VELO'S zijn niet duur
ZATERDAG 5 AUGUSTUS 1933
HAARLEM'S DAGBLAD
9
dóoc Uaactetn.
'k Nam een auto met gele pijl, met nog
veel meer gele pijlen, toeterde als eer. beze
tene en reed de bocht om: één avond en één
nacht zou ik Snor-tax chauffeur zijn.
Eerst reed ik maar es achter een concur
rent aan om spoedig te ontdekken dat het
station veel klanten opleverde.
„Hei kunnen we er met z'n vieren in?"
..Net zeven menschen naar Zandvoort ge
bracht", loog ik rustig, en verbaasde me
over m'n snor-mentaliteit. Even later zat het
„vraggie". De lieve dochter voorop, xeek naar
alle kanten, behalve dan naar den chauffeur,
want dat doe-je nietachter vernam ik
hoe je boontjes-in-het -zuur kunt maken en
dat Annie d'r knie zoo bezeerd had toen ze
uit de tram stapte.
„Had ze maar een snorretje moeten ne
men", wilde ik in het midden brengen, maar
slikte nog juist bijtijds dit onfatsoenlijke in
mengen in.
Hoe* we het juiste adres hebben bereikt,
blijft een geheim (ook voor mij). Doch dat is
van minder belang; hoofdzaak is dat ik tach
tig centen beurde, plus 2 dubbeltjes fooi en
4 kaartjes afscheurde. Een beleefde aanbeve
ling voor Snor-taxi-ritten ging verloren. Met
vee,l geraas liet ik de schoone dochter en de
rest achter, zette het bordje VRIJ voor de
ruit. claxonneerde en rammelde terug.
Acht uur. Treinen uit Amsterdam en
Den Haag. Klanten.
Eén juffie met twee koffers en een keesje,
rukt met d'r hoofd: de eenige manier om
aandacht te trekken, 'k Ben in dubio: 't is
maar één .dubbeltje en dan het keesje...: Ik
denk aan m'n kussens.-...
„Waar mottu heen?"
„Zandvoort!"
„Een gulden."
Het keésje springt, de juffrouw stapt en
wé vliegen naar Zandvoort. Als coulant
chauffeur leg ik de koffers voorop en om
beurten duikelt er eentje op m'n stuur, op
de versnelling en op de rem, "wat me tel
kens een niet-conventioneele' uitdrukking
ontlokt en in het spiegeltje zie ik -hoe het
juffie angstig begint te kijken.
„Nie-so-hard", angst-giechelt ze nota bene
met vrouw, zwager, zuster en schoonzuster,
annex enkele spruiten naar Overveen trans
porteer. „Tja-hoe laat?, vraag ik mezelf af,
en :t eenige wat ik weet te antwoorden
„Och meneer, denk u maar zoo: :t is ons
brood!" Gelukkig was-ie het met me eens:
anders had ik me beslist geen raad geweten,
Een kwartje meer dan de ritprijs: een
echte heer was het!
En toen een vraggie-Haarlem Noord
nog een vraggie-Haarlem Noord en een
vraggie-buurt-gevangenis, en een vraggie-
Heemstede endaar hebben we de poppen
aan het dansen. M'n wagen vol menschen, ze
zijn thuis en 'k kan de achterdeur niet meer
open krijgen. Eerst probeer ik het alleen en
kalmpjes, dan probeeren de 't binnen en bui-
kalmpjes, dan probeeren we binnen en bui
ten en kalmpjes en dan probeeren we het
binnen en buiten en niet-kalmpjes en dan
probeeren we het aan alle kanten
als in het nauw gedrevenen en ruk
ken, trekken, sjorren en schoppen.
Tot ik op het lumineuse idee kom (en ik ze;
het niet zonder trots) den wagen aan den
anderen kant van den weg te zetten, waar
het niet zoo schuin afloopt. Alle deuren gaan
gesmeerd en m'n vraggie wordt bevrijd. De
fooi is allerberoerdst. (Kan ik er wat aan
doen dat de carrosserie een beetje trekt?)
Een vraggie-centrum en een vraggie-Oosi.
een vraggie-centrum en een vraggie-West.
't Wordt later en later, de straten worden
leger en leeger. Ik coupeer een concurrent die
aangeroepen wordt, smijt de deur open, en
noem een prijs-die-altijd-past.
Negen menschen voor het Leidschekwar-
tier, daar drie uitladen en weer vier opne
men, dan ergens anders weer wat afzetten
en ophalen en ten slotte naar de Dubbelei
Buurt. De berekening-wordt ingewikkeld en
'k schat dat die geschiedenis op een riks
komt. 'k Vraag een gulden en een dubbeltje.
Met een gulden en veertig centen rijker keer
ik naar het centrum terug.
Daar steekt iemand een hand op. Gedien
stig draai ik bij. Een collega moet naar huis;
begrijpt u me goed: een collega-kranteman.
Nu zal ik eens toonen wat ik kan. M'n pet
P;
en om van d'r af te komen leg ik er een
schepje op. Wij vliegen langs het straperlo.
en ik informeer of ze nog moet spelen.
„Guns-nee sjefeur, hoe.sou ikant
woordt ze verontwaardigd en of het nu die
onzedelijke vraag was dan wel het felle snor
ren, de fpoi blijft beperkt tot een keurig vier
kant stuivertje. Daarom moet ze d'r koffers
zelf maar naar binnen dragen.
„Grand Hotel asjeblief". Vijf menschen,
vóór Groot Badhuis met bestemming.Grand
Hotel. Zij praten Fransch en Engelsch en
Duitsch en soms Nederlandsch ook. Ze criti-
seeren in alle talen den chauffeur en ik cri-
tiseer in stilte omdat ze fouten maken.
Met een groote boog (zë hadden haast) kó
men ze voor Grand Hotel en, ik excuseer me
op een nijdige vraag, met de uitvlucht dat
den ongeorganiseerden taxi's een bepaalde
route is aangewezen, wat een gebrom van
ik-geloof-er-geen-steek-van naast me ont
lokt.
„Grand Hotel, voila mesdames et messieurs.
Dat kost u een gulden." (Want wie in Grand
Hotel moet zijn, nouenfin!) Een gulden
en een kwartje glijden in m'n zak, het bordje
VRIJ komt weer voor de ruit en we stuiven
naar Haarlem.
„Boem" zegt de snor-tax midden op den
Zeeweg, en vertikt het om een meter verder
te gaan. Met veel moeite krijg ik het lamme
ding aan den kant, schiet er onder, klim. er
op, gooi de motorkap open, blaas erin en trek
aan iets, brand m'n vingers en breek een
staafje, schud het gevalletje en brrrr, brr.
rrrrt, daar gaat-ie me ineens snorren dat
het een lust is. Groote rookwolken spuugt-ie
uit, af-en-toe een vonk, maar voorts man
keert er niets aan.
„Mó-je sien, ook een taksspotten een
paar lamlendelmgen, en lachen me uit,
't Wordt donker en tijd om een lichtje te
maken.
Waar zou dat wel mogen zittenTerwijl
ik met 'n kalm gangetje den weg afrijd pro
beer ik verschillende knoppen. Resultaat
nihil. Eindelijk ben ik aan de laatste handle.
Die moet het zijn!
Om kort te gaan. aan dat ding ben ik dien
avond niet meer gekomen, want waarvoor het
dient weet ik nog niet. maar de gedachte er
aan doet me nóg de schok voelen die het op
leverde.
Het bleek echter dat ik geen licht meer
hoefde op te steken, want het had den ge-
heelen avond al gebrand
In Haarlem gekomen doe ik mee met een
concurrent om de tramhaltes af te roomen.
doch daarmee hield ik spoedig op. want een
bekeuring kost meer dan de opbrengst van
een avond.
De bioscoop leverde me nog een vrachtje,
waarover ik bescheidenerwijze maar zwijg.
Beiden waren ongeveer twintig en zij was
heel aantrekkelijk. Men had geen haast en
de rest houd ik voor me.
„Hoe laat scheien jullie er nou mee uit?'
Informeert een praatgraag iemand dien ik
duw ik in m'n. gezicht; zelf moet-ie de deur
maar open maken. Hij ploft achterin, mom
pelt een adres dat ik reeds weet, ,en vol-gas
stuif ik derwaarts.
„Eerst even naar het station, naar de brie
venbus". Ook dat is me bekend en 'k heb het
stuur reeds in die richting gedraaid.
't Liefst zöu ik het verhaal hier afbreken,
doch mijn taak is volledig te vermelden welke
ervaringen de snor-tax deed.
Nu dan: wij konden niet meer
weg!' De motor is afgeslagen, de starter zit
er nog wel maar die weigert halstarrig te
functioneeren, de slinger past niet en als-ie
eindelijk wel wil draaien, wil de motor nog
niet draaien.
„In hemelsnaam, dou ereis! Je komt an
ders niet meer thuis!"
Er zit niets anders op: ik moet m'n pet en
m'n bril afzetten en mijn passagier kijkt als
verwilderd op."
zegt-ie toen en ik ben het
volkomen met hem eens.
't Eigenaardige en unieke geval doet zich
nu voor, dat de passagier duwt tot-ie niet
meer kan en zich in het zweet werkt den
motor op gang te krijgen wat ten slotte lukt.
Voor zijn moeite heb ik hem slechts een
kwartje voor den rit berekend, dat ik afge
meten ontvang.
Toen ben ik maar naar huis gegaan, want
de straten waren leeg. En ik dacht aan mijn
collega's-chauffeurs, die niet één avond van
acht tot drie uur, maar honderen avonden
van acht tot drie uur, en middagen en och
tenden rijden, móéten rijden. Die niet kun
nen lachen als ze een „vierkant stuivertje"
fooi ontvangen, omdat het „hun brood" is.
Die uren achtereen rijden, hetzelfde pleintje
en dezelfde straat, hetzelfde hoekje en den-
zelfden agent passeerden .Die turen moeten of
er niet iemand zijn hand opsteekt. Die uren
rijden zonder een woord conversatie, en als
ze een ritje krijgen nog geen aanspraak heb
ben. Die elke cent moeten meenemen, wel
wetende dat elke minuut zonder-vrachtje rij
den geldverlies beteekent. Die om acht uur
daar moet zijn, en tien minuten voor half
negen ginder, die erop aangekeken worden
als ze een minuut te laat zijn. die in stille
vijandschap moeten leven met de conduc
teurs en de bus-chauffeurs en met- hun col
lega's. Die wachten moeten als het vrachtje
„direct" terug komt. dieen zoo voorts.
Want het publiek ziet alleen de zijde van
het gemak, en iaat je dat wel voelen ook. En
„wij" voelen alleen de zijde van het ongemak
en mogen dat niet laten merken.
De snor-tax snorde toen maar naar huis.
'k Zette den wagen aan den kant en ben
emeritus-snor-tax-chauffeur.
Met eenige moeite heb ik de pijlen eraf ge
weekt.
De baten die ik moet afdragen zijn aller
kleinst.
Het is niet ieders vak.
W. SCH.
WASCHMACHINES van at tl. 30.-
WRINGMACHINES van af fl. 13-
(Adv. Ingez. Mcd.)
SPORT EN SPEL
VOETBAL.
W E D STRIJD PR O GRAMMA BLOEMEND AAL
Het is .het Bloemendaal bestuur gelukt een
prachtig oefenprogramma vast' te stellen.
Donderdagavond j.L werd reeds gespeeld
tegen Kinhelm; morgen gaat Bloemendaal
met invallers voor F.' Bakker en Immer naar
Utrecht om daar aan het door Velox uitge-
schrevert tournooi deel te nemen. De loting
heeft uitgemaakt dat in de eerste ronde te
gen Longa, de eerste klas club van Pelicaan.
gespeeld wordt. Wint Bloemendaal, dan
speelt zij 13 Augustus tegen den winnaar
van R. F. C.—Hilversum. Verliest zij, dan
speelt zij dien dag voor het tournooi om den
zilveren Westertoren, waarschijnlijk tegen
Wageningen, den Oostelijken eerste klasser.
De daarop volgende Zondag wordt een win
naars- en verliezersronde gespeeld.
Aan het tournooi in Utrecht nemen deel
Velox. U. V. V.. Arnhemsche Boys, Robur et
Velocitas. R. F. C.. Hilversum en Bloemen
daal. De zilveren Westertoren wordt dit jaar
verspeeld tusschen Spartaan, V. S. V.. Wa
geningen en Bloemendaal.
27 Augustus wacht Bloemendaal een zware
oefenwedstrijd in cie Koog tegen K. F. C. I.
De daarop volgende Zondag wordt i" Leiden
gespeeld. Het geldt hier een eerewedstrijd ter
gelegenheid van de opening van het nieuwe
terrein van L. D. W. S. Als tegenstander fun
geert de winnaar van Alphen—L. F. C.
Dit is zeker een serie nuttige oefenwedstrij
den. zoodat Bloemendaal het komende zware
seizoen niet onvoorbereid tegemoet gaat.
JAARVERGADERING R. C. H.
R. C. H. hield haar buitengewoon druk be
zochte jaarvergadering in het gebouw „Zang
en Vriendschap" in de Jansstraat. Het lij
vige en in 'optimistischen toon gestelde jaar
verslag van den secretaris den heer Jac. de
Geus, deed heel duidelijk het licht vallen op
het kampioenschap en promotie van het
tweede elftal, het algeheele kampioenschap
van den Haarl. V. B. door het derde elftal
behaald, terwijl in totaal 8 van de 33 elftallen
dus 25 pet, afdeelir.gskampioen werden.
Met groote belangstelling werd deze lezing
aangehoord en met een spontaan applaus
onderstreept.
Het financieele verslag deed daarna uitko
men. dat de verecniging met kennis van za
ken wordt geleid, hoewel de slechte economi
sche tijden zich ook in de financiën afspiege
len.
vHet bestuur bleef in tact en zonder stem
ming kregen de periodiek aftredenden een
nieuw mandaat.
Een geanimeerd debat ontspon zich over
de samenstelling van de elftal-commissies,
met als kern het combineeren van karakter
eigenschappen met de technische capacitei
ten der spelers hetgeen passen moet in de
lijn, welke door het bestuur wordt aangege
ven; de hoeren S. Hazevoet, J. Kuyt en J.
Schouwstra werden aangezocht de hoofd
commissie te 'vormenf terwijl de commissie
voor dc.lagere, elftallen in functie bleef.
De andere punten van de agenda gingen in
vlot tempo onder den hamer door, zoodat
het geheele programma precies om twaalf
uur, dus na vier en 'n.half uur vergaderen,
was afgewerkt.
LAWNTENNIS.
OM DEN DAVISCUP.
PolenItalië (2O
Uit. Warschau-:
Vrijdag is de wedstrijd voor het voorron-
den-tournooi om den Davisbeker 1934 aange
vangen tusschen Polen en Italië, waarbij Po
len na den eersten dag een 2O voorsprong
verkreeg.
Hebda (Polen) sloeg Sertorio (Italië) 7—5,
6—4, 6—1.
Tloczynski (Polen) sloeg de Stefani (Italië)
met 6—3, 6—2, 2—6, 7—5.
TOURNAMENT „JATILOO".
De uitslagen van de Donderdag en Vrijdag
gespeelde partijen luiden:
Dames Enkelspel:
Mej. E. Fonkert slaat mevr. Kramer 9—7,
i—7.
Heeren Enkelspel:
v. d. Togt slaat Borgerding 62. 7—5.
Seveke slaat De Winter 6O, 57, 63.
Elhorst slaat Baanders 6O, 62.
Aanstoot slaat Van Driessum 62. 7—5.
Felix slaat Seveke 64, 60.
Dames Dubbelspel:
Mevr. Kamerbeek en mevr. Van Huystee
slaan mevr. Felix en mej. Leny 61, 60.
Frl. A. van Riemsdijk en mevr. Strumphler
slaan mevr. Kühn en mevr. Melse 64.
79. 6—3.
Gemengd Dubbelspel.
Mevr. Kramer en Van Driessum slaan mej.
Klipp en Denijs 63, 75.
Mej. Hulshoff en Giesberts slaan mevr.
Frekenhorst en Miedema 60, 62.
Frl. A. van Riemsdijk en Elhorst slaan
mevr. Kamerbeek en Ter Laag 61, 63.
Mevr. en de heer Felix slaan mevr. en de
heer v. d.Hoenen 63, 62.
Mevr. en heer Striimphler slaan mej. v. d.
Han en De Crauw 60. 64.
Mevr. en heer Felix slaan mevr. Kramer
en Van Driessum 64, 60.
Mevr. Kühn en Moolenaar slaan mevr.
Houtman en N. N. 62, 62.
Frl. Van Riemsdijk en Elhorst slaan mevr.
en heer v. d. Klashorst 64, 62.
Heeren Dubbelspel:
Elhorst en Striimphler slaan Wildeboer en
Boerrïgter 60, 6—1.
Van Driessum en Seveke slaan Felix en
Van Houtum 2—6. 6-^4. 6—0.
Van Driessum en Seveke slaan Houtman
en Sprengers 62, 62.
TROOSTRONDEN.
Heeren Enkelspel:
Boenders slaat Oremus 46 63, 64.
Van Houtum slaat Blikslager 5—3 54.
Ter Laag slaat Boerrigter 6—0, 6—0.
Van Houtum slaat Ter Laag 75, 64.
CRICKET.
HAARLEM—ZUOZ OLD BOYS
ANION SCOORT EEN CENTURY
Vrijdag speelde een Haarlem-combinatie
tegen bovengenoemde vereeniging. bestaan
de uit iEngelsche spelers, die een toer door
Nederland maken.
Haarlem heeft met 146 runs en 7 wickets
op de eerste innings verloren.
De volledige scores luiden:
le Innings van Haarlem.
J. Allart, bowled Darke
W. Misset, st. Petterson. b Darke 2
F. v. Dalsum, c Ipeneer. b Darke 10
A. Maas. c Kleefstra b Fuller 20
J. de la Mar, bowled Cook 11
C. Fortgens, run out 15
J. de Boer. c Cook, b Darke 3
D. Wessel. bowled Keast 1
O. Abendanon, run out 0
A. v. d. Bergh. c. Keast, b Darke 1
H. Hurkmans not out 2
Extra's 4
Totaal
Bowlingcijfers:
O.
M.
R. W.
Hill
8
2
23
Darke,.
14
4
24 5
Cook
3
1
5 1
Fuller
6
2
13 1
Keast
3
1
6 1
Innings van „Zuoz Old Boys".
K. Keast, c J. de la Mar, h W. Misset
M. Amon. c Maas. b J. Fortgens
C. J. Patterson not out
C. B. Cook, c J. de Boer, J. Fortgens
C. H. J. Hill, not out
rest, did not bat
Extra's
Totaal
3
11
221
Bowlingcijfers:
A. Maas
J. Fortgens
F. v. Dalsum
J. de Boer
J. Allart
W. Misset
H. Hurkmans
2e Innings van Haarlem
J. de la Mar, c Keast. b Hill
O. Ajbendanon, c Heybroek, b, Darke
F. van Dalsum, not out
H. D. Wessel, c Fuller. Darke
J. Allart. bowled E. C. Fuller
W. Misset not out
rest, did not bat
Extra's
O
M.
R.
W
15
2
49
0
7
0
30
2
8
1
37
0
5
0
20
0
4
0
49
0
3
0
16
1
3
0
18
0
Totaal
O.
M.
R.
W.
5
1
14
1
11
2
17
2
4
0
6
0
3
1
5
0
2
0
16
0
3
0
4
1
1
0
2
0
Bowlingcijfers:
C. H J. Hill
W. F, Darke
C. B. Cook
II. Amon
K. Keast
E. C. Fuller
E. Gorden Spencer
GEDENKBOEK N. C. B.
Verschenen is het gedenkboek
Nederlandschen Cricket Bond. In wer
kelijk keurige uitvoering ligt het op onze
redactietafel. Het boek vangt aan met een
geschiedenis van den N. C. B. in meer dan
honderd bladzijden. Verscheidene deskundi
gen hebben dit kostelijk overzicht, van de
cricketgeschiedenis in ons land, elk voor een
gedeelte, opgesteld.
Verder bevat het boek een schat van sta
tistische gegevens en vele bijdragen over
personen en aangelegenheden .in ons natio
naal cricketspel. Achterin doen nog vele
bladen kunstdrukpapier een flink aamal
fotos op de meest voordeelige wijze tot haar
recht komen.
van den
zijn wer-
M. G. met 2 strafpunten; 2. Heulev "Enge
land) met Renault 3 strafpunten: 3.
Champney (Engeland) Renault met 54 straf
punten.
Op de laatste etappe is naar wij nog ver
nemen een vrij ernstig ongeval gebeurd.
Een der Duitschc wagens is nl. in de Fran
se he Alpen verongelukt, waarbij de bestuur
der er nog al goed afkwam, doch de mede-
inzittende werd ernstig gewond en moest
naar een der ziekenhuizen worden overge
bracht.
EEN CITROëN-RECORD.
AUTOMOBILISME
DE INTERNATIONALE ALPENRIT.
Successen der Hollanders.
Uit Nice: De Internationale Alpenrit is
Vrijdag geëindigd met de laatste étappe van
Grenoble naar Nice, een afstand van 374
K.M.
Hoewel de officieele uitslag op zijn vroegst
Zaterdagavond bekend kan zijn kunnen wij
thans reeds de officieuze resultaten mede-
deeten. waarbij bleek, dat de Nederlandsche
deelnemers enkele fraaie succeswm hebben
behaald.
De belangrijkste resultaten van den Alpen
rit luidden: (teamwedstrijden):
Groep I: Winnaar het Fordteam Nederland
met de rijders Went, dr. Sprenger van Evk
en Wieleman met in totaal- 54 strafpunten.
Groep II: Winnaar Hotchkissteam Frank
rijk met 36 strafpunten.
Groep Hl: Winnaar Adler Trumphteam
Duitschland, 52 punten.
Groep IV: Winnaar Rileyteam Engeland
met 46 strafpunten.
Groep V: M. G. team Engeland met 88
strafpunten.
De individueele Tesultaten waren als
volgt
Groep I: 1. Van Beek. Calkoen 'Neder
land) op Ford. 7 strafpunten. 2. Van der
Meuïen (Nederland) op Ford 25 strafpunten;
3. Van Abbe (Nederland) op Ford met 26
strafpunten.
Groep II: 1. Delmar (Boedapest) op Bu-
gatti 0 strafpunten. 2. Leeré (Frankrijk» op
Bugatti 1 strafpunt. 3. Mevr. Hellé—Nice
(Frankrijk) op Bugatti met 3 strafpunten.
Groep III: 1. Carriere (Frankrijk) met Al
pha Romeo 0 strafpunten; 2. A. Guilleaume
(Duitschland) met Adler 23 strafpunten. 3.
Frau Lotte Bahr (Duitschland) met Adler
34 strafpunten.
Groep IV: 1. Hobbs (Engeland) met Re
nault 3 strafpunten. 2. Gripper (Engeland)
met Nash. 3 strafpunten 3. Tongue (Enge
land) met 36 strafpunten.
Groep V: I. Belgrave (Engeland) met
300.000 K.M. non-stop rit.
3 MILLIOEN FRANCS UITGELOOP.
Op 15 Maart 1933 werd door de Yacco Olie
maatschappij een Citroen ..Type S" op de
Montlhérybaan gebracht om te trachten' het
record van verleden jaar op naam van een
zescylinder Citroen '136.000 K.M. te verbete
ren. De wagen heeft thans 133 etmalen onder
strenge controle van de Fransche Automobiel
Club gereden en in dien tijd afgelegd 300.000
K.M. met een gemiddelde van ongeveer 93
K.M. per uur.
Aangezien hiermede het uithoudingsver
mogen van het fabrikaat voldoende aange
toond was. werd de rit op 27 Juli 1933 beëin
digd. Daarna legde do wagen nog een ronde
af. waarbij een snelheid van 104 K.M. per uur
ontwikkeld werd. als bewijs dat het mecha
nisme nog in volkomen gunstige conditie ver
keerde.
Officieel is gecontroleerd, dat gedurende
den geheelen rit 'waarvan de afstand over
een komt met die van een normaal gebruik
van 10 jaar) geen vernieuwingen of repara
ties verricht zijn aan do vitale organen, waar
voor dit volgens do desbetreffende bepalingen
verboden is. op straffe van diskwalificatie.
Deze organen zijn: de cylinders of het cvlirs-
derblok. de zuigers, de drijfstangen, het
vliegwiel, de motorcarters, de nokkenas. de
versnellingsbak en zijn tandwielen, het
chassis, de achterbrug en haar onderdooien
De wagen is na beëindiging onder verze
geling gedeponeerd in het laboratorium van
de Automobiel Club. waar alle onderdooien
metallografisch en microscopisch vergeleken
worden met die van een willekeurig chassis
dat op een willekeurig tijdstip uit de dage-
lijksche fabrikatie gelicht wordt, teneinde
onomstootelijk vast te stellen dat de record
wagen in materiaal en constructie precies
gelijk is aan die van elke normale Citroen
„Type 8". die afgeleverd wordt.
Door den heer André Citroen is een bedrag
van 3 millioen francs (300.000 gulden) uitge
loofd aan den fabrikant van een automobiel
die voor 1 Januarn 1935 een betere prestatie
geleverd heeft.
Verbeterde records:
132 Internationale duur-records (van 2 tot
133 dagen).
59 Internationale afstands-records (van
4000 tot 300.000 K.M. i
78 Wereld duur-records (van 55 tot 133 da
gen).
27 Wereld nt'stands-records (van.,140.000
tot 300.000 K.M.)
WÏELRTJDEN
DE WERELDKAMPIOEN
SCHAPPEN.
BEZWAREN TEGEN IIET AMATEURISME
VAN VAN EGMOND?
De Telegraaf neemt een bericht over uit
uit het Fransche sportdagblad l'Auto, volgens
hetwelk de Fransche Wielerbond bezwaar zou
maken tegen het starten van onzen stadge
noot van Egmond in de amateur wereldkam
pioenschappen. Dit bezwaar zou gegrond zijn
op het, volgons de Franschen, niet zuiver
amateurisme van den Olympischon kampioen.
Van Egmond heelt onlangs te Amsterdam
met. dispensatie van do N.W.U. tegen een
aantal profs gereden in het Amsterdamsche
Stadion, omdat dit een bijzonder goede trai
ning voor hem was. Klaarblijkelijk heeft dit
geleid tot de Fransche bedenkingen.
Het bericht zal uiteraard eenige opschud
ding verwekken in dekringen van onze wieler
sport enthousiasten. Jac. van Egmond is fa
voriet voor den wereldtitel. Als hij niet zou
mogen rijden, zou dit niet alleen onaange
naam voor hem zijn. maar ook voor onze
nationale wielertrots. Intusschen geloovcn wij
voorshands nog niet, dat het zoo'n erge vaart
zal loopen.
In de eerste plaats staat nog geenszins vast,
dat er een klacht bestaat. Het lijkt niet on
mogelijk dat. men van Fransche zijde op deze
manier een klacht tracht te forcecrcn. die er
thans nog niet is. Het is bekend genoeg, dat
de Franschen slechts noodc een wereldtitel
naar het buitenland zien gaan. zooveel te
meer als de kampioenschappen op hun eigen
terrein worden verreden. Met v. Egmond
letterlijk en figuurlijk van de baan zouden
hun kansen (Rampelberg ofChailloti natuur
lijk sterk stijgen. Het is overigens de vraag,
of de Fransche Wielerbond zich voor zoo'n
opzet zou willen spannen. In elk geval is van
een bezwaar bij de N.W.U. nog niets bekend.
Als het ingediend wordt, wat kan cr dan
echter gebeuren? Do internationale U.C.I. zou
erover hebben te beslissen en daarin hebben
natuurlijk ook de andere landen hun stem.
Dan valt de beslissing op het congres vlak
vóór de kampioenschappen. Het verband
met het geval Michard van jaren geleden
lijkt duidelijk. Toen is van Nederlandsche
zijde bezwaar gemaakt tegen Mlchard s star
ten als amateur, omdat hij geregeld tegen
profs reed. Maar het eind van het lied was,
dat Michard toch startte. Dat is. zou men
kunnen zeggen, de jurisprudentie. Zal men
nu onzen stadgenoot durven uitschakelen?
Het lijkt onwaarschijnlijk, temeer omdat van
Egmond voor zijn match.-s tegen de profs
natuurlijk niet is betaald. Verder betreft het
bij hem één enkel geval. Het soreekt wel
vanzelf dat de N.W.U. eventueel het bezwaar
energiek zal bestrijden. Verder kan men
slechts afwachten. Vermelding verdient nog
het bericht, dat de Duitsche Bond een soort
gelijke klacht zou willen indienen met betrek
king tot den Oostenrijkschen amateur Du-
sika.
Voorloopig verwachten wii nog maar. dat
zoowel van Egmond als Dusika als amateurs
zullen starten.
