Concours van Koetswerken
te Zandvoort.
KORFBAL
ZWEMMEN
WIELRIJDEN
HANDBOOGSCHIETEN.
SCHERMEN
POSTDUIVEN
DAMMEN
MAANDAG '19 JUNI 1933
HAARLEM'S DAGBLAD
8
Geslaagd feest van de K. N. A. C.
Na den regen een druk bezoek.
Terwijl het K. N. A. C.-bestuur, deelnemers
aan het concours en journalisten de lunch ge
bruikten en over het weer spraken binnen de
welbeschuttende omtrekken van het Grand-
Hotel, klaarde het op, en zulks was tot aller
verrassing, want eerlijk gezegd was er nie
mand, die nog eenige verwachting had van
het welslagen van het concours met het oog
op het weer, zoodat iedereen er grapjes over
maakte, om zijn bekommernis te verbergen.
Men sprak over Balbo en de 24 en diens kan
sen en buiten stonden J. Leonard Lang en de
120 en men haalde een zeemleeren lap over de
carrosserieën, zoodat zij weer blonken, blon
ken van het water. Honderd twintig koetswer
ken stonden op de trottoirs voor het Grand-
Hotel op den Noord Boulevard in Zandvoort,
waarover men in de volle breedte planken ge
timmerd had, met een kleine opening er in,
voor wie betaalde, maar voorshands betaalde
er niemand, behalve de lieden, die in allerijl
in taxjes en autobussen schoten of die zich
inderhaast een paar overschoenen of een
zuidwester kochten, ter voltooiing van hun
zomertoilet.
Eigenlijk waren het maar 110 koetswerken,
want tien waren er niet opgekomen, maar wat
kijkt men op tien, wanneer er nog elf maal
zooveel overblijven om te bekijken? En met
den volijverigen secretaris van de K. x. A. C
den organisator van het concours, den heer
Herman Levy, zijn wij het eens, dat de op
komst zeer vreugderijk mocht stemmen, ge
zien alweer.... nu ja.
In den beginne was er dus weinig animo om
naar buiten te gaan, maar precies om twee
uur, den officieelen tijd van opening van het
congres, zag men een blauwen hemel met wit
te wolken boven een prachtig met blank
schuim gekruil'de zee staan en de koelte van
een frissche Hollandsche bries deed niemand's
wenschen naar een verzengende hitte gaan.
Het is moeilijk te zeggen of er in de wereld
meer menschen zijn, wien het kijken naar een
auto meer blijdschap schenkt dan het bezich
tlgen van een goed schilderij of een beeld
bouwwerk, maar zeker is, dat zij die behagen
scheppen in de schoone lijn van een koets
werk en de voldoening, die blinkend nikkel
geeft, talrijk zijn, zooals dezen middag geble
ken is, en niet ten onrechte. Men behoefde
waarlijk niet om de begeerlijkheid alleen van
zulk een voertuig er een poosje naar te gaan
kijken; zelfs wie de verwoedste tegenstander
zou zijn van het leven in een auto, kan in den
aanblik van een fraaie carrosserie de vol
maaktste aesthetische bevrediging vinden.
Er was een indeeling in verschillende afdee-
lingen en een onderverdeeling in klassen, en
met den catalogus in de hand was dit zeer
makkelijk, maar wij zullen ons niet doen ver
leiden tot een beschrijving van alle koetswer
ken ter plaatse.... omdat het er honderd
tien waren.
Men zou het concours een herhaling van de
R. A. I. kunnen noemen en het er niets mee
te kort doen, want iedere herhaling van de
Rai is een nieuwe Rai met nieuwe dingen en
nieuws was ongetwijfeld ook hier al weer te
zien sinds Februari. Wij noemen daarvan al
leen reeds als het meest kenmerkende de nieu
we Ford Sedan de Grand Luxe met de lange
wielbasis en van uitzonderlijk fraaie afwer
king. En om bij dit merk te blijven, daar was
ook de Ford-Aero. de wagen met een bijzon
der luxueuse carrosserie, waarbij tenslotte in
de wielen enden bumper zich voor den
beschouwer alleen de Ford ontpopte.
Een minder officieele onderscheiding in en
kele groepen moeten wij toch maken; ter eene
zijde plaatsen wij de kleine en sportieve wa
gentjes de meest populaire groep ter show
ongetwijfeld ter andere de groote en stati
ge zevenpersoons limousines, die veertien dui
zend en meer kosten en daartusschen is er
nog plaats voor de cabriolets eveneens van
niet matige prijzen, die zoowel door type als
door sprekende schoonheid zoozeer de aan
dacht trekken.
De kleine en sportieve wagentjes, de Hill-
mans en de Opeis, de D.K.W.'s en de Austins
en zoovele meer, hebben nog altijd de liefde
van het publiek. Een liefde, die met de tijds
omstandigheden onder één hoedje speelt,
maar die toch ook eerlijk en oprecht voort
komt uit bewondering voor het vlotte en slan
ke figuurtje van zoo'-n duivels rooden Fiat
Balilla of Singer-Sport of van den parelgrij-
zen Rudge Whitworth S. S. of een preten
tieuze Wolseley, om bij de charmantsten te
blijven.
Hoe geheel anders is dan de groep, die aan
het andere einde van het terrein een plechtig
decorum bewaarde: de zeer dure Cadillacs en
Hispano's en Minerva's, 12 en 16 cylinder en
de Marmon 16 cylinder. Hoe duur ze ook zijn.
zoo weinig zijn ze uiterlijk in tien jaar ver
anderd, deze wagens, die het pompeuze en op
zichtige vooral vermeden hebben en in hun
lijn in de eerste plaats voornaamheid statig
bewaarden. Hoeveel geld ze mogen kosten, wij
voor ons zagen liever wat meer uitbundigheid,
zooals in de derde groep, die wij onderschei
den willen, die der grijze cabriolets met witte
en beige kappen, cabriolets met onmetelijk
breede deuren en gestroomlijnde deurknop
pen en wieldoppen, cabriolets met lange mo
toren en korte cabine, met veel zwaar en so
lide nikkel en een instrumentenbord als van
een locomotief, zoo vol wieltjes en kpoppen
en meetklokken.
Cabriolets, die wij bewonderen kun
nen, zoolang zij niet in het overdrevene ko
men, hetgeen op deze tentoonstelling echter
geenszins het geval was. Welk een verbluf
fend schoone wagens zijn deze Mercedes', en
Horclr's, de Maybach Zeppelin en de Niirburg.
Men moet zeggen, dat vooral de Duitschers
het in liet combineeren van techniek en
aesthetiek bijzonder vergebracht hebben, want
bij al deze auto's spruit de schoonheid uit de
technische functies zeer logisch voort.
Wij hebben nu drie groepen genoemd, die
om bijzondere eigenschappen buitengewone
aandacht trekken: in het gewone gangbare
model is nog heel wat opmerkelijks te zien:
een Nash met radio „aan boord", een Ford
met open dak constructie, om er iets van te
noemen.
Er waren ook grapjes op dit concours zooals
een Studebakor van 1910, die waarschijnlijk
wel buiten mededinging zal hebben meege
daan.
Het Grand Hotel verheugde zich dezen dag-
in een aangename drukte, ook al, doordat, in
den loop van den middag de deelnemers bin
nenkwamen van een naar Zandvoort gehou
den stertocht. waarbij meer dan honderd het
eindpunt bereikten en doordat de prijsuitrei-
king geschiedde van de kort geleden gehou-
1 den prestatierit door België, die een onzer
toen ter tijd uitvoerig beschreven heeft.
Het gemeentebestuur van Zandvoort had d:
attentie een thee aan te bieden en burgemees
ter H. van Alphen heeft daarbij gesproken. Hij
noemde het autoverkeer een steunpilaar voor
Zandvoort, in het bijzonder daar de spoorver
binding nog niet voldoende is. De taxjes
brengen graag uit Amsterdam hen, die de Ne-
derlandsche Spoorwegen niet vervoeren, al
thans tot nu toe niet.
Niet de automobilisten veroorzaken last aan
het verkeer, de struikelblokken zijn de voet
gangers en de wielrijders. De burgemeester
heeft nooit goed begrepen, wat men met de
oudste rechten van den voetganger bedoelt,
privileges heeft deze slechte op het trottoir.
De wielrijders bleven het groote obstakel. En
wat het plaatselijke verkeer betreft, hoopt de
burgemeester, dat men niet zal oordeelen dan
na hoor en wederhoor. De heer Van Alphen
vroeg om aandacht voor de moeilijke positie
van Zandvoort, dat met zijn 8500 inwoners dit
jaar 60.000 aan parkeerterreinen heeft uit
gegeven en het vorig jaar meer dan 50.000
besteedde aan verbetering van de Zandvoort-
schelaan, waarbij de burgemeester nog kon
voegen, dat ook het slechte stuk Zeewegbou
levard de aandacht van het gemeentebestuur
lieeft. Zinspelende op een ingezonden stuk
met klachten van een parkeerder zei de bur
gemeester tot het gehoor: Uw nummers zijn
genoteerd, maaromdat wij hopen ze nog
dikwijls hier terug te zien.
De heer J. Leonard Lang, commissaris van
de K. N. A. C., heeft bij ontstentenis wegens
ziekte van den voorzitter ir. Schiff, woorden
van dank tot den burgemeester gesproken, er
de verzekering bij voegend, dat dit te Zand
voort het mooiste terrein was, dat deze club
ooit voor een concours in Nederland gehad
heeft.
Alvorens men de thee gebruikte heeft de
heer H. J. Tjaarda namens de sportcommissie
van de K. N. A. C. de prijzen van „België" uit
gereikt.
's Avonds was er een maaltijd in Groot
Badhuis, waar de prijzen van het concours,
inmiddels door de jury, bestaande uit de hee-
ren Maurice Snutsel, J. L. Dudok van Heel, J
H. van Haaren, A. E. Storm de Grave, H. J,
Tjaarda en G. J. van Wickevoort Crommelin
vastgesteld, zijn uitgereikt.
En nog dienzelfden avond en den volgenden
dag kon men in de showrooms van talrijke
firma's in den lande en in de garages van en
kele particulieren de bekroonde wagens
trotsch met een rooden strik voorop te pron
ken zien staan. Het is een zeer geslaagd con
cours geweest.
De prijzen dan zijn als volgt:
Open koetswerken,
Klasse A: (tot 1700) prijs: J. Leonard Lang
Amsterdam, met Fiat. open two-seater.
Klasse B: (van 17002500) prijs: x.v.
Haarlemsche Auto Centrale, Haarlem, met
Ford 8 cyl. Phaeton.
Klasse C: (van 25003500); le pr. J.
Leonard Lang, Amsterdam, met Flat; 2e pr.
Dirk van der Mark, Amsterdam, met Wolseley
Hornet, Intern Full 4 seater.
Gesloten koetswerken
Klasse A: (tot 2000): le pr. N.V. Aut.-
Mij. Citroën, Berline Cord, Inter; 2e pr. An-
chelons Aut.-Mij„ Amsterdam, met Opel, Se
dan de Luxe; 3e pr. N.V. Potters' Automobiel
Imp.. Amsterdam, met Hillman Saloon.
Klasse B: (van 2000—/ 3000); le pr. N.V.
Haarlemsche Auto Centrale, Haarlem, met
Ford 8 cyl. Sedan de Grand Luxe: 2e pr. N.V.
Agam, Den Haag, met Essex Terraplane 8 cyl.
coach; 3e pr. J. H. Ceurvorst, Amsterdam
met Plymouth Sedan de Luxe.
Klasse C: (van 30004000); le pr. J.
H. Ceurvorst, Amsterdam met de Soto, Sedan
2e pr. P. van Wijngaarden, Rotterdam met
Swallow, Faux Cabriolet.
Klasse D: (van 40005000); le prij
's-Grav. Aut. Import Mij.. Den Haag. met Hup-
mobile, Sedan; 2e pr. N.V. Auto Palace. Den
Haag. met Wanderer, limousine; 3e pr. J. Leo
nard Lang, Amsterdam, met Fiat, Cond.
Intern.
Klasse E: (van 5000—6000): le pr. N.V.
Gebr. xefkens' Aut.-Mij., Utrecht, met Gra
ham Sedan, 2e pr. N.V. Potters' Aut. Import
Amsterdam, met Humber Saloon.
Klasse F; (van 60008000) prijs: N.V.
Auto Palace, Den Haag. met Horch limousine.
Klasse G; (van 800010.000): le pr. In
ternationale Aut.-Centrale, Utrecht, met Ca
dillac Imperial Sedan Cond. Sép.; 2e pr. N.V.
Minerva Aut. (Holland) met Minerva Cond.
In tér.
Klasse H: (van 10.00014.000) prijs: N.V.
Mercedes Benz Aut. Mij. met Mercedes Benz.
Cond. Int.
Klasse I.: (tot 14.000): prijs: Intern. Aut.
Centrale K. Landeweer, Utrecht, met Cadillac-
limousine.
Type Cabriolet.
Klasse A: (tot 2500): le pr. Anchelons
Aut.-Mij. N.V., Amsterdam, met Opel Cabrio
let: 2e pr. N.V. Potters' Aut. Import, Amster
dam, met Hillman Pickford Cabr.
Klasse B: (van 25004000): le pr. N.V.
Automobiles Citroën, Amsterdam, met Citroën
Cabriolet; 2e pr. x.v. Haarlemsche Auto Cen
trale. Haarlem, met Ford 8 cyl. cabr.; 3e pr
N.V. Algemeene Garage- en Automobiel-Mij..
Den Haag. met Essex Terraplane cabr.
Klasse C: (van 40006000): le pr. B. F.
van Rijswijk en Zoon. Den Haag, met Hudson
Cabr.; 2e pr. ir. H. J. van Lessen. Utrecht,
met Wanderer Cabr.; 3e pr. Int. Autom. Cen
trale, K. Landeweer, Utrecht, met Oldsmobile
Cabr.
Klasse D: (van 6000—8000): le pr. N.V.
N.V. Auto Palace, Den Haag, met Horch Cabr.;
2e pr. N.V. Mercedes Benz. Aut.-Mij, Amster
dam met Mercedes Benz Cabr.
Klasse E: (van 8000—12.000)le pr. N.V.
Mercedes Benz Aut.-Mij., Amsterdam met
Mercedes Benz Aut.-Mij.. Amsterdam, met
Mercedes Benz. Cabr.: 2e pr. B. Kolff. Den
Haag. met Horch Cabr.
Klasse F: <boven 12.000): le pr. N.V.
Auto Palace. Den Haag, met Maybach Cabr.:
2e pr. Dirk van der Mark. Amsterdam, met
Marmon 16 cyl. Cabr.; 3e pr. B. F. van Rijs
wijk en Zn., Den Haag, met Cadillac Cabr.
Tempo.
UITSLAGEN.
Ons Genoegen ITempo I 73 (14 Juni).
T. H. B. H—Tempo I 0—3
Tempo IDe Thorn I 01
Zwemwedstrijden te Rotterdam.
Zondagmiddag hebben ter gelegenheid van
het 25-jarig bestaan van de zwemvereeniging
de „Maas' in den Wilgenpias te Schiebroek
zwemwedstrijden en de polowedstrijd Hol
landDuitschland plaats gehad.
200 Meter vrije slag heeren:
1 H. van Essen (IJ) 2 min. 29 1/5 sec. 2 S.
L. Mooi iH.P.C.) 2 min. 30 1/5 sec.
100 Meter vrije slag dames:
1 W. den Ouden iRDZj 1 min. 8 sec.: 2 J.
Selbach AEZ) 1 min. 11 3.5 sec.; 3 C. Laddé
(IJ) 1 min. 11 4 5 sec.
100 Meter vrije slag heeren:
1 G. Regter <RZC) 1 min. 5 4 5 sec.; 2 E.
Verweer ZL4N) l min. 3 3/5 sec.; 3 W. den
Boer (GZC) 1 min. 12 3/5 sec.
200 Meter schoolslag dames:
1 F. Hessel (IJ) 3 min. 10 sec.; 2 G. Brou
wers (R.D.Z.) 3 min, 11 2/5 sec.
200 Meter schoolslag heeren:
1 L. Korpershoek <RZC) 2 min. 58 sec.; P.
Kruithof (RZC) 2 min. 59 3/5 sec.; 3 J. J.
van Woerkom (SZC) 3 min. 5 1/5 sec.
100 Meter rugslag dames:
1 W. Oversloot <ODZ) 1 min. 25 1 5 sec.;
2 A. Hoogeweg (RDZ) 1 min. 27 3/5 sec.; B.
Martin <DZ) 1 min. 29 sec.
100 Meter rugslag heeren:
1 J. H. de Haas <ZIAN) 1 min. 19 4 5 sec.
2 A. H. van der Meer (Haarlem) 1 min. 20
4/5 sec.; 3 N. van Stokkem (RZC) 1 min. 25
seconden.
5 maal 50 Meter estafette dames:
1 R.D.Z. 1 min. 45 1/5 sec.; 2 O.D.Z. 1 min.
55 3/5 sec.
4 maal 100 M. estafette heeren:
1 IJ 4 min. 36 4/5 sec.; 2 Haarlem 4 min.
45 sec.
3 maal 50 Meter wisselslag dames:
1 R.D.Z. 1 min. 51 sec.
2 IJ 1 min. 55 sec.
3 maal 50 Meter wisselslag heeren:
1 H.Z. en P. C. 1 min. 40 2/5 sec. 2 R.Z.C.
1 min. 41 2/5 sec.
De uitslag van den waterpolowedstrijd
Maas IDolfijn I vriendschappelijk luidt
1—3.
Tot slot kwam de internationale waterpolo
wedstrijd NederlandDuitschland.
Het Ned-erlandsche zevental was als volgt
samengesteld:
Doel; C. Mousse t (DJK).
Achter: J. van Oosterom (IJ), E. G. Inge-
luiff (H.Z. en P.C.) en J. Kohier (IJ).
Voor: van Aalst (H.Z. en P.C.) J. van Daat-
selaar (UZC) en F. J. van de Berc'n (IJ).
In de eerste helft wogen de beide ploegen
vrijwel tegen elkaar op. Holland ondernam
een feilen aanval, waarbij de bal echter te
gen een paal ging.
Daarop kwamen de Duitschers, die zeer
snel waren, wat meer naar voren en het
duurde niet lang of Schulze had zijn ploeg
de leiding gegeven. Hierna waren de Neder
landers het meest in den aanval.
Tenslotte wist Daatselaar na goed samen
spel met Ingenluiff op onhoudbare wijze den
gelijkmaker te scoren. (11).
In de tweede helft die al dadelijk een zeer
spannend karakter had, wist Van den Bosch
na mooi opbrengen te scoren. (21).
Kort daarop echter had Schulze den stand
weer gelijk gemaakt. (22).
De Duitschers bleven in zeer snel tempo
aanvallen, waarbij zij de achterhoede van
de Hollandsche ploeg overrompelden. Kort
achter elkaar maakten Rademacher, Schulze
en Dopper drie doelpunten. Een enkele Ne-
derlandsche aanval had geen resultaat meer,
zoodat het eind kwam met 52 voor Duitsch
land.
Kustdemonstratie Bloemendaaïsche
Reddingsbrigade.
De kustdemonstratie, het avondfeest en
het vuurwerk der Bloemendaaïsche brigade is
Zaterdag door het slechte weer uitgesteld.
De herdenkingscommissie heeft in overleg
met de directie van het Noorderbad besloten
Zaterdag 24 Juni de kustdemonstratie, het
avondfeest en het vuurwerk plaats te doen
vinden.
Het programma blijft gelijk. Des middags
is een demonstratie met het opduiken van
poppes uit een gesloten kist (nabootsing van
een auto-ongeluk) is het wedstrijdbassin.
H. S. V. „De Kampioen'.
H.S.V. „de Kampioen" hield Zondagmorgen
een wedstrijd voor A en B klasse over 110
K.M. Na ongeveer 30 K.M. wisten de renners
Moerkerk. Fennis, v. d. Heyden en ten Boom
zich van het peleton los te maken. Jan ten
Boom brak bij de controle te Schiphol zijn
wiel. In de laatste 20 K.M. kreeg Moerkerk
kramp, waardoor Fennis en v. d. Heyden het
eerst binnen kwamen. Fennis wist op schit
terende wijze de sprint te winnen. Ook het
goede rijden van Audolf dient gememoreerd,
die de vierde plaats wist te bezetten. De uit
slag was: 1. Bas Fennes 2 uur 52 min. 30 sec.
2. v. d. Heijden, 3. Kees Moerkerk. 4. Audolf.
De C-Klasse reed een wedstrijd over 40
K.M. waarvan de uitslag was: 1. Mul, 2.
Graaijmans, 3. Thom. v. Egmond.
v. EGMOND WIL REVANCHE NEMEN.
AMSTERDAM, 16 Juni. Donderdag 22 Juni
vinden op de Stadion-wielerbaan wedstrij
den plaats. In de eerste plaats zal een re
vanche-wedstrijd plaats hebben van een de
vorige week Zondag te Kopenhagen verreden
sprintwedstrijd om den grooten prijs van
Kopenhagen tusschen den Oostenrijker Du-
sika, den Franschman Rampelberg en den
Nederlander van Egmond.
Concours van den Ned. Bond van
Handboogschutterijen.
Dit concours werd te Santpoort gehouden.
De uitslag luidt:
Corpsprijzen: 1. Claudius Civilus Amster
dam 287 punten. 2. Vooruitgang zij ons Stre
ven, Santpoort 273 punten.
Rozenprijs: Concordia Amsterdam met 14
rozen.
Personeele prijzen: 1. J. Kramer Concordia
Amsterdam 63 punten. 2. P. Volkers Concor
dia Amsterdam 59 punten
Een extra prijs (een beker) werd gewonnen
door C. Kroese Concordia Amsterdam met 9
vieren.
Vrije schutters: le afdeeling: 1. H. van Til
burg. Claudius Civilus. Amsterdam met 55
punten. 2. J. Maarten. De Jonge Batavieren,
Bloemendaal met 49 punten.
2e afdeeling: I. van Poppel. Claudius Civl-
lis Amsterdam 29 Qunten.
Het geheim van mijn vorm. Bloed
circulatie en ademhaling. Mijn
stijl wordt door het instinct be-
heerscht.
Een afchleet moet voor alles er aan denken,
hoe snel de frissche bloemen der jeugd in
gedroogde in ons boek der herinnering ver
anderen. Men noemt mij tegenwoordig den
ouden Nurmi, ofschoon ik nog maar 36 jaar
oud ben. Waar ik nog regelmatig veel jongere
tegenstanders kan slaan, is het natuurlijk
dat veel sportbeoefenaren mij vragen, hoe ik
er toch in slaag mijn vorm te behouden.
Het is een bekend feit, dat een athleet, als
hij dertig jaren is, zijn zonnige dagen vaar
wel zegt. Deze regel kent geen uitzonde
ring voor baan- en wegloopers. Hun training
en vooral het loopen stelt zware eischen aan
de bloedcirculatie en ademhaling en eischt
op het oogenblik van uitoefening meer
kracht, soepelheid en sensibiliteit dan alle
andere takken van sport. Met een gezond
hart kan elke middelafstandlooper, die zich
de moeite geeft een voor zijn lichaamsbouw
geschikten stijl te leeren, goede resultaten
op den langen afstand behalen.
Nurmi.
Alles heeft zijn grenzen en op mijn leef
tijd kan ik niet verwachten, nog lang de jon
geren bij te kunnen houden. Ik kon mij mis
schien op het loopen op den langen afstand
toeleggen, maar om eerlijk te zijn, ik heb
daartoe weinig lust. Wanneer ik ontdek, dat
ik op de middelafstanden weinig of geen
succes meer heb, houd ik met loopen op.
Men moet een eigen stijl hebben
Als ik de vraag beantwoorden moet, hoe
het op mijn leeftijd mogelijk is. tegen de
jongere generatie stand te houden, dan moet
ik allereerst opmerken, dat mijn stijl mij
zeer geholpen heeft. Zelfs als ik geheel on
getraind was, bleef mijn prestatie in latere
jaren steeds boven het middelmatige, daar
mijn stijl door het instinct wordt beheevscht,
of beter gezegd; ik heb het talent mij van
mijn taak met een minimum van inspanning
te kwijten. In den laatsten tijd is een
(TUtsiUe u/uddcec&cdla&pet)
groot aantal talentvolle loopers op mijn af
standen opgedoken: Virtanen, Kusocinksky,
Iso Hollo, Lebhinen, Magmussen, Lindgren,
Jorgensen en anderen. Maar vergeleken met
Wide of mij, om van Ladoumègue niet te
spreken, zal men zien dat geen van hen,
een werkelijk doelmatigen stijl heeft.
Wat- mij betreft, hoe heb ik mij voor 1920
afgesloofd! Na een tijd van aanzienlijke ont
wikkeling kon ik dat jaar mijn eigen stijl
vinden. Ik bemerkte, dat de algemeene vorm
een vreemde neiging om den pas te vergroo-
ten bevorderde. Ik weet niet of dit kwam,
doordat mijn voetgewrichten krachtiger ge
worden waren. Instinctief werkte het bekken
mee. Ik nam waar dat liet draaien van het
bekken bijdroeg tot verlenging der passen en
ik begon dit draaien door zwaaiende bewe
gingen van armen en lichaam te accentuee-
ren. Hoe langer de passen, hoe beter. Men
houde steeds voor oogen, dat de pas zonder
strekken gemaakt moet worden, d.w.z. het
been, dat het lichaamsgewicht draagt, moet
meewerken. Natuui'lijk hangt dit van de
sterkte van de voetgewrichten af en deze
kunnen door eenvoudige oefeningen ontwik
keld worden. De lange passen van Wide en
Ladoumègue vinden eveneens hun verkla
ring in de afzetkracht van het voetge
wricht. Op den langen afstand, waar de snel.
heid niet zul'k een groote rol speelt als het
uithoudingsvermogen, is het raadzaam de
passen iets korter te maken om de voetge
wrichten niet te sterk in te spannen.
Het beste middel om den stijl voor heb
loopen op den langen afstand te ileeren, is
een dozijn mijlen met een last van ongeveer
20 pond te loopen. Ik geloof niet. dat deze
training de loopers op den middelafstand zou
schaden. Juist in den tijd van mijn opkomst
moest ik tijdens mijn diensttijd in volledige
militaire uitrusting loopen. Het was mis
schien mijn beste prestatie destijds, dat ik
8 K.M. in minder dan 1 uur in slecht weer
en in volledige uitrusting liep.
Ik moet natuurlijk mijn lichaam verzorgen
om mijn vorm te behouden. In dit opzicht
zijn mijn voornaamste maatregelen goede
massage, waterbehandeling en geschikte
voeding.
Wat ik eet en drink.
Ik heb warme zitbaden na een heete
luchtbad of na overvloedig transpir.eeren
uitstekend gevonden. Te koude baden maken
de spieren stijf. Bij het eten tracht ik den
gulden middenweg te kiezen en geniet beide:
vleesch en groenten. In de trainingsschool
van d,e Pennsylvania Universiteit vormden
het half gebraden vleesch en aardappelen
het hoofdvoedsel. En tot welk een slotson
moesten de loopers komen, die aan den loop
dwars door het Amerikaansche continent
deelnamen? De beste voeding voor dezen
wedstrijd bleek rauw gehakt te zijn.
Van mijn 15e tot mijn 20ste jaar voedde ik
mij met vegetarische kost. Mijn gansche wijs
heid ligt besloten in dezen regel: „Eet wat
uw maag verdraagt en wat u kracht geeft!"
Kracht beteekent zoowel snelheid als uit
houdingsvermogen.
Ook de kwestie inzake het drinken is van
groot gewicht. Toen ik mijn sportieve loop
baan begon placht ik mijn dorst slechts
door water te lesschen. Maar later begon de
groote hoeveelheid water mijn maag te hin-
dai-en. Ik ging er toe over mineraalwater te
nemen. Dit bevat minerale zouten, die door
het lichaam geabsorbeerd worden en is de
beste drank bij koel weer. Bij hitte en ver
minderde voedselopneming- geef ik de voor
keur aan alcoholvrij bier dat door zijn mout-
gehalte voedingswaarde bezit. Bij de maal
tijden beveel ik als beste zomerdrank karne
melk aan.
Internationale wedstrijden te
Zandvoort.
De Haarlemsche Schermclub organiseert
Vrijdagavond een assaut d'Entrainement op
de perrons van het wedstrijd bassin van het
Noorder Bad te Zandvoort. Voor een goede
verlichting is zorg gedragen.
Dit assaut is een inleiding tot de groote
internationale schermwedstrijden op sabel
en floret te Zandvoort. welke gehouden zul
len worden op I en 2 Juli. Engelsche, Duit-
sche en Belgische schermers schreven reeds
in. Er zal geschermd worden om een ..Noor
der-Bad Beker" voor heeren op sabel en een
beker voor dames floret.
De geheele internationale schermwereld
was gewoon te Ostende bijeen te komen,
doch deze wedstrijden zullen dit jaar geen
plaats vinden. Zandvoort vult Ostende dit
jaar dus aan.
Amsterd. kampioenschap floret
dames.
Zondag werden de wedstrijden om het
kampioenschap van Amsterdam op floret
voor dames gehouden. Van de 17 ingeschre
ven dames kwamen er 14 op. die verdeeld
werden in 2 poules, elk van 7. De voorronde
werd vlug afgewerkt. De acht best geplaatste
dames vormden de finale.
Het schermen van de dames Kruijsman,
van Driest en de Hollander viel op.
Mevr. Oosterhoff zorgde voor de verrassing
door Mej. I. den Hollander de eerste neder
laag toe te brengen en ook Mej. Kruijsman
te slaan.
De einduitslag was, dat Mevr. van Driest
Kruysman met 6 overwinningen eerste werd
en tevens Amsterdamsch kampioene: tweede
werd mej. L. Kruijsman met 5 overwinningen
en 14 touchés. No. 3 Mej. I. den Hollander
met 5 gew. partijen en 16 touchés en de 4e
prijs werd behaald door Mevr. R. Ooster
hoff.
De Bonte Duif.
Zondag 18 Juni hield bovengenoemde ver-
eeniging een wedvlucht van Pont St. Maxence
(Frankrijk) af. Afstand 370 KM. De prijzen
werden als volgt behaald: \y. J. der Kinderen
1 3 7 11, Joh. L. Heemskerk 2 5; J. Doom-
bosch 4, F. M. J. Kuijken 6, F. van Hon-
schoten 8 10, P. Br.akel 9.
HAARLEMSCHE POSTDUIVEN BOND.
Het bestuur van bovenstaande Bond deelt
mede dat het inkorven van het Nationaal
concours St. Sebastian, geschiedt onder lei
ding van dezen Bond. Elke liefhebber uit
Haarlem en omstreken kan aan dit concours
deelnemen. De inkorving geschiedt op Zon
dag 25 Juni.
Succesvol seizoen voor de
„Haarlemsche Damclub".
Het seizoen 19321933 is voor de Haarl.
Damclub wel bijzonder succesvol geweest. Drie
tientallen behaalden het kampioenschap en
het vierde tiental eindigde als tweede.
De cijfers luiden als volgt:
Tiental gesp. p. gew. rem. verl. pt.
I 70 32 33 5 97
n 80 40 20 20 100
IH 60 34 15 11 83
IV 50 25 13 12 63
260 131 81 48 343
Het moyenne komt dus neer op een gemid
delde van 137 per wedstrijd.
Tiental gesp.w. gew. gel. verl. pt.
I 7 7 0 0 14
II 8 7 0 1 14
III 6 5 0 1 10
TV 5 3 2 0 8
26
46
