DE BILT
ECHTE WALES-ANTHRACIET
DONDERDAG 27 SEPTEMBER 1934
HAARLEM'S DAGBLA
D
2
De roggebroodfabriek van de
firma Funke.
Het honderdjarig bestaan.
Men schrijft ons:
Een gedegen, oude Amsterdamsche firma,
de roggebroodfabriek van H. C. Funke
Zoon, herdacht op 19 September j.l. haar
honderdjarig bestaan.
Ook in Haarlem kreeg de naam Funke een
bekenden klank toen in het jaar 1919 de
zaak van Veldhuyzen werd overgenomen
waarin zich de heer M. Funke vestigde Van
het bescheiden bakkerijtje in de Dirk van
Hasseltsteeg, is het in deze jaren uitgegroeid
tot de groote fabriek van heden. Moge 100
jaar voor een menschenleeftijd eerbiedwaar
dig zijn. voor een bedrijf is het dit zeker. Het
groote verschil echter tusschen een men
schenleeftijd van 100 jaar en dit jubileum,
is wel, dat wij op een dergelijken leeftijd niet
veel meer hebben in te brengen; de Firma
Funke echter verjongt zich met de jaren.
Steeds bleef het bedrijf in dezelfde familie;
van de oprichting af waren het steeds Funkes,
meestal vader op zoon. welke elkaar in dit be
drijf opvolgden en iedere nieuwe generatie
zorgde door het toepassen van nieuwe vindin
gen zoo dat de fabriek gelijken trad hield
met de moderniseering van het bedrijfsleven.
Jonge en het bedrijf steeds verjongende
krachten zorgden dat de frischheid der jeugd
behouden bleef. Aan genoemde feiten is het
dan ook te danken dat het roggebrood van
Funke niet alleen bekend werd door geheel
ons eigen land. doch in speciale export-ver
pakking zijn weg vond naar Oost- en West-
Indië en andere deelen der wereld. Een gene
ratie van Funkes kan vol trots terugzien op
het door hen verrichte werk.
Deze traditie vormt den krachtigen rugge
steun welken de tegenwoordige directie in deze
voor den handel zoo moeilijke tijden noodig
heeft. Met en door deze traditie kan de firma
Funke vol vertrouwen de toekomst tegemoet
zien.
VERKEERSONGEVALLEN.
Te Heemstede.
Woensdagmorgen had op den Heerenweg te
Heemstede een aanrijding plaats tusschen
een vierwielig motorrijtuig, komende uit de
richting Bennebroek en bestuurd door J. A.
C. uit 's-Gravenhage en een wielrijder ge
naamd G. K. wonende te Heemstede.
Het geval had plaats doordat de wielrijder
naar links d enweg overstak om de Kerklaan
in te rijden en zich vermoedelijk heeft ver
gist ln de snelheid waarmede het motor
rijtuig naderde. De wielrijder werd door het
rechtervoorspatbord van de auto gegrepen
en ter zijde van den weg tegen den grond
geworpen. Hij kreeg daardoor eenige niet
ernstige wonden, terwijl zijn rijwiel ernstig
werd beschadigd.
NATIONALE BOND VAN BARM
HARTIGHEID.
Op 17 October a.s. .zal de Nationale Bond
van Barmhartigheid, georganiseerd door het
Leger des Heils een inzameling houden over
het heele land van kleeding. dekking enz. De
Regeering heeft zich in beginsel bereid ver
klaard om nfedewerking te verleenen ten
einde de plannen te doen slagen, terwijl
misschien ook aldus wordt in een ons toe
gezonden schrijven gezegd op de hulp van
het Nationaal Crisiscomité en plaatselijke
crisiscomité's mag worden gerekend. Men ver
trouwt, dat velen zich bij dit werk nuttig
zullen maken.
PERSONALIA.
Te Amsterdam is geslaagd voor het politie-
diploma met aanteekening de heer A. Over
zet en voor het politiediploma de heer S.
Schaap, beiden leerlingen van den politiecur-
sus van den A.N P.B. te Haarlem.
„IIET VADERLAND GETROUW".
Aan de Vereeniging van Oudstrijders der
Zee- en Landmacht uit Ned.-Indië „Het Va
derland Getrouw" is vergunning verleend tot
het houden van een collecte in deze gemeente
op Maandag 1. Dinsdag 2. Woensdag 3, Don
derdag 4 en Vrijdag 5 October a.s.
MINISTER OUD VOOR DE MICROFOON.
De aandacht wordt nog eens gevestigd op de
Donderdagavond van 20 tot 21 uur door mi
nister Mr. P. J. Oud te houden radiorede over
de millioenennota en den algemeenen finan-
cieelen toestand des lands.
De rede, die in een voor ieder begrijpelijken
vorm zal worden gehouden, wordt over beide
Nederlandsche zenders uitgezonden.
Petitionnement voor betere
Werkloozenzorg.
Ieder Nederlander kan teekenen.
De Haarlemsche Bestuurdersbond had de da-
gelijksche besturen van de aangesloten organi
saties in een spoedvergadering bijeengeroepen
op Woensdagavond in het gebouw Spaarne 92.
In deze bijeenkomst zette de heer H.H. Luyken,
voorzitter van den H.B.B., uiteen, wat vereischt
werd om het petitionnement voor betere werk
loozenzorg en directe verbetering van het lot
der werkloozen, dat van de N.V.V. uitgaat, te
doen slagen.
Het petitionnement zal worden samengesteld
tusschen 15 October en 15 November en de lei
ding daarbij berust bij de Bestuurdersbonden.
Eén petitionnementsleider zal worden aange
steld, terwijl de stad (met Heemstede) in wij
ken wordt verdeeld, n.l. het Centrum, Schoter
kwartier(dat vermoedelijk in tweeën zal val
len), Leidsche Buurt, Amsterdamsche Buurt,
Rozenprieël en omgeving, en Heemstede. In
elke wijk is één wijkleider aanwezig. Voor pro
paganda zullen over het heele land circulaires
verspreid worden. Adressen zullen gericht wor
den aan de gemeenteraden door de Bestuur
dersbonden, die adressen zullen aan de andere
vakcentrales worden aangeboden voor ad'nae-
siebetuiging. Ieder Nederlander moet in de ge
legenheid worden gesteld te teekenen. Het aan
tal werkers voor Haarlem zal 8 a 900 moeten
bedragen. Vóór het begin dezer actie zullen nog
eenige vergaderingen worden gehouden, voor
besturen en leden van de aangesloten organi
saties om zooveel mogelijk medewerking te
krijgen. Voor zang, declamatie en instrumen
tale muziek wordt dan gezorgd.
Men schat het aantal in Haarlem te ver
krijgen handteekeningen op 60 a 65.000.
De vergadering ging na deze uiteenzetting in
een huishoudelijke zitting oveij
De straatverlichting in
Heemstede.
Verbetering op til.
Vele klachten zijn reeds door Heemstede-
naars geuit over de slechte straatverlichting
in hun gemeente.
„Wanneer men bij avond van de buiten
wijken van Haarlem komende de Heemsteed-
sche lanen oprijdt of bewandelt, bemerkt men
al heel spoedig het groote verschil, dat in de
straatverlichting van deze twee gemeenten
bestaat. Waar over het algemeen in Haarlem's
buitenwijken de straten tamelijk goed vel
licht zijn, mankeert daar in Heemstede op
sommige plaatsen wel wat aan".
Deze klachten bevatten zeer zeker een kern
van waarheid, al zijn er natuurlijk uitzon
deringen op de bovenvermelde verklaring. Ook
Haarlem heeft wel zijn minder goed verlichte
straten en wegen. Men denke eens aan het
Zuid-Oosterkwartier bijv. de Dubbele Buurt,
de Zomerstraat, en de Kleine Houtweg en aan
de Spanjaardslaan, die in het geheel niet
verlicht is.
Doch in Heemstede komt onvoldoende ver
lichting op meer primaire wegen voor. Daar
zijn plaatsen waar geen lantaarns zijn, plaat
waar ze wel zijn doch niet branden en plaat-
ssen waar ze wel branden, maar geen prac-
tisch nut hebben.
De straten en lanen van de eerste soort zijn
zeer zeldzaam. Een voorbeeld is het gedeelte
van de Crayennestersingel tusschen de
Adriaan Pauwlaan en de Lanckhorstlaan. Op
dit gedeelte staan reeds eenige bewoonde
huizen, doch nog geen straatlantaarn, terwijl
de Crayenestervaart aan den weg grenst,
slechts daarvan gescheiden door een smalle
berm.
Dan volgen de tweede en derde categorie
van wegen, die nauw met elkaar in verband
staan. Sommige wegen en straten zijn vroeger
met meer licht bedeeld geweest. Toen kwmen
de donkere tijden, die hun schaduw over alles
heen wierpen, ook over de gemeentebegrooting
ergo over de gemeentebegrooting, ergo over
de straten.
Vele straatlantaarns werden onthoofd en
buiten, werking gesteld wegens bezuiniging.
Daardoor zijn gaten in de reeksen lantaarn
palen ontstaan, waar het volslagen donker is,
vooral wanneer de weg breed is. Ook zijn er
veel plaatsen, waar de lantaarns juist tus
schen de boomen instaan. De verlichting heeft
dan practisch niet veel nut, omdat het licht
naar verschillende kanten onderbroken wordt
door het gebladerte.
De beide laatste gevallen komen o.a. voor op
de Heemsteedsche Dreef, waar èn veel lan
taarns gedoofd zijn èn het meerendeel der
palen achter boomen schuil gaan, hetgeen ten
gevolge heeft dat het lichtvlak op den weg en
op het trottoir zeer klein blijft. Ook de Adriaan
Pauwlaan, de Lanckhorstlaan en nog andere
zijn door deze oorzaken tamelijk donker.
Ir. W. J. A. Duynstee, directeur van het
gemeentelijk gas- en electriciteitsbedrijf deel
de ons nog het een en ander over de licht-
kwestie mee.
Hij zeide bij de verlichting van gewone
straten de voorkeur te geven aan gasverlich
ting boven electrische. De gasverlichting geeft
veel grootere bedrijfszekerheid. Bij storingen
in de leiding treedt bij electrische verlichting
dadelijk kortsluiting op en ligt de geheele wijk
in het donker. Bij een lek in de gasbuizen
echter lijdt de verlichting er niet onder. Ook is
hier de bediening vanuit een centraal punt
veel gemakkelijker en vlugger dan bij het
kloksysteem der electrische verlichting. Bo
vendien geeft gas heller licht, wat nuttig is
bij mist.
En waar het de bedoeling is niet alleen den
weg, maar ook het trottoir en de huizen te
verlichten zijn de naar alle zijden open gas
lantaarns practischer dan de groote kunst-
steenen lichtpalen, die beter op onbebouwde
lanen en landwegen te gebruiken zijn.
,,Wa,t betreft de boomenkwestie en die van de
gedoofde lantaarns, voornamelijk op de Dreef",
zoo zei de heer Duynstee verder, ,.zijn al be
sluiten genomen. De lantaarnpalen zijn zoo ge
plaatst, dat de over den weg vallende licht
bundels bij elkaar aansluiten. Nu hindert het
niét als de boomen iets van het licht onder
breken, tenslotte mogen de automobilisten
niet verblind worden. (Om dit te voorkomen
zijn ook de witte schildjes aangebracht). Maar
zij mogen het licht niet geheel onderbreken.
Daarom is al voorgesteld om de boomkrui
nen onderaan zoodanig te snoeien, dat het
licht ononderbroken op den weg valt. Hiermee
is al een aanvang gemaakt.
Bovendien zullen, nu B. en W. vergunning
hebben verleend, op de Dreef bij de drukkere
punten lichtmasten geplaatst worden, zooals er
reeds een bij staat. Het lichtverdeelingsplan
wordt dus herzien.
Graag zag ik ook de verlichting op den
Heerenweg verbeterd. De verbetering daar
van levert wel bezwaren op in verband met,
het harde wegdek, doch er zal gedaan worden
wat mogelijk is".
Er zijn dus ingrijpende veranderingen in de
straatverlichting te verwachten, die op verbe-
terring wijzen.
Nu de Dreef een primaire weg is geworden is
dit wel noodig. Zou de Heerenweg wellicht niet
met natriumlicht kunnen worden verlicht?
De goede resultaten ervan zijn bekend en al
mogen de kosten hooger zijn dan die van ge
wone gasverlichting, de veiligheid van het ver
keer is ook veel waard!
DE BRAND BIJ DE CLARAMIJN IN POLEN.
Kattowitz, 26 Sept. (V. D.) De brand, die
ontstaan was ln een sintelhoop bij de Clara-
mijn te Ruda, heeft nog twee slachtoffers ge-
eischt. In den toestand van negen zwaarge
wonden is nog geen wijziging gekomen, zoodat
men vreest voor een stijging van het aantal
dooden. Het naar de oorzaken van den brand
ingesteld onderzoek is nog niet beëindigd.
MARKTNIEUWS
COÖP. CENTRALE EIERVEILING
PURMEREND G. A.
Afdeeling eieren:
Aanvoer 230.000 eindeieren prijs 1,55 a 2.15.
65.000 Kippeneieren: 70/80 K.G. f4 a f4,50:
65 66 K.G. f3,70 a f3,80; 63/64 K.G. f3,60 a
f3.80; 60/62 K.G. f 3.40 a f3,70; 58/59 K.G.
f3.30 a f3,70; 56 57 K.G. f3.20 a f3,40; 53/55
K.G. f3,00 a f3,20; 50'52 K.G. f 2,80 a f3,00;
40/49 K.G. f 1,50 a f2,80
Afdeeling Pluimvee:
Oude kippen f 0,35 a f 1.05 per stuk; jonge
hanen f0,40 a f0,80 per stuk; oude eenden
f 0.19 a f 0.35 per stuk.
Kiloprijs oude kippen i 0,24 a £0,32, jonge
lianen 0,35 a 0,45
o a. a f 2.05
WITTOP KONING - HAARLEM
HARMENJANSWEG 67A. - TELEFOON 16100
GELDIG TOT 1 OCTOBER
(Adv. Ingez. Med.)
meldt:
Hoogste barometerstand 770.3 m.M. te
Weenen.
Laagste barometerstand 737.1 m.M. te
Seydisfjord.
en voorspelt:
Zwakken tot matigen, Zuid—Westelij ken
tot Zuidelijken wind. Nevelig tot half bewolkt.
Weinig of geen regen, weinig verandering in
temperatuur.
STORMWAARSCHUWINGSDIENST
Geseind te De Bilt heden om 9.05 uur aan
alle posten: „Attentiesein neer".
Uit het Buitenland
LANGERE OPKLARING VERWACHT
Nadat een secundaire van de afnemende
depressie bij IJsland hier te lande eenigen
regen had gebracht, is er krachtige ontwik
keling van de hooge drukking gevolgd, en
zijn de luchtdrukverschillen in onze omgeving
sterk afgenomen.
Hoewel ten Westen van Ierland weer een
vrij diepe depressie nadert, is het toch waar
schijnlijk, dat de opklaringen thans iets lan
ger zal duren.
Op de Noorsche kust stormt het uit Zuid-
West en West. Ook Zweden heeft buiig weer.
In Schotland waait het nog krachtig uit West
maar klaart het weer op.
In Duitschland valt in het Noorden nog
regen. Overigens is het daar en in Frankrijk
kalm weer met ochtendnevels.
Thermometer
27 September:
Hoogste gisteren 65 F.
Laagste heden nacht 57 F.
Hoogste heden tot 12 uur 64 F.
BURGERLIJKE STAND
HAARLEM, 27 September.
Ondertrouwd 26 September: J. Runhaar en
M. C. van Straaten; M. G. Doing en A. J. Stip
hout; J. M. van Dijk en C. J. v. d. Ent Braat;
H. Bruins en A. S. A. M. Tiesselink; P. Prins
en E. A. M. Cornet; G. Smit en R, de Jong; A.
Kwestroor en R. M. van Veen; L. J. M. As
sendelft en D. J. M. Campfens; H. J. G. As
sendelft en T. W. M. Giesbers, W. A. Wijk
huizen en J. B. Piek; H. van Wooning en M.
Stui; A. Brouwer en A. E. Vögtel; W. J. Pas-
schier en M. M. v. d. Klauw, K. W. M. Wage
naar en A. Rademaker; J. C. van Straelen en
A. M. T. Consent; J. H. L. Strengers en J. C.
A. Faase; K. H. Oosterhagen en M. F. van
Riezen.
Getrouwd 26 September: A. J. Faber en M.
P. Hovingh; A. de Droog en C. H. v. d. Weij-
den; C. Smits en G. Hogeland; J. H. A. Buijs
en J. H. Kuijper; J. Smits en E. C. Janssen; J.
Otto en A. E. P. Meijer; S. G. van Zilt en M.
Burger; Tengkoe A. Hod en H. Snoeck; J. M.
Verhoeve en A. J. Reinhart; J. G. Bantz en
W. de Vries; J. E. van Zanten en A. Gais-
winkler.
Bevallen 24 September: P. Meiringv.
Ameijde d.; M. C. de ZwagerBarnhorn, z.;
25 September: J. Verhoevenvan Campen,
z.; F. E. M. van Gooi-Wijnen, d.; 26 Septem
ber: S. OoldersWieczorek, d.
HEEMSTEDE.
Ondertrouwd: P. Hoogendoom en H. Braak;
J. H. Klaverstijn en K. Kalewski.
Bevallen: A. A. de ZwartWilken, d.; M.
P. VeenendaalSlagter, d.
Overleden: Jac. Wiersma, 62 j., echtgen. E.
Reitsma.
BENNEBROEK.
Ondertrouwd: 20 Sept. Johan van der Kwaak
en Anna Adriana Boterbloem.
Getrouwd: 19 September: J. G. Ligtenberg
en H. P. Viersen.
Overleden: 18 September; Maria Tripier, 98
jaar.
BLOEMENDAAL
Bevallen: C. J. van der LindenNijkamp
2 z., B. Florisde Vries d.
Ondertrouwd: B. J. W. van Bommel en G.
van Donkelaar.
Getrouwd: J. B. Sluiter en W. Brand; H.
Haaxman en A. H. A. van de Stadt.
Overleden: J. H. G. van Welij, 84 j., wed. van
F. E. Jansen.
VOORBEURS TE AMSTERDAM.
GEDRUKTE 1VIARKT.
De Amsterdamsche fondsenmarkt was van
morgen gedrukt. De koersbeweging in Wall-
street was eenigszins teleurstellend en de ver
dere daling van het pond wekte ongerustheid.
Bovendien ging een ongunstige invloed uit van
de moeilijkheden waarmede de Nederlandsche
export naar Duitschland heeft te kampen ten
gevolge van het bevriezen van een groot be
drag Nederlandsch kapitaal.
Koninklijke Olie daalde anderhalve percent
en Philips één percent. Aku, Unilever, H.V.A.
en Amsterdam Rubber daalden een fractie tot
één percent.
Op de wisselmarkt liep het pond tot
f 7.24 7 8 terug. De dollar en de andere goud
deviezen bleven op peil.
RECTIFICATIE.
De heer Cannegieter verzoekt ons een mis
verstand in zijn overzicht over het nieuwe
filmseizoen te rectificeeren.
Het is n.l. niet de bedoeling, dat de film
„Dood Water" van Gerard Rutten zal worden
opgenomen onder de Zondagochtendvoorstel-
ling in het Cinema, Palace,
ARROND. RECHTBANK.
UITSPRAKEN
Heling van kippen
Een bewoner van Oostzaan, die terecht ge
staan had, omdat hij van diefstal afkomstige
kippen zou hebben gekocht, wetende dat ze
gestolen waren en tegen wien door den Offi
cier van justitie wegens sehuldheling 4 maan
den gevangenisstraf was geëischt, werd vrij
gesproken.
Valsche aangifte
Eveneens werd vrijgesproken een Zaandam
mer, die verdacht was geweest, bij de politie
in strijd met de waarheid aangifte te hebben
gedaan dat zijn rijwiel was gestolen en tegen
wien 6 maanden gevangenisstraf was ge-
eischt. Verdediger was Mr. Drilsma.
Letsel door schuld
De bestuurder van een auto. die op den
Heerenweg een motorfiets had aangereden,
waarbij de duorijdster ernstig letsel aan een
der beenen opliep, werd overeenkomstig den
eisch veroordeeld tot 300 boete.
Een Duitsche inbreker.
De inbraak bij den burgemeester van
Bennebroek.
Terecht stond e'en Duitscher, die op 20
Augustus in de villa van Mr. baron van Har-
denbroek, burgemeester van Bennebroek, had
ingebroken en daaruit eenig geld, sieraden en
kleeding had gestolen.
Uit de verklaring van den benadeelde bleek,
dat verdachte zich bij zijn werk van een bijl
had bediend.
Als tolk trad de heer Dr. G. Ras op.
Verdachte bekende. Op een vraag van den
president antwoordde hij. dat hij al verschil
lende vonnissen voor diefstal heeft ondergaan.
Hij deelde verder desgevraagd mee, zeeman
geweest te zijn, op de Hamburg-Amerika lijn
te hebben gevaren, doch daar te zijn gedeser
teerd, waarom hij niet opnieuw bij die maat
schappij te werk gesteld kon worden. Hij kon
geen ondersteuning krijgen en besloot naar
Antwerpen te gaan, doch aangezien hij geen
visum voor België had bekomen, reisde hij
naar Amsterdam. Hij trachtte tevergeefs
werk te bekomen en aangezien hij ook geen
hulp van den Duitschen consul kreeg, dreef
armoede hem tot diefstal en zoo moest de villa
van den burgemeester van Bennebroek het
ontgelden. Later werd verdachte te Amster
dam voor een ander feit aangehouden en
toen bleek, dat hij in het bezit was van goe
deren, afkomstig van genoemden diefstal.
De Officier van justitie achtte een zware
straf voor verdachte, die al herhaaldelijk ver
oordeeld is, gewenscht en eischte drie jaar
gevangenisstraf met aftrek van voorarrest.
Verdachte verzocht eventueel niet naar
Duitschland te worden uitgewezen.
VERDUISTERING DOOR EEN BEDRIJFS
LEIDER
Een 50-jarig boekhouder, gewezen bedrijfs
leider in een automobielbedrijf te Lisse, stond
terecht, omdat hij zich in den loop der laat
ste jaren, ten nadeele der N.V., een bedrag
van omstreeks 17000 zou hebben toege-
eigend. Ten einde dit te verbloemen had hij
in de boekhouding geknoeid, hetzij door ont
vangsten niet, hetzij gedeeltelijk te verant
woorden.
Verdachte bekende: persoonlijk hield hij de
boeken niet bij, doch hij deed de opgaven aan
den boekhouder. Een deel der verduisterde gel
den waren een soort steekpenning. De inspec
teur van politie, die de zaak had onderzocht,
deelde mede, dat de benzine-maatschappijen
aan groote afnemers de benzine tegen een la
ger bedrag leverden dan aan kleine afnemers,
dat wil zeggenofficieel was de prijs voor allen
gelijk, maar later gaven de benzine-leveran-
ciers een deel van den prijs terug. Dit geld nu
werd door verdachte niet geheel in de boeken
verantwoord.
Verdachte had de zaak opgebouwd, die later
in een N.V. was omgezet met verdachte ais
directeur, maar deze bleef zichzelf eigenlijk als
de eigenaar beschouwen.
De officier van justitie wees er op, dat ver
dachte met zijn boekhouder had geknoeid, het
geen door een gebrekkige controle was begun
stigd; het openbaar ministerie kan niet mee
gaan met het rapport, dat zich voor een voor
waardelijke straf uitsprak; daarvoor was het
feit te ernstig. Geëischt werd 8 maanden ge
vangenisstraf, waarvan 3 maanden onvoor
waardelijk.
Mr. De Rijke, de verdediger, wees er op, dat
verdachte de zaak had opgericht; heel klein
begonnen, was het hem met behulp van ande
ren gelukt er een zaak van eenige beteekenis
te maken. Maar door de tijdsomstandigheden
raakte hij in financieele moeilijkheden en toen
kwam verdachte er, in overleg met zijn credi
teuren, toe de zaak in een N.V. om te zetten,
waardoor verdachte's positie veranderde.
Het heette de bedoeling de zaak zoo te be
sturen, dat verdachte feitelijk de eigenaar
bleef, maar wat gebeurde? Commissarissen of
aandeelhouders stuurden het er op aan, ver
dachte aan den dijk te zetten.
Nu heeft hij juridisch geld van de vennoot
schap in den zak gestoken, maar verdachte
was altijd de persoon geweest, die de commis
sies, waarvan de automobielhandel aan elkaar
hangt, in den zak te steken als iets persoon
lijks, zoodat hij er ook toe kwam het geld voor
zich te houden toen hij geen eigenaar meer
was, maar directeur der N.V.
Op al deze gronden pleitte Mr. de Rijke voor
een voorwaardelijke straf.
Bij slippen niet remmen.
Versleten banden een ernstig gevaar.
De K. N. A. C. schrijft ons:
Er kan niet genoeg op worden gewezen, dat
het rijden met gladde dus afgesleten banden
een vorm van zuinigheid is, die de wijsheid
bedriegt.
Het is niet het springgevaar alleen, dat het
rijden met gladde banden ontoelaatbaar
maakt. Een auto welke is uitgerust met ban
den waarvan het profiel totaal is afgesleten,
zal minder vlug tot stilstand kunnen worden
gebracht dan een wagen waarvan de banden
sterk geprofileerd zijn. Natuurlijk is het tot
stilstand brengen van de auto in de eerste
plaats afhankelijk van het goed functionnee-
ren van de remmen, maar deze zijn het niet
alleen die een voorname rol spelen. De wrij
ving tusschen banden en wegdek werkt in niet
geringe mate mede bij snel stoppen. Nu
spreekt; het vanzelf dat een gladde band min
der wrijving met het wegdek ondervindt dan
een goed geprofileerde.
Ook de kans van slippen is bij het rijden
met afgesleten banden aanmerkelijk grooter
dan bij het rijden met geprofileerde. Stelt men
b.v. het geval dat van een auto de beide rech
ter banden glad zijn afgesleten, terwijl ook
de linkervoorband dit euvel vertoont, dan ligt
het voor de hand, dat op een weg waarvan
het .wegdek, om welke reden dan ook glad'
is, bij het remmen het linker achterwiel van
den wagen de grootste weerstand zal onder
vinden. Dit wiel zal dan ook als spil worden
gebruikt waarom de auto draaien gaat, zoodat
men van wegslippen volkomen verzek«p/ kan
zijn. Het is dan ook raadzaam om 'zorg
voor te dragen dat men indien men in het
ongelukkig bezit is van banden welke niet
meer aan de te stellen veiligheidselschen be
antwoorden, deze te doen vervangen. Kan
men hiertoe b.v. om redenen van financiee-
len aard niet overgaan, dan verdient het aan
beveling de banden dusdanig te doen aan
brengen, dat deze zich nooit aan de zelfde
zijde van den wagen bevinden. Men doet het
verstandigst de twee afgesleten banden om
de achterwielen te leggen, daar het springen
van een achterband toch altijd nog de minst
gevaarlijke problemen schept.
Om zoo weinig mogelijk de kans van slippen
te loopen behoort men er voor te zorgen, dat
de remcapaciteit over voor- zoowel als over
achterwielen gelijkmatig is verdeeld. Maar dit
alleen is niet voldoende. Tevens zullen de ban
den goed geprofileerd moeten zijn, terwijl de
belasting van den wagen zich niet aan één
kant mag bevinden doch behoorlijk moet wor
den verdeeld, terwijl de banden behoorlijk op
spanning moeten zijn. Komt men niettegen
staande deze voorzorgsmaatregelen toch nog
in de ongelukkige omstandigheid van slippen,
dan moet men er voor waken vooral niet te
remmen. Dit kan funeste gevolgen hebben en
moet onder alle omstandigheden bij slippen
worden nagelaten. Men stuurt den wagen
mee in de richting van de slip (dus als het
achtergedeelte naar rechts wegslipt wende
men het stuur naar rechts. Dit mag echter
vooral niet met een ruk worden gedaan.
Voorts moet men geen gas geven. Ontkoppe
len kan zelfs beter zijn en haast onder alle
omstandigheden worden aanbevolen. Het bo
venstaande advies is vanzelfsprekend lastig
na te volgen indien men aan de uiterste
rechterzijde van den weg rijdt, zoódat het weg
slippende achtergedeelte van de auto groote
kans loopt met de wegafzetting in botsing te
komen. Vermoedt men dat zulks het geval
zal zijn dan dient er toch voor gewaakt te
worden het stuur niet naar links te wenden.
De wagen zou dan dwars over den weg komen
te staan, terwijl het kantelen ervan lang niet
denkbeeldig behoeft te worden geacht. In dit
geval zorge men ervoor het stuur recht te
houden, zoodat de voorwielen de wegrichting
blijven volgen.
SCHEEPVAART BERICHTEN
HALCYON LIJN.
Vredenburg 25 van Vlaardingen te Luie au.
Stad Amsterdam 25 van Lulea n. Rotterdam
Vlaardingen.
HOLLAND—AMERIKA LIJN.
Statendam 25 n.m. van New York naar Rot
terdam.
Lochgoil Vancouver n. Rotterdam 22 van
Astoria.
Lochkatrine Rotterdam n. Vancouver 25
n.m. v. Londen.
Blommersdijk Rotterdam n. New York 26 v.m.
te Antwerpen.
Breedijk 26 van Rotterdam n. Philadelphia.
HOLLAND—OOST-AZIë LIJN.
Gaasterkerk thuisreis 25 van Colombo.
Meerkerk thuisreis 20 te Kobe.
HOLLAND—AFRIKA LIJN.
Springfontein 25 van Hamburg te Amster
dam.
HOLLAND—AUSTRALIë LIJN.
Almkerk uitreis 24 te Izmir.
JAVA—NEW YORK LIJN.
Kota Radja, Batavia n. New York 25 (1.33
v.m.) 1600 mijl Z.W. v. Valentia.
JAVA—CHINA—JAPAN LIJN.
Tjibadak 24 van Batavia te Shanghai.
Tjinegara, Shanghai n. Java 25 van Macas
sar.
KON. HOLL. LLOYD.
Zeelandia thuisreis 26 1 v.m. van Lissabon.
Maasland thuisreis 25 te Bahia.
Zaanland 26 van Amsterdam naar Hamburg.
KON. NED. STOOMBOOT MIJ.
Ceres 26 van Varna te Constantza.
Ganimedes Bourgas n. Amsterdam p. 25 Gi
braltar.
Vulcanus 25 van Palermo te Cagliari.
Triton 26 van Barcelona te Genua.
Ajax 26 van Rotterdam te Pasajes.
Deucalion 26 van Amsterdam naar Hamburg.
Barneveld 26 van Amsterdam n. Chili.
Hebe 26 van Amsterdam n. Kopenhagen.
Baarn Chili n. Amsterdam 24 v. Arica.
Fauna 25 van Catania n. Venetië.
Mars 25 van Fiume n. Susak.
Merope 25 van Tarragona n. Valencia.
Odysseus 25 van Villagareia n. Amsterdam.
Rhea 25 van Kopenhagen n. Gdynia.
Venus 25 v. Bordeaux n. Amsterdam.
Bodegraven Chilli n. Amsterdam 22 van
Valparaiso.
ROTTERDAMZUID AMERIKA LIJN
Aldabi (thuisreis) 25 Sept. v. Santos
ROTTERDAMSCHE LLOYD
Kota Nopan (uitr.) p. 25 (8 n.m.) Gibraltar
Kedoe 23 van Hamburg te Gulfport
Dempo (uitreis) 26 (1 v.m.) van Suez
Sitoebondo thuisreis) 26 (4 v.m.) te Suez.
Kota Gede 26 van Hamburg te Rotterdam
STOOMVAART MIJ OCEAAN
Clytoneus Batavia n. Amst. p. 26 Gibraltar
Memnon, Japan n. Rotterdam 26 v. Londen
Benvorlich Japan n. Rott. p. 25 Perim
Laertes Amst. naar Java 26 te Pt. Said
Dardanus 26 van Rottm. naar Japan
Stentor. Batavia n. Amst. 26 v. Singapore
Hector, Japan n. Rottm. 23 van Shanghai
Atreus Rottm. n. Japan 25 v. Shanghai
Philoctetes Japan n. Rottm. 23 v. Taku B.
STOOMVAART MIJ. NEDERLAND
Tabian (thuisr.) p. 25 Gibraltar
Poelau Tello (uitreis) 25 v. Sabang
Johan de Witt 26 v. Amst. n. Batavia
SILVER—JAVA-PACIFICLUN
Manoeran 23 v. Pt. Arthur n. N.-Orleans en
Calcutta
Silverguava, Calcutta n. Vancouver 24 van
Manilla
Silverwillow 22 van Vancouver n. Calc.
Silveray 25 v. Lor Marq. n. Beira en Calc.
Silverhazel Calcutta n. .Vancouver 25 van
Singapore
