Moeilijkheden voor den Britschen landbouw.
HAARLEM'S DAGBLAD
VRIJDAC 11 NOVEMBER 1932
Zal de wereldconferentie een oplossing brengen?
(Van onzen Londenschen correspondent)
In het debat dat in het Lagerhuis heeft
plaats gehad over de werkloosheid, zijn scher
pe woorden gehoord omdat partijverschil
met voordacht zooveel mogelijk op den ach
tergrond werd gehouden. Het doel van het
debat was een oplossing van het hachelijk
vraagstuk nader t-e brengen door uitwisse
ling van denkbeelden. De Premier zelf had
geen bijdrage van belang te leveren. De re
geering had wel eenige plannen, die wat
verlichting beloofden te brengen, maar Mac
Donald houdt zijn hoop gevestigd op de eco
nomische wereldconferentie. Wanneer men
aan hetr. hoofd staat van het landsbestuur
kan men zich niet laten gaan in het schil
deren van grootsche plannen, die voor d^
praktijk onuitvoerbaar konden blijken. Met
de verantwoordelijkheid van de regeerings-
taak op de schouders moet men omzichtig
zijn. MacDonakl was zoo omzichtig dat Lloyd
George hem later in het debat toevoegde dat
hij uit zijn woorden niet had kunnen opma
ken of de regeering werkelijk van plan is iets
te doen dat de moeite waard is. Lloyd George
zelf kon als politicus zonder banden en zon
der verantwoordelijkheid veel vrijer praten
en hij deed het dan ook. MacDonald had al
op voorzichtige wijze te kennen gegeven dat
vele werkloozen landarbeid zouden kunnen
verrichten, maar hij meende dat pogingen
om van den stadsarbeider een landarbeider
te. maken vooral moesten worden onderno
men door particuliere lichamen, op het voor
beeld van de Kwakers, die in dit opzicht al
bewonderenswaardig werk hebben gedaan.
Lloyd George daarentegen meende dat dit
een regeeringszaak was en dat ze groot
scheeps moest worden aangepakt. De moge
lijkheid van landbouw-ontwikkeling naar
aller oordeel volstrekt onvoldoende onder
zocht was als een toon, waarop het gan-
sche debat was ingestemd. En het was fei
telijk niets anders dan een terugkeer naar
den ouden gedachtengang dat de Engelsche
maatschappij economisch kwetsbaar is als ge
volg van de wanverhouding in aantallen tus-
schcn stadswerkers en landwerkers, of anders
gezegd tusschen industrieele en landbouwbe-
drijvigheid. In den oorlog werd men zich
terdege van die kwetsbaarheid bewust. Maar
dat bewustzijn werd na den oorlog met de
jaren zwakker en zwakker. Tot voor kort
bleef de opvatting overheerschen dat het
land zijn voedsel van buiten zou krijgen in
ruil voor industrieele en transportdiensten
aan de wereld. Nu die transportdiensten zijn
gehalveerd en het aantal klanten in het bui
tenland van de Britsche industrie met vele
millioenen moet zijn afgenomen en nu dien
tengevolge nijverheids- en zeevolk tot ledig
heid is gedoemd in aantallen, die verbijste
rend zijn, komt opnieuw dit besef op dat het
land veel meer van zijn eigen voedsel moet
telen en dat de zware landarbeid, die er voor
noodig is, het best kan worden ondernomen
door hen, die in industrie en transport niet
meer noodig zijn. Op die wijze slaat men twee
vliegen in een klap. Vele werkloozen zullen
productief werk kunnen hervatten en de
kwetsbare plek in Engelands economische
structuur wordt er meteen mee hersteld.
Lloyd George, die zelf is gaan boeren op we
tenschappelijke wijze en met succes, heeft
zijn hart gezet op een grandiose landbouw
politiek. Hij ontwikkelde die politiek op
nieuw hi het debat. Hij herinnerde er aan
dat er geen (als Engeland thans) protectio
nistisch land in Europa was dat naar ver
houding zoo weinig landbouwers en -knechts
had als Engeland. Duitschland had er naar
verhouding driemaal zoo veel en een land als
Nederland, dat praktisch nog een vrijhan-
d"lsland was. had er in verhouding der be
volking ook nagenoeg driemaal zooveel. Hij
wilde de millioenen, die werkeloos In de ban
ken lagen, combineeren met de millioenen
mannen, die ledig rondslenterden en het
geld en de mannen als uitstorten op het land
om het vruchtbaar te maken en voedsel te
kweeken voor het eigen volk. Lloyd George
verwachtte dat aldus een millioen mensehen
te werk gesteld zou kunnen worden. De re
geering vindt het plan te duur. Het zou meer
belasting vergen van de burgers, die den be
lastinglast thans reeds slechts met de groot
ste moeite kunnen torsen. Nochtans is ook de
actie der regeering grootendeels gericht op
verbetering van den economischen toestand
van het landbouw- en veeboerbedrijfDe wer
kers op het land hebben reeds aanzienlijke
bescherming gekregen in de tariefwet, in
contingenteering, in de Ottawa-besluiten en
den laatsten tijd in reduct'.e van bacon-
en vleeschinvoer. Een politiek,die aanvanke
lijk was begonnen om de handelsbalans te
herstellen, heeft zich ontwikkeld tot een zui
ver protectionistische politiek, met het doel
den ondergang van den boerenstand en den
laatsten tijd in het bijzonder dien van de
veeboeren te verhoeden.
Het debat over de werkloosheid verliep ten
slotte in woorden, die buiten de kwestie van
het oogenblik vielen. De minister van Land
bouw, die het debat besloot, maakte alleen
melding van de nieuwe maatregelen tot be
perking van vleesch- en spekimport, die eer
der ten doel hebben dreigende werkloosheid
in veeteelt te verhoeden dan nieuwe werkge
legenheid te scheppen.
De conclusie van het debat, welke zich sterk
opdringt, is dat Engeland als afzetgebied van
producten van het boerenbedrijf in den ruim
sten zin genomen geleidelijk aan belang voor
den buitenlandschen producent moet verlie
zen. Dit zal alleen niet het geval zijn indien
de aanstaande economische wereldconferen
tie er werkelijk in zou slagen productie- en
consumptiegebieden zoodanig toe te wijzen
dat elk land voortbrengt waartoe het in ver
band met natuurlijke gesteldheid en nationa-
len aanleg het best in staat is. Maar wie
durft dat verwachten?
A. K. v. R.
DE CRISIS IN DE
WONINGVOORZIENING.
HE DE VAN DEN SECRETARIS VAN DEN
NATIONAEEN WONINGRAAD.
Voor de Federatie van Haarlemsche Wo
ningbouwverenigingen hield Donderdag
avond in de bovenzaail van café-restaurant
Brinkmaan, de heer J. Bommer, secretaris
van den Nationalen Woningraad, een lezing
over het onderwerp: ..Dc economische crisis
en de woningvoorziening".
De vergaderig stond onder leiding van den
heer W. C. van Kampen, voorzitter der
Federatie.
Onder de aanwezigen was de Directeur
van Bouw- en Woningtoezicht, Ir. D. Kruyf.
De spreker behandelde eerst den woning
bouw. Tien. twaalf jaar geleden was er een
groot woningtekort. Sinds een aantal jaren
mag van zulk een tekort niet meer gesproken
worden. Van 19201931 zijn er een half mil
lioen woningen bijgebouwd.
Deze woningen zijn grootendeels gebouwd
door de particuliere bouwnijverheid (onge
veer 80 pCt.Maar in de woningbehoefte
werd niet wezenlijk voorzien. Men kan zelfs
spreken van een geweldig fiasco. De Regee
ring gaf tientallen millioenen voor premie
bij bouw. Vast is komen te staan dat slechts
33 pCt. van de met steun der Regeering ge
bouwde woningen arbeiderswoningen waren,
terwijl 65 pCt. der totale bevolking van
Nederland uit arbeiders bestaat.
In Haarlem zijn in het afgeloopen jaar
plm. 1000 woningen gebouwd. Maar 3 4 daar
van is bestemd voor den middenstand en de
welgestelden. Wij zitten nog steeds met een
nijpend tekort aan arbeiderswoningen en een
overschot van woningen voor den midden
stand en welgestelden.
De invloed van deze averechtsche woning-
politiek is geweest dat van daling der hum-
van arbeiderswoningen geen sprake is. Wel
is een geringe daling der huren van midden-
standswoningen te constateeren.
Sedert 1909 zijn de huren der arbeiders
woningen te Amsterdam voortdurend ge
stegen,
nu kwam in September van het vorig jaai
de z.g. ..vertrouwenscrisis" waaronder de
arbeiderswoningbouw zeer leed. De crisis was
dus een slag voor de volkshuisvesting. Kaoi-
taalverleening voor woningbouw en de Rijks-
steun werden stopgezet. De woningbouw van
vereenigingen en gemeenten kwam vrijwel
tot stilstand. En deze bouwen uitsluitend ar
beiderswoningen.
Wat heeft de regeering gedaan in verband
met de crisis?
Zij verscherpte die!
Later zag zij echter in dat bijzondere maat
regelen noodig waren. Minister Verschuur
beloofde een bijzondere credietverleening
voor particulieren en gemeentelijken woning
bouw. Deze belofte is niet ingelost. Er ge
beurde in schijn iets, maar in wezen niets.
Twintig millioen werden beschikbaar ge
steld voor credietverleening. maar 10 mil
lioen waren als gegeven ingevolge de Woning
wet en de andere 10 millioen mochten nu ook
beschikbaar worden gesteld voor particulie
ren en gemeentebouw. De Regeering verbood
dat niet langer. Voor die 20 millioen konden
dus 6000 a 7000 woningen in het geheele
land worden gebouwd. En dit was precies de
achterstand
Er moet nu dus door woningbouwvereeni-
gingen en gemeenten zooveel mogelijk ge
bouwd worden. Het is heel wat beter, geld
voor woningbouw uit te geven dan voor
werkloozensteun.
Het zou te betreuren zijn, dat men de
gunstigste periode om te bouwen voorbij liet
gaan. Van 1914 tot 1918 heeft men ook ver
zuimd te bouwen en toen moest men wel
bouwen, gedwongen door den woningnood,
maar tegen krankzinnige prijzen!
De bouw van woningen in de lagere huur-
groepen moet nu krachtig ter hand worden
genomen.
1-Iet zal echter dringend noodig zijn, dat de
regeering de verhooging van de rente dei-
Rij ksvoorschotten intrekt. En het woningtype
mag niet verder gedrukt worden. Het mini
mum is in dit opzicht nu wel bereikt.
Na een korte pauze behandelde spr. de
woning-exploitat ie.
Ook in die exploitatie deed de crisis zich
gevoelen, vooral in de laatste maanden. Het
wordt moeilijk de huren te blijven innen en
die moeilijkheden zullen toenemen.
Wat moet ter bestrijding van die moeilijk
heden worden gedaan?
Spr. noemde: individueelen steun aan
huurders in sommige gevallen; bijdrage van
het Rijk in de extra exploitatieverliezen,
(hieruit kan een tegemoetkoming aan som
mige huurders worden gegeven); verlaging
van de rente der öpCt.-Rijksvoorschooten;
evenredige verhooging van de Rijksbijdrage
voor de woningcomplexen, waarvoor huur-
verlaging mogelijk is.
Er moet iets gedaan worden, want de ar
beiders mogen niet weer teruggejaagd wor
den.
PERSONALIA.
Mejuffr. M. J. Bakker te Haarlem is be
noemd tot onderwijzeres aan een school voor
bijzonder onderwijs te Zwolle.
DEMONSTRATIE TEGEN HET
RAPPORT-WELTER.
In ons nummer van 9 November vermeldden
we, dat Dinsdagavond door het anti-Welter-
comité o.a. een vergadering is gehouden in
het gebouw aan dc Zuiderstraat. Dit moet
zijn in gebouw van de Neutrale Timmerlieden
Verecniging Eensgezindheid aan de Gast
huisstraat.
BOTSING TUSSCHEN TWEE AUTO'S
Woensdagmorgen half twaalf had op de
gevaarlijke bocht bij de Amsterdamsche brug
een aanrijding plaats tusschen een vracht
auto, waarop een groote spiegelruit vervoerd
werd, en een auto van de Gemeentereiniging.
Laatstgenoemde wagen slipte, waardoor hij
tegen de vrachtauto botste. Persoonlijke on
gelukken hadden niet plaats, maar de spie
gelruit viel natuurlijk in gruzelementen.
ING EZOND EN MEDEDEELINGEN
a 60 Cts. per regel.
LEEUWARDEN-
HET VREDESBUREAU.
VERPLAATST NAAR LANGENDIJKSTRAAT 13
Het Vredesbureau van den heer W. A. van
Sonsbeek;. dat cenigen tijd in een perceel aan
de Van 't Hof f straat gevestigd is geweest, is
nu verplaatst naar de Langedijkstraat 13,
dus meer in het centrum. Deze verhuizing is
in alle opzichten een verbetering gebleken.
Weliswaar hebben ook velen van dit bureau
gebruik gemaakt, toen het nog in de Van 't
Hoffstraat gevestigd was. maar thans zal
het bezoek wel grooter worden, nu het ge
makkelijker te bereiken is. De heer aan
Sonsbeek heeft zijn algemeene bibliotheek
opgeheven, maar de leeskamer is nu voor
zien van de nieuwste vredesliteratuur, niet
alleen boeken en brochures, maar ook een
groot aantal boeken. Gelezen kunnen daar
o.a. worden; „Kerk en Vrede", ..Oorlog of
Vrede", „De Nieuwe Koers", ..De Wapens
neer". „De Jonge Gids". „De Jonge Kracht",
„School en Vrede", Volkenbond en Vrede",
de Persberichten van Ammerstol, „Ons
Streven", „Bevrijding", „Vredesstrijd",
„Vredesbode", het orgaan „Schakel", dat ar
tikelen bevat over de vredesbeweging, anti-
militarisme. socialisatie, enz.
De leeskamer is heel gezellig ingericht. Er
staan gemakkelijke stoelen en de' bezoekers
worden niet door leven van buiten afgeleid.
Aan de wanden hangen vredesplaten en
borden met toepasselijke spreuken. De anti
oorlogsboeken van den Alg. Ned. Vrouwen
Vredebond, van de Jongeren Vredesactie en
van Kerk en Vrede worden tegen een heel
gering bedrag uitgeleend.
De bezoekers, die er eens geweest zijn,
korrien er stellig weer terug.
NED. TREKKERSBOND.
De Nederlandsche Trekkersbond te dezer
stede onganiseert de volgende tochten en bij
eenkomsten
13 November: wandeltocht omgeving Haar
lem.
26-27 November: Tocht naar Noordwijk,
overnachten in de „Vonk". Volgenden dag
door de duinen terug.
28 November: Trekkersliederenavond in de
Jeugdherberg „Jan Gijzen".
4 December: Herhaling- wandeltocht door
Duin en Kruidberg.
Verder is wederom een aanvang gemaakt
met den cursus: Rhytmische Gymnastiek in
de zaal van de speeituinvereeniging aan de
Zomervaart op Donderdagavond.
LEGER DES HEILS.
Zaterdag en Zondag a.s. bezoekt het
Utrechtsche muziekkorps van het Leger des
Heils Haarlem. Dit korps telt 41 personen en
is een van cle beste Leger des Heils muziek
korpsen in Nederland. Zondagmiddag hoopt
men een uitvoering te geven in de zaal in
de Schagcholstraat.
„GODSDIENST, GEZIN, GEZAG".
Het Centraal Bestuur van het Nationaal
Verbond „Godsdienst. Gezin, Gezag", Ver
bond tot bestrijding- van revolutionaire in
vloeden in Nederland en Oveneeesche Ge
westen, is samengesteld uit de volgende
heeren
Ds. T. J. Hagen, Geref. predikant te Delft,
voorzitter; kapitein-luitenant ter zee J. Th.
Furstner, tweede voorzitter: Dr. F. J. Krop.
Ned. Herv. Pred. te Rotterdam, secretaris;
M. A. Cageling, tweede secretaris; P. C. Ver
sloot, penningmeester: p. Ravenswaay,
tweede penningmeester; voorts Opperrabijn
A. R. N. Davids en Dr. A. de Graaff, terwijl
alsnog is aangezocht een R.K. geestelijke.
Hiermee zal dan het Centraal Bestuur
naar geestesrichting uit gedrukt bestaan uit
twee gereformeerden; twee hervormden; twee
vrijzinnigen; twee roomsch-katholieken en
één israëliet.
HAARLEM S TOONEICL.
Bovengenoemde vereeniging geeft Zater
dag 12 November een tooneelvoorstelling in
den Jansschouwburg voor de afdeeling Haar
lem van de Nederlandsche Reisvereeniging.
Opgevoerd wordt „De familie van mijn
vrouw", het successtuk van het Centraal
Theater te Amsterdam.
MET PENSIOEN.
Woensdag verliet de heer Gieling, schilder
aan de Centrale Werkplaats der Nederland
sche Spoorwegen, den dienst met pensioen.
De scheidende, die ongeveer 34 dienstjaren
heeft, word toegesproken door zijn collega,
den heer Vester. Namens zijn collega's nam
hij afscheid van den heer Gieling'en bood
hem een fraaien rookstandaard aan.
FILMAVOND CHR. FILM-COMITé.
Reeds in de vorige wintercampagne werd
ijverig gewerkt, om te komen tot oprichting
van een Clir. Film-Comité.
Verschillende bekende personen uit Prot.
Chr. kringen in Haarlem en omgeving wer
den bereid gevonden zitting te nemen in een
Comité van aanbeveling, t.w Mevr. Anema-
Gertzen. Mei, C. ten Boom. de heeren Ds. J.
C. B'-ussaard. Ds. J. W. Sicvtsema en de gc-
meelteraadslerten C. M. J, Baas, Joh. Visser,
voorts Mr. A Brueh, Lid. God. Staten Noord-
Holland en de heeren E. Overboek en J. H.
Wükhuizen uit de V£Lk verenigingen.
Thans is men zoover gevorderd, dat de
eerste Filmavond is georganiseerd..
Daar het doel van het Comité hoofdzake
lijk (niet uitsluitend) is het vertoonen van
cultureele films, zal de actie ingezet worden
met. de zeer gunstig gerecenseerde film „We
tenschap en Film" van de N.V. Multifilm.
Haarlem (dir. de heer J. C. Mol). Deze voor
iedere le^k begrijpelijke film is filmtechnisch
en artistiek eerste klas werk. Zii is groo'en
deels gewijd na" onderwerpen uit de natuur,
o,a versnelde films van de ontwikkeling van
knoppen, bloemen en paddestoelen, vogel
films van Burdot-, microscopische films van
bloed, kristalwieren, de kristalvorming van
vertoond in het gebouw van den Ned. Pro-
vcrschallende stoffen enz.
Woensdag 16 November zal de film worden
testantenbond te Haarlem.
BOND VAN HANDELS- EN KANTOOR
BEDIENDEN „MERCURILS"
Woensdag hield de afdeeling Haarlem van
Mercurius een zeer druk bezochte ledenver
gadering.
De voorzitter richtte een speciaal wel
komstwoord tot den bondsvoorzitter, den heer
W C. van Daalen.
Besproken werd het rapport, uitgebracht
door de commissie tot herziening van de sta
tuten en reglementen. De klacht werd geuit,
dat dit rapport niet van te voren ter kennis
van de leden was gebracht.
De Bondsvoorzitter gaf een uiteenzetting
van de redenen, waarom het Bondsbestuur
niet tot vroeger publicatie meende te moeten
overgaan.
Daar het echter ongewenscht werd ge
acht zonder eenige voorbereiding het rap
port in behandeling te nemen werd besloten
een en ander tot de volgende vergadering uit
te stellen. De Bondsvoorzitter gaf de toezeg
ging, dat het rapport zoo spoedig mogelijk in
zijn geheel in het orgaan zou worden opge
nomen.
Nadat nog eenige interne aangelegenheden
besproken waren sloot de voorzitter de ver
gadering.
TOONEELVEREENIGING „NIEUW
LEVEN".
De Geheel Onthouders Tooneelvereeniging
„Nieuw Leven" geeft Zaterdag. 12 November
haar jaariijksche balavond in de Gem. Con
certzaal. De muziek staat onder leiding van
Jac. Stoffer.
INZAMELING OUDE RIJWIELPAATJES.
De afd. Haarlem der Vereeniging tot be
vordering der belangen van t.b.c.-patiënten
in Nederland, die zich heeft belast met ver
zamelen van oude rijwielplaatjes en andere
metalen, brengt dank voor de verleende
medewerking. Er kon nog een vrij groot
aantal plaatjes worden opgehaald. Het be
stuur vestigt er de aandacht op, dat wie
nog oude metalen in zijn of haar bezit heeft
deze kan bezorgen bij de heeren R. J. E.
Coweleijn. Kanariestraat 72; Eykenaar,
Maarten van Heemskerkstraat 71; D. Ver
steeg, Diederikstraat 11 en F. H. Berg, Eiken
laan 44 Heemstede.
TEXTIELARBEIDERS WEIGEREN
LOONSVERLAGING.
STOPZETTING VAN WEVERIJ BIJ
VAN HEEK Co.?
Naar de Telegraaf meldt hebben de arbei
ders bij de firma van Heek en Co. te Ensche
dé geweigerd 10% loonsverlaging te aanvaar
den.
Het gevolg hiervan zal zijn, dat de firma
de orders niet zal kunnen aanvaarden en ciat
de dekenweverij en spinnerij „Transvaal"
binnen enkele weken geheel zal moeten wor
den stopgezet.
Aan het blad werd nog medegedeeld, dat
bij de aanvaarding van de 10% loonsverla
ging toch nog een loon van achttien tot
twintig gulden per week kon worden ver
diend.
Men heeft hier met ongeveer een gelijk ge
val te doen als destijds bij de Kon. Stoom
spinnerij en -Weverij te Nijverdal. doch met
dit verschil, dat daar de betrokken arbeiders
slechts om de andere week werkten, terwijl
hier een werkweek van veertig uur gedurende
twee maanden kan worden gegarandeerd.
CAFé NA CAFé VERDWIJNT TE
ROTTERDAM.
Te Rotterdam worden steeds meer kleine
café's gesloten. Sinds Aoril verdwenen er
volgens de Tel. reeds 200. door den zwaren
belastingdruk en de hooge bierpriizen en
nu de belastingen weer verhoogd zullen wor
den. staat het te voorzien, dat er nog meer
zullen volgen.
INGEZONDEN MEDEDEELINGEN
a 60 Cts. per regel.
HEEREN
WINTER ULSTERS. Pracht sorteering!
Dessins 1932! Maatwerk gelijk! In serie-
prijzen van 16.75, ƒ20.75 en ƒ24.75.
op billijke abonnementscondities voor
0.50 per week!
Wij brengen een schitterende collectie
zuiver Lcidsche Wollen Dekens. Onze
succes deken: 2-pers. Leidsche Wol voor
6.95 a 0.50 p. w. Pracht dessins. Zware
kwaliteit. Profiteert nu!
't Concurreerendst adres!
N.V. Woninginrichting J. CHRISTIAANS
UITSLUITEND!!
Westergracht 79 en 3p.tJtanapark 60
bij Soendaplein.
INGEZONDEN
Voor den inhoud dezer rubriek stelt de
Redactie zich niet verantwoordelijk.
Van ingezonden stukken, geplaatst of niet
geplaatst, wordt de kopij den inzender niet
teruggegeven.
WERKTIJDEN VOOR AUTOBUS-
CHAUFFEURS.
Geachte redactie,
Het artikel „Werktijden voor AutoburChauf-
feurs" in uw blad van 9 November jl. geeft
mij aanleiding u te verzoeken het navolgen
de op te nemen.
De bepalingen. i*egelende de dienst- en
rusttijden voor de chauffeurs van autobus
sen. zijn opgenomen in ee'n Koninklijk be
sluit. als gevolg van het bepaalde in artikel
19 van do \v Openbare Vervoermiddelen.
ITet betref', hier alleen die autobusdiensten,
waarvoor concessie is verleend door God.
Staten eventueel door de Kroon.
Voor het eerst werden bepalingen i.z. de
dienst- en rusttijden geregeld in het Kon.
besluit van 19 Maart 1928 Staatsblad 72. De
bepalingen daarin opgenomen, waren echter
onvoldoende en zoodanig geredigeerd, dat da-
:p!ü'cs overtredingen konden plaats hebben,
welke niet waren te controleeren of niet ge
straft, konden worden als gevolg van de ge
brekkige bepalingen.
Als gevolg daarvan kwamen nieuwe bepa
lingen. vastgelegd in het Kon. besluit van
13 Augustus 1932 Staatsblad 438.
De schrijver van het artikel in uw blad
van 9 dezer haalt een voorbeeld aan van een
chauffeur te Wcesp cn concludeert daarop
„een leemte in de wetgeving" en bedoelt een
leemte in genoemd Kon. besluit van 13
Augustus. Het zij mij vergund op de genoem
de bepalörgen een ander licht te laten schij
nen.
In art. 5 C van genoemd besluit is bepaald,
dat een chauffeur één maal per week een
diensttijd mag rijden van 10 uren. De overige
diensttijden mogen ten hoogste 10 uren bedra
gen. Het totaal aantal diensturen, hetwelk
per week mag worden gereden, bedraagt 55
uur. Dat wil dus zeggen, dat het gemiddelde
per diensttijd 9 uur en 10 min. bedraagt, om
dat de 55 uren mogen worden gereden over
zes dagen. Op den zevenden dag moet de be
trokken chauffeur vrij zijn.
In dit zelfde artikel wordt ook aangegeven,
dat een chauffeur, die niet op al'e dagen op
de bussen van de geeoncessionneeïde dien
sten rijdt, per week niet meer mag rijden dan
zooveel malen 9 uur en 10 min. als het aantal
dagen bedraagt, waarop hij in den busdienst
werkzaam was.
Het dienst doen op een autocar of in de
garage valt niet onder de wet Openbare Ver
voermiddelen, zoodat voor eiken dag dienst
op een touringcar of in een garage (zooals
het geval is bij de aflossers) het totaal van
55 uur met 9 uur en 10 min. verminderd moet
worden.
Art. 5F geeft aan, dat een chauffeur elke
week op standplaats een vrijen dag moet ge
nieten. welke éénmaal oer vier weken op een
Zondag moet vallen. De oerioden van vier
weken zh'n door den Inspecteur-Generaal
van het Rijks toezicht op de Sroor- en Tram
wegen vastgesteld. Het eerste begon Zondag
2 October.
Art. 5 G geeft aaa. dat een chauffeur op
een vrijen dag (en ook gedurende de rusten,
welke in bepaalde gevallen van den diensttijd
mogen worden afgetrokken) vrij moet zijn
van elke bemoeienis met den busdienst en
ook geen arbeid mag verrichten in eenige
andere onderneming!
Om te kunnen nagaan hoe elke chauffeur
in werkelijkheid diende, wordt hem een blan
co kaart gegeven (de zoogenaamde witte
dienstkaart) waarop hij heeft in te vullen,
niet alleen de diensttijden verricht op de
autobussen, maar ook alle andere werkzaam
heden verricht in andere ondernemingen of
in dezelfde onderneming wanneer het be
treft werk vallende buiten den busdienst!
De chauffeur is wettelük verplicht de kaarfc
naar waarheid in te vullen en is strafbaar
wanneer hij dit niet doet.
Verder staat nog in art. 5 K. dat het een
ondernemer verboden is. diensten op te dra
gen in strijd met de wettelijke bepalingen,
terwijl het een chauffeur verboden is, dien
sten te verrichten in strijd met die bepalin
gen.
Voor het rijden in een autocar voor ver
voer van losse gezelschappen bestaat geen
wettelijke' bepaling, welke de ai'beidsuren van
den chauffeur regelt. Daarop is alleen het
rusttijdenbesluit (Arbeidswet) van toepassing
d.w.z. dat aan te geven is, wanneer de chauf
feur zijn vrije dagen en vrijen Zondag ge
niet. Op den garage dienst is de Arbeidswet
van toepassing. Een chauffeur. d;e langer dan
12 uren in een week in een werkplaats werkt
valt voor de zeheele week en voor alle werk
onder de A. W. (art. 32 A. W.h waardoor het
weekmaximum, aflossen op bussen inbegre
pen 48 uur wordt.
Neemt men nu het geval van den chauf
feur te Weesp onder de loeo. dan ziet men:
dat deze chauffeur éénmaal in de vier we
ken een vrijen Zondag moet genieten. (Geeft
de indeeling aan, dat. hij 's Zondags vrij is
en op dien dag dienst door hem wordt ver
richt, dan is dat toelaatbaar, als de werkge
ver er voor zorgt, dat de chauffeur dezelfde
week een vrijen werkdag krijgt en in het loo-
pende tijdvak van vier weken een vrijen Zon
dag) dat hij éénmaal in de week een vrijen
werkdag moet genieten, wanneer hij op Zon
dag niet vrij van dienst is gewee'st, dat uit
drukkelijk is bepaald, dat voor eiken dag
waarop hij op een tourcar rijdt of in de ga
rage werkt, van de 55 uren per week 9 uur
10 min. af gaan; dat tusschen twee diensten
behoorlijke rusten van 12 uren moeten liggen
welke éénmaal per week 10 uren mag bedra
gen; dat hij (naar waarheid) had moeten in
vullen wat voor werk hij verrichtte in de tij
den. die voor de busdienstindeeling waren
aangegeven, als rust, vrij of geeix dienst; dat
wanneeï hij 105 uren dienst verrichtte er ge
knoeid werd en dat. zulks de schuld is mede
van den chauffeur zelf. die in strijd met de
wettelijke bepalingen heeft gehandeld, die
zelf strafbaar is, omdat hij verzuimde in te
vullen zijn kaart conform de wettelijke bepa
lingen, omdat hij geweigerd heeft de diensten
uit te voeren of ten minsts den werkgever
te zeggen, dat hij de opgedragen diensten
niet had mogen uitvoeren.
De werkgever is strafbaar, omdat hij den
chauffeur diensten heeft opgedragen in
strijd met de wet en wel degelijk, bij wette
lijke bepalingen, als niet toelaatbaar vastge
legd. strafbaar ook. omdat hij verzuimde die
overschrijdingen binnen 48 uren aan genoem
den Inspecteur-Generaal te melden.
De fout is niet een gevolg van een leemte
in de wet Openbare Vervoermiddelen, maar
ligt bij den werkgever, die de bepalingen over
schreed en daardoor strafbaar is en bij den
chauffeur, omdat hij eveneens in strijd met
de bepalingen van de wet Openbare Ver
voermiddelen heeft gehandeld.
Wanneer een chauffeur de blanco kaarten
naar waarheid invult en zich aan de wette
lijke voorschriften ook vergier houdt, dan
komen overtredingen direct aan het licht en
kan proces-verbaal worden ongemaakt. Zelfs
in het geval, waarin de overtreding niet di
rect wordt geconstateerd, doch later bij het
nazien van de kaarten ten kantore, dan nog
kan proces-verbaal volgen. De chauffeur zelf
hoeft het in de hand om te zorgen, dat het
dienst doen als geschiedde te Weesp, onmo
gelijk wordt.
Te wenschen alleen blijft over, dat on het
dienst doen op touringcars nog bepalingen
komen, welke met het oog op de veilig
heid op den weg de duur van diensttijden
voor de bestuurders regelt (ofschoon een der
gelijke regeling uiterst moeilijk zal blijken te
zijn).
De bepalingen inzake de rusten in de wet
openbare Vervoermiddelen en die betreffen
de den arbeid in werkplaatsen in de Arbeids
wet hebben echter reeds tot gevolg, dat op de
autocars, niet meer als voorheen, maar gere
den mag worden zonder eenige beperking.
Een regeling voor autocars als bovenbe
doeld u zult het al re ede hebben begre
pen behoort in de thans geldende regeling
i.z. de autobussen niet thuis, maar zal die
nen te worden vastgelegd in de wettelijke
bepalingen, welke zullen moeten volgen voor
alle auto's (als vrachtauto's, autocars enz.)
welke in de Tweede Kamer reeds aan de orde
is gesteld en ten aanzien waarvan de Regee
ring heeft, gezegd, dat daaraan de noodige
aandacht zal worden geschonken.
J. GRIMM.
Rijksopziener voor de Spoor- en
Tramwegen cn AutobusondernemingeiS
