ANTHRACIET
ZOMERPRIJZEN
Salome
De vlucht van Balbo.
50e Jaargang No. 15342
Verschijnt dagelijks, behalve op Zon- en Feestdagen
Zaterdag 1 Juli 1933
HAARLEM S DAGBLAD
Directie: P. W. PEEREBOOM
en ROBERT PEEREBOOM.
UITGAVE LOURENS COSTER MAATSCHAPPIJ VOOR
COURANT-UITGAVEN' EN ALGEMEENE DRUKKERIJ N.V.
Hoofdredacteur: ROBERT PEEREBOOM-
ABONNEMENT ENper week 025, per maand L10, per 3 maanden
ƒ3.25, franco per post f335, losse nrs. ƒ0.06. Geïllustreerd Zondagsblad:
per week ƒ0.05, per maand ƒ022, per 3 mnd. ƒ0.65. franco per post 0.7254-
Bureaux: Groote Houtstraat 93 Drukkerij: Zuider Buitenspaarne 12
Telefoon Nos.: Directie 13082 Hoofdredactie 15054 Redactie 10600
Drukkerij: 10122, 12713 Administratie: 10724, 14825 Postgiro 38810
ADVERTENTIëN: I5 regels 1.75, elke regel meer ƒ0.35. Reclames
0.60 per regel. Reductie bij abonnement. Vraag en aanbod 14 regels 0.6C^
elke regel meer ƒ0.15, buiten Arrondissement dubbele prijs. Onze Groentjes
(iederen dag) 13 regels 0-30, elke regel meer 0.10. uitsluitend a contant.
Gratis Ongevallenverzekering voor Maand- en Weekabonnés. Levenslange ongeschiktheid en Overlijden f 600.-, Verlies van Hand, Voet of Oog f400.-. Duim f250.-. Wijsvinger f 150—, Elke andere vinger f 50.-. Arm-of Beenbreuk f 100.-.
Idem voor Abonnés op het Geïll. Zondagsblad: Levenslange ongeschiktheid f2000—. Overlijden f 600—, Verlies van Hand, Voet of Oog f400—. Verlies Duim f75.-, Verlies Wijsvinger f75—. Verlies and\re vinger f30.-.
DIT NUMMER BESTAAT UIT ZESTIEN BLADZIJDEN.
HET JUBILEUM VAN DEN
A. N. W. B.
Officieele ontvangst door het
gemeentebestuur
DE GROOTE GOUDEN MEDAILLE VAN
AMSTERDAM GESCHONKEN.
Zooals we gisteren reeds meldden heeft
Vrijdag de A.N.W.B. Amsterdam overstroomd
en in bezit genomen. De ongeveer 1500 deel
nemers aan den stertocht zijn Vrijdagmor
gen op Schiphol binnengekomen en hebben
daarmee bewezen, dat de A.N.W.B. op zijn
50sten verjaardag een zeer krachtig en
bloeiend lichaam is.
Na de blijde incomste vergaderden zich
deelnemers en officials, te zamen ongeveer
1800 koppen tellend aan den koffiemaaltijd
in een der groote hangars. Het was een bui-
tengewoon aardig schouwspel, die bedrijvig-
heid in die loods, die met vele vlaggen van
velerlei kleur en kleurencombinatie versierd
■was, en ettelijke fotografen, beroepslieden
zoowel als amateurs, en filmmaatschappijen
hebben dit gedeelte van het programma dan
ook vereeuwigd. Van binnen uit de hangar
keken wij op de groene velden, waar eenige
vliegtuigen stonden er waren onder de
deelnemers 6 aviateurs en terwijl wij onze
broodjes oppeuzelden vloog Fokker persoon
lijk in zijn F XX boven het vliegterrein, zijn
nieuwste machine, met intrekbaar landings
gestel, voor grootere snelheid.
In. den loop van den middag trok het ge
zelschap naar Amsterdam, en op het Mu
seumplein werd het ontbonden.
De officieele ontvangst.
In dè Kamer van Koophandel heeft het
gemeentebestuur van Amsterdam des na
middags het hoofdbestuur van den Bond
officieel ontvangen. Burgemeester DiW. 0
V1 u g t gewaagde in zijn welkomstrede van
het vele werk, dat de Bond in den loop der
50 jarsn heeft gedaan. De Bond is pionier
geweest voor de wielersport, voor betere we
gen, rijwielpaden, verkeerswetgeving. Hij
heeft zich aan de telkens zich wijzigende om
standigheden aangepast, hij heeft ook voor
het automobilisme gezorgd, hij heeft het toe
risme per vliegtuig bevorderd. En hij heeft
duizenden gewezen op de schoonheden van
ons eigen land. Dit alles kon hij doen dooi
de stuwende krachten in den Bond, en spre
ker denkt hierbij aan mannen als Fockema.
Burkens, Stork en Frans Netscher. Zij kon
den het gouden feest niet beleven. Wel wa
ren aanwezig de heeren Pos, Redelé en Edo
Bergsma met respect. 36, 40 en 49 dienstja
ren." Spreker gelooft uit aller naam te spre
ken als hij deze mannen een eeresaluut
brengt. (Applaus).
Spreker biedt vervolgens den Bond de
groote gouden medaille van Amsterdam aan.
De burgemeester richtte zich in het Fransch,
Duitsch en Engelsch tot de buitenlanders.
De voorzitter, de heer Edo Bergsma
dankte den burgemeester. Hij zeide o.a. dat
de A.N.W.B. in Amsterdam krachtig gewor
teld is. Hij telt zijn leden hier bij vele dui
zenden en is hier nauw verbonden met tal
van lichamen, die in meer of mindere mate
met de vereeniging samenwerken.
Het is hier, dat de buitenlandsche verbin
ding van den Bond met de toeristenvereeni-
gingen in alle deelen der wereld onderhouden
wordt: het is hier, dat een personeel van een
100-tal dames en heeren geregeld werkt aan
de bevordering van het binnen- en het buiten
landsch toerisme, waar de afdeelingen auto-
toerisme. watertoerisme, ruitertoerisme. rij-
wieltoerisme. wandeltorisme en luchttoeris-
me gevestigd zijn en door specialisten wor
den verzorgd: hier worden de kaarten ont
worpen, die op elk onderdeel van ons gebied
den toerist tot steun zijn en hier is het dat
een bureau voor documentatie voor den toe
rist bestaat, dat in de wereld nauwelijks zijn
weerga vindt.
Zooals men bij den buitenman het genieten
van Amsterdams stedenschoon en het vele.
dat de hoofdstad bezit op het terrein van
hooge kunst heeft mogelijk gemaakt, zoo
heeft men den Amsterdammer gebracht naar
buiten, op de prachtige wateren, op de heide
en in de duinen en bosschen.
Aller dienaar te zijn ten nutte en ten voor-
deele zijner leden niet alleen, maar in het
algemeen belang vooral, dat wil de A.N.W.B.
(Applaus)
De redevoeringen werden door de radio uit
gezonden.
G. J. KAPPERS
VRAAGT ONTSLAG ALS HOOFD DER
Dr. KUYPEKSCHOOL.
Wegens het bereiken van den pensioen
gerechtigden leeftijd heeft de heer G. J.
Kappers, hoofd der Dr. Kuyperschool aan
het Rosenhagenplein (een der scholen van
de vereeniging „Groen van Prinsteren") te
gen 1 Januari a s. eervol ontslag gevraagd.
Verder is door het bestuur der vereeniging
aan mej. J. Tibben om gezondheidsredenen
ontslag verleend als onderwijzeres aan die
School,
J. J. VAN NOPPEN.
25 JAREN ARCHITECT TE HAARLEM,
Van bevriende zijde schrijft men ons:
Heden is het 25 jaren geleden, dat de heer
J. J. van Noppen zich als architect te dezer
stede vestigde.
Na de studie aan de Rijksmuseumscholen
te Amsterdam werkte de heer Van Noppen
op verschillende kantoren als opzichter en
teekenaar. Ook was hij leeraar in de bouw
kunde aan de Industrieschool te Amsterdam,
waar hij eenige jaren chef de bureau was
van den architect Ed. Cuypers, onder wiens
directie vele belangrijke werken werden uit
gevoerd. Hierna volgde de benoeming als ar
chitect in dienst der Gemeentewerken te
Haarlem onder leiding van den heer ir. L. C-
Dumont.
Toen de heer ir. J. A. G. van der Steur
Haarlem verliet als bouwmeester voor het
Vredespaleis te 's Gravenhage, meende de
heer Van Noppen, dat de tijd was gekomen
om zelfstandig te gaan werken en vroeg
eervol ontslag als architect in dienst dei-
Gemeente Haarlem. Hij bouwde toen het
perceel Verspronckweg 1, waar het kantoor
thans nog is gevestigd.
Gedurende dat tijdvak van 25 jaren zijn
onder zijn leiding vele en belangrijke wer
ken tot stand gekomen. Het begon met wo
ningbouw aan den Schotersingef en het Kle
verpark en met viliabouw in het Kweëkduin.
woningbouw aan de Tempeliersstraat, enz.
In dien tijd maakte de heer Van Noppen
kennis met de bestuurders van de „Binnen-
landsche Exploitatie Maatschappij en met
veel respect gewaagt hij over deze mannen
van het initiatief. Daarop volgde de opdracht
voor het Gebouw van den Nederl. Protestan
tenbond aan de Voldersgracht, de Chr-
Geref. Kerk aan de Raaks, het verkooplo
kaal aan de Bilderdijkstraat, de Werf Huber-
tina, de Haarl. Stoomverffabriek, de Haarl.
Ijzergieterij, enz.
Tot de belangrijkste werken van de laat
ste jaren behooren die van de N.V. Droste's
Cacao- en Chocoladefabrieken, verscheidene
vernieuwingen en uitbreidingen van de tur
binegebouwen, ketelhuizen, transportinrich-
tingen e- <j. aan de Gemeente Lichtfabrieken,
in samenwerking met de heeren ir. Reus en
Ochtman, de Nutsspaarbank, de winkel van
Peek en Cloppenburg, het Volksbadhuis aan
de Van Egmondstraat, het Kindervacantie-
huis te Oost-Voorne, landhuizen te Bloe-
mendaal, Overveen en Aerdenhout en elders,
want ook buiten Haarlem en omstreken wer
den belangrijke opdrachten uitgevoerd: de
uitbreiding' van de kantoren der Twentsche
Bank te Zandvoort, Hillegom en Aalsmeer,
zijn juist gereed gekomen.
De heer Van Noppen was gedurende acht
jaren aangewezen als examinator voor de
Maatschappij ter bevordering der bouwkunst
te Amsterdam; hij was eenige jaren geleden
bestuurslid van de Middelb. Techn. School
en van het Witte Kruis, hij hielp verschil
lende arbitrages op bouwkundig gebied be
slechten.
Een alleszins eerbiedwaardige staat van
dienst. Daarbij komt het onweerlegbare feit.
dat bij al de bouwwerken van den heer Van
Noppen gestreefd is naar harmonie van lijn
en kleur, naast voldoening aan practische
eischen, dat hij met zijn tijd is meegegaan,
zonder te vervallen in uitersten en daardoor
bestaat alom gerechtvaardigde waardeering
voor zijn persoon en zijn werk. niet het minst
omdat hij immer getracht heeft den goeden
trouw in het bouwvak hoog te houden.
De heer Van Noppen is wars van alle re
clame. doch bij dezen herinneringsdag geeft
het pas de aandacht te vestigen op het vele
goede, dat hij schiep, mede tot verfraaiing
onzer stad,
GOUDEN JUBILEUM.
Maandag a.s. zal het 50 jaar geleden zijn,
dat de heer J. J. Bouman in dienst trad van
de N.V. C. G. van Tubergen te Haarlem Op
13-jarigen leeftijd kwam hij daar. Reeds
spoedig toonde hij zich een flinke werkkracht
zoodat hij nu de functie van inkooper ver
vult en een belangrijke taak heeft in de zaad-
afdeeling.
PRIMA BELGISCHE
Afm. 30-50 f 2.30 per H.L.
20-30 f 2.40
FRANS PERQUIN,
Hollandsche en Goede Belg.
Anthraciet f 0.10 per H.L. lager.
- Prima BRECHCOKES
voor Centrale Verwarming
TELEFOON 10212, HAARLEM.J
(Adv. Ingez. MedJ
Juli.
Het is Juli. lezersvrienden
En de eerste helft van 't jaar,
Is alweer een stuk historie
En de aarde draait nog maar.
't Leven trouwens heeft een tempo
Dat je zelf wat draaierig word:.
En wie thans geen tijd teveel heeft,
Heeft doorloopend tijd te kort.
Juli, het is volop zomer
En de tijd om uit te gaan,
Elke dag is weer wat korter
Doch daar denk je maar niet aan.
'k Wensch u voor de tweede jaarhelft
Sterkte en wijsgeerigheid,
Optimisme en vertrouwen
Op een lichter toekomsttijd.
Moed en hoop zijn goede leiders,
Zelfvertrouwen onze kracht,
Want door vrees en moedeloosheid
Is nooit iemand heil gebracht.
P. GASUS.
'PENLUCHT-T HEATEW. ZANDVOOR
HEDEN' en
morgen 9 u.
'Af Inn--. McdJ
DE MOOP JZAAK TE BERGEN
NIEUWE 'GEGEVENS.
DEN BOSCH. 30 Juni. (V.D.) Gisterenmor
gen heeft het parket uit Den Bosch zich naar
Bergen begeven om ter plaatse een openming
te doen van gegevens, die de politie te Oss
zou hebben verkregen in de moordzaak Van
der Pas.
Op 9 November van het vorige jaar werd
bij e ensloot in een weide nabij de Spaan
derstraat het lijk van J. van der Pas gevon
den. door verscheidene schoten getroffen.
De politie deed eenige arrestaties, doch de
verdachten moesten weer op vrije voeten
worden gesteld. Thans vermoed; men dat v.
d. P. niet in het veld doch in een woning op
de grens van Oss en Bergen is vermoord. In
dat huis zijn op de muren bloedvlekken ont
dekt en sporen van kogels aangetroffen. De
woning was op den dag in kwestie onbe
woond.
In deze zaak zijn thans opnieuw enkele
personen gehoord.
EEN GROOT OOST-EUROPEESCH
VREDESPACT?
LONDEN. 1 Juli. (Reuter.) Naar de Daily
Herald meldt, is de tekst opgesteld van een
omvangrijk Oost-Europeesch Vredcspact
tusschen de Sovjet-Unie. Polen en de drie
staten der kleine Entente. Naar het blad
meldt, zal het pact binnenkort te Londen on
derteekend worden.
Zoodra het pact geteekend is. zullen de sta
ten der Kleine Entente de Sovjet-Unie er
kennen. en met dit land de gebruikelijke di
plomatieke betrekkingen aanknoopen.
In Kansas-City vond een gevecht tusschen gangsters plaats, icaarbij men gebruik
maakte van machinegeweren en gifgasbom men. De politie kon slechts met de allergroot
ste moeite aan het gevecht een. einde maken.
Het eskader onderweg.
(Zie ook elders in dit nummer)
ORBETELLO, 1 Juli (V.D.) De vlucht
naar Amsterdam, de eerste étappe voor den
tocht over den Oceaan naar Chicago, hoopt
het Italiaansche lucht-eskader in 6 a 7 uur
af te leggen.
Volgens de weerberichten heerscht langs de
geheele route van Orbetello naar Amsterdam
gunstig vliegweer. Te 4 uur li) min. werden
ce vliegers gewekt en te vier uur 30 min. gaf
minister Balbo bevel, aan boord van de vlieg
tuigen te gaan. Binnen elf minuten hadden
de motorbootjes, die gereed lagen, de leden
der bemanningen van de 24 watervliegtuigen
aan boord gebracht. Het was de tweede maal
dat dit. geschiedde, doch thans ging de start
werkelijk door.
De motoren werden aangezet om /e te la
ten warm loopen. Allerwegen werd afscheid
genomen. Langs den oever stond een groote
menigte, die reeds weken lang op dit moment
eiken ochtend weer had gewacht.
Te ruim vijf uur waren alle machines ge
reed voor het vertrek. Voordat. Balbo als
laatste aan boord ging. had de plechtige
neerhaling plaats van zijn vlag van den mast
van het vliegkamp.
Precies te vijf uur 45 min. startte het eerste
vliegtuig en binnen korten tijd bevonden zich
alle 24 vliegtuigen in de lucht, om als een
gesloten eskader den weg naar het Noorden
in de richting Genua in te slaan.
Een hnd gejuicf} der me mg te vergezelde d.
vliegers als laatsten groet van den Italiaan
schen bodem.
GENUA. 1 Juli V-D.) Te zeven uur 15
min. werd de bevolking van Genua door si-
rcne-geloei van de schepen in de haven ge
wekt en gewaarschuwd, dat het eskader van
Balbo de stad naderde. Tien minuten latei-
vlogen de 24 vliegtuigen hoog boven de stad.
Het weer is zeer gunstig en de vliegtuigen
waren duidelijk waar te nemen.
De inwoners van Genua snelden naar de
overzijde der stad en begaven zich op de da.
ken om de landgenooten in de lucht tc kun
nen gadeslaan.
De vliegtuigen die een groote snelheid had.
den, waren spoedig uit het gezicht verdwe
nen.
Balbo heeft den afstand Orbetello-Genua
200 mijl) in r.og geen anderhalf uur afge
legd
ROME. 1 Juli (V.D.) Volgens de tot dus
ver ontvangen radio-berichten van Balbo
heeft de vlucht van het eskader een vlot ver
loop. Te acht uur 20 min. was volgens het ra
diobericht. dat te Orbetello is ontvangen, het
eskader de Alpen gepasseerd.
MILAAN. 1 Juli (V.D.) Het Italiaansche
eskader, op weg naar Amsterdam, vloog om
streeks acht uur over Milaan. De vliegtuigen
bevonden zich naar schatting op 3<:<I0 M.
hoogte. Elke drie vliegtuigen vormden een
V-vormige estafette. De afstand tusschen den
kop en de laatste groep bedroeg ongeveer tien
minuten.
De eerste groep werd begeleid door een mi.
litair vliegtuig uit Milaan.
BASEL. 1 Juli (V.D.) Het Italiaansche
eskader passeerde de Alpen over de Splucgen-
pas» Tien minuten later, omstreeks half 7
werden de vliegtuigen boven Thusis in het
gebied van den Rijn waargenomen. Van
Thusis werd gevlogen in de richting naar
Chur. Van het vliegveld Duebendorf bij
Zürich zijn zeven Zwitsersche militaire vlieg
tuigen opgestegen om de Itallaanen boven het
Zwitsersch grondgebied te begroeten en met
hen tot de Zwitsersch-Duitsche grens over
Zwitsersch grondgebied te vliegen. Het eska
der vliegt met een snelheid van ongeveer 135
mijl per uur.
ORBETELLO. 1 Juli (Reuter). Het Ita
liaansche luchteskader kon vermoedelijk te
twaalf uur boven Amsterdam verwacht wor
den. Zes Britschc walvischvaarders zullen als
bakens dienen op de route IJsland-Labrador
cn zullen het eskader met de weersverande
ringen op de hoogte houden.
Balbo volgde den Rijn
MANNHEIM. 1 Juli (Reuter). Klokslag
tien uur, plaatselijke tijd, passeerde het es
kader van Balbo de stad Breischah. De vlieg
tuigen volgden nog steeds den Rijn. Om half
elf werden de toestellen boven Mannheim ge
zien.
BAZEL. 1 Juli (V.D.) Om half tien van
morgen kondigde een hevig gebrom in de
lucht aan. dat het Italiaansche eskader zich
boven Bazel bevond. In groepen van drie en
vijf vliegtuigen, geëscorteerd door Zwitser
sche militaire vliegers, vlogen de Italianen
dwars over de stad en verdwenen in Noorde
lijke richting. Op de straten en pleinen ver
zamelde zich een groote menigte om het es
kader gade te slaan. Te tien minuten vóór
tien waren de laatste vliegtuigen boven het
Zwitsersche grondgebied verdwenen: zij zet
ten hun vlucht langs den Rfjn in Noordelijke
richting over Duitschlana voort.
Hd BdoHQtijkstt
Het eskader van Balbo gestart. Heden te Am*
sterdam.
pag. 1 en pap. 3
Overeenstemming te Londen over de valuta-
iormnle. Het wcord thans aan Roosevelt, De
president tegen voorloopige stabilisatie?
pag. 3
Zelfontbinding van de Duitschc Centrumpartij
als vaststaand beschouwd.
pag. 3
Beiersche Volkspartij van landverraad be
schuldigd.
pag. 3
Het feest van den A. N. W. B. Onderscheiding
van de gemeente Amsterdam.
pag. I
ARTIKELEN, ENZ.
Door een oud-Haarlemmer: Naar het Boven-
Digoelgebied.
pag. 7
Juan de La Cierva: Iedereen worde vlieger.
pag. 7
J. B. Schuil: Feestavond van den A. N. IV. B.
pag. 8
K. de Jong: Radiomuziek der week.
pag. 8
J. B. Schuil: Kamptooneel.
pag.8
DE NIEUWE
MERWEDEKANAAL-BRUG.
HET LAATSTE BETON VOOR DE
VIADUCTEN GESTORT.
Onze correspondent in het Gooi schrijft
ons:
Vrijdagmiddag heeft op het Westelijk via
duct, hetwelk een onderdeel uitmaakt van
de nieuwe overbrugging van liet Merwede-
kanaal, de laatste betonstortlng plaats ge
had. Ter gelegenheid daarvan had de divc-
lle van den „Frieschen Betonbouwautori
teiten en pers uitgenoodigd een kijkje te ne
men.
Ir. T. H. van Wisselingh vertelde bijzon
derheden over den vlaductenbouw (waarover
wij reeds eerder tal van détails publiceer
den
Dat het geheele werk het maken van de
aarde baan, dc viaducten en de op 16 dezer
te leggen ijzeren brug in totaal 1.7 mil-
lloen gulden kost, moet nog alseen mee
valler beschouwd worden, want aanvankelijk
luidde de begrooting 2.2 millioen. Door de
daling der materialenprijzen kon het werk
zooveel goedkoopcr uitgevord worden.
Voor de eerste maal is bij dit werk gebruik
gemaakt van betonpompen, die per uur 12
M3. beton kunnen maken.
De brug is een onderdeel van den grooten
verkeersweg tusschen Amsterdam en Amers
foort.
In het voorjaar 1931 werd een aanvang ge
maakt met het maken van de aarde opritten
en een jaar later met de paalfundcering.
Niet minder dan 2000 bctonpalcn van 12
21 12 Meter werden in den grond gedreven.
Deze palen zijn beproefd op ccn gewicht van
130 ton. maar de maximale belasting zal niet
meer bedragen dan ongeveer 60 ton, zoodat
voorzichtig te werk is gegaan in verband met
de gesteldheid van den bodem.
Het geheele werk heeft een vlot verloop
gehad. Op het Oostelijk viaduct, dat in rechte
lijn loopt, worden 3 verkeersbanen gelegd, op
het Westelijk viaduct komen 2 verkeersba
nen, aangezien dit viaduct een gebogen lijn
vertoont. De tram komt op een geheel vrije
baan tusschen hekken te loopen en ter weers
zijden van de banen voor het snelverkeer ko
men nog twee banen van 4 M breed. Ten
Noorden van den rijweg komt het rijwielpad;
de 4 M. breede baan ten Zuiden van den rij
weg kan voorloopig door voetgangers ge
bruikt worden, maar het ligt in dc bedoeling,
in dc toekomst ook deze ruimte als rijwiel
pad te bezigen. In totaal is het viaduct 20 M.
breed met een helling van 1 op 70. De ijzeren
brug verkrijgt een totale breedte van 23.70
M., doch de nuttige breedte bedraagt ook niet
meer dan 20 M.
Het geheele werk. wat de viaducten betreft,
werd ontworpen door het Bureau van den
Arrondissements-ingenieur te Haarlem; de
ijzeren brug werd ontworpen door het bu
reau voor Bruggenbouw te 's-Gravenhage,
en gebouwd door de Dok-Maatschappij te
Amsterdam.
Op den 8.50 M. breeden rijweg wordt een
betonverharding aangebracht, omdat de des
kundigen van oordeel zijn, dat betonverhar
ding bij regenval minder gevaar oplevert dan
asfalt. Alleen ingeval van ijzel is ook beton
verharding voor het verkeer niet veilig te
achten, maar daar het minder ijzelt dan re
gent in ons land. werd de voorkeur gegeven
aan betonverharding.
Als de weersomstandigheden medewerken,
hoopt men einde Augustus, uiterlijk 1 Sep
tember, viaduct cn brug voor het verkeer te
kunnen openstellen. Aan welk een verkeers-
stagnatie dan een einde gekomen zal zijn,
blijkt we! het beste hieruit, dat dc heer Van
Luypcn. rijkshavenmeester te Utrecht, ons
mededeelde, dat per dag de kanaalbrug on
geveer 100 maal geopend wordt en dat gere
kend kan worden, dat zij, gemiddeld. 7 12
minuut per keer geopend blijft, zoodat per
dag een halve dag verkeersstremming gecon
stateerd wordt.
Welk een uitkomst zal dus de openstelling
van deze nieuwe kanaaloverbrugging voor
het snelverkeer zfjnl
