EngelandAustralië vice-versa
in dertien dagen.
(zFjofimiS
GR/^S
een
K&u bij hét Kind
VSSJS3
VRIJDAG 16 NOVEMBER 1934
HAARLEM'S DAGBLAD
6
Een sportieve
geste van
Jim Mollison.
Jones en Waller beschrijven de terugtocht.
De Adria werkt tegen!
Behouden aankomst op Lympne.
Kapitein Smith, commandant van het mi
litaire vliegveld te Singapore neemt op zich
voor ons te zorgen en we zijn natuurlijk
graag bereid van de gastvrijheid ,die hij ons
biedt, gebruik te maken. Wij voelen ons in
zijn woning geheel „thuLs" en nadat we ge
geten en andere kleeren aangetrokken heb
ben, laat onze gastheer ons de geheele in
richting zien. C. J. drukt zijn bewondering
uit over de bijna volmaakte organisatie, spe
ciaal wat betreft de gelegenheid tot ontspan
ning, welke er aan annex is een jachtclub,
golflinks en een tennisclub treft men op dezen
ver verwijderden post aan!
C. J. voelt zich bijzonder aangetrokken tot
een Maleisch beertje en tot m'n groot ver
maak besluit hij er een het volgend jaar naar
Engeland te laten overzenden en wel in April,
wanneer de overgang van het klimaat niet
al te sterk voor het beestje is.
Jones wordt overmoedig!
Den avond brengen we op prettige wijze
met baden en dineeren. in Singapore door.
C. J. wekt leder's jalouzie op door te zeggen,
dat hij voor dagen later een tafel besteld
heeft in 't Savoy Hotel in Londen, waar we
als alles goed gaat en de goden ons gunstig
gezind zijn om dien tijd terug willen zijn.
Voordat ik mijn relaas van onze vlucht
voortzet stel ik er prijs op mijn dank te be
tuigen voor het enthousiasme, waarmede de
autoriteiten van Singapore met de deelnemers
aan de Melbourne-race medeleefden. Het
loodrecht in de lucht richten van het zoek
licht op een in de haven liggend oorlogs
schip is slechts een der voorbeelden van de
medewerking welke wij hier ondervonden.
Waar het nu C. J. 's beurt is om te sturen,
verwissel ik dus met hem van zitplaats
niet in de cockpit, maar aan de schrijfma
chine. omdat hij de volgende étapoe van de
geschiedenis voor zijn rekening neemt.
De 29e October is een dag. die vele jaren
In mijn herinnering zal blijven voortleven.
Om zes uur in den morgen staat de Cornet
onder 'n bewolkten hemel klaar op het vlieg
veld te Singapore, haar sierlijke neus tril
lend gereed om het luchtruim in te razen
naar het verre Allahabad. Het weer ziet er
onheilspellend uit, maar wij hebben ons voor
genomen tot eiken prijs door te zetten. Als
ik de motoren aanzet, laten deze een gerust
stellend gedender hooren en eenige minuten
later zinkt Singapore aan den horizon weg.
Wij zetten nu koers naar het westen teneinde
met de volle lading benzine, we'ke wij bij ons
hebben de bergen en de hoogvlakten te ver-
miiden. Kalmpjes gaat het langs Straat Ma-
lakka. over Victoria Point (als U de kaart
voor U hebt, kunt IJ de route volgen) en
daarna veranderen wij den koers in de rich
ting Akyab.
Regelmatig en rustig vliegend trekken we
al spoedig over het vliegveld van Akyab.
Waller tikt mij hier op d enschouder en wijst
naar beneden. Het toestel van Wright en
Polando. nog steeds op de heenvlucht, staat
daar vlak bij de hangars.
Over den Ganges en Calcutta.
Waller, die aan het navigeeren is. geeft me
het advies den koers te wijzigen naar Cal
cutta. Dan passeeren we den machtigen Gan
ges op een hoogte van 9000 voet. Het is nu
twee uur in den middag. Calcutta is voor den
piloot moeilijk te vinden. De wijdvertakte
delta aan den mond van den Ganges en de
uitgestrekte moerassen zijn erg misleidend en
men raakt heel gemakkelijk den weg kwijt.
Dank zij Waller's knap navigeeren en door
dat we het geluk steeds aan onze zijde had
den, kregen we inderdaad Calcutta in zicht;
we vlogen meteen over het vliegveld en
namen den koers naar Allahabad. Mijn log
boek vertelt, dat het weer er niet bemoedi
gend uitzag en de lucht vol was met uiteen-
gescheurde wolken.
Terwijl we op een hoogte van 9000 voet vlie
gen ontdekken we een troep groote vogels. d:e
zich tot onze verbazing weinig van de komst
van het vliegtuig aantrekken en ons mis
schien wel voor een soortgenoot aanzien!
Tenslotte Allahabad. In het logboek vindi
ik de notit'e: 4.30 uur 's middags. De landing
slaagt uitstekend. Nu hebben we het moei
lijkste deel van de terugvlucht, er op zitten.
Wij hadden gehoopt op de „Club" de Molli
sons te zullen aantreffen, evenals op de heen
reis, maar tot onze teleurstelling komen we
te weten, dat ze doorgegaan zijn naar Cal
cutta.
De Comet is „verkouden".
Dageraad. Een dunne, warme damp
hangt over het vliegveld, als wq om vijf uur
naar de Cornet toeloopen. Het is mijn beurt
om t« vliegen C. J. neemt de kaarten en
bestudeert de weerberichten, die juist per
radio binnengekomen zijn.
Vertrek om 5.10 uur in den morgen
bijna althans, want spoedig na den start be
gon de Cornet te „kuchen" en ik conclu
deerde daaruit, dat de machine het leelijk
met de keel te kwaad had.
Niettegenstaande de zware belasting slaag
ik erin ons „dametje" veilig op het vliegveld
terug te brengen en met een bezwaard ge
moed klimmen we uit het toestel om de mo
toren te inspecteeren. Tot onze ontsteltenis
ontdekken we, dat twee cylinders zich be
geven hebben. Met een treurig gezicht
onze eigen teleurstelling weerspiegelend, be
schouwt de De Havi'.land mécanicien de ver
nieling. Wij beraadslagen en vragen ons af,
wat ons te doen staat.
Mollison brengt redding!
Plotseling blijven onze oogen rusten op de
Comet van Mollison. die daar aan het andere
eind van het vliegveld onder een zonnescherm
staat. Fen idee! Als de Mollisons ons toestaan
twee of drie cylinders uit hun toestel te ha
len om in onze eigen Cornet te zetten, kunnen
we binnen een paar uur de tocht voortzetten.
Snel begeven wij ons naar het kantoor van
het vliegveld. Een telefoontje naar Calcutta
en spoedig komt de stem van Jim Mollison
half Indie door naar ons toe en de hoop is
herleefd. „Natuurlijk zegt hij. We mogen de
cylinders van zijn Comet dus gebruiken! We
weten heel goed. dat deze sportieve opoffe
ring hem in zijn eigen thuisvlucht zal bena-
deeien en we zullen altijd dankbaar zijn voor
de hulp, die Jim ons hier geboden heeft.
Meteen gaat de mecanicien van de De Ha-
viland.bijgestaan door twee Indische colle
ga's aan het werk aan onze motor aan stuur
boord. Zij begonnen er even over zessen mee
en in vier uur hadden ze de motor op het veld
uit elkaar gehaald, de cylinders en zuigers uit
Mollison's toestel genomen en in het onze
gezet.
Zij, die op de hoogte zijn met de ingewik-
keldheid van een vliegtuigmotor, kunnen de
prachtige prestatie, die deze menschen ver
richtten, naar waarde schatten.
Om 1.50 uur namiddags kiezen we het lucht
ruim en de Cornet zingt ons met beide motoren
een vroolijk lied toe. Maar twee uur later be
merken we boven het dorp Kotah, dat de olie
drukmeter van de machine aan stuurboord tot
30 is teruggeloopen Nu is onder dit apparaat
je een wit plaatje bevestigd, waarop te lezen
staat ..Minimum oliedruk 35". Geen wonder,
dat Waller en ik tamelijk angstige blikken
wisselden. Den verminderden oliedruk ten
spijt, functionneert de motor rustig door. Het
is nutteloos te trachten naar Allahabad terug
te keeren en anderzijds bood het land, waar
we nu over vliegen, geen landingsterrein groot
genoeg om een landing uit te voeren. We be
sluiten daarom ons geluk te beproeven en
naar Karachi te vliegen.
Zes uur in den namiddag, wij passeeren den
Indus. Twintig minuten later raken onze wie
len den grond van het vliegveld te Karachi
aan en de Cornet geeft zich hier, tamelijk ver
hit en een beetje uit haar humeur, aan de
zorgen van de mecaniciens over.
Over de volgende étappes zal ik U in vrij
snel tempo heenvoeren en daarbij alleen de
gebeurtenissen beschrijven, welke ik als hoog
tepunten van onze thuisvlucht zie.
Land of zee?
Om 1.30 uur n m. de lucht in. Een prachtige
nacht sterren, maar geen maan Wij stijgen
tot 9000 voet en vliegen „blind". Wij zetten
koers naar het noorden van de Perzische Golf
De schoonheid van de dageraad maakt ons
sprakeloos, de hemel verandert van blauw in
groen, daarna in geel en tenslotte in rose. Een
kaleidoscoop van kleuren weerspiegelt zich op
de wolkenzee onder ons.
Maar zijn we boven land of zee? De grond
mist in het noorden van de Perzische Golf
ziet er uit als water maar is 't dat inder
daad? Wij minderen hoogte. Zand, mijlen in
den omtrek. De kaart toont aan, dat we in
de nabijheid van Mohamerah zijn. Plotseling
komt de Eufraat in zicht, duidelijk herken
nen wij deze rivier aan de rijen dadelpalmen
op de beide oevers. Het daglicht is nu doorge
broken. Zoo ver als we kunnen zien strekt het
witte zand van de woestijn zich uit. Het vlie
gen van Karachi af is een koude geschiedenis
geweest, zoodat we nu tot 2000 voet dalen om
het wat warmer te krijgen. Het spijt ons bei
den erg, dat we onze dikke vliegpakken op
de uitvlucht te Bagdad hadden achtergelaten
Bagdad.
Dan doemen aan den horizon de witte koe-
oels van de stad der khalieven Bagdad.
Eenige minuten later ligt zij al onder ons en
met een jolige draai komt de Cornet op het
vliegveld neer. Het is 7.35 uur in den mor
gen. Ontbijten lijkt ons een prachtig denk
beeld en niet lang daarna zitten we al in de
koffiekamer van het vliegveld tegenover een
portie ham en eieren.
Om 8-30 uur Bagdad-tijd stijgen we weer op
de volgende landingsplaats is Athene en
dan hopen we, wanneer het geluk met ons is.
in Engeland terug te zijnenvanavond
aan dat bestelde tafeltje in het Savoy Hotel!
Adieu Bagdad. Hallo Engeland.... maak het
toestel maar weer startklaar, Waller
BagdadLonden in één dag als het lot
ons goedgezind is! Eerst nog de verlaten vlak
ten, "maar spoedig de rotsen van Dover en de
groene kleuren van het vaderland.
Aleppo. C. J. kijkt naar beneden en denkt
droevig na over die arme Lockheed Vega, die
op de heenreis van de groote race een defect
aan den motor kreeg en daar nu op haar rug
ligt. Het weer is ons genadig De helle zonne
stralen weerkaatsen tegen de vleugels van de
Cornet. Op 10,000 voet hebben we een zicht
van 100 mijl. Spoedig ligt de Middellandsche
zee in haar blauwe pracht onder ons uitge
strekt. Wij vragen ons af, waarom de Middel
landsche zee in kleur zoo afwijkt van alle an
dere zeeën. Zij verschilt totaal van den Indi-
schen Oceaan en de Timorzee.
Nu zien we bergen voor ons. De koers is naar
Adalia. Groote binnenzeeën, waar we op een
hoogte van 7000 voet boven zweven, merken
we onder ons op. Nu bereiken wij de Griek-
sche archipel. C. J. is goed met dit gebied op
de hoogte, omdat hij hier vroeger op de Brit-
sche vloot rondgekruist heeft.
De middag breekt aan. Steeds eilanden. Om
1 uur namiddags komt Athene in zicht en
twaalf uur, nadat we Indië verlaten hebben
taxiën we over het Tatoi vliegveld buiten
Athene.
Terwijl we uitstappen merkt C. J. op, dat
er voldoende tijd is om, wanneer het weer
goed blijft, Londen nog met daglicht te be
reiken.
Gedwongen rust te Athene
Maar de Genius van het Weer was nu niet
op onze hand. Even voordat we Athene bereik
ten hadden we al zware donderkoppen opge
merkt in de buurt van de Golf van Corinthië
en boven Pa tros was het zicht buitengewoon
slecht geworden. Op het Tatoivliegveld be
raadslaagden we met Grieksche luchtvaart
deskundigen over de mogelijke voortzetting
i van de vlucht. Zij waren zoo vriendelijk den
zender in werking te stellen teneinde rap
porten over het weer voor ons te bemachti
gen. Al spoedig werden we er van op de hoog
te gesteld, dat stormen boven de Adriatische
zee den atmosferischen toestand zoo slecht
hadden gemaakt, dat het onmogelijk was
contact met andere draadlooze stations te
krijgen.
Teleurgesteld kwamen wij tot de conclusie
dat het eenige, wat we konden doen was te
seinen dat wre den volgenden dag naar Lon
den zouden vertrekken. Nadat we de Cornet
voor de laatste étappe naar huis gereed ge-
ang
een voor
LQ ratts, Uw I,
f 7 treffelijke verzorging van Uw
teint met Lux Toilet Z eep, <3e
sdioonlieidszeep, die dage-
90 van de 100 filmsterren
gekruikt wordt.
iSclinjf sleclits Uw bevindingen over Lux Toilet Zeep
neer, gerangsclukt volgens de onderstaande vijf punten:
beroemde
Inks
RUSSISCHE BALLET AVOND IN DEN
STADSSCHOUWBURG.
Het groote succes dat Nina Kirsanova en
Igor Schwezoff hier met hun ensemble be
gin Februari mochten behalen heeft hen doen
besluiten op Dqnderdag 27 November nog een
avond te geven in den Stadsschouwburg met
geheel nieuw programma.
Nina Kirsanova is dezer dagen te Amster
dam uit Belgrado gearriveerd en zal na af
loop van de Hollandsche tournée naar Monte-
Carlo gaan waar zij een contract heeft voor
de Opera aldaar als Prima-Ballerina en bal
let-meesteres.
O Ha;
r gescluktbeid voor de dagelijkse verzorging ze lfs van de teerste liuid.
O Het del icate parfum, dat zelfs de meest verwende smaalt voldoet.
O Het overvloedige, zaclite scliuun en zijn lieilzame werking op dekuid.
Q De edele grondstoffen, verwerkt in Lux Toilet Zeep wat voor
elke leek terstond ziclitbaar is aan de absoluut enige, ivoorivitte kleur.
Zuiver Nederlands fabrikaat.
?ze lfs-
Voor de beste en kortste inzending loven wij uit:"
Ie Prijs: 3 st. Lux Toilet Zeep p. rand. GEDURENDE UW LEVEN
2e Prijs: 3
3e Prijs: 3
4e Prijs: 3 ,7
5e Prijs: 3 fl J7
6e Prijs: 3
10 jaar
5 jaar
3 jaar
2 jaar
ii i jaar
terwijl Je oOO volgende deelnemers een leuke verrassing
Inzendingen moeten ons bereiken v«5dr31 Dec.
a.s. Declnemers(sters) moetenbij Lun inzen
ding drie buitenom slagen van Lux Toilet
Zeep voegen. Op de enveloppe moet
stnan: Prijsvraag L. T. Z. 1010
De beoordeling der inzendingen be
rust bij de Directie dei Lever'sZeep
KAMER VAN KOOPHANDEL.
De agenda voor de 106de vergadering van
de Kamer van Koophandel en Fabrieken voor
Haarlem en Omstreken, te houden op Dins
dag 20 November 1934. des namiddags te 7 1/2
uur in het gebouw der Kamer, luidt:
1. Notulen.
2. Ingekomen stukken.
3. Mededeelingen.
4.' Goedkeuring verzonden brieven aan:
a. Burgemeester en Wethouders der Ge
meente Zand voort betr. verruiming verkoop
uren op Zondag.
b. de Directie der Nederlandsche Spoorwe
gen te Utrecht betr. treinaansluiting Amster
damHaarlem. (Inmiddels antwoord ont
vangen).
den Directeur van het Postkantoor te
Haarlem betr. beperking openstelling Tele
graafdienst op Zondag.
d. den Minister van Economische Zaken te
's Gravenhage betr. clearingverdrag Duitsch-
land. (Inmiddels antwoord ontvangen).
den Directeur Generaal der P. T. T. te
's Gravenhage betr. splitsing telefoonnet
Santpoort.
Vaststelling periodieke subsidies voor het
jaar 1935. benevens vaststelling van de navol
gende eventueel te verleenen subsidies:
a. Intern. Esperanto Instituut te 's Gra
venhage.
b. Nederl. Landbouw Handelskamer te
's Gravenhage.
Ital.-Nederlandsche Kamer van Koophan
del te Amsterdam.
d. Holland-Huis te Brussel.
e. Prot. Christ. Nijverheidsschool te Haarlem.
f. Algemeene Vereeniging van Bloembollen
cultuur te Haarlem. (Tentoonstelling Flora
1935).
Federatie van V. V. V.'s in Noordholland
Voorstel Bureau om te geraken tot een
meer georganiseerde ijsbestrijding in de daar
voor in aanmerking komende binnenwateren
in het district der Kamer
7. Het verkeer in het algemeen, in Haarlem
in 't bijzonde'r en de politiebemoeiïng daar
mede. Inleider G. A. Drayer, Hoofdinspecteur
van Politie te Haarlem.
8. Rondvraag.
9. Besloten zitting.
Mij. Over c!c toeke
ka» geen briefwisi,
voérd. Dc uitslag wordt eind Fi
bruari in dit blad bekend gemaakt.
ng der prijzen
ge
inig wordei
f Adv. Ingres. Med.)
maakt hadden, brachten we een buitengewoon
plezierigen avond te Athene door in hotel
Bretagne, waar we met vrienden en leden van
de Britsche legatie dineerden en een deel
van den nacht „wegdansten" in een nacht
club.
Weer terug
Den volgenden mórgen, kort na zonsop
gang zat de Cornet alweer tusschen de wolken,
met het voornemen den weg naar Londen af
te leggen. Maar het weer boven de Adriatische
Zee en aan de kust van Italië hield ons tegen
en bleek een onneembare vesting voor iedere
luchtmacht! Vier uur lang vlogen we voor
de Adriatische zee heen en weer. we kruisten
bover. Korfoe, manoeuvreerden hoog en laag
teneinde door den stormgordel heen te ko
menVergeefs, het Tatoivliegveld zag ons
dien dag terugontevredendoor den
storm tot den volgenden morgen opgehouden.
We telefoneerden met het ministerie van
luchtvaart en vroegen daar om berichten over
het weer boven Europa en hoorden met vreug
de. dat de vooruitzichten gunstig waren wan
neer we er slechts in konden slagen Brindisi
te bereiken.
Maar nu had de Cornet blijkbaar besloten
ons een paar onplezierige oogenblikken te be
zorgen. Kort na den start bleek, dat een der
propellers niet naar behooren werkte en moes
ten we opnieuw landen. Weinige minuten en
we hadden het mechaniek van vuil en olie dat
er zich in opgezameld had, gezuiverd. Weer
stegen we het luchtruim in en nu had de reis
een gunstiger verloop.
Dwars over Italië zetten we direct koers naar
Marseille. Overal boven Europa vonden we
schitterend weer. Ten zuiden van Otranto was
het al bijzonder fraai. Tarente.en daar in
de verte de rookende Vesuvius. Ja, vandaag
zouden we Londen halen.
Om 10.30 uur voormiddags vlogen we over
Romenu volgde Noord Corsica en kort
daarna de Rivièra. Het weer bleef zich ook in
het zuiden van Frankrijk goed houden. Ter
hoogte van 12000 voet volgden we de Fran-
sche kust tot Marseille.
Met een snelheid van 270 mijl per uur scho
ten we over het Marignanvliegveld buiten
Marseille, gereed voor den sprong door Frank
rijk. We zweefden over de bergen ten westen
van St. Etienne en daalden daarna tot 2000
voet. Voor de eerste maal genoten we eindelijk
eens van onze snelheid. Dorpen trokken onder
ons weg als een eindelooze ketting.
Spoedig kwam Parijs in zicht, de Eiffeltoren
en de kerk van het Heilige Hart in Mont-
martre. Over Le Bourget en dan in volle vaart
naar ons oude Engeland!
Maar de route Londen-Parijs is dikwijls ge
vaarlijk, zooals we bij ervaring wisten. Van
Parijs tot Abbeville was het weer veranderlijk
en het zicht was niet al te best. Gelukkig ging
het boven het Kanaal beter. Ook wisten we.
dat d:e twintig mijl water tusschen Frank
rijk en Engeland zelfs verraderlijker kan zijn
dan de Timorzee.
De krijtrotsen doemen op!
Met een gang van 245 mijl per uur staken
we het Kanaal over.
Hoera, eindelijk de witte rotsen van Dover!
Nu naar Lympne! Talrijke vliegtuigen kwa
men ons ter verwelkoming tegemoet. Een
denderende finish.... zelfs als een motor zou
weigeren, zouden we Lympne kunnen berei
ken.... daar kwam het eindpunt reeds in
zicht. Met een vaart van 270 mijl gaan we er
op af nu zakken we al de wielen raken
het gras de groote race ligt achter ons.
Of we in ons schik zijn? Wat denkt u?
En nu de volgende vlucht
.(Nadruk verboden)
STADSNIEUWS
OP HOOP VAN ZEGEN IN DEN
JANSSCHOUWBURG.
Woensdag 21 November zal het De Boer
van Rijk ensemble, ter gelegenheid van het
feit, dat Herman Heijermans 10 jaar geleden
overleden is, een opvoering geven van „Op
Hoop van Zegen" in den Schouwburg Jans-
weg. Esther de Boer van Rijk speelt haar be
roemde rol van Kniertje, Willy Th. de Maaré
vervaardigde nieuwe decors, de regie is van
Jaap v. d. Poll.
TERAARDEBESTELLING W. BREITENSTEIN.
Op Westerveld vond gistermiddag de ter
aardebestelling plaats van wijlen den heer W.
Breitenstein, die j.l. Maandag op zulk een
noodlottige wijze om het leven is gekomen.
Een lange stoet volgde achter de familie
van den overledene de baar toen deze graf
waarts werd gedragen. Allen, die gekomen
waren om den overledene de laatste eer te be
wijzen, behoorden tot den grooten kring zijner
vrienden; diep onder den indruk van dit
smartelijk verlies liepen zij mede naar den
hoogen duintop, waar onder vergeelde blade
ren het graf was gedolven.
Nadat de kist was neergelaten sprak de heer
P. A. Rehbock als vriend eenige woorden van
afscheid. Spreker zeide, het een voorrecht te
achten, zich als een van de vrienden van den
overledene te hebben mogen beschouwen. Bei
der grootvaders en ook beider vaders waren
goede vrienden van elkaar. Eerst de laatste
jaren heeft hij den overledene beter leeren
kennen en door vertrouwelijke gesprekken
heeft hij hem leeren hoogachten. Zijn eigen
schappen waren eerlijkheid, eenvoud, vrien
delijkheid. bescheidenheid en nauwgezetheid.
Wat hij voor zijn gezin en voor zijn moeder
beteekende, weten allen, die hem van nabij
kenden. Hij zag dikwijls tegen de moeilijk
heden van het zakenleven op, omdat hij zich
niet kon vereenigen met de usances. Dit gaf
hem strijd, maar desondanks ging hij nauw
gezet met zijn werk voort. Spreker schetste
ten slotte het geestelijk leven van den over
ledene, er op wijzende, dat hij veel van het
geestelijk licht mocht ontvangen, dat hij
zocht. Zij, die naast hem stonden, zullen hem
moeilijk kunnen missen.
Gemeenschappelijk zegden de aanwezigen
op verzoek van den heer Rehbock het Onze
Vader.
Een broer van den overledene, de heer F. C.
Breitenstein dankte de aanwezigen, in het bij
zonder de heeren Challoner en Whethern.
vertegenwoordigers der maatschappij, die de
overledene had gediend, voor hun belangstel
ling.
BURGERWACHT.
De Commandant van de Haarlemsche Bur
gerwacht verzoekt ons, het navolgende mede
te deelen, ter voorkoming van misverstand. De
heer H. J. Schulpzand, dirigent van de staf
muziek van de V.B.H. is tevens dirigent van de
„Haarlemsche Harmoniemuziekvereeniging
Voorwaarts", terwijl van de „Haarlemsche mu-
ziekvereeniging Voorwaarts" de heer J. Post
kapelmeester is, welke laatste Vereeniging de
Revolutieherdenking op 7 November in de
Concertzaal opluisterde.
DOOPSGEZIND ZANGKOOR.
Naar aanleiding van het 40-jarig bestaan
van dit koor zal op Woensdagavond 21 No
vember in het Gem. Concertgebouw een feest-
concert gegeven worden, waar zal worden uit
gevoerd Die Schöpfung van Jos. Haydn. De
Haarlemsche Orkestvereeniging zal haar me
dewerking verleenen. Als solisten zullen op
treden Hélène Ludolph, sopraan, Corn, van
Munster, tenor, Otto Couperus, bas en Bet y
Nederkoom, clave cimbel.
Het Doopsgezind Zangkoor opende 40 Ja a
geleden onder leiding van den directeur Jan
de Nobel zijn eerste uitvoering met Gezang 5'3^
uit den 2en bundel. Gemeenschap met God er,
Onze Troost. Met dezelfde liederen zal de oi-
rigent zijn 40-jarigen loopbaan als musicus
met het zelfde koqr.'thans besluiten.
REDDINGSWEZEN.
De jaarvergadering en het herdenken van
het 25-jarig bestaan van den Kon. Nat. Bond
voor Reddingswezen en Eerste Hulp bij On
gelukken „Het Oranje Huis" is in verband met
den aankomst van den „Uiver" uitgesteld tot
Woensdag 28 November te Amsterdam.
tot staan gebracht zonder "innemen."
WERKT OP 2 MANIEREN TEGELIJK
(Adv. Ingez. Med.)
NEDERLANDSCHE BOND VAN HUIS-
EN GRONDEIGENAREN EN BOUW
ONDERNEMERS.
In de groote zaal van Krasnapolsky te Am
sterdam is een congres gehouden van den
Nederlandschen Bond van Huis- en Grond
eigenaren en Bouwondernemers, onder leiding
van den bondsvoorzitter mr. J. H. de Meyere.
De heer Fischer werd benoemd tot eere
lid en bovendien overhandigde men hem een
oorkonde. De heer v. d. Meulen schetste de
verdiensten van den heer Fischer.
Nadat de heer Fischer met enkele sympa
thieke woorden had bedankt, verkreeg de heer
S. J. Mook, hoofdbestuurder van den Bond,
het woord voor het houden van een lezing
over „Is beperking van 't executierecht wen-
schelijk ten aanzien van het onroerend
goed?"
Tenslotte werd besloten het volgend tele
gram naar den ministerraad te zenden:
„Het congres van den Ned. Bond van Huis-
en Grondeigenaren en Bouwondernemers
verzoekt U eerbiedig, in verband met den
noodtoestand in de huizenexploitatie onver
wijld de maatregelen te nemen als gevraagd
reeds op 26 Juli j.l. met name beperking van
het recht van executie ten aanzien van het
onroerend goed en vermindering van vaste
lasten
PREMIEVERLAGING ZIEKTEWET.
Naar ons wordt medegedeeld zal de Raad
van Ai-beid te Maastricht aan den minister
van Sociale Zaken voorstellen, de premie voor
Ziekteverzekering, voor zoover deze thans op
2,3 gesteld is met ingang van 1 Januari 1935,
voor zijn district te verlagen tot 2 pet.
Ook de premie voor de verzekerden, bij de
werkverschaffing te werk gesteld, thans wet
telijk op 5 pet. bepaald, zal belangrijk ver
laagd kunnen worden. Voorgesteld zal wor
den, deze premie tot 3,5 pet. te verlagen.
MET SCHIETWAPENS EXPERIMENTEERT
MEN NIET
Toen Donderdagmiddag een arbeider van
de Ontginning te Bergen <L.) bezig was met
het proefnemen met een nieuwen revolver,
ging plotseling het vuurwapen af. De kogel
drong den werkman in de hand. De arbeider
is naar het ziekenhuis te Gennep vervoerd.
