HET TANDHEELKUNDIG
16 RIJKSSTRAATWEG 16
GEBIT 35
Hl
DAMRUBRIEK
Wl
M
ff
ff
M
9
IÉ
i
t§
'U
8
S
8
fit
lÉH
fl
B
JÏ
8
pi
fi
8
ff
B
8
n
11
urn
m
iü
11
SS
m
Wl
INSTITUUT
Nieuws van het Engeische wegfront.
Om de America Cup.
DINSDAG 18 SEPTEMBER 1934
HAARLEM'S DAGBLAD
8
DAMRED ACTEURJ. W. VAN DARTELEN
Koediefslaan 42. Heemstede.
Alle correspondentie, deze rubriek
betreffende, gelieve men te zenden
naar bovengenoemd adres.
Voor onze probleemliefhebbers geven wij
hieronder ter oplossing een nieuwe compo
sitie van A. Fiseher te Amsterdam.
Probleem Nr. 2121.
Auteur: A. Fischer/Amsterdam,
Eerste publicatie.
ZWART
§S!
Wtff
88
JU
H
tn
ii
Ét
§t
ip
13
8
s
n
«V
ÉS
i§
ii
j§
it
WIT
Stand in cijfers:
Zwart .8 schijven op: 7. 8, 12, 16, 17, 19, 20.
en 22 en een dam op 26.
Wit 12 schijven op: 21, 29, 32, 33, 34, 38, 39.
41, 47, 48 49, en 50.
Wit speelt en wint
Voorts geven wij nog ter oplossing een gees
tig vraagstuk van den jongen problemist A.
P. de Zwart te Haarlem.
Probleem Nr. 2122.
Auteur: A. P. de Zwart, Haarlem.
Eerste publicatie
M
W4
M
'S
W,
iM
W:
WIT
Stand in cijfers:
Zwart 12 schijven op: 1, ,3, 7, 8. 9, 11,14, 17.
19. 21, 23 en 27.
Wit 12 schijven op: 12, 18, 20, 29. 32, 34, 35.
37. 38, 39, 45 en 47.
Wit speelt en wint
Oplossingen dezer beide vraagstukken wor
den gaarne ingewacht tot uiterlijk Maandag
24 September a.s. bij den redacteur dezer ru
briek.
Hieronder publiceeren wij een bijzonder
leerrijk eindspel van onzen grootsten emd-
spel-componist C. Blankenaar.
Eindspel Nr. 2123.
Auteur: C. Blankenaar, Rotterdam.
ZWART
Wm
B
n
8
11
m
H
8
ÜP
u
11
Ut
§§j
8
8
SS
2
11
H
w,
m
HP
iü
8
ÉsS
p
u
1
vm,
m
sA
m
8
Hf
WIT
Stand in cijfers:
Zwart een schijf op 32 en een dam op 46.
Wit drie dammen op 34. 45 en 47.
Het dubbele probleem of tweemaal een dam
vangen.
Wit speelt en wint.
OPLOSSING.
Wit: 47—36. 34—48. 48 26: 36—27 27—16;
Zwart: 46—37 a; 32—38 b: 38—43; 43—49 c:
49—44 d.
Wit: 26—12! 12—18. 23 of 29: 16—2: 45—40
Zwart: 44—49 e: 49—35 f; 35—44 of 49; 44
Of 49 35;
Wit: 1813 enz.; 2 35 en wint.
Zwart: 35 8.
a. Op 3238 volgt 3641 enz.
Op 3237 volgt 3641. Zwart 3742 ge
dwongen; 34—29. Zwart 46 40 en 45:47.
b. Op 3746 volgt 36—41. Zwart 46 37,
48 26. 26—48.
Op 37—26 volgt 36—31, Zwart 2637,
48 26 en 26—48.
Op 37—26 volgt 36—27. Zwart 32 21,
4518, Zwart 2127. 18 31, Zwart
26 37 of 42. 48 26.
c. Op 43—48 volgt 45—23. 27—43, 23—37 en
26 48.
f. Op 4944 volgt weder 1611 enz.
d. 49—35 volgt 26—8. 45—7 en 16 2.
p. Op 4435 volgt 121—8, 457 en 16 2.
Op 446 volgt 4550, 045 en 45 1.
Op 44—22. 28. 33, 39 of 50 volgt 16—11,
4550, 5045 en 45 1.
Nr. 2110
A H. v. d. Geest, Haarlem.
Wit: 30—24 (Zwart 36: 3843:23 (Zwart
34 31) 44 20 (Zwart 25 21) 16 36 en wint.
Nr. 2111.
A. H. v. d. Geest, Haarlem.
Wit: 27—22 (Zwart 19:37) 29—23 (Zwart
16 40) 45 5 en wint.
Deze beide vraagstukken zijn niet diep van
ontleding; het ,,Swastika"-motief is echter
niet zonder virtuositeit in den stand gevloch
ten, Dit motief is zonder dam of dammen in
de aanvangsposilie niet te verwerken.
De problemen nos. 2110 en 2111 werden cor
rect opgelost door de volgende heeren:
J. v. d. Vlugt, A. de Jong, W. C. Groenings.
J. van Looij. A. Russ, W. J. A. Matla, Jac. Fr.
van Garderen. H. van Lunenburg Jr.. H.
Greeuw, H. G. Teunisse, Ph. F. Amelung Sr..
J. Wielen ga. J. P. van Ek en Th. Wesselman.
allen te Haarlem; D. Kleen. F. H. Kluën en
Nicolaas Knopper. allen te Heemstede; J. B.
Sluiter Jr. te Aerdenhout; Chr. Gerritsen te
Bennebroek: H. F. Antonisse te Santpoort;
Wl. J. v. d. Voort te Nieuw-Vennep; S. van
Duijn te Abbenes: J. H Hilöers te Lisse; J.
van Steenwijk te Ede (Gelderl.)A. Fischer te
Amsterdam; G. J. A. van Dam te Wassenaar
i.Z.-H.); Ph. J. Ham te Rotterdam en G. L.
Gortmans te Londen (Engeland).
WANDELSPORT
HAARLEM—BENNEBROEK.
Op Zondag 23 Septem
ber wordt een snel wan-
dehveastrijd gehouden
Haarlem'Bennebroek.
waarbij verschillende
Haarlemsche loopers aan
wezig zullen zijn.
O.a. zal de Haarlemsche
veteraan J. Koopman
deelnemen en tevens
trachten den in 1932 door
G. Ramakers officieus ge-
vestigden tijd van 49 min.
12 sec. te verbeteren. Voor
deze poging zal ongetwij
feld in de wandelsport
kringen heel veel belang
stelling bestaan, want
deze globetrotter, op wien
de jaren blijkbaar geen
vat hebben, heeft meer
malen bewezen, niet voor
een klein gerucht ver
vaard te zijn.
DE VIERDE DUDOK DE WIT-WANDEL-
TOCHTEN.
Naar ons wordt mede gedeeld, zal Zondag
7 October e.k. de vierde jaarlijksche Dudok de
Wit-wandeltocht plaats hebben, over een af
stand van 45 K.M.. De start is te Utrecht op
de Veemarkt. Degenen, die niet gaarne op
Zondag aan een wandeltocht deelnemen, zul
len in de gelegenheid worden gesteld, den
zelfden tocht op Zaterdag 6 October te maken.
In verband met het overlijden van Baron
Van Zuylen van Nyevelt, eerevoorzitter van
het comité, dat deze jaarlijksche wandeltoch
ten, gewijd aan de nagedachtenis van wijlen
den heer L. C Dudok de Wit (Kees de Tippe
laas) organiseert zal, ditmaal een stille hulde
gebracht worden bij het kasteel „De Haar";
waar de eigenaar vroeger de honderden deel
nemers aan dezen tocht steeds zoo vriendelijk
ontving.
Ook ditmaal zijn weer veel fraaie groeps-
prijzen beschikbaar voor burger- en militaire
groepen, alsmede voor groepen van zwem- en
wielrijdersvereenigingen en voorts voor speci
ale damesgroepen.
„DE YVANDELTOERIST"
Zondag hebben eenige leden van bovenge
noemde vereeniging deel genomen aan een 30
K.M. marsch in Amsterdam. Allen volbrachten
den tocht, ook de dames S. v. Gulik en T. v. d.
Meer. Dez° prestatie werd beloond met een
mooie médaille.
BILJARTEN.
DE „CEXTRAALBEKER'WEDSTRIJDEN.
De „Centraalbeker"-wedstrijden. die in-
plaats van de ..Hanbeker" zijn gekomen, en
welke door „Vriendenkring" in haar clublo
kaal aan den Kruisweg, worden georganiseerd,
ziin Maandagavond begonnen. Op bezoek was
„K. E. T. S." uit Amsterdam met haar eerste
viertal. De uitslag van deze ontmoeting luidt
als volgt: (De spelers van „K. E. T. S." staan
vooraan)
BosBoerwinkel 138175: VerbeekTerre
ll orst 50100: CohenOapini Jr. 9088.Wegens
het late uur werd een partiï niet gespeeld. De
uitslag was. dat „K. E. T. S." 287 en ..Vrien
denkring 353 caramboles behaalden. Alzoo een
voorsprong van 76 caramboles voor „Vrienden
kring".
Woensdag komt „K. E. T. S" met haar twee
de viertal.
GYMNASTIEK
TURNVEREENIGING „SANTPOORT'
Bovengenoemde turnvereeniging is voorne
mens behalve de reeds bestaande af deeling
een dames-senioren-afdeelmg op te richten.
Tot dit doel wcrdt Woensdag een vergadering
in Hotel „De Weyman" gehouden. Mocht de
opzet slagen, dan zal met 1 October reeds een
begin met de oefeningen worden gemaakt.
ZWEMMEN
NIEUWE WERELDRECORDS.
Uit Tokio: De Japansche zwemmers hebben
wederom eenige wereldrecords verbeterd.
Koike verbeterde het wereldrecord 100 Meter
schcols'ag. die hij aflegde in den tiid van 1 mi
nuut 18.8 seconden. Voorts verbeterde hij het
wereldrecord 200 Meter schoolslag met een
tijd van 2 minuten, 44 seconden.
Makino verbeterde het wereldrecord 800
Meter vrije slag met een tijd van 10 minuten
1,2 seconden. Negami eindigde als tweede en
bleef ook nog binnen den ouden recordtijd,
HAARLEM Noord, TEL. 16726
Berekent thans nog voor een geheel
- met garantie
Pijnloos trekken inbegrepen.
Plaatje met 1 Kunsttand, f 3.—
Iedere Tand meer f 1.75
Porcelein of Zilve,"vulling f 3
Goudvulling vanaff 9.
Goudkroon vanaf f 15
22 Icaraarts goud
Pijnloos trekken van Tand of Kies 1 1.50
Mondonderzoek kosteloos
Spreekuren alle werkdagen
van 9-12 ea van 1-4 nar Zaterdag» van 9-12 unr
AVOND SPREEKUUR
Maandag, Dinsdag, Woensdag en Donderdag 7-9 unr.
BESLIST PIJNL00ZE BEHANDELING
door Nederlandsch T«nHortc
en Amerikaansch flllUdl ID
(Adv. Ingez. Med.)
WIELRIJDEN.
De kampioenschappen van
Nederland op den weg.
C. Bogaert algemeen kampioen.
Uit Hoogerheide (Noord-Brabant)Maan
dagmiddag één uur zijn de professionals, on
af hankelij ken en amateurs gestart, in totaal
ruim 225 renners. Het parcours, dat een leng
te had van ongeveer 18 K.M., -moest zeven
maal worden afgelegd.
Geruimen tijd. bleven alle renners bijeen,
totdat in de vierde ronde in de groote groep
een scheuring kwam. Allereerst liep C. Bo
gaert weg, die geruimen tijd alleen aan den
kop ging. Kort daarop kwamen Middelkamp,
Van der Ruit en Snoeyers bij den alleen rij
denden Bogaert, terwijl even later C. Heeren
zich bij dit viertal kwam voegen. Dit kleine
groepje breidde zich nog met eenige renners
uit. doch geen hunner slaagde er in om alleen
de leiding te veroveren, zoodat de beslissing in
den eindstrijd viel.
Tijdens dezen eindspurt werd Bogaert door
Van der Ruit naar de rechterzijde van den
weg gedrongen Bogaert zou tussohen het pu
bliek zijn geraakt, zoo hij niet op een gegeven
moment, Van der Ruit met den arm had weg
geduwd. Het gevolg daarvan was. dat- Van der
Ruit na afloop van den wedstrijd bij de wed
strijdcommissie een protest indiende.
De wedstrijdcommissarissen hebben ruim
twee uur noodig gehad om dit protest te be
handelen; eerst daarna kon de einduitslag
worden vastgesteld. Oeze luidde:
Professionals: 1 C. Bogaert 'St. Janssteen-
Zeeland i, lijd 3 uur 50 min 44 sec. 2 G. van
der Ruit 'Capelle a. d. IJsel). 3 W. H. Cober
iHoensbroek) ibeiden op eenige lengten).
Onafhankelijken: 1 Th. Middelkamp (Kiel-
drecht), eveneens in den tijd van 3 uur 50
min. 44 sec. 2 C. Heeren (Bosschenhoofd), 3
P. van Zundert (Et-ten).
Amateurs: 1 P. Snoeyers (Hoogerheide); 2
J. A. Verveer (Rotterdam), 3 J. H. Brauns
(Heerlen)
Algemeen kampioen van Nederland werd
C. Bogaert.
Na afloop werd hij namens de Nederland
se he Wie Ire n Unie toegesproken door den
heer Swaab de Beer.
's Morgens tien uur waren de veteranen
vertrokken. Hiervan luidde de uitslag:
1 S. Koppen Amsterdam. Tijd 2 uur 16 min.
17 sec.; 2 L. van Grmdsven, Den Bosch 2 uur
20 min. 8 sec. 3 Van Buitendijk. Amsterdam:
4 J J Hombeek, Helmond, 5 L. Meester. Vlij
men, 6 H. V. Wagenaars, Gouda; 7 M. van der
Weg, Roosendaal.
H. S. V. „DE KAMPIOEN"
Bovengenoemde vereeniging hield Zondag
een tijdrit over 500 Meter.
Uitslag A- en B-klasse:
V Barten 34 1 5 sec.; van Rooijen 35 1/2 sec.;
A. Moolendijk 35 4.5 sec.: A. Schaper en
Jacques 36 2. 5 sec.; Staphorst en Scheidier
37 1 5 sec.
Uitslag klasse C: J. Henzen 36 sec.: P. Zand-
voort 36 1 5 sec.; Best en Peters 37 sec.; M.
Peetoom 37 1 5 sec.: Kager 37 2 5 sec.
Uitslag Juniores A: de Vos 37 sec.; Beeld
man 38 15 sec.; Martens 38 1/5 sec.; Kruid
38 2/5 sec. en v. d. Neudt 39 2 5 sec.
Juniores B: P. Peetoom 38 15 sec.; G. Schel
39 4/5 sec.; Vijzelaar 40 1,5 sec.; Eijkhof 41
sec. en Langerak 42 sec.
Uitslag Finale van 28 K.M,; 1. M. Peetoom,
2. Peters, 3. Kersen, 4. Burger en 5. v. d. Hulst.
VOETBAL.
SCHOORL NIET NAAR STORMVOGELS.
Hoewel hij wederom te IJmuiden woonach
tig en werkzaam is. heeft de oud-Stormvogel
speler Schoorl besloten, toch voor Vitesse
(Arnhem) te blijven spelen.
Eert actief bewindsman.
Br is alleen nieuws van het wegfront in het
Engeische land. Het is vaak naargeestig,
soms verbijsterend, nu en dan opwekkend. De
laatste eigenschap in het nieuws en in zijn
persoon levert de bewegelijke minister van
Transport met het Spaansche uiterlijk en den
althans Spaansch klinkenden naam. Hora
Belisha schijnt zich de taak te hebben opge
legd, bij afwezigheid van zijn ambtsgenooten,
genoeg nieuws te verschaffen voor een volle
dig Kabinet. Wat zou de pers doen zonder hem
in deze dagen? Hij beweegt zich met dartele
sprengen over de witte lijnen der straten die
even zooveel boeien zijn geworden voor het
verkeer. De verslaggevers en de spreekfilm-
machines vergezellen hem. Wanneer de avond
valt en ongewoon geroezemoes, als een drei
gend opstootje, in het hart van de metropool
in uw omgev.' .g merkbaar wordt dan blijkt
het Mr. Hore Belisha te zijn die met zijn
officieel circus en op zijn eigen, bijzondere
wijze „op de vlakte" is. Het geeft geen pas een
ijverig en handelend overheidspersoon zoo
lichtzinnig te bespreken. Het kan slechts zijn
aard zijn, die hem zoo doet timmeren aan den
weg. Maar deze zijne afwezigheid van phlegma
is zoo ongewoon in den gemiddelden lands- of
stadsbestuurdr dat men geneigd is het schcone
doel van 's ministers activiteit te vergeten in
de concentratie op zijn luidruchtige persoon
lijkheid.
De maatregelen, bij ministerieel besluit, vol
gen elkaar met verrassende snelheid op. Lut
tele dagen van ervaring met de Lond'ensche
stiltezone (het nieuwste en het treffendste
voorbeeld van de betrekkelijkheid van alle
stilte) waren voor den Minister- voldoende om
zulke zone's af te kondigen voor het gansche
land, voor zoo ver het bebouwd is. En het land
is bebouwd wanneer er wegverlichting is.
Nauwelijks was de mars van de nieuwe na
tionale instelling tot aller hersenen doorge
drongen of daar hadden de aihbtenarsn van
Transport, bezield door hun onweerstaanbaar
hoofd, reeds een ontwerp-examen voor den
voertuigbestuurder aan de openbaarheid prijs
gegeven. Over de wenschelijkheid van een
vaardigheidsproef voor automobilisten, als
middel om de slachting op het wegfront tegen
te gaan, of ovea- het tegendeel, heeft men een
dozijn jaren gedelibereerd. De contra's heb
ben het altijd gewonnen. En men wist niet
beter dan dat zij het voorgoed gewonnen had
den. De minister heeft eenvoudig uitgemaakt
dat het examen ver moet karnenen met
terugwerkende kracht. De 75.000 menschen
die sedert 1 April van dit jaar automobilist
zijn geworden zullen moet bewijzen dat zij
den titel waardig zijn. En in de toekomst zal
geen persoon gerechtigd zijn 'n motorvoertuig
te besturen tenzij grondige kennis van de weg-
code (een soort handboek van weg-etiquette),
van wezen en beteekenis van hand- en me
chanische signalen, van het automatisch
seinsysteem in de steden, rij- en stuurvaar-
digheid onder mser of minden- benarde om
standigheden. dragelijk sterke oogen en on
vatbaarheid voor duizeligheid en nog beden
kelijker vermen van physieke ongesteldheid
bewezen zijn. De voetgangerslanen, als duo-
dimensiale ladders, verblindend wit op het
donkere asfalt over de straten gelegd, van
trottoir tot eiland, van eiland tot trottoir,
blijven zoowel hen die er speciaal mee znn
verblijd als hen die er speciaal door worden
belemmerd verbijsteren. De Minister weet het.
Hij weet dat duizenden voetgangers nog niet
beseffen hoe zijn lanen moeten worden ge
bruikt en dat bestuurders van motorvoertui
gen nog maai- slecht inzien wat zij met dit
kunstig lijnenspel, dat zij allerwege op hun
weg otnmceten zullen beginneft. Dat is echter
voor den voortvarenden Minister geen reden
zich in te toornen. Integendeel, hij heeft aan
de plaatselijke besturen van Londen opgedra
gen alle beschikbare schildersgezellen aan
het werk te zetten opdat zij tegen 27 October
-de stad over alle lengten en breedten zullen
hebben voorzien van voetgangèrslahen "ten
getale van minstens 10.000.
Verder is de ministerieele eigengerechtigheid
(ten behoeve van een inderdaad allerdringend
ste zaak) tot heden niet gegaan. Maar er is
alle reden te veronderstellen dat Mr. Hore Be
lisha niet zal rusten voordat de stiltezones het
daglicht hebben gezien en zijn verbod op ge
luidssignalen. voor verkeer tot het volle etmaal
zal zijn uitgestrekt, en niet zal rusten voordat
alle straten van alle steden een maximum van
arrangementen in zwart en wit te zien zullen
geven.
Ds ontsteltenis is wat men aanduidt als auto
kringen is niet gering. Wat. is de vraag, zal er
terecht komen van het Londensch verkeer,
van het verkeer in zijn geheel? 's Minister's
ingrijpend stelsel van verkeersregeling zal
worden gesteund door ingrijpende wetsvoor
schriften.
De bestuurder, die gisteren om bijkomen
de omstandigheden nog vrij-uit ging na een
voetganger op een laan met zijn voertuig te
hebben gedood zal morgen alleen omdat zijn
slachtoffer zich op de laan bevond schuldig
worden verklaard en zijn straf moeten onder
gaan. Het besef er van zal hem van den aan
vang af worden bijgebracht en het effect kan
slechts zijn dat de bestuurder een vaart, welke
hem niet de gelegenheid zou geven binnen een
meter te stoppen, niet aan zal durven. Aan
merkelijke vertraging van het verkeer in de
stad moet het gevolg zijn. In deauto-kringen
voornoemd wordt niet zonder recht gerede
neerd dat het doel van rij verkeer meer wordt
gemist naarmate het trager gaat. Vlugge re
kenaars hebben uitgerekend dat Londen aars
reeds nu door de verkeersopstoppingen per
jaar 200.000.000 uren verliezen, hetgeen in geld
uitgedrukt overeen zou komen met een schade
aan de gemeenschap van meer dan
30.000.000 per jaar. Het zijn indrukwekkende
cijfers maar men moet zich afvragen hoe de
berekenaars er aan komen. Het is twijfelach
tig of voor alle Londenaars, die in gemeen
schap de 200.000.000 uren in ledigheid in de
verkeersopstoppingen hebben doorgebracht,
tijd inderdaad geld is. En misschien heeft de
Minister, die zeer zeker het tempo der wielen
wil vertragen, overdacht dat het voor de
veiligheid beter is het tijdverlies van vastge-
loopen verkeer geleidelijk te verdeelen over
de gansche baan. Een voertuig dat tien mi
nuten over een zekeren afstand doet in wat
men kenschetst als een goed gangetje en aan
het einde van den afstand tien minuten in een
opstopping moet wachten alvorens verder te
kunnen zou even ver zijn opgeschoten indien
het met de helft van de snelheid had gereden.
Blijkbaar is de ministerieele gedachtengang
dat de omzichtigheid van bestuurder en voet
ganger, die jaren Safet-First-propaganda niet
vermochten in te prenten, moeten worden af
gedwongen door de afschaffing van getoeter
en door die telkens vermanende witte ladder
patronen in den weg dei- wielen. Het probleem
van de dichtheid van het verkeer en de ontoe
reikendheid van de straatruimte wordt hache
lijker naarmate meer motorvoertuigen in de
steden verschijnen. Toeneming van verkeer
moet onafwendbaar tot vertraging leiden. E-en
einde van het proces, dat van verkeer stilstand
zou maken, behoeft echter niet te worden ge
vreesd. Ontdaan van alle bijkomstigheden is
de vraag deze: Wat weegt het zwaarst. 7000
gesneuvelden per jaar cp het wegfront of een
gedeeltelijke miskenning van het doel van
verkeer? De Minister is klaarblijkelijk van
meening dat het met die miskenning zoo'n
vaart niet zal loopen maar dat een bewinds
man, die niet al het mogelijke en het bijna
onmogelijke zou doen om de slachting te ver
minderen, het vertrouwen, dat hem door zijn
benoeming is gegeven, ernstig zou beschamen.
A. K. v. R.
De groote
zeilwedstrijd.
(Van onzen Londenschen correspondent.)
LONDEN, 17 September.
De eerste wedstrijd van de zeven (het jacht
dat vier van de zeven wedstrijden wint is
winner) tusschen de Amerikaansche Rainbow
en de Engeische Endeavour is tenslotte bij be
slissing van het comité geen wedstrijd ge
weest. Een van de bepalingen is dat de 30
mijlen van de wedstrijdbaan moeten worden
afgelegd binnen 5 1/2 uur. Aangezien dit bij
de heerschende windkalmte niet mogelijk
bleek kreeg men, in de termen van dit
evenement, „no contest". De jachten hebben
dus de gansche serie nog voor de boegen. De
serie bestaat zooals gezegd uit zeven kampen,
maar ze wordt uiteraard niet voortgezet wan
neer een der jachten er vier heeft gewonnen.
Voor de Endeavour was het gelukkig dat de
eerste race niet telde, zooals het ongelukkig
was voor de Rainbow, die toen het onherroepe
lijk uur aanbrak zoowat anderhalven kilometer
vóór was. Het Amerikaansche jacht was toen
nog een kleinen kilometer van het eindpunt
af. Toen zijn bemanning merkte dat het ge
vaar voor „no contest" zeer einstig werd zette
zij alle zeilen bijtevergeefs.*) Van Endea
vour is verklaard, dat ze bij kalmte haar beste
eigenschappen toonde, hoezeer ze in forschen
wind al het zeilvermogen kon ontwikkelen dat
Engeische jacht-constructie en Engeische zeil
vaardigheid een jacht kunnen verschaffen. In
de Atlantische wateren ter hoogte van New
port heerschte zeker in de tweede helft van
den wedstrijd die kalmte, die Endeavour's kans
heette te zijn. De troost, welke de Engelschen
hebben gekregen, is dat Endeavour in elk ge
val een veel betere uitdaagster is dan alle
Shamrocks van Lipton, den sportsman-krui
denier, ooit zijn geweest. Rainbow was 2 mi
nuten en 40 seconden vóór aan het einde van
de heenreis tegen den wind. Tegen dien tijd
was er van wind zoo goed als niets meer over
gebleven. De thuisreis was een zaak van Mee-
resstille en om de omstandigheden zonder
haar complement „Glueckliche Fahrt". Zeil
werd bijgezet om vooruit te komen en ieder
vleugje wind te vangen. Hoewel wordt gezegd
dat de amateur-bemanning van Endeavour
perfect was in de behandeling van de zeilen
wordt deze voorstelling tegengesproken in de
gedetailleerde beschrijvingen van hijschen en
spannen. Bij de Rainbow scheen dit niets, bij
Endeavour veel te wenschen over te laten. In
dit feit herkent men het eenige permanente
nadeel waarmede een Engelsch jacht, dat de
America'. Cup terug wil winnen, in dezen tijd
nog te ktmpen heeft. De bemanning van het
Engeische jacht moet geoefend worden in de
voorwedstiijden thuis en in den korten tijd in
Amerika, die voor den aanvang van den wed
strijd beschikbaar is. De tijd er tusschen moet
worden besteed aan het oversteken van den
oceaan. De Amerikaansche bemanning kan
intusschen met trainen voortgaan. In het ge
val van de Endeavour is het nadeel geaccen
tueerd, omdat de beroepsbemanning er den
brui aan heeft gegeven (algemeen als een bui
tengewoon onsportieve daad gekenschetst) en
een amateur-bemanning in de laatste stadia
voor den overtocht moest worden verzameld.
De overtocht zelf wordt niet langer als een
handicap beschouwd, nu dit sleependerwijze
mag geschieden en nu de jachten zoo stevig
van bouw zijn, dat ruwe oceaangolven er geen
kwaad meer aan kunnen doen.
De jongste bepalingen voor den wedstrijd
verlangen dat de jachten practisch van de
zelfde grootte, lengte en tonnage moeten zijn
en ook van den zelfden stevigen bouw, Lloyd's
100 A. Masthoogten en zeiloppervlak moeten
ook gelijk zijn; en de gelijk- en gelijkvormig
heid binnen zekere nauwe grenzen moet zijn
voortgezet in de verblijven van den eigenaar,
zijn gasten en de bemanning, en hun uitrus
ting. Wanneer men dat verneemt vindt men
het wat raadselachtig dat het Amerikaansche
jacht 80,000 en het Engeische daarbij verge
leken „slechts" 30.000 heeft gekost.
Zooals steeds bij deze wedstrijden is er ook
ditmaal weer extra nadruk gelegd op den
sportleven geest, welke de tegenstanders en
volgelingen ver en nabij bezielt. Maar zooals
eveneens steeds het geval is, zijn in het uit
dagende kamp verwijtende stemmen gehoord.
De Rainbow wordt volgens eenige Engeische
beoordeelaars weer te veel een zeil-„machine"
geacht. En zij hebben gemeend te mogen zeg
gen dat de inwendige inrichting van Rainbow
niet in overeenstemming is met de voor den
wedstrijd vastgestelde bepalingen. Zij kunnen
het niet hebben gezegd zonder eenige recht
vaardiging. En men zal dus mogen aannemen
dat de bepalingen wat rekbaar zijn in uitleg
ging en dat de Amerikanen die rekbaarheid
hebben aangewend om aan hun boot die ma
chinale eigenschappen te geven in den vorm
van hulpmiddelen voor behandeling der zeilen
waartegen eenige Britsche deskundigen als
stuurlui aan den wal vruchteloos verzet aan-
teekenen.
Deze eerste wedstrijd wordt niet zoo ge
wichtig geacht als de race over de driehoeks-
baan van 10 mijl per zijde, die eerst goed laat
zien wat de jachten waard zijn. Wij veniamen
uit bevrienden kring de bladen hebben er,
voorzoover wij hebben kunnen nagaan, geen
gewag van gemaakt dat een der leden van
de amateur-bemanning van de Endeavour een
Nederlander is. Het Amerikaansche jacht is,
zooals de meeste Amerikaansche pleizierj ach
ten, grootendeels met Skandinaviërs bemand,
A. K. VAN R.
Inmiddels is de eerste race overgezeild
en door het Engeische jacht Endeavour met
een halven mijl voorsprong gewonnen Red.
DAMMEN.
WEDSTRIJDEN TE LISSE.
Uitslag le ronde bondenwedstrijd P. D. L. V.
Lisse.
le tiental:
MöhlmannGastelaars afgebroken.
C. BlomK. van Essen, af gebroken.
S. van DuinA. Wïjnland 2—0
J. C. HoboG. Balkenende 20
D. VergunstI. v. d. Meulen 20
2e tiental:
P. BoogerdD. Algera afgebroken,
H. BaartmanTh. Booden 20
C, v. d. LudeBouwmeester 0—2
S. KleinZ. de Jong afgebr.
Y. de Jong—N. N. 1—1
3e tiental:
C. BoogerdEigenbrood 02
Kersbergen,L. Boogerd 20
