De automobilist en de belastingen.
PulilVS RADIO
WOENSDAG 19 DECEMBER '34
HAARLEM'S DAGBLAD
8
In het nieuwe jaar voor velen
nieuwe zorgen; voor allen nieuwe lasten
De A.N W.B, Toeristenbond voor Nederland
schrijft ons:
Het is nu niet meer de tijd om nog te gaan
napraten over de verhooging van de belasting
op auto's, welke met 1 Januari a.s. voor de
meesten ingaat. Wij hebben die nu te accep
teeren en benijden hen. die een kwartaals-
kaart voor de wegenbelasting bezitten, welke
inging op 1 December 1934, omdat deze kaart
geldig blijft tot 1 Maart as.. waardoor men
profiteert van de lagere tarieven. Wie een
z.g. jaarkaart heeft, behoeft eerst op 1 Fe
bruari te komen suppleeren. evenals de kwar
taalkaarthouders. die op 1 November 1934 het
laatst wegenbelasting betaald hebben. Maar in
elk geval, vroeger of later; iedereen komt „aan
bod" en zal zwaarder dan tot dusverre in zijn
beurs getroffen worden.
De auto wordt opgelegd.
Reeds herhaaldelijk, ook nu bij de laatste
wetswijziging, heeft de A.N.W.B.-Toeristen
bond voor Nederland geijverd voor het ver
krijgbaar stellen van maandkaarten, doch
hiervan is nooit iets gekomen. Nu dan het
nieuwe jaar in aantocht is en talloos velen
een zwarten oudejaarsavond beleven, zullen
er heel wat automobilisten zijn, die wegens de
verhoogde lasten en met het beschrijvingsbiljet
voor de ..personeele" voor oogen liever hun
auto buiten gebruik stellen. Van verkoop kan
men bij de huidige afbraakprijzen toch geen
heil verwachten en een redelijke bergplaats is
allicht voor weinig geld te huur. waar de auto
opgelegd kan worden in afwachting van betere
tijden (of van minder drukkende autobelas
tingen).
De ontheffingsprocedure.
En nu redeneeren velen als volgt: wanneer
lk nu maar geen wegenbelastingkaart neem.
ben ik ook automatisch vrijgesteld niet slechts
van de wegenbelasting (welke, dit zij tusschen
haakjes vermeld, in het nieuwe jaar den titel
zal dragen van „motorrijtuigenbelasting") doch
ook van de personeele belasting. Dit laatste is
echter onjuist. Men moet in elk geval aan
gifte doen, doch dient dan tegelijkertijd een
aanvrage te richten tot den Inspecteur van de
Directe Belastingen om vrijstelling, aangezien
men voornemens is de auto gedurende het ge-
heele belastingjaar niet te gebruiken. Dit
laatste moet blijken uit het aemonteeren van
vitale onderdeelen <b.v. van de wielen) en uit
het nakomen van de desbetreffende door ge
noemden inspecteur te formuleeren eischen.
(Men mag dan de auto b.v. ook niet van garage
verwisselen zonder vergunning).
Hoe men een auto oplegt,
Js natuurlijk niet met een paar woorden nauw
keurig uiteen te zetten. Door het stilstaan
kunnen de auto verschillende gevaren bedrei
gen. In de eerste plaats kan de vorst het koel
water doen bevriezen, waardoor de motor af
doende vernield kan worden. Verder zal de
vochtigheid in de lucht roestvorming in de
hand werken: de banden lijden erg als
langen tijd onverzorgd het gewicht van den
wagen moeten torsen, de accu gaat onwille
keurig ten onder aan „rust-atrofie", de car
rosserie wordt van het stilstaan niet beter en
de motten maken zich maar al te graag mees
ter van de bekleeding, enz. Zoo is er dus van
alles te doen als men de auto een jaar lang
buiten gebruik stelt en wanneer men niet vol
doende voorzorgen neemt, zal misschien de
aldus ontstane schade een hooger bedrag voor
herstellingen eischen dan bespaard werd aan
belasting door niet te rijden. Men neme een
voorbeeld aan de natuur: als een dier zijn
winterslaap begint, heeft hij van te voren
„orde op zijn zaken" gesteld. Een betrouwbaar,
deskundig advies kan hier heel wat ellende
voorkomen!
De Personeele-belasting-aangifte.
Het inschrijvingsbiljet moet ingevuld wor
den naar den toestand op 15 Januari van het
belastingjaar: in geen geval mag het vroeger
gedateerd worden. De belasting volgens den
vijfden grondslag wordt berekend naar de
waarde, waaronder de fiscus verstaat het be
drag dat bij verkoop van de auto onder nor
male omstandigheden ter plaatse daartoe ge
schikt. zou kunnen worden bedongen. Wanneer
men nu eens nagaat wat er momenteel voor
tweedehandsche auto's betaald wordt, dan
blijkt onmiddellijk, dat de waardevaststelling
voor de „personeele" héél moeilijk is. Men zij
vooral niet te optimistisch, want een te hoog
geschatte waarde leidt tot een te hoogen
aanslag. Maareen te laag opgegeven auto
wordt ambtshalve hooger getaxeerd en als men
naar het oordeel van den fiscus te weinig heeft
opgegeven, volgt behalve de ambtshalve ver
hooging ook nog een boete. Het is dus van het
grootste belang, in dezen een deskundig advies
in te winnen, bij voorkeur van een expert,
wiens gezag ook door den fiscus erkend wordt.
Hoeveel we nu méér betalen
De tarieven van de Personeele Belasting zijn
(mét de opcenten) zoodanig varieerend, dat
het zelfs bij benadering niet mogelijk is in dit
artikel een leidraad te verstrekken. Men vrage
dienaangaande inlichtingen bij de Belasten;
inspectie (in de groote steden bestaan boek
werkjes. waarin de tarieven behandeld wor
den; in het begin van 1935 zal bij den A.N.W.B.
voor iedereen, ook voor niet-leden, kosteloos
een overzicht in brochurevorm verkrijgbaar
worden gesteld).
Maar de tarieven voor de motorrijtuigenbe
lasting (welke de tot dusver geldende wegen
belasting vervangt) zijn uniform voor het ge-
heele rijk.
Motorrijwielen
zijn. mits zij minder dan 60 kg wegen, vrijge
steld van personeele belasting. Rijwielen met
hulpmotor vallen ook onder deze categorie,
voor deze motorrijwielen vervalt de rijwielbe
lasting. Het tarief voor motorrijwielen is nu
als volgt:
gewicht tot 60 kg f 10.
van 61 tot 120 kg f 20
van 121 tot 250 kg f 30.
boven 250 kg minimum f 40.
(in deze laatste klasse wordt, als het gewicht
meer dan 250 kg bedraagt de grondslag van
f 8 per 100 kg aangelegd)
Voor een duozit extra f 5.
Voor een zijspan extra f 13.50
N.B. In deze klasse vallen dus ook de bekende
transportrijwielen, welke van een hulpmotor
voorzien zijn.
Personenauto's.
Tot dusverre moest aan wegenbelasting be
taald worden f 6 per 100 kg (dit wordt thans
f 8). Deze grondslag wordt echter alleen toe
gepast ais men een personenauto heeft, waar
mede r.iet meer dan zes personen (bestuurder
niet inbegrepen) worden vervoerd. Het mini
mum voor deze klasse is f 64 (voor een lichte
auto. welke b v, 700 kg weegt, moet men dus
niet f 56 betalen, doch is het minimum van
f 64 verschuldigd.)
Autobussen.
Hiervoor werd tot op heden f 8 per 100 kg
betaald. De nieuwe regeling eischt in de eerste
plaats f 10 per 100 kg. terwijl verder nog een
zeker bedrag verschuldigd is per zitplaats. De
betreffende regeling is tamelijk ingewikkeld,
wij willen daarom volstaan met het volgende
voorbeeld
Voor een autobus, welke 23 zitplaatsen heeft
en 3000 kg weegt, was vroeger verschuldigd
30 x f 8 f 240. Thans zal betaald moeten
worden:
30 x f 10 f 300
plus een vast bedrag van f 55
plus 3 x f 3.50 (welk laatste basis ver
schuldigd is voor elke zitplaats in
bus boven de 10 plaatsen) f 10.50
Totaal dus f365.50
Vrachtauto's.
Ook hiervoor is de regeling gecompliceerd.
Voor lichte vrachtauto's is verschuldigd f 9 per
100 kg eigen gewicht, met een minimum van
f 72. Voor zwaardere vrachtauto's zijn de
minima hooger gesteld, terwijl de berekening
jrogressief is. Een vrachtauto van 4500 kg
costte den eigenaar tot op heden 45 x f 6
270. Thans is verschuldigd een minimum van
f 420 plus f 13 voor elke 100 kg. dat de wagen
meer weegt dan 4000 kg. in casu dus 5 x f 13, of
in totaal f 420 plus f 65 f 485.
Aanhangwagens en/of z.g. opleggers worden
nu berekend als te zijn motorrijtuigen, wat ook
nog een belangrijk verschil uitmaakt ten na-
deele van den weggebruiker. De overigens be
staande verhoogingen voor het gebruik van
andere dan luchtbanden blijven gehandhaafd
30 voor cushionbanden, 60% voor massieve
rubberbanden, 100% voor metalen banden).
Waar de „extra's" blijven.
Alles bij elkaar zijn het dus fiksche verhoo
gingen, die den weggebruikers opgelegd wor
den, welke met elkaar volgens de raming van
den Minister van Financiën een bedrag van
2even en een half millioen gulden extra zullen
opleveren, welke som. zooals bekend is. in het
Verkeersfonds gestort wordt en daar natuur
lijk een belangrijken invloed ten goede uit
oefent op het voor 1935 op circa f 30.000.000
geraamde tekort op de spoorwegen.
Als we nu verder nog bedenken, dat de bui
tengewone en de normale heffingen op de
benzine gedurende het jaar 1935 wel minstens
f 25.000.000 uit de zakken van de weggebruikers
in de schatkist overhevelen, welk bedrag vol
komen buiten de wegenverbetering of den
bruggenbouw blijft, terwijl dan tenslotte nog
in overweging zijn tollen op bijna alle nieuwe
rivieroverbruggingen, dan mag daaruit in elk
geval wel geconcludeerd worden, dat het mo-
torverkeer op hardhandige wijze kennis maakt
met en zijn aandeel offert aan de crisis!
GYMNASTIEK
VERGADERING CONCORDIA.
Onder leiding van den heer F. G. J. van den
Berg hield Concordia twee ledenvergaderingen.
Algemeen ging de vergadering accoord met
een samengaan met Bato inzake een landen-
wedstrijd in 1936, oorspronkelijk te verzorgen
door den K. T. K. en Concordia.
Tot K. N. G. V. afgevaardigde werd benoemd
de heer F. G. J. v. d. Berg met als plaatsver
vanger de heer F. Bischot. Voorts koos de ver
gadering als afgevaardigden K. T. K. de dames
G. van Huizen. A. Osterthun en S. Smit en de
heeren F. Bischot, W. de Reus, J. Kooijmans,
C. Pater. D. Blokker, C. Blazer, C. Cornet en
F. Jansen.
.VOORUITBETALING
SITTERSehSKAR
KRUISWEG 60 Ta.16659
In de handbal-commissie werd benoemd de
heer C. Blazer.
Een „boerenbal" zal worden georganiseerd
op Zaterdag 12 Januari. De jaarlijksche uit
voering wordt op Zaterdag 9 Maart in dc Gent.
Concertzaal gehouden.
Besloten werd, ook een volgend jaar een
officieelen K. N. G. V. marsch te houden.
HENGELEN
DE GRUNDEL.
Bovengenoemde vereeniging hield een kas-
wedstrijd op baars in de Ringvaart Hillegom
Lisse. Na afloop reikte de secretaris, de heer
L. F. Scheepers, de prijzen uit. De uitslag luidt
als volgt: 1. A. Eerhart (grootste); 2. P. Bloe-
mers: 3. H. M. Koelemeijer; 4. Chr. Schouten;
R. Papenburg; 6. L. H. Duits; 7. H. Eerhart:
L. F. Scheepers; 9. W. Hesseling; 10. N. Cor-
:t; 11. M. J. Wesseling; 12. Chr. Duits.
WIELRIJDEN.
VAN EGMOND RIJDT TE KEULEN.
In de Rijnlandhal te Keulen heeft op 5
Januari a.s. een landenwedstrijd plaats tus
schen Nederland en Duitschland voor sprin
ters. Voor Duitschland starten Richter en
Steffers, terwijl voor Nederland in ieder geval
Van Egmond zal uitkomen. De tweede Neder-
landsche renner zal nog nader moeten worden
aangewezen.
Het Brouwerskolkje wordt tot
park gemaakt.
Hoe het er nu en vroeger uitzag.
(Adv. Ingez. Med.)
Wij volgen het idyllische paadje achter
langs Duin en Vaart. Ge weet wel: het spoor
over door het klaphek i het draaihek is al lang
wegi. Pas vlak bij de Zwitsersche woning met
die hertegeweien ziet men de groote verande
ring. Het zandige pad langs het Kolkje be
staat niet meer. Op een stevigen ondergrond
van koolasch en sintels is een laag kalkpitten
gestort. Het is geëffend tot een keurig slin
gerpad. «Kalkpitten zijn een residu va n ge
brande schelpen).
Onder de groep van sparreboomen vlak bij
het buitencafé ligt eveneens een laag asch,
Schuld en boete van een voetballer; Bij worstelen ziet
men niet op een kilo; Betaalde training; Twee scheidsrech
ters; Interland-matches van Engelsche amateurs; Een
voetballes per film; Rugby en voetbal in de studenten
wereld; De Fransche beker.
De Fransche voetbalclub St.-Etienne be
schikte tot voor korten tijd over den Engel
schen speler Pollard, die tot de beste krach
ten van de ploeg gerekend werd. Men kan
zich dan ook voorstellen, hoe ontdaan het
bestuur der vereeniging was, toen op een kwa-
oen dag Pollard verdwenen bleek te zijn, met
achterlating van een beleefd briefje, waarin
hij mededeelde, dat het hem verschrikkelijk
speet maar dat hij na rijpelijk nadenken de
„roastbeef of Old England' met de bijbenoo-
rende „pale ale" prefereerde boven het
Fransche knoflook en de „amer picon grena
dine". Nu vindt niemand het prettig om on
verwachts teleurgesteld te worden en het
jevolg was, dat op voorstel van den voorzitter
van St-Etienne een schorsing van den be
trokken speler tot eind April 1935 werd uit
gesproken, welk besluit de Fransche Federa
tie aan den Engelschen Bond mededeelde. De
secretaris-van de F. A, antwoordde, dat, of
schoon hij de ernst van de overtreding be
sefte hij het zeer op prijs zoy stellen, wanneer
de schorsing verkort werd tot eind 1914. En
de Franschen, hoffelijk als steeds, meenden
aan dit verzoek te moeten voldoen. Wie nu
gedacht had dat de zaak hiermede zijn beslag
had gekregen, vergist zich, want thans begon
Pollard zelf met de betrokken Fransche auto
riteiten te correspondeer en, waarbij hij hen
weliswaar dank zegde voor hun goedertie
renheid, doch hen tevens dringend ver
zocht de straf tot vóór kerstmis te laten du
ren, aangezien hij in Engeland een engage
ment bij een club kon krijgen, die hem, in ver
band met het overladen kerstprogramma ge
durende die feestdagen dringend noodig had.
De wellicht reeds in Kerststemming verkee-
rende Fransche bestuurderen stemden ook
hiermede in, doch wie schetst hun verbazing
toen Pollard wederom een brief schreef, waar
in hij verklaarde,; diep geroerd te zijn door de
betoonde grootmoedigheid, doch dat hij een
onvergetelijke hrinnering van diepgevoelde
menschlievendheid aan hen zou bewaren
als ze de schorsing onmiddellijk wilden op
heffen. want dan kon hij een contract krijgen
bij een club in Lancashire, welke gelegenheid
slechts enkele dagen voor hem openstond.
Dit verzoekschrift was in dergelijke hartroe
rende bewoordingen vervat, dat de heeren
het niet over hun gemoed konden krijgen,
botweg te weigeren en het gevolg is. dat Pol
lard thans hoogstens voor ..off-side" ge
straft kan worvm, doch nooit meer voor
„hors-jeu".
Te Parijs heeft een revanone-partij plaats
ge'ad tusschen de zwaargewicht-worstelaars
Strangler Lewis uit Amerika en Henri
Deglane. De eerste maal had Lewis gezege
vierd, hetgeen niemand behoeft te verwon
deren, gezien zijn bijnaam „Strangler". het
geen in goed Hollandsch ..worger" beteekent
Dit bijnaampje wekt nu niet direct de gedach
te aan een verschijning als Rudolph Valen
tino op en inderdaad doet Lewis eerder den
ken aan de Himalaya of aan een bekroonde
paaschos dan aan een feeërieken droomheld.
Misschien zag de Amerikaan dat zelf ook wel
in, want toen hij voor de revanche in den
ring kwam, zagen de toeschouwers tot hun
verbazing, dat hij ettelijke kilo's was afge
vallen, zoodat hij nu eenigszins op een, zij het
dan ook een tikje verouderden, jeune prenüer
geleek Dat belette hem echter niet, om zijn
tegenstander binnen enkele minuten als een
zak zout door de touwen in den schoot van
enkele bezoekers van de eerste rij stalles te
deponeeren, die deze uitkeering in levende
have niet erg op prijs schenen te stellen.
Doch Dsglane is aan een dergelijke onvrien
delijke behandeling gewend, het behoort alle
maal bij het spel, zoo meent hij. en hij klom.
na zich bij zijn supporters beleefdelijk ver
ontschuldigd te hebben, kalmpjes in den ring
terug, om tenslotte Strangler Lewis op punten
te verslaan. Op dat moment viel een der toe
schouwers flauw en de overwinnaar haastte
zich naar den gevallene, telde hem met één
hand op, maakte met de andere das en boord
van het slachtoffer los en slaagde er binnen
enkele minuten in, door kunstmatige adem
haling den patiënt weer tot bewustzijn te
brengen.
Voor deze onvermoede zachtzinnigheid werd
hij luide toegejuicht.
Toen het Londensche Arsenal haar jaarlijk-
schen wedstrijd tegen de Racing Club de
France te Parijs speelde, waren de Engelschen
uiterst verbaasd te vernemen, dat de Fran
sche profs, een extra-uitkeering ontvangen
voor iederen keer, dat zij komen trainen. Dr.
Marshall, de Schotsche reserve-rechtsbinnen
der Londenaars heeft over deze merkwaardige
instelling een artikel geschreven, waarin hij
zeide, hoogelijk verwonderd over een dergelij-
ken onnoodigen en foutieven maatregel te
zijn. De Fransche sportbladen zijn het volko
men met hem eens, want. zoo luidt hun com
mentaar, men betaalt toch ook de kinderen
niet, als zij naar school toe gaan.
De F. A. heeft zijn goedkeuring gehecht aan
het voorstal van de .Referees Committee" om
een proef te nemen met twee scheidrechters
per match, één in elke helft van het veld. Voor
dit doel heeft zij twee matches aangewezen,
de wedstrijd op 5 Januari e.k. tussohen twee
proef-elftallen van amateurs en de „interna
tional Trial-match" voor profs, in Maart.
Ondanks de inwilliging van het verzoek der
referees stelt men zich van deze proefnemin
gen in F. A. kringen weinig voor. Afgezien van
de vraag, of met twee scheidsrechters de
moeilijkheden nog niet vergroot worden,
meent zij, dat het vooral voor de kleinere
League-clubs en de amateur-vereenigingen
bezwaarlijk zal zijn. daar deze dan de onkos
ten en het honorarium voor twee functiona
rissen te betalen krijgen. Wanneer de proef
echter goed uitvalt, is het mogelijk, dat voor
enkele competities, anders dan de League, een
z.g. „permissive law" wordt ingesteld, waarbij
dan op verzoek aan clubs wordt toegestaan
onder twee scheidsrechters te spelen.
Wat sedert lang niet meer gebeurd is. zal
aan het einde van dit voetbalseizoen plaats
vinden De F. A. heeft het plan. een officieel
Engelsch amateur-elftal in Mei 1935 in Dene
marken en Noorwegen interland-wedstrijden
te laten spelen. Dit is sedert de Olympische
Spelen van 1920 te Antwerpen de eerste maal.
dat de Engelsche amateurs anders dan tegen
Schotland. Wales en Ierland, een officieel er
kende interland-match spelen.
In Antwerpen werden de Engelschen des
tijds tot hun groote verbazing en teleurstel
ling met 31 door Noorwegen geklopt, het
geen voor de F. A. reden genoeg was, de uit-
noodiging voor de Olympische Spelen te Parijs
en te Amsterdam te weigeren, aangezien een
van te voren vaststaande nederlaag niet
hun kraam te pas kwam en het prestige van
het Engelsche voetbal in hun oogen hoogstens
kon schaden.
Het is daarom verheugend, dat thans een
andfere richting wordt in geslagen en wij ge-
looven. dat een met zorg samengesteld en goed
getraind Engelsch amateur-team. de Corin
thians uitgezonderd, vele continentale lan
denploegen. zooals Denemarken. Zweden Bel
gië. Zwitserland en Holland uitstekend partij
geven zou en zelfs in enkele gevallen de over
winning zou behalen.
In Engeland gaat men thans „instructional
classes" voor scholieren invoeren, waartoe
men een film van 1G00 pond sterling heeft la
ten vervaardigen, aan de hand waarvan den
jongens de techniek en tactiek van het voet
balspel wordt bijgebracht. Men heeft het
voornemen, wanneer deze film aan het doei
beantwoordt, haar door vertaling geschikt te
maken voor gebruik in andere landen. De Oos-
tenrijksche Voetbalbond heeft oogenblikkelijk
het nut van dergelijk deskundig aanschouwe
lijk onderwijs ingezien en bereids onderhan
delingen geopend, om de film in haar land te
mogen vertoonen. Het komt ons voor. dat ook
de Hollandsche voetballers en dan lang niet
alleen de juniores het een en ander uit een
dergelijke film zouden kunnen leeren, vooral
ook, omdat ons spelsysteem tenslotte nog het
meest naar het Engelsche overhelt, reden,
waarom wij van meening zijn-, dat Engelsche
oefenmeesters bij Hollandsche clubs meer
goed kunnen doen dan Duitsche of Oosten-
rijksche trainers.
De vorige week is te Twickenham in het
Rugby-stadion met haar „dubbeldekker" tri
bunes de jaarlijksche rugby-wedstrijd ge
speeld tusschen de universiteitsploegen van
Oxford en Cambridge. Ofschoon rugby in vele
streken van Engeland zeer zeker even popu- -
lair is als voetbal, heeft deze universiteits
match een aparte bekoring, waardoor telken
jare rond 60.000 menschen uit geheel Enge
land zich lang van tevoren van de heusch niet
goedkoope plaatskaarten voorzien. Zij allen
komen om getuige te zijn van een van de fair
ste en zuiverste sport-uitingen, die het wed
strijdwezen als zoodanig biedt, terwijl men
vooruit verzekerd is van een spannenden
kamp, waarin alle 30 spelers tot de laatste
seconde hun uiterste krachten ten bate van de
eer van hun universiteit inspannen. Om in het
rugby-team van Oxford, of Cambridge te wor
den gekozen en zijn „blue" te verkrijgen (don
ker- of lichtblauw sportpetje met de initialen
der club) is een -onderscheiding', die den spe
ler ook in het latere leven een zekeren voor
sprong geeft boven vele anderen. Deze onder
scheiding is alleen te vergelijken met die,
welke voor deelname aan de boat-race van
Putney tot Mortlake aan de studenten wordt
uitgereikt. De z.g. „rugger- en rowing-blues"
tellen veel hooger dan die voor voetbal, bok
sen of hockey.
Des avonds na de Twickenham-matcli en
eveneens na de boat-race wordt Londen min
of meer onveilig gemaakt door de in grooten
getale voor die gelegenheden naar de hoofd
stad gekomen studenten die op zeer luidruch
tige en niet altijd onschuldige wijze de over
winning of. als het niet anders kan, de ne
derlaag vieren.
Cambridge heeft voor het eerst sinds 1928
de overwinning behaald en nog wel met 29
punten tegen vier. Behalve in 1930, toen de
match in een draw eindigde, bleef Oxford
steeds aan de winnende hand, hetgeen dan
weer gecompenseerd werd door een Cambridge
zege in de boat-race.. Het wordt thans tijd.
dat Oxford met roeien eens succes behaalt,
hetgeen sinds 1923 niet meer is voorgekomen.
Intusschen hebben ook de voetbalploegen
van de twee universiteiten strijd gelevei-d. Vijf
duizend toeschouwers zagen een vrijwel gelijk
opgaande match, met Oxford iets in de meer
derheid. Desondanks wisten de lichtblauwen
met 1—0 te zegevieren.
Twee ex-Corinthians die beide voor een
universiteits-team hebben gespeeld. Fabian
(Oxford) en Hill (Manchester University) heb
ben een amateur-contract bij prof. clubs ge
kregen, resp. bij Fulham en Sheffield Wed
nesday. Fabian speelde reeds geruimen tijd
voor Derby County Een en ander bewijst, dat
er onder de amateurs in Engeland toch nog
wel spelers zijn te vinden, die in eerste klasse
League-voetbal op hun plaats zijn. Dat ir
trouwens altijd zoo geweest, want in 1922 ver
dedigde de gebrilde schoolmeester Mitchell
het Preston-doel in de Cup-final tegen Hud-
dersfield. welke match door een ten onrechte
toegekende penalty ten gunste van laatstge
noemde club werd beslist.
Bower en Howard Baker speelden langen
tijd voor Chelsea en Everton en de Schotsche
Dr. Paterson hielp als linksbuiten Arsenal aan
menige overwinning.
Het meest bekend is de Reverend K. Hunt,
die in 19C8 het elftal van Wolverhampton
Wanderers ter overwinning in den bekereind-
strijd voerde en die den daarop volgende mor
gen in zijn kwaliteit van dominee voor een
stampvolle kerk preekte over sportiviteit,
juister sezegd ..sportsmanship" op het speel
veld. doch vooralin het dagelijksch leven.
De zilveren Cup stond naast hem op den
kansel en al was dit tenslotte slechts een
sport-trofee. het was tevens het embleem van
wat men in eerlijken en npoit-versagenden
strijd in het leven bereiken kan.
kolenstof en sintels. Daar komen ook kalkpit
ten op. Aan den westkant van het café met
tuin is met puin de grond verhard. Daar komt
een staanplaats voor auto's. Die sluit aan bij
den nieuwen weg van het Brouwerskolkje
(Zuidpunt) naar de spoorbaan Overveen—
Zandvoort. De weg is al over een paar hon
derd meters gehard met puin. Later komt er
topecadek over. -
Op de eene plaats wordt zand voor den aan
leg van weg en paden afgegraven en op de
andere gestort. Ook worden duizenden kubieke
meters zand elders voor Openbare Werken ge
bruikt.
O.a. aan de wegverbetering van den Leid-
schen Vaartweg van den Bennebroekenveg tot
de grens van Zuid-Holland bij de spoorweg
brug over de Leidsche vaart.
Veel hout is er niet gevallen bij het Brou
werskolkje. Dat was ook niet noodig, want de
nieuwe weg. die bedoelt verbinding te zijn met
den Zeeweg loopt over de breede stijgende
zandvlakte. Aan het einde komt een zand-
hoogte van 15 Meter breedte, die eenige tien
tallen meters van den spoorweg af is.
Er is over dezen weg wel al veel geschreven
en gepraat en van de verbinding der beide
zijden van de spoorbaan is nog geen begin van
uitvoering. Maar toch komt 't er van.
Op eenigen afstand van den weg komt een
fietspad. Weer even verder een wandelpad,
beide zijn reeds in aanleg.
Ook de nu nog kale plekken zand worden,
aangevuld met boomen en struiken, maar
niet nadat de noodige effening heeft plaats
ehad en er een laag teelaarde op gestort is.
Het zal er als een echt park xiitzien. Hier en
daar komt een bank, een doorgezaagde boom
stam op twee gekeepte zware takken of boom
stompen steunend.
Een aftakking van den nieuwen weg gaat
naar het verdere gedeelte van den Duinlust-
weg.
En nu iets van den ouden tijd. Vlak voor
het buitencafé ziet ge zoo'n echten ouderwet-
schen grenssteen. Er staat op: B gilt. Dat is
geen letterraadsel, maar beteekent: Brou
wersgilde en herinnert aan de voormalige
hoofdneringen van Haarlem. In de 17e eeuw
was er een tijd, dat Haarlem 49 bierbrouwe
rijen telde. Het Haarlemsche bier was be
roemd en had een groot debiet. Nu is het zelfs
niet meer te krijgen, want alle Haarlemsche
bierbrouwerijen zijn in den strijd tegen thee,
koffie en jenever gesneuveld. Geen wonder
dat heel dikwijls brouwers in het Stadhuis op
het kussen zaten en velen zelfs burgemeester
waren.
Het Brouwersgilde bestaat niet meer. Dat
was het gevolg van de komst der Franschen
in 1795, waardoor alle gilden werden afge
schaft. wat ook administratief in 1798 ge
beurd is. De bezittingen kwamen aan de stad.
Daarmee kreeg ze een breede strook langs de
Brouwersvaart van den Zijlsingel af en een
zeer breede strook daarbij aangesloten om de
Kolk. Aan den noordkant en ook aan den oost
kant mag niemand komen, daar is het terrein
van Vaart en Duin. Echter heeft in 1898 rui
ling van grond plaats gehad. Haarlem stond
zijn terrein aan noord- en oostzijde af aan.
den bewoner van Vaart en Duin ven kreeg heb
terrein, waar ge den Haarlemscihen waterto
ren met bezinkingsvijvers, machinegebouw en
ambtswoningen kent. i
SCHEEPYAART8ER1CHTEN
HOLLAND—AMERIKA LIJN.
Lochgoil Rotterdam naar Vancouver 15 van
Pta. Arenas (C.R.)
Damster dijk 18 v. Vancouver te Rott.
Boschdijk N.-Orleans n. Londen en Rotter
dam 16 (8.54 n.m.) 651 mijl Z.W. v. Valentia.
Burgersdijk Rotterdam n. N.-York 17 (2.58
n.m.) 60 mijl W. van Land's End.
Volendam 18 v. New-York te Rotterdam.
HALCYON LIJN.
Stad Haarlem 17 v. Oran te Servola.
Rozenburg 16 v. Ipswich te W. Hartlepool.
Stad Arnhem Oxelosund n. Rott./Vlaardingen
p. 17 Brunsbuttel.
Stad Vlaardingen 16 v. Vlaardingen te
Narvik.
HOLLAND—OOST-AZIë LIJN.
Zuiderkerk (thuisr.) 17 te Marseille.
Serooskerk (thuisreis) 17 v. Marseille.
HOLLAND—BRITSCH-INDIë LIJN.
Meliskerk 18 v. Hamburg n. Rott.
HOLLAND—AFRIKA LIJN.
Heemskerk 17 (n.m.) v. Rotterdam n. Hbg.
Nijkerk 17 (n.m.) v. Rotterdam n. Hamburg.
Holland 14 te Port Natal.
HOLLAND—AUSTRALIë LIJN.
Aagtekerk (thuisreis) 18 v. Sydney.
HOLLAND—WEST-AFRIKA LIJN.
Maaskerk (thuisr.) 18 (10 v.m.) te Havre
verte. 18 (10 n.m.).
JAVA—N.-YORKLIJN.
Glaucus, Java n. N.-York p. 17 Perim.
KON. NED. STOOMBOOT MIJ.
Aurora 17 v. Fiume n. Susak.
Ariadne 15 v. Pto Barrios n. Amsterdam.
Costa Rica, Barbados n. Amsterdam p. 18
(3 v.m.) F]ores.
Oranje Nassau 17 v. W.-Indië te N.-York.
Orion 17 v. Cadix n. Ceuta.
Perseus 17 van Amsterdam te Kopenhagen.
Titus 17 van Algiers naar Alexandrië.
Van Rensselaer 17 v. Paramaribo n. Amstm.
Venus 17 v. Salonika n. Piraeus.
Pluto 18 van Stettin te Amsterdam.
Theseus Kopenhagen n. Amsterdam 18 td
Stettin.
Odysseus 18 van Amsterdam te Leixoes.
Saturnus 18 van Amsterdam te Barcelona.
Ulysses 18 van Algiers naar Malta.
I
ROTTERDAMZ UTD - AMERIKA LIJN.
Alwawi (uitreis) p. 17 Ouessant.
Aldabi (thuisreis) 17 van Rio Janeiro.
ROTTERDAMSCHE LLOYD.
Tapanoeli (thuisreis) 17 (12 midd.)' te Suez.
Baloeran (thuisreis) p. 17 (9 v.m.) te Sa-
bang.
Kota Baroe (uitreis) p. 17 (8 n.m.) Fi-
nisterre.
STOOMVAART MIJ. OCEAAN.
Menelaus Japan n. Rotterdam 18 te
Sjanghai.
Rhesus 16 van Batavia n. Amsterdam.
Patroclus 15 van Sjanghai naar Rotter
dam.
Citty of Florence, Dairen n. Rotterdam 11
van Singapore.
Dardanus 15 te Saigon naar Java en Liver
pool.
SilverwiUow, New Orleans n. Calcutta 16
City of Bagdad Japan n. Rotterdam pass.
17 Perim.
Ook in Frankrijk is aller belangstelling
thans op het bekervoetbal gericht. Voor de
vijfde ronde werden 32 wedstrijden gespeeld,
waarin dikwijls zwakke clubs tegen de sterk
ste ploegen in het veld kwamen, zoodat enkele
zware nederlagen daarvan het gevolg waren.
Langzamerhand blijven slechts de clubs
hoofdklasse over.
STOOMVAART MIJ. NEDERLAND.
Tanïmbar uitreis p. 18 Dakar.
Saleier 18 van Batavia te Amsterdam.
Poeiau Laut (thuisreis) p. 17 Perim.
Poelau Roebiah (thuisreis) p. 16 Gibraltar.
Johan van Oldenbarnevelt thuisreis 18 van
der Genua.
Johan de Witt uitreis 18 van Algiers,
