T ENT00NSTELLINC
IJSBERICHTEN.
22ste R.A.I.
Het vriest flink,
Bloemen.
Het Belangrijkste.
50e Jaargang -No. 15212
Verschünt dagelijks, behalve op Zon- en Feestdagen
Donderdag 26 Januari 1933
HAARLEM S DAGBLAD
Directie: P. W. PEEREBOOM
en ROBERT PEEREBOOM.
UITGAVE LOURENS COSTER MAATSCHAPPIJ VOOR
COURANT-UITGAVEN EN ALGEMEENE DRUKKERIJ N.V.
Hoofdredacteur: ROBERT PEEREBOOM.
ABONNEMENTENper week 0-25, per maand 1.10, per 3 maanden
3.25, franco per post 3.55, losse nrs. 0.06. Geïllustreerd Zondagsblad
per week ƒ0.05, per maand ƒ0.22, per 3 mnd. ƒ0.65. franco per post 0.72Jé.
Bureaus: Groote Houtstraat 93 4 DrukkerijZuider Buitenspaarne 12
Telefoon Nos.: Directie 13082 Hoofdredactie 15054 Redactie 10600
Drukkerij: 10122, 12713 Administratie: 10724, 14825 Postgiro 38810
ADVERTENTIéN: 15 regels 71.75, elke regel meer 0.35. Reclames
0.60 per regcL Reductie bij abonnement. Vraag en aanbod 14 regels 0.60,
elke regel meer 0.15, buiten Arrondissement dubbele prijs. Onse Groentjes
(iederen dag) 1—3 regels 020. elke regel meer 0-10, uitsluitend a contant.
Gratis Ongevallenverzekering voot Maand- en Weekabonnés. Levenslange ongeschiktheid en Overlijden f 600.-, Verlies van Hand, Voet of Oog f 400.-, Duim f 250.-, Wijsvinger f 150.-, Elke andere vinger f 50.-, Arm- of Beenbreuk f 100.-.
Idem voor Abonnés op het Geill. Zondagsblad: Levenslange ongeschiktheid f2000.-. Overlijden f 600.-. Verlies van Hand, Voet of Oog f400—. Verlies Duim f75.-. Verlies Vvijsvinger f75—. Verlies andere vinger f30.-.
DIT NUMMER BESTAAT UIT TWAALF BLADZIJDEN.
TE HAARLEM
Het bestuur der afdeeling IJsbond van de
IJsvereeniging Haarlem en Omstreken deelt
ons het volgende mede:
Het ijs van de Amsterdamsche Vaart is
berijdbaar.
Op den Mooien Hel en de Buitenliede is 't
zeer mooi.
In de Fortgracht te Spaarndam is het ijs
niet goed.
Op het Noorder Buitenspaarne moet men
oppassen.
Op de Jan Gijzenvaart is het goed en in
de Delft niet mooi.
In de Leidschevaart zijn schotsen.
Het ijs in den Kloppersingel is berijdbaar.
Het wordt door bovengenoemde vereeniging
in orde gemaakt.
TE HEEMSTEDE.
Hoewel "er op verschillende baantjes ge
reden wordt, is het centrale punt nu de ijs
baan van „De Volharding" op de Van Mer-
lenvaart. Hier is het ijs nu voldoende be
trouwbaar.
Woensdagmiddag was er al een gezellige
drukte. Hoewel er nog enkele scheuren in het
ijs zijn (een gevolg van het te vroeg in ge
bruik nemen op Maandag) is er volop ge
legenheid voor alle liefhebsters en liefheb
bers. De baan is circa 450 M. lang. Op het
breedste gedeelte tusschen de Molenbrug en
de begraafplaats, ligt een baan van pl.m. 150
bij 10 M. voor schoonrijden. Daarnaast is nog
voldoende gelegenheid voor twee gewone ba
nen, die dan verder doorloopen tot den
Zwemvijver. Dank zij het geboomte aan
beide zijden der baan, heeft men zelfs van
een stevigen wind weinig last. Woensdag
avond was de baan verlicht met twaalf boog
lampen van 600 kaars. Den geheelen avond
heerschte er een prettige stemming. De toe
loop van leden was dan ook vrij groot.
Hoewel de vereeniging als hoofddoel heeft
liet onderhoud en verlichten der baan, zullen
bij blijvende vorst eenige wedstrijden georga
niseerd worden.
Zaterdagmiddag half twee zal er gereden
worden om het kampioenschap van Heem
stede, waarvoor een wisselbeker Is uitgeloofd,
waarvan thans J. Kooijman de houder is, en
die hem ook nu zal verdedigen. Voor dezen
■wedstrijd zijn ook vier prijzen beschikbaar
'gesteld.
Daarna, om pl.m. 3 uur, hardrijden voor
jongens, inwoners van Heemstede, leeftijd
13 tot 16 jaar, om luxe voorwerpen.
Zondagmiddag te 1.30 uur schoonrijden
voor heeren en dames leden alleen, en pa
ren. De paren moeten lid zijn der vereeniging.
De prijsuitreiking heeft plaats na iederen
wedstrijd.
TE HILLEGOM.
Onze correspondent te Hillegom schrijft:
Het Hillegomsehe IJsclub bestuur slaapt
blijkbaar. Wij vernemen niets van het in
orde maken van banen enz. Daarom is het
initiatief van het kantoorpersoneel van
„Leeuwenstein" te loven, dat Woensdagavond
op een der breede slooten door het land de
zer firma een mooie baan had geschapen,
waarop op gezellige wijze wedstrijden waren
georganiseerd. Men had voor een goede elec-
trische verlichting zorg gedragen, waarvoor
de stroom door een der ingezetenen in de na
bijheid belangeloos werd afgestaan. De toe
gang was gratis; velen hebben van deze on
gedachte gelegenheid gebruik gemaakt.
De wedstrijden bestonden uit schoonrij
den voor heer en dame; hardrijden voor jon
geren en idem voor ouderen. De prijswin
naars waren: schoonrijden: le prijs Mej.
Kruyff en de heer Vermeulen; 2e prijs Mej.
v. d. Vooren en de heer Korsten.
Hardrijden jongeren: 1. Bol; 2. Helenius.
Hardrijden ouderen: 1. de heer Philippo
Jr. (de Glip»; 2. de heer Helenius.
Te halfacht was dit geanimeerde, ijsfeest
begonnen: het werd gevierd onder het motto:
..Weg met den dooi.". Te ongeveer half elf
was het afgeloopen.
IJs en weder dienende zal hedenavond de
baan weder verlicht worden, doch het motto
zal dan zijn: „Weg met den wind".
Hulde aan de initiatiefnemers. De prijzen
waren belangeloos beschikbaar gesteld.
TE BENNEBROEK
Woensdagmiddag hadden op de breede sloot
van de Hollandsche Cultuurmaatschappij te
Bennebroek wedstrijden in het hardrijden
plaats, uitgeschreven door de IJsclub Ben
nebroek. Er waren niet minder dan 58 deel
nemers. De wedstrijden werden door veel pu
bliek bijgewoond.
De uitslag luidde als volgt:
No. 1 B. Klaassen, Haarlemmermeer; 2.
Heystek, Haarlemmermeer: 3. Roos te Haar
lem; 4. Willemse. Zuid-Schalkwijk.
In Hotel „De Geleerde Man" werden 11a de
wedstrijden de prijzen uitgereikt, door den
heer J. van der Laan, voorzitter der vereeni
ging.
Zaterdagmiddag twee uur is daar ringrij-
den voor paren.
TE SPAARNDAM
De IJsclub „Nova Zembla" te Spaarndam
zal a.s. Zaterdag haar eersten wedstrijd in
dit seizoen houden voor- of ten behoeve van
werklooze gezinnen uit Spaarndam. De mo
gelijkheid is daarbij opengesteld, dat indien
het hoofd van het gezin of een der gezins
leden niet kan meedoen, deze een ander voor
hem mag laten rijden.
De prijzen zullen in natura worden ver
strekt.
PERSONALIA.
.De heer F. A. Cramer te Haarlem, is aan
de Universiteit van Amsterdam geslaagd voor
Jiet doctoraal-examen in de geneeskunde.
Nederland's eerste chauffeur
vertelt van Nederland's eerste auto
Nu aanstonds de R.A.I. haar poorten weer
opent en gedurende de komende tien dagen
duizenden en duizenden zich zullen ver
dringen rond de modernste producten der
automobielindustrie, klinkt het bijna onge-
loofelijk, dat nog maar zes en dertig jaar
terug, in de Noord-Hollandsche Wieringer-
waard. de bakermat van het Nederlandsche
automobilisme heeft gestaan.
De eerste Nederlandsche chauffeur
Dirk Kttiper.
Wanneer Dirk Kuiper, de nestor onzer be
roepschauffeurs, de eerste Nederlander, die
het volant hanteerde, uit die oerdagen ver
telt, moet men onwilllekeurig glimlachen,
hoewel! zijn verhalen" even authentiek als
geloofwaardig zijn.
Hij was in die dagen koeteier bij Notaris
Backx, die een uitgestrekte praktijk waar
nam en reeds herhaaldelijk voor „een auto"
bewerkt was. Kuiper gaf ten slotte den door
slag. Een erkend ingenieur had den notaris
gewaarschuwd voor het veelvuldig warm-
loopen der nieuwe benzinewagens. Hij weet er
niks van had Kuiper geantwoord als ik
de assen van het rijtuig niet smeer, worden
ze ook warm! En Kuiper was deskundig; hij
had ervaring met stoomdorschmachines
De order voor de Daimler Victoria werd
dus geplaatst. Koopsom f 3000. Twee-cylindér
met gloeikopontstekmg, motor achter, wa
terreservoir voor, riemoverbrenging met
vier versnellingen, gummi rijtuigbanden, vier
plaatsen binnen en twee op den bok, maxi
mum-snelheid 25 K.M.
De „Victoria" van 1896. Dirk op den bok.
Notaris Backx met zijn zoon in het rijtuig.
Per trein werd in October 1896 de eerste
auto voor ons land aan de Weesperpoort
te Amsterdam aangevoerd. De ondernemende
auto-importeur, de gelukkige kooper en zijn
chauffeur, waren allen op dat gedenkwaar
dige oogenblik aanwezig. Geen hunner even
wel mocht het gelukken de nieuwe machine
op gang te krijgen en bij navraag in de
hoofdstad bleek er niemand te zijn, die raad
wist te schaffen. De eenige uitkomst was de
fabriek.
Zeven dagen later reden een automobiell-
handelaar, die straalde van trots en geluk
en de inmiddels gerequireerde fabrieksmon-
teur het Noorden in en door een haag van
onthutste dorpelingen beleefden zij een glo-
rieuzen intocht in de Wieringerwaard.
Nog drie dagen zouden de twee experts
na de aflevering blijven, om Dirk het rijden
met den wagen bij te brengen. Echter, geen
van beiden had lust om op de smalle wegen
in het waterland het stuurrad uit handen te
geven. De rijles bleef uit.
Zoo stond, toen de deskundigen naar den
trein waren gebracht, de pionier Kuiper met
zijn nieuwe rijtuig alleen voor den nachle-
lijken terugtocht naar het dorp. Het was een
grondige vuurproef met alle technische we
derwaardigheden uit dien tijd: twee maal
drie emmers koelwater benevens een keer
of wat schoonmaken der branders.
Maar Dirk Kuiper, die stamhouder van
een compleet geslacht chauffeurs zou worden
rijdt niet thans een der drie zoons, den
Amsteraamschen Hoofd-Commisraris was
er de man niet naar zich spoedig gewonnen
te geven.
Hij kwam heelhuids thuis.
Negen en een half jaar lang reed de no
taris met zijn Victoria, opzienbarend, waar
hij kwam. Het waren roemruchte dagen uit
de geschiedenis van ons automobilisme.
Teen Alkmaar voor hel eerst „genomen"
moest worden, stapten vier dienders voor het
rijtuig uit, om de bevolking te beschermen en
vrij baan te. maken. Bij liet eerste bezoek
aan Amsterdam was het de chef van het
Vervoerwezen zelf, de Hoofd-Inspecteur van
Oost, die het vehikel besteeg en het de stad
door loodste om er tenslotte het predicaat
„veilig" aan te verleenen.
De Victoria van notaris Backx was 't die het
eerste conflict auto-voetganger verwekte; het
was behalve de eerste auto, die reeds.' tevens
ook de eerste Nederlandsche auto, die niet
verder kon en „en panne" stond in
Lutjewinkel. Daar ploeterde de eerste chauf-
feur-mechanicien twee volle dagen, daar de
monteerde en monteerde hij de geheele motor
en het verdere mechaniek om eindelijk te
ontdekken, dat een verstopte uitlaat het
eenige euvel was.
Van rijbewijzen wist niemand. Een door de
Koningin eigenhandig geteekende acte was
nummer- en rijbewrijs tegelijk en machtigde
Kuiper met het gevaarte te rijden. Een der
voorschriften bevatte het verbod om bij mist
harder te rijden dan 8 KM.
Drommen volk begeleidden de eerste auto,
het rijtuig zonder paarden, op haar ont
dekkingsreis door het land. Soms werden er
centen uitgegooid door den notaris om zich
tenminste van de jeugd tijdelijk te bevrij
den.
Geen paard dorst voorbij. Ook niet wan
neer het voertuig stil stond. Menschen langs
den weg zagen met ontzetting de wondere
verschijning naderen, die de duivel zelf wel
kon zijn. Velen van hen stapten zoo ver ach
teruit, dat zij in de sloot terecht kwamen.
Om de boeren niet van de wijs te brengen
werd voor de paarden om drinken gevraagd
als het koelwater moest zijn. Sommigen over
leefden het nauwelijks, als de notaris dan
vertelde, dat de paarden achterin zaten, daar
waar de branders gonsden
Dat alles is nog maar zes en dertig jaar ge
leden.
Dirk Kuiper is thans chauffeur in ruste
in Santpoort. Hij heeft alle phasen der ont
wikkeling kunnen bijwonen. Van 25 tot 115
KM. Want nog dertien jaar bereed Kuiper
in dienst van Minister Cremer een zwaren
Spijker door binnen- en buitenland. Een
unieke loopbaan.
Zes en dertig jaar geleden!
Nimmer nog wist eenig ander vervoermid
del zich zoo snel te ontwikkelen en de wereld
te veroveren.
Zes en dertig jaar gleden kwam de eer
ste auto in ons land.
Ook nu weer staan dc belangstellenden,
uit alle deelen van het land gekomen, aan
het Weesperpoortstation.
Snelle taxi's voeren de bezoekers naar hot
R.A.I.gebouw, waar honderden merken in on
afzienbare rijen staan tentoongesteld.
.Kijken, proefrit, koopen. Praetisch gespro
ken gaat de nieuwe auto mee naar huis.
En dan te bedenken, dat nog maar zes en
dertig jaar geleden
Zaterdag a.s. verschijnt Haarlem's
Dagblad met een bijvoegsel aan de
automobiel in het algemceiï en de
R.A.I.-tentoonstelling te Amsterdam in
het bijzonder geioijd.
IJSCLUB VOOR HAARLEM EN
OMSTREKEN.
IJSHOCKEYWEDSTRIJDEN MIDDELB.
SCHOLEN.
Woensdagmiddag zijn op de banen aan de
Kleverlaan de ijshockey wedstrijden tusschen
leerlingen van middelbare scholen om den
Ant. Beynes-beker begonnen. Er werd aan de
ze wedstrijden door acht scholen deelgeno
men.
De uitslagen luiden als volgt:
Kennemer LyceumH. B. S. b 11 (na ver
lenging door het Kennemer Lyceum gewon
nen).
Middelb. Techn. SchoolGemeentelijk Ly
ceum 00 <na loting door M. T. S. gewon
nen».
GymnasiumH. B. S.a 21.
R.-K. LyceumRijkskweekschool voor On
derwijzers 21.
Heden worden.de volgende wedstrijden ge
speeld:
Kennemer LyceumGymnasium
M. T. S.—R.-K. Lyceum.
De banen ook hedenavond geopend
De banen aan de Kleverlaan zullen ook he
denavond geopend zijn.
De 125.000e inwoner van Haarlem, die zooals
uij meldden, te Spaarndam het levenslicht
heeft gezien, met zijn moeder. Beide ver
keer en blijkbaar in dc beste gezondheid en
stemming
maar in 1929
Het lijkt eiken ochtend wel een graadje
kouder te zijn en in de min of meer warme
huiskamer zoowel als op het gedecideerd
koude achterbalcon van de tram komt de con
versatie al telkens op den winter van 1828 9.
u weet wel, die winter die de branie-achtige
herinnering van het oudere geslacht aan 1890
zoo radicaal verknoeide.
Zou het weer zoo iets worden? Men meent
dat het er langzamerhand aardig op begint
te lijken. Wel. de geleerden zeggen, dat het
niet waarschijnlijk is. maar deze geleerden
hebben het al heel vaak mis gehad. Wij mo
gen slechte hopen dat het niet zoo ver komt,
want die kou in het begin van 1929 heeft
een boel ellende gebracht en een herhaling
in de r.u zooveel ongunstiger omstandighe
den zou nog veel zwaarder treffen. Intus-
schen, wij hebben het niet in de hand en
moeten maar lijdzaam afwachten.
Overigens is het misschien interessant de
herinnering aan vier jaar geleden nog wat
op te frisschen. Toen was het (in 1928) tot 31
December nog heelemaal geen winter ge
weest, maar precies in Oudejaarsnacht vroor
het voor de eerste maal. bescheiden nog wel
iswaar maar het was toch 2 graden Celsius
onder nul. Tot 11 Januari 1929 ging de .her-
mometer niet lager dan 8 graden C. onder
nul. Op 12 en 13 Januari ging het tot 13 gra
den C. vorst, den 14en dooide het. Maar op
18 Januari vroor het weer 11 graden C. De
temperatuur steeg van 18 tot 23 Januari en
daalde weer op 24 Januari. Van dien datum
af tot 10 Februari kwam het kwik slechte
enkele malen zoo laag als 10 gr. C.. maar
van 10 tot 22 Februari vroor het onafgebro
ken, met een inzet op den tienden van 17 gr.
C. onder het nulpunt. De laagste standen
vielen tusschen 11 en 17 Februari en de Bilt
noteerde in deze dagen den allerlaagstèn
stand in haar metereologische geschiedenis
met 18.8 graden Celsius vorst. Op 24 Februari
dooide het even. maar op 28 Februari
vroor het 13 graden, op 1, 2 en 3 Maart
resp. 11. 8 en 8 graden. Dc eigenlijke winter
duurde teen van 1 Januari tot 12 Maart en
in dezen tijd steeg gedurende 22 etmalen de
temperatuur' niet boven nul Celslus terwijl
het 279 uur lang onafgebroken vroor.
Wij mogen dus wel als waarschijnlijk aan
nemen. dat het dit jaar te laat begonnen is
om 1929 nog te evenaren, laat staan te
overtreffen, hoewel je tenslotte nooit weet
hoe raar een kwikballetje nog rollen kan
Nogmaals laat ons hopen, dat het niet veel
kouder meer wordt en dat de vorstperiode
niet te lang meer duurt. IJspret is heel mooi,
maar ze weegt niet tegen de ijsellende op
En bovendien, we herinneren ons van 1929
nog wel. dat het zelfs den meest enthousias
ten schaatsenrijders tamelijk gauw gaat ver
velen.
MISVERSTAND
De heer J. C. v. Wageningen. leeraar in de
Russische taal in Den Haag, die dezer dagen
een aanklacht wegens mishandeling tegen
kapitein der grenadiers en directeur der Kon.
Mil. Kapel C. L. Walthgr Boer heeft ingediend
verzoekt aan de pers mede te deelen. dat liij
het slachtoffer is geworden van een persoons
verwisseling en dat de heer Walther Boer
aan de hem toegebrachte mishandeling, zoo
goede als. aan het --eheele incident, dat tot
dis mishandeling leidde, volmaakt onschul
dig is De heer v. Wageningen heeft zijn aan
klacht tegen dezen officier dan ook inge
trokken.
INGEZONDEN MF.DEDEELINGEN
Gisteren ontmoette ik een kennis
(De man zijn naam is Overleg.)
Hij sprak: „Wat wordt bij jullie druk
gereden!
Zeg HOENDERDOS, je geeft de kolen
toch niet weg!?
Neen, beste Overleg, 't zit daarin
De menschen worden eind'lijk wijs.
Ze letten nu op kwaliteit,
In plaats van op den prijs!
De natuur zegt het met bloemen
Als je door het venster kijkt,
Zie je bloemen, louter bloemen.
En zoover de blik je reikt.
Welk een gave, reine schepping.
Welk een teere sierlijkheid,
Welk een prozastof, tot vormen
Vol van poëzie herleid.
Welk vergankelijke schoonheid. j
Welk een ztiiverheid van lijn.
Welk een veel volmaakter kunstwerk.
Dan ooit menschenkimst kan zijn.
En toch kan lk ze niet aanzien
Met verlangen naar behoud,
Toch, hoezeer ik ze bewonder,
Laten ze me ijzig koud.
Rillend keer 'k me af, niet langer
Kijk ik meer het venster uit.
Do natuur zegt het met b'oemcn.
Dikke bloemen op mijn ruit.
GASDS.
Een teleurstellend rapport van dc chemische
en bacteriologische commissie der ontwape
ningsconferentie.
(2e blad, le pag.)
Hevige schietpartij in Dresden tusschen
Communisten en Nazis. Negen dooden, elf
gewonden.
(2e blad. le pag.)
De Valera aan dc icinncnde hand bü dc
Iersche verkiezingen.
(2e blad, le pag.)
Voorstellen van de directie der Spoorwegen
tot verlaging der goederentaricven.
(3e blad, 2e pag.)
Dc huldiging van het echtpaar Van der
Leeuw op Waalhaven.
(le blad. le pag.)
Vernieuicdc contingenteeringen. geldende tot
1 Februari 1934.
(3e blad. 2e pag.)
Hoe zwaar dc hciers in 1932 getroffen
werden.
(2e blad, 3e pag.)
Stijgitig van den broodprijs.
(2e blad, 2e pag.)
ARTIKELEN, ENZ.
Jhr. dr. J. C. Mollerus; Alleen het vrije ruil
verkeer kan ons redden.
(2e blad. 3e pag.)
Terug uit. Indic. De heer H. F. Tillema over
de Dajaks.
(3e blad. 2e pag.)
Artikelen.
U'. Sch.: Langs de Straat. Catastrophe.
(3e blad, 2e pag.)
INGEZONDEN MF.DEDEELINGEN
ECHTE WALES-ANTH R ACIET
o.a. a 12.70
WITTOP KONING - HAARLEM
HARMENJANSWEG 67A - TELEFOON 16100
HET ECHTPAAR VAN DER
LEEUW TERUG.
EEN HARTELIJKE HULDIGING.
Woensdag werd het echtpaar Van der
Leeuw op Waalhaven te Rotterdam gehul
digd.
De Msb. meldt hiervan:
Op Waalhaven wapperden vanmiddag om
2 uur aan alle kanten de vlaggen. Lang
zamerhand werd het voor een der groote
hangars, waar de eere-tribune opgesteld
stond, drukker. Tal van autoriteiten bevon
den zich onder de honderden aanwezigen, die
klaar stonden om het koene vlieg-echtpaar
te begroeten. Onder hen bevonden zich de
heeren J. F. de Vogel en Wallard Sacrè. resp.
voorzitter en secretaris van de Kon. Ned. Ver.
voor de Luchtvaart, kolonel van Zanten,
commandant van Soesterbcrg en verschil
lende vliegeniers.
Te kwart over twee ging een vijftal toe
stellen de lucht in. om de vliegeniers af tc
halen en prompt tc kwart voor drie daalde de
P.H.M.A.G. in een sierlijke glijvlucht op
Waalhaven neer. Een kapel zette een fanfare
in en bij het uitstappen werden de heer en
mevr. v. d. Leeuw het allereerst begroet door
het dochtertje en hun zoon, die hen na een
zoo lange afwezigheid stevig omhelsden.
Vervolgens begaf het gezelschap zich naar
de feestelijk versierde hangar, waar de offl-
cieele huldiging heeft plaats gehad.
Dc huldiging.
Een hangar was voor een feestelijke ont
vangst ingericht en versierd. De koene lucht
reizigers werden eerst toegesproken door Ir.
J. F. de Vogel, voorzitter der Kon. Ned. veree
niging voor de luchtvaart, die aan beiden de
zilveren medaille der vereeniging aanbood.
De heer E. v. Eden van den Palts bracht de
gelukwenschen van den directeur der Lucht
vaart. den heer de Veer, over.
Daarna werd nog gesproken door de heeren
A. Plesman, directeur der K.L.M. (die de
gouden medaille der K.L.M. aanbood), C.
Kol ff, voorzitter der Rotlerdamsche Aero
Club (die ook een medaille zijner club over
handigde), Castendijk, bestuurder der Bra-
bantschc Aero Club en Wittert van Hoogland,
bestuurder van den A.N.W.B.
Een onderhoud met den heer
van der Leeuw.
Na de huldiging heeft onze correspondent
gelegenheid gehad met den heer Van der
Leeuw te praten over zijn reisindrukken.
Hij wees er allereerst op, dat dc tocht met
veel overleg is voorbereid. Het is een prachti
ge tocht geworden. Het weer was op de heen-
en ook op de terugreis goed, behalve de laat
ste twee weken na het vertrek uit Cairo. In
Italië en Frankrijk is hij opgehouden door
het slechte weer. Zoo slecht was het soms.
als hij in zijn loopbaan als vlieger nog nooit
had meegemaakt. De toestand van de vlieg
velden in Afrika is zeer goed. Het zwaar be
laden toestel kon overal goed dalen en star
ten. Alleen op de grootste terreinen zijn han
gars. De warmte heeft op het toestel weinig
Invloed gehad. Ook de motor heeft zich
prachtig gehouden. Overal, waar de lucht
reizigers landden in Italiaansche of Engel-
sche koloniën, werden zij zeer hartelijk ont
vangen en hadden zeer veel medewerking.
Overal was een goede voorraad benzine aan
wezig. voor een vlucht als deze van buiten
gewoon veel belang. Moeilijk was het vliegen
soms wel, vooral als men op het kompas
moest vliegen en dat is speciaal zeer moeilijk
