^?SSSSBSS^
IsllFè—s
Nu 10 voor 10 m
HILLE'S
Nieuwe geboden van den weg.
Vreemdelingenwet in het gedrang.
ÉwS-SSeSiS
SS
SMtaSS
P-SHSSSSJs*
3SSii»nWdJdk§e
S«?iS«nïr^nt.,£S;
£S£i3S«
DONDERDAG 26 APRIL 1934
HAARLEM'S DAGBLAD
3
STA TEN-GENERAAL
TWEEDE KAMER
De uitwijzing der vier vreemdelingen naar Duitschland
besproken. Interpellatie over den werkloozensteun ge
ëindigd. Drie moties, waarover nog niet gestemd is.
De Kamer is gewed
gïïM den
K.UP&1S -„.arl i PT tl ET ÓCr lOOnen m
werkloozen-poli-
"MStwfoS' van /e ve^prekers
"ïoS^nler^rMmister nagenoeg
herziening tier klassiticaue nei b kening
de landarbeiders krusen by de bereke
een langere werkweek dan van
"eTzIIii overgebleven drie moties. Eén van
om de veriagm» „o^p-tp overweging
Twentsche werkloozen enJ wl, d<.
hêfm mniioenTrediet voor de werkverrui
bracht met het debat over een nieuwejrnter-
V°!g(SddeVMiBn™ter van oordeel dat vreemde
llngen Me m het bezit zijn van een geldig
«Soort, en niet van plan zyn zich in Neder
gTto vestigen, ot er langeren tyd te ver_
bliiven gedurende eenigen tijd
sfe^srsr^ssps^
ISSen«d Sïd moesten
S'SSdo deelneming aan een door een in
J^,ofaleecomb^üe £*«-« «g£
SeiMnV'vS tot de Uitgeleid!i„ een
aSfstord worden, ^houden en onder
onthouden van het land, waarheen zy zich
WTwelk!erSenen hebben den minister be-
wo-erT goed te vinden, dat het hoofd der po-
b=^i
keiizSwel ïï£3?* ziTeen zoo geheel
practise lm Saren» dZ <Sn mmiste^a-
Ier uitleiding aangewezen personen, waarop
de mSr doelt in zijn antwoord op myne
OP 21 Februari gestelde vragen (zie het aan
hanv^el der handelingen blz 123). waarom
bM die, welke van uit Amsterdam werden uit
de minister van oordeel, dat door den
burgemeester van Laren
Hek] in overeenstemming met de v°°r weae
land passende opvattingen van menschelyk-
heW en rechtsbescherming? Zoo niet, kan hy
daif toezeggen, er voor te zullen zorgen, dat
dit inde toekomst wel gebeuren.zal?
Deze magen gaven duidelyk
aaSi sUn1'an<t1woortgïïf'Minister van ScbaUc,
wUzïhig dan wil hy preventief toezicht met
het oog op den stroom vreemdelingen naar
OTwltnhèt gebeurde te Laren betreft, deelde
de Minister mede, dat daar een geheim re-
volution na ir congres gehouden wejd.De
geering heeft een verbod uitgevaardigd van
nolitieke activiteit door vreemdelingen hier
te lande Dus is hier opgetreden en de Mi
nister heeft er zich zelf mee bem^'b, „S?"
dagsavonds laat kwam er een P™tort van
Mr Stokvis tegen de uitwyanï. 1de Minister
kreev dat 's Maandags. Hy heeft aan Proc
Generaal getelegrafeerd, dat de uitwijzing
hier moest plaats hebben naar de grens van
het verlangen der uitgewezen. Dat ei 4 te La
ren bleven, was louter toeval, er was daal
"zïï hebben ïïrt to KeTgegeven. dat ze
£r ]iï« zel^6 gezongen en E.
OD hun geweten hadden en een uitwijdznv
naar Duitschland niet ™esdb®'k „eer
Duitschland kwamen, zijn ze daar
hult het Kamerdebat over deze dingen bleek,
dat men algemeen voelde voor een herzienin
j v VTPPmdelinsenwet. Maar niet al.een h
den SSviSSS en den hee.(Sneevliet
Soc.) die bij dat congres te Laren betrokken
was, evenals bij de communisten, was verzet
tegen de wijze, waarop deze vier menschen
zijn behandeld. Men keurde hun uitleiding
naar Duitschland af. omdat dit een extra
zware straf is, daar ze nu wel in een concen
tratiekamp zullen zitten.
Deze wijze keurden ook Mr. Boon (Lib.),
Mr. Westerman (Nat. Herstel). Mr. Joekes
(V.D.)Mr. oGseling (R.-K.) en Mr. de Geer
(C.H.) af.
De minister meende, dat de burgemeester
van Laren in dezen wel correct heeft gehan
deld, maar het bleek wel, dat velen in
de Kamer het daarmede niet geheel eens wa
ren. Men drong er op aan herhaling te voor
komen.
De Minister zeide, dat de regeer in g geen
asylrecht voor revolutionnairen in ons land
wil erkennen, buitenlanders hebben zich hier
buiten politieke agitatie te houden.
De interpellatie had geen direct succes.
Het stellen van een motie was hier zeer moei
lijk en had ook weinig raison. Men drong er
op de Kamer alleen op aan, om tegenover
vreemdelingen bij uitleiding zoo humaan mo
gelijk op te treden. De Minister van zijn zijde
wilde daaraan medewerken. De conclusie was
als het bewuste telegram van den Minister
aan den Proc. Generaal tijdig gearriveerd
was zou stellig het rumoer om deze uitleiding
voor een groot deel zijn voorkomen.
EERSTE KAMER.
Vereeniging van Enschedé en
Lonneker.
De Eerste Kamer ging !s middags met den
Dieseltrein een tochtje maken naar Arnhem.
Werken ging echter voor genieten en daarom
kwam men eerst nog in openbare vergadering
bijeen, om een tweetal wetsontwerpen af te
dpen. Het eerste was dat omtrent de ver-
eeniging van Enschedé en Lonneker. Hierbij
toonde de heer de Vos van Steenwijk (C.H.)
zich nogal teleurgesteld over dit ontwerp van
een A.R. minister, die op annexatiegebied
zulk een mooi verleden heeft (gelach). Hij
meende, dat hier onrecht tegenover Lonneker
gepleegd wordt. Enschedé moet worden uitge
breid, maar daarvoor is algeheele annexatie
van Lonneker niet noodig. Deze spreker toon
de zich zeer verbaasd over dit ontwerp en
meent, dat de Ministe plotseling algeheel
van inzicht is veranderd. Hij vroeg, of er een
vroegere toezegging aan Enschedé is ge
daan? Principieel achtte hij het onjuist twee
zulke heterogene gebiedsdeelen saam te voe
gen en Enschedé kan krijgen wat het wil.
terwijl dan nog een levensvatbaar Lonneker
over blijft. Spr. vroeg, of de Minister er van
verzekerd is, dat 20 pet. der bevolking op de
12000 H.A. die, naar het oorspronkelijk plan
over zou blijven, per referendum voor dit ont
werp zou zijn? Kan de Minister dit niet zeg
gen. dan is z.i, dit ontwerp geoordeeld.
De heer Smeenge (Lib.) was ook tegen deze
vereeniging met het oog op de belangen der
landbouwende bevolking van Lonneker, te
meer daar een andere oplossing te vinden is,
waardoor een zelfstandige plattelandsge
meente Lonneker mogelijk blijft.
Mr. Heerkens Thijssen (R.K.) die verklaar
de eenige ervaring op het gebied van grens
wijzigingen te hebben, bestreed uitvoerig het
plan omtrent .de nieuwe gemeente Lonneker,
die men zich denkt.
De heer Gelderman (Lib.) kwam eveneens
de vereeniging dezer gemeente verdedigen.
Minister de Wilde verklaarde in het alge
meen een tegenstander te zijn van annexatie,
maar men moet niet al te doctrinair zijn met
grenswijziging. Deze saamvoeging heeft met
het streekplan absoluut niets te maken. Ieder
wil hier grenswijziging, al verschilt men over
het hoe? Moet heel Lonneker bij Enschedé of
niet? Aanvankelijk was spr, ook voor een
zelfstandig Lonneker, doch die phase is hij
al voorbij. Daarbij is deze kwestie urgent. De
Minister bestreed een andere oplossing, dan
die hier geboden is.
Het resultaat van het debat was. dat het
ontwerp aangenomen werd met 36 tegen 8
stemmen. Tegen waren de 5 aanwezige Chr.
Historischen. de R.-K. heeren: Sasse van IJs-
selt en Ruiter en de V.D.: Otten.
OBSERVATOR.
zóó voedzaam, zóó smoke-
i lichtverleerbaar en zóó bros
RABRlEKEM TE ZAAfPAM BESCHUIT
(Adv. Tnqez. Med.)
ONDERHOUD WONINGWET
WONINGEN.
NIEUWE NORMEN DOOR MINISTER
VASTGESTELD.
De minister van Sociale Zaken heeft, ln aan
sluiting aan zijn schrijven van 29 September
1933, aan de gemeentebesturen medegedeeld,
dat het hem noodzakelijk voorkomt, bij de be
paling van het bedrag voor storting in het
Onderhoudsfonds, meer dan tot dusver is ge
schied rekening te houden met het kostenpeil
in de gemeenten. Om hiertoe te geraken zijn
de gemeenten in zes klassen verdeeld, waar
voor de volgende bedragen voor storting in het
Onderhoudsfonds zullen gelden: -hoofdklasse
f 37, eerste klasse f 34, tweede klasse f 31,
derde klasse f 29, vierde klasse f 26, vijfde
klasse f 23 per woning per jaar.
Deze onderhoudsbedragen zullen met ingang
van het exploitatie jaar 1934 35 voor Woning
wetwoningen in aanmerking moeten worden
genomen.
Tot de hoofdklasse behooren: Amsterdam,
's-Gravenhage, Haarlem, Rotterdam; tot de
derde klasse Hillegom.
ONZE HANDELSBETREKKINGEN
MET JAPAN.
DE NEDERLANDSCHE GEDELEGEERDEN.
Naar wij vernemen ligt het in de bedoeling,
dat de heer A. Spanjaard, voorzitter van de
commissie van advies inzake de crisisinvoer-
wet en prof. J. van Gelderen, hoofdambtenaar
voor Economische Zaken ter beschikking van
den minister van Koloniën, zullen worden
aangewezen als gedelegeerden van Nederland
bij de komende onderhandelingen met Japan
over de regeling der handelsbetrekkingen.
A.V.R.O.-STUDIO AANBESTEED.
UITBREIDING VAN DE
DIESELTRACTIE.
ZEVEN NIEUWE MOTOREN BESTELD.
De Motorenfabriek Thomassen in de Steeg
heeft van de Nederlandsche Spoorwegen op
dracht gekregen tot levering van zeven
Thomassen-Frichs Dieselmotoren van 115-
125 P.K., welke in bestaande motorrijtuigen
zullen worden ingebouwd.
Thomassen bouwt deze motoren ingevolge
de door haar verkregen licentie van Frichs'
Motorenfabriek te Aarhus (Denemarken)
welke fabriek groote ervaring op het gebied
van Dieseltractie heeft.
LEELIJKE MISREKENING.
OP 50 MILLE GEREKEND. DOCH ER KWAM
NOG GEEN 5 MILLE.
Het gemeentebestuur van Rotterdam heeft
zijn zeven gemeentelijke zwembaden getracht
te verpachten. De raming voor deze exploitatie
bedroeg 50.000 gulden. De inschrijving is
echter op een fiasco uitgeloopen, want voor
een totaal van 4590 gulden werd slechts inge
schreven. Vermoedelijk zal de gemeente daar
wel niet op ingaan en derhalve de. exploitatie
weer in eigen handen nemen.
EINDE DER PRELIMINAIRE
BESPREKINGEN?
ONDERHANDELINGEN TE LONDEN
VORDEREN GOED.
De voorloopige besprekingen tusschen de
Nederlandsche handelsdelegatie en vertegen-
Dinsdagmiddag heeft in het gebouw van de I woordigers van het Engelsche ministerie van
A.V.R.O. op de Keizersgracht te Amsterdam handel zijn gisteren te Londen voortgezet. Dr.
onder groote belangstelling de aanbesteding I Hirschfeld heeft Verklaard, dat bij de onder-
i-.j handelingen bevredigende voortgang wordt ge
maakt en hij hoopte, dat deze preliminaire be
sprekingen vandaag beëindigd zouden kunnen
worden.
jehad van de nieuwe studio te Hilver
sum. Er waren 102 inschrijvingen. De laagste
was van de N.V. van Heeswijk te Best voor
f 323.500.
Koning Leopold van België heeft den eersten steen gelegd voor de wereld
tentoonstelling, welke in 1935 in Brussel zal worden gehouden.
Met hetrechts gaat voor" nog niet
gebroken.
Nadat reeds enkele maanden na de afkon
diging van een nieuw Motor- en Rijwielregle
ment in het jaar 1927 de wenschelijkheid be
pleit was om verschillende wijzigingen aan te
brengen, is nu een Koninklijk Besluit versche
nen dat verschillende veranderingen brengt.
De hoofdinhoud der nieuwe bepalingen is:
Stoplampen moeten oranjekleurig licht
geven.
„Snijden" wordt verboden.
Inhalen kan op bepaalde smalle weggedeel
ten verboden worden.
Overbodige geluidssignalen worden ver
boden.
Autodeuren moeten voorzichtig geopend
worden.
Stilstaande auto's weder verlicht.
Teekens geven.
In het vervolg zal men steeds aan de linker
zijde van zijn auto, motor, rijwiel, rij of voer
tuig moeten aangeven, dat men vaart vermin
dert door de hand op en neer te bewegen. Ook
de stoplamp blijft hiervoor geoorloofd, men
moet echter zorgen voor oranjekleurig licht;
de plaats van dit lichtsein zal nader worden
vastgesteld. Ook voor de richtingaanwijzers
volgen nadere ministerieele voorschriften.
Bij bochten en vernauwingen van den weg,
waar men onvermijdelijk van richting moet
veranderen zal geen teeken meer noodig zijn.
Bovendien wordt uitdrukkelijk bepaald, dat
door het uitsteken van een richtingaanwijzer
(of de hand e.d.) de bestuurder geen aan
spraak kan maken op een voorrang, die hem
Andere teekens dan in deze bepalingen ver
vat kunnen van de weggebruikers niet geëischt
worden (dus ook niet een teeken bij rechtuit-
rijden).
Het gevaarlijke „snijden".
Iedereen kent die noodlottige berichten:
„een autobestuurder haalde een voorrijdende
auto in, terwijl op den smallen weg ook uit
tegenovergestelde richting een voertuig nader
de"Schier dagelijks verschijnen ze in de
couranten, zoodat het begrijpelijk is, dat thans
het inhalen verboden wordt tenzij hiervoor
voldoende gelegenheid bestaat in verband met
uit tegenovergestelde richting naderend ver
keer.
Vier nieuwe bepalingen zijn in de rijksrege
ling verschenen: het kan verboden worden op
een weg stil te staan, te stationneeren (d. i.
langer stlstaan dan noodig is voor in- en uit
stappen, enz.) en te parkeeren. Deze materie
kwam tot dusverre alleen voor in de verorde
ning van sommige gemeenten (o.a. Amster
dam). Belangrijk is in verband hiermede de
toevoeging, dat dergelijke verbodsbepalingen
ter kennis van de weggebruikers moeten wor
den gebracht op door den Minister van Water
staat te bepalen wijze.
Voor bepaalde smalle wegen kan een „in-
haalverbod" worden vastgesteld. In de prac-
tijk bestonden er reeds dergelijke voorschrif
ten, maar het was niet zeker of deze rechts-
waren. Dit nieuwe voorschrift komt
daaraan tegemoet.
In aansluiting hiermede wordt thans de mo
gelijkheid geschapen om aan het verkeer uit
bepaalde richting voorrang te geven bij smalle
niet volgens andere voorschriften toekomt, weggedeelten (bruggen) e.d. Ook dit is niet
nieuw: dergelijke voorschriften bestaan reeds
lang in de practijk.
Stilstaande auto's weder verlicht!
Het verlichtingsvraagstuk wordt niet aan
geroerd, slechts is bepaald, dat stilstaande
auto's loeder verlicht moeten zijn! Zooals men
weet bevat ook de thans geldende regeling
dit voorschrift, maar het mist verbindende
kracht. Deze verplichtings-plicht wordt thans
in eere hersteld.
Een verbod wordt ingevoerd om geluids
signalen te geven, tenzij de veiligheid van het
verkeer zulks vordert. Dit is dus een stap op
den (ongetwijfeld langen en moeilijken) weg,
die naar meer stilte leidt.
Een andere nieuwe bepaling houdt een ver
bod in om de autodeuren te openen op zoo
danige wijze, dat.de vrijheid of veiligheid van
het verkeer in gevaar wordt gebracht. Wie zich
de tallooze aanrijdingen herinnert, welke hier
door zijn veroorzaakt zal dit voorschrift zeer
toejuichen. Tevens wordt den automobilist,
die achteruit rijdt opgedragen om zich van te
voren te overtuigen, dat dit zonder gevaar
kan geschieden.
Dit zijn dan de belangrijkste nieuwe bepa
lingen, aldus schrijft ons de A.N.WJ3., Toeris
tenbond voor Nederland. Er worden ook nog
tal van voorschriften gegeven over gesloten
verklaring van wegen voor bepaalde catego
rieën weggebruikers, over aanhangwagens, in
schrijving van vrachtauto's en andere onder
werpen, die echter in dit verband van minder
belang zijn. Wel memoreeren wij nog de ver
plichting om op alle motorrijtuigen, dus ook
motorrijwielen, een achteruitkijkspiegel te
hebben.
Verblijdend is het te kunnen constateeren,
dat thans binnen afzienbaren tijd de nieuwe
internationale verkeersseinen zullen worden
ingevoerd. Bovendien zal thans zéér binnen
kort het wetsontwerp tot wijziging van de
Motor- en Rijwielwet worden ingediend bij de
Tweede Kamer, zoodat de mogelijkheid be
staat, dat men dan op de huidige verande
ringen in het Motor- en Rijwielreglement nog
terugkomt.
Zooals gezegd zullen deze aanwijzingen op
een nader te bepalen tijdstip in werking
treden. i
Vier zeelieden verdronken.
Sloep in de Waalhaven gekapseisd.
Negen leden van de bemanning van
Fransch schip te water.
Rukwind deed het bootje omslaan.
In de Waalhaven te Rotterdam is al zeer
geruimen tijd het Fransche stoomschip „Zem-
bïa" opgelegd. Dit schip wordt bewaakt door
een wachtsman. Verder is er geen beman
ning aan boord. In dezelfde haven ligt sinds
eenige weken het Fransche stoomschip „De
pute Pierre Guijot". De bemanning van dit
schip had opdracht gekregen om tijdens het
verblijf in de Rotterdamsche haven zorg te
dragen voor het onderhoud van de „Zembla"
dat aan een bevriende maatschappij toebe
hoort. Woensdagmiddag te ongeveer kwart
over twee zijn negen opvarenden van de „De-
puté Pierre Guijot" met een sloep naar de
..Zembla" gevaren om daar de vereischte werk
zaamheden te gaan verrichten. Zij hadden
een zeil geheschen en voeren daaronder met
een flinke, maar niet overmatig sterke Wes
ter bries naar de „Zembla". Daar gekomen
moest opgedraaid worden om voor de statie
trap te komen, die uitgelegd was.
Daarbij zijn de negen opvarenden allen in
de boot gaan staan en toen er even een ruk
wind" pal in de zeilen woei, kapseisde de sloep.
Allen geraakten in de nabijheid van de
„Zembla" te water. Vijf van hen zagen kans
zich aan de statietrap vast te klampen en
zich daarlangs naar boven te werken. De vier
anderen slaagden daar echter niet in en voor
de oogen van hun kamerader\ verdwenen zij
in de diepte.
Het is de bemanning van de Havendienst 4
die vrij spoedig na het ongeval ter plaatse
was, gelukt de vier lijken op te halen. De ver
ongelukten zijn de 36-jarige 3e machinist F.
Mahérat uit Nantes. de 27-jarige matroos M.
Commard uit Le Barbathre, de 47-jarige sto
ker F. Besnard uit Le Tertre Samson en de
42-jarige matroos J. Guignard uit Bourgue la
Langrolay.
Het ongeluk schijnt hieraan te wijten te
zijn dat de negen met de sloep,, die het zeil
aan bakboordzijde had bij de „Zembla" geko
men naar bakboord moesten opdraaien. Ter
wijl de schoot vaststond, is het zeil toen om
geslagen naar den kant waar de negen men
schen stonden. Daarbij kwam nog dat de
sloep die nauwelijks voor negen man bere
kend was, ook nog met roosterijzers was ver
zwaard.
Tegen al dit gewicht, dat plotseling op een
kant kwam te staan, hield de sloep het niet
uit en kapseisde.
NAJAARSBEURS OP ANDERE DATA
Van 1121 September a.s.
De Raad van Beheer der Koninklijke Ne
derlandsche Jaarbeurs deelt ons mede, dat in
afwijking van den oorspronkelijk vastgestel-
den datum de aanstaande najaarsbeurs zal
worden gehouden van 11 tot en met 20 Sep
tember 1934. De beurs zal zooals gewoonlijk
alleen op Zondag 16 September gesloten zijn.
GEWIJZIGDE TEELTREGELING
VOOR RUNDVEE.
Afname wordt stopgezet.
VERPLICHTE BEPERKING VAN VAARS
KALVEREN VAN 1 JULI AF.
Gelijk bekend voert de Crisis-Rundvee-cen-
trale een plan uit tot het opruimen van over
tollige runderen. Tot nu toe is dit plan r.tet
onbevredigend verloopen. Van 17 Oct. '933
tot 17 Apri' 1934 werden ruim 112 duizend
stuks runderen ingeleverd. Er zijn evenwel
aanwijzingen, dat de lust om runderen aan
te bieden bij de boeren voorloopig vei min
der
De Crisis Rundvee Centrale heeft thans
in overleg met de Centrale Landbouw organi
saties onder goedkeuring van den Mi
niste- van Economische Zaken besloten van
12 Mei geen rundvee meer af te nemen.
De Crisis Rundvee Centrale heeft dc gele
enheid gegeven nuchtere vaarskalveren am
haar over te doen Toen de daarvoor in uit
zicht gestelde prijzen niet voldoende aanlok
kelijk bleken, is die prijs aanzienlijk verhoogd.
Desniettemin is slechts een klein aantal vaars
kalveren nuchter aan di Crisis Rimdvee-
Cer.trale geleverd. Zouier geen bijzondere
miatiegeien worden genomen, dan zou hat-
gevaar d-eigen. dat tegen 1 Nov. de 7.eeich-
markt overvoerd zou wirden door een groot
aanbod van z.g. grask -lve.en.
Deze omstandigheid heeft de Crisis Rund
vee-Centra ie in verleg met de Centrale Land
bouw organisaties onder goedkeuring van clen
Min. van Ec. Zaken a. i., doen besluiten om
de verplichte beperking van vaarskalveren te
vervroegen en reeds 1 Ju;i te doen ingaan.
Van enen datum af zal het dus niet rarer
geoorko^d zijn kalve.en in voorraad te heb
ben. welke niet gedekt rijn door een identi
teitsbewijs. De vroeger gedane mededeelingen
zijn hien. ede vervallen
Van 1 Juli 1934 af zal het in voorraad heb
ben van vaarskalveren van een gewicht lig
gende tusschen 100 en 200 K.G. slechts zijn
toegestaan, indien men in het bezit is van
de voor de kalveren afgegeven identiteitsbe
wijzen.
Het ligt in de bedoeling deze gewichtsgren-
zen op geregelde tijden te wijzigen. Op 1
Sept. zullen zij worden vastgesteld op 100 en
250 K.G. Op 1 Nov. op 100 en 300 K.G.
De verplichting, dat zij gedekt moeten zijn
door een identiteits-bewijs zal dus voor de
kalveren, waarvoor eenmaal een identiteits
bewijs is afgegeven, blijven bestaan. Door de
zen maatregel zullen de vaarskalveren, wan
neer zij boven het gewicht van 100 K.G. ko
men, geleidelijk verder worden afgeleverd.
Nochtans zal terwille van de selectie-eischen
aan de veehouders, wien kalveren zijn toege
wezen, worden toegestaan tijdelijk ook na 1
Juli 1 kalf meer in voorraad te houden dan
toegewezen. Hij, wien geen kalveren zijn
toegewezen, zal tot 1 Sept. geen kalveren lig
gende tusschen 100 en 200 K.G. mogen aan
houden, na 1 September geen kalveren lig
gende tusschen 100 en 250 K.G. en na 1 Nov.
geen kalveren liggende tusschen 100 en 300
K.G.
Het ligt niet in de bedoeling der Crisis-
Rundvee Centrale de kalveren over te nemen.
Belanghebbenden zullen goed doen hiermede
rekening te houden.
Aan de toepassing der teeltregeling zal
streng de hand worden gehouden. Krachtige
maatregelen staan daartoe ten dienste.
