Het Beiauftijkste
eest
advertentie
EUJjibfiggi
Liffmann
De
kindermoord
Amsterdam.
te
Spoorwegen lichten
Diesel-misère toe.
Een lot vacant.
PRIJSVERHOOGING ANTHRACIET
N.V. HOENDERDOS' Brandstoffenhandel
52e Jaargang No. 157Ö0
Verscüijnt dagelijks, behalve op Zon- en Feestdagen
Donderdag 30 Augustus 1934
HAARLEM S DAGBLAD
Directie: P. W. PEEREBOOM
en ROBERT PEEREBOOM.
UITGAVE LOURENS COSTER MAATSCHAPPIJ VOOR
COURANT-UITGAVEN EN ALGEMEENE DRUKKERIJ N.V.
Hoofdredacteur: ROBERT PEEREBOOM.
ABONNEMENTEN: per week ƒ0.25, per maand ƒ1.10, per 3 maanden
ƒ3.25, franco per post ƒ3.55, losse nrs. ƒ0.06. Geïllustreerd Zondagsblad:
per week 0.05, p. maand 0.22, p. 3 mnd. 0.65, franco p. post 0.72J4.
Bureaux: Groote Houtstraat 93 Drukkerij: Zuider Buitenspaarne 12
Telefoon Nos-: Directie 13082 Hoofdredactie 15054 Redactie 10600
Drukkerij: 10122, 12713 Administratie: 10724, 14825 Postgiro 38810
ADVERTENTIëN1—5 regels ƒ1.75, elke regel meer ƒ0.35. Reclamei
ƒ0.60 per regel. Reductie bij abonnement. Vraag en aanbod 14 regels
ƒ0.60, elke regel meer ƒ0.15, buiten Arrondissement dubbele prijs. Onze
Groentjes 13 regels 0.30, elke regel meer 0.10, uitsluitend a contant
Gratis Ongevallenverzekering voor betalende abonnés. Levenslange ongeschiktheid f 600.-, Overlijden 600.-, Verlies van Hand, Voet of Oog 400.-, Duim 250.-, Wijsvinger 150.-, Elke andere vinger 50.-, Arm- of Beenbreuk 100.».
Idem voor Abonnés op het Geïllustreerd Zondagsblad: Levenslange ongeschiktheid ƒ2000.-, Overlijden ƒ600.-, Verlies van Hand, Voet of Oog ƒ400 -, Verlies Duim ƒ75.-, Verlies Wijsvinger 75.-. Verlies andere vinger ƒ30.-.
Alles indien het gevolg van een ongeval en volgens gratis ten kantore van dit blad verkrijgbare voorwaarden.
DIT NUMMER BESTAAT UIT
TWAALF BLADZIJDEN.
HAARLEM, 30 Augustus.
Verandering.
De Engelschman C. E. M. Joad heeft in het
Amerikaansche tijdschrift „The New Repu
blic" geschreven over de mentaliteit varn de
tegenwoordige Engelsche jeugd: van de ge
neratie die nu tot rijpheid komt. De na-oor-
logs-generatie heeft haar tijd gehad, zegt hij.
Er is groote verandering. Een nieuwe gene
ratie is er gekomen, die hemelsbreed verschilt
van haar voorgangster. De verandering in de
mentaliteit der jeugd voltrekt zich in snel
tempo. Het is nog niet gemakkelijk vast te
stellen, in welke richting zij gaat, maar wat
het gevoelsleven, der jeugd betreft is een
groote en groeiende ernst waar te nemen. De
onbezonnenheid en het cynisme van de na
oorlogs jaren zijn verdwenen. In plaats daar
van is een neiging ontstaan om de goden on
zer grootvaders, die onze vaders in de kast
opgeborgen hadden, weer te voorschijn te ha
len". Joad bedoelt daarmee niet een terugkeer
tot de „Victorian era", die voorbij is en nim
mer terugkeert, maai- hij spreekt over de go
den van ernst en eenvoud, van gezag en lei
derschap. van geloof. Daarbij hecht hij groote
beteekenis aan de debatten van een lichaam
als de Oxford Union, die de opinies van de
studenten aan alle Engelsche universiteiten
zoowel leidt als weerspiegelt.
In die debatben is de verandering kenmer
kend. Pas vijf jaar geleden werd de inhoud
van een redevoering nog beschouwd als 'n on
dergeschikt punt. De vorm kwam er veel meer
op aan: er moest wat aardigs en kernachtigs,
liefst een geslaagd ..bon mot" in voorkomen.
Nu is dat totaal veranderd. De tegenwoordige
redevoeringen zijn alle zeer ernstig; oprecht
heid is haar deugd, saaiheid haar gebrek.
Zonder welsprekendheid en zonder humor
wordt gedebatteerd over de bepalingen van
de nieuwe wet tot bestrijding der werkloos
heid. over de huisvestings-politiek van de re
geering, de internationale controle op de bur
gerlijke luchtvaart enz. Oorzaken zijn, volgens
Joad, ten eerste het groeiende inzicht dat de
politieke en economische nood geen op zich
zelf staand verschijnsel maar een chronische
ziekte vaaa het bestaande stelsel-in-verval is.
en ten tweede het besef bij dear student dat
hij opgroeit in een wereld, die geen behoefte
aan zijn diensten schijnt te hebben. Dit laat
ste geldt in de ergste mate voor de vrouwe
lijke studenten: er is in Engeland geen vraag
meer naar hoog-ontwikkelde afgestudeerde
vrouwen. Het spreekt vanzelf dat dit een toe
stand van kwellende verbijstering schept,
waarin, al die jonge menschen zich gaan af
vragen hoe zulk een toestand toch wel ont
staan kan zijn.
Volgens Joad is het pacifisme, en dat in
krassen vorm, voor de studenten even belang
rijk als het vaak voor hun ouders verfoeilijk
is. Hij meent dat een regeering die Engeland
in een oorlog zou willen slepen, onder welk
voorwendsel zij dat ook zou willen doen, zal
moeten rekenen op het onbuigzame verzet
van een deel der jeugd. De algemeen© menta
liteit in Engeland acht hij trouwens op dit
moment onmiskenbaar en uitdrukkelijk paci
fistisch.
Het is mogelijk dat hij gelijk heeft, en dat
dit bij volgende verkiezingen tot uiting zal
komen. Onder het huidige Engelsche bewind,
welks voornaamste zorg schijnt te zijn vooral
geen enkel initiatief in buitenlandsche aan
gelegenheden te nemen, merkt Europa er niet
veel van en moet het zich met de platonische
verzekeringen van een mr. Joad en anderen
tevreden zien te stellen. Volgens hem heeft
men in Engeland nog altijd vertrouwen in den
Volkenbond en is de internationalisatie van de
burgerlijke luchtvaart een der belangrijkste
aanhangige onderwerpen.
Van een bewust standpunt ten aanzien van
de politieke partijen is bij weinig Engelsche
studenten iets merkbaar. Joad meent dat men
wel van een nieuwe moraal en een nieuwe
sociale orienteering zou kunnen spreken, die
hij ..zeer globaal'' aanduidt als een terugkeer
naar het puritanisme. Maar geestelijk en po
litiek zijn de studenten stuurloos. Instinct
matig verlangen zij van het leven „Iets om te
gelooven, iemand om te volgen." In hoeverre
zij grondstof voor het communisme, het so
cialisme of het fascisme vormen durft hij
blijkbaar niet te beoordeelen.
Voor het overige is hij van meening dat
deze nieuwe generatie heel wat beter manie
ren heeft dan haar voorgangster. Deze jonge
menschen „koesteren eerbied voor gezag en
ouderdom en zijn volgzaam bij het aanvaar
den van meeningen". Het peil der moraal is
gestegen. Er is ridderlijkheid jegens de vrouw,
die men weer als de zwakkere sekse mag gaan
beschouwen.
In zijn conclusie zegt Joad, dat „in Engeland
het materiaal wordt opgehoopt dat ontvlam
men zal door de vonk van het eerste enthou
siasme, dat het in vuur kan brengen".
Een interessant betoog, omdat het een dui
delijke kentering constateert. Dat Joad zich
van voorspellingen onthoudt, die hij in dit
stadium toch niet zou kunnen verantwoorden,
maakt zijn verzekeringen omtrent die kente
ring des te waardevoller.
R. P.
Paard op hol in de Houtstraat.
Geen persoonlijke ongelukken.
Woensdagmiddag omstreeks half twee sloeg
een paard gespannen voor een ledigen hout
wagen op de Dreef door onbekende oorzaak
op hol. Het dier rende het Plein over en de
Groote Houtstraat in, waar het bij de Nieuw-
straat in aanraking kwam met een bestel
auto. en zoo tot staan gebracht werd. De be
stuurder van den houtwagen was van den bok
gesprongen nadat hij tevergeefs getracht had
het dier weer in zijn macht te krijgen. Per
soonlijke ongelukken hadden niet plaats.
Op den wilden tocht is een rijwiel van een
34-jarigen jongen beschadigd, ook de bestel
auto liep ernstige schade or>.
de belangrijke
die morgenavond in dit
blad zal verschijnen.
(Adv. Ingez. Med.)
Gearresteerde pakhuisknecht bekent
De 21-jarige knecht in het bananenpak-
huis aan het Waterlooplein, heeft, na van
morgen opnieuw door den hoofdinspecteur
van het bureau aan het J. D. Meijerplein, aan
een verhoor te zijn onderworpen, met tal van
bijzonderheden bekend, dat hij in het pakhuis
de 8-jarige Sara Beugeltasch heeft vermoord.
Volgens zijp bekentenis zou hij met het meis
je geen onzedelijke handelingen hebben ge
pleegd.
Hij heeft langen tijd zijn onschuld volge
houden en noemde een alibi.
Koninginnedag.
Gondelvaart gaat niet door.
Toch een tocht van „Het Spaarne".
Het bestuur der Vereeniging Koninginnedag
ziet zich genoodzaakt de in haar programma
voor 31 Augustus aangekondigde gondel
vaart te-schrappen, wegens onvoldoende deel
neming van de watersportbeoefenaars. Het
had een grootsch slot aan de feestelijkheden
ontworpen en, nu het daarin niet kaar slagen,
meent het liever dit geheele onderdeel te
moeten doen vervallen, dan het publiek een
onwaardig schouwspel te geven.
Aan hen die zich spontaan tot medewer
king hebben aangemeld, is dank gezegd voor
hun steun.
Naar wij vernemen, zal de Roeivereeniging
„Het Spaarne", die een groep in het geheel
zou vormen, niettemin met haar verlichte
booten een roeitocht door de stad houden.
De Post.
De directeur van het Post- en Telegraaf
kantoor te Haarlem deelt mede. dat ter ge
legenheid van de viering van den verjaardag
van H.M. de Koningin op 31 Augustus, alle
postinrichtingen voor den postchèque- en
girodienst gesloten zullen zijn, behalve voor
het aannemen van stortingen, waarvan spoed
behandeling of spoedbericht wordt gevraagd
en voor het uitbetalen van chèques, op wel
ker adviezen ten girokantore spoedbehande-
ling is toegepast.
Voorts zijn alle postinrichtingen op dien
dag gesloten voor de behandeling van post
wissels (met uitzondering van telegrafische)
postbewijzen en quitantiën, de aanneming
van belastingbetalingen en de distributie van
pasmunt.
Tevens worden het hoofdkantoor, de bij
kantoren Bloemendaal, Heemstede en Over-
veen. de hulpkantoren Bennebroek, Santpoort
Station. Santpoort-dorp en Spaarndam en
het poststation te Vogelenzang voor den post
dienst en de bijkantoren Tempeliersstraat.
Fraais Halsstraat en Aerdenhout en de post
agentschappen voor den P.T.T.-dienst om 13
uur voor het publiek gesloten, behoudens dat-
eventueel voor de busrechthouders gelegen
heid tot het afhalen van correspondentie tij
dens de gewone uren blijft bestaan.
Voorts zal de laatste briefpostbestelling van
het hoofdkantoor, het bijkantoor Heemstede
en het hulpkantoor Spaarndam niet worden
uitgevoerd.
De 2e briefpostbestelling van het hoofd
kantoor. het bijkantoor Heemstede, alsmede
de laatste briefpost-bestelling te Bloemendaal,
Overveen en Aerdenhout, zal omstreeks 15 u.
30 aanvangen. Voor Bennebroek en Vogelen
zang is dit tijdstip bepaald op ongeveer 13
uur 30, voor Saaitpoort-Staition op ongeveer
14 u. 30.
De 2e pakketpostfoestelling vaai het hoofd
kantoor vervalt. De 3e buslichting der bij-
brievenbussen te Haarlem, Bloemendaal,
Overveen Heemstede en Aerdenhout wordt
niet uitgevoerd.
Het kaai boor der directe belastingen op het
Klein Heiligland zal op Vrijdag 31 Augustus
wegens de viering van Koninginnedag voor
het publiek gesloten zijn.
DIENST IN DE GROOTE KERK OP
KONINGINNEDAG.
Naar wij vernemen zal er op Koninginnedag,
des morgens te half 9, een dienst in de Groote
Kerk zijn. geleid door Ds Waardenburg.
Mevr. Van Tienhoven zal vaderlandsche lie
deren zingen.
Wij waren ons wèl
bewust van het risico.
De omstandigheden waren ongelukkig.
Naar aanleiding van geruchten omtrent de
inkrimping der Diesel-electrische tractie bij
de Nederlandsche Spoorwegen zendt de
hoofdingenieur, chef van den dienst van ma
terieel en werkplaatsen der Nederlandsche
Spoorwegen, ir. W. Hupkes, de volgende ver
klaring:
„Toen de Nederlandsche Spoorwegen in Ja
nuari 1933 besloten ingaande 15 Mei 1934 Die
sel-electrische tractie op groote schaal op
haar lijnen in te voeren, waren zij er zich
van bewust hiermede een niet onbelangrijk
risico op zich te nemen (niet voor den regel-
matigen treindienst, die natuurlijk niet in ge
vaar mag komen) maar voor technische sto
ringen en moeilijkheden, die aan de betref
fende bedrijven zware eischen zouden stellen
en in den beginne hooge herstelkosten met
zich mee konden brengen.
Dit risico vindt zijn oorzaak in het geheel
nieuwe van ae constructie en uitrusting dezer
treinen en het feit dat het personeel de be
drijfservaring mist.
De Spoorwegen hebben gemeend dit risico
te moeten aanvaarden omdat zij zich verplicht
achten de reisgelegenheid per spoor te verbe
teren en omdat zij deze verbetering zoo urgent
achten, dat belangrijk uitstel niet toelaatbaar
was. Waren eerst een of twee proeftreinen be
steld en daarna een jaar op proef gereden
dan had de invoering tot 15 Mei 1936, dus tot
twee jaar later, verschoven moeten worden.
Een tweede motief voor snelle ujvoering der
Diesel-electrische tractie was nog, dat bij
niet bestellen van een groot aantal Diesel-
electrische treinen tot een belangrijke bestel
ling van stoomlocomotieven overgegaan had
moeten worden, terwijl de Nederlandsche
Spoorwegen de ovc: tuiging hebben, dat in
verband met den snellen voortgang der tech
niek, nieuw te bestellen stoomlocomotieven
binnen den door afschrijving bepaalden le
vensduur, verouderd zouden zijn. De Spoorwe
gen hebben natuurlijk het mogelijke gedaan
om het risico, verbonden aan de snelle invoe
ring van de Diesel-electrische tractie zoo ge
ring mogelijk te doen zijn.
In de eerste plaats zijn alle Diesel-electri
sche treinen zoodanig ingelegd, dat de dienst
ook met stoomtreinen gereden kan worden,
waardoor de invoering geleidelijk kon ge
schieden en waardoor ook, als thans, het mo
gelijk werd bij tegenslag het aantal Diesel-
treinen te verminderen, zonder eenige wijzi
ging of storiaig in de reisgelegenheid voor
het publiek.
Aan het personeel werd een grondige oplei
ding gegeven en dit pea-soneel werd niet met
zelfstandig bedienen van Diesel-treinen be
last vóór het daartoe volkomen bekwaam werd
geacht. Invoering der Diesel-electrische trac
tie vond. als bekend, zeer geleidelijk plaats,
Maanden lang zijn alle treinen begeleid, tot
dat in verband met het verder uitblijven van
storingen deze begeleiding geleidelijk werd
ingetrokken.
Eind Juli was de toestand zoo, dat onge
veer driekwart van de daarvoor in aanmer
king komende treinen als Diesel-electrische
treinen werden gereden en het aantal en de
aard der storingen als normaal mocht wor
den beschouwd.
In Augustus zijn onverwachts verscheidene
motorstoringen opgetreden, welke niet te ver-
(Een half lot in de Staatsloterij,
geldig voor alle klassen, is op
straat gevotiden en bij de Haar-
lemsche politie gedeponeerd).
Wieais lot lag zoo maar op de keien,
Als was het slechts een waardloos vod
Wie was er nou zoo onfortuinlijk,
Of onvea-schillig met zijn lot?
Een eerlijk man heeft het gevonden,
Hij bleek erg met dit lot begaan,
Hij heeft het er niet laten liggen,
Maar bood het de politie aan.
De eigenaar kaai er om komen.
Wanneer hij er nog wat om geeft,
Dat de recherche der politie.
Zijn halve lot in handen heeft.
Er kan een halve ton op vallen,
Heeft hij die kans wel goed gewikt?
Wat heeft hij aan zoo'n lotsbeschikking,
Als hij niet over 't lot beschikt.
En minder kan er ook op vallen,
Na al wat er mee is geschied,
fik ken die ironie van 't noodlot)
Wordt het waarschijnlijk wel een niet.
P. GASUS.
klaren waren en welke ook bij de in het bui
tenland loopende motoren van denzelfden
bouw niet waren opgetreden. Bij het direct
ingestelde nauwkeurige onderzoek is gebleken,
dat de Diesel-motoren der Nederlandsche
Spoorwegen onder ongunstige omstandighe
den hebben dienst gedaan. In hoofdzaak als
gevolg van ongunstige belasting der motoren
bij de lage rijstanden (geringe snelheden)
waardoor abnormaal hooge krachten optra
den, voorts afwijkingen in den brandstof
toevoer en in de motorsmering.
Door deze ongunstige omstandi^Men zijn
de opgetreden beschadigingen te verklaren.
Daar de in dienst zijnde motoren nagenoeg
alle langer of korter onder deze ongunstige
omstandigheden hebben dienst gedaan, is te
verwachten, dat ook deze reeds begin van in
wendige beschadigingen zullen hebben. Don
derdag 23 Augustus werd besloten alle moto
ren aan een revisie te onderwerpen en opge
treden gebreken te herstellen. Om verdere be
schadigingen aan de motoren zooveel mogelijk
te voorkomen werd voorts besloten den Diesel-
electrischen dienst in te krimpen en het aan
tal stoomtreinen weer overeenkomstig uit te
breiden, hoewel voor den bestaanden Diesel-
electrischen dienst voldoende treinstellen aan
wezig waren.
De oorzaken, welke hebben geleid tot de voor
de Dieselmotoren zoo ongunstige omstandig
heden zijn of worden weggenomen. Revisie en
herstelling der Diesel-motoren worden met
kracht ter hand genomen, waarbij de hulp van
Werkspoor en Maybach is ingeroepen en de
Nederlandsche Spoorwegen doen het mogelijke
om dezen tegenslag zoo spoedig mogelijk tot
het verleden te doen behooren.
Met het oog op de thans groote herstelkos
ten voor de Nederlandsche Spoorwegen dient
nog te worden gezegd dat de exploitatiekosten
der Diesel-treinen (brandstof, bediening, enz.)
belangrijk lager zijn dan die van overeenkom
stige stoomtreinen, welk verschil is te schatten
op ruim f 20.000 per jaar."
De heer Hupkes zegt tenslotte in zijn ver
klaring, dat hij meent, hiermede met vermij
ding van te groote uitvoerigheid een zoo vol
ledig mogelijk overzicht te hebben gegeven
van den gang van zaken.
Met 1 Sept. worden de prijzen van Belgische en Hollandsche Anthraciet verhoogd.
Bestellingen welke tot en met 31 Augustus binnen komen worden nog tegen de
THANS GELDENDE PRIJZEN uitgevoerd.
KINDERHUISSINGEL 2 bij de Viaduct - Telefoon 11979 (2 lijnen)
(Adv. Ingez. Med.)
Vele districten in Britscli-Indië hebben zwaar te lijden onder overstroomingen.
Korten tijd heeft een deel van Calcutta onder water gestaan.
Litauen, Letland en Estland hebben een eer
sten stap gedaan voor de oprichting van een
Oostzeebond.
P^- 4
Opnieuw zijn in Oostenrijk een doodstraf en
eenige zware kerkerstraffen uitgesproken.
Dag. 4
Een half millioen textielarbeiders zal in de
Ver. Staten in staking gaan.
pag. 2
De aangehouden 21-jarige pakhuisknecht be
kent het achtjarige meisje te hebben ver
moord.
pag. 1
De deelnemers aan de vergadering van de Alg.
Ver. van Leeraren bij het M. O. zijn gisteren
ten stadhuize ontvangen.
pag. 4
De Nederlandsche Spoorwegen geven een ver
klaring over het ontstaan van de misère met
de Dieseltreinen,
pag. 1
Weer wordt een molen afgebroken; nu is het
de grootste van Friesland.
pag. 3
Het verkoolde stoffelijk overschot van Dr. v. d.
Leeuw is op de berghellingen in Noord Rho
desia gevonden.
pag. S
voor de betaling van Duitsclie schulden aan
Nederland is een tijdelijke maatregel ont
worpen. waarbij gestort moet worden bij
zgn. Deviezenbanken.
pag. 3
pag. 7
Laatste berichten.
ARTIKELEN, ENZ.
R. P.: Verandering.
pag. 1
Van onzen Berlijnschen correspondent: Hu-
genberg's rol in het proces Meyer.
pag. 4
Jhr. Dr. J. C. Mollerus: Russische Reiserva
ringen.
Voor de vrouw.
Sport in 't kort.
pag. 8
pag. 8
Het geannexeerde gemeente-
personeel.
Verhaal van pensioenpremie toegepast.
De tijdelijke loonkorting van 7 pet. en het
verhaal van 8 12 pet. pensioenpremie op het
Haarlemsche gemeentepersoneel werd niet
toegepast op de werklieden en ambtenaren,
die werden overgenomen uit geheel of gedeel
telijk geannexeerde gemeenten.
Daardoor was een niet onbelangrijk ver
schil van inkomsten ontstaan tusschen werk
lieden en ambtenaren, werkzaam in eeai ge
lijke loongroep of functie.
De Annexatiewet garandeert aan het over
genomen personeel een inkomen gelijk aan
dat, hetwelk in de opgeheven gemeente werd
genoten.
Op 1 Juli is van kracht geworden de wijzi
ging van de Pensioenwet, waarbij o.a. de ge
meentebesturen worden verplicht tot verhaal
van 10 pet. pensioenpremie op het personeel
in dienst van de gemeente.
Ten stadhuize meent men, dat uit dit voor
schrift der Pensioenwet de bevoegdheid voort
vloeit voor het gemeentebestuur, om op het
geannexeerde personeel eveneens 10 pet. pen
sioenpremie-verhaal toe te passen.
Hiertoe is reeds overgegaan, zoodat van de
geannexeerde werklieden reeds een paar we
ken en van de ambtenaren voor de eerste
maal 10 pet. pensioenpremie werd ingehou
den.
Naar wij vernemen zal door werklieden- en
ambtenarenorganisaties beroep worden inge
steld bij Gedeputeerde Staten.
Wordt er handel gedreven in
Veiligheidswimpels?
Woensdag kregen 234 van de 270 auto's het
eeretecken.
Woensdag, den derden dag van de Veilig
heidslaan in de Spanjaardslaan kwamen 270
auto's ter keuring. Ondanks het regenweer in
den morgen was het er erg druk. doch in den
middag werd de stroom zoo groot dat men
reeds om half vijf de laan moest sluiten, op
dat men om zes uur met de wachtende auto's
klaar zou zijn. Zelfs de wagens die voor her
keuring kwamen en anders altijd voorrang
hebben, moesten teruggezonden worden.
Van de 270 wagens die kwamen kregen er
234 den wimpel. Eigenlijk is deze voorstelling
van zaken verkeerd, daar slechts 97 auto's
direct met het eereteeken konden wegrijden.
De overige (137) waren ten deele gekeurde
wagens van de vorige dagen.
Gisteren kwam ons ter oore dat iemand
had getracht met een reeds goedgekeurde wa
gen nog een wimpel te halen. De wagen werd
echterafgekeurd, omdat de remmen niet
deugden. Dit lijkt zeer bedenkelijk, om meer
dan een reden. Voor zoover het betreft de be
trouwbaarheid van de remproef-installatie
kunnen wij opmerken dat de fout ligt bij
dengene die de installatie berijdt.
Als de chauffeur de rem onvoldoende in
trapt en hij op een vraag van den controleur
te kennen geeft uit volle kracht te hebben ge
remd, dan wordt zoo'n wagen natuurlijk af
gekeurd. Men kan niet bij elke auto nagaan
of de berijder wel sterk genoeg remt; dat zou
nog meer oponthoud beteekerien.
Als men meent niet sterk geremd te heb
ben, kan men het immers overdoen, in het
andere geval wordt aangenomen dat de rem
men niet goed genoeg werken.
Over de vraag of het Toelaatbaar is dat men
met een goedgekeurden wagen nog meer vlag
gen gaat halen, willen wij ons niet uitlaten.
Er zou anders veel over te zeggen zijn
