donderdagmorgen op den
Sloterwcg in Haarlemmermeer terwijl 2e
aldaar op een rijwiel reed en bij het pas
seren van een auto haar stuur kwijt raakte
he- ongeiuk in den waterkant onderstbo
ven te slaan. Ze kon niet meer overeind ko
men en werd per auto naar hare woning ge
bracht, alwaar Dr. K. de eerste hulp verleen
de en beenbreuk geconstateerd werd.
DE VOETPADEN LANGS DE
ZANDVOORTSCHE LAAN
De voetpaden langs de Zandvoortschelaan,
die de laatste maanden in vrij deplorabelen
toestand verkeerden worden thans grondig
onder handen genomen. Om oen stevigen
ondergrond te krijgen wordt eerst een laag
gezeefde asch in gewalst. Daaroverheen wordt
een laag fijn grind gestrooid en eveneens in-
gcwalst. Ook de taluds worden keurig bijge
werkt, zoodat het geheel een welverzorgd
aanzien krijgt.
VELSEN
LEZING Dr. VAN LEUSEN.
Dr. A. J. van Leusen zal Vrijdagavond 28
October in Hotel de Prins een lezing houden
over zijn reis naar Sovjet-Rusland. De lezing
is bedoeld als propaganda voor de afdeeling
Velsen van „de Vereenigde Staten van
Europa"
MONTESSORI-ONDERWIJS.
Dezer dagen hield de heer S. de Vries,
hoofdbestuurslid van het N. O. G. en hoofd
der bekende Wilhelmina Catherine.school te
Amsterdam in hotel „de Prins" alhier voor
de afdeeling „Kennemerland" van het N.O.G.
een lezing over het Montessori-oniierwijs:
een onderwerp, waarvoor in onderwijs- en
ouderkringen in vele plaatsen groote belang
stelling bestaat.
Montessori-onderwijs is onderwijs of be
ter opvoeding volgens de ideeën en met de
leermiddelen van de Italiaansche arts Maria
Montessori. Spreker schetste in het kort het
leven van deze energieke vrouw, de eerste
vrouwelijke arts in Italië die via het bestu-
deeren en onderwijzen van zwakzinnige kin
deren kwam tot een geheel nieuwe opvoe
dingsmethode van het normale kind.
Hij vertelde, hoe zij in een dichtbevolkte
volksbuurt in Rome, waar de tallooze slecht-
verzorgde kinderen door allerlei vernielin
gen jaarlijks groote schade aanrichtten, be
gon met haar opvoedingswerk een poging,
die zooveel succes had. dat zij leidde tot wat
wij nu de methode Montessori noemen.
In welke opzichten onderscheidt zich nu
de methode Montessori van de tegenwoor
dig algemeen toegepaste wijzen van onder
richt geven, die men de klassikale methode
noemt?
't Is deze methode, die Montessori ten
eenenmale veroordeelt. Een klas wordt alge
meen beschouwd als een eenheid, samenge
steld uit ongeveer gelijke deelen. Deze deelen
ontvangen op dezelfde plaats, in denzelilden
lijd, in dezelfde vakken onderwijs. Dit nu
is geheel mis volgens Montessori. Een klasse
bestaat uit pl.m. 40 verschillende levende
wezens, waarvan er geen twee gelijk zijn,
noch in aanleg, noch in tempo, noch in
geaardheid.
Het Montessori-onderricht, dat veel meer
dan aan onderwijs aan opvoeding denkt,
biedt volgens spreker aan elk indivMutje
de volle gelegenheid alle in aanleg aanwezige
gaven tot ontwikkeling te doen komen.
Als kenmerken van een Montessorischool
noemde spreker:
le. Alles In school Is wat vormen en afme
tingen betreft in overeenstemming met de
afmetingen van het kind. Geen logge zware
banken, doch verplaatsbare tafeltjes en
stoeltjes, geen licht speelgoed, doch han
teerbaar, al is daarvoor inspanning noodig.
2e. Vrijheid om dat vak te kiezen, waarin
het kind lust, waaraan het behoefte heeft.
Deze vrijheid noemde spreker een vaak mis
verstaan begrip; de vrijheid bestaat stellig,
doch eenzijdig d.w.z. ten opzichte van het
goede. Het verkeerde wordt zeer beslist af
gesneden, ook wat betreft het gebruik der
leermiddelen.
Elk kind mag die leermiddelen gebruiken,
die het nocdig heeft, maar alleen voor het
doel. waarvoor ze dienen: een rekenstok niet
als polsstok, geen spoortreintje spelen met
cilinders uit het cilinderblok.
Geen kind mag een ander hinderen of ge
vaar voor anderen verooi-zaken
3e. Een onberispelijke orde waarmede
niet bedoeld wordt, dat een absolute stilte
heerscht, integendeel, in een Montessorilo-
kaal hangt een gezoem als in een volle bijen
korf. De orde betreft de voorwerpen: alles
heeft een vaste plaats en is op die plaats.
Ieder gebruikt wat hij noodig heeft, doch
bergt na gebruik alles op.
4e. De volledige aandacht, waaTmede al
len bezig zijn. do absolute concentratie, die
tot gevolg heeft, dat wat een kind zich
eigen maakt, zich heeft veroverd, een bezit
voor het leven is.
Alle arbeid is even volwaardig, indien in
volle overgave verricht!" roept spreker uit.
Reeds op 3 of 3 1/2-jarigen leeftijd vangt
de Montessori-opvoeding aan. De eerste
oefeningen zijn oefeningen in het beheer-
schen der spieren: b.v. het loopen voet- vóór
voet over een streep, later op de maat van
muziek en verzwaard door het meedragen
van allerlei voorwerpen, als een glaasje ge
kleurd water waaruit egen druppel mag
worden gemorst, een belletje aan een lint.,
dat niet mag klingelen, een torent-je van
cubusjes in één hand gedragen, enz.
Het natasten van letter- en cijfervormen
van schuurpapier geplakt op glad hout het
passen van allerlei figuren in de bijbehooren-
de opening, later geblinddoekt. Dit natasten
brengt de vormen „in de vingers", zoodat het
schrijven daar als vanzelf uit voortkomt.
De leermiddelen zijn er op gemaakt om de
aandacht van het kind op te wekken, ze als
het ware uit te noodlgen zich ermee bezig
te houden hun mogelijkheden te onderzoe
ken.
Op de zeer interessante lezing volgde een
serie lantaarnplaatjes, die een aardig beeld
gaven van de zekere huiselijkheid, waarin
de kinderen op sprekers school elk afzon
derlijk bezig zijn en toch twee of drie bijeen
kruipen met hun tafeltjes voor de „gezellig
heid". terwijl de leidster hulp geeft, waar die
nocdig blijkt, doch ook niet meer, in hoofd
zaak storing voorkomt, en zoo weinig moge
lijk spreekt.
Vol aandacht zagen we het jonge volkje
bezig, soms zoo geconcentreerd, vertelde
spreker, dat men ze met stoel en tafel kan
optillen, terwijl ze ongestoord met hun bezig
heid. doorgaan.
Een lezing, die zeker ook voor ouiders in
teressant zou zijn.
DE IIOUTAANVOER VOOR DE PAPIER
FABRIEK.
Maandagavond is er eindelijk weer een
hoiubooi voor de papierfabriek aangekomen,
n.l. het Noorsche stoomschip Haugland, dat
van Leningrad kwam. Het laatste schip met-
hout was bijkans twee maanden geleden aan
gekomen, n.l. op 22 Augustus.
IJMUIDEN
PERSONALIA.
Tot beambte bij de hal politie is benoemd
de heer J. F. Jacké, voorheen in dienst bij de
militaire politie in Den Haag.
GEEN TRAWLERS UITGEVAREN
Er is gisteren wegens den storm geen enkele
trawler uitgevaren. Er waren heden negen
trawlers binnen, die echter alle des nachts
zijn binnengekomen, toen de storm wat ge
luwd was.
De moLorreddingboot „Neeltje Jacoba" heeft
den geheelen dag in de Visscliershaven klaar
gelegen om zoo noodig hulp te verleenen. Ge
lukkig behoefde hst vaartuig niet uit te varen.
MARKTPRIJZEN.
Tarbot per K.G. f 1.05—0.65.
Griet per 50 K G. f 42—20.
Tongen per K.G. f 1.751,20.
Kleine schol per 50 K.G. f 308.
Schar per 50 K.G. f 17—10.50.
Rog per 20 sfculcs f 2817.
Vleet per stuk f 3.201,73.
Pieterman en poon per 50 K.G. f 122.90.
Groote schelvisch per 50 K.G. f 40.
Middelschelvisch per 50 K.G. f 3116.50.
Kleine middelschelvisch per 50 K.G.
f 16.50—5.60.
Kabeljauw per 125 K.G. f 80—33.
Gullen per 50 K. G. f 20—3.60.
Leng per stuk f 1,151.10.
Heilbot per K.G. f 0.70.
Wijting per 50 K.G. f 7.50—1.30.
Koolvisch per sluk f 1,130.16.
Makreel per 50 K.G. f 7.3.60.
Versche haring per mand f 5.704.90.
Idem per kist f 7.
Klein micklelhakó per kist 50 K.G. f 45.
Kleine hake per kist 50 K.G. f 34.
Trawlers:
Antje Ro 15, 145 manden f 3800.
H. C. 231 750 manden f 6100.
Henriette Jacoba, IJm 190 315 manden
f 3100.
Gerberdina Johanna, IJm. 38, 1200 man
den f 4600.
Schoor! IJm 39, 315 manden f 2600.
Proef IJ IJm. 24, 150 manden f 3200.
Perseus IJm. 45 125 manden f 3000.
Bruinvisch IJm. 97 90 manden f 3100.
Condor IJm. 72. 65 manden f 2700.
Loggers: KW. 24 f 780, KW 49 f 610, KW.
130. f 650. KW 62 f 770. KW. 154 f 470.
Kotters: E 280 f 200. IJm 113 f840.
SCHIPBREUKEN OP DE NOORDZEE
Tengevolge ran Tiet vliegend Stormweer
der laatste dagen zijn weer verschillende
scheepsongevallen gerapporteerd
Het meer vermelde Italiaansche stoom
schip Monte Nevoso, dat onder de Engelsche
kust op de Haisborough Sands gestrand was,
is totaal wrak geslagen
Nadat Zaterdag een zevental sleepbooten
vergeefsche pogingen tot vlot slepen hadden
aangewend, zijn van meerdere dezer sleep
booten door de hooggaande zeeën de tros
sen gebroken en zijn ze in afwachting van
beter weer naar de haven van Great-Yar
mouth gevlucht. De uit 29 man bestaande
equipage van het Italiaansche stoomseihp is
Zaterdagavond door de reddingboot van
Grorner van boord gehaald. De kapitein, de
eerste stuurman, de eerste machinist en mar
conist, wenschten het 'schip nog niet te
verlaten, maar toen hét weer steeds slechter
werd en men op het langzaam brekend schip
den nacht niet durfde door te brengen, heb
ben deze vier opvarenden, die tot diet einde
toe op hun post bleven, op eigen gelegenheid
de overgebleven scheepsboot gestreken, ten
einde daarmede den vasten wal te bereiken
Dit is hun met veel inspanning gelukt en
in uitgeputten toestand zijn zij te Gorle-
ston aangekomen.
Het schip, dat een lading van 8000 ton
graan in had. is volgens experts een totaal
verlies. Voor de verzekeringsmaatschappijen
die in deze zaak betrokken zijn. beteekent dit
een gevoelig verlies. Naar ruwe schatting
bedroeg de waarde van schip en lading ruim
f 1.000.000.
Door de ruwe. zee slaat het wrak lang
zaam maar zeker uit elkaar.
Het Hoilandsche stoomschip St. Anma-
land rapporteerde Maandagmiddag, dat op
de brug waargenomen was, dat plotse
ling een drifter met het achterschip naar
beneden opgenomen en gezonken was. Het
Hoilandsche schip had onmiddellijk het roer
gewend en de omtrek afgezocht, maar men
vond niets anders dan eenige brokstukken
ongemerkt wrakhout en een kleine scheeps
boot. Van de opvarenden kon men geen
spoor ontdekken. De drifter bevond zich toen
het ongeluk plaats had op ongeveer één mijl
afstand van de St. Annaland. wier positie
vijf mijl. O. t. N. van het lichtschip Gross
Sand bleek te zijn (ter hoogte van Yar-
mouh).
Een groote zwart geschilderde viermast-
bark was door voorbijvarende schepen ge
rapporteerd als te zij nonbestuurbaar rond
drijvende. De posities vermeldden: twee mijl
Oost van -het lichtschip Shipwash ter hoogte
van Harwich.
De Nederlandsche sleepboot Noordzee is
daarop van Yarmouth vertrokken, ten einde
assistentie te verleenen.
Later berichtte het Zweedsche stoomschip
Gothia, dat men in bovengenoemde positie
de zee had afgezocht doch niets meer ge
vonden had dan wrakhout en een roodge
schilderde boei, welke den naam Condor
vermeldde. Geen spoor van opvarenden werd
gevonden. Wederom een slachtoffer van de
steeds weer eisc'bende zee?
Bij Scateraw (Schotland) is een scheepje
van onbekende nationaliteit gestrand. Nadere
bijzonderheden hierover ontbreken nog.
Voorts is bij Lochry het in Glasgow thuis
bshoorende stoomschip Morion op de kust
geworpen.
Het Engelsche stoomschip Red Sea heefl
de 48 opvarenden gered van de Fransche
viermast-sohoener L'Essor. die het schip,
toen het in zinkenden toestand verkeerde,
moesten verlaten. De schoener, welke 12
jaar oud was. (454 bruto tons groot) was op
weg van de New Four.dlandscbe banken naar
Gcanville. Nadat de bemanning het- bijna
met de waterlijn gelijk drijvende zeilschip
verlaten had, werd het in brand gestoken.
Het wrak werd gerapporteerd te drijven op
53.35 N.B. en 28.41 W.L.
Verder werden eenige samenspraken, voor
drachten en zangstukjes ten beste gegeven.
Ds. A. A. Wildschut sloot deze vergadering
met de opmerking dat de vereenfging D. E.
D. L. op een goed geslaagde jaarvergadering
kan terugzien.
BURGERLIJKE STAND
Bevallen: A. van der Hoff—Asjes, d.; G.
PloegNiemeijer, z.; E. HennevangerAar-
dema, d.; A. H. Kochvan Amersfoort, d.
HET JAARVERSLAG VAN HET
STAATSVISSCHERSHAVEN-
BEDRIJF.
De exploitatie der inrichtingen.
Aan hetgeen is vermeld omtrent de exploi
tatie der inrichtingen, behoorende tot het
bedrijf, ontleenen wij het volgende:
De door de waterleiding opgepompte hoe
veelheid water bedroeg in het verslagjaar
184860 M3. tegen 208858 M3. in 1930. De wa
terlevering aan schepen daalde van 121276
M3. in 1930 tot 94441 M3. in 1931. Het. verbruik
van water door huurders van pakruimten en
particulieren nam toe van 45534 M3. in 1930
tot 49068 M3. in het verslagjaar.
De opbrengst van het verkochte water be
droeg f 43.955 tegen f 52.647 in 1930. De winst
op de waterleiding bedroeg f 17.589.46.
In de drijvende droogdokken werden in het
verslagjaar opgenomen 489 schepen, tegen
593 in 1930. met een inhoud van esp. 234025
en 278815 M3. De ontvangsten aan dokhuur
enz. bedroegen f 58660.90 tegen f 68.039.28.
Het dokbedrijf leverde een verlies op van
f 1914.57.
De electrische kraan werd 354 maal ge
bruikt. In verband met gebleken slijtage aan
den hefarm werd op 24 September van het
verslagjaar besloten, het maximum-hefver-
mogen van 20,000 K.G. op 5000 K.G. terug te
1931:
1930:
1929:
1921:
Nederl.
29.5 pet.
30.3
37.8
57.2
Duitschl.
11.4 pet.
13.4
13.9
1.0
De achteruitgang in het spoorwegvervoer
van versche vLsch naar het binnenland, waar
van in de vorige jaarverslagen werd melding
gemaakt, hield dus ook in het afgeloopen
jaar onverminderd aan. Voornamelijk moet
dit worden toegeschreven aan het steeds toe
nemend gebruik van auto's voor binnen -
landsch visehvervoer. Niet alléén uit Noord
en Zuid-Holland, maar ook uit de overige
provinciën kwamen vele koopers met auto's
naar IJmuïden om na visch te hebben ge
kocht, deze met hun eigen auto's te vervoe
ren.
Omtrent den omvang van het vervoer per
auto zijn geen betrouwbare gegevens te ver
krijgen. De belangrijkheid van het autover
voer wordt slechts ten deele getoond door de
vervoercijfers van de A.T.O.. welke' onderne
ming in het afgeloopen jaar circa 2.640.000
K.G. visch van IJmuiden naar liet binnen
land vervoerde. De beteekenis van den auto
brengen. De kraan leverde een exploitatie
winst op van f 244.25.
Het electriciteits- en gasbedrijf had een
omzet van 242879 KWh tegen 3107353 KWh
in 1930 en van 212267 M3. gas tegen 140233
M3. in 1930. Er waren geplaatst 147 gasme
ters. De winst bedroeg f 1155.45
Winst- en verliesrekening.
De winst- en verliesrekening toont een
saldo-verlies aan van f 181663.20. Behalve de
reeds genoemde inrichtingen komen op de
winst- en verliesrekening nog voor: exploita
tie vischhallen, winst f 29324 63. terreinen en
duingronden, winst f 34.873.21, exploitatie
haveninrichtingen verlies f 273.522,81, spoor
weginrichtingen, verlies f 3026.52 en koelin-
richting verlies f 255.22.
Visehvervoer.
Hét grootste gedeelte van de op den afslag
verkochte visch werd per spoor verzonden.
Voorts nam het vervoer per auto en per vaar
tuig een belangrijke plaats in.
Van de aangevoerde hoeveelheid pekelha
ring die niet publiek werd verkocht en
10.717..560 K.G. bedroeg', werd het grootste
gedeelte per binnenvaartuig naar Katwijk
vervoerd.
De verzending van versche visch per spoor
verminderde van 41.455.810 K.G. in 1930 tot
34.601.402 K.G., de hoeveelheid als bestelgoed
naar het binnenland verzonden versche visch
daalde van 272.421 K.G. tot 209.183 K.G.
De verhouding naar de zes landen van be
stemming verzonden hoeveelheden was:
België Frankr.' Zwit'serl. Engel.
38.6 pet. 14.3 pet. 1.1 pet. 5.1 pet.
34.9 13.4 1.1 6.9
23.7 12.3 1.2 11-1
30.9 5.0 0.1 5.8
als vervoermiddel van vlscli kon misschien
mede blijken uit het feit, dat op vele dagen
van het afgeloopen jaar 100 en meer auto's,
bestemd voor hét- vervoer van visch, op het
terrein rond de vischhallen aanwezig waren.
De totale hoeveelheid versche visch in 1931
per spoor van IJmuiden verzonden bedroeg:
Naar Nederland 10.205.880 K.G. (v. j.
12.557.715 K.G.)
Duitschland 3.953.272 K.G. (v. j. 5.550.184
Kilogram.)
België 13 348.179 K.G. (v. j. 14 4 56.520 K.G.)
Frankrijk 4.930.274 K G. (v. j. 5.539.704 K.G.)
Engeland 1.768.016 K.G. (v. j. 2.875.209 K.G.)
Zwitserland 395.581 K G. (v. j. 476.479 K.G.)
Totaal in 1931 34.601.402 K.G. (1930:
41,455.810 K.G.)
Inclusief haring (12.893.604 K.G.), gezou
ten en gedroogde visch (856.958 K.G.) be
droeg de spoorverzending 48.351.964 K.G.
(1930: 51.021.290 K.G.)
HEEFT EEN VISSCHEND SCHIP
„RECHT VAN DEN WEG"?
SCHIPPER VAN DE „OLYMPIA" GESTRAFT.
De Raad voor de Scheepvaart heeft uit
spraak gedaan:
a. inzake de aanvaring van het stoom-
visschersvaartuig „Olympia"' IJM. Ill met
den Duitschen trawler „Ernst Gröschel" 'op
de Noordzee.
b. betreffende de klacht van den Hoofd
inspecteur voor de Scheepvaart tegen den
schipper van de Olympia" IJm. 111, ten-
zake van het overlaten van den wachtdienst
aan dek aan minder dan twee personen
De Raad is, wat het ongeval betreft, van
oordeel, dat de schuld van deze aanvaring
aan beiden zijden is gelegen, doch dat de
schuld van het Duitse he schip grooter is
dan die van de Olympia IJm. 111.
Dit oordeel berust niet hierop, dat het
reglement ter voorkoming van aanvaringen
op zee, een recht van den weg voor het vis-
schende „stoomvaartuig" zoude erkennen.
Zulks is inderdaad niet het geval. Maar
dit wil nog niet zeggen, dat. bij de ter voor
koming van aanvaring te nemen maatregelen
de omstandigheid, dat een der beide schepen
visschende is, buiten beschouwing moet wor
den gelaten
De vraag van den wettelijken uitwijk-
plieht. volgens artikel 19 van het Zee-aan
varingsreglement. is ten deze voor verschil
lende tijdstippen verschillend te beantwoor
den. Wanneer juist is. wat van de wijze van
de „Olympia" is verklaard, dat het Duitsehe
schip met een koers van ongeveer N.W. werd
gezien op een afstand van ongeveer 3/4 mijl
dwars aan stuurboord van de Olympia, ter
wijl dit schip N. O. voor lag en voorts, dat
het Duitsehe schip, voordat men dit stuur
boord uit zag gaan. achterlijker dan dwars
afzakte, dan zou in het geheel geen gevaar
voor aanvaring hebben bestaan, zoodat daar
mede ook vanzelf de uit-wijkplicht van de
Olympia zou vervallen. Daarbij komt nog.
dat wanneer moet worden aangenomen, dat
later inderdaad voor de „Olympia" een plicht
tot uitwijken bestond, dan moet niet worden
vergeten, dat de „Ernst Gröschel", welke
op de S. B.-zijde van de „Olympia" aan voer
de aanvaring' had kunnen voorkomen door
tijdig één of wellicht slechts een halve streek
van koers te veranderen, zulks terwijl hc:
visschende schip wel 90 pet. van koers had
moeten veranderen. Daarmede mag wel
degelijk, ook zonder erkenning van het recht
van den weg van het visschende vaartuig,
rekening worden gehouden Van dit alles
kon echter hier geen sprake zijn, omdat de
„Olympia" door grove onoplettendheid dooi
de „Ernst Gröschel" niet tijdig is gezien.
Ook op de „Olympia" zijn fouten gemaakt
De schipper was niet aanwezig. De machiins'
heeft echter voor den Raad verklaard, dat hij
zich aan dek bevindende", met den matroos
van de wacht, die zich op de brug bevond,
heeft gepraat, onder andere ook toen het
Duitsehe schip op een halve mijl afstand
stuurboord uit en daarna weer bakboord uit
ging De matroos van de wacht stond, gelijk
de getuige verklaarde naar het Duitsehe
sc-hlp te kijken. Hij had tijdig den schipper
moeten waarschuwen en de attentie van het
Duitsehe schip moeten trekken, ook toen he:
den schijn had alsof dit schip voor de
„Olympia" over zou gaan. Hij deed echter
niets, totdat de schepen elkaar zóó dicht ge
naderd waren, dat de aanvaring onvermijde
lijk was.
Wat de klacht betreft, is de Raad van oor
deel, dat deze gegrond is. De Raad acht he'-
verzuim van den schipper des te ernstiger,
cmdat hij wist, dat zich een schip in de na
bijheid bevond en hij niet. op den enkelen
grond, dat hij het andere schip zag afzakken.
J de overtuiging kon hebben, dat- zich geen
j gevaar voor aanvaring ter zake van dat sohip
i zouden kunnen voordoen
Een straf van schorsing acht de Raad hier
geboden. Mitsdien straft de Raad den be
klaagde. door hem de bevoegdheid te ontne
men om als schipper te varen op een schip
als bedoeld bij artikel 2 der Schepenwet voor
den .tijd van acht dagen
DE MENTAWEIFILM.
Zooals wij reeds eerder hebben vermeld, zal
a.s. Vrijdagavond in de Julianaschool een
vertooning plaats vinden van de Mentawei-
film.
Het Zendingsbureau vertoont met deze
film vóór de derde maal het zendingswerk in
den Öost-ïndischen Archipel, na de Warta
Sari en de Mela wan Gelap.
De Ment-awei-Eilanden een eilandengroep
aan de Westkust van Sumatra waren tot
voor korten tijd nog onbekend gebied voor
de Westerlingen. De eerste zendeling Lett,
werd in 1909 vermoord. Het werk werd
echter onvermoeid voortgezet en thans
heeft de zending er, zooals de film laat
zien, vasten voet gekregen. De film bestaat
uit vijf deelen. Deel 1 laat ons de aankomst
van den zendeling op het terrein van zijn
arbeid zien. We zien de prachtige natuur
van de eilanden en het primitieve leven der
eilandbewoners. In deel II zien we het wo
nen en leven der Mentaweiers, den arbeid
der vrouwen, de vischvangst, het vervaardi
gen der kleederen, die zeer eenvoudig en
zeer primitief zijn.. Deel III toont ons het
eerste werk der zending, „de school'", de be
handeling der zieken. Door het succes van
de medische behandeling van den zendeling
wint hij het vertrouwen van den volwassen
inlander. Zoo komt ook de aanraking met
het- Evangelie. Deel IV toont ons den donke
ren kant van het heidendom. De tooverpries-
ter oefent zijn tooverkunsten uit. De too-
verpriester wreekt zich. Deel V tenslotte toont
de overwinning van het Evangelie.
KONINKLIJKE BEWILLIGING
Naar wij vernemen is op de statuten der
Huurwaarborgvereeniging „Velsen" de Ko
ninklijke bewilliging verkregen.
NEDERLANDSCHE ROODE KRUIS.
De afdeeling Velsen-IJmuiden van het Ne
derlandsche Roode Kruis, zal op Donderdag
20 October, indien het weder zulks toelaat,
een spoorwegoefening houden. De leden der
transportcolonne, de helpsters en cursisten
zullen daartoe samenkomen in de Cronjé-
straat des avonds om 8 uur. In verband met
deze zeer belangrijke oefening is een groote
opkomst gewensoht.
VROUWENVEREENIGING D. E. D. L.
Maandagavond was bovengenoemde ver-
eeniging voor haar 14e jaarvergadering, in
de turnzaal van de Julianaschool bijeen.
Deze vergadering, die een feestelijk ka
rakter droeg, stond onder leiding der presi
dente mevrouw Wildschut.
Met een kort woord van welkom, in het
bij zon dei* gericht tot de afgevaardigden der
zustervereenigingen, opende mevr. Wildschut
de vergadering, die bij deze gelegenheid ook
door een aantal heeren werd bijgewoond. Na
dit openingswoord, werd gelegenheid gegeven
aan de afgevaardigden van de zusterver
eenigingen om hun gelukwenschen over te
brengen.
Vervolgens was het woord aan de secre
taresse die in haar verslag er van kon ge
wagen. dat de vereeniging met 14 leden was
vooruitgegaan en dat zij verleden Kerstmis
80 gezinnen heeft kunnen verblijden met
het geven van kleeding, levensmiddelen en
eenige versnaperingen.
Volgens het verslag van de penningmees-
teresse, mevr. Geyteman was er een batig
saldo.
CERTIFICATEN VAN OORSPRONG.
Het bureau van afgifte van certificaten
van oorsprong, noodig voor visch, bestemd
voor uitvoer naar Frankrijk is heden open
gesteld. Tot beambte belast met de afgifte
der certificaten is benoemd de heer A. Kool,
voorheen inspecteur van de V.E.M.
