Scott arriveert als eerste.
Scott vertrouwde op zijn machine.
DINSDAG 23 OCTOBER 1934
HAARLEM'S DAGBLAD
3
MELBOURNE-RA CE.
Uiver kon hem niet meer bereiken.
De Amerikaansche noodsprong van Singapore naar
Port Darwin gelukt.
De Engelsche vliegers Scott en Campbell Black zijn als eerste der
deelnemers aan de groote luchtrace te Melbourne gearriveerd met
een flinken voorsprong op de „Uiver". Zij hebben over Australië
betrekkelijk langzaam gevlogen iets beneden de 200 K.M. om
niet het risico te loopen in het gezicht van het eindpunt met stuk-
gedraaide motoren te stranden.
Scott en Black waren zoo doof bij hun aankomst, dat zij de toe
juichingen van de menigte niet konden hooren.
Beiden waren uiterst vermoeid en hebben sedert hun vertrek uit
Mildenhall niet geslapen. Ruim 30.000 menschen waren ondanks den
regen bij Flemington samengestroomd en bereidden den vliegers een
geestdriftige ontvangst.
De Uiver passeerde Cloncurry om 3.35 plaatselijke tijd en arriveerde
hedenmorgen om 9.05 Amsterdamsche tijd te Charleville voor de
laatste 1000 K.M. naar Melbourne.
De Boeing van Roscoe Turner arriveerde te 4.15 uur plaatselijk te
Port Darwin en vertrok daar vandaan om 9.01 Ned. tijd. Dit toestel
moest toen nog 2700 K.M. vliegen om Melbourne te bereiken.
Ondanks de motorstoring, waarmede het
Cornet-toestel enkele honderden kilometers
voor Port Darwin te kampen kreeg, wist Scott
toch behouden het Australische vaste land te
bereiken. Zij zeiden, naar Reuter meldt, een
slechte vlucht te hebben gehad vanaf Allaha
bad. Het mistte sterk en het stormde en zélfs
met dubbele pilotenbezetting was het niet
mogelijk het toestel in bedwang te houden.
Tenslotte vonden zij het einde van het schier
eiland Malakka aan den verkeerden kant,
doordat de storm hen uit den koers had ge
dreven. Na Singapore maakten zij de langste
vlucht over zee. aangezien dit de kortste weg
naar het doel was, doch toen een motor wei
gerde. vroegen zij zich af wat het einde zou
zijn. De piloten waren zeer verheugd. Port
Darwin te zien en te weten, dat zij veilig wa
ren. Scott ^as zeer vermoeid en kon het toe
stel bijna niet verlaten. Hij was teleurgesteld
door de gedachte de race te verliezen doch
toen de mecaniciens vastgesteld hadden, dat
de machine hersteld kon worden vatte hij
weer moed en vertrok welgemoed om 23.05
plaatselijke tijd met bestemming Charleville.
Geheel Darwin was practisch gesproken naar
het vliegveld geloopen en wachtte koortsach
tig op Scott.
Toen in het Oosten het toestel was gezien,
gelijk een gouden meteoor, kende het enthou
siasme van de menigte geen grenzen meer en
leek zij gek geworden. Men danste zong en
sprona roepende: „Oh you little beauty" en
..Good Old Scottie". Toen het toestel plotse
ling aan de westzijde van het veld stopte in-
plaats van door te taxiën naar het quaran
taine station sprongen de toeschouwers over
de hekken, en renden naar het toestel. Politie
en garnizoen vormden met de wapens een af
sluiting en hielden de menigte terug tot dat
de dokter de vliegeniers liet doorgaan. Scott
begroette oude vrienden en zeide„dat hij de
race in zijn zak had en dat hij bitter teleur
gesteld was bij de finish te falen". De menigte
bracht hem een enthousiaste ovatie en hielp
mee het toestel naar het tankstation te bren
gen. waar de machine werd nagezien.
De motor liep toen op slechts 5 cylinders
inrfaats van op 6. maar was te regeeren.
Hij landde te Charleville om 23 uur en ver
trok vandaar om 1.15 uur. Op het traject Port
Darwin heeft men blijkbaar om zoo min mo-
geliik risico te loopen, met een gemiddelde
snelheid van minder dan 200 K.M. per uur
gevlogen.
Ontzettende belangstelling te
Charleville.
Te Charleville was de belangstelling voor
de vliegers enorm. Met zes extra-treinen was
men van heinde en verre gekomen om getuige
te zijn van het vluchtige bezoek van Scott en
Black aan het vliegveld van Charleville. Het
feit. dat de Comet motorpech had gelrad te
Port Darwin, waardoor eenige kostbare uren
te loor gingen, had de spanning nog doen toe
nemen.
Sportieve geste der Neder
landers.
De Koninklijke Nederlandsche Luchtvaart
maatschappij heeft haar agent te Melbourne
telegrafisch opdracht gegeven Scott en Camp
bell Black bij aankomst te Melbourne een
lauwerkrans te overhandigen, waarop een lint
zal worden aangebracht met de woorden:
With great admiration for navigation tech
nical skill perseverance (met groote bewonde
ring voor navigatiekunst. technische vaardig
heid en doorzettingsvermogen).
De Uiver vloog rustig
en snel.
Inmiddels vorderde de Uiver met een zeker
heid en regelmaat, welke bijna eentonig werd.
Er waren gisteravond dan ook geen andere
berichten, dan dat het toestel het verplichte
landingsstation Rembang gepasseerd en door
gevlogen was naar Rambang op Oost-Lombok
een afstand van Batavia van 1200 K.M. De
Uiver landde om 15 uur 53 (A.T.) en vertrok
weer. na benzine te hebben ingenomen, 16 u.
17 minuten.
Een van de eerste vragen, die den piloten
daar werden gesteld was: „Zijt gij niet ver
moeid?" „Zie ik er dan vermoeid uit?" ant
woordde Parmentier.
„Wanneer verwacht u te Melbourne te ko
men?" was de volgende vraag. „Op elk oogen-
blik in de komende week", luidde het ant
woord.
Thea Rasche was zeer enthousiast over
Parmentier en Moll. ..Deze Hollanders zijn
„fantastisch" goede piloten", verklaarde zij
Om 19 uur 20 werd te Koepang geland
om 19 uur 50 de reis naar Port Darwin aan
vaard.
Om 9 uur werd het toestel boven de Timor -
zee gesignaleerd door het flotillevaartuig Mo
resby, welk schip met het oog op de wedvlucht
midden in deze zee is gestationneerd.
Om 23.20 landde de Uiver te Port Darwin.
Te 23.42 steeg men op naar Charleville.
Turner als achtervolger.
De Uiver wordt achterna gezet door de
Boeing Transport van Roscoe Turner en Clyde
Pangborn. Deze zijn uit Singapore vertrokken
met het plan regelrecht naar Port Darwin te
vliegen een waagstuk, dat bezadigde Europea
nen niet zouden aandurven. Ze draaien zon
der kommer hun motoren in gruizels. Over
komt deze tegenvaller hun boven het eind
punt, dan zijn zij kampioen. Gebeurt het bo
ven de zee dan prijst Amerika hen toch, om
dat zij strijdende gestorven zijn.
De groote sprong is hun inderdaad gelukt.
Zij zijn om.4.15 uur plaatselijke tijd te Port
Darwin gearriveerd
De overigen.
Wat de overige vliegtuigen betreft, de Miles
Hawk en Mc Gregor en Henry Walker is om
6.06 Nederlanaschen tijd te Jodphur geland;
de derde de Havilland Comet, bemand met
Cathcart Jones en Kenneth Waller zijn er in
geslaagd hun machine te herstellen en hebben
om 2.58 Ned. tijd Allahabad verlaten om de
race voort te zetten. Het Engelsche vliegtuig
de Falcon, bestuurd door piloot Brooks, is te
Rome aangekomen om 18.10. De Airspeed A.S.
8 heefi opgegeven. Daar dit toestel echter de
verplichting heeft te Melbourne de films, die
zijn opgenomen van het vertrek van Milden
hall, af te leveren, is het doorgevlogen naar
Athene, waar het om 14.05 A.T. geland is.
De Lambert Monocoupé, met piloot John
Wright is om 11.20 A.T. te Aleppo geland. Het
toestel heeft een defect aan de benzineleiding
en zou niet voor hedenochtend kunnen ver
trekken.
De Mollisons zijn te Allahabad, waar zij op
onderdeelen wachten om de machine te repa-
reeren. Desondanks zijn zij van plan den
tocht voort te zetten.
Belangstelling kende
geen grenzen.
De belangstelling in de Amsterdamsche bin
nenstad was den geheelen Maandagavond
enorm. Op het Leidscheplein was het den ge
heelen avond weer zeer druk en bij het uit
gaan der schouwburgen was de belangstelling
zoo groot, dat de menschenmassa den gehee
len rijweg bezet had. Voor het K.L.M.-huisje
was het een gedrang van je welste. Een ieder
wilde met eigen oogen zien, waar Parmentier
en Moll zich bevonden, en waar Scott en
Black ongeveer konden zijn. De kansen wer
den tegen elkander afgewogen. Op een ge
geven moment ontstond eenige consternatie...
De ruit van het K.L.M. gebouwtje was onder
te hoogen druk bezweken. Gelukkig werd nie
mand door de scherven gewond. Dit incident
deed de interesse geenszins afnemen en met
een daverend gejuich nam de menigte kennis
van het laatste bericht van den avond: de
behouden aankomst van de Uiver te Port
Darwin.
De „Fairey Fox" neerge
stort en in brand gevlogen
Maandag is nabij Palazza San Gervasio ir.
de provincie Potenta de „Fairey Fox", welke
deelnam aan de LondenMelbourne-race, be
stuurd door H. D. Gilman, door nog niet op
gehelderde oorzaak naar beneden gestort. Het
toestel vloog onmiddellijk in brand en de in
zittenden vonden den dood in de vlammen.
Hun lijken werden geheel verkoold, Het toe
stel was juist uit Rome gestart naar Athene.
Nachtvlucht.
Een halve eeuw geleden.
Vannacht werd het me duidelijk. Tenmin
ste, zoo ongeveer,
Ik werd wakker en ging onmiddellijk naar
m'n kleutertje kijken. Dat is instinct. Tas
tend zocht ik me een weg door het duister
van kanner en gangen. Voorzichtig ging ik en
tóch zag ik kans me tweemaal te stooter..
In me soesde een droom na. De Mollisons
en de Uiver hadden als reuzenvogels boven
me gecirkeld. Strooibiljetten met een thee
reclame waren neergefladderd.
Na de tweede stoot in het donker kwam ik
bij en 't schoot als een flits door me heen:
Ze vliegen, nü op dit oogenblik." Toen werd
het me duidelijk tenminste zoo ongeveer
wat het zeggen wil: blind vliegen. Op het
zelfde oogenblik, dat ik kans zag me in m'n
overbekende gang tweemaal te stooten
vanwege dat akelige duister vlogen de
Uivermannen met onfeilbare zekerheid langs
hun denkbeeldige streep in de zwarte onein
digheid. Voor hen: nacht, achter hen: nacht.
En recht" gingen ze op hun doel af. Langs de
lijn van hun kaart, vertrouwend op de instru
menten.
De weg naar ons huis kan langs een vrij
wel onbegaanbaar pad gaan. vol kuilen en
plassen. Met rechts een vaartje en links een
stekelige heg. Maar hoe onbegaanbaar ook:
het leidt naar huis. Oók al is het over twaal
ven en zijn de gemeentelijke ba'kens, de lan
tarens, uit. Thuis kóm je. Dat kan niet mis
sen.
Maar daar hoog in de lucht? Nemen we
aan, dat de hemelsche bakens, de sterren,
branden. Donker de aarde onder hen. Geen
vertrouwde kuilen met plassen van den weg
naar huis, maar hooge bergtoppen, afgewis
seld door de peillooze diepte van de zee.
Weliswaar kunnen ze zich bij voldoende
hoogte, niet stooten. zooals ik. Maar hoeveel
safer is zoo'n stootje in het bekende gangetje,
dan de „ruimte" in. den zwarten nacht?
Zoo dacht /ik. Het kleutertje werd eens
extra-goed toegedékt En 't knuffelde zich lek
ker in haar kussentje. Zoo veilig als ik in m'n
nauwe, donkere gang.
Ik ving den teruchtooht aan. Nu gewend
aan het duister. Bij 't schaarsche licht, dat
de kamer binnenviel, zag ik, dat het twee uur
was. Waar zou de Uiver zijn? Boven de
Timorzee? In Port Darwin? En het viel me
in. dat zij dan immers nu in het volle dag
licht vlogen? Dat stelde gerust.
En vóór het inslapen bepeinsde ik nog.
dat m'n geloof in de ooievaar eenigen tijd
geleden geschokt wn>, maar dat ik nu toch
heusch aan de Uiver 1) ging gelooven.
VAND.
Uit Haarlem's Dagblad van 1884.
1) Geldersch woord voor ooievaar.
„Fairy Fox" 62, het toestel van Gilman en Baines, dat in Italië is neergestort
en verbrand. De beide vliegeniers kwamen om het leven.
Prins van Wales bewondert toestellen.
Hü vond Panderjager 't technisch beste.
Toen Scott nog
op Mildenhall
was
Scott, de grootste mededinger van onze Ne
derlandsche vliegers Parmentier en Moll, is
de speciale correspondent van de News Chro
nicle, welk blad Zaterdagmorgen het volgen
de bericht ontving:
„Alles is nu in orde. Bij het begin van den
dag zijn Tom Campbell Black en ik opgeste
gen voor 't grootste avontuur van ons even.
Wij zijn er zeer gelukkig om. Ofschoon wij
de ernst en de gevaren van onze taak niet
over het hoofd hebben gezien, zijn wij ervan
overtuigd dat wij alle voorzorgsmaatregelen in
acht hebben genomen.
Wij willen natuurlijk niet pochen op ons
toekomstig succes, evenmin het verkondigen.
Wij zien ook niet in de eerste plaats naar suc
ces uit. dan wel dat wij een taak willen vol
tooien op de best mogelijke wijze.
Als wij één grief zouden hebben, is het dat
onze machine onvoorzien een weinig te laat
in ons bezit is gekomen, zoodat wij weinig prac
tische ervaring met dit toesnel hebben.
Onze korte ervaring heeft ons echter ge
leerd dat wij een uitstekende machine heb
ben. De vervaardigers hebben hun best gedaan,
Nu is de beurt aan ons.
Bij 't bezoek dat de Prins van Wales aan 't
vliegveld te Mildenhall Zaterdag heeft ge
bracht, waren Scott en Campbell Black een
van de eersten die de Prins heeft bezocht.
(Campbell heeft de Prins meermalen over
Afrika gebracht).
Hun prachtige roode machine werd op het
verharde gedeelte gebracht, en de auto van
den Prins stopte langszij. De Prins stelde daar
op talrijke vragen, klom in de cockpit en de
beide piloten hebben alles gedemonstreerd. En
kele oogenblikken voor hun reis naar Mel
bourne
Onze Londensche correspondent geeft nog
enkele bijzonderheden over het vertrek.
Prins van Wales bij K. L. M-
op bezoek.
Wanneer dit onder uw oogen komt zijn de
toestellen, die de wedvlucht EngelandAustra
lië zijn begonnen, reeds een goed eind uit
Europa weg, aangenomen dat ze gelukkig zijn
en de vliegzekerheid behouden, welke ze Zater
dagochtend, in de roode stralen van de juist
historie doorgebracht op Mildenhall. Het was
de nacht voor het vertrek. In den middag van
Vrijdag was plotseling de Prins van Wales als
uit de lucht komen vallen. Hij was er in den
vroegen middag in zijn Dragon-toestel geland
en had zich terstond naar de Cornets, de spe
ciaal voor den wedstrijd ontworpen De Ha-
villand-machines begeven om er de piloten
van zijn vaderland, de besten, de gedurfdsten,
goede reis en behouden aankomst te wenschen
Maar als iedereen, die op Mildenhall kwam
in die laatste dagen der voorbereiding waren
hem de indrukwekkende machines uit Neder
land opgevallen, de Douglas, een glanzend:
luchtmonster, even modern van flank als pro
gressief van neus, dat uit de toekomst scheen
te zijn teruggekeerd om eens te laten zien
hoe men eens de luchten zou bevaren, een
luchtveroveraar in aanblik en postuur; en de
Panderjager, dat fijn gestroomlijnde lucht-
projectiel, een racer van kop tot staart. De
Prins was met directeur Plesman en met Par
mentier het inwendige van de Douglas gaan
bekijken en had er zitten praten in de cock
pit en uiting gegeven aan zijn bewondering
voor zulk een machine, als het nieuwste pas
sagierstoestel van de K. L. M. en zijn „tem
mers" als hoedanig de Prins de geuniformde
bemanning moest zien, die met gepaste onaan
doenlijkheid hun reeds dagen tevoren voor de
race gereedgemaakte machine bewaakten. En
de Prins was met Geysendorffer naar den
Panderjager gegaan en had er het instrumen
tenbord in de cockpit bewonderd en als zijn
meening te kennen gegeven dat hier het tech
nisch beste snelle vliegtuig van de op Milden
hall verzamelde toestellen te zien was.
En wat later waren de Koning en de Ko
ningin gekomen en hadden op hun beurt
grondig kennis gemaakt met de zilveren Uiver
en de cabine bekeken en de bemanning goede
reis gewenscht en de hand gedrukt. Toen de
avond over het terrein was gaan dalen waren
de machines, die van ons, die van de andere
deelnemers te slapen gezet in twee reusach
tige loodsen tegenover elkaar, de eene aan den
NW. kant van het terrein (daar waren de bui
tenlanders), de andere aan den Z.O. kant
(daar waren de Engelschen vereenigd). Maar
vele machines moesten het zonder slaap doen
omdat de laatste nacht moest worden gebruikt
voor de finishing touches, die om onnaspeur-
opgekomen zon, zoo overtuigend schenen te lijke redenen in het Engelsche kamp altijd tot
bezitten. Wij hebben een nacht van luchtvaart het laatste oogenblik worden uitgesteld. Een
23 October:
Bij de gisteren gehouden herstem
ming voor twee leden van den Gemeente
raad waren ingekomen 1075 stem
briefjes. van onwaarde vijf Van dit
getal zijn uitgebracht op de heeren:
J. J. Sn eitjes 673. F. Bohn 589, J J. Bey-
nes 489 en H. C. Tombergh 350 stem
men, zoodat tot leden van den Ge
meenteraad gekozen zijn de heeren
J. J. Sneltjes en F. Bohn.
Engelsche Lof voor de Uiver.
Van Daily Express en Manchester Guardian.
De Engelschen vinden terecht dat het ver
loop van den vliegwedstrijd Engeland
Australië tot nu toe ongekenden vliegluister
heeft gegeven aan althans een van de 12
Britsche machines, die meedoen. Hun bla
den leggen er nadruk op dat Scott en Black
met hun machine alles wat tot heden op
vlieggebied is verricht, zeer ver hebben over
troffen. Iedereen zal dit met de Britten eens
zijn. Niet alleen durf. moed en geluk hebben
de koene oudgedienden der Britsche lucht
vaart die Scott en Black zijn, in staat gesteld
tot zulke prestaties. Hun haast ongelooflijk
uithoudingsvermogen en hun supreme vaar
digheid bij het overwegen en het doorzetten
van hun vluchten hebben het belangrijkste
werk gedaan; en de technici die voor den
bouw van de machine verantwoordelijk waren
verdienen zeer zeker ook den hoogen lof, dien
zij ontvangen. In het algemeen hebben de
Britten en hun pers echter tot heden ver
zuimd ook het juiste licht te doen vallen op
het werk van Parmentier en Moll, die zeker
even indrukwekkende historische vliegfeiten
hebben geschapen als de twee Engelschen.
Alleen de Daily Express heeft tot dusver de
Nederlanders niet heelemaal uit het oog ver-
liren. ..De Nederlanders", schreef het blad
vanmorgen iii een hoofdartikel, „leveren een
bewonderenswaardige en belangwekkende
orestatie. Hun reusachtig verkeersvliegtuig is
in de voorhoede. Het is alsof men een Roils
Royce voort ziet snellen door de baan van
Brooklands. met twee of drie passagiers ach
terin. kampend tegen ren-modellen die enkel
machine zijn en waarin maar juist plaats is
voor een bestuurder en een mechanicien".
De luchtvaart-coi'respondent van de Man
chester Guardian schrijft in een bespreking
van het verloop van den wedstrijd dat de
K. L. M. w-enscht aan te toonen dat de snel
heid van haar verkeersvliegtuigen zoo hoog is,
dat ze zelfs in zulk een hoogeischende wed
vlucht goed voor den dag kunnen komen. De
Uiver is geen ernstige mededinger naar den
snelheidsprijs. De schrijver merkt op. dat de
K. L. M. zeer zeker heeft bewezen hoe snel
haar verkeerstoestel is en dat wat gr ook
verder gebeuren kan de piloten Parmen
tier en Moll een magnifieke prestatie hebben
geleverd.
Brandstichting en bedriege-
lijke bankbreuk.
Vader en zoon tot Zy> jaar veroordeeld.
enkele machine, een Fairey Fox, bekostigd door
enkele avontuurlijke mannen die er praktisch
gesproken hun laatste hebben en houen voor
hadden verkocht, stond den ganschen nacht
onder den blooten hemel, waarin wat sterren
blonken, waarin de lichten van auto's, die uit
alle richtingen op het zoo beroemd geworden
R. A. F.-veld samentrokken, schichtige schijn
sels wierpen en waaruit zoo nu en dan wat
regen neerviel. Het licht van een auto be
scheen deze Fairey Fox. die te laat was aan
gekomen om in den handicap-wedstrijd te
kunnen meedoen maar die nochtans de lucht
in zou gaan in de richting van Australië om de
uiterst geringe kans van den snelheidswed
strijd, die tezamen met de handicap-race
wordt gehouden."') In het holle van den nacht
stond daar spookachtig verlicht op een afge
legen stuk van het terrein het toestel van
ware luchtzigeuners, van durvers en geestdrif-
tigen die moesten meereizen met de andere 19
naar het verre werelddeel, uit pure vliegzwer-
verslust en zonder oveiweging van gewin. De
bestuurder en zijn helpers zaagden en lapten
aan de machine tot een half uur voor het
vertrek en toen het uur er voor was aangebro
ken ging deze Fairey triomfantelijk de lucht
in. Het was niet de eenige machine, waaraan
tot het laatste oogenblik werd gewerkt. In de
loods der Britten kon de nachtelijke stilte
geen herberg vinden. De De Havilland Cornets
gansch nieuwe machines van onzekere hoe
danigheid wijl ze immers het lange proef
proces dat een toestel tenslotte betrouwbaar
maakt niet hadden ondergaan, bleven tot het
vroege ochtenduur in handen van mechani
cians en proefstoomers.
De mannen werden op hun beurt klaarge
stoomd als hun machines. De tweede bestuur
der van de Amerikaansche Boeing Transport,
de snelle machine van Kolonel Roscoe Turner,
had de gelegenheid van nachtrust in de pers-
tent gebruikt om er een lintkaart van 10 M.
lengte, aangevend de route van de wedvlucht,
op de tafels uit te strekken tot over de bee-
nen van wat rust stelende reporters en had
den ganschen nacht gebruikt om zich de
markante punten van de route in het hoofd
te prenten. Het was een wonderlijke nacht ge
weest, een nacht van stil hoog wegtrekkende
wolken die kiekeboe speelden met enkele
sterren, boven een vliegkamp waar men in de
diepe schaduwen der enorme loodsen, in de
vage schijnsels van lampen, die breede licht
banen legden op het donkere gras en tegen de
loodswanaen op. in het onwezenlijke licht
achter het tentdoek van het nachtelijk rust'
en eetkampement met de gescherpte verbeef*
ding van den waker de gespannen verwach
ting meende te hooren ruischen,
Een groot gezelschap studenten liet zich
niet onbetuigd in lof voor de Douglas en de
Pander en „that these would do the trick''
werd zoo overwegend beaamd dat de studen
ten, die op de Nederlanders wilden wedden
geen collega's bereid vonden tegenzetten te
doen.
Zooals u elders kunt lezen is deze Fairey
Fox Maandag in Italië te pletter gevallen,
waarbij zijn twee inzittenden zijn verongelukt.
Het gerechtshof te Den Bosch wees Maan
dag arrest in de strafzaak betreffende den
brand te Kaatsheuvel. De 51-jarige schoen
fabrikant J. M. S. was wegens bedriegelijke
bankbreuk door de Bossche rechtbank tot
twee jaar gevangenisstraf veroordeeld.
In hooger beroep had de advocaat-generaal
drie jaar en zes maanden geëisclit.
Tegen den zoon, den 20-jarigen F. G. S.,
die wegens brandstichting in den nacht vair
7 op 8 Juni 1933 tot twee jaar en zés maan
den was veroordeeld, eischte het M.O. be
vestiging van het vonnis.
Beiden werden door het Hof tot twee jaar
en zes maanden gevangenisstraf met aftrek
van voorarrest veroordeeld.
Zijn buurman gedood.
Het drama te Princenhage.
De rechtbank te Breda veroordeelde heden
den dertig jarigen J. D. uit Princenhage, die
op 13 Juni j.l. zijn buurman met revolver
schoten en een slag met een schop van het
leven had beroofd, tot een gevangenisstraf
van tien jaar met aftrek van voorarrest. De
officier van justitie had vijftien jaar gevan
genisstraf geëischt.
Het Amsterdamsche Gilde
roert zich.
Inbraken en opensluitingcn in de hoofdstad.
De leden van het gilde, die het verschil
tusschen mijn en dijn volledig vergeten zijn,
hebben zich gedurende het afgeloopen week
end te Amsterdam op behoorlijke wijze doen
gelden. Van een woning aan de Marnixkade
hebben onbekenden de straatdeur openge
sloten en in de woning alle kasten leegge
haald. terwijd de brandkast werd geopend.
Vermist worden enkele sieraden.
Een drukkerij, annex woning aan de Da
Costakade heeft het eveneens moeten ont
gelden. Ook daar hebben de onbekende da
ders zich door opensluiting van de buitendeur
toegang verschaft. Uit een boekenkastje
wordt een bedrag van f 160 aan bankpapier
en uit een linnenkastje fl. 11 aan zilvergeld
vermist. Verder hebben door vernieling van
het slot onbevoegden zich toegang verschaft
tot een bloemenkelder aan de Oude Schans.
Iets van hun gading hebben de heeren niet
gevonden en wellicht uit wraak over dit feit
zijn zij zoo laf geweest, een partij bloemen
van f 25 stuk te trappen.
In de Hemonylaan hebben onbekende da
ders zich in een woning laten in sluiten. Uit
een brandkast hebben zij een geldkistje en
een geldtrommel, tezamen inhoudende onge
veer f 1250, ontvreemd.
Tenslotte hebben onbekenden zich, via een
naastgelegen pakhuis, door het dak toegang
verschaft tot een perceel in de Spuistraat,
waar een koffie- en theehandel is gevestigd.
Zij hebben getracht, de brandkast te forcee-
ren. terwijl de inhoud van de laden van ver
schillende bureaux over den grond versoreid
lag.
Vermist wordt slechtseen nikkelen
horloge.
