D E IN DE PIJP
SCHIPHOL BREIDT UIT.
DOUWE EGBERTS
IERS.
MAANDAG 15 APRIL 1935
H
AARLEM'S DAGBLAD
3
Lijnen worden geopend, nieuwe vliegtuigen gebouwd, de
dienst uitgebreid. Er zal meer in den avond en in den nacht
worden gevlogen. Dus moet het vliegveld worden ver
groot ende technische dienst gecentraliseerd.
Eenigen tijd bestond dit streven naar cen
tralisatie reeds. De werkruimten en de mid
delen in Waalhaven werden te primitief
Men moest uitbreiden en waar kon dit beter
dan in Schiphol. Groote plannen werden
ontworpen en het gemeentebestuur van Am
sterdam voorgelegd. Thans is de bouw be
gonnen en verschillende resultaten zijn al te
zien.
Ten Zuiden van loods C is de nieuwe mo-
torafdeeling klaar gekomen. Ten Westen
(hiervan is de groote motorwerkplaats in
aanbouw; het meniekleurig stalen geraamte
rijst op uit het betonnen fundament. In
September denkt men de werkplaats in ge
bruik te kunnen nemen.
In het verlengde van loods B komt een
nieuw groot gebouw: loods D. Tusschen de
beide laatstgenoemde ruimten en de nieuwe
werkplaats en de motorafdeeling ontstaat
een soort plein. Dit wordt het ..recreatie
plein". Een groot kantoorgebouw zal er ver
rijzen. dat beneden tot cantine voor het per
soneel wordt ingericht en boven als werk
ruimte voor de administratie zal dienen, daar
deze zoo langzamerhand te uitgebreid wordt
om alleen in het hoofdkantoor aan den Hof
weg te Den Haag ondergebracht te worden.
Men ziet dus, dat het vliegwezen, de tech
nische- en stationsdienst evenals de admi
nistratie naar Schiphol worden gecentrali
seerd. terwijl in het gebouw aan den Hofweg
de directie en de hoofdadministratie geves
tigd blijven.
In de nieuwe werkplaatsen zullen naar
schatting 600 arbeiders aan het werk zijn.
Bovendien is men op het plein voor het
hoofdgebouw bezig de fundamenten te stor
ten voor een bureau voor den inlichtingen
en propandadienst, waarvan de oud-kapitein
vlieger Küpfer de leiding op zich zal nemen.
In dezen tijd. nu de bevolking van jong tot
oud „air-minded" wordt is een meer techni
sche inlichtingen- en rondleidingsdienst
noodzakelijk geworden.
In het gebouw van de motorafdeeling
sprak Zaterdagmiddag, 13 April, de directeur
der K.L.M, de heer A. PI es man, het per
soneel van de afdeeling, die pas in gebruik is
genomen en die onder leiding staat van den
heer Van Os. toe.
..Het zal", zoo zeide hij. ..velen niet bekend
zijn, dat de kosten van het in bedrijf hou
den der vliegtuigen, de kosten dus van de af
schrijving op motoren, van reserve onder
deden, onderhoud der vliegtuigen in en bui
ten de hangars, verbrandstof en smeermid
delen 30 pet. bedragen van de totale exploi
tatierekening. Bij de K.L.M. Is dan ook nooit
een ongeval met slechten afloop veroorzaakt
door ondeugdelijke motoren, daar deze steeds
in een perfecten staat worden gehouden.
Van de oprichting af der K.L.M. zijn het
dagelijksch onderhond en de periodieke revi
sies der motoren in eigen hand geweest in
tegenstelling met vele buitenlandsche lucht
vaartmaatschappijen. die de motoren naar
de fabriek zenden. Het systeem van de K.L.M.
heeft het voordeel, dat veel ervaring wordt
opgedaan en dat de kosten lager zijn.
In het begin -was uit den aard der zaak de
kennis niet zoo groot. Terwijl vroeger moto
ren na 100 vlieguren moesten worden nage
keken, is het thans door toepassing van de
juiste smeertechniek en de kennis der brand
stoffen én door betere motoren mogelijk ze
na 600 a 700 draaiuren te controleeren. Al
leen de motoren van de Indië-route worden
na een retour-vlucht dus na 360 draaiuren
nagezien.
Het gaat er om door de ervaring den be
trouwbaarheidsduur der motoren te leeren
kennen; hierbij helpt het kaartsysteem dat
van eiken motor wordt aangelegd en waarop
zijn „gedragingen en misdragingen" worden
vermeld. De levensloop van eiken motor, van
elk onderdeel is bekend".
De heer Plesman gaf vervolgens een over
zicht van de motoren, die de K.L.M. in den
loop der jaren heeft gebezigd en besloot zijn
toespraak met dank te brengen aan de mon
teurs en mécaniciens van de motorafdeeling,
voor de toewijding, die zij hebben voor hun
werk.
De gemeente Amsterdam komt lof toe.
Door haar zorgen werd de werkplaats ge
bouwd. die door de K.L.M. gehuurd wordt en
die, nadat de K.L.M. de groote lijnen had
aangegeven voor de inrichting ervan, verder
is ontworpen door Ir. Zweers van Amster
dam's Publieke Werken
De inrichting der
motorafdeeling.
Bij de opzet van de motorafdeeling werd
ér rekening mede gehouden, dat deze groot
genoeg moet kunnen zijn om per werkdag 2
motoren geheel bedrijfsklaar te kunnen afle
veren. De grootte van het gebouw, waarin de
motorafdeeling is ondergebracht, is 50 bij
25 M.
Aan de zuidzijde van het gebouw worden
de te controleeren motoren binnengebracht.
Op de naar alle zijden draaibare montage-
blokken worden zij gedemonteerd en de on
derdeden gaan vervolgens in den demonta
gewagen naar de reinigingsbakken. waar zii
door middel van chemische praeparaten van
alle vetdeelen worden ontdaan. Een zand-
blaasinstallatie verwijdert alle vetresten.
Zwart-druipend komen de cvlinders en de
assen binnen, zilverkleurig-schoon passeeren
zii naar de controle-inrichting.
In deze afdeeling worden alle motoronder-
depien zorgvuldig met het bloote oog en met
vergrootglazen op scheuren en vormveran
deringen onderzocht. Alle hiervoor in aan
merking komende onderdeden worden met
micrometers en andere speciale meetinstru
menten nagemeten. Er is gebruik gemaakt
van de nieuwste vindingen op het gebied
der verlichting.
Scheurtjes, die voor bloote oog en loupe
onzichtbaar zijn. worden door middel van
fijn ijzerpoeder en een sterke magneet aan- i
getoond.
Er wordt vastgesteld of bepaalde motor-
deelen nog bruikbaar zijn of niet: afgekeur
de onderdeelen worden door de controleurs
verwisseld, nadat deze betrokken zijn van het
naast de controle-afd. gelegen magazijn. Van
alle bijzonderheden van de motoren wordt
op speciaal daartoe ingerichte motorkaarten
aanteekening gehouden.
Aan werkbanken, geplaatst in de groote
hall. worden speciale werkzaamheden, zoo
als verwisselen van lagers, schuren van klep
pen. verwisselen van klepzetingen enz. uitge
voerd. Nadat de door de controle ter repa
ratie uitgegeven artikelen op de demontage
wagens zijn teruggekomen en de motor ge
heel compleet is. verlaat deze na een eind-
inspectie de controle-afdeeling, waarna de
montage plaats vindt.
De gpheel compleet gemonteerde motoren
worden, vóór zij in de vliegtuigen geplaatst
worden, beproefd op de „proefbank". Deze is
od ongeveer 200 M. afstand aan de zuid-west
zijde van de motorafdeeling gebouwd en is
geheel omgeven door een ongeveer 7 M.
1 hoogen hoefvormigen aarden wal. Over de
proefbanken heen is een dak aangebracht,
bekleed met geluiddempende stof. Dit is ge
schied om te verhinderen, dat het lawaai van
de proefbank de menschen in de werkplaat
sen en in de omgeving zou hinderen.
Een op volle kracht draaiende motor is
practiscli niet te hooren ter plaatse van de
woonhuizen en de motorwerkplaats.
Na het 'proefdraaien worden de motoren
in de werkplaats aan een eindinspectie on
derworpen. alvorens zij uitgegeven worden
aan het lijnbedrijf of aan de vliegtuigrepa-
ratie-afdeeling voor inbouw in vliegtuigen.
De proef, die met een motor op de proef
bank wordt genomen duurt minstens 5 uur.
Uit de gegevens van het kaartsysteem is ge
bleken de betrouwbaarheidsduur van elk on
derdeel. alle noodige verwisselingen en repa
raties zijn geschied, geen foutje zit na het
proefdraaien meer in de functioneering van
den motor. Piloten, zoowel als passagiers
kunnen zich volkomen veilig voelen, als de
,.zco goed als nieuwe" motoren de toestellen
door de lucht trekken en stuwen naar Euro-
peesche steden, naar Indië, langs de route
over bergen, rivieren, zeeën, bosschen en
woestijnen.
De instrumentenafdeeling.
Tegenwoordig worden ook de verschillende
instrumenten als compas. hoogte- en snel
heidsmeter en horizon na zekeren tijd in een
aparte instrumentenafdeeling der K.L.M. ge
controleerd. Het is immers reeds zoo vele
malen gebleken, dat men in sommige om
standigheden geheel op zijn instrumenten is
aangewezen. Het is dus van het grootste be
lang, dat deze zuiver functioneeren.
In de instrumentenafdeeling nu wordt
evenals in de motorafdeeling een kaartsys
teem bijgehouden. De wijzers, comoas&n etc.
wonderen van vernuft en techniek, worden
er geijkt en geheel in orde gemaakt.
Eenige cijfers.
De ontwikkeling van het K.L.M bedrijf is
enorm, dat weten we allen. Dat hebben we
kunnen lezen en kunnen zien.
Daar de grafiek van de motoren een getal
paardekracht-uren van ongeveer 1 millioen
in 1921 aanwijst, is dit voor 1929 10 millioen
geworden en in 1934 is het 32.231.000.
In 1927 kwamen ongeveer 20 motoronder-
houden voor, in 1934 bijna 200. Dit getal
klimt natuurlijk op met het aantal draai
uren. dus met dienstuitbreidingen etc. Doch
aan den anderen kant blijkt dat de motoren
een grooteren betrouwbaarheidsduur hebben
gekregen, d.w.z. dat zij langer mee kunnen
zonder nagekeken te worden. De herstel- en
controlewerkzaamheden worden meest uit
gevoerd door jongere menschen. die hun op
leiding hebben genoten op ambachtsscholen.
Bijna alle boordmecaniciens beginnen in de
motorafdeeling.
De K.L.M. heeft momenteel in bedrijf 146
motoren, terwijl nog 34 motoren in bestel
ling ziin. In totaal heeft de K.L.M. van de
oprichting af 264 motoren in bedrijf gehad,
Op de AmsterdamBatavia lijn worden
gebruikt Wasp C motoren. Binnenkort zul
len hi er on in gebruik genomen worden de
„gegearde"Cyclone motoren van 750 P.K.
Men kan met recht zeggen dat
Schiphol uitbreidt. Als over eenigen
tijd het veld grooter gemaakt wordt,
zooals het plan is, als op de Neder
landsche lijn Vlissingen—Waalha
venAmsterdamTwente, op de
lijn naar Milaan en naar Indië de
sierlijke glinsterende, hechte Douglas-
machines met hun sterke motoren
zullen vliegen, als onze bekende Fok
kers nieuwe routes zullen volgen, dan
kan men er aan toevoegen „door
techniek, toewijding en nauwgezet
heid een groeiende, veilige Neder-
landsche luchtvaart".
Maatregelen tegen een
S. D. A. P.-manifest.
Donderdagmiddag is een exemplaar van het
manifest der S.D.A.P., getiteld Op het oorlogs
pad, aan het departement van justitie ont
vangen. Daar het vermoeden rees van een
ernstige overtreding van de nieuwe wet ter be
scherming van de openbare orde, is in op
dracht van den minister van justitie de aan
dacht van den officier van justitie te Amster
dam op het manifest gevestigd.
Bedoeld manifest van de S.D.A.P. bevat een
scherpe veroordeeling van Duitsche toestanden
en is geheel gericht tegen de verkiezingspropa
ganda van de N.S.B. Het partijbestuur verzocht
den afdeelingsbesturen tot nader order het
manifest, dat in het bezit is van de afdeelings
besturen, niet te verspreiden.
Nederlander in Duitschland
vermist.
Gearresteerd?
Sinds 25 Maart j.l. wordt het lid J. J.
Oudenaarde van het Rijnschip „Zaanland",
lid van de Ned. Federatie van Transportar
beiders vermist. Hij is het laatst te Keulen
gezien. In verband hiermede heeft bovenge
noemde Federatie het volgende telegram aan
den minister van Binnenlandsche Zaken ge
zonden:
„Sedert 25 Maart is Jan Jacobus Oudenaarde
van „Zaanland" te Keulen vermist. Onze ge
gevens maken slechts conclusie mogelijk
van arrestatie dan wel uit den weg ruiming
door Duitsche Nazi's. Toenemende onrust fa
miliebetrekkingen en veiligheid Nederland-
sche bemanning op Rijnschepen verplichten
ons aandrang op Uwe Exc. uit te oefenen tot
treffen van maatregelen, die zekerheid ver
schaffen. Is eenmaal arrestatie ontkend en
heeft die toch plaats gehad, dan wordt ge
vaar uit den weg ruiming des te grooter".
Op een vraag aan den minister van Buiten
landsche Zaken over deze Nederlandsche ma
troos Oudenaarden te. Keulen, heeft het Ka
merlid Sneevliet van den minister ten ant
woord ontvangen, dat bij het door den con
sul-generaal te Keulen ingestelde onderzoek
wej. is komen vast te staan, dat de matroos
niet door de politie aldaar ïs gearresteerd.
Hij is het laatst gezien in den nacht van 24 op
25 Maart in een schlpperskroeg in de oude
stad Het onderzoek wordt, naar de minister
meldt, nog voortgezet.
MAAR,....
HEEREN-BAAI A 15 ct. per ons
HEEREN-BAAI Paars I ci per°ns
(50 ct. per ,4 pond
BAAI No. 140 ct. per !4 pond
BAAI No. 230 ct. per !4 pond
BAAI 25 25 ct. per pond
ECHTE FRIESCHE HEEREN-BAAI BAAI-TABAK
OtAcCeMandi) geuhlg&te, pypta£nz&/
(Adv. Ingez. Med.)
Oude man op Schiermonnikoog
vermoord.
Zijn lijk na een week gevonden.
Vermoedelijke dader gearresteerd.
Het rustige Schiermonnikoog is opgeschrikt
door een gruwelijke misdaad, gepleegd op een
ouden man door iemand, die speciaal daarvoor
van den vasten wal naar het eiland was geko
men. Een van de bekende figuren van het
eiland, de 65-jarige heer H. J. Kerstholt, ex
ploitant van gemeubileerde zomerhuizen,
werd vermoord. Zijn lijk is na lang zoeken on
geveer een week na het misdrijf in een water
put nabij zijn woning gevonden. De vermoe
delijke dader, de 30-jarige R. uit Utrecht, is
door de politie gearresteerd.
Op Donderdag 26 Maart was de oude heer
Kerstholt, die des winters te Groningen aan
de vischmarkt woonde, naar Schiermonnikoog
vertrokken. Op het eiland bezat hij acht zo
merhuizen, gelegen aan den Badweg. benevens
een klein houten huisje, op ongeveer 100 meter
afstand van zijn zomerhuisjes gelegen, waarin
hij des zomers woonde. Telken jare, reeds
langer dan een kwart eeuw, ging de heer
Kerstholt in het voorjaar naar Schiermonnik
oog om de zomerhuisjes voor het verhuren aan
badgasten in gereedheid te brengen. De gehee-
le vorige week had de familie van den heer
Kerstholt te Groningen niets van den ouden
man gehoord. Men begon zich, daar het niet de
gewoonte van K. was, niets van zich te laten
hooren, ongerust te maken, en stelde zich in
verbinding met den burgemeester van Schier
monnikoog, den heer H. W. v. d. Berg. Deze
stelde onmiddellijk een onderzoek in, doch de
heer Kerstholt was niet in zijn huisje. Spoedig
rezen ernstige vermoedens van misdrijf, welke
vermoedens helaas bevestigd werden.
Nabij de woning van den heer Kerstholt be
vindt zich een groote waterput, die de heer K.
vroeger eens zelf van twee tonnen heeft ver
vaardigd en welke diende om over water voor
de tuintjes van zijn huizen te beschikken. Een
werkman merkte op, dat boven de waterput,
die met planken was afgedekt, een geschre
ven bordje was geplaatst met het woord:
„vuilnis". Hij veronderstelde, dat men den
ouden man weieens in de put zou kunnen heb
ben gestopt.
In plaats van water bevatte de put, althans
bovenaan, slechts vuilnis. Dit en tal van af
gedankte voorwerpen, waaronder ook nog eeni-
ge kleine stroomatrassen, werden uit de put
verwijderd en bij het water gekomen
deed men de vreeselijke ontdekking. Boven
het water staken een paar handen uit. Het
lijk van den ouden heer K. bleek onder in de
put te zijn geworpen. Hij had een prop in den
mond.
De burgemeester stelde de justitie te Leeu
warden van het gebeurde op de hoogte en op
zijn advies liet deze door de politie te Utrecht
als vermoedelijken dader in arrest stellen den
30-jarigen R.
Deze R. is op 5 en 6 April op het eiland
Schiermonnikoog geweest en moet in verbin
ding met den heer K. hebben gestaan. Op
Vrijdag 5 April j.l. werd notaris Bolwijn te
Anjum van Schiermonnikoog af opgebeld door
genoemden R., die hem dringend verzocht nog
denzelfden dag voor een belangrijke finan-
cieele kwestie naar het eiland te komen. De
notaris ging inderdaad nog Vrijdagavond naar
Schiermonnikoog, waar hij R. ontmoette. Hij
vertrouwde de zaak echter niet en stelde zich
daarom in verbinding met den burgemeester
van het eiland, den heer H. W. van den Berg.
De burgemeester nam R. een verhoor af en
deze liet bij dit verhoor een koopakte zien van
de zomerhuizen van den heer Kerstholt. wel
ke h$ door den notaris in orde gemaakt
wenschte te zien. De koopacte moet reeds ge-
teekend zijn geweest; of deze onderteekening
van den heer Kerstholt zelf was, zal thans
onderzocht moeten worden. Het bedrag van
den verkoop der zomerhuizen was in totaal
16000.
Aan R. kon hoewel de zaak zeer verdacht
was niets ten laste worden gelegd, en daar
K„ volgens mededeeling van R., reeds naar
Groningen was vertrokken van zijn vermis
sing was toen nog niets bekend moest R.
weer worden vrijgelaten.
Tegen hem zijn hoewel het onderzoek ter
plaatse eerst Zondag is begonnen, reeds tal
van aanwijzingen. De heer Kerstholt maakte
op het eiland nogal eens gebruik van de
diensten van een 17-jarigen jongen, Klaas van
der Geest. Deze had van K. Vrijdag 5 April
opdracht gekregen voor het halen van eenige
levensmiddelen en deze Zaterdag in zijn wo
ning te brengen. R. heeft toen den jongen me
degedeeld, dat hij deze boodschappen maar
niet moest brengen en voorloopig maar niet
meer bij den heer K. moest komen, want deze
was naar Groningen vertrokken.
Het is waarschijnlijk, dat R. zijn slachtoffer
in zijn bed heeft overvallen. K. was lijdende
aan rheumatiek en volgens mededeelingen van
bewoners van het eiland moet hij aan het ein
de van de voorlaatste week bedlegerig zijn ge
weest.
BOEKHOUDER VERDUISTERDE VOOR
f 7000.—.
HEERLEN. 13 April. iV. D.) Ten nadeele
van den patroon W. alhier is een verduiste
ring gepleegd door diens boekhouder F.,
welke verduistering minstens over twee jaar
moet loopen en zeker f 7000 bedraagt. Het
misdrijf werd ontdekt tengevolge van een
vermeende te lage aangifte van de belasting.
Een accountants onderzoek naar aanleiding
daarvan bracht de verduistering echter nog
niet aan het licht.
W. bood daarna aan zijn boeken open te
leggen, waarop de boekhouder zelf de ver
duistering bekende.
Wering van vreemde arbeids
krachten.
In de Nederlandsche Staatscourant is. naar
gemeld, dezer dagen opgenomen het Konink
lijk besluit, waarin is bepaald, dat werkge
vers arbeid in den zin van artikel 1 van de
wet van 16 Mei 1934 (Staatsblad 257) zonder
schriftelijke vergunning van den directeur
van den Rijksdienst der Werkloosheidsver
zekering en Arbeidsbemiddeling niet mogen
doen verrichten door vreemdelingen:
22a in kapperswerkplaatsen of -inrichtin
gen, waaronder begrepen kapperswinkels en
kapperssalons, zoowel voor mannen als vrou
wen;
b. als kapper buiten werkplaatsen of in
richtingen;
c. in pedicure- en manicure-inrichtingen
en schoonheidssalons;
d. als pedicure en manicure buiten inrich
tingen of salons;
e. als haarkundige in en buiten inrichtin
gen. winkels of salons;
23. in timmerfabrieken en in fabrieken
voor machinale houtbewerking:
24. in meubelfabrieken en meubelmake
rijen:
25 in behangerijen en stoffeerderijen;
26. in ijzer- en metaalgieterijen;
27. a. in fabrieken of werkplaatsen voor
bewerking -van metalen, waaronder begre
pen machinefabrieken en scheepswerven;
b. als metaalbewerker buiten fabrieken of
werkplaatsen;
28 a. in smederijen, bankwerker ij en, draaie
rijen. autogene laschinrichtingen. plaatwel-
lerijen. constructiewerkplaatsen;
b. als smid. bankwerker, draaier, autogeen
lasscher, plaatweller. constructiewerker bui-
ter» fabrieken of werkplaatsen:
29. a. in fabrieken voor het vervaardigen
van instrumenten;
b. infabrieken voor het vervaardigen van
electrische en mechanische apparaten, waar
onder begrepen fabrieken voor het vervaar
digen van signaallampen en mechanische
werktuigen
30. als opticien in en buiten winkels en
werkplaatsen;
31 a. in automobiel- en motorrijwielfabrie-
ken;
b. in rijwielfabrieken;
c. in herstelplaatsen van automobielen,
motorrijwielen en rijwielen;
d. in vliegtuigfabrieken;
e. in wagen-, carosserie- en rijtuigfabrie-
ken;
f. in autogarage:
32 a. in gloei- en radio lampen fabrieken;
b. in metaalwaren- en lampenfabrieken;
c. in fabrieken of werkplaatsen tot het ver
vaardigen van radiotoestellen;
d. in radio-installatie-inrichtingen;
e. als arbeider, monteur of technicus voor
installatie, onderhoud of reparatie van radio
toestellen
33 a. in slachterijen en vleesch waren fabrie
ken;
b. als slachter of worstmaker in alle be
drijven of in inrichtingen;
c. in slagerijen;
34 a. bij levensverzekeringsmaatschappijen,
spaar- en andere verzekeringinstellingen;
b. bij banken voor levens-, lijfrente- en
spa arverze ker in gen
35 a. in kantoren, magazijnen en pakhuizen
b. als handels- en kantoorbediende buiten
kantoren, magazijnen of pakhuizen.
36. in advies-, bemiddelings-, plaatsings-,
administratie- en reclame-bureaux;
37 a. als straatmaker;
b. in straatmakersbedrijven en bij den
aanleg en het onderhoud van klinker-, ma
cadam-. asphalt-, bitumen-, cement- en an
dere wegen;
38. in dameshoedenfabrieken en modiste-
rijen;
39 a. in schoenfabrieken en schoenmake
rijen, waarondey begrepen werkplaatsen als
inrichtingen tot herstel van schoenwerk:
b. als schoenmaker buiten fabrieken of
werkplaatsen
40. in ingenieurs- en architectenbureaux:
b. als ingenieur of architect in fabrieken
of werkplaatsen:
c. als ingenieur en architect buiten bu
reaux. fabrieken of werkplaatsen:
41. als tandarts en tandtechnicus. zoowel
in als buiten tandartspractijken. klinieken
of inrichtingen;
42 a. in massage- en heilgymnastiekinrich-
tingen;
b als masseur, heilgymnastiekkundlge en
magnetiseur buiten inrichtingen:
43. als psychotherapeuten, psvcho-analytici
raadgevende psychologen in of buiten arts-
practijken. klinieken of inrichtingen;
44 a. in fabrieken, inrichtingen of werk
plaatsen tot het vervaardigen of bewerken
van kunstgraniet:
b. bij het vervaardigen of bewerken van
kunstgraniet buiten fabrieken, inrichtingen
of werkplaatsen:
c. bij het vervaardigen of bewerken van
kunstzandsteen, grint- en cementwerken,
terranova en dergelijke in en buiten fabrie
ken. inrichtingen of werkplaatsen.
Dit besluit treedt in werking:
a. voor werkgevers t.a.v. vreemdelingen,
die zij in dienst hebben op den dag. waarop
het besluit in de Nederlandsche Staatscou
rant werd geplaatst (dus op April 1935)
met ingang van 1 Juli 1935;
b. voor werkgevers ten aanzien van overige
vreemdelingen met ingang van den 21sten
dag volgende op dien, waarop het besluit in
de Nederlandsche Staatscourant werd ge-
p^atst. dus op 1 Mei 1935.
Werkgevers, die reeds op 9 April 1935
vreemdelingen, werkzaam als bovenbedoeld,
in dienst hadden en die vreemdelingen in
dienst zouden willen houden, moeten der
halve zorg dragen, dat zij uiterlijk 1 Juli 1935
in het bezit zijn van de vereischte vergun
ningen.
De directeur van den Rijksdienst der
Werkloosheidsverzekering en Arbeidsbemid
deling kan geen toezegging doen, dat op aan-
I
Een halve eeuw geleden.
Uit Haarlem's Dagblad van 1885.
15 April:
Naar men verneemt heeft de heer
W. J. P. Travaglino. kapitein-waarne
mend commandant der schutterij alhier,
zijn eervol ontslag uit die betrekking
aan Z. M. den Koning aangevraagd.
Door onze lens gesnapt.
Mr. A. J. L. Liesker.
Mr A. J. L. Liesker werd 18 Juni 1887 te Deventer
geboren. Hij bezocht het gymnasium (het
Canisius College) te Nijmegen en studeerde
aan de Gem. Universiteit te Amsterdam, waar
hij In 1915 op stellingen promoveerde.
In datzelfde jaar werd hij benoemd tot
Ambtenaar van het O.M. bij de Kantongerech
ten in het arrondissement Zutphen en in den
zomer van 1917 in dezelfde functie bij de
Kantongerechten in het arrondissement
Maastricht. Daar bleef hij tot 1929, in welk
jaar hij benoemd werd tot griffier van het
Kantongerecht te Haarlem, welke functie hij
nog vervult,
Mr. Liesker is bestuurslid van „Pro Juven-
tute" en is nu al eenige Jaren aangewezen
geweest als gecommitteerde bij de eindexa
mens der Kweekscholen voor onderwijzers
(essen) alhier en van het R.K. Lyceum aan
den Zijlweg.
vragen om vergunning, die niet vóór 1 Juni
e.k. bij hem zijn ingediend, tijdig kan wor
den beslist.
Ten aanzien van vreemdelingen, die na 9
April 1935 in zijn dienst treden voor de uit
oefening van werkzaamheden als bovenbe
doeld, moet de werkgevers na 1 Mei 1935 in
het bezit van een vergunning zijn.
De aanvragen om vergunning moeten ge
schieden op daartoe vastgestelde formulieren
welke kosteloos verkrijgbaar zijn bij de orga
nen der openbare arbeidsbemiddeling (ge
meentelijke arbeidsbeurzen, en agentschap
pen der arbeidsbemiddeling). De ingevulde
formulieren dienen rechtstreeks en gefran
keerd te worden gezonden aan den directeur
van den Rijksdienst der Werkloosheidsverze
kering en Arbeidsbemiddeling te 's-Graven-
hage.
Lagere heffingen voor tulp en
narcis.
Aan bezwaren tegemoet
gekomen.
Sierteeltcentrale zal soepelheid betrachten.
De mededeelingen d.d. 8 April 1935 in
zake de uitbetaling van steungelden voor
ingeleverde bloembollen, blijken tot eenige
misvatting aanleiding te hebben gegeven.
In verband hiermede wordt aan belang
hebbenden bloembollenkweekers, georgani-
seerden bij de Nederlandsche Sierteelt-Cen
trale, medegedeeld, dat in de vorige publi
catie bij de bepaling van de te vorderen
bedragen per are voor de verschillende groe
pen van bloembollen, zijnde resp. f 12, f 4,
f 4 en f 4 per are. een ruime marge werd
genomen, met de bedoeling het eventueel te
veel gehevene te restitueeren.
Aangezien aartegen in het vak groote
bezwaren blijken te bestaan, heeft de re
geering gemeend aan die bezwaren tegemoet
te komen, door aan de hand van een scherpe
calculatie de heffingsbedragen reeds thans
definitief terug te brengen, met uitzondering
van de heffing voor hyacinthen. welke hef
fing niet verlaagd kan worden, om voldoende
fonds voor de uitkeering op ingeleverde
bollen te vormen.
Voor vroege tulpen, late tulpen en
narcissen evenwel is de heffing van
f 4 teruggebracht tot resp. f 2.60,
f 2.40 en f 3 per are, welke wijziging
in het bloembollensaneeringsplan
1934 (teeltbeschikking bij minis-
terieele beschikking van 12 April No.
4896) reeds is aangebracht.
Ook thans blijft de regeling van kracht,
dat bij de invordering der heffingsbedragen
deze waar mogelijk worden verrekend met
de steunbedragen, zoodat niet eerst zal wor
den geheven voor het volle pond en daarna
zal worden uitbetaald.
Heffing en uitbetaling wordt derhalve
voor iederen georganiseerde tegenover elkaar
gesteld en voor zooveel mogelijk met gesloten
beurs verrekend. Ook wordt er nogmaals op
gewezen, dat mochten de bedoelde heffings
bedragen ad f 12. f 2.60. f 2 40 en f 3 een
overschot opleveren, restitutie van het te
veel gehevene ponds pondsgewijze zal plaats
hebben.
Voor wat betreft de Inning der heffings.
bedragen c.q. na aftrek van de steunbedragen
kan worden medegedeeld, dat vanwege de
Nederlansche sierteelt-centrale de noodige
soepelheid zal worden betracht, met dien
verstand dat aan de vereischte zekerheid niet
tc kort kan worden gedaan.
